郑州市三环线快速化项目北三环工程钢箱梁制造监理实施细则
编制人：
审核人：
郑州中兴工程监理有限公司
2013年02月20日
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钢箱梁制作监理实施细则
一、目的
为明确本标段钢箱梁制造监理的工作方法、步骤、重点、难点及具体措施，使工程
质量达到设计及规范要求，特制定本细则。
二、依据
1、施工图纸及说明；
2、监理规划；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
5、《钢结构焊接规范》GB50661-2011；
6、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88；
7、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722—2008；
8、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2011）；
9、《建设工程监理规范》（GB50319-2012）；
10、《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009；
11、《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2011；
三、适用范围与工程概况
1、适应范围
适用于郑州市三环快速化工程北三环段的钢箱梁制造的监理。本工程钢箱梁全部采
用Q345qD 钢材。
2 工程概况
郑州市三环快速化工程北三环第一，第二标段位于郑州市北三环（南阳路——黄家
庵路），为郑州市三环线快速化工程的重要组成部部分，工程主要由南阳路——黄家庵路
南北两幅组成，全线采用高架形式，沿北三环边绿化带中心线呈双幅布置。在花园路立
交处高架桥向道路外侧偏移，跨越花园路立交的匝道后，重新沿北三环边绿化带中心线
向东，与中州大道立交相接。
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北三环花园路段钢箱梁南北共设计六联，分别为S48,S49,S50和N48,N49,N50，钢箱
梁梁高2.6M ，梁面宽12.8M ，南北两线全长1030M ，总重为6470T 。
四、质量控制
1、 建立质量保证体系
承包单位根据ISO9000质量体系，结合本工程实际，编制 “钢箱梁施工组织专项
施工方案及质量保证体系”，提交监理，业主组织有关单位讨论通过，作为开工的依据。
2 、前期准备工作控制
施工方案控制－－制造方案科学、合理，是产品质量和工程进度的保证，重视方案
比选、论证是监理重要任务之一。
图纸文件控制－－施工图的设计、转化。施工文件的编制是做好产品质量的前提，
监理要仔细审核。
评定、试验控制－－焊接工艺评定、预处理喷漆钢板、切割试验、涂装工艺试验等
工艺试验要有足够的工艺储备，当环境等因素波动时，仍能做到工艺保证产品质量。
设备、工装控制－－以先进、配套的设备、工装来保障产品质量。
（1）严格把住材料关
工程材料质量是工程质量的基础，加强材料质量控制，严格把好材料进厂复验关，
杜绝不合格材料用于本工程。
（2）工序质量控制
质量控制手段具体有：文件审核、见证、旁站、工序报验、过程巡视、平行检验等。
①文件审核-----需要由监理审核签认的文件、记录等；
②见 证-----由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；
③旁 站-----在关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监
督活动；
④停止点检验-----对重要工序节点，隐蔽工程、关键的试验、检验点，称为停止
点。必须由监理工程师复验验收，并对结果进行签认；
⑤巡 视-----监理人员对制造工序在现场进行定期或不定期的监督活动；
⑥平行检验-----监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包商自检的基础上，
3 按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。
建立首件报检验收制度：首件报验是验证工艺、工装、胎具的正确性及所制定工艺
和操作正确性的重要靠拢手段。是减少批量差错的行之有效的制度。各工序首件制作必
须经监理认可后方可批量生产。可以取得事半功倍的效果。
停止点检验：重要的工序节点、隐蔽工程、关键试验、验收点，必须在监理工程师
监督下进行，并对其结果签认。不经监理签认，不得进入下道工序。
本工程首件钢箱梁试拼装报验首联不小于2跨在试拼装完成后下胎前事先报业主监
理组织有关单位验收合格后方可进入后续钢梁试拼装施工。
监督质检人员工作：监理工程师要认真履行监理职责，监督承包方质检体系的完整、
管理到位、质检人员责任的落实，确保质检体系运行有效。对不称职的质检人员有权向
承包方提出撤换。
(3) 钢箱梁制造监理流程
在钢箱梁制造全过程中，应坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序作业的原
则，在每道工序过程中与工序完成后，承包单位都应坚持三级质量检查制度；不合格产
品不得进入下一道工序，对需报验的上道工序，应填写检验申请单及完工检查记录。监
理工程师在收到检验申请单、确认承包单位所填报表格及检验记录内容完整齐全后，再
会同承包单位的驻厂代表进行检查验收。
施工工序检验流程图
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五、施工准备阶段监理
1、钢箱梁制造专项施工方案的审核
承包人必须在开工前应编制钢箱梁制造专项施工方案，由专业监理工程师审查、总监理工程师审核后，报业主批准后连同焊接工艺评定经专家评审通过后实施。钢箱梁专项施工方案应包括以下内容：《施工场地平面布置》、制造验收规则及工艺文件《主要工艺及工艺流程》（附说明及流程图）、《施工质量、安全、文明施工、环境保护保证措施》、《主要施工管理人员、技术人员及进场计划》、《工料机的组织和进场计划》、《工程材料试验计划》、《材料使用计划》、《试验检测仪器设备进场计划》等有关文件。
2、施工图及工艺文件审核
钢箱梁的工艺文件是保证钢箱梁质量的关键，在编制工艺文件时，除应严格执行有关标准、设计文件及监理实施细则的要求外，还应结合本厂人员、场地、设备情况编写。编制的工艺文件应至少包含以下内容：施工图纸；箱梁制造及验收规则；钢箱梁制作工艺方案；材料入厂复验方案及报告；焊工及无损探伤人员资格证及名单档案；钢材焊材管理制度；焊接工艺评定计划书及试验方案；焊接工艺指导书；焊接缺陷修补规则；钢板切割工艺评定试验方案及报告；钢箱梁部（零）件编号规定；各工序工艺规程；钢板气割缺陷修补工艺；吊运、存放和运输方案；板单元、钢箱梁检验规程；钢箱梁焊缝返修工艺规程；焊缝编号；产品试板清册（焊接试板、桥位试板）；预拼胎架图；无损检测清册（工厂、桥位）；计量测试设备的鉴定资料等文件。
3、材料复验
本工程所需材料（钢材、焊材、涂料等所有材料）在进厂后，按材料进厂验收有关规定进行验收，承包单位应向监理提交材料质量保证书及相关技术标准文本。并应进行外观检查材质复验由监理旁站见证取样，按有关规定的比例进行取样复验。复验时应通知监理见证。承包单位应在材料复验合格后，向监理报送进场材料报审表，经监理签认后，方可投入使用。
4、焊工及无损检测人员资格认可
(1)凡参加钢箱梁施焊的焊工，必需经考试合格，持有经监理认可《焊工资格证书》，且只能从事资格证书中允许范围内的焊接工作，并将焊工基本情况表及资格证书复印件报监理备查。
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(2)从事无损检测人员，必须持有权威部门签发的Ⅱ级以上的资格证书。
(3)监理工程师应不定期对焊工和无损检测人员的资格进行复查，发现证书与所进行项目不一致的情况，应立即予以制止；对于重要的节点、复杂构造和关键工序、部件，根据焊工和无损检测人员的实际工作情况，监理工程师有权要求承包单位对焊工和无损检测人员进行必要的培训和补充考核。
5、焊接工艺评定试验
作为生产前的技术准备工作，焊接工艺评定试验是确定合理的焊接工艺、制定工艺规程的基础。只有经评定成功的焊接工艺，才能保证焊缝质量。为此，钢箱梁制造前必须按照焊接工艺评定计划书要求进行焊接工艺评定试验。钢箱梁焊接工艺评定试验按照《铁路钢桥制造规范》TB10212-2012的要求进行。加工单位以前已做过的具有相同材质、相同板厚、相同坡口形式、相同焊接方法并有正式报告与审评意见的本业主范围内工程的工艺评定，经监理认可予以承认，否则须重新评定。
（1) 焊接工艺评定试验工作，钢箱梁制造开工之前完成。
（2）焊接工艺评定试验应在材料复验合格的基础上，选用化学成分C 、S 、P 偏上限的钢材进行。当采用新材料、新方法、新工艺进行焊接时应按规范重新进行焊接工艺评定。
（3）承包方应根据钢箱梁上所有的焊接接头并对照所执行的焊接工艺评定标准，按不同材料、不同接头形式、不同焊接位置、钢材不同厚度及不同焊接方法，分别列出有代表性的评定项目，并连同评定用试板尺寸、取样部位、检验项目及合格标准等，一并编制“焊接工艺评定计划书”报监理审核批准后实施。
（4）“焊接工艺评定计划书”在具有材料质保书及复验合格的基础上应包括试验项目、接头型式；钢材材质、厚度；所覆盖接头范围；焊接材料牌号、规格及焊前处理；接头焊前及焊后处理；推荐的焊接参数；焊接方法；焊接位置；焊接层（道）数等内容。
（5）焊接工艺评定及接头物理性能试验应在监理见证情况下进行。
（6）焊接工艺评定项目完成后，承包方应根据试验结果编写焊接工艺评定报告报监理，并据此写出钢箱梁各种焊接接头的“焊接工艺指导书”，用以指导生产。
（7）焊接工艺评定报告应包括如下资料：材料质保书及复验报告；试板焊接记录；试板探伤记录；焊缝外观检查记录；破坏性试验结果报告及酸腐蚀照片；评定结论。
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（8）当钢材化学成份的碳当量超过0.44时，必须增做工艺焊接性和材料焊接性试验。其试验内容和试验方法由承包方与监理共同确定。
（9）焊接工艺评定包括工厂制作焊接工艺评定与桥位安装焊接工艺评定，应分别进行评定。
（10）在工艺评定的基础上要进一步补充、完善焊接工艺等文件，优化施工工艺方案。
（11）如桥位安装出现个别超宽焊缝情况，还须增做超宽焊缝焊接工艺评定。
6、带有车间底漆钢板的切割工艺试验
制造钢箱梁的钢板必须经预处理（抛丸或喷砂、涂装底漆）。为了确保切割面质量，保证切割精度，必须进行切割工艺试验。工艺评定试验需遵守“技术规范”中条款的规定。
7、产品试板的检验
产品试板的检验是用与正式产品相同的材料和工艺焊接的试板，用来做破坏性检验。产品试板施焊应与产品接头的材质、厚度、坡口型式、焊接方法、施焊工艺、施焊环境等条件相同。
产品试板包括工厂产品试板与现场桥位产品试板，应分别进行试验。
8、岗前培训与工艺技术交底
承包单位开工前应制定岗前培训计划报监理。监理工程师应督促承包单位的技术、质量部门，组织参与本项目工程的有关人员进行工艺技术交底。其主要内容为各工序制造工艺，贯彻工艺纪律，出现质量问题的处理程序，检查检测方法，各种表格的填写方法，零件加工，部件和梁段的组装、制造公差要求等。承包单位进行工艺技术交底前通知驻厂监理工程师参加，工艺技术交底应从上到下，直至具体施工操作人员。
9、检测试验仪具仪表仪器标定：凡本工程所使用计量仪具仪表仪器须经有资质计量部门标定合格并在有效使用期内，同时要求工厂与工地安装用尺应相互校验，以保证制作安装的精度。
10、开工报告
完成上述准备工作，并具备开工条件后，承包单位应在开工前10天提交开工报告。若部件和梁段组装不在同一场地生产时，应分别提交开工申请报告。经监理工程师审查
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确认具备开工条件后，报总监批准后下达开工令。同时提交的附件有：《材料报验进场报审表》、《设备进场报审表》、《开工准备情况说明》等文件资料。
六、施工阶段监理
1 板单元制造
各种类型板单元制造是本工程的重要环节，必须由设备条件较好、技术力量和质量意识较强的施工单位承担，并由厂质检部门派出经验丰富的质检人员把关进行施工，完工都应在承包商自检合格后报监理复查验收，并签认中间报验单。对于不符合上述要求不称职的施工队和人员，监理有权提出暂停施工，变更和撤换。
各种板单元完工后，承包商填写完工报验单。资料内容包括：（1）焊缝外观检查记录；（2）整体尺寸测量记录；（3）无损检验报告；（4）焊缝施焊质量检验记录；（5）焊接试板试验合格报告。监理对上述资料审核合格后对实物进行验收并予以签认。
2 钢箱梁节段制造
（1）钢箱梁节段制造一般要求：
①检查组装用的胎架、工装设备、定位装置等是否符合要求。
②严格监控钢箱梁结构各部件的装配定位、焊接、外观质量、尺寸、无损检测结果。焊接过程中发生的应力集中、收缩变形，对此，应事先采取措施予以控制。主要焊缝的无损检测工作应在矫正变形后进行。其焊缝无损探伤的一次合格率应符合有关规定的要求。
③组拼时要充分考虑钢梁自重、焊接收缩量和胎架马板的影响，保证中心线、边线、纵坡横坡的精度。
④严格监控产品试板及不合格焊缝的返修。当随梁试板达不到规定值时，原则上该试板代表的焊缝应返修重焊，但对切开焊缝导致钢箱梁严重变形的部位则应慎重对待，必须有技术部门制定的返修方案并须得到监理确认。返修时，监理工程师应旁站。
⑤按照报验程序，严格控制质量。质量控制点必须向监理工程师报验，经监理工程师检验合格并签认后方准进行下一道工序。实践表明：停止点报验是保证钢箱梁制造质量的重要措施。
⑥焊接应在有关技术文件规定的温度、湿度环境下进行。采取必要措施为焊接提供条件，应准备一些能随焊接小车移动的风雨棚。当环境温度、湿度不符合规定时，应采
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取必要的处理措施满足规定要求。严禁雨天户外施焊，冬季施工气温低于5℃必须对施焊区域按规定进行预热。
⑦钢箱梁制造中所用临时加强结构和临时码焊缝的工艺规范应与永久焊缝相同，临时加强结构和临时码焊缝原则上都应清除，清除时应注意不伤及母材，表面应打磨平整并进行MT 检查。不允许平面打磨后出现凹坑及孔眼、裂痕等缺陷。
(2）钢箱梁节段总拼装停止点的设置：第一个停止点：底板斜底板装焊后报验；第二个停止点：中横隔板、中腹板、边横隔板装焊后外侧板一次定位报验；第三个停止点：顶面板及外侧板二次定位临时吊点等附件焊后报验；第四个停止点：下胎修整后报验。钢箱梁梁段涂装停止点的设置：第一个停止点：喷砂除锈报检；第二个停止点：涂装报验；第三个停止点：梁段存放、发运报检，是否存在表面缺陷。
（3）钢箱梁节段制造尺寸允许偏差必须满足设计和规范的要求。
（4）停止点报验应备齐的资料，在报验前提供齐全。
施工作业到停止点时，应停止作业，经监理复检合格签认相关的报验单后才能继续施工，停止点报验时应备齐如下资料：焊缝施焊质量检验记录，产品试板试验合格报告、焊缝无损检测合格报告、焊缝外观质量检验合格报告、箱梁几何尺寸测量等记录。
（5）钢箱梁的焊接及检验：
①钢箱梁各接头的施焊应严格执行组焊工艺及焊接工艺指导书的规定。
②焊前用磨光机将焊缝两侧30cm 范围内的油污、氧化物清除干净并检查坡口合格后方可施焊。焊工对自检合格的焊缝应认真填写焊接记录。需修补的焊缝应严格遵守焊缝返修工艺要求。对断弧处必须刨成1：5斜坡并搭接50mm 再引弧施焊，焊后修磨均顺。
③钢箱梁节段的纵、横焊缝焊接时必须按规定配装引、熄弧板，引、熄弧长度×宽度为80×60mm ，定位焊距端部30mm 以上，长度50～100mm ，间距一般为400～600mm ，定位焊脚尺寸不大于实际焊脚尺寸1/2。严禁在母材非焊接部位起弧。如需焊接组拼用辅助件，应作相应的焊接试验，并制定焊接工艺和切除后的处理方法，依此进行焊接。冬季气温5℃以下焊接前必须对焊缝区域按预热要求进行预热，预热80～120℃，预热范围80～100mm ；所使用的焊条，焊剂焊前须烘干，烘干温度350℃，保温2h ，150℃，并现场配有保温筒。
④对Ⅰ、Ⅱ类焊缝应填写焊接记录备查，焊接记录除时间、焊接参数、焊接环境温
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度和湿度外，还应包括梁段号、焊缝编号及焊工代号。
⑤焊接接头外观检验必须满足设计和规范的要求。
⑥焊缝内部质量检验：
a 、所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未溶合、夹渣、未填满孤坑和焊瘤，并符合焊缝外观质量标准的规定。
b 、经外观检查合格的焊缝方能进行无损检测，无损检测应在焊接24h 后进行。如焊后对变形需要矫正，无损检测应在矫正变形后进行。
c 、焊缝超声波探伤内部质量分级应符合下表：
焊缝超声波探伤内部质量等级
d 、焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合下表的规定，其有关技术要按照《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89的规定执行
焊缝超声波探伤范围和检验等级(mm)
e 、主要部件受拉横向对接焊缝应按接头数量的10%（不少于一个焊缝接头）进行射线探伤，探伤范围为焊缝两端各250～300mm ，焊缝长度大于1200m 时，中部加深250～300mm 。
f 、焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢溶化焊对接接头照相和质量分级》GB3323
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的规定，射线照相质量等级为B 级；焊缝内部质量等级为Ⅱ级。
g 、进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条件焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。
h 、用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求；该焊缝方可认为合格。
⑦产品试板试验：
对接头产品试板检验按TB10212的规定需作焊接产品试板检验。
试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度应大于400㎜，宽度每侧不得小于150㎜.
产品试板试验包括工厂制作产品试板试验与工地安装桥位试板试验，应分别进行试验。
（6）焊接缺陷的修补：
对超出质量标准要求的焊接缺陷，应进行修补，修补前必须将缺陷清除干净，按规范要求进行修补。焊接裂纹的清除范围应包括裂纹全长外还应向两端外延50mm 。
①修补后的焊缝应按相应的焊缝质量标准进行检验，合格后方可进入下道工序。 ②焊接缺陷的修补，原则上应采用原施焊方法，且修补次数不宜超过两次，否则须有技术部门制定的经监理认可的修补方案
（7）制造钢箱梁的胎型按设计要求，一次多节段钢梁连接组拼，按设计要求调整中心线、边线、纵横坡度、曲线、高差和焊缝间隙后进行焊接。焊接应对称施焊，并采取有效措施控制焊接收缩变形。分段接头处的所有纵向、横向构件端头连接焊缝应留出200㎜以上不要施焊，以利工地拼装对位。多节段组拼装完成后，将端头节段预留作下一轮试拼基准段。以此继续拼装其它各节段钢梁。确保整体线形光顺，分段接口平滑过渡，以满足整桥线条流畅的美观要求。
（8）钢梁成桥中心线、边线、竖曲线、预拱度、桥面纵坡、横坡均应符合设计要求。
（9）制造钢梁的胎型应平整、结构稳定、没有下沉、安全可靠。使用前须报监理检查验收。
3 梁段预拼装
（1）承包商应编制详细的钢箱梁预拼装工艺，报监理工程师批准。
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（2）钢箱梁预拼装场地应有足够的面积，至少能容纳整座高架桥梁段长度进行拼装；预拼场地必须硬化，应有足够的承载能力，以保证在整个预拼过程中胎架支墩不发生变形沉降。
（3）钢箱梁预拼装由多个节段块体组成，节段块体尺寸由运输吊装方案确定，预拼装时块体与块体之间有连接匹配件，以便工地安装连接；有条件的工地可在工地将多个块体预拼成吊装段后进行安装，无预拼装场地的工地必须在制作厂家将多个块体进行预拼装成各节段。（块体之间不焊连接）经检验合格后将块体发往工地连接安装。
（4）每轮预拼装完成后，测量其总长度，并将该长度与理论长度相比较，其差值在预拼装中加以修正，不使每跨总误差值超差，应在设计范围之内。
（5）相邻梁段的端口尺寸误差难以避免，预拼时下胎前要对相邻端口加以修整，对接端口对角线误差应小于4㎜，使之在空中安装时顺利对接施焊。
（6）预拼装时通过止推板控制对接间缝为6㎜，相邻节段的相对位置，则通过相应匹配连接件成对地安装在连接部位，在高空吊装时只要将匹配件准确定位，即可恢复到预拼装状态。
（7）完成预拼装工序并经检查验收合格的梁段方可实施组焊匹配件。组焊中要求采取可靠措施来防止零部件发生变形，保证组装精度。预拼装后的块体，下胎前解除码脚后，必须矫正各端口尺寸与对接错边量，错边量不允许大于1mm ，同时对边块体要采取防变形加固措施，以防止下胎后吊装运输过程中发生变形。
（8）分段拼装应满足主要受力构件的拼装位置使上下左右前后错开，纵向错位不小于200mm ，横向错位不小于150mm ，避免出现不必要的通缝，具体要求应符合设计与有关规范标准。
（9）钢箱梁拼装质量标准应满足设计要求，相邻钢箱梁块体与块体（或节段与节段）之间接头处缝隙宽度6±2mm ，平整度1mm/m 2，左侧和右侧上下的高程差2～4mm ，各对接板件错位小于1mm ，中心线偏差±1mm ，纵坡、横坡及曲线，预拱度应满足设计要求。确保钢箱梁在不受外力作用的自由状态下安装精度。
4 钢箱梁涂装
承包单位必须按设计及招标文件要求，确定钢箱梁的涂装体系，编制涂装施工方案与钢箱梁涂装工艺规程，报业主、监理审核。
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（1）从钢材预处理到钢箱梁制作后的全部涂装应严格执行涂装工艺规程。钢箱梁预拼装检验合格后，方可对梁段进行涂装。
（2）钢箱梁内表面与外表面的清洁度及喷砂后表面处理等级应分别不低于Sa2.5级与Sa3.0级，粗糙度按规范要求，全部内容承包人自检合格后报监理验收。
（3）每度油漆涂装时的环境温度、湿度及两度油漆的间隔时间应在允许的规范与涂料使用说明书要求进行，每度油漆涂装后都应进行干漆膜厚度测量,涂层必经达到规定的质量标准。
（4）钢箱梁涂装后对钢箱梁外观质量及漆膜总厚度与附着力进行检查验收，应符合本桥专项质量检验评定标准。
（5）钢箱梁喷砂车间和涂装车间应分开，间隔一定距离以保证涂装质量不受污染。
（6）本桥钢箱梁原则上在工厂完成全部涂装体系，只预留最后一道面漆在工地安装完成后进行涂装。
七、运输、存放及装车发运
1、钢箱梁在工厂内的运输，采用专用车辆完成。钢箱梁的存放应远离喷砂房砂尘污染，并放置在专用的支墩上，支墩应位于钢箱梁横隔板的肋板加强处，以免钢箱梁局部变形。同时支墩处避开码脚，以便及时清除码脚，打磨平整。
2、本标段钢箱梁公路发运采用专用车辆按架设顺序装车运至工地进行安装。公路运输线路必须事先进行考察并制定具体运输方案。确保运输质量与运输安全。
3、每批次块体梁段发运时要求按规范要求码放平整，并采取措施防止装载运输过程中变形。每批次梁段资料随同梁段发运工地，有构件发运与包装清单、实行交接签字手续。出厂资料原件一式两份报总包单位，复印件一份报监理单位。
八、安全生产监理
1、施工安全生产是监理工作的重要内容之一，必须常抓不懈。施工单位要健全安全保证体系，确保工程、人身安全，要把安全工作层层落实，做到责任到人；认真贯彻执行有关安全生产各种规章制度与安全操作规程。
2、开工前逐级进行生产、技术、质量交底的同时必须进行安全交底，并定期举行安全会议、安全培训、交底等安全活动，提高安全意识；班组、车间（施工队）、工厂要分别设立安全员，负责日常的安全监督检查工作。
13 3、施工现场、通道口、高空作业平台要设置明显的安全标志、安全警示牌，各施工点、机械设备均设有安全注意事项、安全操作规程和责任人明示牌。
4、现场施工人员必须系戴安全帽、工作手套；喷砂、涂装、修磨人员还必须系戴口罩、防护眼镜，二米以上视为高空作业人员还必须系戴安全带、穿防滑鞋。
5、钢箱梁预拼装胎架应有足够的承载能力，以保证在整个预拼过程中临时支墩不发生沉降；胎架两端应有供施工人员上下的带扶手的楼梯，胎架两侧应有供施工人员作业的支架平台与走道，其搭设使用的安全可靠性应符合高空作业规定的要求。
6、钢箱梁顶部施工的周边必须安装有临时性防护立柱栏杆，并挂有明显的小彩条旗与灯光（夜间）标志，以防施工人员不慎高空坠落。
7、加强钢箱梁制作现场安全用电管理采用TN-S 接零保护、三级配电、三级漏电保护和动照分设原则，有专人负责并经常检查配电柜开关设备是否完好；有无接地接零与过载保护；有无绝缘破损、裸露漏电、搭铁等不安全因素；严禁雨天露天施工。
8、钢箱梁制作施工照明，必须采用低压照明，严禁使用高压照明灯。
9、严格执行氧气-乙炔使用操作规程，氧气瓶与乙炔瓶应分别放置于专用位置，其相互间的安全间距应符合规定要求，并有遮挡措施，防止夏日暴晒与雨淋及与钢板接触处防止静电火花产生。
10、认真组织好钢箱梁施工现场的管线布置，严禁照明线、动力线、电灯线、氧气软管、乙炔软管相互交织混杂无章，避免造成不安全因素。
11、加强施工现场日常的安全巡视与检查，督促施工人员遵守国家劳动保护方针、政策、法规和安全规章制度，并经常开展安全教育宣传教育，发现安全事故隐患以及违反施工安全技术标准或安全操作规程的行为，及时予止制止或纠正，直至责令停工、整改。
12、紧急情况的处理：如果发生危及人身安全和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂停施工，消除安全隐患。若出现重大安全、质量事故，在二小时内将事故详情书面报驻地办和业主，处置方案报驻地办和业主批准后实施。
仙岳路和成功大道立交改造提升工程 钢箱梁施工监理 实 施 细 则 编制：戴海寿刘建华沈楠飘 审批： 福州诺成工程项目管理 南昌华路建设咨询监理 仙岳路和成功大道立交改造提升工程现场监理部 二0一四年五月
目录 一、项目概况及专业工程特点---------------------------------------------1 二、监理工作范围及关键---------------------------------------------------7 （一）监理工作范围 （二）监理工作关键 三、监理工作步骤-----------------------------------------------------------11 四、监理工作监控手段、控制关键点及目标值-----------------------12 （一）监理工作监控手段及控制关键点 （二）监理工作目标值 五、监理工作方法和方法--------------------------------------------------37 （一）监理工作关键方法 （二）监理工作关键方法
一、项目概况及专业工程特点 工程名称：仙岳路和成功大道立交改造提升工程 建设单位：厦门市市政建设开发总企业 设计勘察：中铁第四勘察设计院集团 桂林水文工程地质勘察院 监理单位（联合体）：福州诺成工程项目管理、 南昌华路建设咨询监理 施工单位（A标段）：中交第三航务工程局 施工单位（B标段）：中铁一局集团 施工单位（C标段）：中铁大桥局集团 施工单位（钢结构）：厦门厦工重工钢结构 （一）建设规模 此次改造拟将仙岳路上跨台湾街根本高架桥往东延伸上跨鹰厦铁路和成功大道，终点接入现有金尚路跨线桥，在江头建材城（成功大道西侧）和禾山中学（金尚路西侧）处增设2对4个匝道桥上下高架桥（N、O、P、Q），同时为使仙岳路和成功大道便捷转化，拟设置5个匝道桥（A、E1、EF、I、J），改造范围内根本道路现实状况红线宽度90米。投资（概算）额：工程总投资额约60059万元，其中建安工程费约52603万元。 本项目起点在岳仙路和台湾街交叉口周围，改造时将台湾街至金尚路段仙岳路根本高架上跨鹰厦铁路，成功大道并和现有金尚路高架桥衔接，台湾街至金泰路段地面辅道也一并进行拓宽改造，同时，对现有成功大道立交进行改造，在维持现有仙岳路地面层和成功大道转换匝道功效不变基础上，新增设高架匝道实现仙岳路高架层和成功大道转换需求较大方向交通转换，另外，分别在台湾街路
成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目小箱梁预制监理实施细则 编制： 审核： 批准： 市交通工程监理咨询有限责任公司成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部
二0一四年八月
一、监理实施细则的编制依据 (1) 二、工程概况、工程特点及质量标准 (2) （一）工程概况 (2) （二）工程特点 (3) （三）预应力混凝土制作小箱梁的质量标准 (3) 三、监理的工作围和重点 (5) （一）小箱梁预制总体监理案 (5) （二）监理的工作围 (6) （三）监理的工作重点 (7) 四、监理工作流程 (7) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (10) （一）监理工作控制要点。 (10) （二）监理目标 (26) （三）监控手段 (26) 六、监理工作法和措施 (27)
一、监理实施细则的编制依据 1、《成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》JTG F80/1-2004 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 5、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2008 7、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 14、《钢筋混凝土工程施工及验收规》GBT50204-2011 15、《高强度混凝土应用技术规程》JGJ/T281-2012 16、《预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程》JGJ85-2010 17、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB／T14370-2007 15、已批准的监理规划 16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工案
钢箱梁检测方案 为更好的控制钢箱梁内业质量，及结合武汉中科科创检测有限公司的意见，指挥部对钢箱梁的相关要求和按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求，特编制此钢箱梁的检测方案。 一、委托的试验检测机构 我监理部委托武汉中科科创检测有限公司对钢箱梁的焊缝超声波、涂膜厚度进行检测。武汉中科科创检测有限公司属于湖北省交通厅下属的试验检测机构，具有公路工程甲级试验检测资质，经营范围可以对钢箱梁的焊缝超声波及涂膜厚度的试验检测。 二、焊缝的场内检测 我监理部计划派驻地监理人员对承包人生产的钢箱梁制造进行驻厂监造，督促承包人100％检测焊缝，并对承包人焊缝超声波、射线检测进行全过程的旁站，场内焊缝共计2660.54m，并且我监理部在承包人全部自检合格的基础上，按照场内总焊缝长度的20％随机抽检。 三、施工现场焊缝的检测 结合武汉中科科创检测有限公司的意见，施工现场焊接的质量是质量控制的薄弱环节，为此我监理部将严格按照【公路工程施工技术规范】的相关要求进场抽检，具体抽检如下： 1）角焊缝是施工现场焊接质量的薄弱环节，全桥共计44条，共计559.36m，我监理部将按照30%的抽检频率进行抽检，结合施工现场焊接的实际情况，共随机抽检13条，共计165.76m，分布在（A
节段2条共计23.84m，B、C、D、H、I、J、节段各1条，12m/条，共计72m，E、G节段各1条，15m/条，共计30m，F节段是合拢段，也是受力最大的部位，抽检2条，共计28m，K节段抽检1条，共计11.92m。 2）对接焊缝全桥共计110条，共计1398.4m，监理部将按照15%的抽检频率进行抽检，共计209m。 3）环缝焊接共计96条，共计660m，监理部将按照30%的抽检频率进行抽检，共计198m。 施工现场焊接全桥共计抽检572.76m，占总量的21.8%，经上述抽检，我部认为可以说明钢箱梁在施工现场的焊接质量。 四、涂膜厚度的检测 按照最新【公路工程施工技术规范】的相关要求，涂膜厚度检测按照构件的20%频率进行抽检，全桥共计77个节段，随机抽检15节段，分布为内箱5个节段。考虑到受雨水的侵蚀，外箱抽检10个节段，按照随机的原则进行抽检。 武汉市政建设监理有限公司 江夏区金龙大街（东线）桥梁监理部 2014年3月22日
中铁武汉大桥工程监理咨询有限公司技术文件X—X—011 钢箱梁制造监理细则
2005年9月编写：田国权 复核审查： 钢箱梁制造监理细则目录 1、总则 1.1工程概况 1.2监理范围 1.3监理目标 1.4监理依据 1.5监理机构、人员
1.6监理工作管理 1.6.1现场旁站 1.6.2质量抽检 1.6.3质量缺陷和质量问题处理 1.6.4现场监理例会 1.6.5监理月报 1.6.6监理工程师通知 1.6.7监理竣工资料 1.7设计变更程序 2、质量控制 2.1制造前准备工作监理 2.1.1制造规则 2.1.2施工组织设计 2.1.3焊接工艺评定 2.1.4其它工艺评定 2.1.5施工工艺图 2.1.6构件典型工艺（原则工艺） 2.1.7加工作业计划 2.1.8产品质量检验计划 2.1.9原材料质量 2.1.10制造设备 2.1.11专业人员资质
2.1.12供应单位、试验单位资质 2.1.13工艺技术交底 2.1.14分包单位及资质 2.2制造监理 2.2.1工序监理流程 2.2.2工序监理要点 3、进度控制 4、验工计价控制 5、合同管理 1、总则 1.1工程概况 1.2.监理范围 1.3监理目标
制造总计划满足合同工期要求。 制造质量满足设计图和有关规范或制造技术要求 制造工程款支付，在控制的范围之内。 1.4监理依据 1.4.1制造合同、监理规划 1.4.2设计图纸、制造技术要求 1.4.3有关技术标准（见附表） 1.4.4其他有关协议、纪要、变更、指令等 1.5监理机构、人员 1.5.1上层机构、下设监理小组 1.5.2监理人员、监理工程师人数、专业、监理人员人数专业、驻地监理工程师（小组长等） 1.6监理工作管理 1.6.1现场旁站 1、原材料复验的取样、试验过程旁站 2、焊接工艺评定，焊接实验过程旁站 3、隐蔽工程旁站 4、较重要质量问题的处理过程及结果旁站 1.6.2质量抽验 1、主要工序的首件，主要构件的首件，监理进行全面的质量检 测，发现质量问题及时纠正，为后续的加工制造确定一个实际的合格样板。对操作者尽快掌握技术要求和操作要点，稳定产
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
预制箱梁监理实施细则 一、编制说明 为确保F主线组合箱梁工程施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对预制箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、公路工程国内招投标文件范本（2003年版）； 4、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； 5、长熟市四环路连接线工程项目招标文件及施工设计图纸； 6、长熟市四环路连接线工程（JL-1合同段）监理规划（计划）。 三、预制箱梁施工工艺流程图
四、预制箱梁施工工序、检测、职责表 预制箱梁施工工序、检测、职责表 责任人工序质量控制要点
五、监理工作内容 1、施工准备阶段 1.1、审查承包人施工组织设计 承包人应编制详细的施工组织设计，内容包括：施工场地布置、施工顺序、工程数量、施工方法、施工力量部署、机械调配、工程进度、材料供应、安全环保措施等，报总监理工程师审批合格后，才能施工。 1.2、检查原材料质量和混凝土配合比的审批 水泥、细集料、粗集料、钢筋和外加剂等原材料必须符合有关技术标准，特别是水泥、钢筋和外加剂必须要有出厂合格证，施工前所有原材料必须经总监办抽检，合格后才能使用。 项目部试验室应提前做好混凝土配合比设计，及时上报总监办审核批准，合格后才能使用。 1.3、锚具、夹具和连接器质量检查 1.3.1、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求； 1.3.2、预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通； 1.3.3、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险； 1.3.4、用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。 1.4、波纹管质量检查 管道成孔采用钢波纹管，当采用卷制钢波纹管时钢带的厚度不小于0.35mm，必须要保证用于施工中的波纹管不锈蚀、不破损、并且顺直，同时接头应保证不漏浆。 1.5、底模质量检查 必须要根据地质情况采取有效措施确保底模不发生沉降问题，特别要加大对底模两端的地基处理，保证在张拉时两端不会由于张拉力作用而发生下沉。要对底模的标高进行测量，必须要保证在同一标高处，在施工过程中要对标高指标进行不定期地观
江夏区金龙大街（东线）桥梁工程 钢箱梁制作、安装 监 理 实 施 细 则 编制人：_ ____ 批准人：__________________________ 批准时间：________________________ 武汉市政建设监理有限公司 江夏区金龙大街东线桥梁工程监理部 2014年3月10日 目录 、工程概况 、钢箱梁工程监理工作依据 、设计要求
四、监理工作的流程 五、控制要点及目标值 六、安全文明施工监理措施 一、工程概况 金龙大街东线桥梁工程金龙大街2#桥起止桩号为K7+889-K8+875孔数为4X（5X30）+4X30+（40+60+40钢箱梁）+4X30，桥梁全长986米，桥梁宽度为29m,其中钢箱梁长140m, 其分跨为 （40+60+40）m,本联跨越梁子湖大道，桥下净空不小于4.5m平面位于直线上，桥梁中心线处梁高2500毫米，采用单箱五室闭合截面。 钢箱梁的横断面为单箱五室截面，两侧各伸臂 3.5m,标准横梁间距为3m。 桥梁中心线处，横梁腹板高2.5m,桥面顶板做成于桥面横坡相一致的 1.5%坡度，顶板全宽为29m,梁体沿横向分三段，中段宽22m，两边各挑臂3.5m。 钢箱梁截面为等截面箱式结构，梁高2.5m。钢箱梁采用正交异性板，顶板厚16mm, 底板厚 12mm。顶板U形加劲肋厚8mm。闭口顶宽300mm,高280mm,底宽200mm,闭口肋的间距为600mm,底板U 形加劲肋厚6mm,闭口肋顶宽300mm,高210mm,底宽200mm, 闭口肋的间距为600mm。 1、钢梁材料要求: 1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构 、设计要求
钢箱梁监理工程流程 一、钢箱梁工程监理工作依据 1）国家及地方政府的法令、法规 2）中华人民共和国建筑法 3）建设工程质量管理条例（国务院令第279号） 4）监理投标文件及附件 5）施工合同、监理合同 6）工程建设规划、设计院设计图及变更图 7）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-95） 8）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008） 9）钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件 （GB1228-1231-2006） 10）公路桥梁钢结构焊接质量检验规范（DB32/T948-2006） 二、原材料质量监理要点： 1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。 2、钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10 个炉（批）号抽检一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽验复验， 复验合格后方可使用。 3、审查材料质量证明书： ①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。 ②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。焊接材料应有焙烘和保温记录。
③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、
规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。 ⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。 ⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。 ⑸审查施工单位试验报告。 4、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对进场的原材料承包人自检频率的20%进行抽检。 三、焊接工艺监理要点： 施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。 ⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。 ⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。 ⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。 ⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。 ⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。 ⑹对试验结果进行确认。 四、钢箱梁制作加工质量监理要点： ⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。 ⑵审查计量器具、设备：加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。 ⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。 ⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接收缩余量和切割余量 ⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。
一、工程概况 昆山经济技术开发区体育公园市政配套桥梁工程其中1#桥梁单跨25 米，宽度米护栏+6米车行道+米护栏=米。采用钢箱梁。 4#桥单跨20米，宽度护栏+4米人行道+米护栏=米，采用简支钢箱梁。 6#桥三跨，长度=13米+38米=64米,宽度护栏+4米人行道+米护栏=米，采用连续钢箱梁。 二、监理依据 1 本工程监理服务合同协议书及其附件 2 中标通知书 3 投标书、授权书、公证书、履约银行保函 4 双方签认的补充或修正文件 5 合同专用条件含招标文件补遗书中与此有关的部分 6 合同附件 附件 A———监理服务的形式、范围与内容 附件B———监理工作条件 附件C———监理服务的支件 7 合同通用条件
8 技术建议书及辅助资料 9 财务建议书 10 业主提供的监理服务依据 11 监理规范 12 构成本合同的施工图纸。 三、监理范围 本工程桥钢箱梁及附属设施结构等的制造、涂装、运输、安装、现场连接的全部工作。 四、监理内容 监理内容包括钢箱梁施工准备阶段监理、施工阶段监理、缺陷责任期监理。其中包含质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同其他事项管理。 五、钢箱梁主要使用规范及标准 ⑴技术规范 JIJ041---2000公路桥涵施工技术规范 TB10212—98铁路钢桥制作规范 GB50205—2001钢结构施工质量验收规范 JGJ82—91钢结构高强螺栓连接、设计施工验收规范
⑵钢材 GB/T1591—1994低合金高强度结构钢 GB/T700—1988碳素结构钢 GB/T3077---1999合金结构钢 GB/T714—2000桥梁用结构钢 GB/T709—1998热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T8162—1987结构用无缝钢管 ⑶焊接 GB/T5117—1995碳钢焊条 GB/T5118—1995低合金焊条 GB/T14957—1994熔化焊用钢丝 GB/T14958—1994气体保护焊用钢丝 GB/T8110—1995气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝 GB/T5293—1985碳素钢埋弧焊用焊剂 TB158—84对接焊缝超声波探伤 GB/T11345—1989钢焊缝手工炒声波探伤方法和探伤结果分级GB/T3323—1987钢熔化焊对接接头谢线照像和质量分级
桥梁上部结构施工质量监理实施细则 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
桥梁上部结构施工质量监理实施细则 1.工程概况与工程特点 1.1工程概况 工程名称：上海中环线A3.2标（浦西段）武宁路立交工程 工程地址：上海普陀区 建设单位：上海中环线建设发展有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究院 施工单位：上海市政第二工程有限公司 监理单位：上海建通工程建设有限公司 本工程范围内桥梁由主线桥梁与匝道桥梁组成。 主线桥梁上部结构由现浇拱形简支砼箱梁、预制简支小箱梁、空心板梁和钢箱梁四种类型组成。匝道桥梁上部结构由简支现浇预应力砼箱梁、现浇砼连续箱梁、空心板梁、预制简支小箱梁和钢箱梁五种类型组成。 现浇拱形简支砼箱梁由5跨，跨径L=53.96m；预制简支小箱梁有22种类型，梁高1.6m、2.0m两种，横断面由6片～10片不同片数组成；预应力空心板
共有8种板长，其中异形的有5种，板厚均为0.9m，横断面由28块～37块不同块数组成；简支现浇预应力砼箱梁有27跨；现浇砼连续箱梁有62跨；钢箱梁有7跨（钢箱梁的制作、拼装另作分包，不再本监理范围内）。 1.2工程特点 本工程特点为： （1）桥梁上部结构类型较多、结构比较复杂、上部结构高度较高、曲线半径较小、质量要求较高、施工的难度较大； （2）工程比较集中，对周边的干扰较大，尤其是模板支撑系统对交通的影响较大，如何与周围环境协调、配合，在施工管理上提出很高要求； （3）现浇箱梁梁体较重、高度较高，对模板以及支撑系统的强度、刚度、稳定性要求较高，同时为减小沉降，对支撑系统的搭设、安全及地基 承载力要求较高，施工难度亦较大； （4）对梁体混凝土的外观质量也提出了较高的要求，内实外美、表面光洁、色泽一致、曲线园顺、轮廓尺寸均在允许误差之内。 2.编制依据 2.1已批准的本工程《监理规划》； 2.2本工程桥梁上部结构施工设计文件； 2.3本工程桥梁上部结构施工组织设计文件； 2.4与桥梁施工相关的标准、规范： DBJ08-228-97 上海市市政桥梁工程施工及验收规程 GB50204-2002 混凝土结构工程质量验收规范 JGJ85-2002 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程
钢箱梁监理细则 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
一、工程概况 昆山经济技术开发区体育公园市政配套桥梁工程其中1#桥梁单跨25 米，宽度0.25米护栏+6米车行道+0.25米护栏=6.5米。采用钢箱梁。 4#桥单跨20米，宽度0.25护栏+4米人行道+0.25米护栏=4.5米，采用简支钢箱梁。 6#桥三跨，长度=13米+38米=64米,宽度0.25护栏+4米人行道+0.25米护栏=4.5米，采用连续钢箱梁。 二、监理依据 1 本工程监理服务合同协议书及其附件 2 中标通知书 3 投标书、授权书、公证书、履约银行保函 4 双方签认的补充或修正文件 5 合同专用条件含招标文件补遗书中与此有关的部分 6 合同附件 附件 A———监理服务的形式、范围与内容 附件B———监理工作条件 附件C———监理服务的支件 7 合同通用条件 8 技术建议书及辅助资料 9 财务建议书 10 业主提供的监理服务依据 11 监理规范
12 构成本合同的施工图纸。 三、监理范围 本工程桥钢箱梁及附属设施结构等的制造、涂装、运输、安装、现场连接的全部工作。 四、监理内容 监理内容包括钢箱梁施工准备阶段监理、施工阶段监理、缺陷责任期监理。其中包含质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同其他事项管理。 五、钢箱梁主要使用规范及标准 ⑴技术规范 JIJ041---2000公路桥涵施工技术规范 TB10212—98铁路钢桥制作规范 GB50205—2001钢结构施工质量验收规范 JGJ82—91钢结构高强螺栓连接、设计施工验收规范 ⑵钢材 GB/T1591—1994低合金高强度结构钢 GB/T700—1988碳素结构钢 GB/T3077---1999合金结构钢 GB/T714—2000桥梁用结构钢 GB/T709—1998热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T8162—1987结构用无缝钢管 ⑶焊接
B13市北横通道新建二期工程 监理实施细则 （钢管桩） 容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 1、适用围 (3) 2、工程概况…………………………………………………………3~6 3、监理工作的依据…………………………………………………6~8 4、监理工作目标 (8) 5、施工准备阶段监理工作………………………………………8~10 6、施工阶段监理要点…………………………………………10~12 7、工程检测标准和检测频率 (12) 8、钢管桩的监理控制流程图 (12) 9、监理方法及措施……………………………………………12~13 10、技术资料的管理……………………………………………13~14 11、施工监理人员安排 (15) 12、附件…………………………………………………………16~17
钢管桩沉桩监理细则 一、适用围 本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。北横通道新建二期工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越河和跨铁路下承式钢拱桥。主要工作容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。其中新建跨铁路桥（包括ZB匝道、FB 匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。 天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。 二、工程概况 北横通道西起北虹路，东至江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长19.1km。本工程为北横通道新建二期工程I标段，西起长安路，东至乌镇路，长约1651.5m（里程桩号K9+359.5，里程桩号K11+011.0），均为高架段。 1、气象及水文 地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛。地区年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃；最冷为1月份，月平均气温3℃。最大冻结深度0.15m。年平均最大风速大于30m/s。
现浇箱梁监理实施 细则
昆明市南连接线高速公路工程3标段 现浇梁监理实施细则 编写： 审批： 上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明市南连接线高速公路工程3标项目监理部
9月20日 目录 一、工程概况特点 二、监理工作依据 三、监理工作的控制要点及目标值 3.1箱梁模板安装 3.2箱梁钢筋加工 3.3箱梁预应力管道和预应力筋、锚具安装 3.4箱梁内埋式落水管施工 3.5箱梁混凝土浇注 3.6箱梁预应力张拉 3.7支架、模板 四、监理工作的方法和措施 1.综述 2.施工前的准备工作 3.施工过程中的质量控制 4.监理日志的内容 5.钢筋砼现浇箱梁使用表格 五、安全、文明施工
一、工程概况、特点 1、工程地理位置及主要建设内容 昆明南连接线高速公路工程项目监理三标起点自徐家堆立交，沿线跨越大尾河、规划路、盘龙江、明通河、官南大道、海河、宝象分洪河、官宝路。全长6.4公里，起止里程为K7+600—K14+000。全线共设桥梁三座，分别为六甲乡高架桥，起讫里程为K7+600—K9+933，桥梁全长2333米；罗衙村主线桥，起讫里程为K9+933—K12+873，桥梁全长2940米；官宝路跨线桥，起讫里程为K12+873—K13+987.02，桥梁全长1114.02米. 本项目设计标准为高速公路，桥宽33.5米，其中主线：0.5m （防撞护栏）+3.0m（紧急停车带）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（紧急停车带）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=33.5m。桥面采用双幅，每幅桥面宽度2×16.5m。主要施工内容为桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、预制梁、连续梁、桥面系、沥青路面等。桥涵设计荷载为公路—I级，设计车速100km/h。本项目设计工期24个月，缺陷责任期24个月。
钢箱梁工程施工监理细则 编制： 审核：
目录 一、工程概况 (3) 二、钢箱梁工程监理工作依据 (3) 三、监理工作的流程 (5) 四、监理工作的控制要点及目标值 (7) 五、监理工作方法和措施 (16) 六、安全文明施工监理措施 (19) 七、钢箱梁检测及验收 (23)
钢箱梁工程施工监理细则 一、工程概况 本标段共有三段钢混结合梁，分别为45m单跨简支结合梁37.5m单跨简支结合梁和44m+65+44m连续结合梁。其中：45m、37.5m简支结合梁桥面距地面高度约14.3～21.54m，跨郊区环线44m+65+44m连续结合梁桥面距地面高度约16.6m。 所有钢箱梁均为双箱单室结构，桥宽9.1m，两箱体中心间距为4.6m。单箱体横截面为”U”形和“”形（腹板设水平及竖向加劲肋）两种，两箱体依靠横梁连接。钢箱梁主材均采用Q345qE，板厚为12～40mm不等，传剪器采用ML15栓钉。45m、37.5m简支结合梁的钢箱梁高2.6m、2.4m，单箱体横截面为“”形，上口腹板中心距2.2m，下口腹板中心距1.8m，箱体内隔4.5m左右设一道隔横板，两箱体间也相应设一横梁；44m+65+44m连续结合梁的钢箱梁高3.5m，单箱体横截面为”U”形，腹板中心距为2.4m，箱体内横隔板和两箱体间横梁间距为4.5m、5m、6m、7m不等。 钢箱梁采用厂内分段制造，现场拼装成型的工艺，横梁上翼缘与主梁上翼缘工地对接焊，腹板和下翼缘采用高强螺栓（M22 10.9S级）拼接。 本标段钢箱梁需用钢材约1350吨。分段最大构件单体尺寸和重量达45米（长）×3.3米（宽）×2.5米（高）和100吨。 二、钢箱梁工程监理工作依据 1. 国家及地方政府的法令、法规 2. 中华人民共和国建筑法 3. 建设工程质量管理条例（国务院令第279号） 4. 上海市工程建设地方标准强制性条文 5. 上海市建设工程质量监督管理办法（市府令88号文） 6. 监理投标文件及附件 7. 施工合同、监理合同
B13柏庐路人行天桥工程 监理实行细则 （钢箱梁分项） 内容提纲： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目的及控制要点 监理工作办法及办法 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
目录 1 工程概况及技术、专业工程特点 ................................................... 错误!未定义书签。 1.1 工程概况： ..................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 专业构造特点： ............................................................................. 错误!未定义书签。 1.3 监理工作根据 ................................................................................. 错误!未定义书签。 2 监理工作范畴及重点...................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 监理工作范畴 ................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2 监理工作重点 ................................................................................. 错误!未定义书签。 3 监理工作流程................................................................................. 错误!未定义书签。 4 监理工作控制要点、目的及监控手段 ............................................ 错误!未定义书签。 4.1 监理工作监控手段及控制要点 ..................................................... 错误!未定义书签。 4.2 监理工作目的值： ......................................................................... 错误!未定义书签。 5 监理工作办法与办法...................................................................... 错误!未定义书签。 5.1 监理工作办法 ................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2 监理工作办法 ................................................................................. 错误!未定义书签。 6 监理旁站部位及工序...................................................................... 错误!未定义书签。
4^公司公司三标段（互通段）工程钢箱梁加工监理实施细则 公司（互通段）三标段工程 钢结构加工 监 理 实 施 细 则 公司 公司三标段（互通段）工程项目监理部 2012年3月 公司（互通段）三标段工程
钢结构加工监理实施细则编制: 申 批： ? J PL ? 日 期: 公司 公司三标段（互通段）工程项目监理部 2012年3月
"公司 （互通段）三标段工程 钢结构（钢箱梁）制作、安装监理细则 工程概况及特点 杭州市彩虹快速路工程滨江段三标段（互通段）工程西接II标段（隧道段），东起环新路、西至涵虚路，全线采用“高架+地面道路”的形 式,位于现状滨文路之上，呈东西走向。在滨文路和时代大道交叉口处为彩虹立交（共5层），在和二标段接口处（火炬大道东侧）为一对平行匝道。地面道路桩号范围为K4+12O~K6+520全长2.4km（含彩虹河桥、长河 桥），高架桥桩号范围为K4+250~K6+520全长2.27km，包括火炬大道东侧一对平行匝道、振浦路（东侧）上下匝道、火炬大道（东侧）上下匝道、 向南路（西侧）上下匝道、江晖路（西侧）上下匝道；其中彩虹立交A匝道桥第8-10联、F匝道桥第1-3联不包括在本次招标范围内，该部分主体结构由铁路部门负责实施。 本工程钢箱梁主要内容部分: 匝道跨线桥采用钢箱梁，钢箱梁桥面铺装自上而下采用4cmSMA-1沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）+5cmAC-20C中粒式沥青砼（SBS改性沥 青）+防水层+8cm C40钢筋混凝土铺装。8cm钢筋混凝土铺装层沿纵桥向 每隔5M设置一道横向切缝，沿桥梁中心线设置一道纵向切缝，缝宽 5mm深3CM为加强钢筋混凝土桥面铺装与钢箱梁的联系，在钢箱梁顶 面布置0 19*60MM剪力钉，剪力钉横桥向布置与钢箱梁顶板纵向加劲肋及 腹板位置相对应，纵桥向布置间距为300MM 彩虹快速路主线高架桥跨时代大道钢箱梁结构外形与原混凝土断面基 本保持一致，顶板设2%双向横坡，底板为平直钢板，中心梁高为 2.14M, 为等高连续结构，跨径不变。桥梁平面线及纵断面线形保持不变。钢箱梁为全焊结构，采用单箱五室结构，钢箱梁桥面板采用正交异性板，材质为
上海富达工程管理咨询有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程 监理1标 钢 箱 梁 工 程 监 理 实 施 细 则 编制人： 审核人： 编制单位：上海富达工程管理咨询有限公司 编制日期:
1 工程概况及工程特点： 1.1工程概况及特点 ①中环施工1标：本标段工程施工范围的里程桩号为：K0+178.32~ K1+022.499，全长约844.179m。主线主要与博山东路、张杨路相交。工程内容包括：主线高架、人行天桥、地面桥梁、地面道路、主线道路、雨污水排管及其他附属工程等。本标段钢结构主要为主线高架跨博山东路处一跨45m简支钢箱梁，梁高2.3m。跨张杨路处，三跨40+60+40m=140m连续钢箱梁，支座处梁高3.7m，中心点梁高2.35m。钢箱梁结构形式为双向四箱八室并联焊接的结构形式，桥面宽30.5m。人行天桥主桥采用钢结构带盖梁的圆形独立柱、楼梯采用钢结构圆形独立柱。上部结构主桥采用系杆拱桥，刚性吊杆，楼梯采用钢结构。 ②中环施工4标：金桥立交八条定向匝道，分别为WS、SW、NE、EN、WN、NW、SE、ES匝道，立交匝道桥标准桥宽为8.5m。八根匝道桥除WN、SW匝道桥落地以外，其余均与主线高架或跨线桥衔接，实现全互通。该标段立交匝道跨越杨高中路跨线桥及NE匝道跨马家浜桥和轨道交通9号线采用钢梁，标准宽度为9.85m。该标段钢箱梁涉及ES、SW、WN和NE四根转向匝道，共6联18跨连续梁，总计长度658.4m。各联钢箱梁均为单箱两室闭合截面结构形式，桥面宽均为9.55m，除NEK9-K12整联梁高为1.88m以外，其他各联箱梁高度2.2m，每联两端伸缩缝段梁高为1.88m。主要受力结构为Q345q-D。 2、监理实施细则编制依据 2.1 设计文件：上海市城市建设设计研究院关于本工程钢箱梁设计招标图纸和钢 结构施工总说明。 2.2 国家和行业现行专业技术规程、施工规范： 2.3 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 2.4 未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理 等级（GB/T 8923.1-2011）； 2.5 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）； 2.6 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）； 2.7 建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ 276-2012）； 2.8 建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；
第一章桥梁工程内容简介 依据图纸，JL2总监办辖区共有施工合同4个，全长22.586 KM，即桩号K161+000～K183+586.072。其中各合同段桥梁工程情况如下： TJ-5合同段（起止桩号K161+000～K167+000）桥梁工程，大桥383.1米/ 3座（白庙子大桥107.1m、拦河堰大桥114m、落屋基大桥162m），天桥2座(K161+209 分离式跨线桥、K162+808分离式跨线桥)。 TJ-6 合同段（起止桩号K167+000～K171+500）桥梁389米／1座（烧香坡大桥）；分离式立交K171+245。 TJ-7合同段（起止桩号K171+500～K181+326）主线大桥402.2m/2座（龙溪河大桥245.1m、深溪湾大桥157.1m）、中桥142.56m/2座（新房子中桥82.1m、王家祠堂中桥60.55m）、天桥150m/3座（K173+206.30人行天桥兼渡槽、K173+487人行天桥、K177+000.00人行天桥）、云龙机场互通E匝道中桥EK0+179.976、云龙机场分离式立交桥LK0+417.573、云龙机场互通人行天桥（渡槽）LK0+493.55、分离式立交桥185.6m/3座（K173+180.00、K177+537.3、K179+777.52）。 TJ-8合同段起止桩号为(K181+326～K183+586.072)主线大桥1089m/4座 （1号主线桥912m、 2号主线桥391m、3号主线桥312m、4号主线桥374m）；匝道：大桥2223m/4座（A匝道桥22m、C匝道桥172m、E匝道桥166m、G匝道桥708m、H匝道桥1155m）;连接线(起止桩号为LK0+000～LK1+018)：大桥369.1m/1座（龙溪河大桥）；省道S307线：改线桥66m/1座（拆除重建）；成自泸高速：人行天桥131.68m/2座（拆除重建）、车行天桥66m/1座（拆除重建）。 总监办监理的TJ-8合同段2号主线桥、G匝道桥为：连续箱梁+连续钢箱组合梁、、H匝道桥为：连续箱梁+连续钢箱组合梁+连续钢构, 连接线大桥（龙溪河大桥）为连续钢构。 H匝道桥、连接线大桥具有连续刚构桥的普遍特性：墩高、跨径达，因此，主墩施工和主梁施工质量控制是这三座桥的核心监理工作，同时又是全线的关键线路工程，对这两座桥的的进度控制也是监理工作的另一个重点。在大悬臂状态下主梁线刚度较小，梁内应力的协调对施工要求很高，施工中应重点解决对称、平衡施工问题，确保主梁在施工及成桥状态的内力与变形符合或最接近设计值，使施工始终处于受控状态。
桥梁工程监理实施
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、监理范围、内容 四、专业工程特点 五、监理工作流程 六、监理工作控制目标及控制要点 七、监理工作方法及措施 八、安全、文明施工控制
为了强化对工程项目建设监理工作、工程质量的管理，有效的控制工程进度和工程投资，提高投资效益，促进工程监理工作的规范化、标准化、程序化，提高监理工作水平，保证监理工作质量，认真履行委托监理合同，有效的开展监理工作，现就南三环东延一期的监理工作制定本细则，以此作为开展桥梁工程监理工作依据。 一、工程概况 工程项目名称：郑州市南三环东延一期工程 1)东延全线概况 南三环东延（紫寰路-107辅道）全线高架，标准段红线宽度为70米，匝道段红线宽度为74米。工程西接南三环高架，分幅跨越紫寰路、京广铁路、紫辰路，在中州大道以西合成一幅，跨越中州大道、机场高速，止于107辅道，全长8公里。在文治路、经开第三大街、经开第八大街设置三对平行匝道。南三环与机场高速立交桥增加西向南和南向西定向匝道，加强快速路与机场高速的联系。南三环107辅道立交方案与107辅道南四环立交方案统一考虑。 南三环东延工程分为四部分，京广铁路以西作为南三环的设计变更，跨京广铁路桥为一部分，京广铁路桥至南台路为中州大道的设计变更，南台路至107辅道为第四部分。 2)中州大道立交概况 中州大道立交原为部分互通立交，三环快速化中州大道工程增设了两条定向左转匝道，分别为北向西及东向南。本次工程需要上跨中州大道立交主线。
3)变更工程概况 本次变更工程西接跨京广铁路高架桥，沿紫辰路箱涵引道两侧，跨越紫辰路后，在中州大道以西汇成一幅，止于南台路以西，与规划东延高架桥相接。 本工程为设计二标中州大道（京广铁路-紫东路）工程的变更，但原工程的方案、工程量并未变化。新增的双幅段桥梁位于紫辰路箱涵两侧3米的边绿化带内、单幅段桥梁位于中央分隔带以内。新增桥梁不影响原设计的地面道路。 变更设计内容包括桥梁、地面道路（紫辰路箱涵引坡以东段）、照明、桥上交通设施，原设计的排水工程范围已经包含本次变更的设计范围，因此本次变更设计不含排水工程。 4)管段内各标段工程概况 三标段：起始桩号为NK1+358.580、SK1+364.083-ZK1+690.423本标段西接京广铁路高架桥，两幅高架桥沿紫东路箱涵引道两侧分别跨越紫辰路，在ZK1+480.423的位置合成一幅。即从墩号N32-N36，S32-S36，以及N36、S36-Z26。桩基共76根，承台23个，墩柱23个，预应力钢筋砼现浇项梁4联：N11联（3×30m+30.06m）+S11联（3×30m+28.479m）+Z6联（4×30m）+Z7联（3×30m）。横断面布置形式桥梁宽均为25.5m，具体横断面布置尺寸为：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带） +3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.5m+3.75m+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m （防撞墙），双向六车道。 四标段：起始桩号为ZK1+690.423，终点桩号为ZK1+958.423，桥梁