一、全船技术要求说明
1.规范及规则
本船满足下列规范、规则，包括直至签约之日为止所有修改通报和修改案的适用部分：
（1）CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》；
（2）中国海事局《内河船舶法定检验规则》；
（3）CCS颁布的其它适用的有关规范、规则和规程。
2.检验和证书
本船设计、建造、试验、交船，采用的材料、产品、设备等，由CCS实施检验，在交付使用时，应取得营运证书。
除此之外，交船时尚应取得工厂建造、产品检验、设备使用等方面的证书及有关资料。
3.试验与交船
本船所有车间试验、船体密性试验、倾斜试验及系泊试验等，均按CCS有关规范的要求进行试验和检验，并提交由CCS认可的各种试验报告和检验合格证书。
本船在完成各项试验、各项系统装置设备运转正常、各项性能指标达到技术要求，船舶符合建造合同规定，方能交船。
二、用途、航区
本船为内河储油趸船，航区为内河A级。该趸船装载、销售闪点＞60℃（闭杯试验）的柴油、燃料油，液货舱容积可保证油品装载量约3000吨。
三、船型及主尺度
1.本船为方箱、首尾部削斜船型，采用单甲板、单底双舷结构全电焊钢质趸船。
2.主要尺度
总长 90.00 米
型宽 18.00 米
型深 3.80 米
吃水 2.70 米
肋距 0.60 米
梁拱 0.20 米
主甲板舱室高 3.10 米
总吨 1968
净吨 1653
四、总布置
1.主甲板以下
本船主甲板下在#12、#25、#49、#73、#97、#117、#137、#140肋位设置八道水密横舱壁，在#25～#140肋位之间设置一道舯纵水密舱壁，在#25～#137肋位之间左右设置两道水密纵舱壁。从尾～首依次分隔为尾尖舱（左污油水舱、右清水舱）、机泵舱、#5（左右）柴油舱（燃料油舱）、#4（左右）柴油舱（燃料油
舱）、#3（左右）柴油舱（燃料油舱）、#2（左右）柴油舱、#1（左右）柴油舱、隔离舱、首尖舱。
2.主甲板上
尾～#12肋位：为尾锚泊系泊操作区。
首#137～#150肋位为首锚泊操作区。
#12～#43左舷设厨房、双人间3间、客户休息室。
右舷设烟道、电工间、电瓶间、卫生间、双人间、办公室、开票间。
#12～#34设内走道。
#47、#73、#97肋位设风力发电机。
3.上甲板（#12～#120肋位）
设有船名灯、桅杆、天线、广告牌及风力发电机等。
五、船体结构
本船结构按A级航区要求进行设计，全船肋距均为600mm。舷侧为横骨架式，船底、甲板为纵骨架式。
船用材料及主要构件：
本船材料均采用CCS认可的船用钢建造，焊接材料的技术性能指标应符合CCS有关规范要求。船体主要构件尺寸如下：
六、舾装
舾装数计算如下：
N=K1（4d+B）L S+K2（0.98bH+0.21S）
=0.25×（4×2.7+18）×90+6×（0.98×10.2×4.2+0.21×157）
=648+450=1098
式中：K1=0.25，d=2.7m，B=18m，L S=90m，K2=6，b=10.2m，H=4.2m，S=1.1×90+18.6×3.1=157m2
1、锚泊设备
锚：锚重3吨，首尾各2个。
锚链：A2级，其直径为φ50mm，每根锚链长7节，共56节。
有关锚链连接链环、加大链环、末端链环、转环、末端卸扣、锚链舱眼环、弃链器等均配齐。
电动系缆绞盘：50kN，前后各一。作业时通过φ28mm钢索牵引锚链收放。
2、系泊设备
双十字缆桩：E300 18个
钢索：φ22.5mm 150m
钢索：φ26mm 280m
尼龙绳：φ30mm 2根各50m
导链滚轮： 6个
制链器： 6个
3.舱盖和人孔
本船设有A800油舱盖（CB282-1994）---10个；B450×500C13*3215-83 ---10个；C B∕T3728-95舱口盖B530×530×6-6×150---10个。所有舱盖应符合其工作特性的油密、水密要求。
4. 斜梯及直梯
本船在泵舱设置组合钢质镀锌斜梯；主甲板下在对应主甲板油舱盖的位置设置B00的钢质直梯；在对应主甲板其它舱口盖、人孔盖的位置设置B400钢质镀锌直梯。
本船在主甲板上设置A400钢质直梯1部，从主甲板室通往顶蓬甲板。
5. 门窗
本船门窗均采用钢质或铝合金材料，仅卫生间内现配木门。
6. 舱室主要配置（详见船体设备明细表）
（1）居住舱室
本船居住舱室用具配置如下：
双人间：办公桌、办公椅、台灯、单人床、衣柜、卧具等。
（2）发油室
设置一个工作台和办公椅，售油控制机。
（3）厨房
厨房内设置电灶、微波炉、电饭煲、厨柜、不锈钢洗水槽、案台、餐具及用具等。
（4）卫生间
主甲板上卫生间内设置大便器、小便器、太阳能热水器、洗衣机、水池。（5）办公室
设置大办公桌、办公椅、台灯及沙发。
（6）客户室
设置样品柜、沙发、电视等（按船东具体要求配置）。
（7）职工之家
设置吧台，吧凳、圆桌、靠椅、沙发、家庭影院等（按船东具体要求配置）。
七、主要信号设备
本船设后桅1个，上设白、绿环照灯及红环照灯。
本船在船首船尾分别设置前后锚灯及灯杆。
本船配备3、4、5号国旗各1面；5号国际信号旗1套；红旗1面；手旗1面。
八、主要救生设备
按《内河船舶法定检验技术规则》有关规定，本船配救生圈6个（其中带救生浮索救生圈2个），救生衣18件。
九、主要消防设备
消防用水由自备水泵提供，本船消防栓、消防水龙带及箱、水枪及有关接头按规范配齐。
全船设置手提式灭火器、45L舟车式大型泡沫灭火器、消防水桶（每只配适当长度的系索）、沙箱、太平斧、手提防爆灯。
十、装修
装修前，船厂需按防火隔热要求进行预装修，预装修主要工作为：
1.在甲板平面敷设约100mm厚的水泥基层；
2.提供内衬即50毫米陶瓷棉毡，进行隐蔽工程的内涂装、防火隔热材料的敷设；
3.进行舱室电缆敷设、门窗梯等安装工作。
十一、油漆
建造船体结构的钢板（厚度在6mm以上），型材等采用预处理除锈，在预处理后立即喷涂1度无机锌车间底漆。在涂刷油漆前，对钢板或型材上存在的锈迹、油污或其它对油漆有害的物质，还应用钢丝刷或圆盘钢丝刷予以去除。涂刷油漆前钢材表面处理应达到（GB8923-88）中规定的Sa2.5～3级要求。
油舱内表面，包括舱口盖和直梯均采用环氧沥青耐油底、面漆涂装。
船底外板采用防海水生物型，其它油漆采用普通船用油漆涂装。
十二、燃油液货舱舱容
安装、使用产品前，请阅读安装使用说明书。 请妥善保管好本手册，以便日后能随时查阅。 GST-DJ6000系列可视对讲系统 液晶室外主机 安装使用说明书 目录 一、概述 (1) 二、特点 (2) 三、技术特性 (3) 四、结构特征与工作原理 (3) 五、安装与调试 (5) 六、使用及操作 (10) 七、故障分析与排除 (16) 海湾安全技术有限公司
一概述 GST-DJ6000可视对讲系统是海湾公司开发的集对讲、监视、锁控、呼救、报警等功能于一体的新一代可视对讲产品。产品造型美观，系统配置灵活，是一套技术先进、功能齐全的可视对讲系统。 GST-DJ6100系列液晶室外主机是一置于单元门口的可视对讲设备。本系列产品具有呼叫住户、呼叫管理中心、密码开单元门、刷卡开门和刷卡巡更等功能，并支持胁迫报警。当同一单元具有多个入口时，使用室外主机可以实现多出入口可视对讲模式。 GST-DJ6100系列液晶室外主机分两类（以下简称室外主机），十二种型号产品： 1.1黑白可视室外主机 a)GST-DJ6116可视室外主机（黑白）； b)GST-DJ6118可视室外主机（黑白）； c)GST-DJ6116I IC卡可视室外主机（黑白）； d)GST-DJ6118I IC卡可视室外主机（黑白）； e)GST-DJ6116I（MIFARE）IC卡可视室外主机（黑白）； f)GST-DJ6118I（MIFARE）IC卡可视室外主机（黑白）。 1.2彩色可视液晶室外主机 g)GST-DJ6116C可视室外主机（彩色）； h)GST-DJ6118C可视室外主机（彩色）； i)GST-DJ6116CI IC卡可视室外主机（彩色）； j)GST-DJ6118CI IC卡可视室外主机（彩色）； k)GST-DJ6116CI（MIFARE）IC卡可视室外主机（彩色）； GST-DJ6118CI（MIFARE）IC卡可视室外主机（彩色）。 二特点 2.1 4*4数码式按键，可以实现在1~8999间根据需求选择任意合适的数字来 对室内分机进行地址编码。 2.2每个室外主机通过层间分配器可以挂接最多2500台室内分机。 2.3支持两种密码（住户密码、公用密码）开锁，便于用户使用和管理。 2．4每户可以设置一个住户开门密码。 2.5采用128×64大屏幕液晶屏显示，可显示汉字操作提示。 2.6支持胁迫报警，住户在开门时输入胁迫密码可以产生胁迫报警。 2.7具有防拆报警功能。 2.8支持单元多门系统，每个单元可支持1～9个室外主机。 2.9密码保护功能。当使用者使用密码开门，三次尝试不对时，呼叫管理中 心。 2.10在线设置室外主机和室内分机地址，方便工程调试。 2.11室外主机内置红外线摄像头及红外补光装置，对外界光照要求低。彩色 室外主机需增加可见光照明才能得到好的夜间补偿。 2.12带IC卡室外主机支持住户卡、巡更卡、管理员卡的分类管理，可执行 刷卡开门或刷卡巡更的操作，最多可以管理900张卡片。卡片可以在本机进行注册或删除，也可以通过上位计算机进行主责或删除。
船体结构和部件
船体结构和部件 红布 [智者] 所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍～ 四冲程内燃机 four stroke internal combustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。 甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥艛甲板、艏艛甲板、艉艛甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。
削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。 压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动 ，风浪中甚至还会出现飞车；或由于艏吃水太浅，艏底部产生拍击及难于驾驶等，故需在压载水舱中注入一定数量的压载水。有些船(如客船、货柜船等)为达到足够的吃水和适宜的稳性，即使在满载出港时也需加压载，以调整船的稳定性和浮力。此外，列车渡船上的压载水舱在车辆上下时可起调节平衡的作用，破冰船使用压载水舱可进行破冰。压载水舱一般设于双层底、艏尖舱、艉尖舱内，容量不足时需设深舱(包括边舱)作为压载水舱。 底肋板 floor 2204 沿船底板内表面、在两舷必部之间延伸的纵向构件。在小船上从一舷连续延伸至另一舷；在大船上则于中桁材处间断。底肋板设在肋位上，在舷侧与肋骨的下端连接，用以支承和加强内底板和外板，把它们承受的水压力和舱内载荷传递给舷侧结构，并与同一肋位上的肋骨、甲板横梁组成横向框架，保证船的横强度。在单底船上，底肋板由高腹板T型材或框架构成。在双底船上，可立板材或框架构成，按其构造方式和作用，可分为实(或主)肋板、组合肋板、轻型肋板、水密或油密肋板等。实肋板是开有有减轻孔的肋板，孔的高度不能超过双层底高的一半，孔位之间应加装加强筋，以增强其稳定性。 肋骨 frame 2205 按肋位沿舷侧设置的骨材。起支持外板保持船体外形、保证舷侧结构强度的作用，还作为各层
F6门禁管理系统用户手册 目录 1.系统软件 (2) 2.服务器连接 (2) 3.系统管理 (3) 3.1系统登录 (3) 3.2修改密码 (3) 4.联机通讯 (4) 4.1读取记录 (4) 4.2自动下载数据 (5) 4.3手动下载数据 (5) 4.4实时通讯 (6) 4.5主控设置 (6) 5.辅助管理 (8) 5.1服务器设置 (8) 5.2系统功能设置 (9) 5.3读写器设置 (10) 5.4电子地图 (13) 6.查询报表 (14) 6.1开锁查询 (14) 7.帮助 (18) 7.1帮助 (18)
1.系统软件 图1 门禁管理软件主界面 F6版门禁管理系统的软件界面如上图，顶端菜单栏包括“系统管理”、“联机通讯”、“辅助管理”、“查询报表”和“帮助”菜单；左侧快捷按钮包括“系统管理”、“联机通讯”、“辅助管理”、“查询报表”、“状态”等主功能项，每个主功能项包含几个子功能，在主界面上可以不依靠主菜单，就可在主界面中找到每个功能的快捷按钮。以下按照菜单栏的顺序进行介绍。 2.服务器连接 如图2点击设置则进入远程服务器设置，此处的远程服务器IP地址不是指数据库服务器，而是指中间层Fujica Server服务管理器的IP地址。 图2 服务连接
图2 远程服务器设置 3.系统管理 3.1系统登录 系统默认的操作员卡号为“0001”，密码为“admin”，上班人员输入管理卡号和密码后可以进入系统，进行授权给他的一切操作。 图3 系统登录 3.2修改密码 修改密码是指操作员登录成功后，可以修改自己登录的密码。先输入操作员的旧密码，再输入新密码并确认，则密码修改成功。
船舶设计原理课程设计计算说明书 运船班 学号： 指导教师：林焰王运龙 目录
一、确定设计参数 (2) 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） (2) 三、母型船SAC无因次化 (2) 四、用“1-Cp”法绘制设计船SAC (3) 五、型线图的绘制 (4) 1、母型船型值表无因次化 2、绘制母型船无因次化半宽水线图 3、通过在x方向的偏移量，修改出设计船的无因次化半宽水线图 4、从设计船的无因次化半宽水线图中差值得出非整数水线的设 计船横剖面型值表 5、将差值有因次化，绘制设计船横剖面图 6、从中差值得出设计船的型值表 7、根据设计船型值表绘制设计船的半宽水线图和纵剖线图 六、绘制总图 (11) 七、设计总结 (11) 一、确定设计参数 船体总长 29.80m
设计水线长 27.90m 垂线间长 27.90m 型宽 5.310m 型深 2.200m 设计吃水 1.360m 方形系数 0.450 棱形系数 0.603 水线面系数 0.774 中横剖面系数 0.751 设计排水量 93.28t -0.60m 浮心纵向坐标X b 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） 由邦戎曲线读出母型船设计水线处（1.35m）的各站面积值，如下： 站号0 0.5 1 1.5 2 3 4 面积A/m20.0334 0.3453 0.6152 1.0285 1.5683 2.3754 2.5882 5 6 7 8 8.5 9 9.5 10 2.6428 2.4151 1.8445 1.1422 0.814 0.4824 0.2003 0 三、母型船SAC无因次化 将母型船各站面积除以最大横剖面面积，并将各站距船中的距离除以二分之 一水线间长，得到如下无因次结果： x/?L -1 -0.9 -0.8 -0.7 -0.6 -0.4 -0.2 pp 0.013 0.131 0.233 0.389 0.593 0.899 0.979 A/A m 0 0.2 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.000 0.914 0.698 0.432 0.308 0.183 0.076 0.000 绘制母型船SAC曲线 四、用“1-C p”法绘制设计船SAC 1、已知母型船C p0=0.598，设计船C p=0.603，则棱形系数变化量
第 2 页 本船为运输河鱼的专用船舶。常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。属b、j2 级航区（段）的深舱舱口液货船。具备夜行能力。 一、主尺度： 总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人 航速 22km／h 二、船质及结构 本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。结构强度按ccs2002 年 《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱 壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。#5至艉封板为 艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m； #33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板， 纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱， 长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。桁一道。强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处 设强横梁，其余为普通横梁。货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。 本船主船体结构构件规格如下： 实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60 垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页 水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5 三、总布置 本船为中后机舱布置的双艉船。艉甲板长16.50m，其下为三个舱。艉甲板上布置有生活 污水处理间、厨房、厕所、储物间和机舱棚；艉甲板三方设有500mm的舷墙，两舷各设高靠 把2根，双柱桩各1座。艉甲板上2.3m处为上船员室甲板，其上设有船员室6间，铺位 6 个，厕所、浴室各一间；#29至#35为驾驶甲板，高于强力甲板3.1m，船员甲板与驾驶甲板四 周设有900mm高的安全栏杆。 本船货舱区域在#33至#60，两侧留有750mm高的走道边板，甲板上设有6个3.5×1.9 的舱口，舱口围板高550mm有时还得换水和充氧。 艏甲板从#60至艏，长10m，其上在#69中安有立式人力系缆绞盘，两舷各设双柱桩2座。 艏锚置于艏部甲板锚台上，舱内在#69舱壁前设有1000×900×700mm的木质锚链柜。 四、稳性及干舷 本船按cm2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》的有 关要求计算其干舷和稳性。 本船设计干舷为556mm。满足《规则》对b、j2级航区（段）液货船的干舷要求。本船
ID一体式/嵌入式门禁管理系统 使用说明书
1 软件使用说明 （1）配置要求 在安装软件之前，请先了解您所使用的管理电脑的配置情况。本软件要求安装在（基本配置）： Windows 2000，windows xp操作系统； 奔腾II600或更高的处理器(CPU)； 10GB以上硬盘； 128MB或更大的内存； 支持分辨率800*600或更高的显示器。 （2）安装说明 在光盘中运行“智能一卡通管理系统”安装程序（ID版），按照安装提示依次操作即可。 安装数据库以后，有两种创建数据库的方式，手动创建和自动创建。手动创建：在数据库SQL Server2000的数据库企业管理器中，建立一个database(数据库)。进入查询分析器/Query Analyzer 运行智能一卡通管理系统的脚本文件，形成门禁数据库表；自动创建：在安装智能一卡通管理软件中自动创建默认门禁数据库，默然数据名：znykt。 上述安装完后，在安装目录下,在first.dsn 文件中设置其参数，计算机server的名字（无服务器时即本机名）和数据库database的名字。 在桌面运行智能一卡通管理系统运行文件，选择卡号888888，密码为123456即可进入系统。 2 人事管理子系统 部门资料设置 首先运行‘智能一卡通管理系统’软件后，进入软件主界面，如下图所示：
然后点击进入“人事管理子系统”，如图所示： 选择<人事管理>菜单下的<部门管理>或点击工具栏内的‘部门管理’按钮，则会出现如下所示界面： 在<部门管理>中可以完成单位内部各个部门及其下属部门的设置。如果公司要成立新的部门，先用鼠标左键单击最上面的部门名，然后按鼠标右键弹出一菜单，在菜单中选择“增加部门”，则光标停留在窗口右边的“部门编号”输入框中，在此输入由用户自己定义的部门编号后，再在“部门名称”输入框中输入部门名称，最后按 <保存>按钮，此时发现窗口左边的结构图中多了一个新增的部门。如果要给部门设置其下属部门，则首选用鼠标左键选中该部门，再按鼠标右键弹出一菜单，在菜单中选择“增加”，最后输入、保存。同时也可以对选中的部门或下属部门进行“修改”或“删除”。特别要注意的是，如果是“删除”,则被选中的部门及其下属部门将被全部删除，所以要特别谨慎。
船舶核动力装置 一回路设计说明书 一回路设备
1.反应堆选取压水堆的原因压水堆有以下优点：
1.结构紧凑，功率密度高，慢化剂温度效应和燃料多普勒效应使压水堆有自稳自调特性，安全可靠性高； 2.以轻水作为冷却剂与慢化剂，化学性质稳定，不与反应堆金属材料反应，如果冷却剂泄露，可以通过海水淡化来补充。 3.结构简单，坚固耐用，运行性能良好 4.压水堆在初期实践中就显示出良好的稳定性和可靠性，目前经验技术成熟。 其它堆型的缺点： 1.沸水堆：堆内结构复杂，水汽对中子慢化能力弱，所需要 的燃料多，体积大于压水堆，同时放射性进入汽轮机中，加大屏蔽体积。且压力容器下部有较大数量的空洞，由于水泄时的重力作用，对结构强度有不利的影响。 2.重水堆：以天然铀为燃料，所以体积比同功率压水堆大10 倍，二回路蒸汽运行压力低，效率低。 3.液态金属冷却堆：专设加热设备以保证冷却剂为液态，碱 性金属高温时化学性质活泼，加速腐蚀。 4.高温气冷堆：堆芯体积大，对管道材料耐高温和密封性要求高 1.蒸汽发生器：双环路运行，增加可靠性。 2.压力安全系统： 功率增加时，冷却剂温度增加，体积膨胀，冷却剂通过稳压器的波动管流入稳压器，压缩汽空间，p增大，启用喷雾阀与卸
压阀。功率降低时，同理，启用加热器。 4.补水系统： 处理储存和向一回路供应补给水。 1.初始充水 2.冷启动时，补水泵用于初始升压 3.正常 运行补水4.冷停堆或事故停堆时，补偿水位的下降5.提供其 他用水 5.一次屏蔽水系统：反应堆一次屏蔽水箱充水，排水，补充屏蔽水的损耗，处理由于辐照分解产生的氢气，在发生失水事故时，为低压安注提供水源。 6.布置方式：分散式布置，维修方便，可以加主闸阀。 7.净化系统：采用低压净化系统，不再需要化容系统。 8.UTSG：二次侧储水容积大，在丧失给水时，对控制要求高，炉内水处理和排污，适当降低对传热管材料和二回路水的要求，只能产生饱和蒸汽，需要设置汽水分离器，蒸汽压力变化范围大，为二回路蒸汽系统运行，设计，管理带来困难。
《船舶动力装置原理与设计》 说明书 设计题目：民用船舶推进轴系设计 设计者：陈瑞爽 班级：轮机1302班 华中科技大学船舶与海洋工程学院 2015年7月
一.设计目的 主机与传动设备、轴系和推进器以及附属系统，构成船舶推进装置。因此，推进装置是动力装置的主体，其技术性能直接代表动力装置的特点。推进装置的设计包括轴系布置、结构设计、强度校核以及传动附件的设计与选型等，而尾轴管装置的作用是支承尾轴及螺旋浆轴，不使舷外水漏人船内，也不能使尾轴管中的润滑油外泄，因此，尾轴管在推进系统设计中意义重大。本设计是根据指导老师给出的条件，对船舶动力装置进行设计，既是对课程更深入的理解，也是对自身专业能力的锻炼。 二,设计详述 2.1：布置设计 本船为单机单桨。主机经减速齿轮箱减速后将扭矩通过中间短轴传给螺旋桨轴和螺旋桨。本计算是按《钢质海船入级规范》（2006年）（简称《海规》）进行。 因此，我们将轴系布置在船舶纵中剖面上，其中，轴的总长为9000mm，轴系布置草图及相关尺寸，见图1。 图1 2.2：轴系计算
（一）：已知条件： 1．主机：型号：8PC2-6 型式：四冲程，直列，不可逆转，涡轮增压，空冷船用柴油机 缸数：8 缸径/行程：400/460mm 最大功率（MCR）：4400kW×520rpm 持续服务功率：3960kW×520rpm 燃油消耗率：186g/kW·h+5% 滑油消耗率：1.4g/kW·h 起动方式：压缩空气3~1.2MPa 生产厂：陕西柴油机厂 2．齿轮箱：型号300，减速比3：1。 3．轴：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa。 4．键：材料45#钢，抗拉强度600MPa，屈服强度355MPa。 5．螺栓：材料35#钢，抗拉强度530MPa，屈服强度315MPa (二)：轴直径的确定 根据已知条件和“海规”，我们可以计算出轴的相关数据，计算列表见表3.1： 表3.1轴直径计算 考虑到航行余量，轴径应在计算的基础上增大10%。故最终取297.70 mm 根据计算结果，取螺旋桨轴直径为379.96 mm，中间轴直径为297.70mm。 上表螺旋桨直径计算中，F为推进装置型式系数
一、概述： 本船主要作用于内河A级航区，主要停泊在码头作餐饮平台用的非自航箱型趸船。本船船中为纵骨架式结构，首尾为横骨架式结构。按2016年《钢质内河船舶建造规范》、2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015/2016《修改通报》、2002年《渔业船舶法定检验规则》的要求进行改装设计。 二、主要技术参数： 总 长： 54.00m 设计水线长： 54.00m 垂线间长： 54.00m 型宽： 10.00m 型深： 2.20m 设计吃水： 1.50m 肋距： 600mm 航区： 内河A级 总吨位： 401 净吨位：120 三、总体布置： 3.1 主甲板下 3.1.1 尾～#8为尾尖空舱（左/右）。 3.1.2 #8～#20为淡水压载舱（左/右）。 3.1.4 #20～#32为机舱，舱内设置一台卷扬机。 3.1.5 #34～#45为空舱。 3.1.6 #45～#58为空舱。 3.1.7 #58～#70为淡水压载舱（左/中/右）。 3.1.8 #70～#82为空舱（左/右）。 3.1.9 #82～首为首尖空舱（左/右）。 3.2 主甲板上 3.2.1 主甲板上#20～#70设2层甲板室：第一层#37～#47左舷设配电间及通往二层甲板的楼梯； 第二层#26-#37左舷为休息室及值班室，右舷为会议室；#37-#65中部为通道，左舷依次为通往主甲板的梯道、厨房、餐厅及公共卫生间，右舷依次为办案室及双人房4间；前端壁右舷处设有通往顶棚甲板的梯道。 四、船体结构
4.1全船设有水密横舱壁7道，分别设在#8、#20、#32、#45、#58、#70、#82肋位。 4.2本船肋距为600mm。全船除#20～#70为纵骨架式外，其余为横骨架式。 4.3 其它结构情况，详见《基本结构图》和《横剖面图》等。 五、稳性与干舷 稳性及干舷满足2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015《修改通报》中对稳性及干舷的相关要求。 本船A级航区干舷为710mm。 六、舾装设备 6.1 锚泊设备：本船舾装数为N=943 （1）本船为固定在岸边的工作趸船，故采用定位桩代替首尾锚。 （2）系船索：最小破断拉力为168kN的钢丝绳φ18×2根； （3）系船索：最小破断拉力为133kN的钢丝绳φ16×3根； （4）系船索：最小破断拉力为74.6kN的钢丝绳φ12×2根； 6.4 消防救生： 消防救生设备： （1）消防栓：4个 （2）消防水带、水枪：4套 （3）消防水桶：2个 （4）太平斧：2个 （5）消防砂箱：2个 （6）消防泵：1个 （7）救生圈：2个(带救生浮索) （8）救生衣：10件 其它设备见《消防、救生、信号设备布置图》 七、防火结构及甲板敷料： 7.1 本船为钢质结构，厨房、配电间等处所均为钢质舱壁、钢质甲板与其它处所隔离；全船梯道均 为钢质材料。 八、除锈、油漆： 8.1油漆的施工工艺按厂商提供的要求施工，船外观颜色搭配由船东认可。 8.2 所有钢材（板材、型材）表面均进行预处理，除锈级别为Sa2.5级，并涂保养底漆。 8.3主要部件油漆规格
《门禁系统使用说明书》
陕西********科技有限公司 单位地址：**************************** 联系电话：**************************** 目录 （ 1.1）软件系统---------------------------------------------------------------------------------------1-135 第一章软件基本操作...................................................................................................................... - 5 - 2.1进入操作软件 (5) 2.4人事管理 (7) 2.4.1 企业信息.................................................................................................................................................................. - 7 - 2.4.2添加/编辑部门信息 ................................................................................................................................................ - 9 - 2.4.2.1添加部门 ............................................................................................................................................................... - 9 - 2.4.2.2修改部门 ............................................................................................................................................................ - 10 - 2.4.2.3 删除部门 ........................................................................................................................................................... - 11 -
Maxsurf 的中文使用手册 （版权所有） Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99 授权与版权 Maxsurf程序 Ｍaxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。本程序不允许同时在一台以上机器上运行，只有在用户保证对所有备份文件拥有所有权时才允许以备份为目的拷贝此程序。 Maxsurf用户手册 1990～1999 Formation Design Systems保留所有权利，未经许可，本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。Formation Design Systems保留修订及改进的权利，本出版物仅描述其出版时的内容，并不反映未来产品情况。 责任声明 任何因购买或使用该软件及其资料而造成的特殊、直接、间接的损害，包括但不仅限于服务中止，业务和期望利益的丢失，Formation Design Systems及作者均概不负责。任何Formation Design Systems的子公司，代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。
目录 授权与版权 (2) 目录 (3) 有关说明 (4) 第一章简介 (5) 第二章基本原理 (6) 第三章快速入门 (8) 第四章Maxsurf应用 (24) 曲面 (41) 控制点 (54) 参数转化 (78) 数据输出 (79) 第五章Maxsurf 索引 (85) 工具栏 (86) 菜单 (87) 附录Ａ绘图 (101) 附录Ｂ数据输出 (103) 附录Ｃ曲面算法 (106) 附录Ｄ命令键 (111) 附录Ｅ平台间的文件传送 (112)
-- - XX职业技术学院信息工程学院 门禁管理系统 操作说明书
制作人：X珍海 日期：2014年3月25日 目录 (请打开【帮助H】下的【使用说明书】，这样方便您了解本系统) 第1章软件的基本操作3 1.1 登录和进入操作软件3 1.2 设备参数设置4 1.3 部门和注册卡用户操作4 1.3.1 设置部门4 1.3.2 自动添加注册卡功能（自动发卡）5 1.4 基本操作7 1.4.1 权限管理8 1.4.2 校准系统时间11 1.5 常用工具12 1.5.1 修改登陆用户名和密码12 第2章考勤管理功能模块13 2.1 正常班考勤设置13 2.1.1 设置考勤基本规则13 2.1.2 设置节假日和周休日14 2.1.3 请假出差的设置15 2.2 考勤统计和生成报表17 2.2.1 生成考勤详细报表17 2.2.2 启用远程开门错误!未定义书签。
第1章软件的基本操作 1.1登录和进入操作软件 1．点击【开始】>【程序】>【专业智能门禁管理系统】>【专业智能门禁管理系统】或双击桌面钥匙图标的快捷方式，进入登录界面。 2．输入缺省的用户名：abc 与密码：123（注意：用户名用小写）。该用户名和密码可在软件里更改。 3．登录后显示主操作界面
入门指南。如果您没有经验，您可以在该向导的指引下完成基本的操作和设置。我们建议您熟悉后, 关闭操作入门指南，仔细阅读说明书，熟悉和掌握软件的操作。 “关闭入门指南”后，操作界面如下。 1.2设备参数设置 1.3部门和注册卡用户操作 1.3.1设置部门 点击【设置】>【部门】，进入部门界面。 点击【添加最高级部门】。
中文说明书船舶自动识别 系统A I S F A The document was prepared on January 2, 2021
船舶自动识别系统 （AIS） 中文说明书 型号：FA-150
按键控制的描述盘 ①显示屏幕②光标键③菜单键④确认键⑥调节亮度⑤显示键⑦导航状况键⑧开关键 开机/关机 ①按[POWER]键开机/关机 按[POWER]键开机/关机。当开机时, 设备会哔哔几秒钟，然后显示如下： 设备确认屏幕 开始屏幕 图表显示
调节面板的对比度和亮度 面板的对比度和亮度调节如下: ①按DIM]键就会出现以下对话框 ②使用▼或▲键调节面板亮度; ▼或▲键调节对比度 ③按[ENT]键,关闭对话框 菜单概述 你可以从设备中选择功能菜单,如果你不会操作,按[MENU]键,直到你进入主菜单为止,所有的菜单都在菜单列表中 1、按下[MENU]键打开主菜单 2、使用[CURSORPAD]键选择你想要菜单，然后按[ENT]键 3、使用[CURSORPAD]键选择附属菜单，再按[ENT]键，这里有两种类型可供选 择，选项和数据登记。 下面的例子就是其中一种选择的类型 4、使用▼或▲键，选择你想要的加工项目，按[ENT]键确认 5、利用附属菜单选择选项或文字数字的数据
选择选项 下面的例子就是如何从使用者设置菜单中选择选项 A、使用▼或▲键选择想要的项目菜单，按[ENT]键确认 就会出现以下窗口 选择窗口 B、按▼或▲键选择你想要的选择按[ENT]键确认 输入文字数字的数据 A）选择[DRAUGHT]项，按[ENT]键确认 游标 B）使用▼或▲键选择适当的数字 C）使用键将光标移移到附近的地方，同时按▼或▲键选择数字D）重复C）这一步完成数据输入 E）按[ENT]键记录数据 6、按[DISP]键关闭菜单 设置航程 1、按下[NAV STATUS]键打开航行状态菜单 2、如果你照旧航行就会展示以下步骤，如果展示相同就可以直接跳到第3步 A、按下[ENT]键
门禁系统管理平台详细设计报告 2015年09月20日
目录 一、基本信息 .................................................................................................................. 错误！未定义书签。 二、市场分析 (4) 1．客户需求分析 (4) （1）国际国内市场需求量预测及客户咨询类似产品情况..... 错误！未定义书签。 （2）客户对该产品的功能、安全、使用环境要求等............. 错误！未定义书签。 2．市场现状分析 (4) 三、详细设计 (4) 1. 模块描述 (4) 2. 功能描述 (4) 3. 信息传输过程 (6) 4. 标准符合性分析 (6) 5. 验证（试制/试验/检测）确认方法、手段的分析 (8) 四、资源论证 (8) 1．人力资源需求分析 (8) 2．开发设备资源需求分析 (9) 3．项目开发成本预算 (9) 五、研发时间安排 (9) 六、项目风险评估 (10) 1．技术方面 (10) 2．人员方面 (10) 3．其它资源 (10) 七、评审结论 (11) 八、公司意见 (11)
一、市场分析 1．客户需求分析 1.2014年7月份由三大运营商出资成立了中国通信设施服务股份有限公司，同年9月份 变更名称为中国铁塔股份有限公司。铁塔公司成立后，2015年12月下旬，2000多亿存量铁塔资产基本完成交接。而从2015年1月1日起，三大运营商停止新建铁塔基站，交由中国铁塔进行建设。据统计，2015年1-11月，中国铁塔累计承接三家电信运营企业塔类建设需求53.2万座，已交付41.8万座。针对如此庞大的存量基站及新建基站。 铁塔公司总部急需对基站人员进出做到统一管理，有效管控。提高效率。因此所产生的市场需求量是很大的。 2.随着互联网及物联网技术的快速发展，原有传统门禁管理系统、单一功能的管理软件已 经无法管理众多不同品牌、不同通讯方式、不同厂家的IC/ID读卡设备，因此客户需要一种开放式、分布式的云管理平台，来管理整个基站门禁系统中的所有设备 2．市场现状分析 ●同行业中，各厂家的产品采用传统的门禁方案，既读卡器和控制器及电磁锁或电插锁对 现场的基站门进行管理。造价昂贵，安装复杂。。 ●目前大部分厂家的管理平台架构单一，系统兼容性差，各家的门禁管理平台只能兼容自 家的控制器。开放性不够。 ●目前很多厂商的平台都是针对某一个硬件厂商的设备来运行的，当项目中有多家设备时 平台的控制力明显不足 二、详细设计 1. 模块描述 铁塔基站门禁系统管理平台系统主要包括三部分：BS/CS客户端、云服务器和手机APP。 其中客户端的主要功能包括： 支持对多家基站锁具设备的识别、获取、登录 支持对不同用户进行权限划分。 支持对锁具根据区域进行分组。 支持多家基站锁具设备的设备配置 支持多家设备通过手机APP开锁、获取状态、日志查询。 支持多家设备的设备时间校准 支持设备更新，当设备更新时，可以方便的只更新涉及到的文件，而不需要重装整个系统 支持电子地图
! 3船体结构 （Construction of Ship Hull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 ] . ○12○13○15○16○1○2○9○10 ○11 — ○3】
图单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of single-deck hull ○1甲板板 decked plate ○2舷顶列板 top side plate, sheer strake 、 ○3舷侧外板 side plate ○4舭列板 bilge strake ○5船底板 bottom plate ○6龙骨 centerline vertical keel ○7平板龙骨 flat keel，plate keel ○8旁内龙骨 side keelson ○9梁肘板 beam bracket ○10甲板纵骨 deck longitudinal 】 ○11肋骨 frame ○12强肋骨 web frame ○13舷侧纵骨 side longitudinal ○14肋板 floor ○15横梁 beam ○16横舱壁板 transverse bulkhead plate … ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ， ○9○10 ○8 ○11○12○13
IC一体式/嵌入式门禁管理系统 使用说明书
目录 1．系统简介 (3) 2．功能特点 (3) 3、主要技术参数 (4) 4、系统组成 (4) 5、设备连接 (5) 6、门禁管理系统软件 (6) 6.1 软件的安装 (6) 6.2 人事管理子系统 (7) 6.3 一卡通管理系统 (9) 6.4 门禁管理子系统 (12) 7. 调试操作流程 (28) 8、注意事项 (28)
1．系统简介 在高科技发展的今天，以铁锁和钥匙为代表的传统房门管理方式已经不能满足要求，而集信息管理、计算机控制、Mifare 1 IC智能(射频)卡技术于一体的智能门禁管理系统引领我们走进新的科技生活。 Mifare 1 IC智能(射频)卡上具有先进的数据通信加密并双向验证密码系统，卡片制造时具有唯一的卡片系列号，保证每张卡片都不相同。每个扇区可有多种密码管理方式。卡片上的数据读写可超过10万次以上；数据保存期可达10年以上，且卡片抗静电保护能力达2KV以上。具有良好的安全性，保密性，耐用性。 IC卡嵌入式门禁管理系统以IC卡作为信息载体，利用控制系统对IC卡中的信息作出判断，并给电磁门锁发送控制信号以控制房门的开启。同时将读卡时间和所使用的IC卡的卡号等信息记录、存储在相应的数据库中，方便管理人员随时查询进出记录，为房门的安全管理工作提供了强有力的保证。 IC卡嵌入式门禁管理系统在发行IC卡的过程中对不同人员的进出权限进行限制，在使用卡开门时门禁控制机记录读卡信息，在管理计算机中具有查询、统计和输出报表功能，既方便授权人员的自由出入和管理，又杜绝了外来人员的随意进出，提高了安全防范能力。 IC卡嵌入式门禁管理系统，在线监控IC卡开门信息、门状态，给客户以直观的门锁管理信息。 IC卡嵌入式门禁（简称门禁读卡器，门禁控制机，控制器）是目前同行业产品中体积较小的门禁，可以嵌入到市场上几乎所有的楼宇门禁控制器中，解决了因为楼宇门禁控制器内部空间小所带来的麻烦，是楼宇门禁控制器的最佳配套产品；它绝不仅仅是简单的门锁工具，而是一种快捷方便、安全可靠、一劳永逸的多功能、高效率、高档次的管理系统。它能够让你实实在在享受高科技带来的诸多实惠和方便。 2．功能特点 2．1．IC卡嵌入式门禁具有的功能： 2.1.1使用MIFARE 1 IC卡代替钥匙，开门快捷，安全方便。 2.1.2经过授权，一张IC卡可以开启多个门（255个以内）。 2.1.3可以随时更改、取消有关人员的开门权限。 2.1.4读卡过程多重确认，密钥算法，IC卡不可复制，安全可靠。 2.1.5具有512条黑名单。
门禁管理系统使用说明书
乌石化汽车定量装车系统 门禁管理系统使用说明书 河北珠峰仪器仪表设备有限公司 2013.08.03
目录 一、系统组成 (5) 二、道闸 (5) 1．主要特点 (5) 2. 设备组成 (6) 3. 基本工作原理 (7) 4. 设备使用说明 (7) 三、车辆检测器 (8) 1.车辆检测器的安装 8 2.主要技术参数 8 3.车辆检测器的接线图 8 4.车辆检测器灵敏度设置 9 四、门禁控制器 (9) 五、读卡器 (10) 六、车牌识别 (11) 七、摄像机 (12) 八、门禁控制管理软件 (13) 九、常见问题及解决方法 (14)
一、系统组成 门禁管理系统由行人出入口读卡器、行人大门电磁锁、车辆出入口道闸、摄像机、白光灯、车牌识别仪、控制主机、数据存储服务器等组成。 门禁控制系统组成 二、道闸 车辆出入口道闸采用深圳捷顺生成的JSDZ0203数字式道闸，该道闸采用先进的直流伺服技术和全电路无触点控制技术，使整机运行更加平稳、可靠。而且采用了数字化电路自学习检测功能，有效地杜绝砸车现象，使系统运行更安全可靠。并配备了标准的外接电气接口，可配置车辆检测器以及上位机，实现系统的自动控制。可广泛适用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。1．主要特点 1)外形美观大方，结构轻巧；部件标准化，可方便更换；箱体铝合金制作，防 水防锈。 2)集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠。
3)系统具有极限位置自锁功能或人为抬杆报警功能(可根据要求设定)。 4)采用先进的直流伺服控制技术，确保系统动作更加准确、平稳。 5)全电路无触点控制，确保系统运行更加安全、可靠。 6)采用PWM调速实现了无极变速，可根据现场需要在速度段内任意调整。 7)按钮滚动菜单设置方式，方便快捷设置闸机运行参数，可根据现场需要进行 设置。 8)采用数字化电路的自学习功能，采集闸杆运行数据并进行计算来判断闸杆是 否碰到障碍物，若检测碰到障碍物，闸杆则会立即自动升起。 9)强、弱电智能控制系统，除具有一般电气控制功能外，既可使用三联按钮、 遥控装置进行手动控制，也可通过车辆检测器进行自动控制，而且系统对外配置标准485电气接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理。 10)手动开闸记忆功能：在系统自动运行中，非正常人为开闸数据将被系统自动 记录下来备查询，有效防止人为作弊。 11)开闸次数记忆功能：在系统自动运行中，道闸将会记忆上位机发出的开闸指 令次数，闸杆会保持开状态直到车辆检测器感应车次与开闸指令次数等同时才进行关闸动作。 12)手摇自动升杆功能：在意外断电情况下可用手摇摇柄轻轻摇动使关到位的闸 杆偏离水平方向约30度，闸杆则会自行升起。 13)温度控制功能：闸机可自动检测工作环境温度，并启动温控装置进行温度调 整，保证设备在高低温环境下正常工作。 14)各运动部件均已调整到最佳运动和平衡状态，故本机性能稳定，运行平稳， 噪声小，使用寿命长。 2. 设备组成 JSDZ0203道闸主要由主机、闸杆插头、闸杆等组成，而主机则由机箱、机芯和电控系统等组成 ,见下图。
《船舶静力学》 课程设计计算说明书 班级：201*级船舶与海洋工程1班 姓名： 学号： 指导教师：雷林 日期：2013年12月23日
目录 一、 设计题目、主尺度、资料以及设计要求.................. 3 二、 修正前型值表................................................... 4 三、 修正后型值表 (5) 四、 船底线 计算表格 ………………… 6 五、 950WL 计算表格 ..................... 7 六、 1900WL 计算表格..................... 8 七、 2850WL 计算表格 (9) 八、 3800WL 计算表格………………… 10 九、 4750WL 计算表格..................... 11 十、 TPC C B ,，，?? 计算表格 ....................................12 十一、 B X 计算表格 .............................................12 十二、 ()B Z KB 计算表格.......................................12 十三、 )(),(,,ML L M L Z KM Z KM BM BM 计算表格 ...............13 十四、 MTC 计算表格 .............................................13 十五、 M C ，P C 计算表格 .......................................13 十六、 附录(端点值修正图，静水力曲线图)..................14 十七、 课程设计总结 (16) ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C ,,,,w F T L WP A x I I C