预应力智能张拉压浆系统应用原理与技术
发表时间：2018-07-26T10:07:02.600Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：张枫林
[导读] 摘要：桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的重要原因，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
中铁二十三局集团第一工程有限公司山东日照 276800
摘要：桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的重要原因，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。随着我国国力的不断变强和经济的繁荣发展，我国在桥梁道路建设方面也注重加强技术革新和升级。我国人工智能技术的大力提倡和发展，智能系统在国内各行各业不断得到运用，在道路和桥梁预应力预应力张拉和压浆技术上，智能系统也发挥着绝对的优势作用。
关键词：桥梁耐久性；预应力智能张拉压浆系统；应用技术
漳永高速是海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线，我公司标段位于龙岩市漳平县境内，共有大桥5座，上部结构形式为PC连续（钢构）T梁，共计30m预应力砼T梁415片，采用后张梁施工技术，一次浇注成型、两端对称智能张拉施工方法。设备采用GDZL-2-2两顶智能张拉机、GDYJ-5-C智能压浆台车。
梁体预应力智能张拉和智能压浆技术，能够显著提高施工质量和施工效益，预应力张拉和压浆技术对桥梁和道路的结构坚固性起着非常重要的作用。我国传统的桥梁和道路预应力张拉和压浆技术主要利用人工进行每道工序的操作，在技术和精度上都存在明显的不足和缺陷。预应力智能张拉压浆系统专门针对传统技术中的不足和缺陷，利用先进的计算机智能控制系统、各种精准灵敏的传感器和执行器，来完成施工中的张拉和压浆工作，工作效率和工作质量与传统方式相比都得到大力的提升，在我国的道路桥梁建设中得到越来越多的应用。
1 传统的预应力张拉压浆技术
1.1 传统预应力张拉压浆的工作原理
传统的预应力张拉和压浆技术操作主要由人工完成，张拉施工中由人工控制来操作油泵，当出现需要多台油泵控制千斤顶时，需要每台油泵上都有一名技术人员进行操作油泵启动和停止，不同油泵之间的操作人员通过听指示进行油泵投运和停止。对于拉伸的长度需要专门的人工进行现场测量，测量完成将数据记录下来，根据记录的数据进行计算，确定张拉拉力的大小和作用时间的长短。传统的压浆过程是利用普通的管道里注入泥浆进行机械活塞式压浆，压浆的管道质量和施工工艺对压浆的质量好坏有着很重要的影响。
1.2 普通预应力张拉压浆的缺点
普通预应力张拉压浆技术在应用中存在的缺点，严重影响了桥梁道路的结构质量。普通预应力张拉压浆技术有如下缺点：（1）在张拉操作时，由于张拉油泵的启动和停止完全由人工操作，操作人员之间联系会出现延误，不能同时启动和同时停止，因此造成张拉力不均匀，严重影响施工质量。（2）在测量张拉可拉伸的长度时，也是有人为进行测量和记录数据，这样会造成测量误差和计算误差，受人为和环境等各种因素的影响，会造成结果的不精准和错误。（3）压浆技术受压浆管道的材质和承压性能影响，当材质不好和承压能力不足时，很容易出现气孔和不密实的情况出现。
2 智能预应力张拉压浆
预应力智能张拉、压浆系统不仅能顺利完成施工任务，还能保证工程质量、安全。预应力智能张拉系统完全脱离张拉时的人工控制，采用计算机自动化控制系统，利用设计好的程序和算法，将程序下载到计算机中，通过传感器采集数据并将数据传输到计算机控制中心，计算机对采集到的数据进行分析和计算，从而控制油泵的转速来控制张拉强度。同时，该智能控制系统采用的是闭环控制系统，通过传感器测量出拉伸偏差，反馈给计算机系统，计算机输入口读取传感器测量的偏差值，然后通过程序计算和对比，及时的控制油泵的转动速率来改变张力。
预应力智能化压浆技术也是利用智能化计算机系统，传感器对管道的压力大小进行采集，并将采集的数据传送到计算机，计算机对压力值进行计算，然后对管道压力的控制系统发出控制指令，压力控制系统根据控制指令及时进行压力大小和稳压时间的调整。
3 智能化预应力张拉压浆的技术特点分析
3.1 智能化系统优势明显
预应力智能张拉和压浆技术全程利用计算机进行控制和采取数据，完全不需要人为的干预和调整，避免了人为的不当操作引起操作误差和数据不精准的现象。通过计算机智能化控制，能够准确的分析出平衡力的状况。计算机控制系统的闭环反馈系统，是预应力智能张拉和压浆技术中精度控制的关键，能保证数据的准确可靠和控制方案的精准。智能化的控制系统可以实现远程控制，施工人员和监督管理人员可以不用呆在施工现场，在办公室的上位机控制中心，就可以完成控制操作工作，并在平台上进行联网和通讯，有问题时方便交流和沟
桥梁预应力智能张拉技术推广应用效果 1、实实在在提高了桥梁预应力张拉质量。 ◆施加的预应力力值大小得到了精确控制，降低了由于预应力施加不足或超过引起的桥梁开裂、下挠、破坏等风险，有利于保证结构安全，提高耐久性，延长使用寿命，降低养护维修成本。 ◆实现对称同步张拉，保证施加应力均衡，消除了对称张拉不受力不均衡对结构造成的扭曲等危害。 ◆通过规范张拉行为大幅度减小了张拉过程中预应力的损失，保证了有效预应力符合设计要求。 例1：通平高速已经张拉了3027片预应力T梁，下图体现了三个效果： ①智能张拉真实掌握了施工质量，便于及时补救和改进。钢绞线延伸量偏差客观存在，只是以前不被发现。 ②采用智能张拉后，延伸量偏差基本为正偏差，说明预应力度得到了有效保证； ③在开工前期，延伸量偏差较大，但在1月份后偏差范围逐渐减小，3月份后基本控制在规定之内。说明由于采用智能张拉技术，施工质量得到了有效控制，预应力质量大幅度提高。
2月份开始好转，3月底完全受控 从上图可以看出，延伸量超过±6％的情况客观存在，只是以前没有被发现，随 着加强施工管理，施工质量得到了控制，趋势向好，到3月底时，延伸量误差基本 控制在±6％（红线）范围内，说明应用智能张拉系统让张拉质量显著提升。 例2：洞新高速已经张拉了1592片预应力梁板，下图同样体现 了采用智能张拉系统取得了上述良好效果： 随着时间推移，伸长量误差 逐步控制在±6%范围内。
2、及时发现了施工中各种质量问题，杜绝了张拉数据造假。 经常发现的质量问题有：锚下砼开裂、下陷，滑丝、断丝，张拉控制应力错误、张拉顺序错误、穿索错误、孔道漏浆、偷工减料和弄虚作假等，并得到了及时排除，消除了结构质量隐患。 案例1：发现断丝，并及时处理，消除隐患 某项目十一标断丝情况见下图： 从曲线图分析： 此根钢绞线断丝 此根钢绞线没有夹片咬痕未受力 压力曲线异常 位移曲线突变
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 一、工艺原理 1、智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 智能张拉系统工艺原理示意图 （1）预应力智能张拉仪 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。 智能张拉仪结构示意图
（2）智能千斤顶 采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。 智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图 2、智能大循环压浆系统工艺原理 大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下： 系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。 在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。 主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 在预应力混凝土张拉完成后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。准备工作完成后，启动压浆系统进行压浆作业。 预应力智能压浆系统结构示意图
谷竹高速11合同段 预应力智能张拉作业指导书 编制： 审核： 批准： 湖北省谷竹高速公路GZTJ11合同段 中铁十三局集团第一工程有限公司项目经理部
LZ-5901预应力智能张拉单机版作业指导书 一、使用过程 1、核对主机和专用千斤顶的编号，由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意一一对应。 2、布置张拉控制站。控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作，无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶一一对应的布置于梁板的两端，并且都能和控制站保持直线可视状态。 3、确保控制站、两端的张拉仪主机、被张拉梁板的周围无强磁场、电场（即梁板的周围20m范围内无电焊等大型电磁场施工设备作业）。否则会影响无线通信信号，严重者会出现打死现象。遇到这样的情况，可以断开、重连电源，重新进行信号连接。 4、请专业电工连接好三相四线（仪器红、绿、黄三根粗线为火线，蓝线为零线），接电箱中，一般数字2、4 、6代表火线，字母N代表零线。不允许剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。除了专业人士，不允许任何人接电源，更不允许带电作业。接线图如下：
5、连接好油管：仔细检查油嘴及快接头是否有杂质，必须将其擦拭干净；仔细检查进油管与回油管是否被混淆，回油管安装在张拉时候远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管必须顶紧后，方可拧动螺帽，可以采取观测螺丝丝口是否外露来判断是否拧到位。 a．干净的油嘴及有杂质的油嘴：
产品介绍 一．预应力智能张拉系统 产品简介 预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 一、系统结构及工作原理 预应力智能张拉系统结构图 工作原理： 智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系
统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 主要功能与特点 1、精确施加应力 智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 2、及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。） 3、对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 4、规范张拉过程，减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 5、自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 6、远程监控功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！ 官网：https://www.doczj.com/doc/f1798820.html, 智能张拉设备一般多少钱一台 智能张拉设备一般多少钱一台，随着中国交通工程建设持续高速发展，人们对于公路建设质量安全的关注也越来越强烈，尤其是今年现有公路中预应力桥梁事故频发，社会公众对于桥梁预应力施工中传统人工操作无法控制质量的弊端表示担忧。在这种社会责任感的驱使下，预应力智能施工技术应运而生，为桥梁预应力结构安全耐久性提供了可靠的保证。智能张拉设备为桥梁事业做出了很大贡献。对于它的价格一直是各位业主较为关心的问题。智能张拉设备的价格受多种因素的影响，价格大约在3-5万之间，河南百顺路桥预应力设备有限公司生产的智能张拉设备价格优惠、厂家直销！ 其他注意事项： 张拉过程中，预应力筋突然发生成束破断或张拉伸长值误差较大而找不出其它原因时。 具体的校验方法和记录可根据国家计量检定规
官网：https://www.doczj.com/doc/f1798820.html, 程JJG621-96《液压式张拉机》和《VLM预应力锚固体系设计施工手册》进行。 油管在使用前应检查有无裂纹，接头是否牢靠，工作时应注意接头螺纹应旋合到底，检查千斤顶与泵站连接是否牢固，防止爆管或漏油发生以外事故。 在张拉升压时，应观察有无漏油和千斤顶位置是否倾斜，必要时应停止升压后进行调整。 设备在带压工作过程中，工作人员应站在两侧，正前方禁止站人，带压工作过程中严禁拆卸液压系统中的任何零部件。违章操作和使用不当造成的设备损坏、伤人等事故，我公司概不负责。 机器运行过程中如果出现紧急情况应拍下急停。 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用王贺华 发表时间：2016-10-26T10:21:34.023Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：王贺华 [导读] 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230000 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 【关键词】智能张拉智能压浆施工方法 1前言 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。T 梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。 2工程概况 岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+ 300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。本标段主线共有大桥、分离立交3座： K35+840（K35+856）双畈河大桥。左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。本桥40米T梁165片，30米T梁15片。 K38+163（K38+148）高强河大桥。左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。本桥40米T梁90片，30米T梁25片。 K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。本桥25米T梁70片 全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。 3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点 3.1 预应力智能张拉 预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为 50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 钢绞线张拉程序为：0→15%→30%→100%设计张拉应力，持荷5分钟后锚固，记下伸长值。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉，断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。切割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。 3.1.1 预应力智能张拉的系统工作原理 预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 3.1.2 预应力智能张拉的主要功能与特点 3.1.2.1 精确施加应力 预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 3.1.2.2 及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 3.1.3 对称同步张拉 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 3.1.4 规范张拉过程，减少预应力损失 实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 3.1.5 自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 3.1.8 远程管理功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
智能张拉设备系统简介 ZZJN-50F型预应力智能张拉系统主要是为了满足各种公路、桥梁等工程建设中预应力梁张拉而设计的，系统由2 台千斤顶，2台电动液压站、4 个高精度压力传感器、2 个高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据传输系统等组成，可同时控制2 台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张力工艺，一键操作实现张拉过程的自动化控制，伸长值显示，张拉数据实现曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网络传输等信息化管理。 系统结构图如下： 其中液压站采用超高压电液控压油路开关专利技术，高压、超高压液压油路的通、断控制实现了稳定可靠的电动控制。在每台电动液压站连接千斤顶的打压端种回油端分别安装压力传感器，减小了油压冲击对压力的干扰。同时在每台千斤顶上安装高精度位移传感器，实现监测张拉伸长值的变化。 本系统的特点是结构简单，张拉控制精度可达到0.5%要求，千斤顶端只有测量伸长值的位移传感器需要引线，可靠性好，工人操作千斤顶与原手动操作相同，且减小了伸长值测量和记录等工作。集成了计算机自动控制系统技术、无线传输技术、数据监控分析技术于一身。 系统把梁场预应力梁的张拉、数据传输、监控、管理等一系列功能紧密的结合起来，从张拉现场到管理中心均可实现张拉数据的管理，达到信息的快速流通，实现预应力梁张拉的现代化管理。
智能张拉控制系统控制软件使用说明 1、输入工程信息 启动智能张拉控制程序，首先进入张拉工程信息管理界面，在该界面上可输入相关的工程信息： （张拉工程信息管理界面） 工程信息在第一次使用张拉控制程序时或变更使用环境后需进行输入，一般情况下不需要更改，只需要输入张拉梁号、混凝土试块强度以及选择张拉方式：
预应力张拉设备的安全要 求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
预应力张拉设备的安全要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、张拉设备测定的要求 1．施加预应力所用的机具设备及仪表应配套，应由专 人使用和管理，并要定期和准确的进行维护与检验，以确 定张拉力与表读数的关系。 2．测定张拉设备用的试验机或测力计精度，不得低于 ±2%。压力表的精度不宜低于1.5级，最大量程不宜小于 设备额定张拉力的1.3倍。 3．测定时，千斤顶活塞运行的方向，应与张拉工作状 态一致。 4．张拉设备的测定期限，不宜超过半年。当发生下列 情况之一时，应对张拉设备重新测定： （1）千斤顶经过拆卸与修理；
（2）千斤顶久置后重新使用； （3）压力表受过碰撞或出现失灵现象； （4）更换压力表； （5）张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长误差较大。 5．千斤顶应与压力表配套测定，以便减少累积误差，提高测力精度。 6．当采用电动螺杆张拉机或电动卷扬机等张拉钢丝并用弹簧测力计测力时，弹簧测力计应在压力试验机上测定，重复三次后取平均值，绘出弹簧压缩变形值与荷载对应关系的标定曲线，供张拉时使用。 7．预应力筋的张拉力不应大于设备额定的张拉力。 8．预应力筋的一次张拉伸长值不应超过设备的最大张拉行程。若一次张拉不足时，可采取分段重复张拉的方法，但所用的锚具与夹具应适应重复张拉的要求。
浅谈预应力智能张拉的应用 摘要：通过传统预应力张拉、压浆工艺与智能张拉、压浆施工工艺的比较，各项经济技术指标的分析，智能张拉系统在实际施工中更具优势，更具操作性。 关键词：传统张拉智能张拉比较应用 随着科技的进步，预应力砼构件在各领域的应用逐渐推广，其中预应力构件的张拉和压浆施工是决定构件质量比较关键的一环，相对于传统的张拉和压浆施工，新型的智能张拉和压浆设备的推广和使用，更能保证工程质量和安全，加快了施工进度，节约施工成本。 1传统普通预应力施工工艺 1.1预应力张拉 1.1.1张拉设备安装 安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件。 a.安装工作锚、夹片。 b.将工作锚环分别套入钢铰线，贴紧锚垫板，安装钢铰线工作夹片。夹片缝隙大小要均匀，用φ20mm钢管套在钢铰线上，轻轻敲打夹片，使夹片进入锚环，要求外露面要平齐，缝隙均匀。 c.安装限位板，限位板有止口与锚板定位。 d.安装千斤顶，千斤顶的穿心孔通过钢束，使钢束、锚孔在同一轴线上。然后安装垫圈、工具锚、夹片，将千斤顶活塞回到最小位置，保证其有足够的行程，将垫圈内孔穿过钢束贴紧千斤顶后，按照工作夹片安装顺序安装工具锚及夹片。千斤顶内的钢束要平行顺直，以防交错而断丝、滑丝等。 1.1.2张拉 张拉应力采用张拉力与伸长值双控的方法，以钢束伸长量进行校核。 压力达到张拉应力的初始应力时，手动量测张拉油缸行程并记录，作为计算伸长值的起点。张拉缸继续进油，手动量测油缸行程数值并作好相对应应力时伸长值记录，至张拉控制应力持荷2分钟后，回至设计张拉力，核对伸长值，符合规范要求做好记录。张拉缸回油，工作锚片锚固。张拉缸回油，卸工具锚。千斤顶回程，卸千斤顶。钢铰线容许回缩6mm，超过此值时则认为滑丝。当实测伸长值与理论伸长值超出规范要求时，应查明原因后再继续施工。
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。 3适用范围 该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。 4工艺原理 智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差
大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术研究 摘要：本文结合预应力智能张拉技术的基本原理，对大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术进行了分析。 关键词：大跨径；连续梁预应力；智能张拉技术 前言 近年来，我国预应力智能张拉技术虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强对预应力智能张拉技术要点的分析，对确保大跨径现浇连续梁工程的质量安全有着重要意义。 一、预应力是桥梁结构安全的关键 在我国发生的数起桥梁坍塌事故的调查表明，在施工中存在的预应力部分损失、管道压浆不饱满等质量缺陷在超限超载车辆的长期作用下，产生的荷载效应超过其承载能力，从而造成的桥梁坍塌。 桥梁坍塌事故是内外因共同导致的结果。桥梁坍塌的内因包括： 1、预应力张拉不合格。 （1）有效预应力精度不够。在施工中，有效预应力偏小，则会导致预应力度不足，结构过早出现裂缝；有效预应力偏大，则可能导致预应力筋安全储备不足，结构过大变形或裂纹，严重的甚至产生脆性破坏。 （2）有效预应力不均匀，则会导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。预应力施工不当，在桥梁结构内不能建立合格的有效预应力，在混凝土徐变的共同作用下，梁体必将发生严重的下挠，从而破坏桥面的铺装层，影响桥梁的使用寿命和行车舒适性，甚至危及行车安全。 2、管道压浆不密实。 灌人孔道的水泥浆，将预应力筋和孔道壁粘结起来形成共同作用，不仅保护预应力筋免遭锈蚀，而且保证了结构物的耐久性。预应力孔道压浆不密实使得钢绞线锈蚀，从而导致预应力失效，梁体产生裂缝，使梁体发生结构性破坏，可能在毫无征兆的情况下突然坍塌。 3、预应力施工质量通病。 在施工中，预应力施工质量通病主要有断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞线在孔道内缠绕；钢筋外露等，给桥梁结构留下质量及安全隐患。可以看出，在传统的预应力施工中，预应力施工质量比较难以控制，存在着诸多的缺陷，给桥梁
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
桥梁预应力智能压浆技术 桥梁预应力智能压浆技术是指采用计算机技术控制整个压浆过程，采用浆液循环方式排出管道内空气和杂质，不需要人工开泵和手动补压的压浆工艺。 循环智能压浆技术具有精确控制水胶比、自动调节压力与流量、精确控制稳压时间、自动记录压浆数据、浆液持续循环排尽空气等功能，能够保证压浆饱满密实，符合规范和设计要求，有效提升桥梁结构耐久性。 该项技术获国家发明专利，在国内唯一通过交通运输部科技成果鉴定、唯一编入交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》、唯一入选中国公路建设行业协会《公路工程工法汇编》的预应力智能压浆技术，在全国多个省区市得到广泛应用。 循环智能压浆系统结构示意图 一、桥梁预应力智能压浆技术工作原理 循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。 在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。 主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 循环智能压浆系统工作原理图 二、主要功能与特点 1、浆液满管路持续循环排除管道内空气 管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。 上图表明：在持续动态压力作用下，管道内空气从钢绞线缝隙中被排净。 2、准确控制压力，调节流量 （1）精确调节和保持灌浆压力 自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于 0.5MPa的压力。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.8条规定“对水
官网：https://www.doczj.com/doc/f1798820.html, 智能压浆机型号怎么选 只能压浆机型号怎么选？为了更好的应用于生产和服务客户，智能压浆机具有不同的型号和应用。您是否为选择哪种型号而发愁呢？河南百顺路桥在此结合自身的生产经验，为您分享在铁路和公路施工中可选择哪种型号。 本压浆系统系铁路、公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液及远程监控为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。本系统设计为移动式，主要由自动上料系统、自动称重系统、自动压浆系统、微电脑自动控制系统、高低速搅拌系统、供水系统和行走系统等部分组成。该设备高速搅拌部分一次最多可搅拌200 公斤浆料，每小时搅拌2000 至3000 公斤浆料。另外设有低速搅拌储料桶，可容纳高速搅拌桶已经搅拌完成的浆料。高低速搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。本系统结构合理，生产效率高，搅拌质量好，完全符合 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
官网：https://www.doczj.com/doc/f1798820.html, TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的有关要求。 ◆全自动操作 制浆时只需设定粉料和水的重量，压浆系统即可自动称量，控制上料的重量和定时高速搅拌，完成后打开出料阀将水泥浆放入低速搅拌储料桶供压浆使用。压浆时只需连接好压浆管，按下启动压浆，压浆系统即可自动完成压浆、大循环和保压过程，保压完成后给出声音提示，并生成压浆记录。若选配了网络通讯，系统可自动将压浆数据上传至远程监测中心。 ◆高速搅拌 本系统高速搅拌桶额定转速为1420 转/分钟，高速搅拌可使粉料与水得到充分亲和。其工作流程序为：先自动上水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，继续搅拌设定的时间后，即可排入带搅拌功能的储浆桶备用。也可分两次上水，其工作流程序为：先自动上设定比例的水，然后高速搅拌桶自动运行并依次添加压浆剂、母料，再次上够剩余水。自动搅拌设定的时间后，即可排入储浆桶备用。 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
产品概述： TH-PTA预应力张拉程控系统为本公司最新研制的预应力张拉外挂式程控系统，适用于任何预应力张拉设备的升级改造，加装本系统后可实现预应力张拉施工过程的全自动智能控制。 系统构成： 系统由程控主机、前端控制器、压力传感器、伸长量测量传感器、上拱度测量传感器等构成。系统组成示 意图如下所示： 工作原理： 主机由嵌入式工业计算机、触摸屏及专门的程控软件系统组成，可通过无线信号对一个或多个前端控制器进行测控。主机按预设的张拉程序及相应参数指令一个或多个测控前端工作，根据前端回传的监测数 据计算出测控指令，持续测控前端。 前端控制器监测千斤顶的工作拉力和钢绞线的伸长量（回缩量）等数据，并实时将数据传输给测控主机，并接收主机的测控指令，根据指令实时调整变频器的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的 转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。 工作流程： 如图一所示，安装好油压千斤顶、工作锚具及夹片。将拉线式位移传感器固定在千斤顶的外壳上，并将其位移测量绳固定在钢绞线或工具锚具上。将压力传感器接到油泵上的油压表接口。前端控制器为油泵 电机供电。 启动程控主机和前端控制器，在程控主机的触摸屏显示界面上输入工程相关参数及本次张拉的控制参数（如预张拉设备参数、荷载分级、持荷时间等），启动系统工作，则程控主机自动地按预设的张拉作业程序控制前端控制器驱动油泵电机工作，控制千斤顶执行预应力张拉作业。 在张拉过程中，程控主机通过两端的油压传感器则实时监控张拉力，通过拉线式位移传感器实时监控
钢绞线伸长量，若发现两端的张拉力或伸长量不平衡，则通过控制油泵电机的转速实时调整。当出现各种意外原因导致张拉力或钢绞线伸长量的不平衡达到规定极限值且无法调整时，则系统自动报警并自动暂停油泵电机，待人工介入检查排除故障后解除报警继续工作。 本系统通过上拱度测量位移传感器监测上拱度量，在超过规定值时，可以控制系统，停止作业。 在一次完整的张拉测控作业完成后，系统自动存储测控数据。主机可直接连接打印机输出张拉数据报表，也可将数据通过无线网络远传到网络平台或输出到办公电脑，通过专用的报表程序，按照用户要求生 成文字档案及报表。 系统优点综述： 外挂式程控系统，适用市场上所有预应力张拉设备，无需对机械进行改造； 智能测控，变频控制油泵无级调速，多前端张拉力及位移高精度同步； 伸长量与回缩量精准量测，分辨率达到0.1mm，误差小于0.1%FS； 可按需设定张拉程序，张拉全程自动实现，多层次自动保护，安全高效； 力与形变的历时数据高频采集，实时生成数据与图表，现场监控直观、可靠； 可有效减少现场人工成本，提高资料整理效率的同时充分保证资料的真实； 可远程同步上传张拉数据并生成数据库，实现全过程可监控、可追溯。 技术参数： 1. 主机 同步控制前端控制器个数：1个或多个 数据存储容量：可扩展至8G 显示器：10.4寸800*600真彩液晶触摸屏 4个USB接口、2个RS232串行通讯接口 无线接口及预留远传接口（GPRS或3G） 内装锂电池，可连续工作10小时以上 2.前端控制器 1）载荷测试通道 压力传感器通道2个 压力范围：0~70MPa 精度：0.1%~0.5% （由选配的传感器精度决定） 两前端控制器同步时间精度：10ms 2）位移测试通道 拉线位移传感器通道数：4 测量量程：500mm （量程可选） 分辨率：< 0.1mm 精度：0.1%FS (由选配的传感器精度决定) 3）荷载控制通道 1个油泵电机控制通道，包括无级调速、正/反转控制 4）电源：3相380V±10% 3.无线通讯 调制方式：GFSK/FSK 工作频率：433MHz 发射功率：27dbm (0.5W)
预应力智能张拉系统 说明书 柳州市银桥预应力机械厂
柳州市银桥预应力机械厂 目录 第一章智能张拉系统简介 (2) 第二章系统各项指标 (5) 第三章售后服务 (8) 第四章出厂配置 (9) 第五章智能张拉控制系统操作指南 (10)
第一章智能张拉系统简介 智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。 在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。 智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 柳州市锐科机械厂一直致力于手动张拉设备的制造，系柳州市预应力张拉设备制造的佼佼者，在业内享有较高声誉。在总结手动张拉设备的多年制造经验基础上，工厂组织了富有机械制造经验、计算机编程经验的高级工程师团队进行研发，通过一年多的不懈努力，成功研制出了具有业内领先水平的智能张拉系统。 该系统具有以下几大特点： 1、数据控制精度高 智能张拉系统在国内已有不少厂家做出产品进行销售，但困扰业内多时的是应力的精确控制问题。如果应力值控制不精准，系统反应迟钝，那么智能张拉系统就失去了他存在的意义！ 我厂出品的智能张拉系统采用了油压控制领域的最高技术----单片机控制技术进行控制，以最快的响应速度精确地控制阀门开关及液压油的流量，把应力值由传统张拉的±15%缩小到±1%的精准，解决了业界普遍存在的应力值控制不准，甚至通过编程篡改应力数据的造假的问题，使得张拉数据变成真正的真实可信，不加修饰！ 此外，系统传感器实时采集钢绞线的伸长量数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。 2、流量智能变量 为了满足不同桥梁的施工工艺需要，我厂推出的智能张拉系统具有业界众多智能张拉系统所不具备的功能-----流量可变量的功能，有2L/4L/6L/8L等不同流量的智能张拉系统供客户选择，而且系统可在不同流量之间进行智能切换，在需要小流量的张
预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用 发表时间：2019-03-20T10:36:40.187Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：陈胜雄[导读] 在该工程当中应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆获得了较好的张拉效果以及压浆效果，使工作效率得到了极大的提高，获得了非常理想的效果。 中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：在桥梁工程的施工过程中，施工人员应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺可以使施工过程具有较好的秩序性，提升施工的质量、施工的安全系数以及桥梁的使用年限。本文主要针对预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺做出详细的分析与说明，希望能够为其他类似工程提供一定的借鉴。 关键词：预应力混凝土；智能张拉；智能压浆新工艺 1、引言 在桥梁工程的施工过程中，为了使施工质量得到切实的提高，并加快施工的速度，施工人员在应用预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺的过程中一定要对工作原理进行深入的分析，且制定一个科学、合理的施工方案，由此获得更好的经济效益与社会效益。 2、工程概况及项目简介2.1项目概况 甘肃省平凉至天水高速公路是国家高速公路网规划中G8513平凉至绵阳国家高速公路的重要路段。该项目主线起点位于华亭县南川乡吴家堡子，接拟建的银川至昆明国家高速公路彭阳至大桥村段，止于天水市西十里铺，接已建成的连霍高速公路天水至兰州段，全长168.07km。 2.2标段概况 本施工标段为PT15标，起讫桩号为YK204+300～YK210+100（ZK204+300～ZK210+100），主线全长5.8Km。含互通式立交一处（天水北互通式立交），连接线4.665km。 2.3桥梁概况 本标段桥梁均集中在天水北互通及其连接线内，桥梁上部结构采用预应力砼组合箱梁、预应力砼现浇箱梁、钢筋砼现浇箱梁等。本标段桥梁预应力采用智能张拉与压浆工艺施工。 3、预应力混凝土智能张拉3.1 预应力智能张拉的工作原理在预应力混凝土智能张拉施工过程中，智能张拉系统由三大部分组合而成，分别为千斤顶、油泵以及系统主机，如图1所示。该系统以应力作为一项控制指标，并将伸长量的误差作为其校对的指标。在工作时，系统通过传感技术将每一台张拉设备，即采集千斤顶的工作压力以及钢绞线的伸长量，然后将这些数据实时的传输给系统的主机，由此进行及时的分析与判断。与此同时，张拉设备也就是泵站在接到了系统发出的指令后，对张拉力以及加载速度进行及精确的控制。根据预先设置好的程序，该系统的主机发出指令，对每一台设备的机械冬季进行同步的控制，从而自动的完成一个张拉的全过程，四顶同步张拉如图2所示。 3.2 主要技术特点3.2.1精确施加应力在该系统的工作过程中，能够实现对施加预应力值的精确控制，并将允许的误差由最初的张拉±1%缩小到张拉的±1%。 3.2.2及时进行伸长量的校核,实现“双控” 在张拉过程中，要对钢绞线的伸长量进行实时采集，并自动计算出伸长量的大小，看其是否在允许的±6%的范围之内，从而实现对伸长量以及应力值的“双控”。 3.2.3对称同步张拉
桥梁预应力智能张拉技术与设备发展及应用 文/招商局重庆交通科研设计院有限公司廖强罗斌预应力技术因其优良的性能和较高的经济效益在我国得到了巨大的发展。在公路交通领域，预应力工程的使用量巨大，主要用于预应力桥梁结构和边坡支护。同时，预应力技术已经成为大跨度、大空间结构、高耸结构、重载结构、特种结构以及新型结构工程中不可缺少的一项技术发展至立体交叉建筑、海洋结构、原子能反应堆容器及特种复杂结构等多个领域。 预应力技术的发展，除了设计、材料、施工工艺等因素外，预应力设备的性能也起到了重要作用。因为预应力技术的实现是通过预应力机械施工来完成的，预应力施工质量是实现设计的最重要一环，工艺水平的高低与预应力机械技术水平的高低密切相关。我国预应力机械的发展从无到有，从仿制到自我研制，从少到多，经历了50余年的历程。随着预应力钢绞线群锚张拉锚固体系的发展，预应力机械进入快速发展时期。 目前，预应力工程施工中普遍存在着“控制精度差、施工效率低和质量管理难”等问题，如何充分利用当代科技成果，结合控制技术、液压技术及信息技术，为预应力工程施工提供一套“精确控制、高效建设和全面管理”的革新性解决方案，正在成为行业在研究热点。本文将结合桥梁预应力张拉技术的发展，介绍预应力智能化张拉施工技术的发展及其应用。 张拉技术与设备的发展现状 目前，预应力张拉设备基本上是由电动油泵、张拉千斤顶及其配套配件组成。张拉施工时，通过电动油泵向张拉千斤顶供油，千斤顶活塞驱动工具锚带动钢绞线伸长对梁体施加预应力，通过油泵上的压力表示值来换算钢绞线的荷载，采用钢板尺测量千斤顶活塞行程来计算钢绞线的伸长量，在需要两端或者多点对称、同步张拉时采用喊话、手语或者步话机等方式实现协同操作。 张拉所用的千斤顶和张拉所用的电动油泵（张拉油泵）需配合通过锚固件中的钢绞线或钢筋来施加预应力。虽然我国预应力机械的发展已经经历50余年，但是预应力用液压千斤顶和电动油泵的设计、生产一直沿袭着十几年前的技术和工艺。生产企业数量多，经营规模有大有小，产品质量差距较大且大多科研能力不足。从全国来看从事研究钢筋预应力机械专