题型：
判断题：15题
单选题：10题
多选题：10题
简答题：4题
计算题：2题
运输管理复习题
1、物流运输的功能及原理
在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。
原理：
规模原理——随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降
距离原理——随着运输距离的增加，每单位运输距离的费用减少
2、合理运输的五要素、不合理运输的表现
1）合理运输五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2）不合理运输表现在
○1与运输方向有关的不合理运输
空驶、交叉运输、对流运输、倒流运输
○2与运输距离有关的不合理运输
迂回运输、过远运输
○3与运量有关的不合理运输
○4与运力有关的不合理运输
3、运输需求和运输供给。
○1运输需求：在一定时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。
应具备的两个条件：一是有购买运输服务的欲望或要求；二是具有购买能力。六个要素：对象、流量、流向、运程、运速、运输价格
特征：
广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性
空间特定性部分可替代性总体需求的规律性
类型：按范围不同——总需求=个别需求+局部需求
按运输需求——客运需求、货运需求
货运需求产生的来源：地区间商品品种、质量、性能、价格上的差别
生产力与消费群体的分离
自然资源的地区分布不均衡
○2运输供给：在一定时间、空间内，一定运输水平下，运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。
应具备的两个条件：一是运输生产者有提供运输产品或服务的愿望；二是运输生产者有提供这种运输产品和服务的能力。
特征：非储存性不平衡性可替代性外部性
类型：个别供给：是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够并愿意提供的供给。
总供给：是指在一定时期、一定条件下，某一区域所有个别供给的总和。
4、影响运输需求与供给的因素有哪些？
需求影响因素：
经济发展水平
国民经济产业结构和产品结构
运输网的布局与运输能力
市场价格的变动
国家经济政策和经济体制
人口增长与分布
供给影响因素：政治因素经济因素社会因素技术因素
5、各种运输方式的特点。
6、铁路货物运输的基本条件。
铁路货运的基本条件是以“批”为单位。
一批是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。
一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。
7、铁路运输货物按一批运输办理的条件。
按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。
运输条件不同或根据货物性质不能在一起运输的货物，不得按一批托运。
8、货物运到期限的计算。
货物运到期限，起码天数为3日
货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：
T发（货物发送期间）：为1天
T运（货物运输期间）：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
T特（特殊作业时间）：
需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。
整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。
准、米轨间直接运输的整车货物，另加1日。
例：北京站承运到石家庄站零担货物一件，重2300千克，计算运到期限。已知运价里程为274公里。
解：T发=1天
T运=274/250=1.096=2天
运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天
T=T发+T运+T特=1+2+4=7天
9、各种运输方式运费的计算。
铁路：
计算货物运输费用的程序
第一步：根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
第二步：整车、零担货物根据运单上填写的货物名称查找《分类表》和《检查表》，确定出使用的运价号。
第三步：整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
第四步：根据运输种别、货物名称、货物质量和体积确定计费质量。
第五步：计算运费。
第六步：计算其他费用。
注意：
货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克，集装箱货物以箱为单位。
每项运费，杂费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。
①整车货物运输运费计算
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量
【例】沈阳发到大连原煤一车，使用一辆60t的棚车装运，计算此次货运的运费。
解：1）从沈阳到大连的运价里程为397km，
2）原煤的运价号为4号。整车发到基价为9.60元/t，运行基价为0.0484元/t.km。
3）每吨运价=发到基价+运行基价×运价里程 = 6.8+0.0311×468 = 28.8148元
4）计费重量60t
5）铁路建设基金0.033×60×397=786.06元
6）总运费=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元
②零担货物运费
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量/10
③集装箱货物的运费
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数
分项计费：在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计费。
A、运价率相同时，重量应合并计算。
【例】某托运人从包头站发石家庄南站双轮及三轮摩托车各二辆，每辆重分别为116公斤和166公斤，按一批托运，分项填记重量，试计算其运费。
B、运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费。
【例】某托运人从西安西站发送锦州站暖水瓶5件，搪瓷杯10件，共重364公斤，总体积1.2立方米，计算运费。
解：从西安西站发送锦州站1698km。查货物检查表，暖水瓶运价号为22，搪瓷杯为21，因而选择22。再查运价率表，运价号为22号，发到基价为0.104元/10千克，运行基价为0.000438元/10千克
超限货物计费的相关规定
一级超限货物按运价率加50%
二级超限货物按运价率加100%
超级超限货物按运价率加150%
需要限速运行（不包括仅通过桥梁、隧道、出入站限速运行）的货物，按运价率加150%计费。
公路：
①整批货物运费计算
整批货物运费=吨次费*计费重量+整批货物运费*计费重量*计费里程+其他杂费②零担货物运费计算
零担货物运费=零担货物运价*计费重量*计费里程+其他杂费
③集装箱运费计算
重（空）集装箱运费=箱次费*计费箱数+重（空）箱运价*计费箱数*计费里程+其他杂费
④包车运费计算
包车运费=包车运价*包用车辆吨位*计费时间+其他费用
⑤其他费用计算
吨次费=吨次费率*计费重量
箱次费=箱次费率*计费箱数
装卸费=装卸费率*毛重*装卸次数
返程空驶调车费=基本运费*调车费率
保价费=保价费率*货物价值
⑥特种货物计费
对托运易碎、超长、烈危货物，按质量计费
对超重及轻泡货物，按整车计费
对同一托运人托运的双程运输货物，按其运价率的85%计费
超重货物按运价加成30%计费，烈危货物按运价加成110%计算
过境公路运输采用全程包干计费，或按合同条款规定办
对特大型货物，采用协商议价
对同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的，按运价50%计费例：某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为1.2元/（t?km），吨次费为16元/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行收费35元。请计算户主应支付多少运费？
1、瓷砖重4538kg，按整车办理，计费重量为4.5t
2、一级普货费率为1.2元/（t?km）,瓷砖为普货三级，计价加成30%，运价为1.2（1+30%）=1.56（t?km）
3、计费里程为36km，吨次费为16元/t，途中通行收费35元
4、整批货物运费=吨次费*计费重量+整批货物运费*计费重量*计费里程+其他杂费
=16×4.5+1.56×4.5×36+35
=359.72元=360元
班轮：
①根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准
从航线费率表中查出有关货物的基本费率
②加上各项须支付的附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）
③将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额
总运费=基本运费率*（1+附加费率）*货运量
例：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20CM*30CM*40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为40%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元，试计算应付运费多少？
解：（1）先分清该批货物是按重量（W）收费还是按体积（M）收费。[本题应按
重量（W）收费]
（2）公式：运费=基本运费率（1+附加费率）*计费重量
（3）算出该批商品的总重量为：25*100=2500公斤=2.5吨
（4）443（1+40%+10%）*2.5=1661.25（港元）
航空：
①普通货物运价分类：
（1）45公斤（100磅）以下，运价类别代号N
（2）45公斤以上（含45公斤），运价类别代号Q
（3）45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。
由于对大运量货物提供较低的运价，航空公司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。
例：普通货物一件288kg，从北京运到伦敦，计费：
用45kg以上运价计算：26.66×288=7678.08元
用较高一级重量分界点计算：24.3×300=7290元
②公布的直达运价
起码运价
起码运费代号为M，是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收。
【例】A点至B点，某种普通货物为4公斤，M级运费为人民币37.5元，而45公斤以下货物运价即等级运价为人民币7.5元/公斤，应收运费计算如下： N级运费：4×7.5=30（元）
M级运费：37.5元
N级运费 ③非公布的直达航空运价 如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 ④声明价值附加费 按《华沙公约》规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为20美元/千克或7.675英镑或相等的当地货币，如果货物的价值超过上述值，即增加承运人的责任，承运人要在收取运费的同时收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出部分不承担赔偿责任。 ①声明价值是针对整件货物的，不允许对货物的某部分声明价值。 ②声明价值费的收取依据货物的实际毛重。 ③声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/kg）×声明价值费费率 ④声明价值费费率通常为0.5%。 ⑤其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。 集装箱： 例：某托运人通过中远集装箱公司承运一票货物，使用2个20ft集装箱从黄埔港出口到勒哈佛港，采用包箱费率，查中国——欧洲集装箱费率表：从黄埔港出口直达费率为1550美元/20ft；从黄埔港到勒哈佛港，须经香港转船，运费为直达基础上加150美元/20ft。另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。试计算该批货物的总运费。 解：海运运费=基本运费+货币贬值附加费+燃油附加费 基本运费=（1550+150）×2=3400美元 货币贬值附加费=3400×10%=340美元 燃油附加费=3400×5%=170美元 海运运费=3400+340+170=3910美元 例：上海土特产公司出口50箱土特产，每箱尺寸为41cm×33.5cm×29cm，每箱重量为44.5kg。经查货物分级表得知该货物属于10级货，计费标准为W/M；再查航线费率表，得知该航线10级货物的基本费率为40美元/计费吨，查其附加费率表，得知转船附加费为21%，港口附加费为20%。计算该批货物的总运费。 解：（1）比较货物重量和体积，确定计费标准 实际重量W=0.0445t 体积重量M=0.0398立方米 所以每箱计费吨位0.0445计费吨 （2）基本运费=基本费率×计费标准=40×（0.0445×55）=89美元 （3）总运费=基本运费×（1+附加费率）=89×（1+20%+21%）=125.49=125美元 10、各种运输零担、整车、集装箱运输划分的标准。 P65、66 公路零担：货运人一次托运的货物不足3t（不含3t）者为零担货物。 按件托运的零担货物，单价体积一般不少于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外），不大于1.5立方米；单件重量不超过200千克；货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米、1.3米。 各类危险货物、易破损、易污染和鲜活等货物一般不能作为零担货物办理托运 铁路零担：一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上除外）、每批件数不超过300件的货物，均可 11、公路运输货物的分类。 12、公路货物运输计费里程的确定。 里程单位：货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1公里的，进整为1公里。里程确定： 货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行 出入境汽车货物运输的境内计费里程以交通主管部门核定的里程为准；境外里程按毗邻国（地区）交通主管部门或有权认定部门核定的里程为准。未核定里程的由承、托运双方协商或按车辆实际运行里程计算。 里程确定： 货物运输的计费里程：按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。 因自然灾害造成道路中断，车辆需绕道行驶的，按实际行驶里程计算。 城市市区里程按当地交通主管部门确定的市区平均营运里程计算；当地交通主管部门未确定的，有承托运双方协商确定 13、公路运输运杂费的收款办法。 运费在货物托运、起运时一次结清，也可按和同采用预付费用的方式。托运人或收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的货物享有留置权，另有规定除外。 运费尾数以元为单位，不足1元四舍五入 货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。 14、班轮货运的程序。 15、海运提单的性质和作用。 性质：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 作用：承运人出具的接收货物的收据海上运输合同的证明 承运人据以交付货物的单证 16、海运提单的分类。 已装船提单收货代运提单清洁提单不清洁提单记名提单 指示提单不记名提单倒签提单预借提单甲板货提单 17、租船运输的方式。 定程租船定期租船光船租船 18、班轮运价的计算标准。 ①在货物重量、体积或价值三者中选择最高的一种计收在运价表中“W/M or ad val”表示。 ②按货物重量或体积计收，然后加入一定百分比的从价运费、在运价表中“W/M plus ad val”表示。 ③按货物件数计收 ④大宗低值货物按议价计收运费 ⑤起码费率 19、航空货物运输计费重量的确定 计费重量是据以计算运费的货物重量。 航空公司规定计费质量按实际重量和体积重量两者之中较高的一种计收。 ①实际重量 是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡重量大而体积相对小的重物（如机械、金属零件等）用实际重量作为计费重量。 具体计算时，重量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算。 ②体积质量 轻泡货物以体积质量作为计费质量。 （1）分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值 四舍五入。 （2）计算货物的体积。 （3）将体积折合成千克或磅。 体积质量=最长×最宽×最高÷6000（366） ○3计费重量按货物实际毛重和体积重量两者之中较高的计算。 例：一批货物的实际毛重是31.8kg，体积是187200立方厘米，则体积重量为31.2kg，货物的计费重量为32kg。 20、航空货运运价的构成。 运费+附加费 21、集装箱运输方式、交接方式、交接地点。 集装箱运输方式 装箱方式：整箱（FCL） 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 拼箱（LCL）：承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 交接方式：门到门、门到场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站 交接地点 ①集装箱码头堆场（CY） 集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场和集装箱后方堆场，但有些国家对集装箱堆场并不分前方或后方，统称堆场。 在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。 ②集装箱货运站（CFS） 集装货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的重箱。 集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。 在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是拼箱交接。 ③发货人或收货人的工厂或仓库（Door） 在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。 22、国际多式联运的特征。 必须具有一个多式联运合同 必须使用一份全程的多式联运单证 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输 必须是国际间的货物运输 必须使用全程单一费率 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责 23、国际多式联运经营人的责任。 统一责任制分段责任制修正统一责任制 24、国际多式联运的运输组织形式。 海陆联运 以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。 陆桥运输 采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 海空联运（您是空桥） 主要航线： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲 运输距离越远，采用海空联运的优越性越大。 25、多式联运经营人的赔偿责任，发货人的赔偿责任。、 多式联运经营人的赔偿责任 赔偿责任基础：公约对联运人的赔偿责任采取推定过失或疏忽的原则，即除非联运人能证明他和他的受雇人或代理为避免损失事故的发生及其后果已经采取了一切所能合理要求的措施，否则就推定联运人有疏忽或过失，联运人就应对货物在其掌管期间发生的灭失、损坏或延迟交货负赔偿责任。 赔偿责任期间：公约规定，多式联运经营人对于货物所负责任的期间，是从其接管货物之时起到交付货物之时为止。 接收货物是指多式联运经营人从下列各方接管货物。 发货人或其代表 根据接管货物地点适用的法律或规章，互无必须交其运输的当局或其他第三方赔偿责任限额 联运如包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位或毛重千克2.75记账单位，以较高者为准 国际多式联运如不包括海运或内河运输，赔偿责任限额为毛重每千克8.33记账单位， 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的 国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额时，则适用该公约或该国内法律规定。 联运人对延迟交货造成损失所负的赔偿责任限额，相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运合同规定的应付运费的总额。 如果多式联运经营人和发货人之间同意，可在多式联运单据中规定超过本公约所规定的赔偿限额。 发货人的赔偿责任 发货人的基本责任 在国际多式联运过程中，如果多式联运经营人所遭受的损失系由于托运人的过失或疏忽，或者系由于他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的疏忽或过失所造成，托运人对这种损失应负赔偿责任。 发货人对危险货物的责任 发货人的保证 联运人不得以发货人申报不实为理由来对抗善意第三者。 26、集装箱联运提单的主要功能是什么？ 是承运人或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证。是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。 27、海洋运输货物保险的险种及责任范围。 平安险责任范围 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷雨、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、流水或其他物体碰撞及失火、爆炸事故造成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 运输契约签订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 从责任范围可以看出，平安险仅对由于自然灾害所造成的单独海损不赔，而对于因意外事故所造成的单独海损还是要负责的。如果在运输途中运输工具曾发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，则不论在事故发生之前或之后，对于自然灾害所造成的单独海损也是负责的。 水渍险责任范围 除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、 海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险责任范围 除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 一切险是平安险、水渍险和11种附加险的总和。 一切险仅负责那些可能发生的，但不是必然发生的，同时必须是外来原因所引起的损失。 28、运输合同的特点。 货物运输合同是当事人之间为实现一定的经济目的，明确相互权利义务关系而订立的协议，签订合同的当事人，双方或是一方必须是法人 签订货运合同的承运方必须持有经营货运的营业执照，具有合法的经营资格 货运合同的内容限于运输经济行为，主要是以运输经济业务活动为内容 货运合同是实践合同，承托双方除了就合同的必要条款达成协议外，还要求托运人必须将托运的货物交付给承运人，合同才能成立 货运合同的当事人往往涉及第三者，即除了托运人和承运人之外，一般还有收货人（也可能收货人就是托运人） 货运合同具有标准合同的性质，主要内容和条款由有关部门统一制定。 29、运输合同纠纷的解决办法。 自行协商解决调节仲裁诉讼 欢迎您的下载， 资料仅供参考！ 致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等 打造全网一站式需求 一、单项选择题（共20道小题，共100.0分） 1.物流是（）的流动储存活动。 A.无形物品 B.有形物品 C.信息 D.资金 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 2. 3.运输管理信息系统是通过建立计算机网络和系统，实现对（）的追踪 管理。 A.车辆及所运货物 B.人员 C.仓库 D.客户信息 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [A; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 4. 5.下面关于物流信息的叙述不正确的是（）。 A.物流信息与运输、仓储等环节都有密切的关系，它在物流活动中起 着神经系统的作用。 B.物流信息不能自动采集。 C.物流信息按信息加工程度可分为原始信息和加工信息。 D.在不同物流管理子系统中物流信息是不同的。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答案: [B; ] 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 6. 7.物流管理信息系统相关人员不包括（）。 A.物流系统开发人员 B.物流管理人员 C.企业高层领导 D.人事管理人员 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [D;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 8. 9.下面关于物流管理信息系统的叙述不正确的是（）。 A.物流信息系统工作内容非常复杂。 B.物流管理信息系统常分为供应流子系统、产品物流子系统、库存和 运输物流子系统、销售物流子系统等。 C.物流管理信息系统仅由软件构成。 D.物流管理信息系统可以改善企业内部和企业间交流信息的方式，提 高办公自动化水平。 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: 10. 11.物流管理信息系统的构成不包括（）。 A.硬件 B.软件 C.车辆 D.人员和制度 知识点:第一章物流管理信息系统概述 学生答 [C;] 案: 得分:[5]试题分值:5.0 提示: ——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运 输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输 2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7) 一般物流(8)特殊物流 4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产 的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力 选择不当(7)托运方式选择不当 8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。 9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输 能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工 10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 ——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。 12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格 13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6) 空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性 14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网 的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性 17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素 18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生 产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的 题型： 判断题：15题 单选题：10题 多选题：10题 简答题：4题 计算题：2题 运输管理复习题 1、物流运输的功能及原理 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 原理： 规模原理——随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降 距离原理——随着运输距离的增加，每单位运输距离的费用减少 2、合理运输的五要素、不合理运输的表现 1）合理运输五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2）不合理运输表现在 ○1与运输方向有关的不合理运输 空驶、交叉运输、对流运输、倒流运输 ○2与运输距离有关的不合理运输 迂回运输、过远运输 ○3与运量有关的不合理运输 ○4与运力有关的不合理运输 3、运输需求和运输供给。 ○1运输需求：在一定时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。 应具备的两个条件：一是有购买运输服务的欲望或要求；二是具有购买能力。六个要素：对象、流量、流向、运程、运速、运输价格 特征： 广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性 空间特定性部分可替代性总体需求的规律性 类型：按范围不同——总需求=个别需求+局部需求 按运输需求——客运需求、货运需求 货运需求产生的来源：地区间商品品种、质量、性能、价格上的差别 生产力与消费群体的分离 自然资源的地区分布不均衡 ○2运输供给：在一定时间、空间内，一定运输水平下，运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。 应具备的两个条件：一是运输生产者有提供运输产品或服务的愿望；二是运输生产者有提供这种运输产品和服务的能力。 特征：非储存性不平衡性可替代性外部性 类型：个别供给：是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够并愿意提供的供给。 总供给：是指在一定时期、一定条件下，某一区域所有个别供给的总和。 4、影响运输需求与供给的因素有哪些？ 需求影响因素： 经济发展水平 国民经济产业结构和产品结构 运输网的布局与运输能力 市场价格的变动 国家经济政策和经济体制 人口增长与分布 供给影响因素：政治因素经济因素社会因素技术因素 5、各种运输方式的特点。 第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？ 运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨 考试标准：（数量x分值） 一、单选20x1;二、判断20x1；三、名词解释5x3；四、简答6x5五、计算3x5 物流运输管理实务题库 一、单选题（60） 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是( )。 A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D．公路运输 3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货B送达C配货D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方 18．港口水域面积决定了该港（）。 Ａ、能同时能接纳的船舶艘数Ｂ、能接纳的船舶吨位 Ｃ、船舶将在该港的泊港时间Ｄ、能同时进行装卸作业的船舶数 19.铁路专用货车不包括以下哪一种（。） A、棚车 B、平车 C、敞车 D、家畜车 20铁路货物运到期限的起码日数为（）天 A、1 B、2 C、3 D、5 21.铁路零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用（）作为货运合同。 A、铁路货物运输服务订单 B、订单 C、货票 D、运单 22.下列货物中不能按一批托运的是（） A、服装与帽子 B、西药与毛巾 C、白糖与水泥 D、电风扇与西餐桌 23.用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“A.V”的规定办法，则表示（）。 A、按货物的毛重计收 B、按货物的体积计收 C、按货物的件数计收 D、按货物的价值计收 24.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单( )。 A、不可转让 B、经背书后，可以转让 ---------------------------------- 第一章----------------------------------- 1. 运输方式的分类：（1）公路运输（2）铁路运输（3）水路运输1）沿海运输2）近海运输3）远洋运 输4）内河运输（4）航空运输（5）管道运输 2. 实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3. 物流的分类：（1）宏观物流⑵微观物流⑶社会物流⑷企业物流⑸国际物流⑹区域物流⑺ 一般物流（8）特殊物流 4. 运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5. 运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每 单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6. 物流运输的地位和作用如下（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产 的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉7. 不合理运输的表现：（1）对流运输⑵倒流运输⑶迂回运输⑷重复运输⑸过远运输⑹运力选 择不当（7）托运方式选择不当 8. 迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资 供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长 了运输距离。 9. 物流运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具的实载率（2）减少劳动力投入，增加运输 能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输（5）尽量发展直达运输（6）配载运输（7）提高技术装载量（8）进行必要的流通加工 10. 发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交 通运输体系。 ---------------------------------- 第二章----------------------------------- 11. 运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要 求；二是具有购买能力。 12. 运输需求的六要素：（1）对象⑵流量⑶流向⑷运程⑸运速⑹运输价格 13. 运输需求的特征：（1）广泛性⑵派生性⑶多样性⑷个别需求的异质性⑸时间特定性（6）空间 特定性（7）部分可替代性（8）总体需求的规律性 14. 物流运输需求的影响因素：（1）经济发展水平（2）国民经济产业结构和产品结构（3）运输网 的布局与运输能力⑷市场价格的变动（5）国家经济政策和经济体制⑹人口增长与分布 15. 运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16. 运输供给的特征：（1）非储存性（2）不平衡性（3）部分可替代性（4）外部性 17. 运输供给的影响因素：（1）政治因素⑵经济因素⑶社会因素⑷技术因素 中国物流职业经理资格证书考试（中级） 运输管理（二）（课程代码：5378 ) 一、单项选择题（每小题1 分，共计25 分） 下列各题A ）、B ）、C ）、D ）四个选项中，只有一个选项是正确的。 1．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是 A ）运输服务的非储存性 B ）运输服务的公共性 C ）运输服务的同一性 D ）运输服务的无形性 2．关于运输表述错误的是 A ）运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B ）每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C ）利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D ）随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为 A ）货物装卸 B ）货物位移 C ）货物搬运 D ）货物配送 4．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 A ）对流运输 B ）倒流运输 C ）迂回运输 D ）无效运输 5．关于多式联运说法错误的是 A ）多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B ）多式联运经营人必须承担实际运输任务 C ）多式联运经营人对货物的运输全程负责 D ）多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是 A ）航空运输、道路运输、水路运输 B ）道路运输、航空运输、水路运输 C ）航空运输、水路运输、道路运输 D ）道路运输、水路运输、航空运输 7．拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 A ）国际多式联运经营人 B ）无船承运人型的多式联运经营人 C ）承运人型的多式联运经营人 D ）国内多式联运经营人 8．反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是 A ）车辆计划 B ）车辆运用计划 C ）运输量计划 D ）车辆运行作业计划 9．有运输线路A 50C 20B 30→→→重载 公里空驶公里重载公里A ,该运输线路的里程利用率是 A ) 20 % B ) 30 % C ) 50 % D ) 80 % 10．运输车辆的选择有 A ）车辆运营方式选择 B ）行车路线选择 C ）车辆载重量选择 D ）车辆组织方式选择 11．以下哪项不属于零担货运的特点 《物流运输管理实务》试题及答案 一、单选题 1、运输的功能有（A） A物品移动、储存 B 运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是()。 A．铁路运输B. 航空运输 C. 水路运输 D．公路运输3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输 C 水路运输D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（）A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量 7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量 D.远距离、小批量 9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批D.远距离、小批量 10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量 11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量 12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人 D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关 B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） 运输管理实务模拟试卷（4） 一、判断题(共30题，每题0.5分) 1．线路成本主要取决于运距和运量。 2．较坚固的商品费率比易碎商品的费率低。 3．低密度商品单位质量费率比高密度商品低。 4．远距离运输的费率比近距离的高。 5．保价和保险运输都采取托运人接受原则。 6．特快专运是指应托运人的要求即托即运，在约定时间内运达。 7．货物运输合同中没有运输质量这一内容。 8．货物运输过程中发生的差错，均应由托运人负赔偿责任。 9．班轮运输又称定期船运输。 10．B/N是订舱托运单。 11．《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》都是目前调整海上货物运输的重要的国际公约。 12．租船运输合同是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。 13．定期租船方式下的船舶的燃料费、港口费、货物装卸费、运河通行费等与营运有关的费用由船东负责。 14．船舶总吨位表示的是船舶的载重能力。 15．班轮运输中，通常不规定滞期/速遣条款。 16．清洁提单上一定记载有“Clean”宇样。 17．零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。 18．领货凭证传递过程：托运人→发站→到站→收货人。 19．铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。 20．凡按里程计算核收的货物运输杂费，发站按国铁的运价里程（含铁路局临管线和工程临管线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。 21．货物运到期限等于货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三者之和。22．某一票货物用飞机从北京直接运往悉尼。假设班机起飞与抵达时间（均为当地时间）分别为：北京8:00，悉尼15:00。悉尼与北京标准时间的时差为+2，则该票货物在运输过程中飞机的飞行时间为9小时。 《物流运输管理》试题库（一） 一、单选题（共30题，每题1分） 1．随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降的原理是（）A．规模原理B．距离原理 C．速度原理D．经济原理 2.（）是第三利润源泉的主要源泉 A．配送B．运输C．装卸D．保管 3．内包装和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法是（）A．部分防震包装B．悬浮式防震包装 C．全面防震包装D．缓冲包装 4．集装箱船的船速多在20节左右，其中一节等于（） A．1.5公里/小时B．1.0公里/小时 C．2公里/小时D．1.85公里/小时 5．海洋运输可以分为沿海运输和（） A．近海运输B．远洋运输 C．内河运输D．国际航运 6．CFS是指（） A．场站B．港口C．集装箱堆场D．集装箱货运站 7．车辆积载的基本原则是（） A．先装先送B．后送后装 C．后送先装D．先送先装 8．不合理运输中最严重的一种形式是（） A．对流运输B．空载运输 C．迂回运输D．重复运输 9．舍近求远的不合理运输现象是（） A．迂回运输B．重复运输 C．倒流运输D．过远运输 10．确定运输量时，当运力小于运量时，应（） A．以车定产B．以运输量的大小定产 C．减少运输车辆的投入D．以需定产 11．衡量承运商最重要的因素是（） A．质量B．价格C．能力D．服务 12.______运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。（）A．公路运输B．铁路运输 C．航空运输D．管道运输 13.______运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。（） A．公路B．水路C．管道D．铁路 14.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（） A．公路运输B．铁路运输 C．水路运输D．航空运输 15.______是大宗流体货物运输最有效的方式。（） A．管道运输B．水路运输 C．铁路运输D．公路运输 16．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（） A．运输服务的非储存性B．运输服务的公共性 C．运输服务的同一性D．运输服务的无形性 17．关于运输表述错误的是（） A．运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B．每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C．利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D．随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 18．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为（） A．货物装卸B．货物位移 C．货物搬运D．货物配送 19．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是（） A．对流运输B．倒流运输 C．迂回运输D．无效运输 20．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是（） A．航空运输、道路运输、水路运输 09（1）《运输管理实务》期末考试B卷 班级：0851 学号：___________姓名：___________成绩：_________一．不定项选择：(共45分,每题3分) 1．组织两站整零车时，按零担办理的危险货物：（） A、可以配装到第一到站 B、可以配装到第二到站 C、不得装载2．下列各种贸易术语中，风险划分以货交承运人为界限的，而且适用于以集装箱为载体的多式联运的有（） A、FOB B、FCA C、CIP 3．铁路对整车货物规定的运价计量单位有（） A、每箱?公里 B、每轴?公里 C、每10公斤?公里 4．托运人或收货人要求赔偿的期限为：（） A、半年 B、180天 C、60天 5．拼箱货可以采用：（） A、门到门交接 B、场到场交接 C、站到站交接 6．申请经营多式联运业务企业的注册资金不低于：（） A、10万元 B、100万元 C、1000万元 7．内河运输托运货物时，托运人主要做的三件事是：（） A、提出运单、提交货物、办理保险 B、提出运单、提交货物、支付费用 C、提出运单、办理保险、支付费用 8．水陆联运主要办理：（） A、整车 B、零担 C、集装箱 9．水陆联运运到期限中的运输期间，各省沿海船舶：（） A、每150公里为1天 B、每150海里为1天 C、每250海里为1天10．国际铁路货物联运运单组成的张数为：（） A、4张 B、5张 C、6张 11．北京、香港航线是：（） A、国际航线 B、国内干线航线 C、地区航线 12．主要项目基本一致的单据是：（） A、托运单、装箱单和提单 B、托运单、装箱单和提货单 C、托运单、装箱单和收货单 13．人工费属于汽车运输企业全部费用中的：（） A、固定费用 B、变动费用 C、管理费用 14．国际货运代理的建立，关系到（）人的法律地位。 A、第三方 B、委托方 C、货运代理人 15．下列包装储运图示标志中，表示货物怕热的是（），表示堆码层数极限的是（）。 A、 B、C、D、 二. 填空题：(共15分，每空1分) 1. 运价主要由运输成本、和三项费用构成。 2. 汽车集装箱运输的车辆一般分为和两种。 3. 按照托运的货物是否保险或保价，可分为不保险（保价）运输、 和。 4. 租船业务流程主要包括、、、和签定租船合同 《物流运输实务》期末考试B卷1-3 高职《物流运输管理实务》课程期末试卷A） 一、单选题（每小题1分，共15分） 1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（）阶段。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、综合运输 2．我国将运输业列入为（） A、其他产业 B、第一产业 C、第二产业 D、第三产业 3．各运输方式中，货运量最大的（）。 A、公路 B、管道 C、水运 D、铁路 4．管道运输的特点（） A、运输时间短 B、具有广泛性 C、机动灵活 D、永远是单方向的运输5．宜短途运输的方式是（） A、铁路运输 B、海洋运输 C、大陆桥运输 D、公路运输6．（）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．目前世界上载重量最大的船舶类型是（） A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 8．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。 A、时间 B、空间 C、经济 D、直接 9．固定成本占总成本的比例最高的运输方式是（） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、水路运输 10．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。 A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 11.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（）米。 A、18.5 B、23.2 C、30 D、32.2 12. 班轮运输的特点之一是（） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 13. 班轮运费包括（）。 A、港口费和海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（）。 A、铁路运单正本 B、铁路运单副本 C、承运货物收据 D、上述三种单据都需要 15.使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（）。 《交通运输安全管理》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：07264 使用教材：《交通安全工程》，肖贵平、朱晓宁编，中国铁道出版社，2011年2月北京第二版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输安全管理考试课程使用。 交通运输安全管理是交通运输专业的专业课。学生通过学习该课程，应掌握交通安全基本理论，学会运用交通安全分析和评价方法以及交通安全技术、交通安全管理的理论和方法解决实际问题，具备综合分析和处理各类交通安全问题的基本能力。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 第一节交通安全工程概述 了解：安全工程的含义，安全工程学科的形成、发展和研究对象；交通安全工程学科的含义和主要解决的问题。 第二节安全系统工程相关概念 了解：系统的概念、特性；系统工程的特点；人-机-环境系统工程的含义；系统界面的SHEL模型；安全保障系统的含义。 掌握：安全保障系统中的人、机、环境和管理的作用。 第三节安全的内涵和特性 了解：安全、危险、风险、事故、隐患、危险源的含义及其之间的相互关系；相对安全观和绝对安全观；两类危险源与事故之间的关系；安全问题的基本特性。 掌握：安全定义的具体阐述；安全问题的基本特性；事故的特征、动态发展过程；两类危险源与事故之间的关系。 第四节交通安全与交通事故 了解：道路交通事故的定义、构成条件和分类；职工死亡事故率；铁路交通事故的含义；铁路事故损失、事故件数、安全天数和事故率的含义；铁路交通事故中的重大事故、较大事故及一般事故的具体构成条件；道路交通事故统计指标。 掌握：铁路交通事故的分类及铁路特别重大事故构成条件；道路交通事故的分类。 第二章交通安全基本理论 第一节可靠性理论 略 第二节事故致因理论 了解：事故频发倾向理论；海因里希因果连锁论；轨迹交叉论；管理失误论；能量意外释放理论的含义；心理动力理论等事故致因模型各自的理论内涵、提出者；事故致因系统理论含义。 掌握：瑟利模型和安德森模型的内容；博德、亚当斯和北川彻三事故因果连锁理论；能量意外释放理论造成的事故或伤害主要取决的方面和两类伤害内容；工业生产中经常采用的防止能量意外释放的屏蔽措施。 第三节事故预防理论 了解：事故预防目标和技术原则；海因里希工业安全公理；本质安全化方法；人机匹配法 掌握：事故预防组织管理原则；事故预防的3E准则；事故法则的概念。 重点掌握：事故预防工作五阶段模型；事故法则在安全管理中的作用。 第三章交通安全分析和评价方法 第一节交通安全分析 了解：安全分析方法的分类、特点及适用范围；故障模式和影响分析法的简称和分析程序；预先危险性分析法的简称和含义；事故树的简称、概念、特点、分析步骤；最小径集在事故树分析中的作用；事件树分析法的简称、含义、分析步骤和定性分析。 掌握：因果分析图的示意图；安全检查表的定义、分类、编制方法和应注意的事项；事故树的编制原则。 重点掌握：排列图法的组成和因素分类。增加系统安全性的途径；求最小割集、最小径集的行列法；利用布尔代数化简事故树的方法以及求顶上事件发生的概率；结构重要度、概率重要度、临界重要度分析和三种重要度之间的关系；最小割集在事故树分析中的作用。 物流运输组织与管理 第一章物流运输管理基础知识 主要知识点： 了解运输的地位与功能 了解运输与物流的关系 熟悉各种运输方式的技术经济特征 掌握运输市场及运输成本 第一节物流运输的概述 一、物流运输的概述 （一）、运输的概念 1、概念 一般来说，运输是指在不同地域范围内，以改变实体空间位置为目的的一切活动。广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。 理解： ①实体借助于运力创造时间和空间价值的活动。运输过程虽然不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用，从而达到物质产品增值的效果。 ②本课程所介绍实体专指流通领域的货物和产品运输。 （二）、运输的地位 1、运输是物流的主要功能要素之一。 2、运输是社会物质生产的必要条件之一。 运输是国民经济的基础和先行。马克思将运输称为“第四个物质生产部门”是将运输看成是生产过程的继续。尽管它不创造新产品，但它使生产能继续下去，使社会再生产不断推进。 3、运输可以创造“场所效用”。 场所效用指：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。例如：海南的新鲜水果,通过运输提高了物品的使用价值。 4、运输是“第三个利润源”的主要源泉。 第一利润源泉:降低资源消耗 第二利润源泉:提高劳动生产率 第三利润源泉：物流领域 （三）、运输的功能 1、产品转移功能 运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到指定地点。 2、产品临时储存功能 运输过程中可以将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时的储存设备。二、运输与物流各环节的关系 （一）运输与装卸的关系 运输活动必然伴随着装卸活动。装卸质量的好坏，直接关系着运输活动的顺利完成与否。同时，装卸又是各种运输方式的衔接环节。 （二）运输与储存的关系 储存保管是货物暂时停滞的状态，是货物投入消费前的准备。货物的储存量虽直接决定于需要量，但货物的运输对储存也会带来重大影响。尽量降低库存量，缩短货物在流通领域停留的时间，提高运输效率，对于节省物流费用，增加利润收益有一定帮助。 （三）运输与包装的关系 货物包装的材料，规格，方法等都不同程度的影响着运输。作为包装的轮廓尺寸应该充分与运输车辆的内廓尺寸相吻合。这对于提高货物的装载率有着重要意义 物流基础模数 600×400 第二节物流运输的方式 2014年交通运输管理工作要点 ～年交通运输管理工作要点～年是北京市交通体制改革后全面推进各项工作的第一年，也是市运输管理局成立后打基础、建机制、抓管理、树形象的开局之年。新的一年交通运输行业管理工作非常繁重，市领导和全市人民对此高度关注，我们面临的任务十分艰巨。根据市委、市政府及市交通委的总体工作部署，～年我局运输管理工作的基本思路是：以“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻党的xx大、xx届三中全会和市委九届六次全会精神，围绕规范市场秩序、优化发展环境这一主线，加强法制建设，完善行业规范，积极探索以特许经营和信用信息体系为主要内容的行业监管方式，大力推进实施公交优先战略，全面推行全程办事代理制等优化服务措施，抓好涉及交通运输治理工程的重点工作落实，不断推动交通运输行业的健康发展，为首都经济发展和社会稳定提供有力的运输保障。按照上述基本思路，～年主要抓好以下七个方面的工作：一、加强法制建设，完善行业规范（一）抓好3项立法前期工作。一是完成《北京市轨道安全管理办法》的报送和论证工作，争取市政府上半年发布施行；二是做好《北京市公共交通条例》、《北京市停车管理办法》、《北京市水域游船管理办法》等3个法规草案的拟订和立法准备工作；三是根据全市行政许可事项清理工作结果，提出修改建议，做好《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市包装托运业管理办法》、《北京市人力三轮车客货运输业管理办法》等涉及许可主体和程序变更规章的捆绑修改工作。（二）制订、修订行业规范。重点做好16个行业管理规范标准的制订修订工作（制订13个，修订3个）。具体是：制订《出租汽车通用技术条件》（标准）；修改《危险化学品道路运输车辆安全检测标准》；制订《出租汽车车身颜色规范》；制订《运输企业资质等级管理办法》、《运输行业从业人员资质管理办法》、《运输企业信用考核办法》、《运输行业从业人员信用考核办法》等10个行业管理办法；研究制订《公共交通电汽车驾驶员从业资质条件》；修改《危险化学品道路运输管理办法》、《游船船舶检验办法》。（三）开展工作调研。积极完成交通委组织的有关调研工作任务。在此基础上，重点抓好7项调研工作：一是上半年重点抓好一个郊区县卫星城客运交通需求调研，在此基础上会同各郊区县交通局提出卫星城客运交通公交线网规划建议。二是开展公共交通线路发展和客运站功能规划的调研，为客运市场规范发展提供依据。三是抓紧停车收费调研，适时提出停车收费价格调整规范建议。四是按照《市区货运需求调查方案》，继续做好市区货运需求专项调查，为解决市区小、快、专需和客车运货、黑车运货问题打下基础。五是开展汽车检测/维修（i/m）制度 安徽文达信息技术职业学院 2011 —2012学年第 二 学期 《物流运输管理实务》 课程期终试卷 命题教师 _ _ 使用班级 系 （教研室）主任签字 试卷代号(A ,B 卷) 姓名___________ 系别 班级____________ 学号______________ 开、闭卷 时间： 分钟 ___________________________________________装订线（答题不得超过此线）_________________________________________ 一、名词解释（5×4’=20’） 1、多班运输 2、联合运输 3、网状责任制 4、运输合同 5、货运质量事故 二、简答（4×5’=20’） 1、运输质量考核指标有哪些？ 2、列举集装作业法和散装作业法各有哪些？ 3、货物托运单的基本内容有哪些？ 4、如何构建联合运输业务网？ 三、论述题（2×10’=20’） 1、试述零担货运组织作业程序。 2、试述运输合同变更和解除的条件。 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 得分 得分 得分 得分 姓名___________ 系别 班级____________ 学号______________ ___________________________________________装订线（答题不得超过此线）_________________________________________ 四、解答题（2×10’=20’） 1、现有某种产品，有A 、B 、C 三个生产厂，联合供应甲、乙、丙三个需要地，其供应量、需求量和单位产品运输成本（单位运价：元/吨．公里）如下表所示，请用表上作业法求解最优调运方案，使总运输成本最小。 2、已知物流网络如下图所示，各节点分别表示为A 、B 、C 、D 、E 、F 、G 、H 、I 、J 、K ，各节点连线上的数字表示节点之间的距离，请用位势法求出A 点到其他各点的最短距离。 得分 工厂 运输成本 需要地 甲 乙 丙 供应量/吨 A 4 8 8 56 B 16 24 16 82 C 8 16 24 77 需求量/吨 72 102 41 215 C 11 B A E D I J K H F G 6 13 8 10 10 8 12 7 8 9 6 14 4 11 5 10 2 物流运输管理考试重点 名词解释：5*2 换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。 1.综合运输体系：是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其经 济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 2.班轮运输：是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，从事客、货运 输业务并按事先公布的费率收取运费。 3.集中托运：是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办 理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一到达站，或者运到某一预订的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，然后再报关，并根据集中托运人签发的运单分拨给各实际收货人的运输方式。 4.成组运输：是采用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准 化的运输单位进行运输的一种运输自动化大生产方式。 5.国际多式联运：一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联运组织形式。 6.运输成本：是指生产者（或供给者）为完成客货位移所造成的费用总和，包括直接运输 费用和管理费用两部分。 7.运输一致性：在若干次装运中履行某一特定运次所需的时间与原定时间或前几次运输所 需时间的一致情况。 8.网状责任制：指多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限的责任制。 简答：6*4 1.物流运输的地位和作用： （1）运输是物流的主要功能要素之一 （2）运输是社会物质生产的必要条件之一 （3）运输可以创造“场所效用” （4）运输是“第三个利润源”的主要源泉 2.不合理运输的表现 （1）对流运输（2）倒流运输（3）迂回运输（4）重复运输（5）过远运输（6）动力选择不当（7）运输方式选择不当 3.物流合理化的有效措施： 1.提高运输工具的实载率 2.减少劳力投入，增加运输能力 3.发展社会化的运输体系 4. 开展中短距离铁路公路分流 5.尽量发展直达运输6.配载运输7.提高技术装载量8. 进行必要的流通加工 4.运输需求的特征： 广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性、空间特定性、部分可替代性、总体需求的规律性 5.物流运输需求的影响因素： 经济发展水平、国民经济的产业结构和产品结构、运输网的布局与运输能力、市场价格的变动、国家经济政策和经济体制、人口增长与分布 6.物流运输企业的生产特点： 运输生产不改变劳动对象的属性或形态、运输产品的生产过程和消费过程同时进行、运输企业生产力三要素有特殊的组合形式、运输产品的可替代性较强、运输产品的价值的特殊构成、运输企业生产活动空间广阔 题型： 判断15题 单选题：10题 多选题：10题 简答题：4题 计算2题 运输管理复习题 1、物流运输的功能及原理在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。原理： 规模原理——随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降距离原理——随着运输距离的增加，每单位运输距离的费用减少 2、合理运输的五要素、不合理运输的表现1）合理运输五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2）不合理运输表现在 ①与运输方向有关的不合理运输空驶、交叉运输、对流运输、倒流运输 ③与运输距离有关的不合理运输迂回运输、过远运输 ③与运量有关的不合理运输 ④与运力有关的不合理运输 3、运输需求和运输供给。 ①运输需求：在一定时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。 应具备的两个条件：一是有购买运输服务的欲望或要求；二是具有购买能力。六个要素：对象、流量、流向、运程、运速、运输价格 特征：广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性空间特定性部分可替代性总体需求的规律性类型：按范围不同——总需求=个别需求+局部需求按运输需求——客运需求、货运需求货运需求产生的来源：地区间商品品种、质量、性能、价格上的差别生产力与消费群体的分离自然资源的地区分布不均衡 ②运输供给：在一定时间、空间内，一定运输水平下，运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。 应具备的两个条件：一是运输生产者有提供运输产品或服务的愿望；二是运输生产者有提供这种运输产品和服务的能力。 特征：非储存性不平衡性可替代性外部性类型：个别供给：是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够并愿意提供的供给。 总供给：是指在一定时期、一定条件下，某一区域所有个别供给的总和。 4、影响运输需求与供给的因素有哪些需求影响因素： 经济发展水平国民经济产业结构和产品结构运输网的布局与运输能力物流管理信息系统试题与答案
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