设计说明书
—洛阳市新区“窗格”主题街头绿地设计
一、项目背景
此次设计规划地区位于洛阳新区，洛阳作为一个九朝古都，本身具备有丰厚的文化底蕴。在古都洛阳现代化不断加快的大背景下，着力打造一个集休闲、娱乐、观赏、静心、交流并能体现洛阳地域文化特色的功能场所。
二、项目概况
本项目绿地位于洛阳市新区通济街街旁，西面为城市宾馆，有城市河道分隔开来，东面为怡和花园居住区，北面为政府用地，也是有城市主干道分隔。两条城市主干道在该地南北东三侧，交通极为便利。
三、现状及周边环境分析
该场地呈长方形，南北长40米，东西宽20米，地势平坦。场地内有一棵榉树，两棵三角枫。西侧滨临城市河道，因此在设计上应特别注意对城市河流的充分利用，以体现滨水型的空间设计，种植设计也应尽可能利用原有树木；该场地的东侧和东南侧分别有一居住区，且南北东三侧紧邻城市道路。因此在设计时应充分考虑服务人群，以及人流的来向。纵观古今中外的街头绿地设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计之中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。
四、设计目标
该绿地的设计上，充分体现了观景，休闲娱乐，休养生息的功能以及洛阳文化特色，利用植物在环境与观赏上的主要功能，创造由植物、水体与硬质铺装构成的空间，将三者有机结合，构成一系列亲切、自然、赏心悦目的自然生态景观。
五、设计理念与演化
在本次设计中，以“窗格”为主题立意。中国自古就是一个信封家宅平安的国家，窗格也就成为人们心中象征幸福光明、趋吉避凶的建筑装饰。在古人眼里，门窗有如天人之际的一道帷幕，是连接上天与人间的一个通道。而作为九朝古都的洛阳更是与窗格有着千丝万缕的联系。以窗格为主题，能唤起人们对洛阳古时文化的追忆，体现古都洛阳的人文情怀，同时也作为一个幸福安康的象征。其次，通过体味窗格的演变过程，使人们意识到洛阳不断加快的现代化步伐，鼓励人们以积极的姿态拥抱未来的同时不忘对中华文化的传承与发展。另外，在景观营造中，一方面尽可能地引入生态观念，因地制宜，增加
绿色空间，使用洛阳特色花卉牡丹，体现城市文化特色，满足人们对自然环境的生理及心理需求。强调地植物中乔木、灌木、地被植物的自然、有机搭配，满足生物的多样性要求。另一方面，也要充分考虑市民的生活需求，以人为本，为市民的休闲活动以及不同的需求提供了充分的户外空间，使此绿地真正成为可憩、可游、可娱、可观的城市绿地游园。
该设计方案借窗格象征幸福光明，和平安康之意，以植物造景、景观处理等手法来体现城市人文情怀以及人们良好的愿望。为了营造出一个充满活力、人文情调的街头绿地景观氛围。针对这个立意，做了一下几个方面的具体处理:
（1）在广场处设置有三面带有窗格的景墙，作为代表以窗格主题的绿地，突出洛阳历史情怀。是幸福安康的象征，中心的三片叶子雕塑作为现代元素与城市环境相协调，体现洛阳现代化的进
程，代表着新生的力量。现代元素与古典元素的碰撞更加体现出洛阳历久弥新的城市形象。
（2）在铺装设计上，用整齐的排线做窗格的外轮廓，用相似的块儿（可看做是点）排列做成窗格的装饰。形成和谐的点、线、面的结合。
（3）在滨水区设置亲水平台，供游人玩耍、观赏。
六、空间布局
该设计总体空间布局以体现“人与自然的和谐关系”、“创造宜人舒适环境”、“增添城市人文情怀”作为构思的出发点。设计采取点与直线的完美结合，强调秩序感的同时也体现自然美和人工美。在空间布局上以“两轴，三带，四块”构成整个绿地的主要脉络。体现历史性、艺术性与人文性的统一，营造出令人亲切的特色，并且充满热情、活力，是一个具有生态型、现代感且充满历史情怀的街头绿地景观。在空间上，以开阔空间与半开阔空间相间隔，用大空间与小空间相结合，增加下沉空间的方式布局，使得整个绿地更好生动、自然、富有层次感，给人无限的愉悦感和丰富的景观体验。
七、功能分区
1、安静休憩区：
此区位于西北角，是一块半开敞空间，采用花架和静面水池作为本区的主体景观。水池中植以睡莲，既让在此处的人们欣赏美景，同时也给人们提供一个古香古韵的休息冥想空间。花架也可以作为游人休憩的座椅，既达到了增添古韵，又满足了此功能性。铺装用透水砖，显得不会过于生硬，更加突出亲合力，给人心灵的放空。
2、广场活动区：
此区专为为游人设计提供活动休息的场所，用草坪上的雕塑小品和置石，配以硬质广场上的旱喷和三面带有漏窗的景墙，视线半漏半透，增加空间层次的同时便于活动、观景。环境优美，是可以老人晨练、休息、儿童戏水玩耍的最佳去处。并且与旱喷结合，主要是考虑到可以将功能结合起来，可以作为游人活动的场所，活动范围比较集中。
3、林下休闲区：
此区位于东北区，分为两部分，一部分是靠近道路一侧的特色花池，另一部分是靠近活动广场的林下空间，带有座椅的树池使人们在这里不仅可以欣赏花池的景观，又可以看广场上活动的人，以满足人看人的需求。另外，靠近道路一侧的花池也可以成为城市道路的一道亮丽风景线。在植物配置上，利用高大乔木搭配小灌木，传统的植物配置方式使整个区域显得沉稳，大气。树种选择上，尽可能选用乡土树种和适应性较强的树种，如银杏、广玉兰、圆柏、牡丹、红花檵木等。此区空间上部植物茂盛，作为天然的天花板，使该区成为城市室内空间的延伸，像是也个大客厅一样，为城市人们提供了一个可以互相交流、娱乐休闲的场所。铺装用透水砖，木质的树池座椅，也是软化景观效果，同时与西北区的景观相呼应。中心广场设立交错花坛，都便于人们观赏。
4、亲水游乐区：
此区位于滨河区，为增加空间层次设为下沉空间，在滨河处设木质亲水平台，用树池将古树保护起来，作为一处点景。向北拾阶而上，视野逐渐开阔，沿岸一侧种植柳树，树下种植牡丹。红花绿树碧水，成为一处生机盎然的景观。
5、健身休闲区：
此区位于南部，靠近入口处。利用花架、草坪、花坛、铺装间隔营造的健身休闲区，不仅作为一处入口景观，该区设有健身器材又能为老年人提供健身的空间。
八、景点设计
1、杏林丹韵:
该景点是作为林下空间和观赏区，特别运用彩叶树种银杏和香化植物牡丹营造香氛的空间。给人们在观赏的同时增添了一丝甜意。在树下布置了休息设施，可供游人休憩，满足了人们坐下休息、观景、互相交流的功能。
2、窗格广场：
该景点位于整个绿地的中心位置，是连接两条主人流线和两个空间的景观节点。这个景点的主景是三面带有窗格的古典景墙、中心的叶子雕塑和可供戏水的旱喷。当人们行走在喷泉、古典的景墙和现代
的雕塑之间时可以体会到时代的穿越感。从而，让置身于该广场的人产生对过去以及对未来的思考，加深对洛阳这个城市的热爱。特别的格子铺装不仅给人以视觉上的冲击，同时与绿地的窗格主题相一致，使整个景观形成一个和谐连续的整体。
3、荷塘月色：
此景点位于西北角，主景是由花架、水池相结合的供人回味历史、休息冥想的独特景观。后面配以绿篱，给人们营造私密的交流场所。在植物配置上运用圆柏、女贞、悬铃木等高大乔木搭配灌丛，增加空间的层次感，为人们游玩疲倦之后提供了一个佳处。
4、荷风四面：
此景点位于景观西侧的滨水区，设置有亲水平台，水中种植荷花为游人提供了一个观水、戏水的场所。
5、柳浪闻莺：
该景点西侧滨河区，该区地形上有一定的起伏变化，由北沿阶而下，与水面的距离逐渐接近，带给游人独特的空间体验。植物配置上，在沿岸种植柳树和牡丹，形成一道美丽的沿河景观。
6、金玉飘香：
该景点位于南侧入口处，设置有抬高的花坛和健身器材。植物配置上采用玉兰和雪松以及一些花灌木，能在入口处就抓住人的眼球。
九、经济技术指标
经济技术指标表格
内容指标
总面积815.5㎡
水体面积12.8㎡
陆地面积802.7㎡
道路面积60.8㎡
广场面积206.5㎡
绿地面积535.4㎡
绿地率65.7%
绿地覆盖率75.5%
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
城市广场绿地设计基本要求 一、集会广场 集会广场一般用于政治、文化集会、庆典、游行、检阅、礼仪、民间传统节日等活动。这类广场不宜过多布置娱乐性建筑和设施。 集会广场一般都位于城市中心地区。这类性质的广场，也是政治集会、政府重大活动的公共场所。如天安门广场、上海人民广场、兰州市中心广场等。在规划设计时，应根据游行检阅、群众集会、节日联欢的规模和其他设置用地需要，同时要注意合理地布置广场与相接道路的交通路线，以保证人群、车辆的安全、迅速汇集与疏散。 集会广场中还包括宗教广场，它一般在教堂、寺庙及礼堂前举行宗教庆典、集会、游行。宗教广场上设有供宗教礼仪、祭祀、布道用的平台、台阶敞廊。历史上宗教广场有时与商业广场结合在一起。而现代宗教广场已逐渐起到市政广场和娱乐性广场的作用。 集会广场是反映城市面貌的重要部位，因此在广场设计时，都要与周围的建筑布局协调，无论平面立面、透视感觉、空间组织、色彩和形体对比等，都应起到相互烘托相互辉映的作用，反映出中心广场非常壮丽的景观。 常用的广场几何图形为矩形、正方形、梯形、圆形或其他几何形状的组合。不论哪一种形状，其比例应协调，对于长与宽比例大于3倍的广场，无论从交通组织、建筑布局、艺术造型和绿地设计等方面都会产生不良的效果。因此，一般长宽比例以4:3、3:2、2:1为宜。同样，广场的宽度与四周建筑物的高度也应有适当的比例，一般以3-6倍为宜。 广场及其相接道路的交通组织甚为重要。为了避免主干线上的交通对广场的干扰，在城市道路规划与设计中，必须禁止快速干道和主干道上过境交通穿越广场。有时，为了安全、整齐，应规定不允许载重汽车出入广场。 广场内应设有灯杆照明、绿化花坛等，起到点缀、美化广场以及组织内外交通的作用。 另外，在广场横断面设计中，在保证排水的情况下，应尽量减少坡度，以使场地平坦。 广场中心一般不设置绿地，多为水泥铺设，但在节日又不举行集会时可布置活动花卉、盆花摆放等，以创造节日新鲜、繁荣的欢乐气氛。在主席台、观礼台两侧、背面则需绿化，常配置常绿树，树种要与广场四周建筑相协调，达到美化广场及城市的效果。 集散广场是聚集、疏散流动人口与车辆的场地。基本有两类，一是各种交通站前广场；二是影剧院、文化宫、公园、展览与体育馆（场）、宾馆等建筑前广场。 集散广场绿地设计的基本原则是在满足人口及车辆集散功能的前提下，与主体建筑相协调，构成衬托主体建筑、美化环境，改善城市面貌的丰富景观。基本布局是周边以种植乔木或设绿篱为主，场面上种植草坪，设花坛，起交通岛作用，还可设置喷泉、雕像，或山水小品、建筑小品、座椅等（图4-30）。
河北美术学院 城市设计学院 街头绿地景观设计教案 @ 任课教师： 班级： 时间： ！ 教案首页
第一章
一、新课导入 、 当今城市化的飞速发展，使得城市呈现出新的面貌和特征。城市道路公共绿地作为城市公共开放空间的一部分已成为人们日常生活、工作之余必不可少的休闲活动空间。街头绿地设计是城市公共开放空间设计的核心内容。良好的设计容易形成简洁、自然、开放的景观。本文分析了城市街头绿地中景观现状及存在问题，总结景观设计中应遵循的原则，论述街头绿地设计的重要性。 二、授课内容 1、城市街头绿地概念及问题 城市街头绿地概念 街头绿地指道路红线以外，沿城市道路布置，面积不大的开放性公共绿地。转盘、花园、广场以及街头小游园都属于街头绿地的范畴，其主要功能是装饰街景、美化城市、提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供游憩、娱乐场所其大小不一，变化多样，因地制宜是它们的主要特色。便利性、开放性、分布广泛性是其基本特征。 城市街头绿地存在问题 城市街头绿地设计主要能满足居民日常的生活、休憩、学习、交流的场所，但是在有些街头绿地中休憩设施不够完善。不能满足大部分使用者的需求，休闲健身器材数量不足等。据调查，一般来说对居民最具有吸引力的元素充足的休闲座椅58%，丰富的植物种类42%，交流空间40%，充足的休闲健身器材31%，休闲活动30%，其它7%。由此看来，景观的功能性设计在城市街头绿地的设计中显得尤为重要。适当的休憩设施设计是街头绿地设计中首先要考虑的问题。 城市街头绿地植物群落色彩树种较少，仅局限用少量的彩叶树种以及极少数的常绿树种，有的地方甚至全部栽植常绿树种，且地被植物和灌木栽植杂乱无章。这样会造成植物景观季相变化不明显，景观
?知识重点： ?1.重点掌握城市道路绿地的断面布置形式，深入了解道路绿地的内容。 ?2.掌握道路绿地个部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求； 城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。因此，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，从而组成完整的城市园林绿地系统，达到调节街道附近地区的温度、湿度、减低风速，改善街道的小气候，美化城市、方便交通等多方面的作用。 第一节道路绿地的规划设计 一、道路绿地的断面布置形式 道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有城市中道路可分为 一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、 三板四带式、四板五带式等断面形式。 （一）一板二带式-----1条车行道，2条绿带 这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。在绝大多数城市均选用此种道路模式。一般次干道、支线道路在10——40米宽的尺寸下，都采用一板两带式，道路横向距离近、障碍少，及经济又实用，管理也便利。 1、优点：简单整齐，占地少，结构简单比较经济，管理方便。 2、缺点：车行道过宽时行道树的遮荫效果较差；同时，机动车辆与非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸。
（二）二板三带式———道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。 二板三带式 1、优点：此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。 2、缺点：由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。 （三）三板四带式———用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道、两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式 优缺点：用地面积较大，但组织交通方便、安全，解决了机动车和非机动车混合行驶的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下是较适合的。 （四）四板五带式—利用3条分隔带将车道分成4条
绿地设计作业答案 作业1（第一~二章） 一、试述城市绿地的主要功能。 （一）保护城市环境 1、净化空气、水体、土壤：园林中的植物吸收二氧化碳，放出氧气，在一定浓度范围内，对有害气体有一定的吸收和净化作用，对放射性物质和辐射的传播有阻隔和过滤吸收作用，且可吸滞粉尘；许多水生植物和沼生植物对净化城市污水有明显作用；植物地下根系能吸收大量有害物质而具有净化土壤的能力；绿色植物能分泌杀菌素，减少空气中细菌的数量。 2、改善城市小气候：园林植物可调节小环境中的温度，减少温差变化，增加空气湿度，降低风速，有效缓减城市“热岛效应”，使城市小气候得到改善。 3、降低噪声：植物对噪声具有吸收和消声作用，通过加强城市绿化，合理布置绿化带，建造防噪声林带等措施，可减低城市环境噪声。 4、保护农田：加工厂区绿化造林，并在工厂与农田之间建造防护林带，对减轻和防止烟气危害农田，保证农作物蔬菜的丰收，有重要意义。 5、保持水土：园林植物可减少地表径流，降低流速，增加渗入地中的水量，防止水土流失。 6、安全防护：园林绿地具有蓄水保土、防震防火、防御放射性污染和备战防空等多种防护作用。 7、监测环境污染：利用“环境污染指示植物”的对环境污染的敏感性，可监测环境的污染。 （二）文教和游憩功能 1、文化教育功能：城市园林绿地是进行文化宣传、开展科普教育的场所，通过各种展出，可提高人们艺术修养水平，丰富历史和科技知识，陶冶性情。 2、游憩功能：城市公园最基本的功能之一，是为人们提供休息、游憩、交往的活动空间，它是人们日常游憩活动、锻炼身体、消除疲劳、恢复精力的场所。 （三）景观功能 美的城市其构成的景观清晰易辨，个性突出，环境清新，令人心旷神怡，行动轻松，情绪安定，而城市绿化的好坏对城市面貌常起决定性作用。 二、城市景观的五大要素是什么？如何利用它来绿化城市、美化城市？ 城市景观五大要素即道路、边界、区域、节点和标志物。城市面貌是一个整体，绿化、美化城市时要有机结合五大要素，充分利用自然地形地貌、文物古迹，并从道路的走向上多考虑对景、借景和风景视线的要求，重视绿化的装饰作用。 （一）道路 良好的道路景观要有可识别性，必须有连续性和方向性。道路要通畅无阻，道路的宽度、道路两侧建筑的功能及风格要统一。重视道路绿化的重要作用，用绿色植物构成连续构图和季相变化，结合城市特点，形成城市的特有面貌。道路沿线的两个方向应容易区分，有明确的起点有终点，道路端点可以是城市广场、公园、风格突出的城市建筑等，重视城市绿化在这些端点建设中发挥的重要作用。 （二）边界 可利用空旷地、水体、森林等形成城郊绿地，形成边界景观，而最理想的是对现有的自然边界进行保护，使之呈现优美的自然景观。 （三）区域 决定区域的物质特征是其主题的连续性，要创造一个强烈的景观形象，必须对线索进行一定的强化；好的景观规划应该强化其现有的特征，保持其区域特征的统一性。 （四）节点 在道路上的不同地段，设置不同的节点，可以增加景观的丰富性；在多条道路的集合点上，结合城市广场重点设计、开辟绿地是非常必要的；利用在中心地带的标志物划出一定的保护地带，进行绿化，成为公园或性绿地以及绿化广场，可强化景观特征，给人留下较深刻的印象。 （五）标志物 标志物必须以独特的造型，在大批可能的目标的一个突出因素，标志物与背景有强烈的对比，以及重要的历史意义，而形成特色。 一般城市标志物最好位于城市中心的高处，对于有开阔水面的城市，利用水面背景标志物往往也收到较好的效果。 三、城市绿地可分为哪几类？其作用是什么？ 城市绿地主要可分为以下几类： 1、公园绿地：向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态、美化、防灾等综合功能。 2、生产绿地：作为园林绿化的生产基地，为城市绿化提供苗木、花草、种子。 3、防护绿地：主要具备防护功能，可改善城市的自然条件和卫生条件。 4、附属绿地：其功能根据类型和场所的不同而有所不同，主要功能有美化环境、改善小气候、提供休息活动场所，防护等。 5、绿色空间控制区：提供人们在自然条件下，进行各种游憩活动、体育活动，同时也是城市附近清洁空气的贮藏所，且为城市创 造防风条件。 四、简述城市绿地布局的形式、目的与要求。 （一）绿地布局的形式 1、块状绿地布局 2、带状绿地布局 3、楔形绿地布局 4、混合式绿地布局。 （二）绿地布局的目的 1、满足全市居民方便地进行文化娱乐、休息游览的要求； 2、满足城市生活和生产活动安全的要求； 3、满足工业生产卫生防护的要求； 4、满足城市艺术面貌的要求。 （三）布局基本要求 1、布局合理 2、指标先进 3、质量良好 4、改善环境
城市街头绿地景观设计浅析 摘要：当今城市化的飞速发展，使得城市呈现出新的面貌和特征。街头游园绿 地的功能是装饰街景、美化城市，提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供 休闲场所。它是城市建设过程中出现的零碎空间，最小的仅几个平方米，随着城 市建设规模的不断扩大，街头小游园、小景点、小绿地及小水面，越来越多的出 现在各国城市建设中。 关键词：街头绿地；开放空间；景观设计 随着社会的进步，人们的生活方式发生变化，社会风俗、社会需求的变化等 也随之改变，影响到了街头游园绿地景观形式和风格。人们对街头游园绿地的使 用提出了更高的设计要求，以绿化为主的街头游园绿地的景观设计已经远不能满 足人们的情感需求。在城市街头游园绿地的建设研究过程中，倡导以人为本的景 观设计方法，要求它能摆脱景观设计的平面化、缺乏人性化等这些缺点，它提倡 切实从人的感受和需求出发，营造宜人舒适的城市公共空间。结合各个城市的不 同人文及历史特色，实现城区绿化基础设施建设中以人为本，探求人与环境和环 境与社会增长的最佳结合的方式，创造出具有明显特色的景观空间。 1城市街头绿地概念及问题 1.1对于街头游园空间的主要意义 在现阶段的城市规划建设当中，由于土地的价值在不断的攀升，所以用地矛 盾就显得更为突出了，在城市的规划当中一般绿化用地会被各种各样的理由占为 其他功能使用，这也就影响到了绿化问题。在城市当中如果把绿地街头游园的建 设提到日程上来，并且充分的规划到建设当中，增加绿化用地的使用量，从而可 以更好的提高空间设计概率。 1.2城市街头绿地存在问题 1.2.1忽视休憩功能，配套设施不完善 城市街头绿地设计主要能满足居民日常的生活、休憩、学习、交流的场所， 但是在有些街头绿地中休憩设施不够完善。不能满足大部分使用者的需求，休闲 健身器材数量不足等。据调查，一般来说对居民最具有吸引力的元素充足的休闲 座椅58%，丰富的植物种类42%，交流空间40%，充足的休闲健身器材31%，休 闲活动30%，其它7%。由此看来，景观的功能性设计在城市街头绿地的设计中 显得尤为重要。适当的休憩设施设计是街头绿地设计中首先要考虑的问题。 1.2.2植物配置单调，绿化量力度不够 城市街头绿地植物群落色彩树种较少，仅局限用少量的彩叶树种以及极少数 的常绿树种，有的地方甚至全部栽植常绿树种，且地被植物和灌木栽植杂乱无章。这样会造成植物景观季相变化不明显，景观单调。在设计中一般要强调四季皆景 的景观效果，创造出高低错落、乔灌搭配合理、层次性强的景观效果，营造春季 的繁花似锦、秋季如画的姹紫嫣红的植物景观，通过规模化运用给人带来视觉上 的冲击力。 1.2.3不够重视地方文化，区域文化特色缺失 每个区域都有其一定的历史文化。一定的区域文化已成为城市独特的标志， 设计师应该从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素并将其恰 当的融人到街头绿地的规划设计中。现代城市开放绿地在进行景观设计时总希望 营造出多样的景观效果，比如说欧式的风水球景观、罗马柱、大喷泉等等，只强 调景观的气派和高雅，却不去考虑景观的适宜性，完全忽略了观者的感受，不能
城市街头绿地景观设计 【摘要】：本文以信阳市申河公园景观设计为例，从设计学的角度对城市街头绿地的景观设计原则、设计定位和植物设计进行了分析和探讨，从以人为本的角度，研究城市公共绿地在设计中应该注意的问题，以期对城市街头绿地景观设计提供一定的参考和启示。 【关键词】：街头绿地；景观设计 【引言】： 城市街头绿地是城市绿色基础设施的组成部分，街头绿地的科学规划与设计能缓解城市发展过程中带来的一系列人居环境问题以及生态问题。随着城市化的快速发展和人民生活水平的提高，居民对于合理规划设计的城市绿地的需求也在逐渐显露。 1、项目概况 1.1区位与现状 该项目位于河南省信阳市羊山新区，处于城市主次干道交汇处，周围有一处市政用地，其余均为居住用地，场地面积约1200?O。现状场地中间贯穿一条宽约20m的城市河道将其分为南北两块，北侧区域较为平整，南侧区域有两处高约六米的土堆，甲方要求保留改造，这对场地的设计营造提
出了一定挑战。 1.2现存问题 现将区域内现存问题归为以下几点：1.地势南高北低，南侧有较高土堆；2.城市河道将场地一分为二，空间较为破碎；3.场地内现存三处高压线杆。以上三点问题在设计之初应充分考虑，并对其提出科学的解决方案。 2、设计定位 2.1完善绿地系统，提升城市形象 街头绿地是城市绿地系统中的重要组成部分，为城市居民提供休憩娱乐的功能同时也具有一定生态价值。信阳市申河公园位于城市内河旁，运用现代科学的设计手法，继承传统园林的“虽由人作，宛若天成”的自然特色，将其打造成具有当地特色、生态价值和实用美化功能的小型公共空间环境，是展现城市文化底蕴、提高城市形象的所在。 2.2提供休闲场所，创建文明城市 街头绿地为市民社会生活提供了一个良好场所，根据使用人群调查为不同居民提供相应的活动场地。在空间设计上以核心景观区、老年人健身活动场地及儿童游戏场地为纽带，配置健身器材、游憩设施、水池花坛、假山雕塑等设施，将其打造成空间合理和实用美观的空间场所，体现人文关怀促进邻里交流，有助于创建和?C文明的现代城市氛围。 3、设计原则
1、观光农业是指以农业项目为依托，以大中城市游客为服务对象，经 规划设计来满足游客观光、品尝、娱乐、劳动、学习等不同旅游功能需求为中心的新型产业形态。 2、观光农业类型：a、多元综合性 b、科技示范性 c、高效生产 性 d、休闲度假型 e、游览观光型 3、绿化规划设计要点： a、生产区 以落叶小乔木为主调树，常绿灌木为基调树种，配以 草花，注意与农作物季相景观互补。 b、示范区 种类相对丰富，注意季相变化和各单位区内的特色 c、观光区 以绿色生态为基调，植被景观要活泼多姿，季相丰 富，注意散场所，要留足够大的流动空间。 d、管理服务区 一般采用规则式种植方式，植被景观色块对比强 烈，层次丰富。 e、休闲区 以自然式种植为主，可片植观花乔木与花灌木，季相 丰富，景观效果好。 4、工厂绿地的组成部分：a、厂前区绿地 b、生产区绿地 c、仓库区 绿地 d、绿化美化地段 5、工厂绿地设计原则： a、适地适树 b、注意防污植物的选择 c、根据生产工艺的需求 d、勇于繁殖，便于管理 6.工厂绿化树种的选择原则及常见抗性树种： 原则：1.适地适树；2.防污树种的选择；3.根据生产工艺的要求；4.易于繁殖，便于管理 抗二氧化硫：樟树、棕榈、夹竹桃、海桐、黄杨、构树 滞尘树种：刺槐、重阳木、榆树、广玉兰、梧桐 防火树种：山茶、油茶、海桐、冬青、女贞 7.车间绿地设计要求： 一、总要求：1.有利于生产和室内通风采光，距车间6-8米内不宜栽植高大乔木； 2.要把车间出入口两侧绿地作为重点绿化美化地段； 3.考虑职工劳动特点和对园林植物的种类和布置的喜好 二、不同性质车间的要求： 1.对环境有污染的车间： A.粉尘：有利于粉尘扩散或吸附，起隔离、分区遮蔽作用 B.化学物：有利于有害气体的扩散、稀释，能抵抗、吸收及监测有毒气体的植物，不宜布置休息绿地，可铺设开阔草坪、稀疏栽植乔灌
文章编号:1009-6825(2008 29-0347-02 浅谈城市街头绿地景观设计 李晓琼 摘要:在引入城市街头绿地概念的基础上, 分析了其设计结构与形态理论, 阐述了城市街头绿地景观设计的原则, 得出城市街头绿地景观设计不仅是物质空间的形态, 还应包括心理环境、文化环境、生态环境的结论。关键词:城市街头绿地, 景观 设计, 设计原则, 心理特征中图分类号:T U 985 目前, 由于我国城市化进程快速发展, 城市建筑日趋密集, 城市环境问题也日益突出。城市街头绿地为了缓解城市远离自然给人们带来的压力, 体现人类与自然和谐, 体现现代人的价值观、审美观和趣味性, 保护和改善已有的城市生态环境格局应运而生。因此, 城市街头绿地不仅是人类与自然进行物质、能量和信息交流的重要场所, 也是城市形象的重要表现之处。 文献标识码:A 效果, 从而达到美化市容市貌的目的, 同时给人们带来心理和视觉上的美感。 人们同样还具有不喜欢雷同及追求就近布置的心理。但是, 随着城市中主要构筑物建筑地方风格的削弱, 各城市面貌越来越趋于同一, 显得千篇一律, 缺乏自身的特色, 所以生活在城市里的人们越发挑剔与追求这些街头绿地的特色。 另外, 我们还可以发现结合街头绿地使用功能, 以不同地域乡土植物为骨干树种, 根据不同的环境因子组成多种结构的植物群落, 结合城市总体布局结构形成不同结构形式的城市街头绿地, 从而可以形成不同地域的城市特色。至于就近布置的心理, 主要是人们为了追求使用的便利。街头绿地可以做到点多面广, 均匀布局, 有合理的服务半径, 开敞式、全天候接待, 真正满足人们对公共绿地的就近、随意及经常性的要求。
城市道路绿化规划与设计 一、道路绿化的历史与现状 1、古代 周秦时代沿道路种植松树 据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。” 图a 西晋洛阳（今洛阳以东）“宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。”有“飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。”的记载。 大体说来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟（或土墙）隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。 图b 北宋东京（今开封），是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系模仿洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。可以说宋朝的街道绿化已把传统的形式发展到极为丰富的程度了。 图c 2、新中国成立后 我国城市规划与建设有了很快的发展，借鉴了国外的科学经验。重视城市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等城市道路绿化成效显著，长春等东北城市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。 3、改革开放以来 城市道路绿化工作成绩显著、问题突出。 （1）法规、规范 《城市绿化条例》将干道绿化作为城市绿化重要建设经管的一项。 《城市绿化规划建设指标的规定》其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。 《城市绿线经管办法》（2002年）其中明确对道路绿地划定范围控制线。 国家规范《国家园林城市规范（2005年修订）》其中：（二）道路绿化1、城市道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。 行业规范《城市道路绿化规划与设计规范》（1997） （2）道路绿化形式丰富 多种绿带、街头游园、立交桥绿化、花卉上街、复层种植 （3）注重景观、忽视其他功能
一、名词解释： 1．城市规划指预测城市的发展并管理各项资源以适应其发展的具体方法或过程，以指导已建环境的设计与开发。 2．《周礼·考工记》订立一套严格的城邑规划建设制度，即所谓“营国制度”。奠定了中国古代的都城以“前朝后寝”为主体的规划体系的基础。或 中国从周代开始有目的、有计划、有步骤地建设城市。大约成书于战国之际的《周礼·考工记》记述了关于周代王城建设的空间布局：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。市朝一夫。” 3．雅典宪章以区域规划来代替单独的、孤立的城市规划；城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大功能活动的正常进行。有历史价值的古建筑均应妥为保存，不可加以破坏。 4．田园城市建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市“城乡磁体” Town-Country Magnet—城乡结合体。方案：城市由一系列同心圆组成，可分为市中心、居住区、工业仓储地带以及铁路地带。有六条放射大道。 5．安全视距从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为安全视距或停车视距，这个视距主要与车速有关。 6．容积率又称建筑面积毛密度，是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。是衡量建设用地使用强度的一项重要指标。 容积率=地上总建筑面积÷规划用地面积 对于发展商来说，容积率决定地价成本在房屋中占的比例，而对于住户来说，容积率直接涉及到居住的舒适度。容积率越低，居民的舒适度越高，反之则舒适度越低。一个良好的居住小区，高层住宅容积率应不超过5，多层住宅应不超过2，绿地率应不低于30%。 7．绿量 8．道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线。 9. 城市绿地系统 10. 《建筑十书》奠定欧洲建筑科学的基本体系；系统总结了希腊和早期罗马建筑的实践经验；全面建立了城市规划和建筑设计的基本原理以及各类建筑物的设计原理。提出“持久、实用、美观（firmitas, utilitas, venustas）” ；
道路绿化设计规范大全 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%; ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%; ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%; ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计1 分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 2行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3两侧分车绿带
●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。 ●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。 ●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸
街头绿地设计说明书 一、项目背景 2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川8级强震猝然袭来，大地颤抖，山河移位，满目疮痍，生离死别……西南处，国有殇。这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的一次地震。此次地震重创约50万平方公里的中国大地！5·12汶川特大地震，给四川人民群众生命财产和经济社会发展造成了巨大损失。在党中央、国务院的坚强领导和亲切关怀下，面对艰巨繁重的灾后恢复重建任务，兄弟省区市及社会各界倾力支援、倾情相助，四川省各级党委、政府精心组织、精心实施，全省人民特别是灾区人民自力更生、艰苦奋斗。这片曾经山崩地裂、满目疮痍的土地已旧貌换新颜：受灾群众住进了新房，公共服务设施全面上档升级，重建城镇初展新姿，基础设施根本性改善，产业发展优化升级，防灾减灾能力显著提高。灾区从废墟上站立，展示出在灾难后重生、在重建中跨越的生动图景。此次设计规划地区位于灾后重建地的一部分，在地震的大背景下，着力打造一个集休闲、娱乐、观赏、静心、交流的功能场所。 二、项目概况 本项目绿地位于四川省某县城街旁绿地，东面为县城小学，西面为县图书馆，有城市主干道分隔开来，北面为商业中心，也是有城市主干道分隔。两条城市主干道在该地两侧，交通极为便利。此区域附近又紧邻县城小学，人流量、车流量大，噪声污染、大气污染以及固体废弃物污染严重，总体环境较差。此绿地区域原为汶川大地震震后地，现为城市主干道的一块平地，地势平坦、开阔，将有利于灾后重建工作。 三、现状及周边环境分析 四川省地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌单元，地势西高东低，由西北向东南倾斜。最高点是西部的大雪山主峰贡嘎山，海拔高达7556米。地形复杂多样。四川省又位于板块交界处，是地震多发带。此地段位于城市主干道变得街头绿地，周围交通便利，人流嘈杂，环境质量较差。在设计上应该特别注意环境的恢复及改善。纵观古今中外的街头绿地设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计之中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。 四、设计原则： 1、生态性原则：坚持生态原则是设计的首要原则。随着社会的进步，对于绿地的生态的理解，也在一步步加深。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。设计中采用以乡土树种为主的多物种生态原则，达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音、美化环境的作用。 2、功能性原则：坚持功能性是设计的必要原则。设计中尽量做到景观与功能相结合、相统一，既要考虑景观小品的实际功用，又要满足人们的审美要求；针对
8 道路绿化形式特点优点缺点备注 一板二带式常用，即在车行道两侧人行道分 割线上种植行道树。（即1条车 行道2条绿带） 1.操作简单 2.用地经济 3.管 理方便 1.车道过宽时行道 树遮荫效果差2.不 利于机动车与非机 动车混合行驶时的 交通管理，不安全。 二板三带式在分隔单向行驶的两条车行道 中间绿化，并在道路两侧布置行 道树 1.适于宽阔道路 2.绿带数量较大 3.生态效益较显著 不能完全解决不同 车辆混行时相互干 扰（多用于高速公路 和人城道路绿化 三板四带式利用两条分隔带把车行道分成 三块，中间为机动车道，两侧为 非机动车道。 1.绿化量大，夏季 遮蔽较好2.组织交 通方便，安全可靠， 解决了车辆混行时 相互干扰。 占地面积较大（是城 市比较理想的形式， 尤其非机动车多时） 四板五带式利用三条分隔带将车道分为四 条而规划为五条绿化带。 各种车辆上行、下 行互不干扰，利于 交通安全和限速。 占地面积较大（若不 宜布置五带，则可用 栏杆分隔，以节约用 地） 3 道路绿地规划设计 道路绿地规划设计原则 1.道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行 2.应满足交通安全的要求 3.绿地应与市政公共设施统筹安排，统一设计 4.植物选择应适地适树，充分发挥防护及安全功能 5.体现道路绿地景观特色 6.考虑远期与近期效果 （一）道路绿带设计 1.行道树绿带的设计 行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是： （1）选择合适的行道树种 道路绿地的环境条件 道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素：（1）土壤（2）烟尘（3）有害气体（4）日照（5）风（6）人为损伤和破坏（7）地上地下管线 选择条件
城市园林绿地规划资 料及答案
一：识记题 1、在城市用地实用性的评定过程中，通常办法是将用地按优劣条件分成的种类为3种。 2、油松不具有防火性。 3、乔木与有窗建筑物外墙的最小间距为3.0 m。 4、树带式种植带的宽度一般不小于1.5 m。 5、在城市用地中按照土地的使用性质进行分类，农业生产用地不属于城市用地。 6、适合于在儿童公园栽植的植物是南天竺、樟树、桂花等等。 7、“田园城市”的提出者是19世纪末英国社会活动家霍华德。 8、城市总体规划的期限一般为20年。 9、在城市单项建设用地中，道路广场用地一般控制在每人8－15m2。 10、在当前环境污染严重的情况下，保护环境的途径不包括充分进行宣传保护。 11、分车带在高速干道上的分车带不应该种植乔木，分车带以种植草皮为优。 12、城市劳动人口不是风景区中的人口构成。 13、农、林、牧、渔、水利业属于城市产业类型中的第一产业。 14、在城市单项建设用地中，工业用地一般控制在每人10－25m2。 15、将人口规模进行分类，特大城市的城市人口数为100万以上。 16、选择耐旱植物不是工厂企业园林绿化植物的选择的基本原则。 17、城市园林绿地布局，要保持城市生态系统平衡，经济发达不是其基本要求。
18、城市园林绿化的树种选择原则不包括名贵树种。 19、有利于创造人文环境－社会价值不是工厂绿化意义主要表现。 20、我国城市规划有关标准规定，红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20﹪。 21、城市绿地类型中，不参与城市建设用地平衡的是居住区绿地。 22、在行道树树种的选择中，当苗木刚出圃时，一般合适胸径为12－15cm。 23、在城市单项建设用地中，绿地一般控制在每人不得小于9m2。 24、风景游览绿地不参与建成区的用地平衡的绿地。 25、我国城市绿地系统，在形式上不包括点状绿地布局。 的树种。 26、桃树不是抗SO 2 27、将人口规模进行分类，大城市的城市人口数为：50万～100万。 28、在公路绿化中，交叉处应留出足够的视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物时，不得种树的距离是5m。 29、在居住区组成中，居住区建筑用地一般占居住区总用地的50％。 30、在城市单项建设用地中，居住用地一般控制在每人18－28m2。 31、我国城市规划有关标准规定，园林景观路绿地率不得小于40﹪。 32、在人的心理感受方面，对城市印象影响最大的因素，大致包括以下5个部分。即：道路、边界、中心、区域和标志物。 33、苗圃中辅助生产面积用地一般占到总用地面积的20%。 34、工厂企业的组成包括：厂前区、生产区、露天堆料场及仓库区、绿化美化地段。
城市街头绿地景观设计——针对具体场地的设计思路
指导教师评语 指导教师对成绩评定（百分制填写） 毕业设计作品阐述毕业论文 分值： 指导教师签字：年月日注：指导教师评定成绩分别占毕业设计（论文）总成绩的40％。
内容摘要：设计地块在河北省沧州市南大港产业园区兴港路和南环路交界处，属于公共休憩空间。西南方向是黄骅市区，东北方向有南大港生态湿地。地块周边有学校，汽车站，加油站。整个设计范围被道路河流十字划分为形状大小各异的四个部分。在这个由农场形成经济体系的辖区当中，景观设计该以何种目的介入到这个大环境中，不带来负面影响，不成形感官刺激！如何将地块融入到整个环境中，同时又能影响到当地居民，带来新的生活感受？四个不等的地块怎样形成统一，个性符合当地特色的景观生态系统？在对整个场地的前期分析和思考当中，我的想法是如何在这个较为特殊的区域里形成一个可供人休憩的城市街头绿地空间，同时这块场地可以承载一定的人文精神也可以为当地的居民带来新的生活感受。建成以后将是一个可参与的，生态的，人文的，景观空间。手法：运用现代简约的设计手法，营造舒适的景观尺度。采取国际风格的景观构筑，体现人文精神带来新的空间感受。运用本土材料和新型材料的结合，来协调场地肌理。 关键词：可参与性生态关怀人文情怀 Abstract:The design of block in Cangzhou city of Hebei Province in southern Dagang Industrial Park Xinggang road andSouth Ring Road at the junction, is a public open space. Southwest is the urban area of Huanghua, northeast ofthe Nandagang wetland is. The land around the school, bus station, gas station. The whole design of road crossriver area is divided into four parts of various shapes and sizes. In the formation of the economic system by thefarm area, landscape design in which the objective in this environment, do not have a negative impact, not formingsensory stimulation! How to put into the environment, but also can affect the local residents, bring new life experience? Four different plots of land to form a unified, landscape
道路绿化规划 | [<<] [>>] 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m 的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40—20m 的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m 的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m ；行道树绿带宽度不得小于1．2m ； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路
的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。 1．3．4 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 1．3．2 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 1．3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
道路广场绿地规划设计 一、道路绿化的作用 1、卫生防护作用（净化空气、降低噪声、降低辐射热） 2、组织交通的作用 3、美化市容 4、防灾、减灾、战备防御作用 二、道路绿地断面布置形式 1、一板两带式（板：车行路面。带：绿化带） 简单整齐用地经济管理方便遮阴效果差不利于组织交通 2、两板三带式 美化效果较好双向交通解决但是干扰仍在多用于高速公路和入城道路 3、三板四带式 遮阴效果好组织交通方便、安全但是用地面积较大 4、四板五带式 保证了行车速度和行车安全用地面积大 三、立交桥绿地规划设计要点 立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在弯道外侧，种植成行的乔木诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。但在主次干道汇合处，不宜种植种植遮挡视线的树木。城市立交桥同时应该注意装饰效果和引导交通。 四、高速公路绿地设计原则 1、高速公路绿地要充分考虑高速公路的行车特色，以安全、实用、美观为宗旨，以绿化、美化、彩化为目标。 2、注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想。 3、满足行车安全要求，保障司机视线畅通，调节视觉。 4、高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度。 5、防护林的树种应适当加以变化，并创造丰富的林冠线。 五、城市广场的类型及设计要点 1、集会游行广场 考虑与周围建筑布局协调，形状简洁开朗，不可通行货运交通。 2、纪念广场 标志物位于构图中心选址尽量远离喧闹市区视觉观赏效果要好绿化以常绿树为主 3、交通广场 解决好交通组织协调好周边环境可以创造景观节点 4、商业广场 符合整体设计组织好空间注意小品和娱乐设施的设置 5、文化娱乐休闲广场 考虑市民的参与性强调生态性空间形式丰富灵活 六、步行街绿地设计要点 1、要注意整体景观效果的协调。 2、要灵活运用各种造园手法，创造丰富多样的空间，满足各种步行者的需要。 3、园林空间要强调层次感和景深感。
浅析城市街头绿地景观设计的现状及影响因素 摘要：社会经济的高速发展和城市化进程的不断加快，城市建设步伐不断加快；街头绿地景观作为现代城市重要的基础建设内容在城市运行中也发挥着重要的作用。人们日益提高的生活水平和生活质量也对城市街头绿地景观建设提出了更高 的要求；基于此本文主要对城市街头绿地景观设计的现状及影响因素进行分析， 有一定的借鉴价值。 关键词：城市街头；街头绿地；景观设计 1.城市街头绿地景观设计概述 1.1城市街头绿地的概念 城市街头绿地是城市绿化的重要组成部分，其主要就是以绿化为主的公共休 憩娱乐场所，也具有占地面积小、分布广泛和可达性高等特点，所以街头绿地也 是不以盈利为目的、面向大众的户外休闲场所。现代城市街头绿地一般设置在街 区和道路附近，而且和城市服务区、商业区和居民区有着紧密的联系。在设计规 范要求中，城市街头绿地的绿化植物覆盖率至少要达到65%，根据占地面积大小 也有着不同的使用功能需求等。现代城市街头绿地可以根据其与道路、周边建筑 的位置关系分为街区间的街头绿地、临街建筑前的街头绿地、沿街的街头绿地以 及街角的街头绿地等四种，也都有着不同的使用功能需求。 例如：海口市美丽沙三角梅音乐广场 深圳民治街心公园 1.2城市街头绿地景观设计特性 现代城市街头绿地景观设计主要包括生态性、景观性、功能性、使用性和观赏性等五种 特性，街头绿地景观本身就是以观赏为主，同时引入凉亭、座椅等基础设施提高其使用性， 通过其使用率的提高来展现其功能性，以可持续景观设计方式来体现其生态性等。 2.城市街头绿地景观设计的现状及趋势 当前，现代城市街头绿地呈现零散的分布趋势，城市街头绿地在和城市公共空间和大型 建筑的对比下也明显不足，在城市规划中也处于次要地位。当前很多的城市街头绿地设计在 初期就存在缺乏系统性规划的问题，街头绿地设计缺乏前期的现场考察、文化结合和氛围营造，设计具有较大的随意性，大多是以“见缝插针”的设计和建设形式，所以也只是对现代城 市的“边角料”空间进行简单粗放的绿化填充；另外还有很多的街头绿地设计会“参考”一些优 秀的绿地设计案例，但在实际的设计过程中参考变成了照搬，并没有实际结合和考虑当地的 实际情况和地域特色，这也直接导致城市街头绿地景观设计缺乏地域特色，本地人对其的评 价也很难提高，这也直接导致城市街头绿地景观的使用率较低，这样一来，城市街头绿地景 观设计不但没有起到其应有的作用，反而浪费了城市的宝贵空间资源。 城市街头绿地和城市风景园林不同，街头绿地景观设计应更加贴近社会大众，街头绿地 景观的建造也是为了让公众更多的去使用，所以城市街头绿地景观设计必须要遵循“以人为本”的设计原则和理念，绿色景观设计要充分考虑不同人群对其的使用需求，并对当前的城市人 口老龄化情况进行分析，适当的引入无障碍设计，并增强街头绿地景观设计的参与性和趣味性，这样才能营造充满活力的城市空间。 一般情况下，现代城市的大多数街头绿地景观的边界都比较模糊，这种模糊边界的公共 空间设计也能更多的营造空间场所感，也能更好的体现空间的人性化特征，所以城市街头绿 地景观设计也要更多的利用便捷的凸凹变化来对其进行流动过渡特征、公共交往特征、半私 密交往特征以及私密休憩特征等的空间设计，这也是现代城市街头绿地景观设计的一个发展 趋势。除此之外，街头绿地景观设计也越来越重视其可达性和安全性，这也是影响城市街头 绿地景观使用率的重要因素，特别是大尺度的城市公共空间，对绿地景观园内的标识系统、 出入口位置、连续性园路设计、人流量变化分析以及人流的穿行方式等都需要进行考虑。