HH-IVMSR型铁路综合视频监控系统
监控终端操作手册
河南辉煌科技股份有限公司
2011年06月
目录
1. 用户登录 (1)
2. 用户退出 (2)
3. 设备树 (3)
4. 预览图像 (4)
5. 交换预览视频位置 (6)
6. 系统设置 (6)
7. 锁定/解锁屏幕 (7)
8. 轮巡监视 (8)
9. 全屏幕显示 (10)
10. 图像抓拍 (10)
11. 音频对讲 (10)
12. 录像回放 (10)
13. 云台控制 (11)
14. 预置位设置 (12)
监控终端是铁路综合视频监控系统的功能体现者。监控终端主要包含视频浏览、系统设置、屏幕锁定、轮巡监视、图像抓拍、音频对讲、视频回放、云台控制、预置位调用和设置等功能。
1.用户登录
HHClient采用服务器/客户端（C/S）模式来对视频服务器资源进行集中管理和分配。为了能够使用HHClient，必须保证为该监控终端提供服务的各个服务器的正常运行，并拥有一个正确的用户帐号和相对应的密码，关于帐号和密码请向服务器的管理员索取。
在用户登录之前，需要对监控终端的配置文件(Config.ini)配置正确的参数，尤其是区域节点信息和服务器信息要保证正确无误，然后用正确的用户信息就可以登录了。
运行HHClient程序时，在配置文件中未设置自动登录,即“自动登录=0”的情况下，会弹出一个登录对话框，如下图所示：
将与这个用户名对应的密码输入，单击“登录”按钮，会提示“正在登录管控服务器……”开始登录管控服务器，管控服务器对该用户的信息以及配置文件的信息验证通过后，便可成功登录。如果用户勾选“下次启动时自动登录”选择框，那么HHClient在下次启动时，将记住用户这次登录时所输入的用户名和密码，自动进行登录，而不需要用户再进行手动登录。
在登录过程中：
如果用户输入的用户名或密码不正确，登录对话框将给出对应的提示。
如果提示“连接管控服务器失败”，这种情况一般由两种原因造成：
1、在配置文件中输入的管控服务器信息不正确；
2、管控服务器信息正确，但是该管控不在线。
如果提示“登录管控失败原因：该用户不存在”，请首先确认用户名是否正确，如仍然不能成功登录，请与服务器管理员联系。
如果提示“登录管控失败原因：密码错误”，请首先确认该用户名对应的密码是否正确，如仍然不能成功登录，请与服务器管理员联系。
如果登录成功，用户将会进入如下图所示
HHClient 主界面： 2. 用户退出
选择HHclient 主界面右上方的按钮可进行退出操作，当系统设置里勾选“系统退出需要密码验证”时，退出时需要输入密码，如下图所示： 预览区域
设备树区域
功能控制区域
云台控制区域
报警信息
显示区域
输入正确密码后，方可成功退出。若未勾选“系统退出需要密码验证”选项，则确认退出操作后便可退出，如下图所示：
3.设备树
设备树显示的内容是管理员分配给该用户的摄像机设备，展开“设备树”，可以看见所有为该用户所属的用户组分配的所有摄像机，用户可以对设备树中设备的监视内容进行浏览查看等操作。设备树的显示格式如下图所示：
第一层节点是铁道部节点，第二层节点是所显示线路节点，然后依次是局级节点，段级节点和站级节点(具体情况根据组织结构而定)。设备树中的摄像机图
标标记相应摄像机是否具有云台，——表示该摄像机具有云台；——表示该摄像机不具有云台；——表示该摄像机监控内容已在视频窗口正确显示。——表示设备不在线。
4.预览图像
从左侧设备树选中摄像机（可以通过shift键同时选中多路），然后拖至视频窗口即可实现视频浏览，或者选中某个视频窗口后，双击设备树中的某个摄像机实现视频浏览。
视图模式由一个或多个图像预览窗口组成，图像预览窗口如下图所示：
图像预览窗口可划分为两部分：“图像预览区域”和“指示灯区域”。
当预览窗口没有关联设备的通道时或已经关联但和通道的连接还没有成功时，图像预浏览区域会呈现黑色区域，并给出状态提示；如果预先窗口关联的设备通道连接成功的，那么图像预览区域会呈现出关联通道的实时动态画面。
“指示灯区域”指示当前预览窗口的关联的设备通道的某些状态：
“录像指示”：——“录像关状态”, ——“本地录像开状态”。如果“录像指示”呈现“录像on状态”，那么表明预览窗口关联的设备通道正处在进行本地录像；
“对讲指示”：——“对讲关状态”，——“对讲开状态”；
D1、CIF显示格式：有图标表示该路视频以D1方式显示，若无此图标，表示该路视频是以CIF格式显示。
在一个视频画面上单击鼠标左键，则可选中该视频，若该视频对应的摄像机具有云台功能，则云台控制区域的控制按钮将显示可用状态，并可通过云台控制按钮操作云台。
在一个视频画面上双击鼠标左键，如果该视频画面有视频，则满视频区显示
该视频；再次双击满视频区显示的视频画面，则全屏幕显示该视频画面，再次双击还原到原来显示模式。
在一个视频画面上单击鼠标右键，则出现以下菜单：
停止：停止此摄像机的预览，并且关闭窗口和关联设备的通道的关联，关闭后视频窗口将显示“未分配摄像机”。
开始录像：对该摄像机进行本地录像。进行本地录像后，该项菜单内容变为“停止录像”，选择停止录像后，结束对该路视频的本地录像操作，录像文件将保存在用户设置的相应目录下。
抓拍：即对当前的图像画面进程抓拍，图像将保存在用户设置的相应目录下。
画面云台：当该视频窗口对应的摄像机不具有云台功能时，该菜单项是灰掉的，若对应的摄像机具有云台功能，则该菜单项处于可用状态，选中该菜单项后，视频窗口的监控画面会显示画面云台，可通过画面云台进行云台操作。
5.交换预览视频位置
用户可以对当前视图模式下的预览窗口位置随意进行交换，例如用户想要交换预览窗口A和B，那么请首先在预览窗口A上按下鼠标左键不松开，将鼠标移动到预览窗口B上，松开鼠标左键，完成交换，预览窗口A和B的位置和大小会发生互换。
6.系统设置
通过点击菜单“设置”->“系统设置”，可以打开“系统设置”对话框，用户可以对系统参数进行设置。
本地录像路径：该值设置本地录像文件存放的目录。
图像抓拍路径：该值设置抓拍的图片存放的目录。
视频连接缓冲区数量：该值越大，视频图像的延迟越大，图像流畅性越好，该值越小，视频图像的延迟越小图像流畅性会受影响。考虑图像的流畅性以及延迟大小，建议该值范围为10~50。
云台控制联动到所有已连接摄像机：若选中该项，当进行云台操作时，则当前图像预览窗口中具有云台功能的摄像机都响应云台命令。
系统退出需要密码认证：若选中该项，则在该监控终端退出时，需要输入正确密码方可退出。若该项未被选中，则退出时，确认退出操作后即可退出。
7.锁定/解锁屏幕
可通过监控终端界面上方的“操作”->“锁定/解锁屏幕”来执行屏幕的锁定、解锁操作。锁定屏幕是锁定界面的所有操作，屏幕上的所有按钮不可用，快捷键功能不可用，对屏幕解锁后方可恢复正常使用。屏幕锁定后的界面如图：
轮巡监视参数设置界面如下图所示：
添加：该按钮的功能是把左侧选中的摄像机添加到轮巡列表中。
删除：该按钮的功能时把选中的摄像机从轮巡列表中删除。
向下/向下：按钮的功能是调整摄像机在轮巡列表中的位置，进而调整轮巡时各屏窗口显示的摄像机。
停留时间：该值设置轮巡时每屏窗口停留的时间。
模式选择：该值可根据用户需要，结合轮巡列表中的摄像机个数进行选择。，设置时必须要保证摄像机数大于轮巡模式的窗口数，否则该参数不能保存，且会在下方提示“摄像机数必须大于选择的窗口数！”。
如果参数符合要求则点击确定，相应的参数可以正确保存。
设置好后，可点击“轮巡监视”按钮启动轮巡，系统将按照设置的参数进行实时视频的轮巡显示。当系统进入轮巡状态时，主操作界面上的所有按钮都不能使用。
再次点击“轮巡监视”按钮，将停止轮巡监视并退出轮巡显示状态，系统将显示轮巡操作之前的监控界面。
9.全屏幕显示
通过按“F11”快捷键可实现对当前图像浏览区域的全屏幕显示，退出全屏显示按“ESC”键即可。
10.图像抓拍
即实时视频抓拍功能，用来将动态图像中的单帧图像以特定的图像格式保存下来。可以对任意一路摄像机的现场实时影像进行抓拍。如果需要保存现场的静态的影像画面，可以使用该功能。抓拍到的图片文件保存在相应的设置目录下。
11.音频对讲
在权限许可的范围内，本客户端可以监听前端设备的音频，也可以与前端设备对讲。
本客户端的对讲功能由底部工具栏的对讲开关控制。打开语音对讲时，图像预览指示灯区域语音对讲的图标状态为“”。再次点击
按钮，则关闭语音对讲。
12.录像回放
用户可以检索和回放服务器中的录像文件。录像检索和回放窗口如图所示。
根据选定设备的录像时间、录像文件类型，按照流回放(即时间回放)或者文件回放方式检索存储在服务器或者本地的录像文件，可以准确、方便的定位录像文件。被检索的设备必须在本客户端的设备列表中，否则不能检索。双击查询出的文件将自动播放。
系统查询方式分为本地查询、服务器查询方式两种。
（1）本地查询
本地查询为本地所录制的视频数据查询，需要启动本地录像设置。本地查询不需要选择服务器名称。
（2）服务器查询
服务器查询主要用于指定存储服务器的查询，主要用于多级存储和转发设备。服务器查询需要选择服务器名称。
13.云台控制
用户通过云台控制按钮可以实现对前端云台和镜头的控制：改变摄像机的方
位，俯仰角度、焦距和光圈。云台控制按钮如下图：
通过缩放+/-按钮可以实现对镜头拉近或推远；通过调焦的两个按钮可以调节焦点，改变画面的清晰度；通过调节光圈的两个按钮可以改变光线透过镜头，进入机身内感光面的光量，进而调节画面的明暗度。
云台锁定功能是指在某个用户对该摄像机锁定后，在锁定时间内，其他用户不能对该摄像机随意进行云台操作，超过锁定时间后或者高优先级用户对该摄像机进行强制解锁后，其他用户可以对该摄像机进行操作。
14.预置位设置
选择预置位下拉菜单的菜单项，可以对相应的预置位进行调用和重新设置。在选择预置位后，点击键使该摄像机转到预定的位置，即对预置位进行调用；在设置预置位之前，要先对预置位操作进行解锁，操作方法为“操作”->“锁定
/解锁预置点”，然后选定预置位，转动摄像机云台，点击后对预置位进行设置，即改变预置位的预定位置。如下图：
九江东毅港口 监控系统设计方案
目录
1.系统概述
近几年视频监控报警系统的发展突飞猛进，它的推广和应用也在遍布各个领域,它已成为现代化管理和安全防范的重要手段。随着IP网络和宽带技术的不断发展，采用先进计算机通信技术及图像视频压缩技术为核心的网络化、数字化视频监控系统方案越来越得到人们的广泛使用。视频监控系统防范于未然，用来实现较周密的外围区域及建筑物内重要的区域管理，减少管理人员的工作强度，提高管理质量及管理效率。作为现代化管理有力的辅助手段，视频监控系统将现场内各现场的视频图像传送至监控中心，管理人员在不亲临现场的情况下可客观地对各监察地区进行集中监视，发现情况统一调动，节省大量巡逻人员，还可避免许多人为因素。并结合现在的高科技图像处理手段，还可为以后可能发生的事件提供强有力的证据，有了良好的环境，全方位的安全保障，才能创造良好的社会效益和经济效益。 我司考虑到以上监控系统的重要性，所以根据公司实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济适用”的原则，需要设计出针对本项目整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控系统设计，这套监控系统要求认真研究公司需求的基础上，根据项目规划特点，利用时下技术稳定、成熟的产品，并需要结合多年的行内经验和工程实施经验而提供。该系统一定是一个功能完善、技术先进、质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为公司未来的综合治理管理体系发挥积极的作用。监控系统作为一项先进的高科技技术防范手段，通过安装在公司出入口、主要通道、重要位置如：大门、办公楼、仓库、码头等区域设置前端摄像机，将采集的图像信息传送到监控管理中心，进行全方位监控监
EF-ACS/B256型电气火灾监控设备操作说明 EF-ACS/B256型电气火灾监控设备是我公司最新研制开发的面向民众和工业双重领域的新一代超早期电气火灾监控产品，具有超早期、高智能、小型化、多功能、高可靠性、简单实用等特点。该装置是在跟踪国际电气火灾探测报警技术的最新发展方向，并结合我公司多年来在工业领域及民用建筑中应用电气火灾探测报警产品所积累下的 大量宝贵经验的基础上研制成功的。该监控设备采用模块化组板技术，优化了人机接口界面，同时具有一定的控制功能，这一切使整个系统易于安装、调试及维护。 EF-ACS/B256型电气火灾监控主机采用RS485总线制数据传输方式，配接我公司的CS-R8型剩余电流式探测器、ACS-T8型温度式探测器和ACS-RT型剩余电流温度式探测器，组成大容量电气火灾监控报警系统，系统报警后可联动气体钢瓶、阀、风机、卷帘、声光等报警和通风设备，适用于高层建筑和工业场所的超早期电气火灾监控及自动灭火。 工作原理主机板主要由电源电路、主机电路和通讯接口电路组成，电源电路主要由主供电电路和备电电路组成，主电工作的同时对备电进行充电，当电池充满时，自动转换为浮充状态，消电池的自放电，保证电池供电时的容量。同时电源自行检测主、备电的工作状态，例如主电欠压、备电欠压、备电短路、备电断路等等。主机电路由单片机、程序存储器、数据存储器、接口电路组成。单片机采用16bits的PIC24F系列，功能强大，指令丰富，运算速度快是应用广泛的抗干扰能力强的优秀单片机。通讯接口电路由RS485专用通讯接口芯片实现与探测器通过RS485总线进行信息交互，监控设备循环对连接在RS485总线上的探测器按地址进行循检接收报警器的正常、故障、报警信息，存储、分析、处理，进行声光指示及打印输出。显示板由汉字液晶显示电路、联动电路和打印机电路组成，显示电路主要由按键输入电路，时钟电路，显示驱动电路及汉字液晶组成。通过这些电路可输入操作指令，输出报警或指示信息。联动电路单片机和继电器组成，可实现自动控制和手动控制。监控设备可实现简单的联动输出功能。打印机采用汉字热敏打印机。主要技术指标■监控设备容量：可配接点探测器，提供组继电器输出；■与探测器的通讯距离：最长1200米；■报警时间：〈30秒继电器触点容量：AC250V/5A，
铁路综合监控系统解决方案 导读：ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。 系统简介 ZXRIS中兴铁路运营综合监控系统(以下简称：ZXRIS系统)充分考虑了目前中国铁路监控的现状和建设、升级和维护的费用，遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。ZXRIS系统结合铁路管理人员的配置情况以及铁路管理人员的实际操作习惯，设计出了界面友好、软件人性化的综合管理平台，提供了清晰、简洁、友好的中文人机交互界面，操作简便、灵活、易学易用，便于维护。 ZXRIS系统利用最新信息技术，构建了一个由核心节点监控中心、区域节点监控中心、接入节点监控中心三级中心联网的计算机智能化监控平台。ZXRIS系统实现了各级监控中心的互联互通互动，形成了由监控采集现场等一线的监视报警控制到节点、监控中心的协防布控管理，再到区域监控中心或者核心监控中心的统一指挥决策的一体化全方位监控网络平台。 系统架构 ZXRIS系统采用全数字化设计方案，充分考虑监控信息的实时性和视频效果，在现场监控点、接入节点、区域节点和各监控中心用户终端之间通过监控系统承载网(支持有线或无线等传输方式)进行系统信息交互，实现媒体流和信令流的传输。 在监控现场，安装摄像机、拾音器、传感器等设备，采集现场模拟视频信号、模拟声音信号和环境告警信息，在多媒体接入单元进行编码压缩，转换为数字信号，存储在多媒体接入单元的硬盘上，同时通过监控系统承载网，监控信息传输至接入接点。 在接入接点和区域节点，实现就近存储和分发辖区范围内的媒体信息，实现分散存储，降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控中心，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，控制管理辖区内的系统资源。 ZXRIS系统支持接入节点按照不同场景进行划分。视频接入节点可根据视频采集点设置的区域进行划分接入。采集点设置根据监视对象不同，按线路沿线、车站、机房内外及周边环境视频监视进行划分。 ZXRIS系统支持跨区域访问。一般情况下，每个节点只能调用本辖区内的视频，不允许节点间进行视频调用。特殊情况下，经授权，同一个视频节点的下级节点间可以相互调用视频。两个区域节点间调用视频需通过视频核心节点进行转发；同一个区域节点下的两个接入节点间调用视频需通过视频区域节点进行转发。
1.1 视频监控系统设计方案 1.1.1 系统概述 视频监控系统是指将从市公安系统中接入的8路视频监控信号以及数字化城管将要建设的视频信号，结合城市管理地理信息系统，在城市管理信息中心的大屏幕和PC终端上显示，实现对城市部件和事件的全方位、全时段的可视化监控管理，从而对城管事件作出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性城管事件录像取证，起到综合治理效果。 视频监控系统建设主要包括三部分的内容，即政府中心控制节点的建设、城管中心视频监控系统建设和城管中心安防监控系统建设。 1.1.2 城管中心视频监控 扬州市公安局已经在扬州市内建设36个公安监控点，需连接到市城管 监督中心之外，还包括以下内容： 根据扬州市建设全市城管监控系统的要求，计划建设50个，后续可以 扩展到100个（当前建设50个，后续可以扩展到100个）可控监视探头， 探头采用数字式以太网传输模式，通过通信运营商提供的传输通道，汇集到 监督中心机房，并通过大屏幕展现出来。 1.1. 2.1 系统建设要求 视频监控系统可以随时选择需要监控的8路视频监控信号。 视频监控系统主要应包括以下功能模块：视频图像播放、视频源选择、 监控探头调整控制等。 ?视频图像播放 应能播放支持扬州市现有的视频数据压缩格式。要求能在城市管理信息 中心的大屏幕和PC终端上显示。 ?视频源选择 应可在系统的电子地图上选择需要调用查看的视频源，方便地查看相应 的视频信息。 ?监控探头调整控制 应能实现对监控探头的调整控制（公安局建设的36路图像除外）。可以通过调整监控探头，实现视频图像的放大、缩小，还可以实现监控探头的方向调整。
1.1. 2.2 系统设计 1.1. 2.2.1 视频前端设计 扬州城管中心视频监控系统前端图像源只要来自两个方面：扬州市公安局已建的36路视频图像接入和扬州市城管计划建设100个（当前建设50个，后续可以扩展到100个）可控监视探头。 公安局已建的36路图像，考虑节省传输路由租用费用，采取租用电信8条2M带宽路由同时到达城管监督中心。 扬州市城管计划建设的100个（当前建设50个，后续可以扩展到100个）可控监视探头，拟采用数字式以太网传输模式，通过通信运营商提供的传输通道，汇集到监督中心机房，并通过大屏幕展现出来。 1.1. 2.2.2 系统传输设计 公安局已建的36路图像，通过租用电信8条2M带宽路由，加编解码器同时送8路图像至城管中心，在大屏幕上显示。 由于公安局原配置的图像切换矩阵有控制限制，设计采用配置一台48*16矩阵放在公安局机房，接入36路视频源；配置一台主控键盘放在城管监督中心，通过编解码器的双向数据口，远程控制矩阵，自由选择城管需要监视的视频图像。 扬州市城管计划建设的100个可控监视探头，拟采用数字式以太网传输模式，通过通信运营商提供的传输通道，汇集到监督中心机房。 由于城管监督中心在二楼，配线总机房在一楼，因施工前后衔接很难统一，电信的宽带路由一般只到一楼配线总机房，故考虑在一楼配线总机房至二楼监督中心机柜预留110根视频线缆（SYV75-5）和10根RVVP线缆作为远端视频图像信号接入路由。 1.1. 2.2.3 系统功能实现 各路视频图像汇集到城管监督中心，通过监督中心的图像显示系统进行切换、选择，显示在大屏幕上。实现以下功能： 1) 视频图像播放 能播放支持扬州市现有的视频数据压缩格式。能在城市管理信息中心的 大屏幕和PC终端上显示。为城管中心对整个城市进行实时掌控提供了准确 无误的保障。
KJ-254 电力自动化监控系统使用说明书 中国电光有限公司 日期：2007年3月8日
目录 一、系统安装 1．硬件安装 2．软件安装 二、运行环境的系统操作 1．开关主机 2．系统软件的启动 3．系统启动窗口 4．系统菜单 5．运行图 6．历史曲线 7．实时数据 8．实时棒图 9. 定值 10. 开关操作 11. 复归操作 12．历史SOE事件查询 13．操作记录查询 14．报表 15．修改密码 16．用户管理 三、组态环境的系统操作 1．修改定值设备描述 2．网络配置 四、OPC 1．OPC服务器使用 2．OPC服务器配置
一、系统安装 1. 硬件安装 主机部分及打印机的安装： 这部分的安装是指将工控PC机主机、显示器、键盘、鼠标，网络交换机、净化电源组装连接起来。各部分及附带的连接线、电源线详见装箱单。连接关系见主机连接示意图. 1)KJ-254监控系统主机位置的选择。监控主机与网络交换机的距离一般不应超 过100米。 2)主机安放环境：工控PC机对环境没有什么特殊要求，一般办公室即可.为增加 主机使用寿命和减少主机故障率，尽量选择远离强电场，强磁场和强脉冲源的地方，主机环境内有必要的防尘措施，保证主机中的线路板在清洁的环境中工作，防止积尘的静电干扰. 3)主机部分 的安装非常简 单，将主机各部 分按用户需要放 置于工作台上。 a、首先将键 盘的插头插入工 控PC机前面板 或后面板键盘专 用插孔中。将鼠 标的插头插到工 控PC机后面板的COM2口.或用工控机键盘鼠标分支器连接键盘和鼠标再将分支器插到工控机主板上的PS/2口. b、其次将显视器的信号线插头插人工控PC主机后面板的显视器接口中。 c、用打印机的打印电缆连接打印机至主机后面板上的打印接口.(详见工控机的 后面板图) d、最后用各自的电源连接线分别将工控PC机主机、显示器、打印机连接到净化 电源或配电盘即完成KJ-254监控主机部分的安装. e.应把铺好的带RJ插头的网线一端连到工控主机网卡的RJ插头孔中，另一端插 入井上光纤交换机的一个端口。井下分站网线和客户端计算机网线RJ插头插入该光端机。 f. 把铺好的带RJ插头的网线一端连到客户机网卡的RJ插头孔中，另一端插入 井上光纤交换机的一个端口。
铁路综合视频监控系统方案设计 视频监控系统在铁路运输中的作用日益显著。铁路公安、车务、电务、客运、货运等部门各自建设了独立的视频监控系统。 这些系统技术水平参差不齐,规模有大有小,互相独立,不能资源共享,重复 建设,造成巨大浪费。为了解决这些问题,铁道部决定建设铁路综合视频监控系统,它是一个共享平台,包括行车、客货运等各类视频监控系统。 然而,铁路综合视频监控系统的建设还处于起步阶段,在建设过程中遇到了 许多问题。本论文将就视频编码技术、视频存储技术、视频接入技术等方面在铁 路综合视频监控系统的应用进行研究,在此基础上,提出了一种铁路综合视频监 控系统设计方案。 视频编解码技术和视频数据存储技术是铁路综合视频监控系统的关键技术。 目前铁路综合视频监控系统普遍采用的视频编解码标准是MPEG-4/H.264。 然而MPEG-4/H.264标准都涉及几十项国外专利,而且分别属于不同的公司 机构。铁路综合视频监控系统规模巨大,产生的专利费将会非常多,而且手续繁琐。 本论文在铁路综合视频监控系统中引入我国拥有自主知识产权的AVS音视 频编码标准,提出一种新型的通信协议栈。这样不但能够节约大量专利费用,而且能够提供与H.264相当的编码效率的情况下,降低编解码复杂度,从而降低建设 成本。 目前,铁路综合视频监控系统采用的视频数据存储技术主要有DAS、NAS、SAN。在工程设计和建设中,发现许多问题,比如NAS存储系统在调取存储视频信息时 速度很慢。 本论文对各种存储技术进行了详细分析,提出了适合铁路综合视频监控系统
的存储技术。DAS和SAN技术主要是进行“块”存储,而NAS技术主要是进行“文件”存储,连续性差,在历史图像的调用浏览上响应速度较慢。 比较之下,DAS和SAN技术更适合于对视频信息的存储,NAS技术更适合于对 文本信息的存储。采用DAS时,整个视频网络上的存储设备是分散、独立而无法 共享的,资源利用率较低。 FC-SAN的部署方式、构建成本均较之IP-SAN高出很多,所以目前在大型网 络数字视频监控系统中更多采用的是IP-SAN架构。铁路综合视频监控系统一般 规模较大,视频路数较多,要求资源共享,再考虑到投入维护成本,本文推荐采用 IP-SAN存储技术。 目前,铁路综合视频监控系统前端摄像机接入层有以下几种方式：射频同轴 电缆、点对点光端机和节点式光端机。本文提出一种新式的接入方式,基于VPON 和EPON的视频接入方式。 这种方式有以下几个优点：1、节约大量光纤资源。2、无源光网络的稳定性。 3、全光纤网络的安全性和抗干扰性。本论文设计铁路综合视频监控系统具 有以下特点：1、采用AVS编码标准,改进了通信协议栈。 可实现与H.264、MPEG-4相当的编码效率,而且实现简单。可避免大量国外 专利费,节约大量投资。 2、采用IP-SAN存储技术,实现网络大容量共享视频存储,降低了投资。 3、基于无源光网络(VPON和EPON)组建视频接入层,节约大量光纤资源,而且可做到无损传输。
目录 1前言 (2) 2系统的组成 (3) 2.1前端设备 (3) 2.2图像的传输。 (3) 2.3控制中心 (4) 2.3.1图像的控制。 (4) 2.3.2图像的显示设备。 (4) 2.3.3图像的记录设备。 (4) 2.4系统结构图 (5) 3系统功能介绍 (6) 4系统配置 (10) 5费用说明 (11)
远程视频监控系统方案 1前言 当今视频是一个高速发展、日新月异的社会，社会安全生产问题也是日益复杂、多种多样，对安全生产的监管工作也要求与时俱进，采用新技术、新方法、新系统来进行合理有效的监管和指导。现在的建筑工地开工面积大、地域分布广，对监管巡查工作带来很大难度，对生产安全问题不能及时有效的控制。对目前的工作难点和经后工作的长远发展，特采用《远程视频监控系统》对施工工地进行监管。 远程视频监控系统是一门被人们日益重视的新兴专业，就目前发展看，应用普及越来越广，科技含量越来越高。几乎所有高新科技都可促进其发展，尤其是信息时代的来临，更为该专业发展提供新动力。远程视频监控系统可不间断，全方位的对施工工地进行远程监控和记录，可实现无人值守的全天候监控。可让施工工地长期有效的得到监督和指导，同时也可以减少人为因素对监管工作的影响。 远程视频监控系统在国防、公安、消防等众多领域得到广泛应用，也取得了很好的实用效果，对各领域的监管工作起到了很大的促进作用，也对监管工作的高效、创新起较大的推动作用。在工程建筑行业的安全生产监管工作中采用此技术是一个新的创举，也是发展的必然。
2系统的组成 远程视频监控系统由前端设备、图像的传输、控制中心、三部分组成。 2.1前端设备 这部分是系统的前沿部分，是整个系统的"眼睛"。它布置在被监控场所的某一位置上，其视场角能覆盖整个被监控场所。当被监控场所面积较大时，为了节省摄像机的数量、简化传输系统及控制与显示系统，在摄像机上加装电动的(可遥控的)可变焦距(变倍)镜头，使摄像机能观察的距离更远、观察得更清楚;有时还把摄像机安装在电动云台上，通过控制台的控制，可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动，从而使摄像机能覆盖的角度更广、面积更大。总之，摄像机就像整个系统的眼睛一样，它把监控的容变为图像信号，传送到控制中心的监视器上。摄像装置主要包含摄像机、镜头、云台、解码器箱、报警探头、紧急按钮等。 2.2图像的传输。 传输部分就是系统的图像信号通路。一般来说，传输部分指的是传输图像信号。但是，由于某些系统除要求传输图像外，还要求传输声音信号，同时。由于需要在控制中心通过控制台对摄像机、镜头、云台、防护罩等进行控制，因而在传输系统中还包含有控制信号的传输，所以这里所讲的传输部分，通常是指由所有要传输的信号形成的传输系统的总和。传输部分的传输介质主要包括视频电缆、控制信号传输电缆、光缆等。如果采用数字摄像机，则需要利用互联网来传送信号，传输线路就是综合布线系统的双绞线。
13 综合视频监控 13.1一般规定 13.1.1铁路综合视频监控系统（以下简称综合视频系统）由视频节点、视频汇集点、视频采集点、承载网络和终端设备组成。其中，视频节点包括视频核心节点、视频区域节点、I 类视频接入节点和II类视频接入节点，视频终端包括用户终端（含显示设备）和管理终端。 13.1.2 视频节点设备包括服务器、存储设备、网络交换设备、解码设备等；视频汇集点设备包括编码设备、视频光端机、网络交换设备等；视频采集点设备，即前端采集设备，包括摄像机、镜头、视频光端机，及与之配套的云台、防护罩、室外设备箱、视频杆塔等附属设备；终端设备包括计算机、通信接入设备等。前端采集设备、编码设备及视频接入设备等设备总称前端设备。 1 13.2 设备管理 13.2.1 综合视频系统的维护分界 13.2.1.1综合视频专业与通信其他专业分界 （1)与传输专业分界：以连接传输设备的第一连接端子为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责； （2)与数据网专业分界：以数据网设备所在机房配线架的连接器（或第一端子）为界，连接器（不含）至视频监控设备由视频监控专业负责。 （3）与通信线路专业分界：以进入综合视频系统的第一连接处为分界点，连接处至视频监控设备由视频监控专业负责。 13.2.1.2通信专业与铁路其它专业部门的维护分界 （1）前端设备与节点设备间的分界：前端采集设备为模拟摄像机时，以编码设备的输入端为界，编码设备（含）至节点设备由通信专业负责；编码器（不含）至摄像机由前端设备维护单位负责。 前端采集设备为IP摄像机时，以通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至IP摄像机由铁路局指定单位负责维护。 （2）用户终端与节点设备间的分界：以用户终端的通信接入设备为界，通信接入设备至节点设备由通信部门负责维护，通信接入设备（不含）至用户终端由用户终端维护单位负责。 13.2.2 接入综合视频系统的视频终端应进行存储介质封闭处理；严禁在视频终端上进行与视频监控系统无关的操作；严禁在视频终端上安装、运行与视频监控系统无关的软件；未经批准，严禁擅自接入视频终端。 13.2.3 维护人员不得擅自改变综合视频系统的系统数据，对确实需要改动的系统数据，需报上级主管部门审批。 13.2.4 铁路局应做好管内综合视频系统用户及设备编码规划、分配和管理工作。 13.2.5 维护单位根据测试检修工作需要，应配备以下主要仪器仪表和专用工具： 视频测试卡、视频信号发生器、视频信号分析仪、图像质量分析仪、视频监控测试仪、网络仿真仪、照度计 13.2.6 维护部门应具备以下主要技术资料： （1）相关工程竣工资料、验收测试记录； （2）视频监控系统组网图； （3）传输通道、路由径路图； （4）室内设备布置和配线图； （5）IP地址分配表； 92
港口数字智能视频监控方案 公司名称：北京光桥科技股份有限公司
目 录 1．概述 (3) 2．设计原则 (4) 3．设计规范和依据 (6) 4．系统功能和特点 (7) 5．方案设计 (14) 6．中心管理平台 (17)
1.概述 随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁以及供应链管理思想的兴起，现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出，港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起。作为开展现代物流服务的推进器与连接器，港口处于陆运和水运两大基本运输方式的联结点，现代客流、物流活动所要求的全过程、全方位系统跟踪管理已成为现代港口的主要服务内容，涉及到口岸功能，多式联运功能，监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品，征收关税和其他税、费，查缉走私，并编制海关统计和办理其他海关业务；货物集散、中转、仓储功能，货代和船代功能，集装箱CY和CFS功能，管理信息系统及EDI应用功能，生产、生活辅助服务功能等等。 按照港口数字化视频网系统的总体规划和设计要求，建立和完善港区各作业区域，锚地、航道、泊位、堆场、门卫、公安交通、环境监测等数字化视频监控系统。在码头各作业区域建立视频监控系统的基础上，为海关、港口公安局、海事局、边防等其他协作单位，提供监控点及相应的控制手段，与以上单位建立统一和共享的视频监控网络，逐步完成港口的数字化视频网建设。 为提高港口海关的工作效率，更好地实施“依法行政，为国把关，服务经济，促进发展”的方针，进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、方便、快捷、高效的港口与营运环境。
电力监控系统 一、综述 (2) 二、解决方案 (2) 三、变电站监测总体解决方案 (3) 四监控系统整体结构图: (3)
一、综述 随着电力事业的快速发展，目前对于骨干输变电线路上的超高压变电站 （500KV,220KV,及绝大部分110KV变电站）大多已经建立起光纤传输连接，并在生产管理上建立了SCADA系统，可以进行中心调度、地区调度的多级监控、调度管理。但是对于数量快速增加的农网的变电站、开闭所，由于数量大、分布范围广而大多尚未纳入电力SCADA系统中，随着针对这类无人值守站的管理监控要求的不断提高，以及对供电质量提高的需要，势必要将这类数量较大的配电网变电站、开闭所纳入统一的监控管理。 推出的“A电力监控系统”解决方案是专门针对分布式的应用，通过IP网络对散布在较大区域的大量变电站的输变电线路进行集中监控。本系统可对 35KV以下变电站内输变电线路进行实时遥测、遥信、遥控、遥视，实时检测线路故障并即时报警，实时监测变电站内的智能设备的状态参数及运行情况，智能控制、维护相关设备，并能通过声音、电话语音、小灵通短信、手机短信等多种方式发出报警信息，及时告知维护管理责任人。 本系统的建设是为了提高变电站电网的管理水平，迅速而准确地获得变电站运行的实时信息，完整地掌握变电站的实时运行状态，及时发现变电站运行的故障并做出相应的决策和处理，同时可以使值班管理人员根据变配电系统的运行情况进行负荷分析、合理调度、远控合分闸、躲峰填谷，把握安全控制、事故处理的主动性，减少和避免操作、误判断，缩短事故停电时间，实现对变配电系统的现代化运行管理 二、解决方案 功能架构:
铁路综合视频监控系统的应用及技术发展趋势探讨 尉剑刚 （北京世纪瑞尔技术股份有限公司，北京100073） 1 铁路综合视频监控系统需求分析及简单应用分类 铁路是由多专业、多部门构成的一个有机整体，各专业、部门间各有分工，同时业务上又相互关联，工作空间方面也互有交叉耦合，因此要求铁路综合视频监控系统是一个能够满足多业务、多工种、多部门、多场所、多用途需求的综合性视频监控系统。 与铁路运营管理体系相一致，铁路综合视频监控系统也是覆盖沿线工区、站段、路局/公司、铁道部的大规模网络化系统，具有空间上大覆盖、时间上全天候的应用特点。从运用范围来看，系统的用途主要包括治安防范、业务监督、日常维修养护、现场作业指导和辅助应急指挥等。 2 铁路综合视频监控系统的现状 由于业务需要，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到简单数字视频，再到有一定规模的专业性视频监控系统都或多或少地得到了应用。但真正开始成规模、系统化的视频监控系统则是从客运专线视频监控系统的建设开始的。 2.1铁路视频监控的规范体系现状 系统建设，标准先行。为此铁道部相关主管部门组织出台了《铁路综合视频监控系统技术规范（试行版）》，相应的接口规范、测试规范和工程验收规范也在编制之中。系列规范的制定为系统的大规模建设奠定了基础。 2.2铁路综合视频监控系统的系统结构 铁路综合视频监控系统是一个多级管理、多级转发、多级存储的大型网络化视频监控系统，图1是新颁布的技术规范对铁路视频监控系统整体结构的抽象描述。
图1 铁路视频监控系统整体结构 此前已按线路工程招标、建设实施的各数字视频监控系统基本上均符合这个规范，仅有个别线路的视频监控系统在接入节点设置了系统管理功能，某些线路的存储节点较规范有所下移，但总体结构与规范无原则上的差异。 2.3铁路综合视频监控系统的对象 目前，铁路综合视频监控系统主要覆盖了车站站房、站场、专业机房和区间线路等各主要环节，具体如下。 站场：咽喉区、站台区、进出站口、装卸货区、站场区内的移动作业点； 区间：隧道口、铁路桥梁引桥处、桥梁维修梯、公跨铁/铁跨铁桥梁、重点路堤/路堑路段； 专业机房：各专业室内安防、室内主要设备区； 站房：车站运转室、售票厅、候车厅、电梯等； 供电：电力/电牵引变配电所、开闭所、分区所、AT所，包括关键设备及安防对象监测。 2.4铁路综合视频监控系统的组网方式 本质上，铁路综合视频监控系统是一个分布处理、分布授权、多级管理的大型海量信息系统，信息流自下而上，逐级收敛。 铁路视频监控网络的传输通道，铁道部视频监控中心核心节点与各路局/客专调度所间通过n*2M专业通道互联。基层视频数据流到路局/客专调度所的汇聚，在设置独立IP传输网络的高等级线路中，通过IP数据网传送；其它线路中，通过传输系统的2M通道传送，个别既有传输系统资源确实紧张的，可利用站间空余光纤，构建千兆光纤以太网来承载。视频监视点到前端接入点的传输链路，以光缆及电缆为主，无线传输为辅。 3 视频监控技术的发展趋势 虽然视频监控技术诞生已久，但是无论从视频内容处理角度、传输平台角度还是从应用全面性角度看，都远未达到成熟，还具有很大的发展空间。视频监控技术的发展依赖于视频处理技术（包括视频编解码技术、模式识别技术、视频检索技术等）、基础网络技术和相关信息集成技术的发展，紧密跟踪这些基础技术及其应用的发展，是掌握视频监控技术发展趋势的根本之道。总结起来，认为在如下方面应加以关注。 （1）体系规范化：视频编解码标准的多义性、系统数据交换环节强有力规范的缺位（各主要行业、部门均出台或正在酝酿出台各自的规范，这种局面一方面说明各方注意到了规范统一的重要性，另一方面也说明在这一块权威规范的缺位的现实，必须有强力规范来统一这种混乱局面）是当前视频监控系统发展的最大障碍，统一而清晰的视频编解码标准和权威的系统接口规范是这个行业高速普及发展的主要前提。 （2）系统智能化：只有智能化才能真正形成视频监控系统的灵魂，提升应用价值。视频监控系统的智能化至少应体现在视频内容自动分析与对象识别、传输策略自动调整、存储
网络监控系统设计方案 导读：本次设计方案中，视频监控系统分为如下几个部分，每部分的基本功能和组成如下： (一) 前端视频数据采集部分：通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集；前端视频数据 采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 视频监控总体设计 1.1. 网络视频监控系统组成 本次设计方案中，视频监控系统分为如下几个部分，每部分的基本功能和组成如下： (一) 前端视频数据采集部分：通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集；前端视频数据采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 (二) 视频数据传输部分：通过超五类双绞线、室外4芯室外多模铠装光缆、光电转换设备和网络交换机等设备组成转发视频图像数据的传输网络，并通过传输网络将图像数据从前端监控设备传送到后端监控中心进行视频显示和存储，主要设备和线材包括：网络交换机、光电转换设备、超五类双绞线、室外铠装光缆等。 (三) 视频监控中心部分：视频监控中心是将前端采集的视频图像信息通过软件解码，转化为图像信号传送到监视器上，形成直观图像信息并且显示出来，同时对视频信息按照存储策略进行存储。通过网络监控中心管理平台对整个系统进行统一操作、配置、管理，其中主要设备网络监控中心管理平台、监控录像主机、大尺寸电视等设备。 (四) 监控终端部份：监控终端主要功能是监看实时视频画面、查询回放录像、抓拍图像、手动录像，主要包括监控客户端、多路视频解码器。 1.2. 监控系统拓扑图
1.3. 前端视频监控部分 1.3.1. 前端监控点设置说明 序号安装位置产品名称 单 位 数量备注 1 负一层停 车场 红外一体化网络摄像 机 台11 监控车位及通道，安全通道等出入口情 况
铁路车辆运行安全监控体系(5T系统） 铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由五大系统构成：红外线轴温探测智能跟踪系统(简称THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(简称TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(简称TADS)、货车运行故障动态图像检测系统(简称TFDS)、客车运行安全监控系统(简称TCDS)。以及与“5T”系统配套的铁路车号自动识别系统（简称ATIS）。 THDS(TrackHotboxDetectionSystem)： 系统利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。 TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem)： 系统利用安装在铁路正线直线段上的轨边检测平台，动态监测轮轨间包括脱轨系数、减载率等动力学参数，实现对货车的运行状态分级评判。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范货车脱轨事故，防范车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏
载等行车安全隐患。
TADS(TrucksideAcousticDetectionSystem)： 系统利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。通过配套的铁路车号自动识别系统，实现车次、车号跟踪。重点防范切轴事故，TADS系统使安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。 TFDS(TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)： 系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。 TCDS(TrainCoachRunningDiagnosisSystem)： 系统通过车载检测装置对运行中客车的供电、空调、电源、车门、火灾、轴温、制动系统、转向架等关键部件进行实时监测、诊断和报警，并以无线方式实时传输到地面监测中心，保证地对车的状态监控、
机房集中视频监控系统 目录 第一章系统概述............................................................. - 1 - 1.1 需求分析............................................................ - 1 - 1.2 设计思想............................................................ - 1 - 1.3 设计规范............................................................ - 2 - 第二章系统设计............................................................. - 4 - 2.1 系统设计目标........................................................ - 4 - 2.2 系统功能介绍........................................................ - 4 - 2.2.1 视频实时监控 .................................................. - 4 - 2.2.2 屏墙多种显示方式 .............................................. - 5 - 2.2.3 录像存储...................................................... - 5 - 2.2.4 录像文件管理 .................................................. - 5 - 2.2.5 全功能遥控 .................................................... - 5 - 2.2.6 远程配置管理 .................................................. - 5 - 2.2.7 报警管理...................................................... - 5 - 2.2.8 设备管理...................................................... - 6 - 2.3 系统体系结构........................................................ - 7 - 2.3.1 系统组网图 .................................................... - 7 - 2.3.2 机房监控拓扑图 ................................................ - 8 - 2.4 系统硬件组成....................................................... - 10
KJ36A型电力监控系统 操 作 手 册 天地（常州）自动化股份有限公司 煤科科学研究总院常州自动化研究院 V1. 0 版
一、登录和退出系统 (1) 1.1登陆系统 (1) 1.2切换用户 (1) 1.3退出系统 (2) 二、查看实时监测信息 (2) 2.1进入主索引界面 (2) 2.2查看主要信息 (3) 2.3告警信息窗口 (4) 三、系统界面的主要操作 (4) 3.1设置和撤销工作牌 (4) 3.2遥控操作 (6) 3.3远程复位操作 (9) 3.4显示和隐去导航图 (10) 四、管理软件操作 (11) 4.1信息检索 (11) 4.2报表 (12) 4.3查看动态曲线 (14)
天地（常州）自动化股份有限公司 煤炭科学研究总院常州自动化研究院 KJ36A 型电力监控系统操作手册 登录和退出系统 1.1登陆系统 1.2切换用户 若要退出当前用户，以另一用户名登录，先单击 待系统初始化完成以后，单击 ,出现用户登录界面，如图 1-2所示 输入用户名和口令，点 确认 ，若口令正确，登录成功，控制台按钮由灰色变为可 用户退出J ,确认后再进行登陆 在桌面上双击 ，出现控制台画面，如图1-1所示 图1-1 系统控制台（用户登录 前） 用户登录 __________ 图1-2 用户登录界面 用，如图1-3所示。（默认用户名为root ,口令为空） 图1-3 系统控制台（用户登录后）
天地（常州）自动化股份有限公司 煤炭科 学研究总院常州自动化研究院 注意：当前登录用户离开时，最好退出登录（点用户退出） 退出），防止别人用自己的用户名进行操作。 ,但不要退出系统（点系统 1.3退出系统 输入用户口令，点“系统退出”，若口令正确，则退出系统。（口令同系统的登陆口令） 查看实时监测信息 2.1 单击 ，出现主索引界面，如图 2-1所示 单击控制台 ,出现系统退出界面，如图 1-4所 示。 图1-4 系统退出界面 进入主索引界面
浅析铁路视频监控系统 [摘要] 本文对铁路视频监控系统的业务需求进行了分析，提出了目前铁路综合视频监控系统的现状和不足，结合系统应用的一些特点及相关关键技术，探讨了视频监控系统的发展趋势及应用前景。 [关键词] 铁路视频监控现状发展前景 [Abstract] This paper analyzes the railway business needs of the railway video surveillance system, and prompts the current status and deficiencies of the railway video surveillance system, then investigate the video surveillance system development trends and application prospects combined with some features of this application system and related key technologies. [Keywords] Railway Video Surveillance Status quo Prospect 1.概述 铁路部门是由多专业、多部门构成的一个有机整体，专业部门间各有分工，同时业务上又相互关联，如此庞大的铁路网以及如此众多的业务要求铁路视频监控系统是一个能够满足多业务、多部门、多工种、多用途需求的综合性视频监控系统。铁路视频监控系统基本覆盖了主要运输干线，沿线基站、桥梁、隧道、车站等铁路线路和咽喉区，为防范治安、行车指挥调度、业务监督、日常维修、辅助应急防灾等各应用单位提供先进的直观的决策手段，实现“架构合理、技术规范、有效运用、管理科学”。 铁路视频监控系统包括与行车、货运、客运、公安等有关的各类视频监控系统，采用数字化、网络化视频监控技术和IP地址分配传输方式，提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息，实现网络和视频信息资源的共享。 2.系统业务需求分析 随着我国铁路建设的飞速发展，铁路视频监控系统对于保障铁路安全运营，提升服务质量具有重要作用。铁路视频监控系统的特点是跨度大、监控距离远、建设周期长、应用环境复杂，但是系统建成后带来的好处也非常大。铁路各行业各部门对视频监控系统的需要主要体现在以下几个方面： 3.视频监控系统的应用现状 由于业务需求，视频监控技术在铁路的应用由来已久，从传统模拟视频到数字视频监控，前者技术发展已经非常成熟、性能稳定，并在实际工程中得到了广泛应用。后者是新近崛起的以计算机技术以及图像视频压缩为核心的新型视频监控系统，该系统解决了模拟系统部分的弊端，但仍需进一步完善和发展。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 探索铁路安全监测系统构建(标 准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
探索铁路安全监测系统构建(标准版) 摘要：随着我国经济建设的高速发展，人们的生活水平日益提高，简单的物质生活已经不能满足人们对美好生活的追求，节假日的旅游出现已经成为一种时尚。随着人们思想观念的改变，出行的人数越来越多。铁路运行建设的完善和速度的提高，越来越多的人选择铁路作为旅行的交通工具，再加上货运运输量的与日俱增，给铁路部门的管理工作造成了相当大的压力，尤其是在节假日期间，运营安全问题是非常重大并且敏感的话题。为解决这一问题，我国政府真在大力推进铁路安全监测系统的构建，为人们的安全出行保驾护航。 关键词：铁路安全；安全监测；系统构建 随着人们生活水平的提高，旅行已经成为人们节假日期间的一种常见的娱乐休闲方式，与飞机相比，铁路更为安全、便宜，并且，
火车的几次提速，也极大的促进了人们乘坐火车出行的趋势。但是，旅行期间的安全问题，是人们最为关注的事情，尽管相对于飞机，火车更为安全，但也难免出现一些意想不到的事情，或者是蓄意的破坏，因此，铁路系统的安全监测工作已经成为人们关注的热点问题。 一、我国铁路安全监测系统的现状分析 我国目前铁路安全监测系统存在着以下几个问题： (一)未统一组网，管理和维护困难 现有的铁路各种安全保障系统由电务、车辆、机务、工务等部门各自组网,只考虑单个专业部门的具体需求，使用的网络类型都有各自的特点。虽然在各自的实际应用中也都发挥了应有的作用，但是网络标准不统一，采用了独立的通信网络和不同的数据通信接口及协议，使得当前对于铁路沿线安全监测系统及其设备管理和维护困难。 (二)信息不能相互共享，网络利用率低 由于各个部门的安全监测系统各自独立工作，各个安全监测系