隧道施工人员管理系统-应用方案
一、系统概述
隧道行业属于事故多发的行业，而且隧道事故的发生往往具有突发性和不可预见性，一旦发生事故，造成的后果通常是比较严重的。结合市场以及用户的反馈，我们推出了一套智能化的隧道施工管理方案，该方案运用物联网领域内先进的RFID远距离射频识别技术，并整合传感技术、视频技术、多媒体显示技术等多领域内的高新技术，实现智能、安全、高效、全面的隧道施工管理方案。
智能化隧道施工人员管理系统的特点：
、实现人员进出自动考勤/定位管理（包括人员信息日常管理、进出记录，定位信息、数据分析，存储、报表打印等）；
、实现车辆进出自动管理，包括进出登记，进出计数等；
、隧道危险气体监测，记录，超阀值报警等；
、隧道内外部语音实时通讯，通讯更快捷方便；
、24小时视频监控，可以实现1个月历史记录存储，随时查看，可支持手机视频查看；
、LED屏显示或是电视墙显示，显示更形象更专业化；
、远程访问管理，随时随地，只要有网络的地方，均可以查看当前隧道施工的信息。
、采用集中监控方式，隧道视频图像以及人员进出记录可统一于一个监控总指挥中心，实现远程实时管控。
本系统着重解决施工人员进出的自动化识别，替代“人工翻牌进洞”的管理。并结合各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术打造出包含人员进出管理、视频监控、LED 大屏显示等模块的智能集成系统，实现灾害预防、事故救助、安全施工，实现智能化、信息化、安全化的人员管理，促使隧道建设顺利、安全的完成，同时也可以提升领导的管理形象，展现现代化的科学管理水平。
二、技术方案设计
2.1系统应用总体平台架构
◇以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信；
◇可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；
◇采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构
◇前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。
2.2系统网络结构拓扑图
2.3人员进出定位系统
该系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。大致原理图如下
2.4人员/车辆通道（门禁）系统
通道门禁系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率。
示意图
2.5LED同步显示系统
将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示隧道施工人员的信息，使管理先进化，透明化。能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。
系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏。各种大小的LED屏（宽*高）：可根据用户需求，进行大小定制，组屏单元块有1.28m*0.92m和1.28m*1.28m两种
2.6视频监控系统
网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。
施工面监控
料场监控工地现场监
拌合站监控机房中心管
洞口监控
系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分
2.7气体检测系统
环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。
瓦斯监测原理图
2.8通讯及后台管理系统
根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理。同时该系统可以实现以隧道口为单位，实现全线系统整合，统一监控，统筹管理。
三、主要设备
LH6000-K读卡器基站LH6000-B标识卡（人员）LH6000-B-1标识卡（贵宾/车辆）
YW1000-S枪式摄像机YW4000-Q云台球机LH4000-L LED显示屏
LH5000-S三辊闸LH5000-D道闸LH5000-Q气体检测设备
LH6000-S瓦斯检测设备LH6000-W无线网桥
四、软件功能
说明：软件部分插图仅供参考，由于软件版本的更新，可能发生些许变动，恕不另行通知
五、成功案例
※中交一公局沙湾隧道项目※中交三公局街子隧道、公伯峡隧道、古什群隧道项目※川交路桥紫石隧道项目※中铁十一局黄杭铁路歙县金锅岭隧道
※中交二航局杨柳隧道项目※中铁二十五局江西井冈山鹅岭隧道
※中交一航局隧道项目※中铁隧道股份有限公司宁德宁武高速公路隧道项目※中交一公局甘肃天水隧道※中铁十四局绩溪蓄电站电力隧道
※中铁二十四局福建武夷山隧道※中铁十七局四川广元隧道项目
※中铁十局赣韶铁路隧道项目※湖南省郴州路桥承建碾子沟隧道项目
※福建路桥武靖高速公路隧道项目等等。
六、其他成熟系统推荐
厂区人员定位/巡更系统
车辆自动感应系统
智慧老人院管理系统
校园“一卡通”系统
工地监控系统
智能楼宇对讲系统
温湿度监控系统（冷链物流，粮食温湿度，蔬菜大棚温湿度）
电力测温系统等等
企业介绍
苏州陆禾电子科技有限公司(Suzhou LOHO Electronic Technology Co.,Ltd.)，是以有源射频识别技术（RFID）、无线传感技术、无线传输技术等为核心的高科技企业，专业提供2.45G有源RFID产品及物联网传输解决方案，公司集科研开发、工程设计、产品制造、系统集成和工程服务为一体，为客户提供专业解决方案。
作为有源RFID产品提供者，公司在矿山隧道、智能停车场、电力测温等领域建设和实施了多个成功项目。公司从以人为本的角度，坚持以科技改变生活的出发点，打造一系列软、硬件结合的智能管理系统，使人们的工作和生活更加便捷、舒适、高效。
公司拥有一支资深而卓越的RFID产业精英团队，在产品开发、运营管理、市场营销等各领域具有丰富的实际经验。目前，陆禾科技在国内外拥有上百家行业用户，产品进入考勤、定位、监控、防伪、电力、物流运输等重点RFID应用市场。
在物联网产业高速发展的今天，陆禾科技拥有广阔的发展空间，以技术为核心的发展方式使陆禾科技拥有持续发展的潜能。
陆禾科技是物联网时代的一匹黑马，立足国内，放眼全球，致力于开启您的智能生活。
企业文化
陆禾的使命——共建智慧地球，乐享智能生活——LOHO life
志在成为全球有源RFID的领跑者，因此坚持“进取”文化。
志在打造物联网行业高效、专业的精英团队，因此坚持“团队”文化。
志在以技术为本，以质量为先，以创新求发展，因此坚持“创新”文化。
一．前言 (1) 二．隧道施工信息技术管理系统方案 (1) 2.1系统构成 (1) 2.2设计原则 (2) 2.3考勤定位系统 (3) 2.3.1系统简介 (3) 2.3.2系统构架图 (4) 2.3.3隧道入口定位考勤系统机构图 (5) 2.3.4系统主要功能 (7) 2.3.5系统功能详细介绍 (9) 2.3.5.1实时监控 (9) 2.3.5.2 实时报警 (10) 2.3.5.3 考勤管理 (11) 2.3.5.4历史轨迹 (12) 2.3.5.5 设备管理 (12) 2.3.5.6人员管理 (13) 2.3.5.7综合管理 (13) 2.3.5.8系统设置 (14) 2.3.5.9 系统特点 (14)
2.3.5.10主要设备性能及参数 (16) 2.3.5.10.1信号收发器 (16) .2.3.5.10.2标识卡性能 (17) 2.4瓦斯监测系统 (18) 2.4.1系统连接图 (19) 2.5危险部位定位系统 (19) 2.5.1系统连接图 (20) 2.6呼叫系统 (20) 2.6.1系统连接图 (21) 2.7视频监控系统 (21) 2.7.1视频监控系统的需求 (21) 2.7.2系统构成 (22) 2.7.3视频监控系统结构图 (23) 2.7.3.1前端部分 (25) 2.7.3.2传输部分 (25) 2.7.3.3监控中心 (25) 2.7.4系统功能特点 (26) 2.7.5设计思路 (31)
2.7.6主要设备介绍 (32) 2.8其他辅助系统 (34) 2.8.1供电系统 (34) 2.8.2接地系统 (37) 2.8.2.1接地系统图 (37) 三．施工方案 (37) 3.1项目组构成： (37) 3.2主要施工机具设备配置 (38) 3.3施工技术措施 (38) 3.3.1安全防护措施： (38) 3.3.2质量控制措施： (39) 3.3.3工期进度保证措施： (39) 3.3.4环境保护措施： (40) 3.3.5工程进度计划： (40) 3.3.6预算编制表格 (40)
编号：SM-ZD-54531 隧道工程安全管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
隧道工程安全管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强大西铁路客运专线隧道工程安全管理，明确安全生产责任，细化安全控制措施，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规和规定，结合本项目特点，制定本办法。 第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制。 第三条本项目隧道工程的所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在隧道工程实施中各负其责。 第四条本项目隧道工程安全目标：杜绝死亡事故、杜绝塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。 第二章隧道工程施工安全控制 第五条公司按照有关法律、法规、规章和设计文件有
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道安全运营与建议(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
隧道安全运营与建议(2021版) 一、隧道运营安全管理现状堪忧： 我省在设计高速公路隧道时，对其土建工程部分考虑的比 较周详，而对隧道运营管理考虑的较少。目前我省高速公路隧道运营安全管理仍然处于一个初级发展阶段，其基本现状是：技术人员管理不足、不够专业；系统设备复杂庞大，控制方案复杂，但功能利用率低；隧道恶劣的环境条件致使设备故障率较高，系统维护难度大，维和成本高；系统发生故障后难以及时修复；隧道控制系统实际应用效果达不到设计要求；公路隧道养护运营成本高。在运营设施、控制策略和管理体制方面都存在问题。 建议针对这一现状采取相应措施：加强隧道管理，提高隧道运营和服务水平，建立健全隧道运营管理的规章制度、操作流程及岗位职责；加强隧道机电设施维护保养；积极运用科技手段加强隧道的监控力度；完善隧道通风/照明以及交通策略，完善隧道灾害应急
联动预案；加强火灾抢险救援队伍的建设；结合隧道实际情况有针对性的经常开展灭火演练，提高队伍的灭火抢险救援能力。 二、隧道机电存在的四大问题： （一）设计环节与实际需求相脱节 由于建设任务重，大多数设计工期不合理，使得设计单位不 能认真进行方案比对，而业主又未能参与设计需求分析，导致建设与管理的脱节。管理中从在与总结的经验教训无法在建设中得以体现，最终造成功能确实弱化或不合理；其次在设计方案上，大多数设计类似图纸上复制修改，与具体情况结合不紧密，与运营需求相脱节，导致系统功能有效性不足，利用率较低。隧道机电工程设计存在几个误区： 1、隧道洞外亮度的选择，与洞口位置、洞门形式、洞口方向、设计车速、交通量隧道断平纵线性、洞壁装修材料有很大的关系。很多设计人员不加选择的选用L20=4000cd/㎡为洞外亮度，势必造成照明设计的浪费； 2、PLC具有灵活通用的特点能够完成隧道内电力监控采集和控
隧道施工安全规章制度 隧道一般安全规定 1、隧道工程施工必须根据有关法律法规、标准规范、施工组织 设计编制分部分项工程专项施工方案。 2、隧道施工作业前，必须进行超前地质预报，全面了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。 3、洞外施工场地应平整不积水，应对车辆人员通道、出碴、进出 材料、结构加工等进行合理布置，通畅有序。弃碴场地应设置在不堵 塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。 4、隧道钻爆作业前，应对通风、排水、用电、通讯进行专项设计，动力电线应与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。 5、分部分项工程作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底， 交底人和被交底人应在交底书上签字。 6、每天作业前，作业组长或工段长应召开班前会，现场安全员 或技术人员应对作业面进行检查，排查隐患，确认安全可靠后方可开始施工作业。 7、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 8、隧道爆破工和民爆器材保管员必须经过公安机关的专业培训
并取得作业资格证方可上岗作业。 9、所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章 守纪，出、入洞登记，听从指挥。 10、隧道钻爆应采取有效的防尘措施，配置必须的降尘设备，钻眼时应湿式凿岩，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。 11、进洞作业机动车辆应安装尾气净化装置或采取其他净化措施，防止有害气体在洞内积聚对作业人员造成伤害。 12、隧道钻爆作业应按有关规定使用仪器对瓦斯或有害气体进行 监测，其允许浓度应符合标准规定。 13、遇有断层及不良地质地段时，应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的施工原则。 14、在2米以上的洞口边坡和平台上作业时，应执行高处作业安全操作规程。 15、特种设备应按规定取得特种设备检验合格证，并定期报检。 16、特种作业人员应经过职业技术培训，并取得操作资格证，方可上岗作业。 2交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对 不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：
隧道施工安全管理 一、一般规定 1、隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。 2、隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。 3、对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用台阶开挖法，台阶长度应在设计要求和施工规范要求范围内，不宜过长。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。仰拱距开挖面距离IV级不得大于50m，V级不得大于40m，VI级不得大于30m。二次衬砌的施工时间须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，且距离开挖面不得大于90m。 4、进入隧道工地的人员，须正确佩戴安全防护用品。隧道施工的各班组间，须建立完善的交接班制度，且须严格落实领导带班制度、洞口进出登记24小时值班制度。隧道开挖面作业人员不宜超过9人，钻孔过程中应当有专职安全管理人员随时检查工作面状况。 5、单元工程（分部分项工程）应设置明显的风险告知牌。 6、施工单位应根据本单位实际情况，编制隧道塌方、机械伤害等安全事故的应急救援预案，应急救援预案应具有适应性和操作性。对于可能存在塌方、涌突水等地质灾害的隧道，应当对应急预案至少进行一次预演，检验其可操作性和有效性。 7、爆破、临时用电、个人防护、设备管理等参照通用篇相关要求执行。 二、一般隧道安全防护设施
隧道人员精准定位方案（精度小于0.5米） 北京华星北斗智控技术有限公司 2020年3月
目录 一、技术先进性简介 (3) 二、定位原理 (4) 三、系统拓扑图 (5) 3.1、网桥传输模式 (5) 3.1、有线传输模式 (7) 四、定位系统功能介绍 (8) 4.1、精确的定位功能 (8) 4.2、自动考勤统计功能 (10) 4.3、轨迹回放功能 (12) 4.4、一键呼救功能 (13) 4.5、电子围栏功能 (14) 4.6、标签基站管理功能 (16) 4.7、长时间静止报警功能 (17) 4.8、气体检测功能 (18) 4.9、LED投屏功能 (21) 五、定位基站的供电 (22) 六、定位标签的供电 (23) 七、定位基站的安装 (24) 八、定位基站参数 (27) 九、定位标签参数 (30) 十一、项目案例 (33) 2
一、技术先进性简介 华星智控隧道人员定位管理系统采用我司具有自主知识产权的UWBLOC技术，该技术基于无线脉冲通信原理实现定位，UWBLOC技术利用纳秒至微秒级的非正弦波窄脉冲传输数据。通过在较宽的频谱上传送极低功率的信号，UWBLOC能在300米左右的范围内实现数百Mbit/s至数Gbit/s的数据传输速率。 UWBLOC技术抗干扰性能强，传输速率高，系统容量大发送功率非常小。UWBLOC系统发射功率非常小，通信设备可以用小于1mW的发射功率就能实现通信。低发射功率大大延长系统电源工作时间。而且，发射功率小，其电磁波辐射对人体的影响不到手机千分之一。 UWBLOC隧道人员定位系统定位精度最高可以做到10厘米，毫秒级的延迟实时显示人员的位置，可以实现隧道内的2维或1维精确定位。 UWBLOC系统信号几乎不对工作于同一频率的无线设备造成干扰，信号具有极强的穿透能力，可在室内和地下空间比如隧道、管廊等进行精确定位，相比于GPS卫星定位系统只能工作在露天环境，在定位卫星的可视范围之内；UWBLOC定位系统可以实现室内室外的精确定位，部署更为方便价格更为便宜。 3
隧道管理制度 隧道管理股股长岗位职责 一、负责隧道内机电、消防、应急处置、信息通报的管理工作，对部门人员进行合理分工，严格管理，模范遵守各项规章制度，按时完成上级交办的各项任务。 二、负责组织股室人员的政治学习和业务培训，不断提高其政治和业务素质；组织开展各项救援、抢修、急救等应急演练活动，定期组织相关部门开展军训活动，推行准军事化管理。 三、负责隧道交通调度管理工作，制订救援、清障、消防安全等交通管理的处置方案，并负责组织实施。 四、定期进行安全生产教育和安全检查,及时消除安全隐患，做好安全防范工作；负责管辖隧道的设备安全管理，保障设备的安全运行。 五、经常检查督促工作，及时处理职权范围内的各种事务和出现的问题，及时向领导汇报。 七、定期召开部门工作会议，部署任务，研究问题，改进工作，拟定工作计划，定期进行工作总结。 八、负责提出年度设备保养、管理、维修等计划，严格财务制度，合理控制股室的各项开支。
九、负责做好本股室人员考勤、考核工作，对各岗位人员的违规违纪行为及时做出处理或通报，对工作表现优秀者进行奖励。 十、完成领导交办的其他工作。 隧道管理股干事岗位职责 一、负责宣传、贯彻执行国家、省交通运输厅的相关法律法规，建立健全隧道机电、照明系统，消防、应急处理、养护监管等各项管理工作制度。 二、督促监控人员密切注视车辆通行隧道情况，发生突发事件时，迅速启动应急预案，通知各相关单位和部门，组织开展应急救援、事故处置、隧道清障、设备维修、保障畅通和善后事宜等工作。 三、按照《隧道机电设备维护与管理暂行规定》加强对机电、照明设备维护保养，确保机电系统安全运行。 四、积极同相关联系单位和部门建立健全信息通报和联勤机制，相互沟通、相互配合，依法合规，妥善、迅速处理各类应急事件，降低事故损失，全力保护人民生命财产安全。 五、模范遵守各项规章制度和岗位职责，不断提升自身综合素质和道德水平，适应综合管理工作的需要。 六、定期、不定期进行安全巡查，发现安全隐患及时处置，保障隧道安全畅通。
隧道人员车辆门禁系统|隧道安全管理防御系统 隧道人员车辆门禁系统-隧道安全管理防御系统 下一篇：隧道人员车辆定位系统|隧道人员车辆视频监控系统 隧道人员车辆门禁系统·方案技术说明： 隧道人员车辆门禁系统包括:人员门禁、车辆门禁、值班室（监控中心）三类。门禁系统能自动识别进、出隧道人员及车辆，并通过确认身份识别来限制非工作人员及车辆进、出施工区域。 隧道人员车辆门禁系统人行道闸、车辆道闸正常情况下处于关闭状态，车辆及施工管理人员进、出需人为或者系统审查合格后方可开启，并同时记录考勤。 云南恩田智能设计隧道口值班室监控中心设有专用操作台（三联式一体化操作台，分别用于人员定位管理系统，视频监控系统和门禁管理系统的设备摆放）。 1.隧道人员车辆门禁系统人员门禁功能 （1）无卡报警：结合人脸识别监测施工人员如有未带卡的通行行为，则软件系统提示该人员未带卡，并通道发出声光报警。 （2）人卡一致：结合人脸识别监测施工人员是否携带他人标示卡，人卡不一致，监测同一个人携带多张卡片。
（3）近距离刷卡：支持ID/IC近距离非接触式刷卡进出，卡片可根据需求定制印刷。 （4）云南恩田智能人脸识别配置：200W高清摄像头，采用open CV人脸识别算法。识别率≥95%，支持人脸检测、跟踪抓拍功能。 （5）远距离自动感应：实现施工人员进出无需刷卡自动感应开闸。 （6）通道方式：人行通高到可选择三锟闸、翼闸、摆闸，配合不锈钢通道使用，实现人员门禁。 2.隧道人员车辆门禁系统车辆门禁功能 （1）手动遥控开闸：配合直杆式道闸机或栅栏式道闸机遥控，控制车辆进出。（2）云南恩田智能蓝牙自动识别开闸：采用蓝牙识别、车辆检测、闸机控制实现车辆进出自动开闸。
隧道/轨交施工人员定位技术选型方案 广州仙农信息科技有限公司高远 1.应用场景需求 隧道/轨交施工人员定位应用场景常规需求如下： ●监控入洞人数，进入工作面的人数，遏制超定员生产。 ●监控进入危险区域的人员，及时发现误入危险区域人员，防止发生 伤亡事故。 ●实时监测人员出/入洞，及时发现超时作业和未出洞人员，以便及时 采取措施，防止发生意外。 ●通过对入洞作业人员，出/入洞和路径监测，及时掌握入井工作人员 是否按规定出/入洞，是否按规定到达指定作业地点等。 ●及时了解事故时入洞人员总数、分布区域、人员信息等基本情况， 在事故后，可通过软件历史轨迹，判断被困人员和尸体大致位置， 以便及时搜救和清理。 2.前期试点技术路线与试点结果 最近十年隧道/轨交施工人员定位项目实施了较多的案例，主要采用两种技术方案：有源RFID与UWB，其它如蓝牙BLE、ZigBee之类技术也有试点，逐渐少用了。 采用有源RFID还是UWB技术主要取决于客户对精准定位是否要求强烈且是否愿意承担何种成本。一般而言，有源RFID技术与UWB技术在隧道/轨交施工人员定位应用场景各有优缺点。 有源RFID技术优缺点如下： ●优点： ?电子标签使用时间长 ?标签成本以及设备成本低 ?基本能满足上面所列管理需求 ●缺点： ?只能实现区域人数统计以及轨迹，无法实现人员的精准定位。
UWB技术的优缺点如下： ●优点： 能实现精准的人员定位 ●缺点： 建设与维护成本高 标签耗电，续航时间短 3.核心用户体验需求 根据前期试点反馈，隧道/轨交施工人员定位应用核心用户体验如下： 1)区域人员数量统计准确。 2)人员批量进出洞方向识别准确。 3)标签续航时间长，减少维护成本。 4)特殊情况下能实现精准定位。 4.拙进通信的探索 针对隧道/轨交施工人员定位应用场景，拙进通信提供2种技术（RFID、UWB）不同配置方案以满足不同用户成本体验的综合需求。 4.1.有源RFID技术标准配置方案 此种方案只在隧道出入口以及内部隧道交叉口部署RFID设备，在敏感区域部署RFI识别设备。设备配置如下图所示，在隧道出入口以及各交叉洞口部署能自动批量识别进出方向的RFID识别设备，识别人员进出方向，从而自动统计该区域人数，同时实现人员轨迹追踪。
中铁xxxxx局集团金温扩能改造工程指挥部隧道施工安全管理制度xxxxxxxxxxx铁路扩能改造工程JWSG-Ⅲ标 隧道施工安全管理制度 编制： 审核： 批准：
目录 第一条、编制依据 (1) 第二条、隧道工程安全方针与目标 (1) 第三条、安全生产管理机构 (1) 第四条、风险评估与管理． (2) 第五条、隧道安全检查 (2) 第六条、超前地质预报管理 (3) 第七条、隧道监控量测管理 (4) 第八条、隧道工程施工安全管理要求 (4) 一、洞口工程 (5) 二、洞身开挖 (5) 三、装渣与运输 (6) 四、支护与加固 (7) 五、衬砌 (7) 六、施工排水 (8) 七、通风、防尘、与风水电供应 (9) 八、不良地质和特殊岩土地段隧道 (13) 九、逃生及救援 (13) 第十条责任追究制度 (18) 第十一条、附表：隧道安全检查表 (18)
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设 （铁建设〔2007〕《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 函〔2007〕1007号）、 200号）文件的规定、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10301-2009;J944-2009），结合本本项目实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故； 4、杜绝火灾、爆炸事故； 5、杜绝爆破物品丢失事故。 第三条、安全生产管理机构 一、项目成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。项目经理是安全生产管理第一责任人，对项目安全生产负有全面责任；安全管理部门是项目安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对项目安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并
隧道安全监控系统隧道人员考勤定位系统隧道门禁系统人员芯片卡 第一章概述 1、1系统背景 随着国家经济的迅速发展,我国的隧道建设更就是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道与高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程与行车时间,提高了运营效益,因此国家在不断加大隧道的建设力度;然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂,所以各地对隧道的建设都十分重视,不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只就是对行政与技术文件的管理,而无法实时地获取施工信息,更不能对施工现场与施工人员的信息 有一个全面、及时、准确的掌握,从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题,并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理模式,实现管理的现代化、信息化、智能化,成为管理者研究的 重要课题。 因此,能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将就是隧道安全建设的必然选择。苏州木兰电子科技有限公司针对以上情况提出了“隧道人员考勤定位系统的解决方案”,为隧道的安全建设提供了崭新的安全管理理念与强有力的保证。 1、2 系统简介 隧道人员考勤定位系统就是集隧道视频监控系统、施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体,也就是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况与每个人
员与设备的运动轨迹,便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。当事故发生时,救援人员可根据该系统所提供的数据、图形,迅速了解有关人员的位置情况,及时采取相应的救援措施,提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现,促使隧道建设的安全生产与日常管理再上新台阶。 该隧道人员考勤定位系统既可以单纯的实现考勤或定位也可以同时实现考勤与定位两种功能。而且该系统软件我们设计了安装版与网络版两种,既可以进行现场监控也可以实现远程监控,极大的满足了不同用户的不同需求。 第二章系统设计 2、1 系统构成 隧道人员安全管理系统总共由五部分组成,分别就是:视频监控系统、考勤定位系统、LED显示系统、无卡报警系统、管理系统。
隧道安全管理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
隧道安全管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、近期铁路隧道安全生产主要问题 二、质量问题严重影响安全 三、质量问题是引发隧道施工安全和运营安全事故的 重要因素。 1、原材料方面 以次充好的现象依然存在，有的原材料不经检验或者 检验结果未出来就提前投入使用。 超前支护、初期支护方面，主要表现是：不按设计进 行超前支护或超前支护不到位；不按设计的长度、数量施 做锚杆；不按设计设置锁脚锚杆等控制拱脚位移的措施； 不按设计要求设置钢筋网；喷射砼厚度、强度不足；钢架 间距超标；初支背后空洞不按设计要求处置等，此类问题
十分突出，是上半年接到举报较多的问题。 二衬施作方面，主要问题是对欠挖、初期支护侵限不处理，局部二衬厚度不满足设计要求；有的对仰拱与二衬纵向施工缝、二衬环向施工缝不处理，甚至夹杂大量杂物；有的二衬钢筋排距误差严重超标；有的混凝土强度不满足要求，造成二衬出现大量超标裂缝。 防水设施方面，存在防水板搭接宽度不够、焊接不密实、漏焊、破损现象及止水带安装位置不准确、不顺直的问题。内业资料方面，资料不全、弄虚作假的情况依然存在，尤其是变形监控量测资料弄虚作假现象对安全危害较大。 2．违章违规作业 最明显的是仰拱及二衬跟进有标准、有规定不执行，有的跟进不及时，有的仰拱及二衬距离掌子面安全距离严重超标，造成隧道塌方“关门”事故时有发生。近期检查
uwb室内定位技术在隧道人员定位中的应用 什么是uwb室内定位技术？ 简而言之就是采用uwb定位技术提供室内位置定位服务的，一是室内导航，二是在室内环境下对人员或物资进行定位，寻找起来比较方便，当然还有引申出来的其他用途，电子围栏、一键求救、轨迹回放等等。 本文主要讲解uwb室内定位技术在隧道人员定位中的应用 由于恒高科技uwb室内定位的室外基站外壳符合隧道的高粉尘、高湿环境；基站间全部无线同步，无需复杂部署，省去安装成本等优势，通过实地项目检验，得到了诸多隧道定位项目的一致好评。 1.UWB室内定位实时显示：从隧道人员定位的角度来讲，可实现全厂区的人员精准定位显示 通过平面、立体和列表三种视图方式实时显示定位区域内不同类型人员（标签）的实时位置，方便监管人员随时了解定位区域内不同类型人员（标签）的实时状态，可以分区域统计人数。 uwb室内定位系统可随时查看作业人员的位置、分布区域、运动路线、工作时长等信息，有助于优化其作业流程，一旦发生事故可依据定位快速疏导，保障高危区域人员安全。 2.UWB室内定位时刻考勤：携卡人员出入洞时刻考勤，结合LED广播形式直观查看考勤数据 软件可自动生成某个时间段的考勤报表，记录原始进出洞时间，通过姓名和卡号、工号可以进行查询、导出个人的考勤记录。也可以通过定位区域内人员工种类型、部门类型等查询、导出团体的考勤记录。通过LED广播形式的方式直观查看出勤率、管理人员、管理单位以及各个班组的出勤人数。
3.UWB室内定位之定位基站：室外基站“定制化”，适应隧道高粉尘、高湿环境隧道施工环境一般都是高粉尘、高湿环境，一般基站几乎无法适应，所以很多传统定位方案无法满足隧道人员定位管理的要求。 而基于uwb的室内定位基站能够实现IP67级防护，可以在实现在高湿、高粉尘环境工作，拥有防爆、耐腐蚀能力，支持低温工作，无惧恶劣化工环境。 另外恒高科技uwb室内定位基站剑全部实现无线同步，不需要在隧道施工区域布线或是走网，大大减少部署难度及施工成本，较传统定位方案，部署速度得到了大幅提升，能够显著降低项目成本。 因此，当前的UWB隧道人员定位方案已在多家隧道施工地得到实地部署。 不管室内定位技术如何变更，隧道施工区域的安全管理始终是重中之重，人员及生产安全是提升企业效益的根本。 基站成本过高、部署成本过高（基站间的同步线缆），以上两种成本问题，是导致施工隧道定位无法全线铺开的重要原因。 而恒高科技基于uwb室内定位的隧道人员定位解决方案，不仅大大减少了基站部署投入成本，且已有实际落地的隧道施工项目。最重要相比同行，我司的定位基站价格性价比更高。
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安
全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。
文件编号：TP-AR-L3695 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路隧道工程安全 管理体系(正式版)
高速公路隧道工程安全管理体系(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）安全目标： 1、杜绝因工较大及以上生产安全事故； 2、严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故； 3、年重伤率、轻伤率分别控制在5%以下。 （二）安全管理机构 为了加强项目部的安全管理工作,增强各级人员 的安全生产责任，根据发包人的要求，结合项目部的 实际情况,建立以项目经理为安全生产第一责任人其 他各职能部门负责人为成员的安全生产管理保证体 系；健全安全管理网络。
项目经理成立安全监察部，配备专职安全监察人员，各施工作业队设专职安全管理人员、班组设兼职安全环保人员。设立治安防火保卫系统，配备治安防火保卫专业管理人员。 以施工队为单位建立义务消防组织，定期举办消防知识培训和消防技能训练、演习。在安全管理机构的领导下，负责施工过程中的安全、防火、治安保卫和环境保护具体工作。安全生产保证体系见附图。 （三）主要安全管理制度 1、安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。 2、特殊工种持证上岗制度：从事特种作业如：起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，
a隧道拱架连接板定位施工工艺
隧道拱架连接板定位施工工法 中铁二十局集团沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年五月十日
隧道拱架连接板定位施工工法 中铁二十局集团第二有限公司彭宇 1. 前言 传统的隧道拱架加工是在隧道口设立小型加工场现场加工，施工质量难以控制，为适应客运专线工程质量要求，简化施工工序，加快施工进度，保证拱架结构施工质量，节约工程成本，指挥部成立了钢构件加工场，集中加工隧道拱架。拱架集中加工过程中，发现拱架连接板难以定位，容易产生拱架各单元连接时螺栓孔位偏差，导致隧道支护质量下降。设计开发了拱架连接板定位器，大大提高了连接板螺栓孔位精度，满足施工质量要求，通过现场实践、总结形成了本工法。 2. 工法特点 2.1 连接板定位快速且精准。 2.2定位器制作简易、成本低。 2.3一种型号的定位器对应一种连接板，避免了不熟练工人用错连接板的情况，提高拱架加工质量。 2.4焊接连接板的同时检验了连接板的孔距尺寸。 3. 适用范围 本工法对隧道拱架连接板的定位施工具有普遍适用性。 4．工艺原理 预先加工拱架连接板定位器，将连接板定位器置放在弯制好的拱架半成品上，将按设计要求钻好孔的连接板与固定在定位器上的螺栓套接，在预留的点焊位置将连接板与拱架半成品点焊定位，取下定位器，按设计要求将连接板与拱架半成品焊接稳固，进入下一施工循环。5．施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工过程包含如下操作：设计、制作定位器，拱架半成品弯制，
拱架半成品与定位器定位，定位器与连接板定位，点焊定位连接板，取下定位器，焊接连接板及加劲角钢，进入下一施工循环。施工工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1连接板定位器制作要点 1. 根据不同规格型号工字钢腿宽确定定位器内宽，使用10mm 厚的钢板及∠63×40×5角钢焊接成型。定位器内宽比工字钢腿宽1mm，便于定位器装卸于工字钢上。 2. 按照设计上连接板开孔位置、孔径在角钢上钻孔，然后安装M20×60（M27×70）螺栓。 3. 对孔位进行检验，检验合格后，进行打磨修整，安装把手。
隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日
1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安
隧道施工工序及要求 目录 一、超前长管棚 二、超前小导管 三、超前锚杆 四、光面爆破 五、中空注浆锚杆 六、药卷锚杆 七、喷射混凝土 八、钢筋网 九、钢架 十、隧道防排水 十一、二次衬砌 十二、仰拱
超前长管棚 1、制作管棚钢管，管棚按长度分为40m、28m、16m三种，钢管均采用节长3m、 6mΦ108mm×6mm热轧无缝钢管 2、安设管棚钢架，要求安装垂直度允许误差为±2°，中线及高程允许误差为± 50mm 3、布孔，孔位环向间距中至中40cm，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于20cm 4、钻孔，钻孔直径应比管棚设计直径大20～30mm，成孔前将孔位编号，施工 次序为先钻单号孔再钻双号孔。钻孔过程中，应利用高压风或高压水及时清孔，将残渣清干净 5、安装管棚钢管，钢管水平外插角1°～3°。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长 15cm。为使钢管接头错开，将钢管编号，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节管采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管6、注浆，采用水泥（添加5%水玻璃）注浆，注浆压力：初压0.4~1.0Mpa，终 压2.0Mpa 7、完成注浆后及时清除管内浆液，并用M20水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚 度和强度 超前小导管 1、制作小导管。小导管采用长4.5m，孔径Φ42×3.5mm热轧无缝钢管。纵向搭 接长度应不小于1m 2、布孔，在孔位上做好标记。孔位偏差不得大于±50mm 3、钻孔，钻孔深度范围为4500±50mm，孔径不得大于小导管直径20mm以上 4、清孔，成孔后，用吹管将孔内砂石吹出，以免堵塞 5、安装小导管，小导管以10°～15°倾角打入拱部围岩 6、注浆，采用水泥（添加5%水玻璃）注浆。注浆压力：初压：0.4～1.0Mpa， 终压：2.0Mpa
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.隧道质量安全管理办法正 式版
隧道质量安全管理办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为加强隧道工程安全质量管理，明确施工安全质量责任，细化安全质量管理控制措施，有效预防安全质量事故，确保隧道工程施工安全质量，项目部特制定本办法。 第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 第三条隧道工程安全质量目标 1、隧道工程安全目标：杜绝因公死亡
事故、杜绝严重塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。 2、隧道工程质量目标：洞身开挖完整，无欠挖，锚杆、小导管、管棚、钢拱架、喷射混凝土厚度、强度等符合设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求。洞身衬砌钢筋、衬砌厚度、强度满足设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求，衬砌背后无空洞及不密实现象，衬砌表面色泽均匀、曲线圆顺，整改轮廓清晰。砼接茬处无较大错台、跑模现象，表面无蜂窝麻面，内实外美。正洞和设备洞室衬砌不渗水，道床不积水，洞身范围内无湿渍。水沟流水坡面平顺，水流通畅，不积淤堵塞。泄水孔排水通畅无堵塞。洞门及附属
编号：SM-ZD-58231 高速公路隧道工程安全管 理体系 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
高速公路隧道工程安全管理体系 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）安全目标： 1、杜绝因工较大及以上生产安全事故； 2、严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故； 3、年重伤率、轻伤率分别控制在5%以下。 （二）安全管理机构 为了加强项目部的安全管理工作,增强各级人员的安全生产责任，根据发包人的要求，结合项目部的实际情况,建立以项目经理为安全生产第一责任人其他各职能部门负责人为成员的安全生产管理保证体系；健全安全管理网络。 项目经理成立安全监察部，配备专职安全监察人员，各施工作业队设专职安全管理人员、班组设兼职安全环保人员。设立治安防火保卫系统，配备治安防火保卫专业管理人员。 以施工队为单位建立义务消防组织，定期举办消防知识培训和消防技能训练、演习。在安全管理机构的领导下，负责施工过程中的安全、防火、治安保卫和环境保护具体工作。
最详细的隧道人员定位方案 北京华星智控公司隧道人员定位方案详细介绍如下 门禁和人员定位系统总共由八部分组成，分别是:人员考勤定位系统、门禁管理系统、无卡报警系统、LED显示系统、视频监控系统、隧道通信系统、平台管理系统以及环境检测系统。 1、视频监控系统:视频监控系统主要是针对隧道施工掌子面的监控，采用矿用防爆摄像头，130万像素的网络摄像头安装在二衬台车上，采用无线网桥传输模式，摄像头随着二衬台车的移动而移动，并且能接入国内主流厂商的监控控制平台。 2、人员考勤定位系统:人员定位系统主要采用当今最先进的0.18uM的微波芯片技术，系统能够及时、准确的各个隧道施工人员及设备的动态情况反映到地面计算机系统，使管理人员能够随时掌握施工人员、设备的分布状况和每个施工人员的运动轨迹，以便于进行更加合理的调度管理，促使隧道建设的安全生产和日常管理更加合理。 门禁和人员定位系统是主要应用在隧道的出入口和管理、施工人员。集施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等
功能于一体，是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。当事故发生时，救援人员可根据该系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。 系统由主机、传输接口、读卡分站、读卡器、识别卡、矿用隔爆兼本安型直流稳压电源、电缆、接线盒、避雷器和其他必要设备组成。在隧道出入口、掌子面、掘进工作面、重点区域、限制区域、等重要位置安装读卡分站、读卡器，施工人员携带识别卡，识别卡能发射信号，当识别卡在读卡器一定范围内时，读卡器接收到识别卡发出的信号，将信号传输至读卡分站进行分析、处理，并把信号发送到项目部，信号传输接口把信号进行转换，交给主机进行处理，从而实现目标的自动化管理，其有监测、管理、存储和显示、人机对话、备用电源等功能。 门禁系统采用非接触式IC卡和读卡器组成，工牌集成IC卡，必要时建设电子闸门。用于隧道施工人员和检查人员佩戴进入，保证一人一卡，车辆也可以使用。 3、LED显示系统:LED系统采用同步数据技术，将LED大屏幕安