新建金华至台州铁路四电系统集成及相关工程
房建专业
品质工程实施方案
中铁电气化局集团有限公司
金台铁路四电系统集成项目部
2018年4月5日
目录
第一章依据、标准、目标 (3)
1、编制依据 (3)
2、主要执行标准 (3)
3、工程目标 (4)
第二章工程概况 (4)
1、项目工程概况 (4)
2、房建工程概况 (5)
3、工期要求 (5)
第三章前期准备工作 (5)
1、首件工程 (5)
2、品质工程组织机构及职责 (5)
第四章品质工程实施方案 (7)
1、工序流程图 (7)
2、主要分项工程施工流程及要点 (7)
3、其他措施 (25)
第一章依据、标准、目标
1、编制依据
（1）金台铁路有限责任公司编制的《金台铁路“品质工程”建设实施方案》；
（2）本工程施工合同；
（3）本工程设计文件及施工图；
（4）参考以往相似工程的施工经验。
2、主要执行标准
（1）金台铁路四电系统集成及相关工程施工总价承包合同；
（2）国标05J909《工程做法》；
（3）国标09J202-1《坡屋面建筑构造》；
（4）国标10J121《外墙外保温建筑构造》；
（5）国标12J003《室外工程》；
（6）国标16G101-1《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》；
（7）国标16G101-2《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》；
（8）国标16G101-3《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》；
（9）国标12G614-1《砌体填充墙结构构造》；
（10）国标11G329-1《建筑物抗震构造详图》（多层和高层钢
筋混凝土房屋）；
（11）本工程实施性施工组织设计，房建专业作业指导书。
3、工程目标
3.1 总体目标
通过提前谋划、强化管理、规范工法、提高工艺、提前培训，加强施工过程管控，将金台铁路房建工程建设成为：
（1）品质工程：技术先进、工艺精湛、质量一流、安全美观、用户满意。
（2）品质工程：建设普速铁路标准化房屋、铁路房屋优质工程。
（3）品质项目：工程优质、员工优秀、团队优越。
3.2 质量目标
（1）主体工程一次验收合格率100%；
（2）单位工程一次验收合格率100%；
（3）顾客满意度100%。
（4）后期投诉率0%。
第二章工程概况
1、项目工程概况
金台铁路正线起自金丽温铁路永康南站，终到甬台温铁路台州站，线路长148.49km；枫山货运线起点至永康南，线路长13.51km；台州南货运线从台州站至台州南站，线路长15.94km；疏解线工程线路从枫山货运线至永康东站，线路长 6.05km；头门港支线从金台正
线永康东站至头门港新区，线路长42.13km；以上线路总长为226.12km。
2、房建工程概况
金台铁路房建工程大部分位于各站区内，共涉及19个车站。新建生产及办公房屋70425.83㎡，居住及公共房屋15687.03㎡。各类房屋共计86112.86㎡。以及附属工程包括：道路60764.2㎡；围墙19387m；排水沟12000m；硬化面167830㎡；电缆沟2780m；站台面16401㎡；广场砖铺面32409㎡；检查地沟、整体道床13座等。
3、工期要求
四电总工期：2017年12月1日—2019年12月31日。
第三章前期准备工作
1、首件工程
项目部计划设置首件房屋一处，系统地打标立样，做到以点带面、固化工法、统一全线施工标准。根据各工点的施工现场情况，选取房建品质工程首件示范点及工期节点如下：
杜桥牵引变电所（TDK22+210），计划于2018年10月竣工；2、品质工程组织机构及职责
2.1品质工程实施小组
品质工程实施小组由金台铁路项目部房建专业组建，以专业经理
张卫川为组长，由专业其他管理人员及技术人员组成：
组长：张卫川
副组长：兰雪健任威信张林
组员：齐晓辉谢天海李新李成金王少波宋志明
2.2小组职责
（1）组织品质工程各房屋施工方案、施工标准的编制、审核、培训等工作的开展。
（2）组织设备材料的定样、招标、评标、合同签订、物资进场检验等工作的开展。
（3）按照现行施工验收标准结合品质工程专项方案、施工标准等，对现场施工的安全、质量进行监督检查。
第四章品质工程实施方案
1、工序流程图
2、主要分项工程施工流程及要点
（1）钢筋工程：
工艺流程：清理模板→在模板上画钢筋分档线→绑扎板下层
受力筋→设置马凳筋→绑负弯距（上层）钢筋→设置钢筋保护层垫块→局部调整→验收交接。
控制要点：将钢筋的位置线弹在模板上。按弹好的位置线将钢筋按照要求调整到合格的位置。下层钢筋绑扎完成之后，进行各种管线的预留与预埋。然后在上层网片绑扎之前放好钢筋马凳，马凳每平方米布置四个。钢筋绑扎完成后如有人员在上行走，应铺垫垫板，做好成品保护工作。
钢筋安装验收标准
图片示意：
（2）模板工程：
工艺流程：放线→搭设支模架→安装梁底模→梁模起拱→安装两侧模板→固定梁夹→安装梁柱节点模板→检查校正→安梁楼板模板
→验收交接。
控制要点：模板支撑架底部夯实并放方木垫板，纵横向立杆间距1m*1m，下设扫地杆，纵横向水平杆步距1.5米，按要求设置剪刀撑。根据图纸尺寸制作模板，顶板模板支设，顶板模板相邻梁板高低差不大于2mm，表面平整度不大于5mm。模板拼缝粘贴双面胶条，模板接缝严密不得漏浆。
模板安装验收标准
图片示意：
（3）混凝土工程：
工艺流程：作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→柱、梁、板、剪力墙、楼梯混凝土浇筑与振捣→养护。
控制要点：
①砼外观质量要求：砼应里实外光，无蜂窝麻面、露筋、孔洞、夹渣、烂根、错台、裂缝等。梁柱接头处无缩径、胀模质量通病。
②混凝土浇筑完成或柱模拆除后及时用塑料簿膜布或草帘进行覆盖并洒水养护，以保证混凝土在失水情况下得到充分养护，保持塑料布内有凝结水，防止混凝土表面出现干缩裂缝。
混凝土构件验收标准
图片示意：
（4）砌体工程：
工艺流程：弹线→找平→立皮数杆→排砖→盘角→挂线→砌筑及放预埋件→勾缝。
控制要点：
①材料进场必须控制外观质量和几何尺寸，轻装轻卸，砌筑前洒水湿润。
②墙面砌筑要做到双面挂线、立皮数杆，非整砖采用切砖工艺；砌体灰缝应横平竖直，砂浆饱满，并勾半圆形凹缝。
③构造柱位置留设马牙槎，先退后进，退进6cm。马牙槎沿高度每隔500设置一道拉墙筋，使墙体与构造柱有可靠的连接。
④砌块下砌筑三层实心页岩砖，填充墙顶部预留18-20cm空隙采用斜砌填充。门窗洞口每侧安放三个预制混凝土块，以便固定门窗。
⑤配电箱等预留洞口宽度大于300mm时，洞口上部按要求设置过梁。
砌体工程验收标准
图片示意：
（5）内墙面施工:
工艺流程：基层处理→沟槽管线预埋→内墙抹灰→墙面腻子施工→涂料施工→成品保护。
控制要点：
①抹灰前对墙面洒水湿润，混凝土面进行拉毛处理，严格控制墙面阴阳角垂直度、平整度。墙面抹灰必须做灰饼、冲筋两遍成活。
②墙面所有管线均在抹灰时隐蔽，严禁明敷线管线槽。墙面腻子施工前安装所有墙上的配电箱、风机、密闭阀、余压阀等设备。严禁后期凿洞修补，墙面不得有修补痕迹。
③腻子施工在墙面阴阳角加设pvc角，确保墙面及阴阳角平整顺直。
④内墙涂料选用同一厂家同一品牌，保证颜色光泽一致。第一道漆刷完干后48小时，才能刷第二道，底漆第一道与第二道刷的方向相互垂直，且每个刷面一次完成，最后，再用喷枪对整个乳胶漆作业面进行喷涂，保证施工质量，避免有刷重或漏刷出现。
内墙面验收标准
图片示意：
工艺流程：基层处理→墙面找平→外墙保温施工→细部节点处理
→墙面腻子施工→涂料施工。
控制要点：
①外墙所有阳角加设外墙保温专用pvc带纤维网角条，确保墙面平整顺直。所有檐口挑檐及突出墙面的腰线设置鹰嘴和滴水槽，滴水槽要顺直连贯,外墙面设置分隔缝，防止墙面出现不规则裂纹。
②外墙涂料选用同一厂家同一品牌，涂刷做到刷纹顺直、厚薄均匀、不显接头、无流坠、溅沫、透底等质量问题。涂刷遍应根据颜色深浅和涂料遮盖力情况确定，至少二遍。
③外墙窗台及腰线处向外部找坡不小于6%（不小于10mm），窗口上部设滴水槽。
④雨棚处排水口采用PVC 管，管口做60度切角，出墙面50mm。
⑤滴水槽规格：10mm宽，6mm深，滴水槽距边30mm，务必安装牢固。
外墙面验收标准
图片示意：
（7）防静电地板：
工艺流程：基层处理→抄平弹线→支架安装→静电地板安装→精调→踢脚线安装。
控制要点：
①静电地板与所有引出地面线管处缝隙控制在2cm内，杜绝缝隙过大。
②静电地板拼缝均匀顺直，地板安装牢固。直线度偏差不超过1mm，相邻两块地板水平度偏差不超过1mm。静电地板地面在门口位置应采用静电地板贴至门框处。防火门下门框采用水泥浆或水泥砂浆填密室，插销处不要堵住。
图片示意：
（8）地砖地面：
工艺流程：基层处理→抄平弹线→铺砖→勾缝、擦缝→养护。
控制要点：地砖施工前根据地砖及房间的尺寸，提前在地面摆放后弹线，排放原则严格依照以下原则：将整块砖摆放在进门口醒目的位置，将非整砖摆放在隐蔽的位置。或者根据非整砖的尺寸划分成两块对称的摆放在房间的两边。地砖地面踢脚线采用黑色地砖踢脚线100mm高。踢脚砖在阴阳角处切割45°斜角拼缝对齐。地砖在门口处设置黑色过门石地砖（室内普通木门门口地面铺贴黑色过门石，防火门门口不做）。
图片示意：
（9）吊顶施工
工艺流程：抄平弹线→吊杆安装→安装主龙骨→安装次龙骨→吊顶面板安装。
控制要点：吊顶施工前根据吊顶材料及房间的尺寸，提前在顶板上弹线，吊顶布置原则严格依照以下原则：将整块板摆放在醒目的位置，将非整板摆放在隐蔽的位置。或者根据非整板的尺寸划分成两块对称的摆放在房间的两边。吊灯房间灯具根据设备的摆放位置适当调整，避免灯具位于机柜或槽道正上方。开间或进深大于4米的房间吊顶起拱0.2%。
吊顶工程验收标准
图片示意：
（10）室外散水：
工艺流程：场地平整→灰土垫层→支模→混凝土浇筑→表面压光→拆模→侧帮压光→沥青砂填缝→修整养护→完成。
控制要点：
①散水与建筑物外墙分离，分隔缝宽20mm，沿外墙一周做到整齐一致，根部及纵向6m左右设分隔缝一道，分隔缝宽20mm，采用苯板分割，取出后用沥青胶泥填缝。房屋转角处与外墙呈45°角，
②散水做到边角通顺、平直、坡向正确(向外坡6%)，散水高出室外地坪20mm,禁止散水比周围道路低，确保散水排水通畅，不积水。
图片示意：
**铁路****至****段扩能改造及相关工程 标准化管理实施方案 编制人： 审核人： 编制日期： 中铁局集团有限公司铁路段 扩能改造工程项目经理部
目录 1、编制依据及原则 (3) 1.1、编制依据： (3) 1.2、编制原则： (3) 2、标准化方案： (3) 2.1、标准化管理制度 (3) 2.2、标准化人员配备 (66) 2.3、标准化现场管理 (87) 2.4 标准化过程控制 (90)
1、编制依据及原则 1.1、编制依据 至段扩能改造及相关工程准化管理系列资料。 公司相关招标文件。 1.2、编制原则 大力推行铁路建设标准化管理，有效提高铁路建设管理水平，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务。落实“六位一体”与管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化管理要求，建设精品工程和安全工程，提高企业管理水平和发展实力。 2、标准化方案 2.1、标准化管理制度 2.1.1技术管理制度 技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理这八项制度。 技术管理制度的编制由总工程师负责，工程部为主责部门，工程部部长具体组织相关工程技术人员，根据项目管理机构相关要求、工程实际情况以及集团公司要求进行编制，并在正式开工前完成，由项
目部各部门会签、领导审核后，以文件形式签发，并报送项目管理机构、监理单位备案。 2.1.1.1工程测量制度 1.测量组织及人员 1)项目经理根据施工需要配齐经培训、懂专业的专职测量人员，作业队中明确指定负责的专职干部。 2)项目部制定测量责任制，并按要求考核。 2.施工桩橛交接和施工复测 1)施工桩橛交接和施工复测由项目部总工牵头组织测量人员进行。 2)交桩和复测手续完善，各种数据按要求核对。 3.控制测量及施工放样 1)控制测量及施工放样，采用两种不同的方法或两人换手复测进行，其测量误差符合测规要求。 2)所有记录、计算资料不得涂改，复核签字手续必须完善，未经复测和复核的桩橛不得交付施工。 3)重要桩橛按规定设置护桩，并定期进行复测。 4.测量仪器 1)测量仪器严格按有效期进行使用，按规定进行校正和周检。 2)各种仪器资料均应分项保存建档，目录清晰，内容齐全，妥善保管。 2.1.1.2施工图现场核对制度
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图） 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140 公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。
《打造工程亮点，争创精品工程》活动实施方案 我项目在接到管理处下发的关于《关于滨海公路开展“打造工程亮点，争创精品工程”活动的通知》的文件后，立即组建本项目的亮点工程、精品工程管理小组，并制定了切实可行的实施方案，具体方案如下： 一、亮点工程、精品工程管理小组 组长：张国良 副组长：杨见雨崔彦秋 组员：刘锦江王文占赵坡张金刚董会峰 二、夯实基础、树立质量观念 为打造全省在建工程的精品工程，我项目部成立了全面质量管理领导小组，制定项目质量目标（各类原材料符合要求；分项工程一次评定合格率100%；单位工程全部合格；无重大质量事故发生；总体评分大于等于93分，达到优良标准；顾客满意度85%；合同履约率100%）、制度创优管理模式。 在质量管理领导小组运行中，由有施工经验和专业科研人员组成QC小组，构建质量保证体系。根据现场实际情况，制定最优施工方案。以科技进步提高质量，在施工中我项目同时还采用新技术新工艺保证施工质量。我项目同时对员工进行质量思想教育，使每位员工从思想上认识到质量的重要性，树立质量第一的思想理念。 三、建立完善的质量自检体系
在施工中加强对过程、成品的检测频率，加强对各种原材料的检测频率，做到无质量事故，无不合格产品。同时加大对施工现场管理力度，制定奖罚制度和评定制度。对每个施工环节进行检验、验收，做到全过程、全工序质量控制。我项目部在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上。 四、质量控制措施 ⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。 ⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。 ⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。 ⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。 ⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设
铁路工程施工总体部署 一、现场组织机构 （一）施工组织机构框图 项目经理部驻地设在K140+800白沙镇，主要人员由具备相应专业资格的人员组成，项目经理部组织机构见下图：图6.1.1 项目经理部组织机构框图
（二）现场组织机构的说明 1.现场决策层为项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理一名、总工程师、总经济师各一名。 2.项目管理层为项目经理部领导下的各职能部、室，根据项目需要拟设四部二室即：安质监察部、计划财务部、施工技术部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。 3.项目操作层为施工队，主要负责本队的施工生产及施工安全的实施。根据需要，本标段共分为两个区段，第一区段拟设五个施工队伍，即：路基一队、桥涵一队、桥涵二队、轨道一队、车站改造施工队；第二区段拟设四个施工队伍，即：路基二队、桥涵三队、桥涵四队、轨道三队。 （三）总部和现场管理机构之间的关系 1.现场项目部是我单位为本合同段的项目实施而派出的机构。经理部的职能是代表我单位在本合同的实施中与业
主联络，执行业主指令，对本合同项目的组织、指挥、监控和协调。对施工安全保证、工程进度安排和工程质量监控全面负责。 2.职能部室在项目经理部领导下进行工作，负责本项目安全管理、施工管理、设备管理、经济管理、合同管理、物资管理和质量管理，其具体职能是： 安质监察部：在项目部领导下负责本项目的施工安全、工程质量的监察及计量检查和管理工作，不符合要求的项目责令其停工、返工，直至其符合要求为止。 计划财务部：在项目部的领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、资金的调配、财务报表等业务工作，有权对工程进度的实施情况和成本控制情况提出奖惩建议。 施工技术部：在项目部领导下负责技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的制订和实施，测量控制及复查，指导施工过程中的施工调度协调、技术变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，有权对违反操作程序的现象责令停工，对工程质量优劣的奖罚提出建议。 物资设备部：在项目部的领导下负责机械设备的调遣、调度、现场维修、施工机械配件的采购与机械设备保险，同时负责施工机械设备的使用安全，有权对违反安全操作规程
铁路首件工程实施方案 1 首件工程位置选取 施工单位根据九景衢铁路江西公司管理规定，根据本项目特征选取最先开工的、工艺持续稳定的工程作为首件工程，编制首件工程实施计划报监理人审核、发包人审批。 各项首件工程的选取按照各专业工程工艺特点以及施工现场情况进行选取，所选工点为进场方便，按照施工进度安排率先开工的段落。具体如下： 路基首件工程拟选某段路基；悬臂浇筑连续梁首件工程拟选择在某特大桥；隧道二衬首件工程拟选在某隧道出口；无砟轨道及高速道岔首件工程选在某车站。信号中继站或车站机房、通信基站或车站机房、电力变配电所、牵引变电所、接触网样板锚段等首件工程，待工程实施阶段确定。 2 首件工程实施与评估 根据招标人管理规定，项目部根据批准的实施计划编制首件工程实施方案和专项作业指导书，经监理人审核、发包人核备，项目部据此组织施工。 首件工程施工前对管理人员和作业人员进行培训，熟悉、掌握施工工艺、作业标准和质量控制要点。加强对首件工程施工质量控制，严格按照设计文件和规范施工。首件工程施工过程中，严格执行工程“三检制”和旁站、领导带班管理制度。测量、试验和质检人员对关键工序进行全过程检测，并记录有关数据，留存影像资料，以便验证施工工艺的可行性和方案的技术、经济比选。 首件工程施工完毕后总结：首件工程工程概况、资源配置情况、主要施工方法及施工工艺、达到的质量标准和各项技术指标、施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施等。 首件工程施工完毕后，报《首件工程评估申请表》，并提交反映工程质量的照片或影像资料、相关的施工简介、资源配置情况、施工工艺流程、施工技术总结和采取的质量安全管理措施等相关资料，经监理人现场检查签署意见，初步评审后报发包人评估。 按照发包人规定的首件工程评审分类，开展现场检查评估。评估包括两部分：一是对首件工程的标准化管理进行检查评估；二是对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查评估。现场检查评估工程外业主要包括外观结构尺寸、感观质量和实体质量，内业资料主要包括首件工程施工技术总结、质量安全管理措施、隐蔽工程检查记录、工程质量检测和试验报告、施工质量验收记录、施工日志及监理相关资料等。
2020年中国高铁规划图 2004 年1 月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。 2008 年10 月31 日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3 个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2 万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。形成西北、西南进出境国 际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859 公里，投产1680 公里；复线铺轨290 公里，投产140 公里；电气化投产559 公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16 个项目将建成。 客运专线 建设客运专线 1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时200 公里及以上。具体建设内容： 1 、“四纵”客运专线： ⑴北京?上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京?武汉?广州?深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京?沈阳?哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州?宁波?福州?深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州?郑州?兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州?南昌?长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛?石家庄?太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京?武汉?重庆?成都客运专线，连接西南和华东地区。
目录 一、项目名称........................................................... - 2 - 二、工程概况............................................................ - 2 - 三、质量总体目标........................................................ - 2 - 四、创精品、亮点工程管理组织机构和质量管理体系.......................... - 2 - 五、创精品、亮点工程保证措施............................................ - 4 - 1、完善体系、抓思想观念，树精品意识............................... - 4 - 2、建设精品，从根源抓起........................................... - 4 - 3、建设精品，在管理上下功夫....................................... - 5 - 4、建设精品，抓施工过程标准化..................................... - 5 - 5、建设精品，引入竞争机制与奖惩机制............................... - 6 - 六、创精品、亮点工程具体实施办法........................................ - 7 - 一、砌筑工程...................................................... - 7 - 二、抹灰工程...................................................... - 8 - 三、室内地面工程................................................. - 10 - 四、室内饰面工程................................................. - 13 - 五、门窗工程..................................................... - 14 - 六、室内吊顶工程................................................. - 16 - 七、室内墙面饰面砖（石材）镶贴工程............................... - 18 - 八、室内细部工程................................................. - 19 - 九、室外墙面面砖、涂饰工程....................................... - 20 - 十、室内外其他工程............................................... - 22 - 七、环保、水保措施..................................................... - 23 - 八、文明施工........................................................... - 27 - 创精品亮点工程实施方案
铁路工程施工竣工总结 1、铁路工程施工竣工总结 粮专线工程施工总结杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于20XX年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始
时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安
中铁五局成昆铁路EMZQ-4标项目经理部 铁路建设工程质量大检查活动专项实施 方案 为切实强化隧道工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保工程实体质量达标，根据铁总“11.19”铁路建设工程质量专题电视电话会议精神及按照公司《关于立即开展铁路建设工程质量大检查活动的通知》（成昆安质函【2017】573号）相关要求，结合本标段的实际施工情况，自即日起在本标段开展为期40天的铁路建设工程质量大检查活动，现将活动实施方案明确如下： 一、指导思想 深入贯彻落实国务院和总公司领导的部署要求，统一思想认识，果断采取措施，立即行动起来，全力以赴抓好铁路建设质量管理工作，确保铁路工程质量安全，为科学有序推进铁路建设和铁路改革发展创造有利条件。坚决执行铁路客专建设高标准和“质量终身负责”的原则，全面检查质量管理工作和工程实物质量，发现质量问题要认真整改，发现质量隐患应彻底消除，确保向国家交付质量优良的铁路工程。 这次质量工作的指导思想是：查质量管理漏洞，查质量通病，查质量隐患，查内业，查现场，查关键控制环节。二、组织机构及分工 为扎实开展好本次质量大检查活动，成立以集团公司分
管西南片区的副总经理为组长的领导小组，负责质量大检查活动的组织领导工作，具体成员如下： 组长：陈佐林（局副总经理兼西南区域指挥部） 副组长：王海波（安全质量稽查大队队长）、李一萍（一公司副总经理兼项目经理） 组员：项目部领导班组成员、各职能部门负责人、架子队主要管理人员、班组长。 职责：领导小组负责落实成昆公司关于开展质量安全大检查活动的有关要求和部署工作，负责组织协调和相关工作落实，开展对标检查，针对检查的问题制定整改措施，落实相关责任人、明确整改时间。 领导小组办公室设在项目部质量部，负责活动开展的日常管理工作，质量部部长任办公室主任，负责资料的收集和上报工作。 具体分工如下： 11月30日集团公司西南区域指挥部联合子公司到项目部开展一次全面的质量安全排查，并报集团公司安质部。 集团公司：负责督促子公司、项目部按文件要求编写质量大检查推进计划并制定详细的实施方案。 子公司：负责督促项目部按阶段开展自查工作，深入开展自查、集中检查和全面排查，认真排查梳理质量安全问题，深入细致地分析出问题存在的根源，并制定详细整改措施或
精品亮点工程实施方案 随着人们生活水平不断提高，人们对房屋的要求，已不是只能住就行了，而是从安全可靠的同时，更注重了环境的美观和功能的使用上要求，对房屋的品质要求也越来越高。如今在周边房地产市场竞争中要想不被淘汰，就要提高房屋的质量，打造精品工程、亮点项目。 精品是企业拓展市场的基础，竞争的优势是企业发展其所有的“里程碑”，创精品的全员来说，也是个人能力提升的里程碑，因此要从为企业发展和个人负责的高度来认识创精品工程。结合集团对xxx重点项目的定位（1、打造成运建标志性精品工程。2、打造成宜人居住小区）及项目研讨座谈会意见及建议编制本单位的创精品工程实施方案。 一、精品奋斗目标 首先我们要正确理解“精品工程”的意义，并不是一位追求质量精品，对于建筑施工来说，涵盖很多方面，例如还有进度、安全、成本、环境等，所以这个精品目标是要符合实际标准，是看得见，全员努力可以实现的。我们目标是：实现质量、安全事故率为零，“中华园项目”整体争创省安全质量标准化标板工程、市优样板质量标准，并且分户验收工作真正的达到户户合格，施工中注重细节，打造亮点，真真切切打造出运建标志性精品工程，使该项目成为运建集团发展史上的又一里程碑。目前在大家认可后，就要严肃的执
行，落实到底，因为这是对业主、集团、社会和自己的承诺。 二、建立完善的创精品管理体系 目标确定后，指挥目标的实施是建筑公司领导班子，具体操作是全体员工。在项目确定后要组建一个能打硬仗的项目管理团队，人员选配上要有创优经验、组织力强、有责任感、技术过硬的管理人员，明确各岗位的创精品职责，与个人工资收入挂钩，形成一个由项目经理为主要责任人，技术负责人、工长组织实施，各职能部门执行监督分包队伍，严格实施的网络化的项目组织体系，这个体系会在下步的竞聘与优化组合后产生。 三、严格执行样板制度 在开工时先做工程样板间，在施工部位挂牌注明工序名称，施工责任人、技术交底人、操作班长等，样板间在项目部、公司技术质量部门、监理单位、集团总工办共同验收合格后严格按其执行，同时各工序、工种施工前必须先制作样板活，经项目部、监理、公司技术质量部门验收合格后方可进行大面积施工。做到统一的操作程序、统一的施工做法、统一的质量验收标准和统一的质量意识，解决了操作人员素质差及项目部管理人员年轻化业务不精的问题。（附图） 四、总结经验汇总指导施工 每一个工程的管理经验、施工经验和好的做法都是一笔可观的财富，每年都应及时总结、搜集。在安全文明施工方
铁路房建工程风险管理 发表时间：2018-12-15T18:26:45.133Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：胡健 [导读] 铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥 230009 摘要：铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。在进行铁路房屋工程施工时，建设方要及时优化更新施工技术，通过提高施工技术运用能力来提高整个项目的施工质量。本文对铁路房屋建设中所出现的风险管理问题进行研究，并结合实际研讨应对在施工建设中可能出现的各种风险的手段，以此来提高建设工程在对风险问题的处理上的效果和效率，确保施工建设的安全性和效益性。 关键词：铁路房建工程；风险管理；研究分析 工程的风险管理是指在项目的进行过程中对可能发生的隐患事件的管理控制，隐患事件的发生可能会干扰项目的成本和质量以及项目的生产和经营，或者可能导致项目的损失或损坏。工程项目的风险管理是对工程建设中的潜在风险进行识别和评估，并根据实际情况采取相应的措施，以减少因损失造成的风险或对可能出现的隐患及时的进行规避。由于铁路房屋工程建设周期长，容易受到天气，自然灾害和意外事故的影响，具有很大的不确定性。目前，对我国铁路建设项目风险管理的研究还不够，仍需要不断的提高加强。 1、铁路房屋建设工程风险管理的现状 随着我国经济的不断发展，铁路在我们日常生活中起到重要作用。同时铁路房屋建设工程逐渐受到了政府的重视，其安全质量管理系统正逐渐成熟。但与此同时，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题也不断出现，存在的问题急需解决。铁路房屋建设工程一般根据规定的工期进行施工，但是由于实际的施工步骤相对比较复杂，工期要求较短，一些施工单位为了可以提前完工，施工队伍会日夜进行施工，使用更多的工作人员以求在较短的时间内完成较多的工程量，这样就可能会存在多方面不符合工程施工质量要求的情况出现，导致施工质量无法得到保障，安全事故也会经常发生。这样就需要对铁路房屋建设工程有更加完善的风险管理，对于铁路房建工程中任何项目出现风险问题，都会对项目整体产生不同程度上的影响。项目总风险相当于各个项目风险的叠加。工程项目各个风险之间存在相互关联的关系，并且可能会通过特有的方式进行组合形成更具危险的因素，比如特殊的环境因素。这样以来，使得对于风险的管理的不可预知性增加，我们很难提前发现风险因素，同时风险的持久性和后果出现复杂的情况，导致对于风险的管理控制工作的难度增加。在铁路房建施工中，一旦风险处理不好，就会造成巨大的经济损失。因此，铁路房建的风险管理必须得到高度重视，确保工程顺利施工，实现工程效益最大化。 2、铁路房屋建设工程建设中风险管理的问题 2.1、铁路房屋建设工程风险管理流程的不完善 在铁路房屋建设工程施工中，应进行风险管理的识别、评估、决策、控制等环节。首先要找出可能存在的问题，分析和研究这些问题发生的可能性和项目可能出现的损失，然后将各种风险结合起来，根据风险控制的因素和机制，制定了切实可行的预防性决策和计划，确保了工程建设的安全稳定。在风险管理中，不完善的管理过程主要表现在以下几个方面：缺乏风险管理知识，风险管理风险识别薄弱，决策的随机性大，缺乏细致、全面的风险防范规划；过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，缺乏风险分析与评价，导致风险管理部分缺乏，导致对投资的控制不准确、不全面，影响风险管理的效率；管理关系不明确，存在着较为混乱的现象，导致一些人持有不合理的心态，对于发现的问题，在风险管理中混为一谈，没有引起注意。 2.2、对于铁路房建工程风险管理认识不充分 在进行铁路房屋建设工程的施工中，首先要保证对风险管理的科学、客观认识。在实践中，一些风险管理者显然没有意识到风险管理的内涵。简单地认为，风险管理是为了确保不会发生重大事故。在管理上，过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，对风险因素的解析和分析是被动的，不能很好地控制风险，增加施工中的不稳定因素，威胁着施工的安全、质量和经济效益。其次，风险分析和可靠性不明确，风险管理被认为是一次性的、暂时的工作，具有象征性的开放性会议、组织研究、使得对于施工的风险管理不规范，影响风险管理的有效性和可靠性。 2.3、施工现场管理对于风险管理的影响 在铁路房屋建设工程进行施工的过程中，要加强对施工项目的管理，对项目进行实时监控。施工现场的管理人员要重视自身的工作，充分的发挥管理工作的积极性，提高施工现场管理的有效性。铁路房屋建设工程项目的内容较多，项目也相对比较繁琐，这就对施工现场的人员组织能力提出较高的要求。施工人员要明白质量控制和安全管理的重要性，并强调施工安全对于在项目中的重要性，让施工人员在具体的施工中有意识的规范自身行为。施工现场的管理人员必须要以身作则，严格按照施工现场的规定，树立严格的纪律，确保铁路房屋建设工程的质量和安全，以此来完善对工程项目整体风险管理工作。 3、结束语 铁路房屋建设项目施工与人们生活有着直接关系，施工过程不能有丝毫懈怠。安全风险问题所产生的危害是非常大的，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题是工程首要解决的问题，所以施工前后一定要建立起健全的风险管理体系，加强施工安全意识，严格把控施工的安全质量。 参考文献： [1]:孙明生，加强铁路房建系统安全风险管理的几点建议，《建筑工程技术与设计》 , 2016 (4)。 [2]厍广旭，影响房建工程施工风险管理因素与控制的探讨，《环球市场》 , 2016 (13) :257-257
目录 第一部分《红线规定》 (2) 第二部分红线解读 (6) 第三部分附件 (21)
第一部分《红线规定》 中国铁路总公司关于印发 《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知 （铁总建设[2017]310号） 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题,牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。 一、工作原则 （一）坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 （二）鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。 （三）形成强大合力。通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 （一）工程实体方面。 凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相
关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认，第三方检测数据虚假不实。 （二）建设行为方面。 凡总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的，可视情节轻重，各建设单位1～2年内不接受责任单位投标，并要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场，将标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。
创精品工程实施方案讲义(doc 44页)
绍诸高速公路SZTJ09合同段中国●顺吉集团 创精品工程实施方案 编制：林仙明 审核：王如喜
行检查指导，对成功的经验进行总结交流和推广，对工程质量及管理情况进行监督、检查。领导小组办公室负责创精品工程考核、评比等具体工作。 召开合同段内绍诸高速公路建设创精品实施活动大会，部署安排创精品工程活动，结合本合同段内开展广泛深入的活动宣传，完成质量责任状的签订工作。通过积极宣传，广泛发动，形成关心绍诸高速公路公路建设精品项目的良好氛围。 按照确定创精品工程实施方案，开展质量通病治理等活动，推行工程质量责任制等制度，定期召开施工现场现场交流会，以点带面，力促工程质量实现新突破。 各参与班组和部门认真总结经验和教训，要总结探索建立创精品工程实施持续改进的长效机制，召开创精品实施活动总结表彰大会，对在活动中获得精品工程的项目、班组和个人进行表彰。 三、实施质量目标： 在我合同段内全面开展以“质量优良、外观优美、生态环保、科技创新、人文和谐”为主要内涵的创建精品工程活动，认真贯彻“严格管理、精细施工、规范作业、典型示范”的思路，力争在绍诸高速公路项目建设中创出精品工程，做到工程内在质量及外观质量优良，且分项工程、分部工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，促进我公司管理水平再上新的台阶。 单位工程划分按公路工程质量检验评定标准执行（具体划分已另册上报）四、总体要求 严格质量行为，规范施工管理，强化质量责任制度，提高过程控制质量，注重精细施工，规范施工，认真执行国家和交通部及省、市有关高速公路的质量规范标准和要求，加强试验检测管理，保证试验检测结果的科学性、准确性，建立健全质量保证体系。 加大质量管理力度，强化各部门的管理作用，加强对绍诸高速公路建设
铁路工程施工小结 杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程监理主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于2008年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试
验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。 在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。
精品工程策划方案 【篇一：精品工程策划方案】 精品工程策划 编制： 审核： 审批： 编制日期：2011年3月 前言 昌图西站工程即将进入装饰装修阶段，为全面保证工程的施工质量，做到站房精品，建造百年工程，我项目相应公司要求，编制精品工 程策划方案，为后序的装饰工程质量保证提供施工依据。 本方案主要从精装修方面插手，集思广益进行精品策划，严格控制 施工质量，以保证精品工程目标得以实现。 第一章工程概述 哈大客专zh-2标段昌图西站工程是哈尔滨到大连高速铁路站房项目 之一，地处辽宁省铁岭市昌图镇。建筑面积，站房4456m2 ；雨棚21683 m2。主体结构为砼框架、钢桁架混合结构。 目前工程主体结构已经结束，已经开始精装修施工。 第二章工程目标 哈大客专zh-2标段昌图西站工程质量目标： 达到省级优质工程标准 哈大客专zh-2标段昌图西站工程环境和职业健康安全目标： 达到省级安全文明工地标准 第三章精品策划 本工程在进行精品策划过程中，除严格按照本公司执行的iso9001：2000质量管理体系标准进行策划，实行目标管理、过程控制、持续 改进的管理机制外，同时执行公司的iso14001：1996环境管理体系标准和gb/t18001－2001职业健康安全管理体系，使本工程的质量 目标、环境目标、职业健康安全目标均得以实现，使本工程成为名 副其实的精品工程。 一、组织机构 成立以项目经理、总工为首，项目部各部室参与，项目有关人员参 加的质量管控小组，着重进行对分包方的工程质量管理。其组织机 构如下：
二、标准策划 总的控制原则是： ⑴、满足铁道部《铁路旅客车站细部设计》的要求。 ⑵、满足规范要求，尤其是强制性条文的规定； ⑶、各处力求对称、均衡； ⑷、各处力求“平、齐归一”，横平竖直； ⑸、各种标识齐全、整齐、美观； ⑹、力求建筑与艺术相结合； ⑺、各处施工力求精细； ⑻、满足使用功能； ⑼、力求绿色环保； ⑽、经久耐用。 各个分项控制原则： 1、建筑工程部分 按照新《建筑工程施工质量验收统一标准（gb50300—2001）》， 装饰装修实物质量检查： ⑴、所有装饰装修工程由各专业施工单位根据建筑立面效果进行二 次深化设计，其设计方案需经过铁道部、哈大公司、设计单位、及 总包单位的认可，工序样板必须严格按照铁岭西站已确认单的样板 施工。 ⑵、外幕墙使用的各种材料、构件质量必须符合规范及质量标准， 幕墙与主体连接的各种预埋件、连接件、紧固件必须安装牢固，后 置埋件的拉拔力必须符合设计要求。幕墙必须防火、防雷、防潮、 防腐、保温、无渗漏，结构胶与密封胶的打注必须饱满、密实、连续、均匀、无气泡，宽度和厚度必须符合设计要求。装饰色泽一致、拼缝合理、平整挺拔，石材严禁有花脸、泛碱、渗潮迹象。 ⑶、室内装饰工程由中铁建设装饰公司根据工程使用功能进行二次 深化设计，其设计方案需经过铁道部、哈大公司、设计单位、及总 包单位的认可，并在施工过程中接受各级管理单位及总包单位的监 督和管理。 ①室内装饰线角必须均匀、一致、平直，墙面与顶棚必须平整。 ②细木工程的制作与安装必须细腻，涂料色泽均匀，块体饰材或饰 面砖在镶贴之前要进行拍列设计，保证墙面美观、精致。 ③门窗安装必须牢固，缝隙严密，小五金件安装要细腻，油漆目测 及手感质量良好，打胶质量要达到防水与美观要求。
工程创优策划实施方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据 二、创优计划 1、创优方针 2、创优工作整体思路 3、创优目标 3.1、质量创优目标 3.2、安全文明施工目标 3.3、技术资料： 三、创优管理组织架构 四、创优管理工作对策 1、加强组织机构建设，提高管理人员业务素质， 2、精细质量管理，消除质量通病 3、落实创优工作，塑造精品工程 4、加大工程质量的监督检查 5、继续推行全面质量管理，积极开展QC活动，实现持续改进 五、质量控制措施 为了贯彻“百年大计，质量第一”的方针，落实《建设工程质量管理条例》，加强对项目部质量管理工作，坚持公司诚信务实，精益
求精的质量方针，健全和持续改进质量保证体系，使公司建筑工程质量全面提高，创六建精品，满足业主要求，特制定创优工程管理办法。 一、编制依据1、依据建设单位招标文件要求、施工图纸以及投标文件的承诺。工程地质资料书面文件。 2、现行的施工验收规范、规程和标准，山西省和太原市有关建筑技术、质量、安全和文明施工的规定： 2.1、工程质量验收标准（建筑工程施工质量验收统一标准）GB50300-2013， （山西省建筑工程施工质量验收规程）DBJ04-226-2003， 2.2、优良工程评审标准 （建筑工程施工质量评价标准）（GB/T50375-2006） （关于太原地区建筑工程优良质量标准（70条）的通知）（并建监字（2003）24号）. （关于太原市建筑结构迎泽杯，结构优良样板工程评审及申报要求的通知） （太原市建筑工程质量监督站文件，并建监字（2006）23号）。 山西省优良工程评审办法（晋建监字（2006）449号和晋建质监字（2012）15号）， 山西省优质结构工程评价办法（晋建质监字（2014）4号，