十年前中国的保温材料就以珍珠岩，岩棉类保温材料为主，当时的中国珍珠岩厂如雨后春笋样的出现在全国各地。后来因为施工环节，材料自身强度低，高吸水率问题难以解决，从而珍珠岩保温材料退出了国内保温市场。后来又出现了导热系数更低的聚苯板之类有机材料，后来又出现了挤塑板，聚氨酯等有机保温材料占据了国内保温建筑材料市场近十年。可谓山不转水转，有机材料天生就存在防火性能差的缺陷，必然是会被市场所淘汰的。而具有防火本身性的珍珠岩无机保温材料类在解决了防水，强度等问题后又加上绿色环保的砝码自然会重新出现在人们的面前，势必会成为国内保温材料发展的新方向。
一．更加注重防潮防水性能是绝热保温材料的重要发展方向。材料的吸水率是在选用绝热材料时应该考虑的一个重要因素，常温下的水导热系数是空气的23倍。绝热材料吸水后不但会大大降低了其绝热性能，而且会加速对金属的腐蚀，是十分有害的。保温材料的空隙结构分为连通型，封闭型，半封闭型几种，除了少数有机泡沫塑料的空隙多数为封闭型外，其他的保温材料不管空隙结构如何，其材料本身都是吸水的，在加上连通空隙的毛细管渗透吸水性，故整体吸水率均很高。我国目前大多数的保温绝热材料均不憎水，吸水率高，这样一来对外护层的防水要求就十分严格，增加了外层费用。目前改性剂中的有硅类憎水剂，是保温材料较为通用的一种高效憎水剂，它的憎水性机理是利用有机硅化合物，与无机硅酸盐材料之间较强的化学亲合力，来有效地改变硅酸盐材料表面特性，达到憎水效果。具有很好的稳定性，成本低，施工工艺简单等优点。
二．保温材料的防火性，近两年以来，国内建筑大火频发，墙体外保温材料成为人们所关注的焦点。而保温材料在强调节能保温的同时，人命关天势必更能决定保温材料的发展方向。从严执行公安部消防局下达的“65号文件”已经是不
容质疑的事情。不要在讲什么预防火灾应该从保温系统，材料诚信以及施工管理等多方面入手之类的话。提高保温材料防火性能，国家给予了政策照顾，国内A 级珍珠岩保温材料肯定能得到快速发展。
三．珍珠岩无机保温材料研究重点应该放在减少生产过程中能源的消耗，限制灰尘和纤维的排放，减少黏结剂的用量。有机保温材料（如聚苯乙烯泡沫保温材料，聚氨酯泡沫等）研究的重点应该放在找出更合格的发泡剂以代替F11。改进材料的阻燃性能和降低材料的生产成本。信阳绿色环保型珍珠岩无机节能保温材料，是应用于外墙保温的一种新型节能环保材料。这种珍珠岩无机保温材料其优异性能，隔音，防火，保温，耐酸，耐冲击，呼吸性好，轻体绿色材料，是其他保温材料难以比拟的，优势是很明显的。
四．研制多功能复合型保温材料，提高产品的保温效果和扩大产品的应用。目前使用的保温材料应用上都存在着不同的程度缺陷：珍珠岩在含湿气状态下，易存在腐蚀性的氧化钙，长时间内保有水份，不易在低温环境下使用。玻璃纤维易吸水分，不适用于低温环境，也不适用540度以上的高温环境。矿物质棉同样存在吸水性，不宜用于低温环境，只能用于存在水分的高温环境下。聚氨酯泡沫与聚苯乙烯泡沫不宜应用于高温条件下，而且易燃，收缩，产生毒气。泡沫玻璃由于对热冲击敏感，不宜用于温度急剧变化的状态下，所以为了克服保温隔热材料的不足，世界各国也纷纷研制轻质多功能复合保温材料。
一个生产珍珠岩保温材料的企业，必须要把握住国内市场的方向，研究也更加符合市场需求的产品，才能获得持续发展，以达到赢利的目的。
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中国共青团发展历史简介 中国共产主义青年团，是中国共产党领导的具有光荣历史和优良传统的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。共青团自1922年5月诞生以来，至今已经走过了80多年的光辉历程。80年多来，中国共产主义青年团在中国共产党和毛泽东、邓小平、江泽民党的三代领导核心以及众多老一辈无产阶级革命家的亲切关怀下，不断发展壮大，为中华民族的伟大复兴事业做出了重大的贡献。 1921年7月中国共产党正式建立前，各地共产主义者在创建党的早期组织——共产主义小组的过程中，为了广泛团结进步青年，培育党的后备力量，就酝酿建立中国的青年团组织。上海、北京、武汉、长沙、广州等地共产主义小组先后成立后，这些党的早期组织也在当地领导创建了社会主义青年团的早期组织。1921年7月中国共产党正式成立后，立即着手领导正式创建中国社会主义青年团。在中国共产党的直接领导和关怀下，1922年5月5日，中国社会主义青年团第一次全国代表大会在广州召开，标志中国青年团组织的正式成立。从此，青年团作为中国共产党的助手和后备军在党的领导下，团结带领全国各族青年，积极投身到振兴中华，实现中华民族伟大复兴的事业中。 中国社会主义青年团成立时，正值党领导酝酿和发动大革命高潮时期，青年团积极团结带领青年投身工人运动和反帝反封建的群众运动中，显示出巨大的活力，发挥了先锋作用。在中国实现共产主义，为了明确表示中国青年团是为无产阶级利益而奋斗的革命青年组织，大会决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。
1927年4月12日，在中国大革命运动取得重大胜利的时候，以蒋介石为代表的国民党右翼集团叛变了革命。在白色恐怖中，中国共青团跟共产党走的决心毫不动摇。1927年5月中国共青团四大通过的决议庄严宣告接受中国共产党五大所作出的各项决议，继续领导一切革命青年为中国革命努力奋斗。随即在共产党的领导下，团结带领革命青年投身于武装起义和创建农村革命根据地的斗争中，走上了党领导的十年土地革命的艰苦曲折历程。 1931年的九一八事变使中国社会中的民族矛盾上升为主要矛盾，中国共产党审时度势率先倡导建立抗日民族统一战线。中共中央根据建立抗日民族统一战线的需要，为了更广泛地团结各界青年加入抗日救亡斗争的行列，于1936年11月作出决定改造中国共产主义青年团。共青团坚决响应党的召唤，立即行动，把共青团改造成为以中华民族解放先锋队、中国青年救国会为代表的青年抗日救国团体，带领各族、各界青年参加中华民族解放战争，反击日本帝国主义的侵略，捍卫祖国的领土和主权。 抗日战争胜利后，中国南京国民党政府在美帝国主义的支持下，发动了反人民的内战，中国共产党又领导中国人民开始了人民解放战争。在这种新的形势下，中共中央根据人民解放战争的新形势和满足广大青年积极分子的进步要求，于1946年9月提出试建青年团组织。伴随着人民解放战争胜利的发展，试建青年团工作取得很大成功。于是，在新中国成立前夕的 1949年1月，中共中央正式发布了《关于建立中国新民主主义青年团决议》，并在全国领导普遍重建青年团的工作。1949年4月，在中国共产党的领导和关怀下，中国新民主主义青年团第一次全国代表大会在刚刚解放的北平隆重召开，最后完成了建立中国新民主主义青年团的工作。这样，经过改造的中国共青团重新又以先进青年的群众组织的崭新风貌出现在中国大地上，并且走上新中国执政党助手和后备军的新历程。
中国高速公路发展历程 高速公路，部分地区称为快速公路。一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。 一、高速公路发展历程 中国高速公路的发展大致经历了两个阶段： 第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年） 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。 1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施； 1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。 第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）
1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。 2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。 2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。 在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。 2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。 截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。 从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。中国的高速公路以超常的速度发展着。 图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：
光辉历程九十年 创建 20世纪初叶，八国联军肆虐京城的屈辱以及随之而来的亡国危机沉重地压在中国人的心头。1919年5月4日，天安门前的一声呐喊响彻了神州大地，赵家楼前的熊熊火光照亮了东方天际。陈独秀、李大钊、毛泽东等一批杰出的青年运动领袖开始登上政治舞台，奏响了中国历史上的青春旋律的序章。 1920年7、8月间，陈独秀在上海建立了中国共产党的早期组织——共产主义小组。 1920年8月22日建立了上海社会主义青年团。 1921年7月中国共产党正式建立前，各地共产主义者在建立党的早期组织——共产主义小组的过程中，先后建立了社会主义青年团。 1922年6月，赵世炎、周恩来、李维汉在法国巴黎创立了“旅欧中国少年共产党”。1923年2月，改名为“旅欧中国共产主义青年团”。 成长 1922年5月，中国共产主义青年团第一次全国代表大会在广州隆重开幕。大会通过了中国社会主义青年团纲领、章程和其他一些决议案。确定了中国社会主义青年团为中国青年无产阶级组织，是为解放无产阶级而奋斗的组织。从此，团在党的领导下，积极团结教育青年投入到反帝反封建的斗争中。 1925年1月，中国共产主义青年团第三次全国代表大会在上海 1 召开，为了迎接大革命高潮的到来，为了明确表明我们党的政治主张——在中国实现共产主义，表示我们团组织是为无产阶级利益而奋斗的革命青年组织，大会决定改名为中国共产主义青年团。 1927年5月，中国共产主义青年团第四次全国代表大会在汉口召开，出席代表60人。大会明确规定了团的性质和使命，选举了新的中央委员会。 1936年月11月，为了适应新的革命形势，为了建立抗日民族统一战线，为了更广泛地团结各界青年投入抗日救亡的斗争，中共中央建立各种抗日救国的青年团体。 光辉历程 随着解放战争胜利的发展，试建青年团的成功，在全国解放的前夕，1949年1月中共中央正式颁布了《关于建立中国新民主主义青年团决议》，在全国开始了普遍重建青年团的工作。 1949年5月，中华全国青年第一次代表大会在北平召开。会上成立了中华全国民主青年联合总会（后改称中华全国青年联合会）中国新民主主义青年团一大的召开标志着中国青年运动又有了自己的领导核心，中国青年运动即将进入一个新的历史发展时期。
中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时，公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。166公里长的公路，汽车正常行驶需要6个多小时，严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上，交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章，普及了高速公路的知识，也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是，在广泛进行可行性研究的基础上，交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。
三一文库（https://www.doczj.com/doc/f76870171.html,）/入团申请书 中国共青团历史沿革资料 1920年8月，中国共产党首先在上海组织了社会主义青年团。在此前后，全国各地在准备建党的同时组织了社会主义青年团。1921年7月，中国共产党成立。1922年5月，在党的直接领导下，中国社会主义青年团在广州召开第一次全国代表大会，成立了全国统一的组织。 1925年1月，在团的第三次全国代表大会上，决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。1935年11月，为团结一切抗日青年，反对日本帝国主义的侵略，党决定将共青团组织改造成为民族解放性质的抗日救国的青年团体。抗日战争胜利后，为适应新形势和新任务的需要，党中央在1946年10月提议建立民主青年团。1949年元旦，党中央又作出建立中国新民主主义青年团的决议。 1949年4月，召开新民主主义青年团第一次全国代表大会，宣告中国新民主主义青年团正式成立。1957年5月，中国新民主主义青年团召开第三次全国代表大会，决定把团的名称改为中
国共产主义青年团。大会还决定把解放前后的中国社会主义青年团、共产主义青年团和新民主主义青年团的历次代表大会衔接起来。1964年6月，共青团第九次全国代表大会召开，会议提出共青团的任务是：把中国建设成为具有现代农业、现代工业、现代国防和现代科学技术的社会主义强国。 “文化大革命”期间，团的组织被破坏，团的工作处于停顿状态。1978年10月，中国共产主义青年团第十次全国代表大会召开。1982年12月，共青团第十一次全国代表大会召开。1988年5月，共青团第十二次全国代表大会召开。1993年5月，共青团第十三次全国代表大会召开。1998年6月，共青团第十四次全国代表大会召开。2003年7月，共青团第十五次全国代表大会召开，选举产生了现任团中央委员会。
我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
中国共产主义青年团团史 一、中国共产主义青年团 中国共产主义青年团是“共青团”全称。它是中国共产党领导的先进青年群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义的共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。中国共产主义青年团原名中国社会主义青年团。1921年7月，中国共产党成立，1922年5月，在党的领导下，中国社会主义青年团在广州召开了第一次全国代表大会，成立了全国统一的组织。1925年1月，在团的第三次全国代表大会上，决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。1936年11月，党为着团结一切抗日的青年，反对日本帝国主义的侵略，决定把共青团组织改造为民族解放性质的抗日救国青年团体。抗日战争胜利后，党中央为适应新的形式和任务的需要，在1946年10月提议建立民主青年团。经过两年多的试办，1949年元旦，党中央发出建立中国新民主主义青年团的倡议。1949年4月，召开了中国新民主主义青年团第一次全国代表大会，宣告了中国新民主主义青年团正式成立。1957年5月，中国新民主主义青年团召开第三次全国代表大会，决定把团的名称该为中国共产主义青年团。大会还决定把解放前后的中国社会主义青年团、中国共产主义青年团及中国新民主主义青年团的历次代表大会衔接起来。“文化大革命”期间，共青团的系统领导被破坏，团的工作被迫处于停顿状态。1978年10月，中国共产主义青年团第十次全国代表大会召开，开始全面恢复工作。1982年5月，中国共产主义青年团第十一次全国代表大会召开，修改了团的章程。1988年5月，中国共产主义青年团第十二次全国代表大会召开。1993年5月，中国共产主义青年团第十三次全国代表大会召开。1998年6月，中国共产主义青年团第十四次全国代表大会在北京召开。团十四大以后，在党中央的坚强领导下，共青团工作始终坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕全党工作大局，以开发青年人力资源为着力点，团结带领全国各族青年积极投身经济建设和精神文明建设，采取切实措施服务青年成长成才，团的组织建设和各项事业取得全面发展。2003年7月，中国共产主义青年团第十五次全国代表大会在北京召开。这是跨入21世纪后中国共青团召开的第一次盛会。大会提出在全面建设小康社会的历史进程中共青团的主要任务，即：新世纪新阶段，各级团组织要引导广大青年增强机遇意识、责任意识，紧紧巍然发展这一我们党执政兴国的第一要务，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，积极投身社会主义物质文明、政治文明和精神文明建设，要带领青年参与经济结构战略性调整。为经济发展提高智力支持；组织青年积极参与生态保护和建设，促进可持续发展。要培养青年的社会主义政治文明实践，要在青年中弘扬和培育民族精神，加强青少年思想道德建设，推动青年文化建设。共青团是有着光荣革命历史的组织。建团早期的许多领导人和共青团员后来都成为我们党卓越的领导人和无产阶级革命家，如毛泽东、周恩来、邓小平、聂荣臻、蔡和森、邓中夏、恽代英、萧楚女、赵世炎、陈延年、任弼时、方志敏、关向应、王若飞等同志。在长期的革命斗争和社会主义事业作出了卓越的贡献，形成了许多优良的传统，主要表现在：坚信马克思主义的真理，高举共产主义的旗帜，站在革命队伍前头，英勇奋斗，不怕牺牲；向人民学习，永远同人民在一起；坚信党的领导，永远跟着党走；朝气蓬勃、实事求是等。 二、中国共产主义青年团章程
中国高速公路发展史 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： ①首都放射线7条： 北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； ②南北纵向线9条： 鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； ③东西横向线18条： 绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 ④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网（简称“7918网”）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。 3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展。 9．福州会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段”中的北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。
中国共青团的发展史 中国共产主义青年团，是中国共产党领导的具有光荣历史和优良传统的先进青年的群众组织，是广大 青年在实践中学习共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。共青团自1922年5月诞生以来，至今已经走过了80年的光辉历程。80年来，中国共产主义青年团在中国共产党和毛泽东、邓小平、江泽民 党的三代领导核心以及众多老一辈无产阶级革命家的亲切关怀下，不断发展壮大，为中华民族的伟大复兴 事业做出了重大的贡献。 1921年7月中国共产党正式建立前，各地共产主义者在创建党的早期组织——共产主义小组的过程中，为了广泛团结进步青年，培育党的后备力量，就酝酿建立中国的青年团组织。上海、北京、武汉、长 沙、广州等地共产主义小组先后成立后，这些党的早期组织也在当地领导创建了社会主义青年团(简称S·Y)的早期组织。 1921年7月中国共产党正式成立后，立即着手领导正式创建中国社会主义青年团。在中国共产党的 直接领导和关怀下，1922年5月5日，中国社会主义青年团第一次全国代表大会在广州召开，标志中国 青年团组织的正式成立。从此，青年团作为中国共产党的助手和后备军在党的领导下，团结带领全国各族 青年，积极投身到振兴中华，实现中华民族伟大复兴的事业中。 中国社会主义青年团成立时，正值党领导酝酿和发动大革命高潮时期，青年团积极团结带领青年投身 工人运动和反帝反封建的群众运动中，显示出巨大的活力，发挥了先锋作用。在1925年1月召开的中国社会主义青年团第三次全国代表大会上，为了迎接大革命高潮的到来，为了明确昭示青年团与党有共同的 政治主张——在中国实现共产主义，为了明确表示中国青年团是为无产阶级利益而奋斗的革命青年组织， 大会决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。 1927年4月12 日，在中国大革命运动取得重大胜利的时候，以蒋介石为代表的国民党右翼集团叛变 了革命。在白色恐怖中，中国共青团跟共产党走的决心毫不动摇。1927年5月中国共青团四大通过的决 议庄严宣告接受中国共产党五大所作出的各项决议，继续领导一切革命青年为中国革命努力奋斗。随即在 共产党的领导下，团结带领革命青年投身于武装起义和创建农村革命根据地的斗争中，走上了党领导的十 年土地革命的艰苦曲折历程。 1931年的九一八事变使中国社会中的民族矛盾上升为主要矛盾，中国共产党审时度势率先倡导建立 抗日民族统一战线。中共中央根据建立抗日民族统一战线的需要，为了更广泛地团结各界青年加入抗日救 亡斗争的行列，于1936年11月作出决定改造中国共产主义青年团。共青团坚决响应党的召唤，立即行动，把共青团改造成为以中华民族解放先锋队、中国青年救国会为代表的青年抗日救国团体，带领各族、各界 青年参加中华民族解放战争，反击日本帝国主义的侵略，捍卫祖国的领土和主权。 抗日战争胜利后，中国南京国民党政府在美帝国主义的支持下，发动了反人民的内战，中国共产党又 领导中国人民开始了人民解放战争。在这种新的形势下，中共中央根据人民解放战争的新形势和满足广大 青年积极分子的进步要求，于1946年9月提出试建青年团组织。伴随着人民解放战争胜利的发展，试建 青年团工作取得很大成功。于是，在新中国成立前夕的1949年1月，中共中央正式发布了《关于建立中 国新民主主义青年团决议》，并在全国领导普遍重建青年团的工作。1949年4月，在中国共产党的领导和 关怀下，中国新民主主义青年团第一次全国代表大会在刚刚解放的北平隆重召开，最后完成了建立中国新 民主主义青年团的工作。这样，经过改造的中国共青团重新又以先进青年的群众组织的崭新风貌出现在中 国大地上，并且走上新中国执政党助手和后备军的新历程。 1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立。在中国共产党的领导下，中国新民主主义青年团协助 党胜利地完成了从新民主主义向社会主义过渡和建设社会主义时期的各项任务，并且以围绕党的中心工 作，开展适合青年特点的独立活动赢得党和政府及社会各界的普遍赞誉，成为新中国青年运动的坚强核心。1957年5月，在新民主主义青年团召开第三次全国代表大会上，经中共中央批准，大会决定将中国新民 主主义青年团改名为中国共产主义青年团。此后，中国共青团走上了跟随党探索中国自己建设社会主义道 路的曲折历程。 党的十一届三中全会以后，中国进入了建设有中国特色社会主义新时期。中国共青团紧跟中国共产党，坚决贯彻党确定的新时期的基本路线和各项方针、政策，配合党的工作重心的转移，紧密围绕改革开放和
共青团光辉历史 中国共产主义青年团的最初组织是在俄国十月社会主义革命的影响下，在伟大的五四运动之后，由中国共产党的发起组织——共产主义小组发起和创建的。它的诞生地在上海，最早的名称叫做中国社会主义青年团。1921年7月中国共产党诞生后，中共中央十分重视青年团的工作，在中共一大上专门研究了在各地建立和发展社会主义青年团的问题。1922年5月，中国社会主义青年团第一次全国代表大会在广州召开，团的一大召开时，全国已在17个地方成立了青年团组织，团员达5000余人，社会主义青年团的建立和发展，使中国青年从此有了自己的领导核心，而且对建党工作在某种意义上起了思想上和组织上的推动作用。青年团成立以后，在中国共产党的领导下，带领广大青年积极投入反对帝国主义和北洋军阀的斗争。1952年1月，为了响应党的迎接中国革命高潮的号召，表明青年团是真正代表无产阶级利益的革命青年组织，青年团三大决定把中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。1927年，蒋介石发动“四?一二”反革命政变，共青团中央在任弼时同志领导下，同中共中央坚持正确路线的同志们一起，坚决反对陈独秀的右倾投降主义，并遵照党的“八七”会议精神，动员广大团员和工农青年参加了党所领导的八一南昌起义、秋收起义和广州起义，为创建农村革命根据地和工农红军而斗争，在保卫和建立红色革命根据地，建立和发展工农红军的事业中做出了重要的贡献。从1934年开始，在红军二万五千里长征的艰苦岁月中，红军中党团员冲锋在前，不怕牺牲，冲破重重艰难险阻，胜利到达陕北，开创了中国革命的崭新局面。1935年，日本帝国主义大举进攻华北，中华民族各界青年抗日，1936年11月，中共中央决定将共青团改造成为广泛的群众性的青年抗日救国组织。于是各地先后建立了中华民族解放先锋队等青年抗日救国团体，推动了青年抗日统一战线的形成和发展。抗日战争胜利后，蒋介石在美帝国主义支持下发动全面内战，中国面临着两种命运、两种前途的决战，革命军队中的青年，为保卫人民革命的胜利果实和解放全中国立下了不朽的功勋。国统区的青年在党的领导下，发动反帝反蒋爱国主义运动，给国民党反动统治以沉重打击。1946年10月，根据中国革命形势发展的需要，党中央发布了关于建立民主青年团的提议。经过2 年的努力，试建青年团工作遍及各解放区。青年团在参军支前、土改、建立民主政权的斗争中发挥了积极的作用。1949年元旦，中共中央公布了《关于建立中国新民主主义青年团的决议》，成立了以党中央书记任弼时同志为首的全国青年团筹备委员会。同年4月，在北京召开了中国新民主主义青年团第一次全国代表大会。从此，中国青年运动进入了新的历史阶段。新中国成立后，青年团在党的领导下，走在社会主义革命和建设的前列，带领广大青年成为王码电脑公司软件中心支处处发挥主动精神和创造精神的英勇突击队。建国初期，广大团员青年积极参加党所领导的一系列民主革命、恢复国民经济和“保家卫国”的斗争，为巩固新生的人民民主政权作出了贡献。在我国国民经济进入有计划建设时期的过程，青年团在广大青年中开展了争当社会主义建设积极分子活动，极大地焕发了青年的建设热情，涌现出大批技术革新能手和青年突击队。1957年5月，新民主主义青年团第三次全国代表大会在北京召开，大会决定将中国新民主主义青年团改名中国共产主义青年团，并将改名后的共青团全国代表大会与历史上历次团的全国代表大会衔接起来，依次排列，确定下一次全国代表大会为共青团“九大”。60年代初期，共青团响应毛泽东同志“向雷锋同志学习”的号召，在全国青年中广泛开展了学雷锋活动，促进了青少年的健康成长和良好社会风气的形成。1964年6月，共青团九大在北京召开，大会号召全国广大团员青年，为把我国建设成为一个具有现代农业、现代工业、现代国防和现代科学技术的社会主义强国而奋斗。1966年5月，“文化大革命”开始后，共青团受到严重摧残。1976年4月，在北京天安门广场爆发了以广大青年为主体的悼念周总理，反对“四人帮”的“四五运动”。粉碎“四人帮”以后，1978年10月，在党中央的关怀下，共青团十大在北京召开，被迫中断12年之久的共青团的系统领导开始恢复。在团“十大”提出的“为伟大的新长征贡献青春”的口号号召下，各级团组织带领团员青年以振兴中华为已任，积
共青团走的历程 中国共产主义青年团自诞生以来，在中国共产党的领导下，不断发展壮大，团结和带领全国各族青年，始终站在革命、建设和改革的前列，在建立新中国，确立和巩固社会主义制度，发展社会主义的经济、政治、文化的进程中发挥了生力军和突击队作用，为党培养、输送了大批新生力量和工作骨干。八十多年来，中国共青团走过了光辉的历程。 一、为建立新中国英勇斗争 1919年五四运动爆发，标志着中国新民主主义革命的兴起。从五四运动开始，中国青年作为社会进步群体，在马列主义影响下，投入彻底的不妥协的反帝反封建斗争中，并在这场斗争中发挥了先锋作用。 继上海青年团早期组织成立之后，1920年秋至1921年春，北京、武汉、广州、长沙等地的革命青年分别在李大钊、董必武、谭平山、毛泽东等人的领导下，也在当地建立了社会主义青年团的早期组织。在中国共产党的领导下，1922年5月5日，中国社会主义青年团第一次全国代表大会在广州市东园隆重开幕。至此，中国的青年团组织实现了思想上、组织上的完全统一，中国青年运动从此有了自己的核心，开始进入了崭新的阶段。 在中国共产党的领导下，中国社会主义青年团积极投入了反对帝国主义和北洋军阀的斗争。1925年1月26日至30日在上海召开第三次
全国代表大会。会上，青年团正式更名为“中国共产主义青年团”。团组织以新的姿态投入到革命战争中。1926年5月，以共产党员、共青团员为骨干的叶挺独立团先行出征，7月9日，国民革命军正式出师北伐，埋葬北洋军阀统治的大决战以摧枯拉朽之势，全面展开。各地共青团组织带领青年参加北伐军、支持北伐军，用无数光荣的战绩，在中国青年运动史上谱写了瑰丽的篇章。 1927年4月12日，以蒋介石为代表的国民党右派悍然发动了反革命政变。大革命遭受了严重的挫折。在党的统一领导下，各地共青团组织带领团员和青年勇敢地加入到创建革命根据地的战斗行列中，青春的战旗在各个革命根据地也高高地扬起。 共青团五大以后，在国民党统治区以学生运动为先导的青年运动日趋活跃，共青团组织也得到很快的恢复和发展；在革命根据地，随着地域的扩大，共青团组织也迅速壮大，到1930年10月，根据地团员数量达到10万人，共青团直接领导的青年半武装组织——少年先锋队也得到迅速发展，少先队员的数量最多时曾达到80万人。1933年8月成立的“少共国际师”用光荣的战绩，让共青团彪炳青史。“共产青年团礼拜六”，用拥军优属、发展生产的实在成绩，给共青团留下了光荣传统。 1935年7月，日本帝国主义加紧侵略我国，为适应建立抗日民族统一战线的需要，更加广泛团结全国各界青年参加抗日，党中央决定把共青团改造成广泛的群众性的青年抗日救国组织。在整个抗日战争时期，虽然共青团组织被改造，但是党领导的青年工作和青年组织的
中国高速公路发展概述近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增。现在高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一，受到各级的高度重视。高速公路的不断延伸，也为道路运输的迅速发展创造了有利。最近十年车辆更新换代步伐加快，高档客车和大吨位货车日益增多，运输效率、服务水平和道路运输在国民经济中的地位空前提高，这是十分可喜的。但我国高速公路的起步阶段，却是历尽坎坷与艰难的。 中国需要修建高速公路吗今天，对中国是否需要高速公路的问题，多数人 都会做出肯定的答复。 但在20世纪70年代和80年代，对此的争论却是十分激烈的。1975年初，尽管我国的民用汽车拥有量仅为80 万辆，但由于公路的标准低，质量差，部分干线已出现了车辆堵塞，通行不畅的问题，营动汽车的平均车日行程只有180 公里。道路运输已成为经济发展的重要因素之一。为了借鉴国外经验，尽快改变我国公路的落后面貌，交通部派出由我同李劲、沙庆林等六人组成的公路考察团，赴日本进行考察。通过现场参观和座谈交流，我们对日本大力发展公路交通，振兴经济的以验有了基本了解。对行车速度高，通过能力大，运输成本低，交通事故少的高速公路印象尤为深刻。考察团搜集了很多有关高速公路的经济、技术资料，回国后向部里报告，指出在交通量大的路段，修建高速公路具有良好的经济效益和社会效益，对此引起了部领导和机关公路专业人员的重视。由于全国又突然掀起? " 反击右倾翻案风"，许多工作都无法正常进行，修建高速公路的问题未能列入日程，但技术准备工作却从此开始，不久由公路局和公路设计院组织翻译的国外高速公路技术资料和设计标准，便以《国外公路》专刊的形式出版发行。 党的十一届三中全会后，国内形势发生了重大转折，工作重点开始转移到经济建设方面。1978 年交通部修建京津塘高速公路，并组织力量制定了自己的高速公路标准，开始了勘测设计，但因领导机关不批准，未能实施。1982 年党的十二大以后，公路运输界建议修建高速公路的呼声日益高涨，而有关部门反对的意见仍很多。当时不同意修建高速公路的理由主要是：误认为高速公路是主要为小汽车行驶服务的，说中国的小汽车不多，今后也不应该大量发展，不需要修建高速公路；铁路运输量大，运价低，应该重点发展铁路；高速公路耗用钢材、水泥去修建高速公路；高速公路占地多，而且占了农民的土地，路修好后还不准农民的拖拉机、自行车通行，不符合中国的国情……。有的还在杂志上发表文章，六提倡修高速公路，发展小汽车，是高消费和自由化的表现，是" 既违犯国情，也不懂世情" 。针对这种情况，交通部和部分省、市公路部门主要做了以下几项工作： 一、过各种渠道和媒体，宣传道路运输在国民经济中的地位和作用，论述道路运输机动灵活，可以减少中转、装卸环节，实现门到门运输的优越性，用生动事例说明修建高速公路的必要性。还联合中国交通运输协会、中国汽车工业总公司，召开了两次"公路与汽车运输发展问题研讨会：" ，会后共同向国务院报送了《加快发展公路运输的紧急建议》。明确指出，加强公路建设，发展汽车工业，尽快改变道路运输的落后面貌，对发展经济，促进社会具有重要意义，应该尽快采取措施。有关材料还抄送了国务院有关部门。 二、加紧进行技术准备。如开展干线公路交通量调查，实施运输繁忙路段的平均车速公路不易得到批准的实际情况，制订了中国特有的一、二级汽车专用公路标准。一级汽车专用公路的技术指标，符合国际上高速公路的低限要求，但暂时不说是高速公路。二级汽车专用路，实际上是高速公路的半幅，以后再修半幅并完善配套设施，就是高速公路。
高速公路发展现状文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
我国高速公路行业发展前景分析 统筹：陶毅讨论：黎凯 执笔：黎凯 报告日期：2007-07-21 从我国高速公路产业的发展历程来看，1988年沪嘉高速公路的建成通车实现我国大陆高速公路零的突破，到2006年底全国高速公路通车里程超过4.5万公里。我国的高速公路事业从无到有，高速发展，取得了震惊世界的成绩。 步入2007年，我国高速公路事业依然如火如荼，经过20余年的发展，我国高速公路事业的发展已经步入快车道，路网效应的逐步显现也使高速公路在客运和货运中的优势地位日渐明朗。本文将主要阐述目前我国高速公路行业的发展阶段和现阶段的发展前景。 一、高速公路行业的产业周期分析 1、高速公路产业化发展规律分析 产业存在的基础是产品，高速公路产业的生命周期同产品的存在属性、成长规律相关。高速公路个体具有公共物品及商品的双重属性并具有随着特许经营期限的临近其商品属性逐步弱化的特征，这一特征决定了高速公路产业生命周期的复杂性。 从经营生命来看，高速公路个体经过建设期、经营期和转入公共物品使用期三个阶段；从技术生命来看，高速公路个体要经历功能形成期（投入生产要素的建设期）、服务维修期（维持建成初期的使用功能和
技术水平）、技术升级期（增加技术投入、提高通行能力和服务水平）和可能的衰退期（高速公路逐步被其他运输方式取代）四个阶段。 高速公路产业的生命周期就是由高速公路个体的经营生命和技术生命的合成，据此我们可以得出高速公路产业发展的四个阶段。 产业发展期。在这个阶段，由于产业化实施释放了高速公路产业发展的潜在动力，高速公路进入快速、持续的增长期。高速公路逐步网络化，即主骨架形成后，进一步加大干线公路的密度，形成网络状的、更为合理的高速公路结构形态，该阶段为技术升级和资本扩张综合发展期。 产业持续期。在这个阶段，高速公路通车里程增长缓慢、资本扩张趋缓、高速公路的发展重点是高速公路运营管理智能化，应用新技术提高整个路网的通行能力，维护系统的安全性、高效性和衔接性，靠技术提高来保持高速公路在综合运输体系中的主导地位。 产业的可能衰退期。出现这一现象的可能性在于：（1）高速公路个体逐步推出收费期，收费公路的减少使得高速公路直接经营产值下降；（2）其他运输方式的兴起，使得高速公路的地位逐步削弱，或因环保等需要限制汽车保有量的增长而使高速公路维持运营所需的通行费收入逐步减少致使高速公路的功能及作用逐步退化。但由于汽车作为交通工具不可能完全被替代，因此这个阶段呈现衰而不亡的特征。 2、目前我国高速公路产业的生命周期判断 根据上述对高速公路产业周期各个阶段特征的分析，本文认为，目前我国的高速公路产业处于产业发展期。
共青团的光辉历史及共青团与少先队的关系 【教学目的】了解共青团创建的时间、地点和主要创始人，了解团组织名称的演变过程，建团初期团的性质和指导思想，各次代表大会的概况和意义。 【重点、难点】重点：共青团的创建及发展过程。 难点：团的性质及指导思想。 【教学过程】 中国共产主义青年团（简称共青团）是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的学校，是中国共产党联系青年群众的桥梁和纽带，是中华人民共和国的重要社会支柱之一，也是中国共产党的助手和后备军。 一、共青团的光辉历史 1919年1月，第一次世界大战战胜国在法国巴黎召开所谓的“和平会议”，中国作为第一次世界大战协约国之一，参加了会议。中国代表在和会上提出废除外国在中国的势力范围、撤退外国在中国的军队和取消“二十一条”等正义要求，但巴黎和会不顾中国也是战胜国之一，拒绝了中国代表提出的要求，竟然决定将德国在中国山东的权益转让给日本。 在巴黎和会中，中国政府的外交失败，直接引发了中国民众的强烈不满，北京学生群情激愤，1919年5月4日发生在北京的一场以青年学生为主，广大群众、市民、工商人士等中下阶层共同参与的，通过示威游行、请愿、罢工、暴力对抗政府等多种形式的爱国运动。1919年的五四运动，使马克思列宁主义和中国工人运动进一步结合，从思想上、组织上为中国共产党的创立做好了准备。 第一阶段：共青团的创立过程（中国社会主义青年团） 1920年8月，中国共产党为了教育广大青年，更好地实行社会改造和宣传社会主义，首先在上海组织了社会主义青年团。同年10月，毛泽东同志在湖南准备建党的同时，也开始组织社会主义青年团。在此前后，各地在准备建党的同时，也组织了社会主义青年团。1921年7月，在党的第一次代表大会上，研究了各地建立和发展社会主义青年团的问题。会后派出党员去做团的工作，加强对团的领导。在团组织日益壮大的情况下，1922年5月召开了中国社会主义青年团第一次全国代表大会。大会通过的团的纲领，确定了中国社会主义青年团为中国青年无产阶级的组织，是为完全解放无产阶级而奋斗的组织。中国社会主义青年团是中国共产主义青年团的前身。 (第三次代表大会将社会主义青年团更名为共产主义青年团) 第二阶段：共产主义青年团时期 1927年4月，蒋介石发动“四·一二”反革命政变，大批共青团员和革命青年惨遭杀害，团组织也受到严重破坏。在这紧急关头，中国共产党于1927年4月27日至5月9日在武汉召开了第五次全国代表大会，批评了陈独秀的右倾投降主义，党的大会结束第二天，即1927年5月10日，共青团也在武汉召开了第四次全国代表大会。大会根据新的形势规定了今后团的工作方针和任务，进一步明确共青团的性质是“无产阶级青年的革命组织”，这一时期内，团于1928年7月在莫斯科召开了第五次全国代表大会，大会中心任务是争取团结更广大的劳动青年，在党周围积极参加土地革命，参加红军和工农武装，为建立工农政权而斗争。1935
中国道路发展史 中国从修建牛、马车路到建成现代化的公路网的发展过程，大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。 中国古代道路（公元前21世纪～公元1911年）早在公元前2000年前，中国已有可以行驶牛、马车的道路。据《古史考》记载：“黄帝作车，任重致远。少昊时略加牛,禹时奚仲驾马”。西周时(公元前1066～前771年)道路初具规模。在道路规划方面有“匠人营国，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七环，野涂五轨”(《周礼》)的记载;在道路管理方面有“司空视途”,“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”（《周语》）的记载；在道路质量方面有“周道如砥，其直如矢”（《诗经》）的记载。 战国时期秦惠王始建陕西至四川的褒斜栈道。这条栈道是在峭岩陡壁上凿孔架木，铺板而成一条通道。 秦朝时期,秦始皇在道路修建方面强调“车同轨、书同文”(《史记》)，并“为驰道于天下”(《汉书》),修建车马大道，统一道路宽度采取了一系列措施。公元前500年左右，随着一些城市兴起和发展,形成许多商队道路。公元前2世纪,中国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。 秦汉时期发展了馆驿制度，十里设亭，三十里设驿。西汉设亭道路延续总长可达十万里。唐代是中国古代道路发展的极盛时期，初步形成以城市为中心的四通八达的道路网。宋代、元代、明代对驿道网的建设和管理也有所发展。清代的道路网系统分为三等：①“官马大路”，由北京向各方辐射,通往各省城；
②“大路”,自省城通往地方重要城市;③“小路”,自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。在各条道路的重要地点设驿站。“官马大路”分成东北路、东路、西路和中路四大干线，共长4000余华里。 中国古代道路建设取得辉煌的成就，如李春创建的赵州桥，工程艰巨的栈道，在中国和世界道路发展史上都占有一定地位。 中国近代道路（1912～1949年）自20世纪初汽车输入中国以后，通行汽车的公路开始发展起来。从推翻清朝建立中华民国到中华人民共和国成立是中国近代道路发展的时期，但发展缓慢，并屡遭破坏，原有的马车路（有的也可勉强通行汽车）和驮运道仍是多数地区的主要交通设施。这个历史时期大致可分为清末和北洋政府时期、国民党政府前期、抗日战争时期和解放战争时期四个阶段。 清末和北洋政府时期（1912～1927年）是中国公路的萌芽阶段。中国最初的公路是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州-那堪公路，长30公里,但因工程艰巨，只修通龙州至鸭水滩一段，长17公里。1915年两广巡阅使陆荣廷指挥工兵修筑邕（宁）武（鸣）公路长42公里，1919年通车。1917年谭浩明用军饷招工修筑龙州至水口公路，长33公里，1919年通车。1917年中国参加第一次世界大战，为军用而开辟了张家口至库伦运输线，全长1930华里，于同年10月11日开始客运。1913年湖南兴修长沙至湘潭公路长50公里，1921年竣工。民国初年张謇倡建的江苏省南通唐闸至天生港公路(长6公里)，南通至狼山公路（长10.37公里）开始修建，并于1916年修通。广东省的惠（州）平（山）公路，长33.2公里，1913年开工，1921年5月1日通车。1920年华