教你怎样用最简单而且最有效的方法解决离合器太沉，油门延迟反应迟钝响应慢顿挫。改后离合器变轻百分之五
十不吹牛逼我儿子都能一脚踩到底，油门实现零延迟实现踩下几毫米油门直接响应转速稳定上升无间断解决顿挫，与机械式油门一样的直接响应零延迟，方法简单更适合动手能力差的人，不多说看图
这是改后的照片，过程由于全程都是自己弄得没帮手手上都是油就没拍不好意思其实这么简单一说就知道，再就是都改了好久了知道前两天看到一悦友改的离合变轻有点麻烦就说了需要动手能力强的才能办就说了一个简单的办法，了几个悦友非让我上图教他们所以就来分享一下。就是直接加根拉伸弹簧，电动车支架上的弹簧最好长短合适拉力强悍
简单吧，其实就是找一个平头木螺丝一个锥形套管（也可不用直接用螺丝但是调节度你得开着发动机把油门慢慢踩到发动机有响应的时候画点然后上螺丝就行了但是用锥形套管就不用那么麻烦了直接在靠近油门踏板杠杆那个末端钻进去就行然后慢慢拧就已实现自动调节了）也许锥形套管可不好找其实很好找的，那就是中性笔杆这个都用过吧你是怎么换笔芯的？？到这里你应该知道了吧如果你还不知道那你快直接去买上十只中性笔慢慢研究怎么换笔芯
简单有效果了调节
上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做 1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机 2，进档位 3，松手刹加油起步 4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。有紧急情况时猛踩刹车。（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去） 开车怎样“起步、停车、换挡、倒车” 一、平路起步停车要领： （一）起步： 挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二 挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后， 鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。 离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。 开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。 起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。 起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。 1、坡道起步：
（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。 （2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 （3）、正确操作方法 A、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 B、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急。 2、半坡起步：（一脚俩用） 发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转——2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位，上坡2 档3档足够。 归纳如下：1.踩离合器，挂挡，手握住手刹； 2.加油门，车辆转速保持1500转； 3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹；4.加油门。车子就会慢慢的前行了。 3、上坡起步
起步时左脚先踩下离合器右手挂到一档的位置这时右脚轻踩油门同时左脚慢松离合器到接触点的位置看到车辆开动了左脚不要马上松掉离合器到接触点的位置停顿一下等车辆完全开动了就可以松掉了 松油门，轻踩刹车，车速降到差不多踩下离合，到位置后把刹车踩下去，停稳后拉手刹，挂空挡，松离合刹车。 平稳的停车时离合 .刹车紧急情况直接踩下两三脚然后踩离合半联动是指离合器和传动轴之间的结合点，一般在坡道起步时用。使用时左脚抬离合器，右脚踩油门，左手握方向盘，右手拉住手刹柄；当离合器抬到与传动轴接合点时，发动机就开始发抖，这时一方面加大油门，一方面抬离合器，同时慢慢松开手刹，几个动作几乎是要同时完成，否则，不是发动机熄火，就是车辆后溜，手刹不能松的太早，油门不能给的太小，离合器不能抬的太快，一点要找好结合点。多练几次，一般用好了半联动，车在坡道上，不用手刹，车既不会往后溜，也不会熄火，就是费离合器。 油离配合是新手开车一定是突破的技术点，老司机告诫我们只有处理好了汽车的油离配合，才能让车辆的动力输出更加顺畅，让行车更加安全、便捷。 特别是对于一些新手朋友来说，掌握油离配合更是非常必要的，新手由于离合器操作不熟练，会习惯性地踩踏离合器，长期这样做会造成加速离合器的损，降低车辆的使用寿命。 正确的油离配合要结合车速进行调整，起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入１挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。 注意踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势时再缓慢加油，继续慢松离合，脚上力度控制好，直至彻底松开，车辆就会自然而然地平稳起步。 另外，车辆行驶换挡时如何油离配合也是需要注意的：随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要猛给油。 比较理想的状态是在换挡过程中随着车辆行驶速度的平缓提高，进行加档操作。同样的道理，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时再踩下离合器踏板进行减挡。 很多新手不知道应该在什么时机换挡，时常导致低挡位高转速的情况发生，其实正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤 加减档基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转； 减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 手动挡汽车离合器的正确操作方法： 汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、
[讲解]离合、刹车、油门配合 离合、刹车、油门配合 1.当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。 2.离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快，点刹就可以了。速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。 3.前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了(不是急刹车)，先踩下刹车，再踩离合，摘挡。 离合器操作要领 1.无事不踩离合。 踩离合有3种情况:(1)停车要先刹后离;(2)换挡要踩下离合;(3)需要极低速时离合半联动。正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。一般行驶中除非速度降低很多需换挡(如下降40,)，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。 3.踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢(“快一停一慢”)。离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4.会熟练使用离合器半联动:无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l挡，然后用半联动起步。具体做法是:先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟(随后才能
让左脚完全松开离合器，否则就会熄火);然后用右手松开驻车制动操纵杆(手刹)，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板(脚刹)，这样，汽车就往前走，并且不会溜车。要点:任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3-5挡时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡，松离合要慢。 6.点刹:松开油门--轻踩刹车--中问停顿2s--车速下降--踩油门--加速。 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7.准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8.紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减挡，减完后迅速松开离合。 油门操作要领 1(踩油门要轻踩轻放，不要过猛; 2(起步时要稍用力踩油门，不然熄火; 3(转弯时如车速变慢就轻踩油门; 4(正常行驶中需要踩油门，否则没有动力。如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。 刹车操作要领 1(拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。ABS起作用时，制动踏板会明显振动。拐弯提前把油门松下来减速。如果在拐弯的过程中，感觉弯度不容易控制，点下刹车就行了。快拐过弯的时候就开始加速，如果车速低，就马上换个低挡，如果加速时车子不抖，可以直接加油。 2(刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。
如何正确使用离合器 对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何正确使用离合器呢？ 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡 和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器
的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。 为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离 合器踏板。 低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 新手上路开车“36计 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自
油门、离合、刹车 油门 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
离合器、刹车、油门的操作技巧 :office: 在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。 在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。 制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，
最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急
关于离合和刹车配合的疑问 一。拐弯时离合与刹车的配合 快到拐弯处，肯定要收油，然后踩刹车，让速度降下来，接着踩离合换2档，现在的问题是我踩离合换档的时候，刹车还用踩着吗？我觉得如果速度不快，不用踩了，直接换完档，打方向盘拐弯就可以了。如果还踩着刹车，是不是会把车踩熄火？ 二。停车等候时离合与刹车的配合 有时在路口需要停止等候时，我不太清楚刹车的状态，我是一直踩着使车停止，然后踩离合换档？还是一边踩刹车一边踩离合换档(这样我觉得有问题，因为两个脚都用力的时候，很容易导致两个脚一起使劲，使车猛地停止)？还是先踩一下刹车，车慢下来后，松刹车，踩离合换档，离合一直踩着然后再踩一下刹车使车停止？并且这个过程中如果保证不熄火？ 三。靠边停车时离合与刹车的配合 要把车停下来，可不可以一脚刹车把车停死，然后刹车不放，踩离合挂空档，最后拉手刹？还是一边踩刹车一边踩离合，车停下来后，然后挂空档？还是踩刹车松开，踩离合，再踩刹车？ 呵呵，比较迷茫，请教了! =============================================================一.拐弯时离合与刹车的配合 快到拐弯处时先点刹车把速度降下来,同时踩离合换档,换档的时候要带着点刹车,如果速度降不下来就换档的话一起步车会有些抖,只要刹车不踩死,车还在走动的情况不会熄火. 二.停车等候时离合与刹车的配合 如果在路口前面有车已经停车等候的时候,就可以开到前方直接按当时的档位停下来,先刹后离,就是先踩刹车,使速度降下来,等车快停还没停的时候再踩离合,踩刹车只要保障车不完全停下来就不会熄火,如果觉的没把握的话也可以提前把档换下来,轻点刹车同时踩离换档。 还有一种情况就是前方等候车辆起起停停，这种情况就要手脚配合麻利换档灵活，比如现在三档到的路口发现前方有车辆等候就要先点刹车然后踩下离合换个二档,这时前方车辆又慢慢开了起来,但现在你的车速已经降的很慢了，所以起步时就要赶紧踩离合换到一档,遇到情况要勤于换档,什么速度挂什么档位.我一般踩离合降档的时候右脚都不离开刹车,轻带着一点。 三.靠边停车时离合与刹车的配合
如何正确使用离合器与油门、挡位 离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分 可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动， 通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来 实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载。 起步时，踩踏离合器踏板时一定要一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合 器踏板时，开始要快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，再放慢 速度。在慢抬过程中，根据发动机的实际反映情况，逐渐踏下油门踏板，使 汽车平稳起步。离合与油门的使用配合需要一定的技巧，新手需要有一段时 间的驾驶练习后慢慢掌握。 行车中换挡，应迅速踩下离合器踏板并抬起，不要出现半联动现象，避免增 加离合器的磨损。行车换挡时离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。 减速停车时，也要踩离合器踏板，最好在车速降到20km/h以下。操做方法是先踩制动踏板，然后再踩离合器踏板，使汽车平稳停车。不要养成先踩离合，再进行制动的坏习惯，这样会加剧离合器的磨损，而且也很费油。同样，踩 着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不好，因为发动机本身有制动功能，这样做不仅使汽车行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生 危险。 新手往往因为担心熄火，总是习惯性地踩离合，这是一个坏习惯，长期如此 不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹 簧退火等现象。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。汽车正常行车时，离合器处在紧密接合状态，离合器应无滑转。所以新手从开始学车时就 要养成良好的驾驶习惯：除起步、换挡和低速制动时以外，其他时间都不要 踩离合，更不要把脚一直放在离合器踏板上。 起步前将挡位置于空挡，打火后踩下离合器踏板，将挡杆挂入１挡，慢慢松 开离合器，配合油门，启动汽车。正确操作要领是：一快、二慢、三联动。 即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合
初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用、换档和刹车离合器的正确使用 初学者怎样驾驶摩托离合器正确使用、换档和刹车离合器的正确使用 在日常生活中，我发现有的车手在使用离合器时左手总是放在离合器手柄上，时而半握，时而全握，很少换档。由于操作方法不够正确而造成摩擦片过早磨损，提前更换。我有十余年的驾龄，手动离合与自动离合的车都接触过，而这两种车的操作方法是有区别的。 对于手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用。在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。一般情况下，我个人的经验是，只在起步和换档及停车时使用离合器。若只暂停几秒钟，可使用离合器；假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。这种操作方法既可延长摩擦片的使用寿命，也可降低燃油消耗。 采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。 综上所述，若离合器操作不正当，就会加剧摩擦片的磨损，从而引起离合器打滑，而离合器打滑又将导致发动机过热、动力下降、爬坡无力、油耗增大等一系列故障。由引可见，正确掌握离合器的操作方法非常重要。 换档 1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。 2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧！ 3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器
汽车销售成功案例1 客户姓名：徐斌刚 销售车辆：和悦三厢1.5VVT豪华型 成功关键：充满自信，加强沟通，把握客户心理，了解客户需求。总结经验：给客户专业的介绍、家的关怀，将问题及矛盾的心理消失在萌芽状态。 顾客走进江淮轿车4S店 销售人员：您好！欢迎光临。我是销售顾问XX，这是我的名片。顾客：您好！（慢慢走进展台观赏和悦三厢）这是和悦车吧？ 销售人员：您说的不错2010年主推车型之一的江淮和悦三厢1.5L最新款。顾客：最新款的吗？销售人员：是的，看来师傅之前有了解过我们这款和悦轿车是吧？您通过什么途径了解到这款和悦车的呢？ 顾客：哦。我之前刚买了一辆奇瑞QQ6，现在正用着，就在你们店旁边的 奇瑞店买的，买了以后看见还有个江淮4S店，就顺便过来看了一下，这车现在卖多少钱？销售人员：您现在看到的这一款是江淮和悦1.5VVT发动机的优雅版，售价： 73800。 顾客：走上展台坏绕了一圈。 销售人员：您可以到车内去亲自感受一下，几万块钱的如果您要购买，也需要亲 身体验一下吧！ 顾客：空间挺大，坐在驾驶舱里面感觉头部和脚部都很宽松。 销售人员：您说的没错，空间就是这款车的一大亮点之一，在同级别车当中， 它拥有2710MM的超长轴距，能够带给您大空间、大舒适、大享受的驾乘体验，即便是身高180CM的身材的人坐进我们这款和悦三厢车型中，他所拥有的头部空间和脚部空间近100MM，在同级车空间中可以说是力压群雄。 顾客：确实不错，比我的QQ6宽多了。 销售人员：那肯定没的比，就不是一个级别的车，比较起来就有些牵强了，师傅 是想换辆车吧，还是？…… 顾客：我那车现在开着问题太多了，这里不发生异响，那里就发出异响，真 是烦心。 销售人员：那您看是不是去售后检查过了呢？ 顾客：去过几次了，或多或少还是会有问题出来。销售顾问：这种情况在常规用车过程中或多或少都会有所体现，就我们的车而言 也会有少许客户反映这种情况，然而江淮汽车从成立之初树立的一种理念之一就是要打造出一支专业的售后团队，提供最贴心的服务，让您用车的过程中能够感受到一种负责任的态度，俗话说“出现问题不可怕，怕的是出现问题后处理问题的态度和决心，您说是不是这个理？”顾客：确实是，别到时候买车之前什么都好，买车过后又是另外一种样子。销售顾问：请您放心，作为一家达到厂家认可，并且具有如此规模的4S店，能够为您用车保驾护航，使得您在用车的过程中能够顺心、省心、舒心是我们经销商在市场中站稳脚的必备条件，您说有了这样的服务和决心，您还会有所顾虑吗？顾客：这车有些什么颜色啊？销售顾问：您可以随我来，您看我们目前可供您选择的颜色有5种：红色、白色、蓝色、银色、黑色您喜欢什么颜色呢？顾客：我比较喜欢黑色。销售顾问：这样吧，您稍等一下，我去拿下钥匙，让您再次感受一下。顾客：好的。（然后顾客再次上车）顾客：现在感受也感受不出来什么，只有用过以后才知道。销售顾问：那是当然。顾
汽车离合，油门，刹车，换挡的关系 汽车离合在汽车中的只要作用是什么呢只要是提速吗提速靠油门不就行了吗还有换挡是什么情况下进行换挡的呢麻烦帮忙解释一下!X谢谢 ..... 最佳答案： 只有手动挡的车才有离合器，离合的主要功能就是换挡，没有什么别的作用了，换挡时要踩下离合、换挡、然后松开离合，踩油门。 至于换档是必不可少的啊，低挡高速会造成汽车转速过高，导致发动机烧掉，高档低速会使汽车严重抖动，学了车你就明白了。 换挡要看你是什么车了，拿桑塔纳举例，打着火以后，踩离合、挂一档，松离合，之后踩油门，车走起来之后就可以直接换2档，速度到15公里左右换3档，30公里左右换4档，40公里就可以上五档了。 车子启动和加速换档时讲究油门和离合的配合；刹车时车速降到一定速度时要把离合踩下去； 离合和油门不可能同时踩；离合和刹车可以同时踩；油门和刹车永远不可能同时踩。刹车是否可以单独踩
加速换档时讲究油门和离合的配合这句话明显错误，可以不踩离合的。车子在高速运行中是需要单独踩刹车才能有效得把车速降下来。 如果离合踩到底的话再踩油门就是轰油门了。如果离合半联动踩油门是可以的 离合器怎样正确使用 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏杆的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。 在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
离合器正确使用方法(转载) 乱踩离合伤车又伤人专家解析正确操作(图) 乱踩离合伤车又伤人,专家解析正确操作(图)(转) 最近，一些车主向本报“爱车114”栏目反映，由于使用离合不当，导致车与人都受到不同程度的伤害。他们想请教专家，自己究竟错在哪里，该如何正确使用离合器。为此，本报特别邀请启阳汽车维修专家哈屏进行“对症下药”。 猛抬离合损坏了汽车传动轴 车主个案：小龙早在两年前就拿到驾照，今年4月终于买了一辆车。可能是好久没摸车的原因，每次启动车子的时候，抬离合动作都十分匆忙，离合在猛烈放开的情况下，常常产生顿挫的现象，久而久之，底盘开始发出哐当哐当的异响，到4S店一检查，原来是操作离合不 正确，导致传动轴损坏了。 对症下药：正确的做法是起步和换挡要平稳。在踩下离合器踏板，以脚跟为轴（脚跟一般不要离开地），用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底，使离合器彻底分离；在松开离合器踏板时，先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2～3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步，然后再将离合器踏板慢慢松开。
“半联动”停车一年换了两次离合片 车主个案：程女士开车非常小心，为了避免熄火，一踩刹车时就习惯带上离合，前方有人、减速以及遇红绿灯时也习惯带上离合。所以，用不了多久她就要换离合片。最短的记录是一年中换了两次离合片。由于离合片一般要两三百元，给养车增加了成本。她想请教专家如何 避免过度磨损离合片。 对症下药：问题出在程女士频繁使用离合与错误地采取了“半联动”踩离合的方式，使离合严重磨损。除了在起步、换挡和低速刹车需要将离合器踏板踩到底外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上或半带离合，否则将使离合器经常处于接合、分离或造成离合器打滑，加快离合器摩擦片、压盘的磨损，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压 紧弹簧退火等故障，增加了行车费用。 下坡时急刹制动无力撞上桥栏杆 车主个案：一遇到急刹车，罗先生总喜欢先踩离合，再踩刹车。一天他的车撞上了桥栏杆，才知道错误使用离合的危害。记得那天是个雨天，路面有点滑，又是一段长长的下坡路，突然路中间跑出一只小狗，慌乱中，罗先生一脚将离合踩到底，再猛踩刹车，可是车子却根本刹不住，直冲而去，他急打方向盘，车子一下撞到桥栏杆上，自己也严重受伤。 对症下药：这是问题，广大车主须引起高度重视。高速下长坡或在中高车速（高于20公里/小时）制动时，切忌踩下离合滑行，这和不允许挂空挡滑行是一个道理，这不但会造成严重的安全隐患，而且使发动机处于长时间怠速工作，对发动机也不好。一定要养成刹车优先制动，再踩离合的原则，因为汽车刹车使用的是气刹制动装置，汽车空挡滑行或熄火滑行将无法提供持续的高压气体来实现长时间或多次数的制动。同时，将导致转向无助力，使操作失 误的可能性大增。 呵呵,上述问题在我开车时也经常出现的看来以后要注意了也希望有此不良倾向的车友们尽 快改邪归正了 离合器的使用方法 日期：2009-09-30 来自：小小阅读数(177) 1、离合器的使用方法： （1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接
如何正确使用离合器？ 车主必备之经验 ———————————————————————————————————————————————————对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。 （1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。 （2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。 （3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
江淮和悦R S车型今日正 式上市 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd. 江淮和悦/RS车型今日正式上市售价6.58万 起 本文档由云资源() 创建于2009-10-19 1:37:59 原文地址： 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车10月18日综合报道2009年10月18日，对于所有江淮人和关注江淮汽车的人士来说，这一天无疑是美妙无比的！这一天，江淮汽车集团运动会暨和悦全球上市发布会在合肥奥体中心隆重开幕，无数车迷期待已久的江淮和悦轿车与广大车迷朋友正式见面。江淮乘用车总经理戴茂方现场公布了和悦三厢轿车与和悦RS的售价，分别为和悦三厢，标准型6.58万元、舒适型6.88万元、豪华型7.48万元、尊贵型8.48万元；和悦RS，标准型6.98万元、舒适型7.28万元、豪华型7.88万元、尊贵型8.88万元。 同时现场还宣布了和悦轿车从即日起开始在全国各和悦销商处接受消费者的预定。据了解，和悦三厢、和悦RS均有标准型、舒适型、豪华型、超豪华型四个配置，喜爱和悦的朋友可以到全国各和悦经销商处咨询购买。 江淮和悦惊艳亮相上市现场 在雄壮的《我和我的祖国》歌声中江淮汽车集团第四届运动会暨和悦全球上市发布会盛大开幕：左总接过火炬亲自点燃了圣火盆，随着嘹亮的号声打破了全场的沉寂，现场大幕慢慢打开，灼人的光芒带着烟雾伴随着大幕开启从缝中透出来，慢慢地越来越大，舞台上出现两个巨大的金色包装的礼包，旁边围着八位亮丽的车模，随着音乐慢慢掀开金色礼包，江淮和悦惊艳亮相。 作为今年下半年车市最重要的新车型之一，据江淮相关负责人介绍：“江淮和悦主要定位于拥有稳定中高收入，追求品位和时尚的都市人群，能兼顾工作和生活；而和悦RS 主要定位于具有个性化多样需求的都市新一代精英、创业主，能兼顾工作和生活，同时满足周末休闲出行的需要。” 一流品质诠释自主品牌新价值观 在很多人眼里，自主品牌代表了相对低廉的价格，然而随着竞争的白热化和消费者购车心理的日益成熟，仅靠价格已经难以决胜于车市。江淮人深知如此，经过长时间的酝酿和精心准备，江淮和悦系列以一流的品质入市，诠释了自主品牌轿车全新的价值观，必将引领自主品牌轿车的发展。
大众DSG变速箱的正确使用 点火 分解动作 1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8－10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。 2. 踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。 背景知识 通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机。这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。但如果您自己观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。瞬间重复启动对油泵，电瓶，电路都不好。反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。 ＴＳＩ可以在Ｐ档点火，也可以在Ｎ档点火。为什么要选择在Ｎ档点火呢？因为点火后起步要挂Ｄ档，倒车要挂Ｒ档。从Ｎ档挂Ｄ档要下拉档杆，从Ｎ档挂Ｒ档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。另外ＤＳＧ起步预设的档位是Ｄ档中的１档。您觉得从Ｎ直接到１档好呢？还是由Ｐ到Ｒ到Ｎ到１档好呢？ 热车 像ＴＳＩ这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息： 1. ＴＳＩ不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。 2. 冷车状态下，发动机转速要控制在１２００－２０００转之间，不可过低也不可过高。 3. 建议启动后的最初１０公里－１２公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）背景知识 什么是冷车状态？ ＴＳＩ的正常工作油温是９０摄氏度。油温低于５０摄氏度时，汽车处于冷车状态。 为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？ 发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。 为什么不需怠速？ 通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。 怠速时间越长，产生的积碳越多。 低速行驶时，为什么发动机转速不能过低？ 发动机转速过低是指转速低于车速在１０Ｋｍ／ｈ时１档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。
开车踩离合正确方法_开车驾驶怎么正确的踩离合 经常开车的人都会有一些问题，车子在开了一段时间之后，车子的油耗以及性能都会有所下降，而且车子还有很多的抖动，是车子出了什么问题吗?其实车子的这些问题，都和车主平时的驾驶习惯有很大的关系。以下是小编为你整理的开车怎么正确的踩离合，希望能帮到你。 开车怎么正确的踩离合 踩下离合器踏板时，应一次踩到底。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板。 左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。注意，不需要离合器分离时，左脚应放在踏板的左侧地面上。 无事不要踩离合器。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 起步前挂档的正确操作：踩下离合器踏板时，应一次踩到底。 行车时换挡的正确操作：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并自然抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时踏板抬起的速度稍慢;然后再快抬踏板直到放开。 起步的操作：很多新手在操作时刚开始很容易熄火，主要原因是没有平稳控制好离合器抬的速度，一般都是抬太快了。起步抬离合器的正确操作要领是一快、二慢、三联动;就是刚开始抬时可以稍微快,在进入半联动时要慢抬最好要稳住一两秒,如果感觉速度慢可以再慢抬一点起来,但仍然要稳定一两秒后在放开。
离合器的半联动是指动力不完全传递的状态，用于汽车起步，控制车速等情况。只有在半联动状态，汽车才可以平稳地起步。 正确操作要领特别是针对新手，上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并控制住踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或是反退。 停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯，同时踩踏制动踏板，踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。 以上是有关于正确踩离合的方法，希望能给大家带来一定的帮助。同时，如果不是很熟练的学员，应该多多练习，正确早日练熟。 多重起步法(低速控制训练)的操作方法 踩油门抬离合到接触点，预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门，车速慢，至快停或停下时再次踩油门抬离合到接触点，重复操作以上动作。 操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度即可，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的起步车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。 当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做重复起步。 感谢您的阅读！
关于离合器和刹车之间的配合——一点小经验 昨天刚刚考完大路，之前已经关过一回，看到部分tx很难协调离合器和刹车，介绍下自己的体会。 离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。也就是离合发动机与车轮传动装置。 当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，汽车按照当前的速度惯性行使。 松开离合器时，发动机的传动装置与车轮连接，汽车按照发动机决定的速度来行使。 为什么起步时，离合器要一点一点的松 汽车起步时，汽车的速度为0，所以需要依靠发动机来提高速度，但是速度又不能提得太快否则容易熄火，只能一点一点的松离合。 为什么在正常行驶期间（3、4、5档），离合器可以快踩快松换档 正常行驶，一般档位在3、4、5档不等，速度在30-80及以上不等。比如从3档换到4档，汽车速度上去了，即使踩下离合器， 汽车的惯性决定车身还是以比较高的速度在滑行，所以可以在快速完成踩下松开离合器，把档换好，再踩油门加速到高档位匹配的速度。 为什么在转弯/掉头时，要先踩刹车再踩离合 转弯时，速度要求要慢，这个时候要先把车的速度降下来，速度由刹车来控制。 速度降下来之后，如果不换成低档，就成了高档低速，这对汽车的磨损很大，从驾驶技术的角度来说是不允许的； 所以，当速度降到比较慢，感觉车要开始抖了（车抖，就是高档低速的一个表现），果断踩离合器将档位拉回2档——一般而言，转弯2档，掉头1档。 先踩刹车再踩离合，就是一个将速度降到与转弯档位匹配的速度的过程。 行使过程中碰到紧急情况如何处理 车辆行驶过程中，碰到道路不畅，或者有行人影响行车的，也是先踩刹车再踩离合。 比如现在5档行使，旁边有人横穿马路，先刹车降速（不到万不得已不用踩死），根据速度降的程度决定换到2档、3档不等，如果刹车踩死车停下来，请挂1档（便于之后的重新起步） 行人通过，再加油加速加档。