丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除
一、故障现象
一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。
二、故障分析和排除
造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行
清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说
明3 缸的点火线圈是没有问题的。我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火
线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。
关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。
取下万用表任意一端的表笔进行车身搭铁，发现万用表无读数，对数值放大仍然为无穷大，说明2 号线正常，与搭铁之间也没有短接。
接着检测3号线，3号线应与ECM的83号端子相连接，用万用表检测B28-3到B31-83间的电阻（量程200欧姆），测得电阻为0.6 欧姆，在正常范围内，说明3 号线没有断路。
最后取下万用表任意一端进行搭铁检测，测得电阻为0.6 欧姆，说明3 号线与车身之间短路。
通过以上的检测发现是3缸点火线圈电路的3号线与车身搭铁之间产生了短路，查看后发现3号线有包缠的痕迹，显然是上次维修所留下。对3 号线进行重新包裹，启动发动机后用解码仪对故障码进行清除，发现故障指示灯熄灭，发动机不再抖动，中速、高速、加速也都
正常，进行路试，确认故障排除。
三、维修小结一般电控发动机传感器出现故障我们首先考虑的是否是因为元器件本身出现故障，接下来考虑电路，实在不行才开始考虑ECM —般情况下ECM为发动机电控单元核心，造价昂贵，抗震性挺不错，一般不会坏，故障最有可能就是出在线路和传感器本身。
浅谈丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障的诊断方法 摘要：本文利用汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程，对丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障进行诊断分析，通过设计因果图及故障树，对故障原因进行分析，同时设计出丰田卡罗拉1ZR-FE发动机无法启动故障的诊断基本流程，并最终找出故障原因，找到故障点。 关键词：丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障原因诊断方法 在高速发展的现在社会，汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，汽车的保有量也是直线上升。然而车辆在正常使用过程中，一般经历了“青春期”后，故障问题会随之而来，无法启动就是一种常见的故障，也是一个较为典型的故障。发动机无法启动故障一般会出现三种可能的情况：①发动机不能启动，起动机不转；②发动机不能启动，无初始燃烧；③发动机不能启动，发生间歇性不完全燃烧。这三种不能启动的情况又由多种原因引起，涉及到了汽车各个系统。所以，要想对发动机无法启动故障进行诊断分析，需要全面了解汽车整个系统构造与原理并参阅被修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，也是十分重要的。下面，就以丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车无法启动故障为例，谈一谈丰田卡罗拉轿车1ZR-FE 发动机在一般情况下无法启动故障的诊断方法。 一、丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机无法启动故障的因果图设计 由因果图1—1可以看出，导致丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机不能启动的故障的系统因素有许多，它包括发动机机械系统故障、电源系统故障、启动系统故障、电脑系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、进排气系统故障、启动信号故障、防盗系统故障等九方面原因，这些原因形成了第一层分支，沿着这层分支再往下，又可以查找出第二层小分支。例如，起动机不转可能是启动控制电路断路，也有可能是起动机本身损坏等导致的结果。 二、导致丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机无法启动的原因分析
卡罗拉1.6GL1ZR发动机抖动故障排除 ----不同故障点同现象问题 故障现象： 09款丰田卡罗拉1.6GL，发动机型号为1ZR，车主反映该车近一个月来动力不好，偶尔有发动机抖动，近一周抖动更加明显。 故障确认： 怠速检查，发动机抖动；缓加速、急加速检查，发动机轻微抖动且加速无力，但比怠速时抖动要小一些。确定故障为发动机工作不良。 初步分析： 发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低；喷油器雾化不良或者针阀腐蚀与堵塞导致的喷油不良；个别气缸燃烧室损坏导致的压力不足；个别点火线圈损坏导致的点火不良或不点火；火花塞电极腐蚀或积碳导致的跳火不良或不跳火。 故障诊断： 第一步，进行发动机舱外观检查，没有发现插件松动或者线束损坏情况。 第二步，进入驾驶室，观察仪表板发现发动机故障指示灯点亮如图1所示。 图1发动机故障指示灯点亮图2 KT600故障码显示 第三步，根据指示灯点亮信息可以确信存在故障码，利用电脑诊断仪KT600读取车辆信息，故障码为“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，如图2所示，
进而将故障范围锁定在点火系统上。 故障排除： 利用已有信息，按照维修手册进行故障排除： 第一步，将第一缸和第二缸发动机的点火线圈互换，启动后发现故障现象依旧，读取故障码后发现仍然是“P0351，点火线圈A初级/次级电路”，可以排除点火线圈存在故障。 图3 点火线圈插接件背面图图4 点火线圈插接件端子图 第二步，用万用表电压档对一缸点火线圈插接件端子进行检测，如图3、4所示，发现B26-1与B26-4电压为13.16V（如图5所示）,参照维修手册属于正常。 图5 测量供电线电压图6 测量反馈线通断第三步，用电阻档测量B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的电阻，显示电阻为无穷大，确认点火线圈反馈线断路，如图6所示。 第四步，排除故障，发现故障点为B26-2与发动机控制模块（ECM）的B31-81两个端子之间的导线断路，经过询问确认属修理工在拔插端子时用力不当导致，
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除 一、故障现象 一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。 二、故障分析和排除 造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行 清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说
明3 缸的点火线圈是没有问题的。我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火 线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。 关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。 取下万用表任意一端的表笔进行车身搭铁，发现万用表无读数，对数值放大仍然为无穷大，说明2 号线正常，与搭铁之间也没有短接。 接着检测3号线，3号线应与ECM的83号端子相连接，用万用表检测B28-3到B31-83间的电阻（量程200欧姆），测得电阻为0.6 欧姆，在正常范围内，说明3 号线没有断路。 最后取下万用表任意一端进行搭铁检测，测得电阻为0.6 欧姆，说明3 号线与车身之间短路。 通过以上的检测发现是3缸点火线圈电路的3号线与车身搭铁之间产生了短路，查看后发现3号线有包缠的痕迹，显然是上次维修所留下。对3 号线进行重新包裹，启动发动机后用解码仪对故障码进行清除，发现故障指示灯熄灭，发动机不再抖动，中速、高速、加速也都
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析 一、电池问题： 1.电池没电：首先要检查车辆的电池是否有足够的电量。可以通过检查电池终端上的电压来判断，一般正常电压应在12伏左右。如果电压低于12伏，说明电池没电，需要充电或更换电池。 2.电池终端松动：有时候电池终端的连接螺栓可能会松动，导致电池无法正常供电给发动机。可以检查终端螺栓是否紧固，如果松动可以拧紧螺栓，使终端与电池正常连接。 3.电池终端腐蚀：长期使用或环境潮湿的情况下，电池终端上可能会出现氧化或腐蚀现象，导致电池无法正常供电。可以用热水和苏打粉进行清洗，清除终端上的腐蚀物，并确保终端干燥后再重新连接。 二、点火系统问题： 1.点火开关故障：点火开关是启动车辆的关键部件，如果点火开关无法正常工作，就无法给发动机提供点火信号，导致车辆无法启动。可以尝试抖动点火开关，或者更换新的点火开关。 2.点火线圈故障：点火线圈负责向发动机提供高压火花，点燃燃料进行燃烧。如果点火线圈损坏或线圈间绝缘破损，就无法正常点火，导致车辆无法启动。可以使用万用表检查点火线圈的电阻值是否正常，如果不正常就需要更换新的点火线圈。 三、燃油系统问题： 1.燃油泵故障：燃油泵负责将燃油从油箱中抽取，并送至发动机进行燃烧。如果燃油泵无法正常工作，就无法将燃油供给发动机，导致车辆无法启动。可以通过检查燃油泵是否有正常声音，或者安放一个测量器具来检测燃油压力是否正常。如果燃油泵故障，需要更换新的燃油泵。 2.燃油供给不足：如果燃油中含有杂质或水分过多，会导致燃油供给不足，无法正常燃烧。可以更换燃油滤清器，清除燃油系统中的杂质和水分。 四、起动机问题： 1.起动机故障：起动机负责启动发动机，如果起动机故障，就无法正常启动车辆。可以通过检查起动机是否有正常声音，或者直接给起动机通电测试来确认起动机的状态。如果起动机故障，需要更换新的起动机。 五、保险丝故障：
点火系统常见故障判断与排除 1.点火过迟 （1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。 （2）故障分析与诊断：点火角度不正确。 （3）排除方法：调整点火角度至规定值。 2.点火时间过早 （1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。 （2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。 （3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。 3.火花塞故障
故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。 另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。 汽车点火系统定程保养 汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。在定程保养过程中，应做好两件事： 1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。 2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查
触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。 清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。 废气循环系统故障检修 废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。 1。排放控制系统主要故障现象及原因 1）燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。 2）废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车；加速时发动机抖动；怠速不稳，容易熄火；NOx严重超标。 3）废气净化装置失效会造成废气排放中HC迅速增加。 2．排放系统的检查 废气再循环控制系统装置的主要故障有：废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反雨进入发动机循环。FOR系统的检修主要是：ECR阀、EGR电磁阀和EGR调整阀等。
卡罗拉1ZR发动机点火线圈致不能起动故障排除一例 宋健 【摘要】卡罗拉汽车装配1ZR-FE 发动机使用直接点火系统，每个点火线圈插头上均配有四根线，分别是电源系、IGF信号线、IGT信号线和搭铁线，并且电控系统中还设置了点火线圈的故障码，如果单个点火线圈出现故障可能会使其所在缸因缺火而异常抖动，甚至会影响到其他汽缸的正常运行，导致发动机不能起动现象发生。本文以一起点火线圈损坏导致发动机不能起动的故障为引导，阐述了卡罗拉1ZR 发动机点火系统的工作原理，并针对同类型的故障提出自己的一些故障排除体会，仅供参考。%Corolla car assembly 1ZR-FE engine uses direct ignition system, equipped with four lines on each ignition coil plugs, which are power lines, IGF signal line, IGT signal line and the grounding line, and electric control system is also set up ignition coil fault code, if a single faulty ignition coil cylinder where it may be due to lack of fire and abnormal jitter, and even affect the normal operation of the other cylinder, causing the engine can not be started phenomenon. In this paper, together with the damage caused by the ignition coil failure of the engine can not start guide, describes the working principle of the Corolla 1ZR engine ignition system, and made some of their own troubleshooting experience for the same type of fault, for reference only. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2014(000)009 【总页数】3页(P94-96)
一汽丰田卡罗拉1.6L GL轿车无法启动的故障诊断方法 作者：林世明 来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第01期 摘要：发动机无法启动是汽车常见的故障，笔者利用博世公司的FSA740、KT-600解码仪以及丰田公司的专用解码仪对卡罗拉轿车发动机电控系统的元件进行工作波形测试、故障码的读取、动态数据流的读取、故障帧的读取，并对维修企业出现过的各种故障进行模拟。笔者根据卡罗拉发动机的控制特点和试验的结果进行了故障分析，并结合维修实际情况总结出卡罗拉轿车发动机无法启动的故障诊断方法。 关键词：起动控制过程发动机电路图不能启动故障诊断方法 1 一汽丰田卡罗拉1.6L GL 轿车启动控制过程 1.1 点火开关由“OFF”档拧到“ON”档所进行的控制：①ECM电源电路：点火开关给ECM 的IGSW接柱供电，ECM控制EFI MAIN继电器（主继电器）工作，主继电器给ECM提供电源。ECM工作后给相关的传感器提供VC电源（5V）。②钥匙合法性检测：发动机ECM识别车钥匙是否为合法钥匙，如果发现为非法钥匙，发动机ECM发出指令使仪表下侧的钥匙报警灯闪烁（正常情况下开钥匙后此灯应熄灭），发动机ECM即使检测到正常的发动机的转速信号也不会提供点火和喷油控制信号。③发动机故障灯控制：ECM发出指令给仪表盘ECU，仪表盘上的发动机故障灯被点亮。④燃油泵控制：ECM会通过油泵继电器控制油泵工作2-3s的时间，以建立工作油压。 1.2 点火开关由“ON”档拧到“START”档，ECM进行如下控制：①起动机工作电路：点火开关“START”接柱给ECM提供起动信号，另外还通过驻车档/空档开关给起动机继电器线圈供电，起动继电器工作后给起动机的控制接柱供电，起动机带动发动机旋转。②油泵工作控制电路：发动机ECM接收到曲轴位置传感器的转速信号后，给油泵继电器线圈提供负极，油泵继电器工作，控制油泵工作，建立油压。③点火系统、喷油系统的控制：ECM接收到曲轴位置传感器的转速信号后，结合冷却液温度信号、空气流量计信号、节气门开度信号，按一定的点火提前角并依据发动机1-3-4-2的点火顺序给各缸点火控制器提供IGT点火控制信号。各缸点火控制接收到IGT点火控制信号后通过点火线圈产生高压电输送到各缸火花塞，并把各缸点火反馈信号IGF通过同一导线输送到ECM，ECM依据各缸的IGF点火反馈信号作为是否控制各缸喷油器喷油的依据，并结合冷却液温度信号、空气流量计信号、节气门开度信号确定喷油时间。
丰田卡罗拉轿车起动不着的故障诊断与排除 摘要 (1) 第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础 (1) 1.1汽车起动不着故障分析基础思路 (1) 1.2卡罗拉轿的车起动不着症状定义 (1) 1.3发动机起动不着故障现象分析 (1) 第二章故障原因分析 (2) 2.1针对卡罗拉汽车不能着车故障现象分析 (2) 2.2针对卡罗拉轿车起动不着现象原因进行分析 (4) 2.3确认卡罗拉轿车起动不着的原因 (6) 2.4发动机不着车故障原因归类分析 (6) 第三章卡罗拉轿车起动不着的诊断流程设计 (7) 3.1配气，燃油，点火等系统诊断............................ (7) 3.2其他诊断.......................... .................. . (17) 第四章参考文献 (18) 致谢 (19)
摘要：在高速发展的现代社会，汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，然而车辆在使用过程中，经历了“青春期”后，故障问题会随之而来。电控发动机起动不着是一种比较典型的故障，该文以丰田卡罗拉轿车（1.6LGL/AT）为例，针对卡罗拉轿车发动机起动不着进行故障现象进行诊断分析，再对故障的总结分类并对故障原因进行分析，，并设计出故障诊断流程，加强对丰田卡罗拉轿车起动不着诊断流程的认识，从而提高故障排除效率。 关键词：卡罗拉起动不着现象故障原因分析诊断流程 第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础 1.1汽车故障分析基本思路 汽车故障现象的基本思路是从问诊人手了解症状，通过试车验证症状；确定汽车起动不良的故障现象，然后对故障现象进行分析，根据工作原理推理导致故障的可能原因；最后经过测试验证故障点。 1.2卡罗拉轿车起动不着症状的定义 起动不着的种类分为两种：发动机不能起动是指打开起动开关起动机不能带动曲轴转动或是能带动曲轴转动但无着车现象；起动困难是指起动机能带动发动机正常转动，有明显的着车征兆但发动机不能起动或是需要经过连续多次起动或长时间转动起动机才能起动。 1.3发动机起动不着故障现象分析 起动不着分为两种情况：着车困难和不能着车。 针对卡罗拉轿车出现的不能着车的各种现象进行如下分析：
丰田卡罗拉发动机不能起动故障分析与排除 近日，某车主反映其丰田卡罗拉车辆出现了发动机无法启动的故障。接下来，我们将针对此类故障进行分析和排除方法。 首先，我们知道，引擎启动是汽车发动机正常工作的前提，若无法启动，则会严重影响车辆的行驶。出现无法启动的情况，可能是以下几个方面的问题： 1. 电池电量不足或者电瓶老化 在冷启动时，如果电池电量不足或者电瓶老化，可能导致车辆电路不稳定，进而无法启动。此时，可以检查电池的电量是否充足，或者通过使用充电器进行充电。如果是电瓶老化，需要更换新电瓶。 2. 高压线或者点火线出现故障 发动机无法启动，还有可能是高压线或者点火线出现故障导致的。此时可以检查高压线和点火线的电阻是否正常，修复或更换相关零部件。 3. 发动机供油不足 如果发动机供油不足，也可能会导致无法启动的情况。此时，需要检查油箱的油量和油泵的工作状态是否正常，排除滤清器堵塞等问题。
4. 燃油喷嘴故障 如果燃油喷嘴出现故障，也有可能导致发动机无法启动，此时需要清洗或更换燃油喷嘴。 以上就是几种可能导致丰田卡罗拉发动机无法启动的原因，接下来我们介绍几种排除方法： 1. 检查电池电量是否充足，并及时充电或更换新电瓶。 2. 检查高压线和点火线的电阻是否正常。 3. 检查油箱油量和油泵状态是否正常，排除滤清器堵塞等问题。 4. 清洗或更换燃油喷嘴。 如果以上方法都无法解决问题，建议及时就近到专业修理机构进行检修和维修，以保障车辆安全行驶。 总之，对于丰田卡罗拉发动机无法启动的故障，我们需要深入分析并寻找问题的根源，逐一排除各种可能性，最终修复故障，确保车辆安全可靠的行驶。在排除上述常见原因后，如果问题仍未得到解决，那么需要进一步检查车辆的其他方面，例如引擎的机械部件是否损坏，汽车电路是否正常等。可采取以下措施： 1. 检查火花塞
汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销
教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要............................................................. (3) 第一章发动机点火系统的发 展 (4) 第二章点火系统的分类及结 构 (5) 2.1点火系统的分 类 (5) 2.2点火系统的结 构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维 修 (7) 3.1点火系统常见故
障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方 法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内 容 (9) 4.2 点火正时的检查与调 整 (10) 4.3点火器的检 修 (12) 4.4点火正时的检查与调 整 (12) 结论............................................................. (14) 致谢............................................................. (15) 参考文献............................................................. .16 摘要
“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 关键字：火花塞分电器分电器 第一章发动机点火系统的发展汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。 早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁
点火信号不良引起发动机不能启动的故障与排除 摘要本文主要介绍一辆丰田卡罗拉汽车，由于接触不良点火反馈信号IGF缺失 而引起点火系统停止对点火线圈工作，不产生高压，火花塞不能产生电火花点燃 气缸内可燃混合气，发动机不能起动。通过读取发动机故障码从而找到故障点， 根据电控发动机工作原理进行故障诊断和分析，并排除故障。 关健词：不能启动点火信号故障码 前言 1ZR—FE型发动机是丰田公司一款四缸多点喷射式电控发动机，国产的 合作车型卡罗拉(Corolla)轿车均采用了该型号发动机。设型号发动机配备的计算 机控制系统中设有故障自诊断系统，用以监测电子控制系统各部件的工作状态， 并适时地通过故障警示灯显示是否有故障发生。当发现发动机故障灯CHKENG闪 亮时，表明发动机有故障，应及时检修。 1.故障现象 一辆丰田汽车公司2009年生产的卡罗拉，发动机型号为1ZR-FE型，启动发 动机，起动机有力，发动机不能起动，故障灯CHKENG闪亮。 2.发动机不能起动的原因与分析 发动机能正常启动必须具备三个要素：燃油油路、点火、气缸压缩压力。如 果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。由于能启动起动机而 且转动顺畅，所以特别是检查电子控制方面，不能起动的原因有： 2.1供油系统有故障 检查油泵控制电路部分，当打开点火开关时，发动机控制电脑会输出指令信 号控制油泵工作2～3s来建立油压，为启动做好准备。如果燃油泵没电，首先要 检查电源的供电情况，再检查与电路有关的电源主继电器、油泵继电器、控制电 路等来确定故障部位。 2.2点火系统有故障 汽车发动机控制模块（ECM）根据各输入信号，确定点火时间，并将点火正 时信号(IGT）送到点火器，当(IGT）信号变为低电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压电，再送火花塞产生电火花。 为了产生稳定的次级电压和保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制 回路和点火反馈信号(IGF)发生电路。 当(IGF)点火反馈信号超过3次没有信号反馈至汽车发动机控制模块（ECM）时，汽车发动机控制模块（ECM）将不会再发出点火信号至点火线圈，发动机将 不能工作。 2.3.1 曲轴位置传感器 汽车发动机控制模块（ECM）根据NE信号检测曲轴转角和发动机转速。当曲轴位置传感器的信号没有输入到控制电脑时，电脑就无法确定发动机的曲轴信号 和点火正时，造成发动机不能点燃，同时会控制电脑启动断油程序，使喷油器停 止工作，使发动机不能启动。 2.3.2凸轮轴位置传感器 在丰田的车型中，一般利用凸轮轴位置传感器为电控单元提供汽缸位置信号（即判缸信号，也称为G信号）。 3.故障的诊断与排除 从故障现象得知可以排除起动机故障和电池电压不足，第二步，打开点火钥 匙至ON档，能清晰的听见燃油泵运转的声音，初步判断燃油泵电路基本没有问
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除 前言： 现代汽车产业和技术进入高速发展时期，汽车在使用过程产生的故障往往是很复杂的，有的是必然故障也有偶然的故障，有的故障是人为的故障比如是维修技术人员本身造成的，有的故障是意外产生比如是车泡水产生的故障，所以对一线维修技术人员的要求就要更高的了，才能满足汽车服务需要。不仅要有扎实汽车专业知识，还要有较为清淅的分析思路和综合诊断故障的能力。 一、故障现象 2014年11月份接了一辆2011年生产的丰田卡罗拉，该车是1.6L 排量的自动档轿车（右图），由于当地洪水爆发，把该车淹了，车主将该车拖到厂修理。修理前把车清理干净，把线束拆下来冲洗干净，晒干，电脑板、感应器等也清洁干净，火花塞也全套换掉。油箱、油路、缸内等入了水的地方都清理好。启动汽车着车后，刚开始时，怠速稳定，加速也良好，但着了几分钟后发动机就自动熄火，于是马上着车，又能打着，一切又都正常。但过几分钟后又出现故障，后来反复试多几次就发动不起来了，要等过几分钟再起动才能打着火，但发动机还是会自动熄火。 二、故障原因分析 接车后进行分析：因为该车被水淹过，故障的原因是比较复杂，油箱里面进了大半箱水，所以第一考虑到发动机自动熄火的原因可能是燃油泵的问题；第二是线束的插座水淹后清理不够干净、生锈导致接触不良或
搭铁不良；第三是点火线圈短路或断路，造成有时无高压跳火；第四是电脑里面有短路或断路；第五是发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感有故障，无法给信号到电脑，使电脑不能判断点火和喷油的正常时间。 三、故障的诊断与排除 1、该车由于仪表给水淹坏了，且当时没有新的仪表换上，无法看到 发动机的故障灯是否正常，所以不能直接读故障码。用故障诊断仪连接 诊断接口又因为诊断接口问题不能进入电脑系统。读不到故障码，也就无 法读出发动机的数据流。所以只能根据自己修车积累的知识、经验来判断 和分析故障的原因，检查故障出现的部位。首先要检查的是汽油泵的油 压是否正常，把汽油压力表安装到进油管上，启动发动机，怠速时，看到 油压表的指针读数是280kpa，标准是300--350kpa，急加速时，油压表 读数为320kpa,标准是300--350kpa ,且油压表指针在怠速和加速时都很 稳定，不会上下来回的波动。测试几分钟后，发动机又自动熄火，再看压 力表的读数还是280kpa。这时又把汽油泵的连接线插拨下，启动发动 机，测量油泵接头有12V 电压，这就证明燃 油泵、燃油泵线路都是正常的。 2、经上面检测油路方面没有问题，于是判断故障就有可能出现在电 路方面。首先检查点火系统，用万用表测量高压线电阻都不超过22K 欧 姆，极限值是22K 欧姆，高压线正常；点火开关打到ON脱开点火线圈的 连接器，在连接器处用万能表测量，第1 个点火线圈控制第1 和第4 缸 高压，测量到1 号脚的电压是13V,正常是系统电压（11 -- 14V ）, 2号脚 与地导通，可是测量3 号脚时发现没有电脑过来的信号电压，3 号脚是与 发动机电脑10号脚相接。同时用万用表检测电脑10号脚和第二组（2缸
简析丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除 1 故障现象 该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载(1ZR-FE)发动机。负责车辆管理的教师反映，该车在上个班级上课用完后，就出现了发动机怠速转速过低，抖动厉害。经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。 2 故障原因分析 造成怠速发抖的原因很多，往往是几种原因综合引起的，在实际维修中，要根据详细情况来分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面： 2.1 进气系统故障 (1)进气系统漏气：包括进气管路;真空管路;喷油器密封圈;曲轴箱强迫通风阀;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。 (2)节气门关团不严、油污或积炭;怠速马达有油污、积炭。 (3)怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡;怠速马达损坏或发卡。 (4)空气流量计及其线路故障导致进气量失准。 2.2 燃油系统故障
(1)喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。 (2)燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力缺乏。 (3)空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。 2.3 点火系故障 (1)火花塞故障。 (2)点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。 (3)点火提早角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。 (4)其它原因。 三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。 2.4 机械构造 (1)配气机构：正时错误，气门密封不严，气门相关件有故障。 (2)发动机体、活塞连杆机构：汽缸衬垫烧蚀或损坏;活塞与汽缸磨损;连杆弯曲;燃烧室积炭。