竹溪路南延伸段道路工程
中科院取土点施工便道专项施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
重庆花溪建设（集团）有限公司竹溪路南延伸段工程项目经理部
2014年 11月16日
中科院取土点施工便道专项施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1、主要技术标准及规范：
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
1.1.2、业主提供的取土设计图纸、原始地貌等；
1.1.3、现场实际调查地形、地貌测量等资料；
1.1.4、国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
1.2、编制原则
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
1.2.1、符合性原则。满足建设单位对竹溪路南延伸段道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
1.2.2、科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。
1.2.3、积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
1.2.4、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
2、工程概况
2.1、工程概述
本工程道路根据设计要求路基土石方填缺约50万方左右，经建设单位提供与设计取土图等相关资料，该工程路基土石方填缺部分从中科院取土点借土石方回填，土石方车辆运输途经中科院后山脊再下到竹溪路中段旁场坪内再穿过竹溪路中段与南延伸段交汇处右边高压铁塔中间，便道全长920米，便道路面宽4.5米，路基挖方边坡按1：1放坡，路基填方边坡按1：1.5放坡，在竹溪路中段右侧场坪内设置20m×3m的会车点来进行车辆进出的避让。便道结构层全路段为坚石凿打和填石道路，面层采用10cm的碎石，路面设置2%的排水横坡，并在外侧设置排水边沟，底宽1.0米，深度0.5米。原有横穿道路的涵管进行接长处理。整个运输便道距离长、原始地形复杂导致施工难度相当大。
便道平面图页脚内容
单位以m计页脚内容
页脚内容
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3、施工组织
3.1、工期计划
该便道施工计划工期15天，2014年11月16日~2014年11月30日结束。
3.2、机械设备和劳动力安排
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。需要主要人员情况如下：
主要机械设备表如下：
3.3、主要工程量（以现场实际数量为准）
3.3.1、清表、原土碾压
机械清除表土，厚度50cm，面积320m2，原土碾压320m2；3.3.2、软弱地基处理（换填碎石）
根据现场实际发生数量为准；
3.3.3、抛石挤淤
抛石挤於：180m3；
3.3.4、挖路基土方、水沟土方
挖路基土方：1175m3，挖水沟土方：350m3；
3.3.5、路基填方
路基填方：308m3；
3.3.6、泥结碎石面层
泥结碎石面层：50cm厚，面积2220m2；
3.3.7、砼涵管安装（360°混凝土包封）
φ300钢筋砼涵管18米，φ500钢筋砼涵管8米；
3.3.8、交通设施
便道标识牌、减速牌、限速牌等警示标志；
3.3.9、日常维护
人工工日： 365工日。
3.4、主要材料供应
片石从取土场运取，运距约21km，钢筋砼涵管、碎石外面购买。
3.5、便道使用时间
便道使用时间为2014年12月至2015年5月
4、主要施工方法和工艺
4.1、测量放样：
根据便道设计路面宽度4.5米及填筑路堤的1:1.5边坡、开挖路堑1：1边坡，确定坡脚线位置，并按直线段每20米间距测设边桩，曲线段每10米测设一组边桩，放样桩撒白灰线标记。
4.2、清表
便道施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。4.3、填前碾压与基底处理：
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；清表以清至路基硬土为准，晾晒后进行填前碾压（20T压路机先静压1遍，再震压4遍，再静碾1遍，确保路基底基层压实度大于93%），如有出现“弹簧现象”，采用碎石进行换填处理。路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，压路机碾压密实,
4.4、挖方路基
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，沿线路堑较浅，采用单层横向全宽挖掘法，土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行，石方开挖采用炮机凿打按自上
而下的进行。施工采用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于100cm。
临时便道跨越沟渠时埋设钢筋砼管，与原有的管道或沟渠相接，管径根据现场实际情况确定，采用C25混凝土满包封涵管。
边沟、截水沟的开挖。边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线开挖，挖出的材料采用自卸车运输。开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
4.5、填方路基
由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机整平，分层平行摊铺，机械压实。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填石路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排水。
填筑碾压采用20T的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线
向中线按次序碾压，并前后两次轮迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即反挖换填处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
填方路基段处于水塘位置时，填筑之前先进行抛石挤於的施工，采用整式压载挤淤，抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。用人工配合挖机机进行抛填，抛填时从路堤边向外侧进行，以使淤泥向便道外挤出，抛填高度平水塘堤为准，宽度以宽出便道粘土坡脚外1m为准。
4.6、碎石面层
4.6.1、备料
4.6.1.1、石料：
采用外购2-3cm的级配碎石。
4.6.2、碎石面层摊铺、碾压
碎石面层厚度为20cm。在压实的路基上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
4.7、维修养护
便道修好以后，要对其进行维修和派专人和专用机具进行保养，
不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
主要维护人员及机械设备表如下：
5、质量控制措施
5.1、工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2、文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
5.3、施工过程控制
5.3.1、施工前控制
5.3.1.1、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
5.3.1.2、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了
解设计意图。
5.3.1.3、编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2、施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。
6、确保工期的措施
6.1、组织保证措施
6.1.1、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在业主要求工期内完成施工任务。
6.1.2、尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
6.1.3、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
6.1.4、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
6.1.5、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金
挂钩，实行奖罚制度。
6.1.6、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
6.2、技术保证措施
6.2.1、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
6.2.2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
6.2.3、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
6.3、物资保证措施
6.3.1、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
6.3.2、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。
6.3.3、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
7、安全保证措施
7.1、便道与航油管道相交处提前设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带以及加铺钢板等措施，在穿越高压铁塔路段距离铁塔前后各200m处设立明显标志牌，并在高压铁塔两边设置保护隔离墙，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。
7.2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，
强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。在施工区边缘应设置安全标志，机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
7.3、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。
7.4、夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。
7.5、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。
8、文明施工措施
项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、施工员等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
8.1、健全管理制度
8.1.1、岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。
8.1.2、经济责任制。把文明施工列入单位经济承包责任制中，
一同“包”、“保”、检查与考核。
8.1.3、检查制度。工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。班、组实行自检、互检、交接检制度。做
8.1.4、持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。
8.1.5、会议制度。施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施，协调解决文明施工问题。
8.2、健全资料管理
8.2.1、上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。
8.2.2、施工现场应有施工日志。施工日志中应有文明施工内容。
8.2.3 、文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全。
8.2.4 、文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。
8.2.5、文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。
8.2.6、施工管理各方面专业资料。
8.3、文明施工措施
8.3.1、严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。
8.3.2、加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
8.3.3、加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥梁。
8.3.4、保持施工现场有条不紊，做到工完场清。
8.3.5、对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。
8.3.6、对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
9、环境保护措施
9.1、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许的范围内。
9.2、在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，修建一些临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。
9.3、施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，并不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。
9.4、采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道、或排水系统产生淤积或堵塞。
9.5、为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施，施工便道要适时洒水，减轻扬尘污染。
9.6、便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至指定地点，运土汽车不得落土掉泥，污染道路，运土时不准超高，并采取遮挡覆盖措施。便道上行驶推土机、挖掘机时，其履带轮迹，必须洒水润湿，重新碾压平整。
9.7、指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作，运输车辆得不带泥沙出现场，并做到沿途不遗洒。
施工便道专项施工方案 欧阳家百（2021.03.07） 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期：2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图 一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位， (2)尽量做到挖填平衡， (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
拟投入劳动力数量表 2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位：陕西广告产业园置业有限公司 设计单位：陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位：陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位：上海建工五建集团有限公司 工程名称：陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区，总建筑面积102239.98平方米，地上建筑面积56501.84平方米，地下建筑面积45738.14平方米（办公面积16356.84平方米，车库面积29381.3平方米）。地下一层，地上局部四层，由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面，生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路，第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸
3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用，在工地北侧有市政道路柳新路，可以 满足施生产材料运输要求，但是未能接驳到工地大门，经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽，不能满足施工生产要求，可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地，设置8m宽大门，大门按照我司标准规范做，从大门到生产区设置宽7.5米主干道路，满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路，可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路，满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路，和主干道路接驳满足施工生产需求， ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m，从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟，场地内排水沟相通；排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式，局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1：
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -
施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范 《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律，规范及设计标准。
二.工程概况 盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇，河流较多，水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有：香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施 工点附近均有公路相通，对外交通便利，建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需 的建筑材料，碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工 用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电，工程施工用水由上清河中取水。可选择地 形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地，项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思 想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人 员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意， 对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安 全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、 安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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目录 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况； 2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。
三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。拟计划购买500米进行周转施工，从滨海大道向丹山路推进施工，第一次安装部位为滨海大道至宝海路，第二次安装部位为宝海路至政实路，第三次安装部位为政实路至会源路，第四次安装部位为会源路至
东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期：
一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。 该通道采用压实原有表层松土，回填建筑垃圾，回填连砂石，压路机压实，面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察，为满足通行需要，要修建一条长272米，宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。在K0+120～K0+180段范围内，有沿开发商堆积的土方，平均高度为3.5m（详附图），需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口
依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺：将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在20cm。 整平：采用机械整平方法，用装载机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后，采用C30商品混凝土浇筑道路面层，面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、