滑动轴承的装配方法
滑动轴承是一种广泛使用的机械元件，用于支撑和减少摩擦。正确的装配方法可以确保滑动轴承的性能和寿命。本文将介绍滑动轴承的装配方法。
1. 准备工作
在开始装配滑动轴承之前，需要准备好以下工具和材料：滑动轴承、清洁剂、润滑油、手套、眼镜和防护罩。此外，还需要确保工作台面干净整洁，并有足够的光线。
2. 清洁滑动轴承
在装配滑动轴承之前，需要先将其清洁干净。使用清洁剂和干净的布或纸巾将滑动轴承表面和内部清洁干净。确保没有油污、灰尘或其他杂质，这可以确保轴承在使用过程中的顺畅运转。
3. 涂抹润滑油
在清洁干净滑动轴承后，需要涂抹润滑油。润滑油可以减少滑动轴承的摩擦，延长其使用寿命。使用适当的润滑油，将其涂抹在滑动轴承表面和内部。注意避免过多的润滑油，否则可能会影响滑动轴承的性能。
4. 安装滑动轴承
安装滑动轴承时，需要确保其正确的方向和位置。将滑动轴承轻轻地按入轴承座，确保承受力均匀。使用适当的工具，如滑动轴承安装器和滑动轴承拆卸器，可以使安装更加便捷。
5. 测试滑动轴承
在安装滑动轴承后，需要进行测试以确保其正常工作。使用手动旋转滑动轴承，检查其是否平稳无阻。如果发现任何异常，应立即停止使用并检查滑动轴承是否正确安装。
6. 维护滑动轴承
维护滑动轴承可以延长其使用寿命。定期检查滑动轴承是否有损坏或磨损，如果需要更换，则应及时更换。使用适当的润滑油可以减少摩擦，并延长滑动轴承的寿命。
正确的装配方法可以确保滑动轴承的性能和寿命。在安装滑动轴承时，请遵循以上步骤，并注意安全。如果您不确定如何正确安装滑动轴承，建议请专业人士协助。
轴承的选用及安装方法一、滚动轴承的基本代号 轴承型式代号： 双列斜角滚珠轴承 1 自动调心滚珠轴承 2 球面滚子轴承和球面滚子止推轴承 3 锥型滚子轴承 4 双列深沟滚珠轴承 5 止推滚珠轴承 6 单列深沟滚珠轴承 7 单列斜角滚珠轴承 8 圆柱滚子止推轴承
N 圆筒型滚子轴承 QJ 四点接触滚珠轴承 二、轴承的分类及优缺点 轴承可分为：滚动轴承和滑动轴承两大类。 （一）滚动轴承与滑动轴承相比，各自的优缺点： 滚动轴承的优点 : 1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005; 2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便； 3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属; 4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高。同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的; 5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构; 6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事; 7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上。
但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是：1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承；2．滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳 3．滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,但是,由于滚动轴承的突出优点，目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。 三、滚动轴承怎么选用 1.选择的方法和步骤 能否正确选用滚动轴承，对主机能否获得良好的工作性能，延长使用寿命；对企业能否缩短维修时间，减少维修费用，提高机器的运转率，都有着十分重要的作用。因此，不论是设计制造单位，还是维修使用单位，在选择滚动轴承时都必须高度重视，一般来说，选择轴
轴承的装配 一滑动轴承的装配 1、滑动轴承的材料 滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。 2、滑动轴承的特点及种类 2.1结构简单、拆洗方便、价格低廉； 2.2承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载荷和振动载荷； 2.3在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合； 2.4滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入，可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。 工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。3、轴承衬材料的种类及用途 3.1灰铸铁 它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-40 3.2铜基轴承合金 它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。 3.3含油轴承 它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而
轴承的拆卸与安装 轴承是机器上的主要部件，机器运行是否灵活，主要取决于轴承的装配质量要保证装配质量就应掌握拆装方法。 一、轴承的拆卸 1．滑动轴承及轴瓦的拆卸 滑动轴承的臂一般较薄，易损坏和拉伤。拆卸时，首先拆除轴承周围的固定螺钉和销。有定位凸缘的轴承，在轴承盖与轴承座分开后应注意拆卸方向。拆卸瓦片时，应用铜棒或木棒顶住轴瓦端面的钢背，且注意保护好合金层。套筒式轴瓦应使用拆卸工具抽出或压出，不可猛敲，以免造成轴瓦变形和损伤。 2．滚动轴承的拆卸 在拆卸滚动轴承前，应先检查确定拆卸方向，注意有无轴向定位装置。从轴上拆卸轴承时，受力点应选在轴承的内圈上；从孔中拆卸时，受力点应选在轴承的外圈上，拆卸时用力要均匀，以防轴承歪斜。 二、轴承的安装 1．套筒式滑动轴承的安装 安装要保证轴与轴承之间有适当的间隙，以便润滑油膜的形成。轴承与座孔应广有适当的紧度，以防止运转时轴承随轴转动。具体要求如下： ①在压人前应检查轴承各部尺寸是否符合要求，有无缺陷，并擦净接触表面的脏物，涂抹润滑油，油道清理且对准机体上的油道孔。 ②根据轴承在机体上的位置和轴承的尺寸，在安装时选用合适的工具。 ③轴承压装后，对非过盈配合的应加固定螺钉或销钉，并且要检查内径是否符合要求，如发生变形，则必须进行修整，一般采用镗孔、铰孔和刮削的方法。 2．对开式滑动轴承的安装 ①对开式滑动轴承通常称轴瓦，在安装前应清洗油道、油槽、各配合面，检查轴承座与轴瓦上的油孔是否相对。注意清除轴瓦件上的防锈蜡，不得用火烧，以免温度过高熔化合金属，应放在热水或热油中熔化后清理干净。 ②轴瓦安装时，应用木板垫在轴瓦端面，再用铜棒将瓦轻轻打人瓦座，轴瓦的外表面与轴承座及轴承盖接合要紧密，否则轴瓦容易变形，或合金层破裂甚至脱落。为保证轴瓦的紧密配合，其分开面应比轴承分开面高一点(一般为0.05～0.1mm)。
轴承的安装: 轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下工程在内的操作标准进展轴承安装。 一、清洗轴承及相关零件对已经脂光滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗。 二、检查相关零件的尺寸及精加工情况 三、安装方法轴承的安装应根据轴承构造，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：a. 压入配合轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管〔铜或软钢〕，装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。假如轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的构造应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 b.加热配合通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可别离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进展轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以防止配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定间隔处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。 c.圆锥孔轴承的安装圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以到达所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。 d.推力轴承的安装推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 四、轴承安装后的检查 五、光滑剂的添加高速精细角接触球轴承的安装高速精细角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场合，要求轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定的使用寿命。常作高速电主轴的支承件成对安装使用，是内外表磨床高速电主轴的关键配套件。主要技术指标： 1.轴承精度指标：超过GB/307.1-94 P4级精度 2. 高速性能指标：dmN值1.3~1.8x 106 /min 3. 使用寿命〔平均〕：＞1500 h 高速精细角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项：1. 轴承安装应在无尘，干净的房间内进展，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下；2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵敏，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾光滑应放入少量的油雾油； 3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打； 4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。
轴承装配基础知识 一、滑动轴承的装配 （一）整体式径向滑动轴承的装配 1．装配前的准备 ①准备所需的量具和工具。 ②检查轴套和轴承座，然后按轴颈将轴套进行加工，并留出一定的径向配合间隙，其值约为（0.001~0.002）d（d为轴颈的直径mm）。通常在离轴套端部10~20mm和中间三处，按互相垂直的方向用千分尺测量，检查其圆度、圆柱度和间隙。 ③检查轴套油孔、油槽及油路。在确认油路畅通后方可进行装配。 2．装配 ①装配轴套。敲打时，必须用软金属垫和导向轴或导向环。轴套表面应涂上一层薄机油。 ②用冷却法装配时，不能用手直接拿轴套，以防冻伤。 ③为了防止轴套转动或轴向移动，可用紧固螺钉固定。 ④如果轴套内径减小，则可以用刮研的方法修正。 （二）对开式径向厚壁滑动轴承的装配 ✧一般把其耐磨合金厚度／底瓦厚度大于0.05，且耐磨合金厚度为 0.01d+(1~2)mm的轴瓦称为厚壁轴瓦， ✧耐磨合金厚度／底瓦厚度小于或等于0.05，且耐磨合金厚度为 0.5~1.5mm的轴瓦称为薄壁轴瓦。 对开式径向厚壁滑动轴承的装配过程主要包括清洗、检查、刮研、装配、间隙调整和轴瓦弹力的调整等步骤。 1．轴瓦的清洗和检查 ①先用煤油、汽油或其它洗净剂将轴瓦清洗干净。 ②检查轴瓦衬有无裂纹、脱壳、砂眼及孔洞。 ③检查、测量轴瓦的磨损情况。 ④检查上、下两瓦瓦口的平面接触情况，不允许有缝隙。 ⑤检查轴瓦与轴承体的接触情况。均匀、接触点、紧密。 2．轴瓦的刮研 轴瓦刮研的目的是为了实现轴瓦与轴承体或轴颈之间均匀接触的要求。 ①轴瓦与轴承体、轴瓦与轴颈之间接触质量 ✧在装配或修理工作过程中可用涂色法检查。 ✧如果达不到要求，则应用刮削轴承座与轴承盖的内表面或用细锉刀加工 轴瓦瓦背的方法来修正。 ✧对于轴瓦内表面只能用刮刀将轴颈与轴瓦磨出的色斑刮去，逐渐增加接 触点，反复数次直到合格为止。 ②轴瓦与轴接触面所对的圆心角称之为接触角。 ✧一般应在60~90°之间。 ✧当载荷大、转速低时，取较大的角； ✧当载荷小、转速高时，取较小的角。根据经验，当转速在3000r/min以 上时，接触角可为35~60°； ✧当低速重载时，接触角为90~120°。因此在刮研轴瓦时应将大于接触角 的轴瓦部分刮去，使其不与轴接触。
滑动轴承的装配 1、轴瓦的合金层（瓦衬）与瓦壳应牢固紧密结合，不得有多层、脱壳现象，必要时应做油浸检查，如果发现问题及时与技术部门联系处理。合金层表面应光滑平整、无裂纹、气孔、重皮、夹渣、锈蚀麻坑等缺陷。 2、轴瓦瓦背与轴承座的结合面应紧密接触，不得有翘角或某些接触部分有间隙，接触面应均匀贴合，可用着色法检查，其接触面积不得小于50%；精密机械不得小于75%，必要时需进行刮研。球形的瓦座还应转动灵活。 3、轴颈与轴瓦之间的接触情况应符合规范和设备技术文件的规定，无规定时，应在下瓦中间以60°~90°之间接触为宜，轻载高速轴承的接触角宜小些；重载低速轴承接触角宜大些，轻载超高速轴承接触角可再小些。 4、轴颈与轴瓦（轴套）的接触弧面和单位面积内的接触点应分布均匀，轻重一致，对不同的机械设备有不同的要求，应按规范或设备技术文件的规定进行刮研。如有止推轴承的也应进行刮研，止推面刮研时，轴瓦R角处不得与轴颈R角处接触，轴瓦接触面积不应小于60%，且接触点应均匀分布。 5、同一轴上如有几组瓦，在研色时必须全部装上，在刮研时必须掌握轴的水平度及各组瓦与轴颈接触的轴向平行度。两根轴同在一个整体轴承箱内，刮研轴瓦时还应掌握两根轴的轴线平行度与倾斜度。 6、滑动轴承的轴瓦与轴颈的顶间隙应符合规范与设备技术文件的规定，如无规定时，可按轴颈大小和转速高低从《滑动轴承与轴颈间隙》中选取。 7、轴瓦与轴颈的间隙可用下列方法测量： ⑴顶间隙可用压铅法测量，最好用直径为间隙 1.50~2.00倍、长度为10~14mm的软铅丝或软铅条。铅丝应柔软并经过热处理，一般将铅丝加热至140℃，然后放入水中淬火。检查时，先将轴瓦盖打开，将铅丝分别放在轴颈和轴承的中分面上，轴颈上的可用油脂粘住；然后把轴承盖盖上，对称而均匀的将轴承盖上的螺丝拧紧，并用塞尺检查轴承中分面的间隙是否相等；最后将轴承盖打开，用千分尺测量压扁的铅丝的厚度，用公式（20）、（21）计算出轴承的顶间隙平均值： S1=b1-(a1+a2)/2,mm------------------------------------------------------------(20) S2=b2-(a3+a4)/2,mm------------------------------------------------------------(21) 式中：s1—一端顶间隙，mm S2—另一端顶间隙，mm b 1、b2—轴颈上各段铅丝压扁后的厚度，mm a1、a2、a3、a4—轴承中分面上各段铅丝压扁后的厚度，mm ⑵侧间隙可用塞尺沿着圆弧方向测量，根据插入深度，判定间隙是否呈均匀的楔形。 8、轴瓦过盈量的测量方法与测量轴承顶间隙的压铅法一样，只是放铅
轴承的装配 第一课时 ●了解掌握轴承的基本类型及用途 ●识别轴承型号 第二课时 ●怎样装配轴承 ●怎样拆卸轴承 第一课时 一、轴承的分类 轴承是支承轴颈的部件，有时也用来支承轴上的同转件，根据工作的摩擦性质可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。滑动轴承根据支撑轴颈的油膜形成方式可分为动压滑动轴承和静压滑动轴承两种。如果根据作用在轴承上力的方向分类，则当作用在轴承上力与轴的中心方向一致称为推力轴承，如果与轴的中心线垂直，称为向心轴承。 （一）滑动轴承 滑动轴承由于其工作平稳可靠、无噪声、承载能力大，在大型设备和矿山设 备得到广泛应用。 1、滑动轴承的摩擦状态 由于滑动轴承与滚动轴承摩擦状态不同，其滑动表面可能出现的摩擦状态有四种： 1）干摩擦。如果轴承严重缺油，轴瓦的轴颈与轴瓦的轴颈两摩擦表面直接接触。 2）液体摩擦。两摩擦表面被一液体层完全隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力。 3）边界摩擦。两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，摩擦性质不取决于润滑油粘度，而与边界膜和表面的吸附性质有关。 4）混合摩擦。实际使用中，两摩擦表面往往处于干摩擦、边界摩擦、液体摩擦的混合状态。 2、滑动轴承承载油膜的形成 1）动压滑动轴承承载油膜的形成
是在轴颈转动过程中自然形成。因为轴颈和轴承间总是有间隙存在，在轴颈开始启动时，轴颈和轴承随着转速逐步升高，轴颈沿轴承内壁上爬，润滑油被轴颈由大口往小口带，此时轴颈和轴瓦不时发生表面接触摩擦，当转速足够高时，带入摩擦面间的油量充足吧，油压相应升高，形成楔状承载油膜将轴颈抬起正常运转。 2）静压滑动轴承承载油膜的形成 由外部供油装置将一定压力的润滑油通过节流元件送入摩擦面间，强制 形成油膜，全部载荷由油膜上的液压力平衡，始终不会发生金属直接接 触。相比动压滑动轴承，使用寿命长，精度保持性好，运转精度和承载 能力都很高。 3、向心滑动轴承的主要类型 常见的向心滑动轴承有整体式和剖分式两大类。 1）整体式轴承 与轴承座为一体，轴套上开有油孔，在内表面上开有油沟，输送润滑油。2）剖分式轴承 由轴承座、轴承盖、部分轴瓦、螺栓组成。轴瓦是轴承直接轴颈相接触的零件，轴瓦内壁设有油沟，润滑油通过油孔和油沟流入轴承间隙中进行工作。 4、轴瓦材料和结构 滑动轴承的承载能力主要取决于轴瓦的结构和材料。 1）对轴瓦材料的要求： （1）跑合性好，以便能在运转初期消除加工中产生的表面不平度，形成光滑的摩擦表面。 （2）减摩性好，即材料具有较低的摩擦系数性质。 （3）耐磨性好，此外还要求具有良好的耐腐蚀性，导热性，粘结性，并要求成本低和易加工。 符合这些要求的材料有： （1）金属材料，如轴承合金、青铜等。 （2）粉末冶金材料，如含油轴承。 （3）非金属材料，如塑料等。 3）轴瓦结构（了解） 为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内表面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。 二、滚动轴承 滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。
钳工中级考证复习要点之轴承和轴组的装配 前言这是本人编写的钳工中级考证复习要点的第三篇材料（前两篇分别为“—— 传动机构”“——机床夹具与内燃机”）。编写依据在“——传动机构”一篇的“备考”栏内有注明。 ——滑动轴承（也称：轴承套或轴套）的装配 ※滑动轴承的主要特点是：工作可靠、平稳、噪声小，因可产生润滑油膜故具有 吸振能力，能承受较大的冲击载荷。轴承套塑性越好，与轴颈的压力分布越均匀。 ※滑动轴承按其与轴颈间的润滑状态可分为液体摩擦滑动轴承和非液体摩擦滑动 轴承。润滑液体的来源，有静压与动压两种。液体静压轴承是用油泵把高压油送到 轴承间隙，强制形成油膜，靠液体的静压平衡外载荷。所以，液体静压轴承的润滑 状态和油膜的形成，与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。 ※向心滑动轴承按结构不同可分为整体式、剖分式和内柱外锥式（以及多瓦式）。 ※与多瓦式动压滑动轴承相配的轴在运转时，可以双向旋转。 ※滑动轴承装配的要求，主要是使轴颈与轴承孔之间，获得所需要的间隙和良好 的接触。整体式滑动轴承装配要抓住四个要点：1)压入轴套，2)轴套定位，3)修整轴 套孔，4)轴套的检验。整体式向心滑动轴承是用压入法装配的。装配时，要根据 轴套与座孔配合过盈量的大小，确定适宜的压入方法。当过盈量较大时，宜采用压 力机压入。压入时，必须防止轴承倾斜。整体式向心滑动轴承装配时对轴套的检 验，除了测定圆度误差及尺寸外，还要检验轴套孔中心线对轴套端面的垂直度。 ※剖分式轴瓦安装在轴承中，无论在圆周方向或轴向都不允许有位移。轴承的上、 下轴瓦与轴承座盖装配时，应使轴瓦背与座孔接触良好。为达到配合紧密，保证有 合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面略高一些。 ※常用的轴瓦材料是巴氏合金。轴承合金具有良好的减摩性和耐磨性，由于强度 很低不能单独作轴瓦，更不能用来制造轴承的滚珠。 ※大型或贵重的金属整体式滑动轴承，内孔磨损后，可重新浇铸轴承合金进行加 工修复利用。对于剖分式滑动轴承，轴承合金损坏后，可采用重新浇注的办法，并 经机械加工修复。对于大型青铜轴套，内孔磨损后可在圆周上切去一部分，孔合拢 后用铜焊补修理。 ——滚动轴承的装配 ※典型的滚动轴承由内圈、外圈、滚动体、保持架四个基本元件组成。 ※国标规定：滚动轴承的代号由前（游隙系列和精度等级）、中（轴承型号）、后 （补充代号）三段组成。中段的轴承型号有7位数字。七位数字中，自右向左第一、 二位表示轴承的内径。如，当滚动轴承代号最右两位数字为“01”时，它表示内径 为12mm。 ※国家标准规定：普通轴承不必标全轴承代号，代号的前段和后段可以省略不标。 ※滚动轴承是按载荷方向、滚动体形状、滚动体排列和承载能力进行分类的。按
常用的轴承配置方法 轴承（轴承GCr15）分滚动轴承和滑动轴承 (滚珠和滚柱) 1．双支点单向固定 这种轴承配置常用两个反向安装的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，两个轴承各限制一个方向的轴向移动（圆锥滚子轴承成对安装），深沟球轴承也可用于双支点单向固定的支承，不能用于工作温度较高的场合。 普通工作温度下的短轴（跨距L<400mm），支点常采用两端单向固定方式，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图17-15。为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25mm-0.4mm的轴向间隙（间隙很小，结构图上不必画出），间隙量常用垫片或调整螺钉调节。 2.单支点双向固定 对于跨距较大（如大于350mm）且工作温度较高的轴，其热伸长量大，应采用一支点双向固定，另一支点游动的支承结构。当轴向载荷较大时，作为固定的支点可以采用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，如图C所示；也可以采用两个角接触球轴承（或圆锥滚子轴承）“背对背”或“面对面”组合在一起的结构，如图D所示（左端两轴承“面对面”安装）。 当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构，如图17-16所示。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡
圈）。用圆柱滚子轴承作游动支点时，轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。 3.两端游动支承 要求能左右双向游动的轴，可采用两端游动的轴系结构。对于一对人字齿轮轴，由于人字齿轮本身的相互轴向阳位作用，它们的轴承内外圈的轴向紧固应设计成只保证其中一根轴相对机座有固定的轴向位置，而另一根轴上的两个轴承都必须是游动的，以防止齿轮卡死或人字齿的两侧受力不均匀。 要求能左右双向游动的轴，可采用两端游动的轴系结构。如图17-17所示。为人字齿轮传动的高速主动轴，为了自动补偿轮齿两侧螺旋角的误差，使轮齿受力均匀，采用允许轴系左右少量轴向游动的结构，故两端都选用圆柱滚子轴承。与其相啮合的低速齿轮轴系则必须两端固定，以便两轴都得到轴向定位。
滚动轴承装配的调整与预紧 滚动轴承是一种常见的机械零部件，用于支撑和保持旋转轴的定向运动。然而，要让轴承达到最佳性能，必须进行调整与预紧，以保证其正常工作和寿命。本文将讨论滚动轴承的装配、调整和预紧与相关问题。 一、轴承的类型和特点 轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承两种类型。滚动轴承使用滚珠、圆柱或锥形滚子来减少滑动阻力，具有结构简单、寿命长、负荷能力大等优点。滑动轴承则是通过液体或固体润滑剂来减少摩擦阻力，适合在低速高负荷、高精度和长周期运转的场合。 二、装配轴承的方法 装配轴承时需要先评估轴承的质量和尺寸，并选择合适的拆卸和安装工具。常见的装配方法包括机械力推装法、冷拨轴法、热装法和冷却热弯法等。 1. 机械力推装法 机械力推装法是一种较为简便的方法，通过推力机、手动制动工具等施加机械力量，将轴承装配到轴或座孔上。 2. 冷拨轴法
冷拨轴法通常用于较小尺寸的轴承，利用薄壁管或叉子型工具，将轴承插入轴或座孔内，通过机械力量推动轴与轴承匹配。 3. 热装法 热装法是一种将轴承热胀冷缩的方法，能够减少轴承的内部应力，提高轴承的安装精度。一般采用加热轴承、冷却轴或座孔等方式进行。 4. 冷却热弯法 冷却热弯法利用轴承材料的特性，加热轴承后在座孔内自然冷却，使得轴承内部产生受压应力，可以提高轴承的抗冲击负荷能力和安装精度。 三、轴承的调整和预紧 轴承调整与预紧是保证轴承正常工作和寿命的重要环节。轴承调整一般包括周向游隙和径向游隙的评估和调整；预紧通常是通过调整轴承内圈与外圈之间的卡紧力或加载力来实现的。 1. 周向游隙和径向游隙的调整 周向游隙是指轴承内外露点周向的间隙，径向游隙则是指轴承内径和外径之间的间隙。周向游隙和径向游隙的大小与轴承的精度和密封性密切相关。调整时需要根据轴承的要求和使用条件，选择合适的游隙大小和调整方法，以保证轴承正常工作。 2. 预紧力的调整
滑动轴承座的技巧 滑动轴承座的技巧可以分为设计、安装和维护三个方面。 首先是设计方面的技巧。滑动轴承座的设计应该考虑到滑动面的尺寸和形状、轴承座的材料选择、润滑方式和密封方式等因素。合理的设计可以减少滑动面的磨损和摩擦，提高滑动轴承座的使用寿命和可靠性。在设计滑动面尺寸和形状时，应根据滑动轴承的负荷、转速和工况等因素进行合理的计算和选择。对于高速运转的滑动轴承座，应采用凸形滑动面以减小摩擦和磨损。在选择滑动材料时，应考虑到材料的硬度、耐磨性、耐热性和耐腐蚀性等性能，以满足滑动轴承座的使用要求。同时，需要合理选择润滑方式和密封方式，以保证滑动轴承座的工作稳定和安全。 其次是安装方面的技巧。在安装滑动轴承座时，应首先确保轴承座和滑动轴承的尺寸和形状相匹配，且滑动面之间呈现一定的预紧力。安装时应注意轴承座和滑动面的清洁，避免杂质进入滑动面导致磨损。在安装滑动轴承时，应注意其方向和位置的正确安装，以保证轴承的正常工作。同时，安装时需使用专用工具和合适的安装力，避免过度压紧或不够紧固导致滑动轴承座的损坏。在安装好滑动轴承座后，应进行一次试运转，以确保滑动轴承座的正常工作。 最后是维护方面的技巧。滑动轴承座的维护主要包括润滑和检查两个方面。润滑方面，应根据滑动轴承座的使用要求和工况选择合适的润滑剂和润滑方式，进行定期的润滑保养，以保证滑动面的润滑充分，减小摩擦和磨损。检查方面，应定
期检查滑动轴承座的工作状态和磨损情况，及时发现并排除故障。检查时要特别注意滑动面的磨损情况，如滑痕、磨痕和裂纹等，及时更换或修复损坏的滑动面，以延长滑动轴承座的使用寿命。 综上所述，滑动轴承座的技巧包括设计、安装和维护三个方面。合理的设计可以提高滑动轴承座的使用寿命和可靠性，正确的安装可以保证轴承座的正常工作，定期的维护可以延长滑动轴承座的使用寿命。这些技巧的应用，有助于提高滑动轴承座的性能和可靠性，并减少故障和损坏的发生，从而更好地满足工业生产的需求。
轴承的装配工艺要点 轴向间隙规定和轴向间隙调整 1。轴承外圆与剖分式箱体或轴承座的半圆孔间不准有“卡帮”。各半园孔的“修帮”尺寸，不准超过表7－92规定的最大值。 2。轴承外圈与轴承座及轴承盖的半圆孔均应贴合自好可用着色方法检查或塞尺测量缝隙。着色检查时，轴承与轴承座在对称于中心线120o范围内应均匀接触，与轴承盖在对称于中心线90范围内应均匀接触．并且在该范围内用0。03MM塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3内用0.03mm塞尺检查．不准塞入轴承外圈宽度的1／3 3.可拆卸的轴承在清洗后必须按原状态组装.轴承原包装防锈良好者可拆除包装层，立即在清洁状态下进行配装,否则应防尘保护或再清洗后才可装配 4.可以调个装配的轴承在装配时，应将轴承的打印端朝外 5。滚动轴承可以采用清洁的机油加热，但加热温度不得超过120℃，轴承不得与加热油箱直接接触，防止轴承局部过热 6．对于非标准的，有特殊过盈配合要求的轴承，其热装温度以实测过盈量按热装法加热公式计算 7。滚动轴承常温下，采用压装或敲击法装时，只允许在有过盈的座圈上施力不允许让滚珠(滚柱)或保持器承受轴向力 8.轴承装在轴上后应靠紧轴肩。圆锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴肩间隙小于0。05mm，其他轴承与轴肩间隙小于0。01mm 9。采用润滑油脂的轴承,装配后在轴承空腔内注入相当于空腔容积65%～80％的清洁润滑油脂 1）在轴两端采用径向间隙不可调的向心轴承而且留出间隙c．通常可按c＝0。2～0.4mm执行。 2）对径向间隙可调的滚动轴承，其轴向间隙图样中未作规定,又是在普通条件下使用时，轴向间隙见有关手册 一、单列园柱滚子轴承轴向间隙的调整 1)调整螺钉或锁紧螺母作轴承轴向间隙调整:先拧紧带螺纹的调整件,使轴承到无间隙状态，然后．反转调整件,而得到所规定的间隙值。其反转圈数N按下式计算N=α/（tn) （圈）式中α－轴承规定的轴向间隙值（mm) t——调整螺钉的螺距（mm）n－－螺纹头数 2）塞尺测量调整 （1)塞尺测量轴承外圈与滚子(滚珠) 之间的间隙S．则轴向间隙c＝S/sinβ通过调整旧c值与规定的轴向间隙一致 （2）压紧轴承端盖，测量端盖与轴承座间隙，该间隙加上规定间隙为调整垫片的装配总厚度 3)百分表测量调整，对装配精度要求高的轴承．轴承间隙的调整，必须采用百分表测定.一般可在轴两端轴承外圈先做预定位，再将百分表固定在随轴窜动的某一零件上，使轴作轴向窜动,用百分表指针测得最大轴向窜动量，以增减调整垫的数量达到所要求的轴向间隙. 二、双列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整整套双列圆锥滚子轴承，平放在检验平台上,测出其总高度值（需对称位置准度差应符合隔环拆下，再测其总高度值,两高度差应符合图纸中规定的轴向间隙值，否则修磨隔环达到要求。 三、四列圆锥滚子轴承轴向间隙的调整四列圆锥滚子轴承轴向间歇的调整同双列圆锥滚子轴承的调整，只要分两个层次分别测出一个轴承内圈隔环，两个外圈隔环所需修磨数值，最终达到图样规定的轴向间隙要求。滑动轴承的装配 整体式轴承装配与破分式轴承装配 1.将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润滑油 2。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法,将轴承装入壳体孔内 3.轴承装入壳时,如果轴承上有油孔,应与壳体上油孔对准 4。装配时，特别要注意轴承和壳体孔同轴．为此在装配时，尽量采用导向心轴。 5.轴承装入后还要定位,当钻骑缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。 6.轴承孔校正。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸，轴承（铜件）内孔加大尺寸量。使轴承装入后,内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时．内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时,要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜
滑动轴承、轴瓦安装与检查方法 +风机消音器（消音器）结构原理、分类及用途第一章、滑动轴承安装与轴瓦检查方法滑动轴承一般应用在低速重载情况的条件下，对于滑动轴承安装注意要素如下: 注意油路畅通，油路与油槽接通。刮研时油槽两边点子要软，以形成油膜，两端点子均匀，以防止漏油。在后期的维护中要便于添加润滑油。利于维修。 注意清洁，修刮调试过程中凡能出现油污的机件，修刮后都要进行清洗涂油。 轴承安装前都要进行清洗，确保滑动轴承干净，即使是极微小的杂质也会导致轴承的损坏。滑动轴承安装要保证轴颈在轴承孔内转动灵活、准确、平稳。 由于滑动轴承的维护比较麻烦，所以在安装时要保证轴承的安装完全正确，无错误。保证轴承可以正常运行，无误差。 轴瓦与轴承座孔要修刮贴实，轴瓦剖分面要高出 0.05~0.1mm，以便压紧。整体式轴瓦压入时要防止偏斜，并用紧定螺钉固定。 轴承在安装过程中若偏斜，会导致运转不畅，引起轴的变形，破坏机械设备。 滑动轴承使用过程中要经常检查润滑、发热、振动问题。遇
有发热、冒烟、卡死以及异常振动、声响等要及时检查、出现一系故障要进行分析，然后根据分析的具体情况采取相应措施。尽量避免造成不必要的损伤。 轴瓦检查，径向轴瓦检查项目:轴承合金无脱胎、裂纹、砂眼、气孔等缺陷，轴径与轴瓦的接触角接触面积，调整垫铁与轴承座配合情况，轴瓦结合面是否平整，有无毛刺、变形存在。 径向轴瓦解体测量项目: 轴瓦紧力、顶隙、侧隙及侧隙对称度，下瓦与轴径的接触情况及轴瓦乌金的磨损程度，轴径圆度及表面粗超度，油系统的清洁程度及油质化验结果，其它检查项目。 轴瓦脱胎检查及处理: 轴瓦乌金脱胎的检查方法，除脱胎很明显处可直接查看出外，一般都需将轴瓦浸泡在煤油中，停留片刻后取出擦干，将干净纸放在结合处或用白粉涂在结合处，然后用手挤压轴瓦乌金，若纸或白粉有油迹，则证明轴瓦乌金脱胎，轴瓦检查后发现下列缺陷之一，就必须重新浇铸；轴瓦间隙过大、合金厚度不能再继续刮研、乌金有大面积的砂眼、气孔、杂质、脱胎裂纹等。 第二章、风机消音器 一、风机消音器的概述： 风机消声器、风机消音器以及鼓引风机消音器的形式均采用对中、高频宽带特性有较好效果的阻性吸音降噪原理，对低、中频和脉动特性时有良好效果的抗性消声降音原理以及微穿孔消声
应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于0.05mm。如图1所示。 图一轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求
在特殊情况下，接触范围角ａ也有要求为60°的。对于接触范围角ａ的大小和接
图二轴瓦的油槽带与润滑油楔分布 （3）润滑油楔。润滑油楔位于接触范围角ａ值之内油槽带与轴瓦的连接处，由手工刮削而成（俗称刮瓦口）。其主要作用有两个，一是存油冷却轴瓦与轴，二是利用其圆弧楔角，在轴旋转的带动下，将润滑油，由轴向宽度的面，连接不断地吸向承载部分，使轴瓦与轴有充分良好的润滑。润滑油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的一个圆弧楔角，它将油槽带和轴瓦工作接触面光滑地连接起来，其形状如图3所示。与油槽带连接部分要刮得多一些，并将油槽带连接处加工棱角刮掉，在润滑楔角中部至接触面过渡处，刮成圆弧楔角形。图中ｂ的尺寸为油槽带与润滑楔角连接处尺寸，视轴瓦的大小，一般在0.10～0.40mm之间。刮削润滑楔角，要在轴瓦精刮基本结束时进行，不易提前刮削。 图三润滑楔角示意图 （4）轴瓦的顶间隙与侧间隙 a、轴瓦的顶间隙，在图样无规定时，根据经验可取轴直径的1‰～2‰，应按转速。载荷和润滑油粘度在这个范围内选择。对高质量。高精度加工的轴颈，其值可降到5/10000。 b、侧间隙在图样上无规定时，每面为顶间隙的1/2。侧间隙需根据需要刮削出来。但在刮削轴瓦时不可留侧间隙，因刮轴瓦时，需确定轴在180°范围内的正确位置，此时需有侧间隙的部位应暂时作为轴的定位用，要在轴瓦基本刮削完毕时，将侧间隙轻轻刮出。侧隙部位由瓦口的结合面处延伸到规定的工作接触角度区，轴向与油槽带、润滑楔角相接，此部位是不应与轴有接触的，刮削时应注意这点。留侧隙的目的，是为了散失热量，润滑油由此流出一部分并将热量带走。侧隙不可开得过大，这样会使润滑油大量地从侧隙流走而减少轴与轴瓦所需用的润滑油量，这点应特别注意。侧隙
滑动轴承的装配工艺 王军民 摘要 滑动轴承的种类、特点及使用的范围要求，轴承合金的浇铸制作要求及其方法，滑动轴承装配要求、技术及其注意事项。 主题词：滑动轴承轴承合金装配工艺 目的：进一步了解掌握滑动轴承的特点及其安装工艺要求。 滑动轴承的装配工艺 一、滑动轴承的材料 滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触，为了保证滑动轴承的良好工作性能，除必须具有适当的润滑措施外，轴承的材料性能还应满足以下一些要求：（1）要有足够的强度和塑性，使轴承衬既能承受一定的工作压力，又使它与轴颈之间的压力分布均匀；（2）有良好的跑合性、减磨性和耐磨性，从而来延长轴承衬的使用寿命；（3）润滑及散热性能好；有良好的工艺技能。 二、滑动轴承的特点及种类 1、结构简单、拆洗方便、价格低廉； 2、承受载荷的面积大、轴颈与轴瓦之间能存在一层油膜，故可承受较大的冲击载 荷和振动载荷； 3、在转速极高的时候容易形成完全液体摩擦，所以可用于高转速场合； 4、滑动轴承可做成对开式，因而装配时不象滚动轴承那样必须由轴的一端装入， 可用于滚动轴承因结构限制无法应用的场合。 工厂中常用的滑动轴承有整体式、对开式、油环润滑式和推力瓦式四种。 三、轴承衬材料的种类及用途 1、灰铸铁 它适用于低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的材料是HT15-33、HT20-40 2、铜基轴承合金 它的主要成分是铜，常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1）和铝青铜（ZQAC9-4）。 磷锡青铜是一种很好的减磨材料，机械强度也较高，适用于中速、重载、高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、减磨性和耐蚀性，更适合在蒸汽和海水条件下工作。 3、含油轴承 它是采用青铜、铸铁粉末，加以适量的石墨粉压制成型后，经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在120℃的润滑油内浸透，取出后冷至常温，油就会储存在轴承孔隙中。当轴颈在轴承中旋转时，产生轴吸作用和摩擦热，油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑；轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。含