四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力
1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力
满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品
SN/T1688.4-2006
2.整车道路试验室
2.1 主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C 试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力
<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990 进行；
<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999 进行；
<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990 进行；
<2> 整车参数测量
<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990 进行；
<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577 进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990 进行；
进行；GB/T 12538-1990 汽车重心高度测量，按<2.4>
<2.5> 转向系角传动比测量；
<2.6> 转向系摩擦阻力测量；
<2.7> 车轮定位参数测量；
<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990 进行；
<2.9> 整车四轮定位参数的测量；
<3>动力性试验
<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990 进行
<3.1.1> 原地起步连续换档加速性能试验；
<3.1.2> 直接档加速性能试验；
<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990 进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990 进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990 进行；
<4 >经济性试验
<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001 进行；
<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001 进行；<5> 制动性能试验
<5.1> 0 型试验，按GB/T 12676-1999 进行；
<5.2> I 型试验，按GB /T12676-1999 进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975 进行；<6 > 行驶噪声试验
进行；GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1>
<6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993 进行；
<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996 进行；
<7> 操纵稳定性试验
<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994 进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994 进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994 进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994 进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994 进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994 进行；<7.7 汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999 进行；<8> 平顺性试验
<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985 进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986 进行；<8.3> 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB 4783-1984 进行；
<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990 进行；
3.排放试验室
排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
四驱排放试验室转鼓设备、四驱排放试验室环境主要设备：
3.1．仓、四驱排放试验室排放设备、-7 度环境和常温排放保温间、发动机台架及排放设备、蒸发密闭室、耐久转鼓、其他设备等
排放试验室主要试验能力：可以进行常温、低温-7 C环境下的汽油和柴油排放检测。试验能力：欧四欧五检测能力！预留一超低排放检测试验室。
3.4主要试验检验标准
试验名称环境可控范围满足工况或试验标准
11556-94《除霜试验》、C?-3除霜除雾 C -2511555-94《除雾试验》温度控制：-10 C?45 °C ;阳光GB18352.2-2003、排轻型车及
GB18352.3-2005 ?1200W/m2 ;模拟：400W/m2 放检测EPA 排放检测?湿度控制范围：35%80% ;
\
GB18352.2-200GB18352.3-200 检EP 排放耐久试
GB19233-20035 CC；阳温度控制 2 模拟1200W/m400W/m 湿度控制范围5090 CC温度控制-14阳GB15082-199400W/m 模拟1200W/m速表仪表试8035湿度控制范围：.
温度控制：10 C ?45 C GB18352.2-2003、及GB18352.3-2005
燃油蒸发EPA等排放燃油蒸发排放试验
4.电磁兼容试验室
4.1主要设备
10米法电波暗室一座，3米法电波暗室一座，屏蔽室三座。
(1)电波暗室及屏蔽室：屏蔽体，吸波材料，天线塔，门，CCTV 监控系统，照明，接口板，报警系统，高架地板及反射地面，滤波器。
(2)测试系统：天线，接收机，功率计，放大器，信号源，测试软件，EUT 监控系统。
(3)转台及转鼓系统：测功机，尾气收集，转台系统，迎风冷却系统，固定装置。
4.2主要试验检验标准：
1.5.1 整车抗扰度测试标准：
? ISO 11451-2 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz
? SAE J551/11 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz
? 2004/104/EC Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation, 20MHz to 2 GHz (with option upto 18 GHz)
? ISO 11451-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)
? SAE J551/13 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)
? ISO 11451-3 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz
? SAE J551/12 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz
? ISO 11452-2 Radiated Electromagnetic Fields, 80 MHz 18
GHz
? SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 10 kHz to
18
GHz
1.5.2整车辐射骚扰
? SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30 MHz to 18 GHz
汽车实验室简介 一、实验室概况 本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分室由工程学院出资60万元、市安车科技捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。 汽车实验室责任人：建华高级工程师，学士。 二、主要实验仪器与设备 1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备： 名称规格数量名称规格数量 重型越野汽车三类底盘解放CA30 6× 6 1台 AT/AMT/CVT自动变速 器 本田系列各1台 小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4× 4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台 转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台
2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备： 3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备： 4、主要大型设备简介
四、汽车构造开放性实验室简介 1、概况 本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备 3、开放容 (1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件 ①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。 ②汽车底盘构造设计课程，提供：“变速器、传动轴、驱动桥拆装认识”综合实验、“制动系、转向系、悬挂等拆装认识”综合实验。 (2) 为感兴趣的学生提供汽车(含发动机、底盘两部分)构造初级拆装实训。 (3) 作为汽车构造等课程常规实验的补充，学生可根据自身掌握程度，选择全部或一部分上述实验容予以实施。 (4) 开放对象：本校学生；②本校教师；③社会上参加汽车职业技能培训的人员；④社会上有关企事业单位。 五、科研服务 教师承担的科研项目
大众汽车集团中心实验室详细介绍 什么样的车才是一辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！ 金属零部件试验 欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。 汽车在产生之初，被人们比喻为一个会移动的铁皮箱子。汽车进展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常讲一辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能仍旧优异，质量依旧可靠。专门是车内的金属部件是否产生疲劳或断裂，会可不能生锈… … 汽车内的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等一系列指标，才能达到“皮实耐用”。
汽车实训室管理制度 （一）实训室守则 1、实训室管理员负责登记及管理实训室内所有设备、仪器和工具等。 2、实训室是实训教学场所，未经允许，其他人员不得进入实训室。 3、进入实训室，必须遵守实训室各项规章制度，听从指挥和安排。 4、使用实训设备，必须严格按照操作规程作业，爱护设备设施。不得损坏设备、仪器和工具等，因个人原因造成的设备、仪器和工具的损坏按有关规定赔偿。 5、实训过程中实训室管理员不得串位、脱岗，不得动用与实训内容无关的设备、仪器、工具等，未经允许，使用仪器、设备、工具并造成设备损毁的，除按有关规定赔偿外，还视情节轻重给予纪律处分。 6、每次使用设备、仪器和工具后，应将整理还原，搞好实训室清洁卫生，关闭电源、水源后方可离开。 (二)工量具仪器使用与规范 1、实训老师按照当天的实训教学计划向管理人员借出所用工具。 2、在实训老师指导下正确使用工量具和仪器。 3、使用仪器和工具后，清理干净，应将整理还原，由带队实训老师检查后归还。 4、损坏仪器和工具等，因个人原因造成的仪器和工具的损坏按有关规定赔偿。
汽修车间安全操作规程 1、车间技训师生一律穿工作服，着装整洁，不准穿拖鞋，不留长发。 2、经常检查并保持各工位消防器材设施完好、可靠。车间内不准吸烟，危险性作业应做好应急防范措施，以防万一。 3、工作前应检查所使用工具是否完整无损。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。拆卸燃油管必须按章进行卸压后，再进行拆卸。 4、做好车辆路试的防火工作，必要时带上灭火器材。 5、升降台作业必须严格按《升降台操作规程》进行。 6、对正在进行车底作业的汽车，应挂出表示“车底作业”的标牌，拉紧手制动器，脱开档位及垫角木塞住车轮。作业时应使用卧板，不要直接躺在地上。 7、在装配作业时，不得用不正确的操作方法（如用手试探螺孔、锁孔等），以免造成工伤事故。 8、修竣发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。任何时候车底有人时，严禁发动车辆。 9、起动发动机前，应检查机油及冷却液是否适当，排档杆是否置于空档位置，并拉紧手制动器。 10、在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。 11、发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏现象。 12、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。 13、搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。 14、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零部件。所有零部件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。 15、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
四．检测设备配置及检测水平 一）实验室设备配置及检测能力 1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。 1.2主要试验能力 满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品 SN/T1688.4-2006 2. 整车道路试验室 2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。 2.2主要试验能力 <1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行； <1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行； <1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行； <2> 整车参数测量 <2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行； <2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行； <2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；进行；GB/T 12538-1990汽车重心高度测量，按<2.4>
<2.5>转向系角传动比测量； <2.6>转向系摩擦阻力测量； <2.7>车轮定位参数测量； <2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行； <2.9>整车四轮定位参数的测量； <3>动力性试验 <3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行 <3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验； <3.1.2>直接档加速性能试验； <3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行； <3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行； <3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行； <4 >经济性试验 <4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行； <4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行； <5> 制动性能试验 <5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行； <5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行； <5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行； <6 >行驶噪声试验 进行；GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1> <6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；
汽车VOC实验室介绍 NTEK汽车VOC实验室提供最专业的汽车材料及零部件测试、汽车材料VOC测试以及异味分析等专业测试项目，具体包括汽车整车的拆解、ELV测试服务、车内空气VOC测试、车内部件VOC测试、汽车材料VOC 测试、限用物质化学分析等当面。北测积极参与汽车VOC、EMC、烟草、包材等行业标准起草小组和课题研究组，希望为客户提供专业的产品测试、认证及一站式解决方案，协助企业更好地应对全球绿色环保趋势。 1、VOC测试类别 VOC测试包括汽车VOC测试：车内空气VOC测试、汽车部件VOC测试、汽车材料VOC测试，烟草VOC 测试，建材VOC测试，涂料VOC测试等服务。 2、汽车材料测试 作为整车生产的基础，汽车材料的质量是整车生产成功与否的先决条件。随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出监控。 北测检测（NTEK）化学事业部可以针对金属、高分子材料、皮革、纺织品等进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面监控。 3、限用物质化学分析 包括有ELV测试服务：铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE，REACH的SVHC（高度关注物质）测试服务以及相关培训咨询服务，GADSL测试服务，多环芳烃(PAHs)、邻苯二甲酸盐、偶氮、富马酸二甲酯(DMFu)的测试服务等。 4、异味分析 您的产品在打开包装或在使用过程中是否会散发出令人不舒服的气味？气味是由哪些物质组成？从哪来？如何减轻甚至消除异味？NTEK以专业的技术为您解开谜团，提供解决方案。 服务项目参考标准/法规 烟草包装中的VOC测试YC/T 207-2006 卷烟条与盒包装纸中挥发性有机化合物的测定 YC 263-2008 卷烟条与盒包装纸中挥发性有机化合物的限量实施指南 油漆油墨、粘胶剂中的VOC测试《关于消耗臭氧层的蒙特利尔议定书》、US EPA5021、GB 18580～GB 18587、ISO 11890-2、HJ/T 201-2005、HJ/T 371-2007 等 电子产品中的VOC测试《关于消耗臭氧层的蒙特利尔议定书》、US EPA5021、客户特定标准家具、纺织品中的VOC测试EC 2005/59/EC、GB/T 19340-2003、客户特定标准 车内空气、汽车材料中的VOC 测试 HJ-T400-2007、VDA277、VDA278、VDA276、VDA275及各车厂标准水、土壤以及与水接触的产品GB5749-2006生活饮用水卫生标准、US EPA 8260、US EPA8270
大众汽车集团（中国）中心实验室详细介绍 什么样的车才是一辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大家公认的：那就是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要原因之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的秘密！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分别坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国以前，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。
汽车工程实验实训室简介 一、简介： 汽车工程实验实训室是一个面向我院学生开放的专业基础实验室。实验室配有汽车结构部件和汽车电路油路工作图。建筑面积约1300平方米，实训设备仪器价值500多万元，。实验实训中心共设有9个专业实训区，1个理实一体化专业教室，1个仿真实训室，1个汽车营销展区，每天可容纳500名学生进行实训教学。实验实训车辆有22台，包括美系、德系、日系、韩系及国产等各种高档轿车，可完成《汽车发动机原理》《汽车底盘原理》《汽车电控技术原理》《车身电气原理》等课程的实验实训，为学生提供一些比较先进的实验实训环境和汽车工程设计平台。 汽车工程实验实训室可为本科及专科教育搭建专业基础课教学实验环境，本实验室具有比较先进的维修检测设备和实验条件，可满足多层次的实验实训教学要求，能完成主要的汽车基本部件实训，能承载汽车美容、汽车装潢、钣金喷漆、快修保养、汽车检测与维修、汽车电气、汽车发动机及底盘电控等相关汽车专业基础教学实验任务。 二、本实验室可开设的实验项目： 汽车工程实验实训室可开设有：整车发动机拆装、燃油系统故障分析、发动机故障检测与排除、行驶系统故障分析、转向系统故障分析、电控发动机诊断、制动系统故障分析、冷却系统故障分析、润滑系统故障分析、启动系统故障分析、点火系统故障
分析、四轮定位、汽车快修保养、汽车钣金喷漆、汽车装潢美容等内容的实验实训项目。 三、实验室设备： 烤漆房、大梁校正仪、汽车诊断解码仪2台、尾气分析仪、汽车故障诊断示波器、四轮定位仪、扒胎机、动平衡仪、大剪举升机2台、红外线烤灯、干磨机等。 四、名称： 中文名称：汽车工程实验室 英文名称：Automotive Engineering Laboratory 五、实验室负责人： 唐益飞本科汽车维修高级技师
汽修实训室简介全
汽修实训室简介
发动机拆装室（一）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机拆装室（二）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机构造维修实训室简介 本实验室拥有发动机拆装台架、发动机解剖台架、发动机拆装运行实验台，可满足对发动机的结构、原理、拆装、检测和调试的教学要求，并可进行汽车的专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：发动机的构造与原理、汽车维修、电控发动机、汽车电气设备、汽车检测技术等有关课程的实训教学。
汽车底盘实训室（一）简介 本实验室拥有分别配置手动和自动变速器的底盘实验台架，可演示转向系统、悬挂系统、传动系统、行驶系统和制动系统的工作情况，可用于底盘的拆装、检测和调试的实际操作。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等有关课程的实训教学。 汽车底盘实训（二）室简介 本实验室拥有前桥传动系统实训台、后桥传动系统实训台、制动系统实训台和悬挂系统实训台，可满足传动系统、制动系统和悬挂系统的结构原理、拆装维修等方面的教学和实习的要求。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：汽车底盘构造、汽车电气设备等相关课程的实训教学。 汽车变速箱解剖实训室简介 本实验室拥有手动变速箱解剖台架、自动变速箱解剖台架、离合器实训台、差速器解剖台等，可进行汽车传动系统的有关教学，使学生对各种离合器、变速器、差速器都有完整的认识。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等相关课程的理论教学和实践教学。
吉利汽车安全技术实验室介绍 吉利汽车安全技术实验室隶属于吉利汽车技术中心，位于浙江省杭州市萧山临江工业园世纪大道188号，占地面积规划共70亩。2009年经浙江省科技厅批准，获准筹建成为浙江省唯一的一家汽车安全技术省级重点实验室。 吉利汽车安全技术实验室是集主被动安全技术一体的全方位的安全试验中心。按规划分三期建设，目前一期工程已经完成，二期正在紧张建设中，现已成为国内一流的汽车安全技术实验室之一。 为了保证实验室技术研究的有效开展，成立了浙江省汽车安全技术重点实验室委员会，为吉利安全技术提供方向建议和技术指导。学术委员会组成如下：中国工程院院士郭孔辉担任学术委员会主任委员，同济大学朱西产教授、华南理工大学兰凤崇教授、清华大学张金换教授、中国汽车技术研究中心刘玉光高级工程师、吉利集团副总裁赵福全、吉利汽车研究院副院长丁勇担任学术委员会委员。 2010年6月11日在吉利汽车技术中心成功举办的第一届浙江省汽车安全技术重点实验室学术委员会会议。 吉利汽车安全技术实验室按规划分三期建设，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用，建成了实车碰撞试验室，可以满足整车安全开发的基本要求，拥有进行中国及欧盟体系下所有整车NCAP法规碰撞试验的能力。实验室第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，能够模拟所有实际道路交通事故，并建成操纵稳定性试验场，还将开发完成自动驾驶仪。第三阶段完工后，将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力，最终形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。矗立在杭州的吉利汽车安全技术实验室，将会成为中国汽车安全技术诞生的摇篮，成为吉利五星级车型起飞的航母。
（汽车行业）大众汽车集团(中国)中心实验室详细介 绍
大众汽车集团（中国）中心实验室详细介绍 什么样的车才是壹辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有壹个标准是大家公认的：那就是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要原因之壹。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室壹探大众汽车传承品质背后的秘密！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进且实施大众汽车集团全球统壹的质量检测技术和标准，负责对上海大众、壹汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统壹的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分别坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国以前，每壹个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周之上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的发展，起到了积极的、重要的作用！ 金属零部件试验 欢迎来到金属实验区，这是壹个让您领略到如同“玩具总动员”的特别情景区。 汽车在诞生之初，被人们比喻为壹个会移动的铁皮箱子。汽车发展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。壹辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常说壹辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能依旧优异，质量依然可靠。特别是车上的金属部件是否产生疲劳或断裂，会不会生锈……汽车上的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等壹系列指标，才能达到“皮实耐用”。 对金属零部件进行各项指标检测和质量认证就是大众汽车集团（中国）中心实验室的重要工作之壹。 1.外不“锈”慧其中——耐腐蚀试验 春秋战国时期，著名智者晏子曾经说过壹句话“桔生淮南为橘，生于淮北为枳”。说的是淮南香甜的橘子移植到淮北就变成苦涩难吃的枳。因为事物的条件和环境改变了，相同的事物也会发生变化。有时，这样的变化仍会有恶劣的后果。 中国地大物博，南北自然和气候条件差异巨大。千万不要小见了这些差异。北方的干燥和南方的潮湿都会对汽车金属零件带来影响。金属零部件的耐腐蚀实验室就是检测金属零部件抵御腐蚀性环境的能力，发现金属零部件的潜在缺陷，避免不达标零部件进入生产环节。
汽修实训室简介
发动机拆装室（一）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机拆装室（二）室简介 本实验室拥有各种不同类型的柴油发动机和汽油发动机，可进行发动机的结构原理教学，可满足发动机的拆装和维修要求，配合测量工具，可进行专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修技术。服务的课程：汽车发动机构造与维修、电控发动机构造与维修、汽车检测技术等多门课的实训教学。 发动机构造维修实训室简介 本实验室拥有发动机拆装台架、发动机解剖台架、发动机拆装运行实验台，可满足对发动机的结构、原理、拆装、检测和调试的教学要求，并可进行汽车的专业考核和培训。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：发动机的构造与原理、汽车维修、电控发动机、汽车电气设备、汽车检测技术等有关课程的实训教学。
汽车底盘实训室（一）简介 本实验室拥有分别配置手动和自动变速器的底盘实验台架，可演示转向系统、悬挂系统、传动系统、行驶系统和制动系统的工作情况，可用于底盘的拆装、检测和调试的实际操作。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等有关课程的实训教学。 汽车底盘实训（二）室简介 本实验室拥有前桥传动系统实训台、后桥传动系统实训台、制动系统实训台和悬挂系统实训台，可满足传动系统、制动系统和悬挂系统的结构原理、拆装维修等方面的教学和实习的要求。服务专业：汽车运用与维修专业。服务课程：汽车底盘构造、汽车电气设备等相关课程的实训教学。 汽车变速箱解剖实训室简介 本实验室拥有手动变速箱解剖台架、自动变速箱解剖台架、离合器实训台、差速器解剖台等，可进行汽车传动系统的有关教学，使学生对各种离合器、变速器、差速器都有完整的认识。服务专业：汽车运用与维修专业。服务的课程：汽车底盘构造与维修、自动变速器构造与维修等相关课程的理论教学和实践教学。
四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力 1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。 1.2主要试验能力 满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品 SN/T1688.4-2006 2.整车道路试验室 2.1 主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C 试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。 2.2主要试验能力 <1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990 进行； <1.2>车速表校正，按GB 15082-1999 进行； <1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990 进行； <2> 整车参数测量 <2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990 进行； <2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577 进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990 进行； 进行；GB/T 12538-1990 汽车重心高度测量，按<2.4> <2.5> 转向系角传动比测量；
<2.6> 转向系摩擦阻力测量； <2.7> 车轮定位参数测量； <2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990 进行； <2.9> 整车四轮定位参数的测量； <3>动力性试验 <3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990 进行 <3.1.1> 原地起步连续换档加速性能试验； <3.1.2> 直接档加速性能试验； <3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990 进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990 进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990 进行； <4 >经济性试验 <4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001 进行； <4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001 进行；<5> 制动性能试验 <5.1> 0 型试验，按GB/T 12676-1999 进行； <5.2> I 型试验，按GB /T12676-1999 进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975 进行；<6 > 行驶噪声试验 进行；GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1> <6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993 进行； <6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996 进行； <7> 操纵稳定性试验