质量保证在技术和经济进步上决定着汽车制造及其配套工业的未来.必须从经济合理的观点去考虑由许多分过程组成的整个生产过程，以使质量、时间和成本达到最佳姿态。因此，VDA 提出了如下汽车工业质量指南： 在过程链中，用产品审核来反映内部/外部所生产产品的质量水平。 根据由产品审核了解到的有关质量水平的情况，可以对生产过程甚至是质量体系下结论。 产品审核得到的信息用于顾客和企业的质量持续改进过程（KVP ）。 本标准的表达贴近实际，容易理解。 产品审核的策划者及进行产品审核的审核员可以本标准为操作指南. 本标准采纳了一些实例以完善对产品审核的论述。 德国汽车工业质量标准（VDA6） Quali ?ttsstandard der Deutschen Automobilindustrie(VDA6) VDA6 质量审核的 基本准则 Grundlagen f ür Qualit ?tsaudits 审核与认证 Auditierung und Zertifizierung VDA6 质量体系审核 第1部分 QM-Systemaudit VDA6 质量体系审核 第2部分 QM-Systemaudit 服务Dienstleistung VDA6 过程审核Proze ?audit 第3部分 VDA6 质量体系审核QM-Systemaudit 第4部分 生产设备Produktion VDA6 产品审核 第5部分 PRODUKTAUDIT VDA6 服务审核 第6部分 Dienstleistungsaudit
前言 1引言 2概念解释及产品审核的目的 2.1.概念解释 2。1.1质量审核（根据ISO8402:1994) 2。1。2产品(根据ISO8402：1994） 2。1。3产品审核 2.2目的 3 汽车制造厂及其供方的产品审核3.1 产品审核与其他审核方式及检验的区别3.2 产品审核流程 4 产品审核的筹备策划 4。1前提和职责 4.2审核大纲 4。3参考资料 4.4检验方法和检测器具 4.5审核员的资格 5产品审核提问表 5.1概述 5.2针对产品实体检验的提问 5.2.1研究所有资料 5.2。2随机抽样 6 产品审核的实施 6.1实施职责 6。2处理 6.3报告（纪要) 7 数据分析及缺陷原因调查 8 产品审核结果的评定 9 产品审核报告
电解铝公司安全生产标准化 推进方案 根据电解铝公司生产实际情况和铸造、阳极组装车间安全标准化建设试点，对各车间生产现场标准化、管理标准化、作业标准化、环境标准化、装备标准化五个方面进行分解，制定推进方案。 一、培训和学习 为更好的推进安全生产标准化，安全技术管理、现场环境、人员操作行为、设备设施达到标准、规范，分公司安环部组织对生产现场标准化、管理标准化、作业标准化、环境标准化、装备标准化进行培训讲解。培训主要分为两个层次进行： 1、分公司培训：车间管理人员掌握安全生产标准化推进的方法；管理标准化、现场标准化、作业标准化、环境标准化、装备标准化推进的内容和步骤。 方式：集中授课（幻灯片） 培训期：车间中层管理人员一期；车间安全员、技术员一期 授课人： 完成期限：2012年2月底 要求：每期培训后进行卷面考试，初考不合格可以补考一次，对
考试不合格者进行指标考核。 2、车间培训：员工进一步熟悉了解安全生产标准化的概念和原理，推进的目的和意义。另一方面通过事故案例教育、正确操作行为演示、安全技术知识学习，管理制度宣讲、安全操作技能比赛等多种形式的培训，为标准化推进工作奠定良好基础。 方式：集中授课（幻灯片） 完成期限：2012年3月底 培训期：班组长两期、员工一期 授课人：车间管理人员 要求：每期培训后进行卷面考试，对考试不合格者进行指标考核。 二、现场、环境标准化推进要求 1、根据电解铝公司《安全生产作业现场、作业环境标准化实施细则》，依据GB7231-2003 工业管道的基本识别色、GB2893-2001 安全色、GB6527[1].2-1986 安全色使用导则，规范和完善安全警示线、管道识别色及介质、流向、压力、温度标识等标识。 责任部门：各车间 完成期限：2012年7月底 2、依据电解铝公司《安全生产作业现场、作业环境标准化实施细则》、《电解铝公司安全环保管理标准—文明卫生标准》，规范合理划分现场安全功能区和办公区域“6S”定置管理，明确操作人员工作区，对非岗位工作人员活动区和外来参观人员活动区，明确进行标识。 责任部门：各车间
看看我这个单子里你需要哪个，给我个列 表。 国外标准\德国工业标准[DIN] (0 folders, 886 files, 452.57 MB, 452.57 MB in total.) CONE.pdf 2.54 MB DIN 2512.2513.2514.2519.2526.2559.pdf 112.19 KB DIN 2565～2569.pdf 153.43 KB DIN-A.PDF 1.80 MB DIN1.pdf 306.89 KB DIN10002.pdf 1.26 MB DIN10029.pdf 1.61 MB DIN1013.pdf 105.01 KB DIN1014.pdf 55.50 KB DIN10163.pdf 734.20 KB DIN1017.pdf 507.53 KB DIN1018.pdf 208.56 KB DIN1019.pdf 246.86 KB DIN1022.pdf 113.39 KB DIN1024.pdf 73.95 KB DIN1025.pdf 1.30 MB DIN1025B.pdf 1.17 MB DIN1026.pdf 232.76 KB DIN1026n.pdf 217.89 KB DIN1027.pdf 244.46 KB DIN1028.pdf 420.52 KB DIN1028B.pdf 730.30 KB DIN1029.pdf 440.03 KB DIN1029B.pdf 332.50 KB DIN103.pdf 725.27 KB DIN1142.pdf 70.87 KB DIN116.pdf 181.58 KB DIN1219.pdf 0.97 MB DIN125.pdf 816.72 KB DIN126.pdf 40.50 KB DIN127.pdf 226.93 KB DIN127B.pdf 171.95 KB DIN128.pdf 119.49 KB DIN1282.pdf 70.77 KB DIN1283.pdf 58.59 KB DIN13.pdf 83.41 KB DIN133.pdf 75.70 KB DIN1353.pdf 196.94 KB DIN137.pdf 201.57 KB DIN138.pdf 467.09 KB DIN13B.pdf 5.77 MB DIN13C.pdf 7.49 MB DIN14.pdf 422.23 KB DIN1410.pdf 151.47 KB DIN1433.pdf 299.97 KB DIN1434.pdf 293.25 KB DIN1435.pdf 313.79 KB DIN1435B.pdf 180.93 KB DIN1436.pdf 304.03 KB DIN1440.pdf 75.97 KB DIN1441.pdf 63.12 KB DIN1441B.pdf 52.18 KB DIN1444.pdf 346.87 KB DIN1445.pdf 174.52 KB DIN1448.pdf 138.78 KB DIN1471.pdf 250.79 KB DIN1473.pdf 86.21 KB DIN1476.pdf 306.71 KB DIN1478.pdf 154.80 KB DIN1479.pdf 107.71 KB DIN1481.pdf 373.50 KB DIN1498.pdf 212.96 KB DIN1499.pdf 282.28 KB
企业开展安全生产标准化的依据 《安全生产法》第四条生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制和安全生产规章制度，改善安全生产条件，推进安全生产标准化建设，提高安全生产水平，确保安全生产。《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006—2010） 《湖南省安全生产监督管理局2018年工作要点的通知》（湘安监发2018-1号）第二条、全面落实安全生产责任中第10点加强对企业安全生产标准化创建的指导和动态管理,严格等级认定、到期复审和摘牌管理。会同相关部门制定出台鼓励企业增加安全投入的激励约束措施。认真清理规范安全生产示范创建活动,确保安全生产示范乡镇(示范县)、安全文化示范企业和安全发展示范城市等创建工作符合政策规定、取得实际成效。 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》（国发〔2004〕2号）提出了在全国所有的工矿、商贸、交通、建筑施工等企业开展安全质量标准化活动的要求，煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、冶金、机械等行业、领域均开展了安全标准化建设工作。 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）中明确提出：“深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设，凡在规定时间内未实现达标的企业要依法暂扣生产许可证和安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期未达标的，地方政府要予以关闭” 《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号）中要求“在工矿商贸和交通运输行业（领域）深入开展安全生产标准化建设，重点突出煤矿、非煤矿山、交通运输、建筑施工、危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、冶金等行业（领域）”。并提出达标时限，其中“冶金、机械等工贸行业（领域）规模以上企业要在2013年底前，规模以下企业要在2015年前实现达标”。 《国务院安委会办公室关于深入开展全国冶金等工贸企业安全生产标准化建设的实施意见》（安委办〔2011〕18号）中，提出了工贸行业企业安全生产标准化建设的指导思想、工作原则和工作目标，明确了安全生产标准化建设的主要途径，落实了安全生产标准化建设的保障措施。 《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）中要求“推进安全生产标准化建设。在工矿商贸和交通运输行业领域普遍开展岗位达标、专业达标和企业达标建设，对在规定期限内未实现达标的企业，要依据有关规定暂扣其生产许可证、安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期仍未达标的，要依法予以关闭。
德国汽车及零部件工业的现状和特点[zt]
1、德国汽车工业现状： 德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。2004年全年销售再创新高，达2277.66亿欧元，比上年增长了9.1%；国内汽车生产连续第七年超过500万辆大关，巩固了其全球第三大汽车生产国的地位；在巩固国内生产的同时，德国各大汽车厂家继续加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。中国是德国汽车工业海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已扎根中国，宝马和戴姆勒-克莱斯勒也纷纷在中国投资生产高档系列轿车。2003年宝马公司在中国的工厂正式投产，戴姆勒-克莱斯勒公司与中国合资生产高档轿车和商用车两个项目即将投产。目前中国生产的轿车中，德国大众汽车公司约占30%，居首位。 2004年全球汽车市场形势良好，但原材料价格飞涨，全年欧元持续走强，对德国汽车出口产生很大影响。德国汽车工业再次经受住了考验，出口再创新高，全年出口汽车392.4万辆，比上年增长了0.8%。其中，轿车出口366.65万辆，增长了0.3%；商用车出口25.75万辆，增长了8%。2004年德国汽车出口率为70.5%，比上年下降了0.7 个百分点，主要原因是国内需求增加。 海外市场对德国汽车工业日益重要。欧洲，特别是西欧，仍是德国汽车最主要的销售市场。德国汽车在欧洲汽车市场的占有率将近一半，柴油汽车表现尤为突出。在竞争激烈的高档车领域，德国汽车占十分之七，大众公司在欧洲仍稳居第一。 2、中德汽车配件市场状况： 德国汽配行业在2004年一如既往，发展态势良好。德汽车工业海外布局强大，汽车配置越来越高，汽车电子配置不断增加，这些都使德汽配行业大受其益。2004年汽配行业实现销售收入654亿欧元，比上年增长了10%，也达到新的历史水平。其中，国内销售381亿欧元，增长8%，出口273亿欧元，增长11%，均明显超过上年的水平。2004年德汽配出口占行业销售总额的41.8%，为历史最好。 2004年德国汽车生产企业的加工深度进一步降低，更多的加工和研发任务转移给了汽配企业。过去6年里，德国汽配工业的销售增长幅度均超过汽车生产厂商，但销售额主要集中于少数大型或跨国汽配企业，如博世、大陆、ZF、蒂森?克虏伯、西门子VDO、巴斯夫、及Hella等。 2004年德汽配行业销售增长了9%，达654亿欧元，取得了新的最好成绩。其中，国内市场销售约381亿欧元，增8%；出口273亿欧元，增11%，占整个销售额的42%，比上年增加了1个百分点；汽配行业从业人员32.93万人，占整个汽车工业从业人员的40%；其中新增2000人，基本上平衡了汽车生产企业2004年裁减的人数。 德汽配行业成功的基础是企业不断的技术创新，灵活并注重实施全球化战略。特别是全球化战略方面，德国汽配行业扎根市场、贴近用户，全球布局，充分利用各地有利资源，提高了自身的竞争能力。 自1996年以来，德国汽车工业几乎在全球所有主要地区的生产基地都增加了一倍以上。至2004年底，汽配行业在全球74个国家设立了1758个生产厂和许可生产厂。西欧作为德国汽车工业的重点区域，始终保持在34%的比例。而中东欧（如俄罗斯、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等）的
德国工业标准研究所，家用品标准化委员会（NHW） 德国工业标准铁制品厂、板材、金属制品标准化委员会 德国工业标准产品适用性委员会（Agt） （DIN为德国工业标准——译者注）DIN66065 1、使用范围 它适用于压力密封的，配备有阀门的压力锅，其体积中达成12升，在加热前承受的压力不得超过去1.8巴 2、用途 这一标准规定了评估压力锅适用性的一些基本要求，诸如安全技术要求及相应的检验工艺，以避免使用压力锅锅体事故的发生。 3、概念 3.1体积 压力锅的体积是指包括锅盖在内的锅的总体积。 3.2额定容量 压力锅的额定容量是指除锅盖以外的锅的容量。 3.3压力 3.3.1工作压力 工作压力是符合某一工作压力指示的压力。 注意：这一压力是按照一种工作压力级别规定来划分的，每个压力锅都可适应多个级别的压力。 3.3.2准许工作压力 准许工作压力是为了安全而特别规定的工作压力的最高值，它受到第一安全装置的限制。 4．基本要求 4.1额定容量 额定容量只能在生产商说明的数值±7%以内浮动。 4.2耐温交变性能 由钢制成，搪瓷表层的压力锅，在进行第6.1.1项检验时，其中级而温交变性能至少要达到280°C。 4.3抗击强度 由钢制成，搪瓷表的压力锅，在进行第6.1.2项检验时，其锅内表层瓷必须能承受至少20N的弹性冲力而没有损坏。搪瓷表层由于（弹簧）撞针留下的轻微刮痕不属于损
坏。 4.4涂瓷 搪瓷表面必须符合DIN51031和DIN51032的规定。 4.5底部构造 压力锅底部构造必须符合DIN44904的规定，另外，在进行第6.2.3、第6.2.4和第6.4.3项检验时，底部不能发现有向外的突起，这一要求不适用于明火上的压力锅。 5、安全技术要求 5.1承受压力，有橡胶弹性的功能部件。 5.1.1抗油性 在进行第6.3.1项检验进，检验样品的重量增幅不得超过20%。 5.1.2特性 有橡胶弹性的功能部件的使用寿命有限，使用通过了第6.3.2项检验的这一部件，又能通过第5.2项检测，这一部件才是安全有效的。 5．2压力指示及安全装置 5.2.1每个压力锅都必须装配有能以光学和（或）声学方式显示压力锅的工作压力并使压力锅保持人们所希望的压力的装置，压力锅在工作压力达到最大时能承受的压力不超过1.2巴，（100Kpa）。 5.2.2每个压力锅必须装配有第一安全装置，它能显示出压力锅的允许工作压力未超出其1.8巴（180Kpa），第一安全装置可以和第5.2.1项装置组成一个整体。 按第6.4.2项检验。 5.2.3每个压力锅都必须装配有第二安全装置以防超压，第二安全装置在运行和安装上都有与第5.2.1项和第5.2.2项的装置无关，它按照另一个运行规律工作，不会因为蒸煮的材料不同而不起作用。这一装置的运行可以停顿，也可以再继续，第二安全装置必须在第一安全装置封闭后，压力最大达到3巴时要起动，第二安全装置可以（必须）保证，家庭日用烹饪用具在继续加热时，蒸汽压力不超过3巴。 第一安全装置或第二安全装置上必须要有在不同状态下的入汽口，因为第二安全科协同时又影响盖子的密封情况，所以此入汽口通常照第6.4.3项检验。 5.2.4第一安全装置和第二安全装置中可拆卸的部件，其构造应该是即使用权在安装错误的情况下也不会影响安全，或者在进行第 6.4.4项检验时不会造成大于0.04巴的压力。 5.3把手 5.3.1数量 压力锅锅身上都必须装配有两个把手。
夯实基础抓管理严格监管保安全 努力打造本质安全型矿井 ------河北邢台兴华矿业有限公司王洪彪 尊敬的各位领导、同志们： 大家好！ 首先，非常感谢总局领导为我们搭建这个互学互动、互促互进的平台，能够让我们共同探讨和交流安全生产标准化创建工作的先进经验和方法，为我们提供了一个很好的学习机会，必将推动我矿安全生产标准化工作再上一个新的水平。现将我们的主要做法向各位领导和同志们汇报如下，不当之处，敬请批评指正。 邢台兴华矿业有限公司原为邢台兴华煤矿，始建于2001年3月、2004年底开始试生产，矿井设计生产能力为30万吨/年，2013年核定生产能力为33万吨/年，2012年7月经冀政函[2012]80文件批准为独立保留矿井，矿井可采煤层为2、2下、6、7、8.9五层煤，主采煤层为2层煤。矿井开拓方式为立井开拓，中央并列式通风方式，副井进风兼材料、人员提升井，主井为箕斗提升井兼作回风井。 今年是新修订的《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）》执行的第一年，我们有幸被省局定为全省5个创建安全生产标
准化的试点矿井之一，各级领导都给予了大力支持和帮助，特别是省市局领导多次莅临公司视察、督导标准化创建工作，充分体现了上级领导对我们的关怀与信任。自今年3月份开始启动安全生产标准化达标创建工作以来，我公司精心部署，全体干部员工齐心协力，始终把安全生产标准化创建工作视为企业的形象工程、生命工程、效益工程和基础工程，全面推进安全生产标准化创建工作，矿井于6月28日通过了河北省煤炭工业安全管理局组织的二级安全生产标准化矿井的考核验收。 一、主要经验做法： （一）高度重视，周密部署，确保对标创建工作顺利开展。 新修订的《煤矿安全生产标准化基本要求及评分办法（试行）》涵盖了安全生产管理的各个方面，具有很强的针对性和可操作性，是安全生产管理的创新、深化，是建立安全生产长效机制，实现矿井长治久安的可靠保证，也是实现矿井安全生产必由之路。为此，公司给予了高度重视： 一是为确保安全生产标准化工作顺利进行，公司成立了由矿长任组长其他班子成员为副组长，各专业副总为成员的安全生产标准化工作领导小组，突出了安全生产标准化工作的重要地位。 二是为明确职责，细化分工，由矿长专门组织召开了多次安全生产标准化创建工作专题会议，对创建工作进行了全面安排部署，明确
学术探讨 浅谈德国的汽车工业布局 李广聪 （渤海大学外国语学院 辽宁 锦州 １２１０００） 摘 要：大众汽车集团作为世界十大汽车集团之一，在进入中国汽车市场２０多年的时间里经历了从兴盛、衰退、复兴过程。通过研究其在中国的品牌布局策略得失，我们发现它所具有的独特产品策略是其成功关键因素之一，本文就探讨分析其品牌策略，并为现今激烈的汽车市场指出它所具有的独特魅力。 关键词：大众汽车、品牌布局、汽车市场、营销 目前大众汽车集团（中国）已初步完成了对中国市场的战略布局，成为中国汽车市场上不可忽视的力量。而在２００８年第一季度，德国大众汽车各项销售指标都名列榜首，大众在中国市场开始了“全面复兴”。所以，研究其发展进程，揭示其复兴的谜团对当今汽车行业有这至关重要的意义。 一、汽车品牌营销 品牌是汽车企业可持续发展的重要资源之一，在中国汽车市场发展过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注。品牌意味着市场定位；意味着企业和消费者之间的信任；意味着汽车产品的质量、性能、技术，并最终体现汽车企业的经营理念。 品牌策略是汽车企业市场营销活动的支柱和基础，直接影响和决定着其他营销策略，对于汽车市场营销的成败关系重大，在市场经济条件下每个汽车企业都应致力于汽车品牌的开发、汽车产品和服务质量的提高，以更好地满足汽车市场的需求，取得更好的经济效益。 世界汽车巨头无一例外的采取了品牌扩展和多品牌策略。所谓品牌扩展是指企业利用其成功品牌名称，推出改进或换代产品；多品牌策略一直是世界汽车市场采用的重要策略，指汽车生产企业同时生产经营多个汽车品牌，根据品牌的特性，进入不同的细分市场。 品牌定位要准确。品牌定位是指在消费者心中确立产品及品牌与众不同的有价值的地位的过程。“在某种意义上说，学习德国的经验，就意味着学习行业最先进的经验。”厦门金龙汽车座椅有限公司总经理方真群如是说。德国是世界上主要汽车品牌集中的国家。据德国一位参加展会的业内人士介绍，２００５年德国前２０位最有价值的品牌中，戴姆勒－克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。 作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商无一不重视品牌价值。这使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据７／１０的份额。 同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌，如博世、大陆、ＺＦ、蒂森?克虏伯、西门子ＶＤＯ、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽 配工业的销售增幅均超过整车工业，但市场主要被少数大型汽配企业占据。 二、德国大众（中国）多品牌布局成败分析 １．品牌产品开发重视其深度和宽度。德国大众进入中国市场表现了先驱者的勇气和睿智，并有着清晰的指导战略。与上汽合资，大众选择了专心制造，解决生产环节的大量问题，把市场的重任与风险留给了中方合作者。 这一时期，德国大众在中国投放的汽车品牌有：大众、奥迪。品牌产品由：桑塔纳、捷达和奥迪１００组成。德国大众在中国轿车市场的份额高达９０％以上，赢得了丰厚的市场回报和中国消费者的感情。 但在长达１２年的时间里，德国大众并没有巩固自己市场领导者地位，通过引入更多的汽车品牌，像最早进入中国汽车市场一样，率先占领中国汽车的细分市场。而仅仅依靠三个品牌产品，在那个汽车市场竞争不饱和的大好环境下，玩弄南北大众之间的博弈。所采取的品牌扩展策略和多品牌策略，在深度和宽度都不够，在如此长的时间里，热衷于对老车型的技术改进。然而，核心技术知识产权，又被德国大众牢牢控制，中方并没有在“以市场换技术”的指导思想下，占到任何便宜。 ２．分析市场需求，重视品牌布局。在竞争不饱和的前提下，德国大众采取的两家公司的品牌错位布局使得大众享受了在华十多年的繁华。 德国大众汽车中国市场份额的急剧滑坡，很大程度上要归咎于大众本身品牌策略的失误。首先在品牌布局上，一汽大众的奥迪、开迪、宝来、高尔夫、捷达都分别与上汽大众的帕萨特、途安、桑塔纳３０００、ＰＯＬＯ和桑塔纳交错重叠，在市场竞争中左右互搏。其次在引进新品牌缺乏市场调查。欧洲热销的高尔夫，到了中国水土不服，两门版的高尔，市场定位不准的开迪，这些车型的滞销，让德国大众更加难以抑制在中国汽车市场占有率的下滑。 随着中国汽车市场竞争格局变化，通用、丰田、福特等世界汽车工业巨头陆续进入中国，中国汽车升温并且“井喷”，新车倍增，价格日低，而德国大众汽车车型冲突与品牌分布矛盾也日益明显地暴露出来。之前的成功也令德国大众产生了市场错觉，对引进新产品、研发本土化、分析中国消费者需求等方面重视不足，这种市场错觉导致了大众近年来在市场策略上的进退失据。 客观的分析，随着汽车市场竞争的加剧，市场细分，单一品牌市场保有量会有所下降，但是如果自身内部的品牌协调好，采取宽度差异化战略、品牌深度战术，可以起到减缓下滑的作用。 ３．品牌分布同企业形象联系起来，优化结构组合。在引入德国大众旗下另一个品牌———斯柯达后，并将其交由上海大众生产，我们可以看到一汽大众和上海大众的功能有了重新定位，即一汽大众未来将生产典雅型和精英型的车型，而上海大众的定位是经典型和时尚型的车型。也可理解为：一汽大众将生产高端车型，上海大众将生产大众化的车型。 德国汽车行业注重贴近市场，全球布局，利用各地有利资源，提高竞争力。自１９９６年以来，德国汽车厂商几乎在全球所有主要地区的产量都增加了一倍以上。至２００４年底，该国汽配行业也在全球７４个国家设立了１７５８个生产厂和许可生产厂。 德国汽车业在“老家”西欧始终保持着３０％以上的占有率，其在俄罗斯、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等国家的市场比重也明显上升。同时，德国汽车厂商在北美地区设立了３３３个生产基地，汽配企业数量大幅增加。 德国汽车业近年还特别关注亚洲市场，中国是不少厂商海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已在中国扎根，宝马和戴姆勒－克莱斯勒也在中国投资设厂。数据显示，目前中国生产的轿车中，德国大众汽车公司的车型占３０％左右，居首位。对于大众、奥迪、斯柯达三个品牌，德国大众巧妙的采用了：“双塔”战略，即“奥迪＋大众”形成一汽大众，“大众＋斯柯达”构造上海大众。在未来的大众（中国）格局中，上海大众将形成：高尔、法比亚、波罗、朗逸、明锐、帕萨特领驭及速派的布局，产品价格主要覆盖６万～３０万元之内。 一汽大众则日益成为中国汽车制造商中产品最完备的合资公司，除了现有的Ａ级车新宝来、速腾、高尔夫（六代），豪华车奥迪系列，全新上市的帕萨特Ｂ６（迈腾），还有即将在一汽大众生产的帕萨特ＣＣ。由此，一汽大众将实现Ａ级车到Ｃ级车的全线覆盖，实现１５万～６０万元的价格区间。 随着中国汽车市场竞争的加剧，如何保持自己的竞争优势是汽车制造企业的必思课程。通过德国大众（中国）的复兴之路，我们可以得出：第一，应该在全局意识指导下规划其品牌布局，品牌定位应该是互补而不是互斥。第二，品牌布局应该与市场细分相结合，适当的调整其产品线。第三，任何时间都应该具有一种居安思危的意识，准确把握市场发展的脉搏。 参考文献： ［１］ 菲利浦．科特勒：营销管理［Ｍ］．上海人民出版社，２００３．１０［２］ 刘志迎：市场营销十八讲［Ｍ］．中国商业出版社，２００４．５［３］ 王宁．市场管理与营销［Ｍ］．北京师范大学出版社，２０１２．６ ?３３５?
自我约束，持续改进 ---浅谈推行安全生产标准化对安全生产工作的促进作用 摘要：安全生产标准化建设，是企业生产作业的标准化和安全生产管理的标准化，是从传统经验向科学管理的过渡，是企业通过不断的培训及自我检查，形成为全体员工所认同、共同遵守、带有企业特点的经营作风、管理准则、企业精神和安全目标的安全生产文化，能够有力的促进企业的安全生产。 关键词：安全生产标准化;安全生产;促进 一、引言 企业开展安全生产标准化建设就是从基础管理工作入手，通过制定各种规程、运行程序等安全生产标准，建立健全组织机构，落实安全生产责任者，将企业中的各个部门、各个环节的安全生产工作有机组合，规范其安全生产技术条件。从而使不安全条件和不安全行为以及不安全因素得到有效控制，真正落实企业作为安全生产的责任主体，从基础上保障企业的安全生产，通过自我越是、持续改进促进安全生产管理工作的长期有效发展。 二、安全生产标注化对安全生产工作的促进作用 （一）能够促进领导层对安全工作的领导作用 安全生产标准化通过设立《安全生产责任制》来明确企业领导者、管理者及各类人员对安全生产应负的责任、权利和义务，通过成立安全生产领导小组来构架安全生产管理核心，明确企业第一责任人就是安全生产第一责任人，既赋予领导层在安全方面的法定指挥决策权，也规定了主要负责人在安全生产方面的法定义务，能够有效的促进领导层在安全生产工作过程中的领导作用，。 （二）能够提高员工的安全生产意识 安全生产标准化通过《职业安全健康教育制度》来规定新职工的入厂三级教育、特种人员培训教育、班组长培训教育、四新教育、职业健康教育来提升员工的安全生产学习能力，使之学习科学化、系统化，从而促进安全技术、职业健康
[世界汽车工业发展状况和趋势分析5] 德国汽车工业发展 状况 目录第一章世界汽车工业发展状况和趋势分析 5 一、世界汽车整车产业竞争格局 5 (一) 整车产品结构 5 （二）主要国家生产格局 6 （三）厂商生产格局 7 （四）主要国家消费格局 8 二、世界汽车工业发展特点 9 （一）汽车产业高度全球化 9 （二）市场成为决定汽车工业发展前景的关键因素 10 （三）世界汽车销售市场的重心逐渐东移 10 （四）生产经营集团化及跨国公司、寡头垄断格局已经形成 11 （五）生产能力与市场需求矛盾突出 11 （六）跨区域、跨国界的企业兼并与联合 11 三、世界汽车产业发展趋势12 （一）产品发展趋势 12 （二）产品更新周期越来越短 12 （三）大力采用通用底盘 12 （四）在全球范围内优化选购零部件来降低成本 13 （五）广泛采用新技术 13 （六）零部件向模块化供给方向发展 14 （七）生产方式向“柔性化”方向发展 14 四、结语 14 第二章中国轿车整车产业发展状况分析 15 一、中国轿车整车产业发展现状 15 二、中国轿车整车竞争格局 16 （一）上汽集团 17 （二）一汽集团 18 （三）东风集团 18 三、中国轿车市场发展前景 19 四、中国轿车整车行业利用外资分析 20 （一）跨国公司在中国轿车整车产业中的地位 20 （二）跨国公司的进入历程 21 （三）跨国公司进入中国的一般规律 24 五、结语 25 第三章中国加入WTO对汽车产业的影响 26 一、汽车产业与WTO的相关条款 26 （一）关税方面 26 （二）进口配额和进口许可证 26
（三）外商投资管理方面 26 （四）服务贸易方面 27 （五）加入WTO协议中没有承诺的保护措施 27 二、入世后的主要影响 27 （一）对整车制造厂商的影响 27 （二）对零部件业的影响 29 （三）对汽车服务贸易业的影响 31 （四）对外资开放的影响 32 三、中国汽车产业国际竞争力分析 33 （一）产业集中度和规模经济水平 33 （二）生产效率及生产经营成本 34 （三）研究与 ___ 34 四、结语 35 第四章汽车产业链及配套模式分析 36 一、汽车产业的产业链概述 36 （一）整车制造业 36 （二）汽车零部件制造业 37 （三）汽车相关工业 39 二、国外汽车生产配套模式现状及发展趋势分析 39 （一）几种典型配套模式介绍 39 （二）国外汽车产业配套模式的发展趋势 42 三、国内汽车产业配套模式现状分析（轿车） 44 （一）上汽配套模式 45 （二）一汽的配套模式45 （三）东风汽车公司的配套模式 46 四、结语 46 第五章国内外汽车零部件工业发展状况分析 48 一、世界汽车零部件工业现状及发展趋势 48 （一）世界汽车零部件工业发展现状 48 （二）世界汽车零部件工业发展趋势 49 二、我国汽车零部件工业的现状及发展趋势分析 52 （一）我国汽车零部件工业的现状 52 （二）国外汽车公司进入中国情况 57 （三）未来几年国内汽车零部件产业发展走势分析 60 三、结语 61 第六章天津 ___区及环渤海地区汽车零部件产业发展现状分析 62 一、天津 ___区汽车零部件产业发展现状分析 62 （一）天津 ___区汽车零部件产业总体状况 62 （二）天津 ___区汽车零部件产品配套能力分析 62 二、天津汽车
Relocation, Offshoring and Labour Market Repercussions: The Case of the German Automobile Industry in Central Europe By Peter Nunnenkamp* Abstract: The paper raises the proposition that Central Europe’s integration into the international division of labour has added significantly to competitive pressure in the German automobile industry. Based on production and trade data, we trace two dimensions of competitive pressure: relocation of assembly operations and offshoring of automotive parts production. The knowledge-capital model of multinational enterprises provides the analytical basis for the discussion of labour market repercussions. Vertical foreign direct investment in Central Europe may have helped the relatively favourable employment and earnings record of the German automobile industry, compared to other manufacturing industries. Yet recent industrial disputes can be attributed, though not exclusively, to the emergence of Central Europe as an attractive location for assembly operations and autoparts production. Employment and wages diverged considerably within the German automobile industry. Relative to skilled workers, the labour market situation of less skilled workers deteriorated significantly. JEL codes: F14, F23, L62 Keywords: vertical FDI, trade in intermediates, relative wages, employment * The Kiel Institute for the World Economy, Kiel, Germany. E-mail address: peter.nunnenkamp@ifw-kiel.de. This paper is a substantially revised and updated version of Nunnenkamp (2005). Comments by Joergen Ulff-Moeller Nielsen and Konrad Pawlik from the Aarhus School of Business are gratefully acknowledged. The author also would like to thank the discussant, PD Dr. André Jungmittag, and the participants of the 69th Annual ARGE Meeting for critical comments and useful suggestions. The usual disclaimer applies.
安全生产标准化工作推进方案 各成员企业： 公司各单位生产过程涉及“两重点、一重大”，特别是化工生产工艺过程复杂，工艺操作控制要求高、安全风险大。为有效防范各类风险，提高公司安全管理水平，2019年公司以强化落实安全生产标准化（以下简称安全标准化）建设工作为重点，聘请中国化学品协会对化工单位开展了安全标准化二级预评估，通过评估发现公司风险管理、安全设施、工艺安全、作业安全、事故与应急管理等方面仍较为薄弱。为切实强化过程控制和风险管理，公司将持续以推进安全生产标准化工作为切入点，从而促进公司安全生产工作更加系统化、规范化。 一、推进安全标准化的目的和意义 安全标准化，是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人员、设备、材料、方法、环境、测量等处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。各单位各级管理人员要正确理解安全标准化的作用，要将推进安全标准化作为提升安全管理的有力抓手，作为落实安全生产责任制、强化源头管理和预防事故的有力措施，不断促进公司安全稳定发展。 二、工作目标 各单位要以提升硬件设施和系统管理两个方面的本质安全水平为出发点，推动公司安全管理工作上水平、上台阶。 xxxxxx化工争取在2020年11月份具备安全生产标准化二级评审条件；xxxxxx争取在2020年11月份进行安全标准化二级达标外部预评估；xxxxxx
争取在2021年进行安全标准化二级达标外部评估。 三、成立安全标准化推进工作领导小组 组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxxx 领导小组下设办公室为公司安全生产部，具体负责协调、检查和督促安全标准化推进工作；定期组织安全标准化推进工作例会。 各单位成立本单位安全生产标准化推进工作组织机构，一把手必须亲自挂帅，组织制订实施方案，明确安全、生产、工艺、设备、技术各专业各级管理人员安全标准化工作职责，确保安全标准化推进工作有效落实。 四、推进步骤 （一）对标排查、梳理阶段（2019年12月1日～2020年3月31日）各成员企业依据行业标准规范，对安全标准化各要素进行自查，找出存在的问题，为安全标准化推进找准切入点： 1、xxxxx化工 （1）针对化学品协会预评估存在的问题，制订整改计划，明确整改责任单位、责任人、整改期限。 （2）对照《二级安全标准化预评估报告》、《危险化学品从业单位安全生产标准化评审标准》（安监总管三（2011）93号）、《危险化学品企业安全风险隐患排查治理导则》（应急〔2019〕78号）、《氯碱生产企业安全标准化实施指南》（AQT 3016-2008）及其它相关标准规范，举一反三，对安全标准化各要素进行自查，针对存在的问题制订安全工作提升计划。 2、xxxxx冶炼 （1）对照化工《二级安全标准化预评估报告》、公司安全生产标准化
开展安全生产标准化工作的意义 安全标准化就是指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。使企业生产始终在受控环境下处于良好的安全运行状态。安全标准化管理是整个安全生产工作的重要组成部分，是加强安全生产“三基”工作，建立安全生产长效机制的有效途径。 这一定义涵盖了安全生产工作的全局，是开展安全生产工作的基本要求和衡量尺度，也是加强安全管理的重要方法和手段。 实施安全生产标准化，有利于进一步规范安全生产工作。实行安全生产标准化就是对安全生产工作的方方面面，提出明确、具体的要求，解决了安全生产工作干什么和怎么干的问题。其次有利于进一步维护干部员工的合法权益。安全生产工作的最终目的都是为了实现安全目标，取得安全业绩，收获安全成果，安全生产标准化的实施，尤其是关于教育培训和职业健康的规定，可以更好地保障干部员工安全生产方面的合法权益，也包括每一个人的合法收益。再次，有利于进一步促进安全生产法律法规的贯彻落实。安全生产法律法规对安全生产工作提出了原则要求，而安全生产标准化是对这些相关法律制度内容的具体化和系统化，并通过运行使之成为生产行为规范，从而更好地促进安全生产法律法规的贯彻落实。 安全标准化是建立职业健康安全管理体系的核心内容和基础，它相当于体系运行中的作业指导书，可以为危险源的辨识、运行控制、绩效改进提供方法和手段，它的产生使体系的具体化更有可操作性和实效性，有利于体系的有效运行。安全标准化与职业健康安全管理体系是企业开展安全生产工作两种必不可少、相辅相成的手段和管理标准。两者各有侧重，既不能偏废，也不能绝对化，要有机地结合起来，通过职业健康安全管理体系的有效运行，来实现安全标准化，最终达到降低职业风险，提高本质安全的目的 安全标准化管理是强制进行，而职业健康安全管理体系是自愿行为，是否进行体系认证，取决于企业自身行为。其次安全标准化是管理标准，而职业健康安全管理体系是管理方法。安全标准化是一个标准，它分为基础管理评价、设备设施安全评价、作业环境与职业健康评价三部分，它对每一项管理活动、每一台设备设施、每一个作业环境的评价都有明确的量值规定，以此来判定企业是否达到安全标准。职业健康安全管理体系是一套企业管理的做法和程序，它表达了一种对组织职业健康安全进行管理的思想和规范，主要强调系统化的健康安全管理思想。
?德国汽车工业成汽车强国的七大战略特征 ?德国汽车工业发展的成就和战略特征，在整个欧洲最为突出和典型。从一定意义上讲，探讨德国汽车发展战略，就是探讨欧洲汽车发展战略。德国既是世界汽车的发源地之一，也是目前世界第四大汽车生产国。 根据欧洲汽车工业协会统计，2007年，德国汽车企业全球产量共1210万辆，占世界汽车总产量的16.9%。其销量占西欧汽车销售份额的47%。在汽车消费日益增加的新欧盟国家，德产车以超过44%的市场份额占主导地位。如果德国汽车业衰落了，欧洲汽车业在全球的优势地位也将丧失。因此，我认为，德国汽车的发展战略主导了欧洲的汽车发展战略，也代表了欧洲的汽车发展战略。面临这场全球性金融危机和经济衰退，德国汽车业的一举一动不仅影响着欧洲，也影响着世界。同时，危机也将考验德国汽车发展战略的正确性、适应性。下面我从七个方面归纳其战略特征。 [ 转自汽车连论坛 https://www.doczj.com/doc/ff6561783.html,/ ] 战略特征1 支柱产业地位突出
德国汽车工业为德国创造了74.4万个工作岗位；汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5。 美国是汽车轮子上的国家，德国则是制造汽车的国家。造世界一流的汽车几乎成为德国人的精神追求。汽车在给德国带来了巨大物质财富的同时，也成为德国科技实力的主要载体。精致一流的汽车成为德国的名片。截至2007年底的数字，可以反映出德国汽车工业在其国民经济中的重要地位。德国汽车工业为德国创造了74.4万个工作岗位，占德国工业岗位的1/7；德国国内1/4的税收来源于汽车工业；围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节，汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5；来自于汽车工业的科技创新投入，占德国所有工业科技总投入的1/3，并由此带动了德国其他领域的技术发展。这些数字彰显出，汽车工业是德国名副其实的支柱产业，它为德国创造了最多的就业、税收和技术创新成果。 战略特征2 技术领先战略突出 [ 转自汽车连论坛 https://www.doczj.com/doc/ff6561783.html,/ ]