柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
授课班级授课课时授课形式授课章节名称第二章第五节柴油机燃料供给系 教学目标了解柴油机供给系统的功用与组成；掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理； 教学重点喷油器的检测方法 教学难点电控高压共轨柴油机燃油供给系统的工作原理 教学手段讲授法、图例讲解、小组讨论 课后作业 教学后记 教学内容与教学过程设计注释 柴油机供给系统 〖理论知识〗 一、柴油机供给系统概述 1.柴油机供给系统的功用与组成 1）柴油机供给系统的功用 2）柴油机供给系统的组成 （1）燃油供给装置。燃油供给装置包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油 泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等,如图5-1所示。 （2）空气供给装置。空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等。 （3）混合气形成装置即燃烧室。 （4）废气排出装置。废气排出装置包括气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消声器和烟度限制器等。了解柴油机供给系统的功用与组成。
图5-1 柴油机燃料供给装置 3）燃油供给系统的油路 2.柴油机供给系统的工作原理 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。 3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1）柴油机可燃混合气的形成方式 按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。 2）柴油机的燃烧过程 如图5-2所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。当曲轴转到上止点前O点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时,喷油器开始 喷油。O点到上止点之间所对应的曲轴转角为供油提前角,A点到上止点之间所对应的曲轴转角为喷油提前角。 图5-2 气体压力与曲轴转角的变化关系曲线 二、柴油机供给系统的主要零部件 1.燃烧室 1）统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔,几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中,借喷出油束的形状和燃烧室形状的匹配以及燃烧室内空气涡流运动迅速形成混合气。所以统一式燃烧室又称直接喷射式燃烧室。 2）分隔式燃烧室 分隔式燃烧室是由两部分组成,一部分位于活塞顶与气缸底面之间,称为主燃烧室,另一部分在气缸盖中,称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。分隔式燃烧室的常见形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 2.喷油泵 1）喷油泵的要求掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 掌握柴油机供给系统主要部件的结构。
燃油供给系统由哪几部分组成 燃油供给系统由哪几部分组成 燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温按时开关和冷起动阀〔冷起动喷油器〕等部件组成。 1〕燃油箱〔汽油箱〕----储存燃油用。 2〕燃油泵〔电动汽油泵〕----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油坚持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵马上泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，它不易产生气阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多数EFI采纳内装泵。 3〕燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。 4〕燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相关于人气压力或进气管负压坚持一定，即坚持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油
管流回油箱，使输油管油压坚持恒定。 5〕燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。 6〕喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处〔SPI系统〕或进气歧管靠近各缸进气门四周〔MPI系统〕，受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适 量的燃油成雾状喷入进气歧管。 喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流 流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心 制成一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。 7〕节温按时开关和冷起动阀〔冷起动喷油器〕节温按时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动 发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温按时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU 控制，控制精度更高。 汽车燃料供给系统的功用：汽油机燃料供给系的功用是依据发 动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将 燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功 用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，后将燃烧后的废气排出。
一、名词解释 1.柱塞供油有效行程： 2.全速式调速器： 3.柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。 4.最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。 二、填空 1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。 2.柴油机燃料供给装置由、、、、、、 和等组成。 经济性好；工作可靠；排放物污染小；容易起动 柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。 3.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。统一式；回转体；四角型；花瓣型；四角圆弧形；分隔式。预燃室；涡流室。 4.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。 5.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。 喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。 射程；锥角；雾化质量。 6.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒；出油阀；出油阀座。 7.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 飞块；离心力；张力；供油齿杆。 8.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采用，并利用它可用小量的角位移调节，以获得最佳的。 凸轮轴；输出轴；同轴度；联轴节；供油提前角；喷油提前角 9.柴油滤清器一般都是的，其滤芯材料有、、、及等。目前广泛采用的。 10.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。 过滤式；棉布；绸布；毛毡；金属网；纸质；纸质。 膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。 11.调速器应能根据外界负荷的变化来自动调节供油量，为此必须具备两个基本部分：_______和_____ ____。 感应元件传动元件 三、选择题 1.喷油泵柱塞行程的大小取决于（Ｂ）
第八章柴油机燃料供给系教案 （理论20学时，实训6学时，共26学时） 学习目标： 1.了解柴油机的基本结构和工作原理。 2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。 3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。 4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。 5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。 6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。 讲授内容： 第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理 [导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。 从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。 [主讲内容] 一、柴油机燃料供给系的功用和组成 1、功用 （1）贮存、过滤和输送燃料；
(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧； (3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速； (4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。 2、组成 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。 3、燃油供给装置的工作过程 二、可燃混合气的形成与燃烧室 1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解） 气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上 止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。因为供油开始时并不能立即喷油，所以喷油提前角略小于供油提前角。喷入气缸内的柴油要在曲轴已转到相应于B点的位置时，才开始发火燃烧。 通常将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段。 备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的时间间隔。 速燃期：指B、C两点间的时间间隔。 缓燃期：指从最高压力点C起到最高温度点D止的时间间隔。 后燃期：指从D点起直至燃烧停止时的E点的时间间隔。 2．柴油机燃烧室 柴油机的燃烧室容积由活塞顶与气缸盖底面包围而成。 柴油机燃烧室按其结构型式可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大
内燃机（柴油机）的组成 内燃机（柴油机）是实现热能转变为机械能的动力设备，它由下述6个主要部分组成： (1)燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。 (2)曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接器和减振器等零部件组成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用，在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线的往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负载）转动做功。 (3)配气机构与进气、排气系统，它保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。 (4)起动系统，它使柴油机迅速起动。一般使用电动电机或气动电机起动；对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。 汽油机与柴油机两者的起动系统是不同的。汽油机的起动系统是由蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞等组成。而柴油机所采用的万式包括电起动和高压空气起动两部分。电起动系统由蓄电池、起动按钮、起动电动机等组成。高压空气起动是在电起动失效时使用，是由高压空气瓶、气压表、空气起动开关、高压空气管、空气分配器、空气起动活门等组成。 (5)润滑系统和冷却系统，它减少柴油机的摩擦损耗，保证各零部件的正常温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。 (6)机体组件，构成柴油机骨架，所有运动部件和辅助系统都支承在它上面。机体组件由机体（气缸体一曲轴箱）、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。
燃油供给系目录 第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器 第三章燃油供给系辅助装置 第四章供油管路系统 第五章供油操纵系统
第一章柴油机燃油供给系的功用和组成 一、柴油机燃油供给系的功用 供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。 二、柴油机燃油供给系的组成 燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。 混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。 空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。 进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等
第二章喷油泵和喷油器 一、喷油泵的功用 喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。 二、喷油泵的结构 喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。 三、喷油泵的作用 将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。 四、喷油器的分类 喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭
柴油机燃料供给系统 柴油发动机是以柴油为燃料的发动机.本章重点研究的是柴油发动机的燃料供给系统，将对系统的组成、工作原理、主要零部件构造,常见故障诊断与排除、电控系统简介等几方面加以介绍。 第一节柴油机燃料供给系统的组成和工作原理 学习目标 1。了解柴油机的功用和组成 2。掌握燃烧室的结构和特点 一、柴油机燃料供给系统的组成 1。功用 ⑴完成燃料的储存、滤清和输送工作； ⑵根据不同工况的要求以一定压力及喷油质量，将燃油定时定量的喷入燃烧室,与空气迅速形成良好的混合气并燃烧； ⑶根据柴油机的负荷变化自动调节循环供油量,以保证柴油机的稳定运转,尤其是稳定怠速，限制超速； ⑷将燃烧后的废气从气缸中导出并排入大气中。 2.组成 如图7-1所示，柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃油供给装置、混合气形成装置、废弃排出装置四部分组成. ⑴空气供给装置：由空气滤清器、进气管道等组成，有的还有增压器； ⑵燃油供给装置:由喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器高、低压油管等辅助装置； ⑶混合气形成装置：燃烧室； ⑷废气排出装置：由排气管道及排气消声器组成。
图7-1柴油机燃料供给系统 1一低压油管；2一柴油滤清器;3一喷油泵；4一输油泵;5一柴油箱；6一回油管;7一喷油器；8一高压油管 当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。 3.燃烧室 （1)定义:当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。（2)分类:分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配,以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。所以又叫做直接喷射式燃烧室。 （3)构造：缸盖底面是平的，活塞顶部下凹（ω型、浅盆型、球型、U型) ω型燃烧室（图7—2）：柴油直接喷射在活塞顶的浅凹坑内，喷射的柴油雾化要好，而且要均匀地分布在空气中.要求喷射压力高,一般17～22MPa,要求雾化质量高，因此,采用多孔喷咀，孔数一般为6～12个。 优点：形状简单,结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好. 缺点:工作粗暴，喷射压力高，制造困难，喷孔易堵.
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柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、 （速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l :2 :1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的 （C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油 量D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于
发动机总体构造 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。 是由两大机构四大系统组成（无点火系）。 发动机总成 1.曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。 2.配气机构——保证气缸适时换气。 3.燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。 汽车发动机 4.冷却系——控制发动机的正常工作温度。 5.润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。 6.点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）
7.起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。 一.曲柄连杆机构 曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。（一）、气缸体曲轴箱组 1、气缸体和曲轴箱 气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发 成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。 在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时
装飞轮壳。 为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸 止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。 2、机油盘 用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。 3、气缸盖 气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖上有燃烧室、水套、火花塞座孔（柴油发动机有喷油器安装孔）、进排气道、气门座、气门导管座孔等。上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫。汽油发动机气缸盖一般是整体的，但也有例外，如EQ6100—1型发动机就是两个气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机采用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸一盖，以防止气缸盖变形。 4、气缸垫
果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。(2)在三号技术保养时，清洗油箱。打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。 (2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。 目前市场上有好多种类的电喷嘴清洁剂，但是种类多了，车主们就不知道应该选用哪种了？什么样的才是合格的呢？对此笔者咨询了驰耐普汽车美容养护专家。 驰耐普汽车专家说电喷嘴在汽车供油系统中起到很重要的作用。如果电喷嘴被堵住了。就会使发动机动力下降，还会造成排放污染。 所以应该保养好汽车的电喷嘴。应该对燃料系中的电动汽油泵、计量控制阀、喷油器及油管等各部件有良好的清洁保护作用。定期清洁将防止不必要的分解养护和昂贵的修理，免除了维修难、买配件难的后顾之忧，是汽油喷射式发动机的必用品。一个合格的电喷嘴清洗剂应该具有以下品质： 1、在驱动中清除油器中的胶质和沉积物，使喷油器保持最正确的喷雾质量，从而消除由于喷雾不好所发生的怠速不稳，加速不灵等故障。 2、清洁燃油泵、计量阀入燃油管路等部位，保持燃油供应系的供油状态。定期使用可延长喷油器等精密部件的使用寿命。 3、含有积碳吹除剂，可在发动机运转过程中去除燃烧室中的积碳，从而可防止爆震等故障的发生。 4、有助于各种废气的净化装置、氧传感器等相关部件发挥效能 5、可防止燃油及管路冻结，使燃油系中各部件防锈防腐。 笔者又咨询了驰耐普汽车专家，知道了合格的电喷嘴清洁剂是什么样子的了，可是应该到哪里去购买才会有保障呢呢？驰耐普汽车专家给大家介绍驰耐普“喷油嘴清洁剂”〔S-298〕，它对燃油供应系统特别是对喷油嘴有显著的清洁和保护作用，能有效清除油道、进气歧管、进气门结交、结垢和气门等等，增强发动机动力，降低排放污染，是汽油喷射式发动机的常用必需品。建议驰耐普汽车专家建议大家去大型的汽车美容养护连锁机构，像驰耐普汽车美容养护连锁店！
柴油火车头的工作原理 柴油火车头是一种使用柴油作为燃料的火车发动机，它通过内燃机的工作原理驱动火车的行驶。柴油火车头是铁路运输系统中的重要组成部分，在长途运输和重载货运中发挥着关键作用。其工作原理如下： 1. 柴油供给系统 柴油火车头的柴油供给系统由燃油箱、输油泵、喷油器和燃油滤清器等组成。柴油从燃油箱中被输油泵抽取到高压燃油管道，并经过高压喷油器喷入气缸中，在气缸内部燃烧产生高温高压的燃气，从而推动活塞运动，驱动连杆带动曲柄轴旋转，产生机械动力。 2. 内燃机工作原理 柴油火车头大多采用柴油机作为动力源。当柴油喷入气缸内后，通过活塞的运动产生高温高压的燃气，将气缸推动，从而驱动火车的轮轴转动，推动火车前进。柴油机的工作原理主要有四个行程：吸气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 - 吸气行程：气缸内的活塞向下运动，活塞下面的活塞杆拉动曲轴，在活塞上面形成一个低压区，吸进外部气体。 - 压缩行程：活塞向上压缩吸入的气体，使其温度和压力升高。 - 做功行程：柴油喷油器向气缸内喷入燃油，燃油在高温高压的气体中燃烧，推
动活塞向下运动，驱动曲柄轴旋转。 - 排气行程：活塞再次向上运动，将残余废气排出气缸外。 3. 动力传输系统 柴油火车头的动力传输系统主要由曲轴、连杆、活塞、活塞杆和曲轴箱等组成。曲轴由气缸内的活塞带动转动，进而通过连杆将动力传递到火车的轮轴上，从而实现火车的行驶。 4. 整车控制系统 柴油火车头的整车控制系统包括燃油控制系统、冷却系统、润滑系统和启动系统等。这些系统通过控制燃油的供给、发动机的温度和润滑油的循环，保证发动机的正常工作和火车的安全运行。 总的来说，柴油火车头的工作原理是通过柴油燃料燃烧产生的高压高温气体推动活塞运动，通过曲轴传递动力到火车的轮轴上，从而驱动火车行驶。柴油火车头以其稳定可靠的性能，广泛应用于铁路运输系统，为长途运输和重载货运提供了重要的动力支持。
柴油发动机结构及其原理介绍 首先是气缸，柴油发动机一般由多个气缸组成。气缸的内部是一个圆筒形空腔，活塞在其中来回运动。气缸的上方有进气阀和排气阀，通过它们与其他系统进行连接。 活塞是柴油发动机的核心部件，它可以在气缸内上下运动。活塞通常由高强度的铝合金制成，内部有几个环形活塞环密封。它与柴油发动机的曲轴相连，转换活塞运动为机械能。 连杆将活塞与曲轴连接起来，它是一个由金属组成的杆状零件。连杆的一个端部与活塞连接，另一个端部与曲轴相连。当活塞在气缸内进行运动时，连杆会带动曲轴旋转。 曲轴箱是柴油发动机的核心部件之一，它是一个由金属制成的箱体，内部放置着曲轴。曲轴由多个凸轮组成，可以将连杆的上下运动转换为曲轴的旋转运动。曲轴箱还起到支撑曲轴和润滑曲轴的作用。 燃油系统是柴油发动机的另一个关键部件，它主要负责燃油的供给和喷射工作。燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成。燃油首先从燃油箱中抽取，然后通过燃油泵压力加大，最后由喷油器喷射到气缸中进行燃烧。 冷却系统在柴油发动机中起到降低发动机温度的作用。冷却系统包括水泵、散热器和冷却液等。水泵通过循环将冷却液带到散热器中，冷却液与大气进行换热，降低发动机的温度。 柴油发动机的工作原理是：当活塞下行时，气缸的空腔体积增大，产生负压，使得进气阀打开，进入外界空气。当活塞上行时，气缸的空腔体积减小，压缩外界空气，使其温度升高。然后，燃油喷射器将燃油喷入气
缸内，由于高温高压的气体，燃油在气缸内瞬间点火燃烧，释放出巨大的热能。活塞的下行运动将废气排出气缸外，完成一个工作循环。 总的来说，柴油发动机通过气缸、活塞、连杆、曲轴箱、燃油系统和冷却系统等多个部件合作，将燃油燃烧的能量转换为机械能，推动车辆的运动。这种发动机具有高效率、高功率、适应性强等特点，被广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。
发动机构造试题库含答案发动机构造与维修试题库 一、名词解释 1.压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机的工作循环是指发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3.活塞环端隙是指活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4.上止点是指活塞的最高位置。 5.下止点是指活塞的最低位置。 6.活塞行程是指活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积是指活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积是指活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积是指活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量是指发动机所有气缸的工作容积之和。
11.四冲程发动机是指曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1.充气效率是指实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2.气门间隙是指气门杆与摇臂之间的间隙。 3.配气相位是指用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4.气门重叠是指在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启的现象。 5.密封干涉角是指气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6.进气持续角是指从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7.进气提前角是指从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8.排气迟后角是指从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。
第6单元汽油机 1.过量空气系数是指实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比是指空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1.喷油泵速度特性是指喷油量随转速变化的关系。 2.柴油机供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题 1.活塞在气缸内作匀速直线运动。× 2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。× 3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。× 4.某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。√
第六章柴油机燃料供给系 第一节概述 一.柴油机燃料供给系的组成 1、组成：柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、喷油器、油管 2、工作过程 二.柴油 1、定义：是以石油中提炼出来的一种碳氢化合物 2、使用性能指标：发火性、蒸发性、粘度、凝点 （1）发火性 （2）蒸发性 （3）粘度 （4）凝点 第二节可燃混合气的形成与燃烧室 一.可燃混合气的形成与燃烧 （1）可燃混合气的形方式 A、空间雾化混合 B、油膜蒸发混合 （2）可燃混合气的形成与燃烧 A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 二.燃烧室 1、统一式燃烧室 （1）、W形燃烧室：活塞顶部凹坑的纵剖面为W形，以空间混合为主（2）、球形燃烧室：在活塞顶部中央，有一大半球状凹坑，以油膜混合为主2、分隔式燃烧室 （1）、涡流室式燃烧室 （2）、预燃室式燃烧室 柴油滤清器 一.功用 1、柴油中的杂质有：尘土、水、及其它一些机械杂质，还有一些石蜡 2、危害：使柱塞偶件磨损 3、去除方法：用滤清器去除水分及杂质 二.种类 1、粗滤清器：片式、网式、纸质式 2、细滤清器：毛毡式、金属网式、纸质式 第四节输油泵 1、功用：保证低压油路中柴油的正常流动 2、种类：活塞式、转子式、滑片式 3、活塞式输油泵 （1）机械泵总成 A、构造：挺柱总成、推杆、活塞、弹簧 B、工作原理
A、组成：手油泵泵体、手柄、手油泵杆、手油泵活塞 B、工作原理 第五节喷油泵 对喷油泵要求 1、按发动机工作顺序供油，并且各缸供油量均匀 2、各缸供油提前角和供油延续时间相等 3、油压的建立和供油的停止都必须迅速以防出现滴漏现象 一、喷油泵的分类与系别 1、喷油泵的分类 （1）柱塞式喷油泵 （2）喷油泵——喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，如PT燃油供给系统 （3）转子分配式喷油泵：只有一对柱塞副 2、国产系列喷油泵 A型、B型、P型、PDA型、VE泵等 二、A型喷油泵 （1）分泵 A、柱塞偶件 1>结构：柱塞和柱塞套 2>工作原理 B、柱塞弹簧 1>作用：保证柱塞回位 2>位置：紧紧压在下弹簧座上，弹簧座又支承在柱塞上 C、出油阀偶件 1>组成：出油阀、出油阀座 2>作用：出油迅速、停油也迅速 3>工作原理 D、分泵的工作过程 （2）油量调节机构 A、作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量 B、调节方法：转动柱塞，改变柱塞的有效行程 C、工作过程 （3）传动机构 A、组成：凸轮轴和滚轮传动部件 B、凸轮轴：两端用滚锥轴承支承在泵体上，前端有联轴器 C、滚轮传动部件 1>作用：将凸轮的旋转运动，变为自身的往复运动 2>结构：滚轮轴、滚轮、滚轮衬套 3>工作过程 （4）喷油泵供油提前角的调整方法 A、调整联轴节或供油提前角自动调节器 B、改变滚轮传动部件高度
柴油机燃油供给系统介绍 燃油供给系是柴油机的重要组成部分，它直接影响到柴油机的动力性、经济性以及噪声、排放等性能指标。 柴油机的燃料是柴油，由于粘度大、蒸发性差，故采用高压喷射的方法，将柴油直接喷入气缸并迅速形成可燃混合气。同时，借助接近压缩终了时形成的高温、高压条件，自行着火燃烧。因此，柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量好的柴油，按一定的喷油规律喷入气缸，并使其与空气迅速混合燃烧。 一、燃油供给系统的组成 柴油机燃油供给系统一般由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器以及高、低压输油管路等组成。 柴油机的燃油供给系如下图所示。 发动机的回转由联轴节或驱动齿轮通过提前器传递给喷油泵的凸轮轴，凸轮轴的回转能够驱动输油泵。 由输油泵从油箱内吸进燃油。燃油就通过输油泵，以1.8-2.5kg/cm2压力送
往燃油滤清器。 由燃油滤清器过滤的燃油通过喷油泵内的燃油腔送往柱塞。由于凸轮轴的回转，柱塞上行，燃油压力达到高压．通过高压油管和喷油器流入喷油嘴。 当送往喷油嘴的高压燃油达到喷油器规定的始喷压力以上时，就以雾状喷射于发动机燃烧室。 由输油泵送来的燃油量达到喷油泵最大喷量的一倍以上，当剩余燃油压力超过装配在燃油滤清器及喷油泵的溢流阀规定（设定）压力时，就回到油箱。 此外．润滑喷油嘴和喷油器内部的燃油就由喷油器的溢流接头部分回到燃油箱或燃油滤清器。 通过输油泵的手泵将燃油从油箱输送到喷油泵，对燃油管系进行排气。二、喷油泵 如图所示为P型喷油泵的结构。
泵体没有侧盖板，是完全的密闭式结构。如下图所示，柱塞和出油阀等固定于法兰套，成为一个柱塞整体部件固定在泵体上。 柱塞套由压入于法兰套的定位销定位，出油阀由出油阀紧座固定于法兰套，并且用螺母固定在泵体上。 法兰套外侧，为防止由于喷射终了时燃油反流而侵蚀泵体，用弹簧卡环装了挡油圈。 为防止漏油，出油阀上面装有用于防止高压漏油的金属密封垫，出油阀紧座装有O型圈。 柱塞与柱塞套装配在一起的同时，柱塞下部的扁块嵌入油量控制套筒槽里。 油量控制套筒焊有钢球，钢球进入L型拉杆的切口里。 喷油泵下部装有使柱塞工作的凸轮轴，凸轮轴是由发动机通过联轴节或驱动齿轮驱动的。 挺杆用以将凸轮轴的回转运动转换为上下的往复运动，使柱塞进行往复运动。 此外，柱塞弹簧用以将由凸轮轴推动向上行的柱塞向下移动。泵壳体底部有一块由许多螺栓固定的盖板。
叉车操作人员取証电脑模拟考试试卷﹙1﹚ （标准答案） 一、判断题（共45题，共45分） 1、安全标志分禁止标志和警告标志两大类。（×） 2、在行车中，驾驶员的反应时间和制动器起作用时间的车速成正比。（√） 3、驾驶人员的视觉的判断能力在行驶中与静止时完全相同。（√） 4、清洗发动机时，必须切断电瓶线路。（√） 5、车辆进、出车间和库房大门时，必须让行人离开大门后，才能进出大门。（×） 6、变速箱換档操纵机构中的自锁装置是为了保证变速器不能同时挂上两个挡。（×） 7、汽油的辛烷越高，其抗爆性越即汽油号数越小。（×） 8、车辆在行驶中，速度越快，重量越大，车辆动能就越小。（×） 9、动力換挡变速器中的換挡离合器与主离合器一样，一般采用弹簧压紧，机械分离。（×） 10、液压管路的液压元件的布置能随机器的需要而任意安排。（√） 11、主销后倾是增加直线行驶的稳定性和转向轮自动回正的能力。（×） 12、四行程汽油机和祡油机工作原理相同，他们的不同点是汽油机吸进的纯空气，祡油机吸进的是可燃混合气。（×） 13、特种设备作业人员违反操作规程和有关制度操作，由使用单位给
于批评、处分，但不追究其它责任。（×） 14、型号CPD2表示平衡重式、液力传动、额定起垂量为2吨的叉车。（×） 15、国产柴油以柴油凝点的温度来命名牌号，根据气候选用相应牌号的柴油。（√） 16、转向梯形机构可保证内外侧轮的偏转角度相等。（×） 17、国产柴油是按＋六烷值编号的。（×） 18、因为特种设备检验工作具有强制性，所以企业必须听从检验检测单位的安排。（×） 19、收車后应检查轮胎、传动装置。（√） 20、车辆起步时,应查看周围的情况,然后先起步,后呜号。（×） 21、载物长度未超出车箱后挡板时,可以将挡板平放或放下。（×） 22、一般情况下，电瓶叉车停车时，应先松开速度控制器（踏板）使主令控制器退回到零位，叉车速度降低。再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使沒有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动叉车。（√） 23、叉车无论载重量是多少最大起升高度是一样的。（×） 24、离合器由主动部分，从动部分和分离机构等三个部分组成。（×） 25、四行程发动机进气行程是活塞由下止点向上止点移动。（×） 26、把作业场所和工作岗位存在的危险因素如实告知从业人员，会有负面影响，引起恐慌，增加思想负担，不利于安全生产。（×） 27、会车时应做到“三先”，先停、先看、先慢。（×）