汽车前照大灯起雾分析与改进措施
【摘要】汽车前照大灯设置在车头两侧部位，其在夜间行车中应用较多。在车灯系统中，前照大灯是极为重要的构成部分，其照明效果对夜间行车交通安全具有重要意义。本文探讨了汽车前照大灯起雾的影响因素，并提出了相应的改进措施，希望有所指导和帮助。
【关键词】汽车前照大灯；起雾；因素；改进措施
随着现代汽车设计以及制造工艺的不断进步，前照大灯质量也不断提高，但在现阶段，车灯外观以及使用质量依然受到车灯起雾这一问题的影响。车灯配光镜上覆盖了遇冷凝结的水蒸气，导致照明效果受到严重削弱，车灯外观也因此而显得不甚美观，同时起雾后产生露珠会导致车灯内产生难以排出的积水，对其线路安全以及灯泡使用寿命产生不良影响。除此之外，车灯透镜以及反射镜表层在水蒸气长期侵蚀下会出现材料受损现象，导致车灯材料老化以及形变加速，其光学效果也受到破坏。
1 汽车前照大灯起雾的原因分析
1.1 结构因素
（1）狭窄区域所造成的起雾。通常情况下，设计人员为了追求车灯的美观性而导致车灯内部存在一定狭窄区域，灯光照射不到，而且气流也无法流通。此类狭窄区域在车灯点亮后，其灯罩内表面部分不会受到灯光加热效应的影响，温度上升速度相对较慢，车灯内部由此出现温度差，一旦高温气流通过则会降温凝结；同时气体在该部位流动性相对较差，液滴在凝结后大量积聚而结雾。（2）透气孔造成的起雾现象。设计汽车车灯时应该对透气性要求予以充分考虑，确保在空气对流效应下促使灯内气体穿过车灯内腔高温高湿环境，与外部空气相互流通，车灯内腔能够与外部环境之间形成有效循环，改善灯内结雾现象。所以车灯上一般设置有气孔，然而在洗车或者阴雨天气里水汽则会通过车灯气孔侵入车灯内部，导致车灯结雾。研究发现，车灯气孔大小、设计位置以及形状均会对内部流场分布产生相应的影响，车灯内部环境温湿度分布也存在差异性，由此难以避免地导致车灯结雾问题。
1.2 密封性能
倘若半封闭灯具在设计密封圈以及后盖结构时不够合理，则会对灯具密封性造成不良影响。在使用过程中，驾驶员往往会按照路况不同来合理调整前照大灯亮度，所以车灯装置还附设了调光电机或者调节螺杆等部件，倘若此类部件与灯壳之间彼此不够协调，则会影响密封性而导致前照灯进水。此外穿线防水以及密封塞等灯具插件通常都以橡胶件为主，质量相对较差且容易老化，导致车灯密封性不足，或出现漏水现象，进而导致车灯结雾。
任务一、循环球转向器的解体及各个零部件的认识 一、学生拆解试验台上的循环球转向器，小组指导教师不做过多指导，提醒注意安全、规范操作。让学生自主探索拆卸的方法。 A、首先将转向器除去油污，把外部清洗干净； B、拆下转向器侧盖，取出齿扇及转向垂臂轴； C、拆下转向器前盖，取出转向螺杆与螺母总成; D、拆下循环球导管夹，拔出导管，取出全部钢球，再从螺杆上取下螺母。 要注意的是：一般情况下，转向螺杆螺母总成不要分解，检查时，若转向不灵活，阻力较大，发卡或出现异常时，才能将其分解。 二、循环球的结构不同，各个组拆卸下来的零部件会不同，要求每个组能够认识拆卸下来的零部件。 三、主要部件：转向螺杆、转向螺母、转向齿条、齿扇轴、循环球、导管等。 四、了解结构后，对照实物分析转向器的工作原理：（10分的加分项目，由此激起学生探索兴趣） 当转动转向盘时，转向螺杆也随之转动，通过钢球将作用力传给螺母，螺母即产生轴向移动，同时，由于摩擦力的作用，所有钢球在螺杆与螺母之间滚动，形成“球流”。钢球在螺母内绕行两周后，流出螺母进入导管，再由导管流回螺母，随着螺母沿螺杆作轴向移动，其齿条带动齿扇运动，齿扇带动垂臂轴转动，从而使转向垂臂产生摆动，通过转向传动机构使转向轮偏转完成汽车转向。学生操作解体循环球转向器，分析循环球转向器的作用，组成（学生对照图形讲述名称，并指出实物）、及原理，教师引导。每组派代表阐述，教师考评 转向螺母齿扇 调整螺栓调整垫片
任务二、循环球转向器的装配 装配要点： 1、装配前，应对所有零部件进行彻底清洗，橡胶零件均不可用汽油清洗。 2、装配时，首先按拆卸时的标记方向，把螺杆装入螺母中，然后装钢球，装钢球时，可用木棒或塑料棒把钢球轻轻敲人循环轨道内，并在导管口涂上润滑脂，要按标记一条滚道一条滚道的装复，切不可混装。 3、若没有异常，用导管夹把导管固定。然后把螺杆轴承内座圈装到螺杆轴颈上，并使其靠近止推面，再把轴承外座圈压装到上下盖止推面上，从壳体上端装入螺杆螺母总成。 4、转动螺杆螺母上的齿条处于中间位置。这时，再把摇臂轴装入壳体内，齿扇与齿条应相互啮合(装配时要注意，防止摇臂轴另一端油封弹簧跳出，造成漏油），最后按规定扭力拧紧侧盖上的紧固螺母螺栓，并在上、下盖及侧盖结合处及密封垫两面，涂以密封胶。每组同学由指导教师引导，制定出可行的循环球转向器装配方案，各组对转向器进行装配，教师考评各组学生学习情况和参与情况，装配过程中落实管理“5S”情况，并给予考核。
汽车前照大灯起雾分析与改进措施 【摘要】汽车前照大灯设置在车头两侧部位，其在夜间行车中应用较多。在车灯系统中，前照大灯是极为重要的构成部分，其照明效果对夜间行车交通安全具有重要意义。本文探讨了汽车前照大灯起雾的影响因素，并提出了相应的改进措施，希望有所指导和帮助。 【关键词】汽车前照大灯；起雾；因素；改进措施 随着现代汽车设计以及制造工艺的不断进步，前照大灯质量也不断提高，但在现阶段，车灯外观以及使用质量依然受到车灯起雾这一问题的影响。车灯配光镜上覆盖了遇冷凝结的水蒸气，导致照明效果受到严重削弱，车灯外观也因此而显得不甚美观，同时起雾后产生露珠会导致车灯内产生难以排出的积水，对其线路安全以及灯泡使用寿命产生不良影响。除此之外，车灯透镜以及反射镜表层在水蒸气长期侵蚀下会出现材料受损现象，导致车灯材料老化以及形变加速，其光学效果也受到破坏。 1 汽车前照大灯起雾的原因分析 1.1 结构因素 （1）狭窄区域所造成的起雾。通常情况下，设计人员为了追求车灯的美观性而导致车灯内部存在一定狭窄区域，灯光照射不到，而且气流也无法流通。此类狭窄区域在车灯点亮后，其灯罩内表面部分不会受到灯光加热效应的影响，温度上升速度相对较慢，车灯内部由此出现温度差，一旦高温气流通过则会降温凝结；同时气体在该部位流动性相对较差，液滴在凝结后大量积聚而结雾。（2）透气孔造成的起雾现象。设计汽车车灯时应该对透气性要求予以充分考虑，确保在空气对流效应下促使灯内气体穿过车灯内腔高温高湿环境，与外部空气相互流通，车灯内腔能够与外部环境之间形成有效循环，改善灯内结雾现象。所以车灯上一般设置有气孔，然而在洗车或者阴雨天气里水汽则会通过车灯气孔侵入车灯内部，导致车灯结雾。研究发现，车灯气孔大小、设计位置以及形状均会对内部流场分布产生相应的影响，车灯内部环境温湿度分布也存在差异性，由此难以避免地导致车灯结雾问题。 1.2 密封性能 倘若半封闭灯具在设计密封圈以及后盖结构时不够合理，则会对灯具密封性造成不良影响。在使用过程中，驾驶员往往会按照路况不同来合理调整前照大灯亮度，所以车灯装置还附设了调光电机或者调节螺杆等部件，倘若此类部件与灯壳之间彼此不够协调，则会影响密封性而导致前照灯进水。此外穿线防水以及密封塞等灯具插件通常都以橡胶件为主，质量相对较差且容易老化，导致车灯密封性不足，或出现漏水现象，进而导致车灯结雾。
陈建生，刘海涛 ( 广州机械科学研究院有限公司胶业研究所，广州510700) 摘要: 介绍了车灯粘接应用中通常使用的丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶、单组份硅胶、双组份硅胶。简要分析了以上胶种的优缺点及应用特点，指出了车灯用胶的大致发展趋势。 关键词: 车灯;胶粘剂;硅胶 Ov e r v i e w on t h e A dh e s i v e of V e h i c l e L a mp CHEN J i a n s h e n g，L I U H a i t a o ( Guangzhou Auto A d h e s i v e I n s t i t u t e，G u a n g z h o u M e c h a n i c a l E n g i n ee r i n g Research I n s t i t u t e C o．，L t d．，Guangzhou 510700，C h i n a) A b s t r ac t:The a dh e s i v e a pp li c a t i o n of v e h i c l e l am p s was d e s c r i b e d，c o mm o n l y i n c l ud i n g bu t y l hot me l t a dh e s i v e，r ea c t i v e p o l y u r e t h a n e hot me l t a dh e s i v e，o n e-c o m p o n e n t s ili c o n e，tw o-c o m p o n e n t s ili c o n e． A b r i e f a n a l y s i s was made that the advantages and d i s a d v a n t a g e s of t h e above types of v e h i c l e l am p s a dh e s i v e，p o i n t e d out that the g e n e r a l d e v e l o p me n t trend of the v e h i c l e l am p s a dh e s i v e．K e yw o r d s:V e h i c l e l am p s;A dh e s i v e;S ili c o n e 现象，也不发黄; 其次车灯胶粘剂受到太阳光中的紫外线照 射，会发生紫外老化而胶层龟裂，即车灯胶粘剂的耐紫外老化 性能要好; 最后车灯胶粘剂要经受大气中水汽、雨水长时间的 侵蚀，不会发生老化，密封性能下降。 0 引言 在车灯粘接应用中，通常使用热熔胶( 丁基热熔胶、 APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶、PUR 热熔胶)、单组分硅胶、 双组分硅胶。热熔胶固化快，适合于大批量工业化生产。普通 热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热 塑性产品，在较热环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶; 反应型聚氨酯热熔胶(PUR 热熔胶) 由单组分、无溶剂的端异 氰酸酯基的预聚物配以相应的助剂制备而成，其主要成分是由 聚酯多元醇和二异氰酸酯合成的端异氰酸酯基预聚物，熔融施 胶后能够快速固化，具有较好的初粘强度，在后固化过程中湿 气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的异氰酸酯发生反应形成 脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预聚物低分子形成交联的 大分子结构，从而比传统的热熔胶具有更好的耐高温、耐溶剂 和耐水性能，其主要缺点是施胶工艺复杂，耐热性一般小于 150 ℃，毒性较强。单组分硅酮胶虽然在高低温性能方面有所 改善，但它初粘力差，涂胶后器件往往需要放置数小时不能移 动，占用场地并延长交货时间; 双组分硅胶与单组分硅胶相 比，固化时间大幅缩短，但是需要双组分混合，粘接力也有所 下降［1 －5］。 目前国内车灯行业用胶常见问题有起雾、漏水、胶层变 色、胶层龟裂、胶水遮盖镀层、粘接力差等。文中结合目前汽 车车灯用胶的问题和应用现状，概述汽车车灯用各胶种特性。 图1 车灯胶的应用环境 因此车灯用胶的基本要求如下: (1)耐候性好，耐紫外 线、水汽、雨水; (2)密封性能好，不会漏水;(3)具有一 定的柔韧性，耐震动性好，能够起到减震作用; (4) 耐腐蚀性 好，不怕酸雨等; (5)耐老化性好，经得起日晒雨淋; (6) 耐蠕变性好，不会发生位移; (7) 耐高低温性好，可在－40 ～ 90 ℃以上的温度范围内工作，雾灯工作温度在170 ℃以上; (8)耐温度冲击性能好，经受得住骤冷骤热。 目前车灯行业用胶的主要种类 表1 为各胶种在前灯、雾灯和信号灯上的应用情况，普通 热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热 塑性产品，在高温环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶， 而雾灯工作温度一般在170 ℃以上，因此普通热熔胶不适用于 雾灯。 2 1 胶粘剂在车灯上的应用环境 如图1 所示，汽车车灯胶是用来粘接车灯的镜片和支架， 车灯胶粘剂首先受到灯泡发射出来的热量影响，一般车灯内温 度高达70 ～160 ℃，因此车灯胶必须要保证在相应的高温下， 粘接和密封性能不发生变化，同时不放出有机气体，产生雾化
春运交通安全常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
春运交通安全常识春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50KM／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查： （1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况； （2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置； （3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损； （4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象； （5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。 （6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 4、及时了解路况信息
国内技术代替道康宁7091汽车挡风车灯密封胶 研泰高强度粘接密封硅胶属于室温固化有机硅胶,以进口有机硅为主体，高品质填充料等高分子材料精制而成的单组分高强度粘接密封硅胶，采用先进工艺配方生产，及低挥发性，在灯具的内壁无起雾状，不会出现雾状现象，可以完全代替进口胶水。 高强度粘接密封硅胶产品特点 ●单组分中性固化，对材料无腐蚀作用，使用寿命长，易于挤出，但不流淌，操作方便，可手动施胶也可 机械施胶，满足任何工作环境及工况场所； ●具有卓越的粘接强度，对ABS、PVC、高密度聚苯乙烯（HIPS）等各种塑料，微晶玻璃和金属有良好的 粘结性且粘结强度高，一般不需要使用底涂； ●耐水性好，防潮防水性能优越，耐高低温性能优越，在－50℃～＋200℃范围内性能变化不大； ●研泰牌高强度粘接密封硅胶是一种无毒、挥发性小，不会在灯具的内壁留下油污或出现雾状，安全环保， 已通过欧盟RoHS标准。 高强度粘接密封硅胶产品应用 ●高强度粘接密封硅胶主要用于灯具的粘接与密封，如LED节能灯、汽车灯具，汽车LED日行灯等产品的 粘结与密封以及精密仪器、仪表的粘接密封，医疗器械的粘接密封，高端电子电器上重要零部件的保护性加固密封保护，各种玻璃、铝材、石材和金属结构工程的结构粘结密封，其他行业中需粘结或密封的各种用途。 高强度粘接密封硅胶性能参数 以上性能参数在25℃，相对湿度60%实验环境中所检测得出的数据，仅供客户参考，并不能保证在特定环境下能达到全部数据，敬请客户使用时，以测试数据准。 高强度粘接密封硅胶使用说明 ●表面清理：将留存在介面处和装配凹陷部位的油脂、水份、尘埃、表面赃污、残留密封胶等杂质和污染 物全部清除干净； ●施胶：拧开（或削开）高强度粘接密封硅胶管盖帽，最好根据施胶面的大小决定削胶管的大小尺寸，将 胶液挤到已清理干净的表面，使之分布均匀，将被粘面合拢固定即可； ●固化：咨询技术：139.29.430.431将涂好高强度粘接密封硅胶的部件放置于平稳处，未固化前不要随意挪 动，被粘好或密封好的部件让其自然固化。
行车安全教育 随着冬季的到来，低气温的季节里，我们如何安全驾驶我们的爱车在冬季更好工作，这里为和大家分享一下冬季开车一般应当注意的事项及技巧。 一、案例分析 《案例一》 司机缪某在精神极度疲劳的状态下仍然驾驶重型货车通宵赶路，在由北向南行驶过程中撞到前方的自行车，且在事故发生之后未能及时发现已发生的交通事故，继续驾车行驶，后车主发现车辆损坏后报警。 警方提醒： 在行车过程中，驾驶员一定要及时调整自己的状态，确保有良好的身体以及精神状态，如若感觉不适，马上停车小憩片刻。 《案例二》 秦某驾驶拖拉机沿丰张线由南往北行驶，因大雾未及时降低车速，并与前车未保持必要的安全距离，秦某在行驶过程中与前方何某驾驶的正三轮摩托车追尾，造成秦某受伤，车辆损坏的交通事故。 警方提醒： 在浓雾天气下驾驶车辆，一定要减慢速度，实在不行不
妨停车等候，等浓雾散开继续上路。 冰雪天气地面上存留的雪水在夜间气温骤降时，易大面积结冰，公路摩擦系数减小，桥梁路面上气温低更易结冰，路面行驶的车辆易打滑，失去控制，引发交通事故。 《案例三》 谢某驾驶轿车沿丁张公路由东向西行驶，因路面有冰雪，但谢某驾驶机动车未及时降低行驶速度，造成车辆失控发生横滑，撞到对向行驶的大客车，造成两车不同程度损坏，谢某及其车上三名人员受伤，大客车上三名乘员受伤。后谢某经送医院抢救无效死亡。 一些驾驶员往往自恃驾驶经验丰富，在行车中容易分散精力和注意力，导致操作马虎和失误，酿成交通事故。也有的驾驶员缺乏高度的责任意识，预防事故的态度不端正，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”，我行我素。小心行得万年船，越是自认水平高的驾驶员，越需要在日常驾驶过程中谨慎操作，尤其是在冬季的恶劣条件下，更需要加倍小心。 二、冬季开车需要注意的事项 预热汽车 1、冬季气温低，开车前10分钟，我们打着火，让车子原地工作3-5分钟，这样让汽车内部的润滑油跟机械零件，发动机的配合更加的完美，准确的磨合，一些北方的朋友更是要注意这个问题。
汽车车灯起雾原因分析及预防措施 发表时间：2019-04-25T10:40:31.483Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：杨德敏[导读] 摘要：在经济快速发展的今天，车灯作为汽车应用中的重要方面，其起雾问题的关键性不言而喻。曼德电子电器有限公司河北保定 071000摘要：在经济快速发展的今天，车灯作为汽车应用中的重要方面，其起雾问题的关键性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对汽车车灯起雾问题的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化汽车灯具在实际应用中的整体效果。本文首先对相关内容做了概述，分析了汽车灯具起雾的原因，结合相关实践经验，就如何做好对于汽车灯具的防雾，阐述了个人对此的几点看法。 关键词：汽车车灯；起雾原因；预防措施前言：在经济快速发展的今天，汽车工业随着居民生活水平的提高而快速发展，在汽车制造工业中，特别是车灯的制造日趋成熟，对于车灯的制造质量和制造工艺都有着巨大的提升，但是，在车灯的使用过程中，汽车车灯的起雾现象是一直困扰着汽车制造企业的难题。文章将就如何通过对车灯采取相关措施来解决汽车车灯起雾所带来的影响。汽车车灯是为了保证汽车在各种条件下进行安全行驶，提高汽车的行驶速度，通过在汽车上添加的多种照明、信号、仪表和各种报警装置，其数量的多少和配置根据车型设计的需要而有所不同，其中主要的车灯有照明灯、信号灯、报警灯、仪表、电子显示装置等组成。其中常见的汽车外部灯具有前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、转向灯、示位灯、示廓灯以及驻车灯和警示灯等。汽车车灯是汽车的重要组成部分，在车灯的使用中要求照明设备与信号装置应安装可靠、完好有效。 1、概述汽车已成为人们日常生活中一种重要的交通工具。伴随着汽车造型日新月异的变化，美轮美奂的车灯越来越受到人们的喜爱。当今汽车灯具制造业中，设计、制造、工艺都日趋成熟，车灯的质量日益完善。但到目前为止，车灯起雾仍然是影响车灯质量的一个重要原因。在这里，我们先要弄清楚一个概念：灯具起雾不等同于灯具进水。灯具进水属于质量问题，可以避免且不允许发生。在正常使用的情况下，灯具由于密封不良引起内部进水的故障，将严重影响灯泡的使用寿命和电路安全。造成质量问题的因素可概括为三类：①灯具自身的密封设计不良；②灯具线束插接件与整车对插端之间密封配合不当；③灯具与车身间隙、面差定义不良。灯具进水问题可通过合理的结构设计予以解决。灯具起雾属于自然现象，但起雾会对灯具的照明和内部电路安全、灯泡寿命和外观有一定的影响，因此要通过合理设计灯具的结构减少、消除起雾对灯具造成的影响。从另一个角度来说，虽然起雾的灯具满足法规要求，但市场不满意，就是品质改进的方向。 2、汽车车灯起雾的原因汽车车灯起雾的原因为车灯内水气在低于其饱和温度的灯罩表面形成的膜状和水珠状凝结，即水蒸气在一定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，水温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温低时，空气中只能容纳较少水分，多余的水分将凝结。灯泡点亮后灯泡周围的温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。当灯内含有较高浓度的水蒸气的情况下，在靠近配光镜一侧的空气容纳水分能力最小，水分会从空气中析出，凝结在配光镜内壁，从而导致结雾，车灯关闭的情况下，若车灯遭遇暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气温度饱和时，水分将在配光镜内表面结雾。具体如下： 2.1 灯内存在潮湿空气，是水雾凝结形成的物质条件发动机工作及点灯时，灯内部温度升高，气压变低，外部湿水汽在气压差作用下通过透气孔进入灯具内部，与内部发生对流，导致灯具内部具备了潮湿环境。 2.2 灯罩内外存在温差，冷热相遇是水雾形成的客观条件空气中平时就有50%以上的湿度，南方更高，下雨时，有的地方可达90%以上。这时如果温度有变化，就可能使灯里的空气凝结成水气。这是热力学现象。大灯在构造下方都有透气孔，用来平衡因大灯开启后灯内空气因膨胀而产生的压力。所以，即使在大灯密封完好的情况下空气中的湿气仍可通过透气孔进入灯内。车灯的狭窄边角局部由于无法接受到配光镜的反射光，也难以参与到灯内部的热流场循环中去，导致该区域温度较低，致使车灯内部具备了温差的环境。下雨或洗车时，也会造成灯具表面温度降低，致使灯内外形成温度差。 2.3空气流通不畅。透气孔的位置、大小、形状也会影响灯内的流场分布，温湿度发生变化，进而影响灯内起雾部位的分布；如果车灯狭窄边角部位不设置透气孔，灯内湿气无法直接在边角处直接消散，另外透气孔透气量的大小，会影响灯内空气流动速度以及起雾是否能快速消散。 3、汽车车灯的防雾措施通过以上对造成汽车车灯产生雾气的原因进行了分析，总结出了汽车车灯的防雾措施如下： 3.1 调整通气孔的个数、位置和大小，使水汽能够及时对流排出，能有效地改善灯内流动场，减少灯具起雾现象。但是，通气孔如果在保证透气效果的情况下，没有相应的挡护结构，反而会给灯具带来其他问题，例如水、灰尘、昆虫、杂质会通过通气孔进入车灯中，给灯具带来更大的质量问题。因此，灯具要有正确、合理的通风结构。 3.2加装散热风扇法。此方法是在灯内装一个小型的风扇，在车灯打开时风扇开始工作，将灯内的热空气从透气孔排出到灯外部，促进车灯内外部空气循环流通。这种方法效果好，但成本比较高，对灯具的结构要求也较高。目前只是在一些高档车上使用。 3.3防雾涂层法。此方法不是防止车灯起雾，而是在车灯起雾后使人看不出雾气的存在，实施方法是在灯罩内表面均匀的喷涂一层无色、透明的防雾漆，在雾气产生后防雾漆中的亲水物质会将小水滴（我们看到的雾气就是一个个的小水滴）变成一层均匀的1μm-5μm厚的水膜，从而使人看不出雾气的存在。防雾涂层可以很好的隐藏雾气现象，但使用防雾涂层也有弊端：①价格高，使用后每只灯的成本会增加40元以上。②随着时间的延长，防雾涂层也会老化、变色、失去作用，影响车灯的美观。③此方法并没有从根本上消除雾气的存在，长期下去灯内会有积水的风险，对于车灯内的电器部件也是一种威胁。 3.4灯内放干燥剂法。这种方法比较原始、简单，即将干燥剂放置于灯内并定期更换。此方法弊端如下：①需在车灯后壳下部开孔，且堵盖要能方便打开，会有气密不良、进水的风险。②需定期更换干燥剂，比较繁琐。结语：
汽车电器一体化教案 一体化课程单元教案至学年第学期 第周授课顺序 【课题名称】 单元九全车电路检修 【课时安排】 12课时 【授课日期】 【授课班级】 【教学目标】 知识目标1．了解汽车整车线路的组成、各部作用、线路特征。2．熟悉汽车整车电路的工作原理、识图方法。3．掌握汽车电路的回路原则，正确分析线路故障。4．了解CAN、LIN等车载网络的组成构造、工作原理及系统的控制方法和原理。能力目标1．掌握汽车电气线路的查找方法、检测步骤和要领。2．掌握汽车电气线路故障诊断和排除方法。3．会分析诊断和排除CAN、等LIN总线系统常见故障。素质目标1．形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规；2．树立工具、设备使用的安全意识；3．形成良好的团队协作精神；4．锻炼组织沟通能力，能够与团队其他成员协同解决问题；5．培养良好的5S习惯 【重点难点】
1．汽车电路图识图、分析。2．汽车电气线路故障诊断和排除。 【教学准备】 1、教案、教学课件、任务规划、设备仪器检查调试、场地布置、学员分组等。 2、学习、技术资料、学习工单、场地布置整理。 3、维修车辆、CAN试验台、检测仪器设备、检修工具。 【教学方法】 通过任务教学法实施教学，结合情景创设法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法：每个子任务按照“资讯－计划－决策－实施－检查－评价”六步法来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；学生通过真实的车辆故障（载体），体验实际的汽车维修工作过程：发现故障－诊断故障－排除故障－维修质量评估。教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。 【课堂情况】 应到人数：实到人数：请假名单：旷课名单：课堂情况记录： 【布置作业】 完成学习工单中的习题预习下一次课的学习内容 【教学后记】
基于STAR-CCM+的汽车前灯热流场分析与优化Analysis and Optimization of The Internal Heat Flow for Headlight by STAR-CCM+ 鲁建立赵蕾贾友昌 (长安汽车工程研究院，重庆渝北区双凤桥空港大道) 摘要：本文应用STAR-CCM+对长安某车型汽车前灯内部流场进行CFD分析，得出在远光灯打开状态下前灯内部空气流动、温度分布，湿度分布情况。根据流动状况和湿度分布情况评估起雾可能性， 根据分析结果给出优化方案。 关键词：前灯、CFD、湿度、起雾、STAR-CCM+ Abstract：The internal flow of a Changan vehicle's headlight was analyzed by STAR-CCM+. With the high beam t urned on, the internal flow field, temperature field and humidity field were calculated by CFD. The possibility of fogging in the headlight was estimated, the optimization was given. Key words：headlight、CFD、humidity、fogging、STAR-CCM+ 1 引言 汽车前灯的设计兼顾实用和美观，前灯的使用对汽车正常行车和安全驾驶有着极其重要的作用。 现代车灯制造业运用大量先进技术，车灯质量日益完善，但车灯起雾积水仍然是一个普遍存在的问 题，这一现象的发生严重影响了车灯质量和外观。车灯出现起雾积水现象是由于设计上的失误导致 车灯内部受热不均，空气流动不畅，随着车灯的开启和关闭，车灯内部的温度急剧变化，特别是在 淋雨的情况，温度急剧降低使得水蒸气遇冷凝结在车灯配光镜内表面，车灯透镜材料一般为合成树 脂，水蒸气在其表面凝结成水珠，严重影响照明。水珠汇集成积水，工作状态下积水又蒸发形成水 蒸气造成起雾，起雾现象的存在，又导致车灯内的积水很难排出，形成恶性循环，严重影响灯具的 使用寿命。 车灯起雾属于物理现象，因此应该从灯体内部流场、温度场、湿度场的分布来研究，另外雾气 的消散还要考虑压力分布。车灯内部是一个有热源的充满空气且连通大气的空腔，随着灯泡的开启 和关闭，车灯内部存在着辐射换热和自然对流，其中的流场分布和温度分布最终决定车灯内部起雾 和消失情况。 车灯设计中主要考虑灯的光学性能和美观效果，灯体内部的热流动也越来越多的考虑到设计中 来，特别是前灯的设计，如果不考虑内部热流动，设计的模型中往往形成狭窄区域，而大多数狭窄 区域流动缓慢，温度较低，成为起雾区域。
大灯里有雾气有两种可能： 1，进水。可能是密封不良，雨天或洗车时进的可能性大。 2，温差或高湿度的潮气造成。空气中平时就有50%以上的湿度，南方更高，下雨时，有的地方可达90%以上。这时如果温度有变化，就可能使灯里的空气凝结成水气。这是热力 学现象。 大灯在构造下方都有通气孔，用来平衡因开大灯后灯内空气空气膨胀而产生的压力。所以，即使在大灯密封完好的情况下，空气中的湿气仍可通过通气空进入灯内。不过在反射式的大灯上雾气就不容易产生。因为这种大灯玻璃表面有光线经过从而被加热，湿气便无法附着。 为追求更好的照明效果，现代汽车的大灯一般都采用透镜试（New Beetle、Lupo、Bora、Passat都是这样的设计），因这种灯式光线集中，大灯镜面只有小区域被加热，湿气主要聚集在灯光区外侧的镜面上，因为较容易被看见，容易被误认为是进水。 汽车前大灯起雾原因及除雾方法 夏天多雨季节，一些车主反映其车辆前大灯容易起雾。车辆大灯起雾是一种常见的物理现象，主要原因是灯内温度骤降时外部高湿的空气进入灯的内部，并在灯罩内侧水蒸汽发生凝聚形成水雾所致，为保证大灯内外压力的平衡，大灯总成上都设计有带防尘功能的通气孔，正常情况下灯内的雾气会自然消失，如果灯内的水蒸汽积聚太多需要进行驱除雾气操作。如果雾气无法除去，或者凝结成较多的水分，则可能是前大灯密封不严所致，应当到维修站检修，确定是质量问题的应当可以进行质保索赔。 通常维修站可以按照以下方式进行除雾。 一、除雾操作方法 1）拆除大灯防尘盖，使灯内水蒸气能快速排出。 2）持续打开大灯30分钟，通过提高灯内温度加快内部小水滴的汽化（发动机怠速运转）。3）如不能完全消除雾气需延长大灯通电时间。 4）使用空气喷枪向灯内吹气，增加灯内空气循环，可以加快驱湿除雾的速度（空气喷枪必须使用经过除水处理的气源）。
汽车灯光改装知识 关于透镜的改装，大部分网友表现极大的兴趣，温州二手车商城网来说一说大灯透镜的改装。 安装透镜的好处十分明显，尤其对一些原厂不带透镜的卤素灯车型来说，改装氙气大灯后由于灯泡位置与形状的改变，原厂灯碗已经无法有效的使氙灯灯泡聚光，光型呈散射状态，不仅使得驾驶者看不清道路，还会晃到其他人，可谓百害无一利!利用光学原理透镜可以将灯光按照最为合理的角度照射到路面解决以上问题，是透镜最大的优势，通常透镜按照光线的切线可以分为两大类：欧标光型与美标光型。 ☆常见进口透镜： 最为常见的海拉品牌是德国原产的，所谓的国产皆为冒牌货。海拉、小糸等透镜均要在原灯罩上开孔才可以安装(除非是对应车型可直接安装)，并且新货几乎没有，国内买到的大部分都是拆车件，所以我们在购买这种品牌的透镜时除了认真观察透镜是否完好，找到一家负责的店家也同样重要。价格方面，由于是拆车件，通常价格会在千元以上(混乱的市场也导致价格差异比较大)，但如果有卖家以两三百元出售像小糸、海拉这样的大牌透镜，甚至是号称全新的，那不用想一定是假货。至于像海迪这样的国内品牌透镜，虽然光学性能相比海拉与小糸这样的大牌有些差距，但相对假货也要少一些。 另外国内目前还有一种比较流行的改装方法，就是直接更换制作好的大灯总成，相比改装透镜的切割灯碗、安装透镜等一系列较为考验技师手艺的工序，直接更换带有透镜与天使眼/恶魔眼的总成看似更加保险，但实际目前市场上所贩卖的大灯总成(多以较低端车型为主)很多出自不知名的小作坊之手，透镜质量、灯碗做工与灯罩的用料的水准参差不齐，耐用度更是令人担忧，因为头灯所散发的热量相比尾灯要大的多，对灯罩灯碗的耐热性要求更高，对于想提升夜间行车方便性的车主来说，改装大灯应该优先考虑。 ☆以光型进行区分： 所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低(比轿车要向下多调出一些角度)，这样会使左侧远方(左舵车型)的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。 另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。 ☆双光透镜与单光透镜： 双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换!遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。 ☆改装透镜常见故障：汽车大灯起雾与进水 随着改装车灯的普及，一个倍受关注的问题也越发被车友们所提及，那就是大灯起雾进水。灯罩内起雾的情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象。遇到这种情况，大可不必过于担心，车灯在开启一段时间后，雾气会随着热气通过通气管排出灯外，这基本不会损伤大灯和电器电路。 而大灯进水，是指大灯内形成积水，灯罩内壁附着有大颗粒水珠，短期内无法自行消散，此种情况属大灯密封问题，是不正常的。而很多大灯进水的情况都是由于改装大灯透镜时的
汽车维修专业教学反思 一体化教学 【摘要】：中职学校汽车维修专业发展存在生源质量、师资设备、课程设置等诸多问题。加强专业设置，扩大专业内涵，强化技能训练，走合作办学之路是办特色专业、创品牌学校的必由之路。 【关键词】：教学反思汽车维修专业一体化教学 社会需要什么样的人才？针对当前的社会现状，我们又该培养什么专长的人才？我认为职业教育是为就业服务的教育，技能教学质量是中职学校教学的关键。我们必须走“以就业为导向，能力为本位”的道路。汽车维修专业的培养目标应是实用性人才。现在社会要求毕业生有很强的实践能力和适应能力，企业希望人才“拿”来就用。所以，我们必须要根据社会发展，贴近企业需求，培养学生的动手能力和适应能力。 一、中职学校汽车维修专业目前存在的问题 1、学生质量不够理想。这主要是由于学生底子薄，师资条件欠完善，课程设置欠合理，教学设施不够先进，考核方式陈旧等因素造成的，尤其是“重理轻实”，导致培养出来的学生动手能力欠佳，虽然毕业时能拿到技能中级证书，但事实上幷没有达到相应的水平，等级证的“含金量”明显不够，影响了职业资格证得权威性，也影响了企业的聘用，更影响了学校的声誉。 2、课程设置不太合理。受应试教育的影响，课程的安排按传统的教学模式，重文化课，轻专业理论课，动手实践课少。并且，在使用教材上还是老一套，传统教学模式已不适应现代社会发展需要，学生毕业后不能满
足用人单位的要求。 3、专业无特色、学生无动力。专业特色明显不足，不能很好地吸引高素质的生源来中职学校就读，再加上学校对专业设施设备投入不足，对学生的管理不到位，造成了专业无特色，教师教学无热情，学生学习无动力。 4、对社会需求不甚了解，培养的学生与企业脱节。由于受教材和传统教学模式的束缚，老师无法摆脱按部就班的教学模式，虽然学校开设汽车维修专业，但未形成自己学校特色的校本专业教材。虽然提倡“订单式”教学，但由于种种原因一直未得到实施，这都大大的影响了职业学校汽车专业的发展。 二、应积极采取应对措施 1、改革课程体系，调整课程内容。我们要树立“以能力为本位，以就业为导向”的职教办学指导思想，遵循教学内容和形式以职业需求为依据，贴近市场，贴近企业，优化教学。实现学校和市场的“零接触”，课程设置能够满足企业的需求为限。围绕企业的需求，确定学校的培养目标;围绕培养目标，确定设置哪些专业理论课;围绕专业理论课，确定设置哪些专业基础课；围绕专业基础课，确定设置哪些文化课；围绕文化课，确定讲解哪些知识点，以保证培养效果。专业理论课突出综合化，即将两门或两门以上的专业理论课，经过一定的调整、剔删、补充，有机重组为一门课，以构建新的课程体系。教材是学校实施教学的主要依据，教材的配套和建设必须跟上。由于统编教材周期长，一些知识老化，学校必须要及时了解和收集最新的汽车信息，以贴近企业、适应市场。因此我们首先应选用符合实际情况的有专业特色的教材，特别是实训课，还要组织教师开发校本
汽车灯具进水、起雾分析及改善措施 技术中心昌河汽车开发部袁和平 【摘要】空气中的水蒸气遇冷会在车灯面罩表面形成膜状和珠状凝聚，从而严重影响汽车车灯的照明和外观。本文根据车灯进水、起雾的机理以及判定方法，分析了车灯进水、起雾的原因，并提出了预防及改善措施。 【关键词】车灯进水起雾 1概述 随着汽车工业的蓬勃发展，各种款式的汽车不断涌现，人们对汽车的安全性能和外形美观的也提出了更高的要求。汽车车灯作为汽车的眼睛，既起到了美观作用，同时也确保了汽车夜间行驶的安全性。汽车灯具主要是车辆在夜间或能见度较差的环境中行驶时用来照明道路、增强视野，为驾驶者提供前方路段内足够的景象信息，以便驾驶者对车辆做出相应的操作。据统计，车辆的总行驶里程的25%是在晚上和自然光线不足的情况下行驶的，而在此之间发生的引起人身伤害的行车事故占33%，且50%的死亡事故发生在夜间，因此，车灯对行车安全起到至关重要的作用。 据分析，目前汽车车灯出现质量问题的主要原因是灯内进水和起雾，灯内进水或起雾不仅影响车灯使用寿命和外观，而且使得照明效果大打折扣，进而影响行车安全，因此对此现象进行分析研究并提出改善措施非常必要。 2进水、起雾的机理 通常所说的进水，可视为在正常使用情况下，灯具由于密封不良引起灯具内部进水；起雾的形成机理为灯具内水气在低于其饱和温度的面罩表面形成的膜状和水珠状凝结，即水蒸气在一定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，气温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温较低时，空气中只能容纳较少水分，多余的水分将凝结。灯泡点亮后灯泡周围的空气温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。当灯内含有较高浓度的水蒸气的情况下，在靠近配光镜一侧的空气容纳水分能力最小，水分会从空气中析出，凝结在配光镜内壁，从而导致结雾；车灯关闭的情况下，若车灯遭遇暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气湿度饱和时，水分将在配光镜内表明结雾。
汽车底盘维修理实一体化模块 教案 教师：董森 日期：2006.8.25
汽车底盘 理实一体化模块教学总体方案设计 教师：董森 一、概述 （一）讲述汽车在国民经济中的地位和汽车发展历程。 （二）讲述汽车底盘承担的任务及其重要性。 （三）强调按规程操作，正确装配，认真负责，诚实守信等职业道德。职业操守是汽修从业人员必须具备的素质之一。 （四）讲述安全操作规程，强调安全生产对于保护自己和他人的人身安全及顺利完成生产任务的极其重要性。 说明：这一届学生上学期已学过《汽车构造》，故我们将对《构造》进行必要的复习。本模块主要学习汽车底盘各总成、部件的拆装、分解的方法；拆装、分解时的注意事项；对各零件、总成的技术要求；以及一般常见故障的分析和诊断排除。 就知识、技能方面而言，进行理论学习的同时，重点是对学生进行动手能力的培养和训练，在“应会”上进行重点突破。 二、教学组织设计 （一）将学生组成5人左右的学习小组，便于形成学生之间互帮互助、互教互学的学习氛围，也便于教师有效管理和服务。 （二）在学习每一个课题之前，先对这个课题的要点进行概述，并复习上一课题的相关内容，做好两个课题之间知识的衔接。让学生有一个系统的认识和分析。 （三）按教科书组织顺序将底盘模块主要分为以下4个单元10个课题来讲授。 第一单元：传动系 1、离合器拆装、检测，一般常见故障分析。 2、手动变速器拆装、检测、一般常见故障分析。 3、万向传动装置拆装、检测、一般常见故障分析。 4、主减速器拆装、检测、一般常见故障分析。 第二单元：行驶系
1、车架与悬架的拆装与检测。 2、与车轮的拆装、检测、一般常见故障分析。 第三单元：转向系 1、转向器的拆装、检测、一般常见故障分析。 2、转向传动机构的拆装、捡测、一般常见故障分析。 第四单元：制动系 1、制动传动机构拆装、检测、一般常见故障分析。 2、制动器的类型、拆装、检测、一般常见故障分析。 三、课时计划 （一）总的计划、每组学生在本模块学习总课时为108个课时。 （二）分课时计划：课时数 1、底盘概述及安全操作：2 2、传动系概述：1 3、离合器概述：9 4、变速器概述：11 5、万向传动装置：4 6、主减速器构造：12 7、行驶系概述：1 8、车架与悬架：8 9、车桥与车轮：14 10、转向系概述：2 11、转向器：6 12、转向传动机构：6 13、制动系概述：2 14、制动传动机构：10 15、制动器：12 其中理论课30个课时，占总课时的30%，实作70个课时，占总课时的70%，机动6个课时，2个课时考试。至此，底盘模块学习结束。 说明：根据实习设备，教具以及学生数量。学生掌握技能情况有所不同，课时时间可能会有出入，教师应掌握好节奏、和时间的安排以及重点、难点的突破。
东莞蒲微防水透气膜材料有限公司 汽车车灯进水、有雾怎么办 汽车车灯进水、有雾的解决方法及案例 蒲微防水透气阀 2014-6-25 空气中的水蒸气遇冷会在车灯面罩表面形成膜状和珠状凝聚，从而严重影响汽车车灯的照明和外观。本文根据车灯进水、起雾的机理以及判定方法，分析了车灯进水、起雾的原因，并提出了预防及改善措施。
1概述 随着汽车工业的蓬勃发展，各种款式的汽车不断涌现，人们对汽车的安全性能和外形美观的也提出了更高的要求。汽车车灯作为汽车的眼睛，既起到了美观作用，同时也确保了汽车夜间行驶的安全性。汽车灯具主要是车辆在夜间或能见度较差的环境中行驶时用来照明道路、增强视野，为驾驶者提供前方路段内足够的景象信息，以便驾驶者对车辆做出相应的操作。据统计，车辆的总行驶里程的25%是在晚上和自然光线不足的情况下行驶的，而在此之间发生的引起人身伤害的行车事故占33%，且50%的死亡事故发生在夜间，因此，车灯对行车安全起到至关重要的作用。据分析，目前汽车车灯出现质量问题的主要原因是灯内进水和起雾，灯内进水或起雾不仅影响车灯使用寿命和外观，而且使得照明效果大打折扣，进而影响行车安全，因此对此现象进行分析研究并提出改善措施非常必要。 2进水、起雾的机理
通常所说的进水，可视为在正常使用情况下，灯具由于密封不良引起灯具内部进水；起雾的形成机理为灯具内水气在低于其饱和温度的面罩表面形成的膜状和水珠状凝结，即水蒸气在一定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，气温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温较低时，空气中只能容纳较少水分，多余的水分将凝结。灯泡点亮后灯泡周围的空气温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。当灯内含有较高浓度的水蒸气的情况下，在靠近配光镜一侧的空气容纳水分能力最小，水分会从空气中析出，凝结在配光镜内壁，从而导致结雾；车灯关闭的情况下，若车灯遭遇暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气湿度饱和时，水分将在配光镜内表明结雾。 3进水、起雾判断方法 车灯内部雾气出现后，在点灯的状态下，雾气大约需要1～1.5小时的时间，可完全消除；静止状态下，在湿度<50%的干燥环境中存放24～36小时，车灯内部雾气可自动完全消除，该现象为起雾。如果透镜内壁出现大面积的雾气凝结并冷凝为水滴下流，积存在车灯内部，长时间、多次使用车灯时，随着温度升高，雾气又会大面积附着到配光镜内表面，此现象应判断为进水。 4进水、起雾分析 车灯进水属于质量问题，是不允许发生；车灯起雾属于正常自然现象，并不属于进水，只要能在一定的时间内消散是允许的，因此进水、起