港口生产组织管理程序
1、目的和适用范围
1.1目的
提高企业的适应能力和市场竞争力，强化生产管理，促进生产管理科学化、规范化，合理地组织生产系统的各项活动，确保生产系统均衡高效运行，达到提高经济效益的目的。
1.2适用范围
适用于公司生产组织管理以及与生产密切相关的各项管理工作。2相关文件和术语
2.1相关文件
2.1.1生产计划管理程序
2.1.2合同评审管理程序
2.1.3服务投诉控制程序
2.1.4能源管理程序
2.1.5安全生产管理办法
2.1.6新业务开发管理办法
2.1.7检修工程管理办法
2.1.8汽车运输管理办法
2.1.9铁路运输管理办法
2.1.10物资计量管理办法
2.2 术语
2.2.1 生产管理
对生产活动的计划、组织和控制，以及与生产密切相关的各项组织管理工作的总称。
2.2.2主体生产单位
矿石车间、钢材件杂车间。
2.2.3辅助生产单位
运行车间、生产供应单位、技术设备部运输及承担生产与检修的保产劳务公司等单位。
3职责
3.1 生产安环部是公司生产组织管理部门，是公司生产组织指挥中心，在公司生产经营副总经理的领导下，编制生产经营作业计划，以生产作业计划为依据，对整个生产过程的日常作业活动进行计划、组织、指挥、协调。
3.2 营销部以市场为导向，在对市场进行调查分析研究的基础上，提出生产扩展计划，根据市场的变化情况，向生产安环部提出需求计划及变更要求。
3.3 技术设备部根据公司生产需要，保障公司生产建设所需各种物质的供应。
3.4 技术设备部负责组织公司大、中修，负责承担各项在线技改工程的实施及各种设备（计量）的计划、抢修、管理等。
3.5技术设备部负责进出厂物资、各生产单位之间的生产流转物质的计量工作，为生产管理提供准确可靠的计量数据。
3.6技术设备部负责技术标准、工艺规程的制订，原(燃)料质量异议，不合格品控制及工艺纪律、工序质量督促检查考核工作，材料、新工艺的推广工作。
3.7 生产安环部根据安全生产、环境保护等法令和法规，对公司安全
生产、环境保护工作进行检查、督促、指导、管理，为生产顺行提供安全保障。
3.8 技术设备部在保证工程建设项目进度和质量的同时，协调处理好在建工程项目与在线生产的关系，配合做好生产前的各项准备及工程达产达效工作。
3.9技术设备部根据质量检验技术标准，及时准确提供原（燃）材料、中间加工产品、成品等质量判定和检验，对公司明确了职责的生产流程中的工艺进行监督、检查。
3.10 财务部对生产成本进行控制和管理，按效益最大化原则，指导生产单位降低生产工序成本，提高公司经济效益。
3.11生产车间根据公司生产计划要求，各主体生产单位，组织好内部的生产组织管理，确保生产作业计划按时完成，各辅助生产单位为主体生产单位生产服务，满足主体生产单位的生产需求。
3.12 一切与生产密切相关的各项管理工作的关联部门和单位，在涉及影响生产或生产需要时，应服从生产安环部的指挥和安排，全力予以支持和配合。
4 过程描述
4.1 生产计划的编制与下达
生产安环部根据年度生产经营计划及其实际情况，编制并下达月度生产经营作业计划，各生产单位及职能部门按《生产计划管理程序》执行。
4.2 生产与各项管理活动的衔接
4.2.1 根据生产需要，技术设备部确保公司全系统生产用的各种大宗原（燃）材料和辅助材料等物质按时保质保量供应。并应做好各种大宗原（燃）材料、辅助材料和备品备件的正常储备工作，各生产单位
在上述物质未达到正常储备时，应及时向技术设备部、生产安环部反馈信息，以便及时采取措施。
4.2.2 各单位大、中检修时间必须服从年计划的总体要求。各单位非计划检修，按有关规定必须执行书面或口头报告制度，经批准后实施；检修时间延长或检修范围扩大，视同非计划检修，按有关规定考核。
4.2.3 各生产单位应严格执行各自岗位的各项安全技术操作规程，确保人身设备安全，产品服务质量合格稳定，使生产顺利进行。
4.2.4 影响生产的工艺技术性问题，技术设备部应会同有关单位，帮助分析和解决，进行技术指导服务，涉及新产品、新工艺试制，生产安环部根据产品市场需求情况进行合理安排，由相关单位实施。
4.2.5各生产单位在组织生产过程中，严格按照安全管理、环境管理及职业健康安全制度执行，正确处理好生产与安全、生产与服务质量的辩证关系，在保障安全和服务质量的前提下组织生产。
4.2.6新建工程项目在施工过程中，对在线生产造成影响时，施工主管部门必须履行报告制度，经生产安环部批准后实施。
4.2.7生产安环部、技术设备部及相关部门应及时掌握公司各种技术改造工程进度进展情况，作好投产前的生产准备工作。
4.2.8 生产安环部对全公司物流统筹安排，组织好卸车、卸船、装船及内部物质转运，充分发挥火车、汽车的运载能力，做到物流畅通。
4.2.9 生产管理以追求经济效益为出发点，按效益最大化原则，各相关职能部门围绕降低生产成本目标，应及时、科学地指导生产单位合理调整生产组织模式，组织最佳生产模式。
4.2.10 生产安环部和营销部做好产销衔接工作，根据公司生产经营和市场需求情况，及时物流服务方向，满足市场需求和生产经营需要。
4.2.11技术设备部加强计量器具的维护和使用，根据生产需要，合
理安排各种物质的计量，各单位之间对计量结果有异议时，由技术设备部组织检查、分析和裁决。
4.2.12在能源介质使用分配上，各生产单位应坚决听从生产安环部和专业管理部门的指挥和安排，确保公司系统正常生产和管网的安全，同时按照相关管理程序进行生产组织管理。
4.2.13各主体生产单位要精心组织生产，按时完成公司下达生产任务，在抓好内部生产组织的同时，对外应加强横向联系，加强信息沟通，做好上下各工序的衔接与配合，满足上下工序生产需要；各辅助生产单位要根据主体生产单位和全系统生产需要，创造良好的外部条件，确保公司全系统生产的稳定顺行。
4.2.14各职能及专业管理部门和单位，在生产组织需要时，应切实履行职责，充分发挥管理、指导、服务等多重职能，全方位服务生产，不因管理工作不到位而对生产造成影响。
4.3事故处理
4.3.1 生产过程中，当发生生产、质量、设备、环境污染、人身伤害等事故时，导致停产或生产被动，事故单位应按各类事故报告时间要求向生产安环部及相关部门汇报，重大安全、质量设备、环境污染及人身伤害、伤亡事故，应及时向公司领导汇报。
4.3.2 事故发生后，生产安环部及相关部门和单位的相关管理人员应立即赶赴现场组织施救、抢修工作，对生产安环部在现场做出的决定，各单位要坚决无条件的执行。
4.3.3 对发生事故或其他原因被迫停产，非计划检修隐瞒不报或报告不及时的单位，将按有关规定处理。
4.3.4 突发性重大事故，有应急预案措施的，按事故应急预案进行处理。
4.4 生产调度管理
4.4.1 公司调度系统实行一级调度管理，公司设生产安环部调度值班室，生产单位和部门领导为管理和服务生产的直接生产组织机构。公司调度系统是由生产安环部统一指挥，各级生产指挥组织机构之间相互协作的联络管理组织，根据集中领导和分级管理原则，各级专业管理组织在本专业内可进行职责范围内组织与协调。
4.4.2 生产安环部在公司生产经营副总经理的领导下，对公司所属各单位的生产组织实行业务领导，处理各生产车间、部门之间的生产衔接配合问题和涉及全公司生产经营的重大问题。
4.4.3 调度人员要全面组织生产经营和各项生产准备工作；严格执行生产计划；对日常生产经营活动的各种问题进行及时调度和协调，确保公司系统生产顺利进行。
4.4.4公司实行早调会和月度生产安全会等会议制度及时解决生产问题；根据生产经营管理活动中出现的问题，不定期召开生产方面的专题会议。
4.4.5各单位每日早6：00前将前日主要产量、消耗、库存等指标上报生产安环部调度值班室，由生产安环部调度人员在8：00前汇总形成前日的《生产日报》，协调控制生产进度。
4.4.6根据生产情况的变化，生产安环部有权向公司各单位发出生产、停产、压产指令，调度人力、物力等；对不服从指挥的单位和个人，生产安环部及调度人员有考核权和纪律处理建议权。
5.相关记录
5.1 生产安环部值班记录
集装箱码头生产管理解决方案 方案简述 本方案是由中国惠普有限公司与烟台华东电子软件技术有限公司共同推出的。方案主要介绍通过集装箱码头生产管理系统（HD-CTMIS3.5）完成集装箱码头日常的生产业务的。 ? 适用对象 本项目适用于国内沿海、内陆各类集装箱码头。通过该系统可以完成船舶计划管理、集装箱单证管理、业务办单、堆场管理、货运站管理、作业量数据接口、客户关系管理、计收费管理及数据的统计分析等。 ? 功能概述 集装箱码头基本操作系统 该系统是CTMIS中最基础的系统，包含了码头操作的基本功能，主要包括船舶管理、火车管理、客户服务、堆场管理、EDI报文发送与接收、统计查询、系统管理等。 主要包括以下模块：
1.船舶管理子系统 2.火车管理子系统 3.客户服务子系统 ? 4.堆场管理子系统 5.EDI接收与发送子系统 6.[下载自.管理资源吧]统计查询子系统 7.系统管理子系统 集装箱码头智能计划系统 该系统是CTMIS系统的计划核心，全部采用图形化界面操作，直接反映码头的营运 情况，摆脱了使用纯文字表达的单调枯燥，从而使操作更简单、更直接、更易用。 主要有以下子系统组成： 1.船舶作业计划 ? 2.火车作业计划 3.堆场计划 4.资源计划 集装箱码头智能操作系统 该系统主要实现对生产核心业务的作业控制进行管理。根据码头实际运作情况，系 统支持无线终端控制模式和中控操作模式，通过图形化的拖曳操作，加快了装卸船、
堆场操作的速度。主要有以下子系统组成： 1.无线终端传输子系统 ? 2.集卡自动调度子系统 3.智能闸口控制子系统 4.码头作业监控子系统 CFS管理系统 该系统提供集装箱码头内货运站收发货、拆装箱全部业务的控制管理。包括货物的进库和出库，集装箱的搬运和卸货等，处理码头内件杂货的操作流程。管理人员可以根据货运站(CFS)仓库的实际物理分布定义仓库的位置及分布，货位的分布定义等。同时支持天外堆场、以箱代仓等复杂业务情况的处理。提供码头仓储货位查询平台，以图形化的形式反映货物堆存情况，可以根据用户设定的条件进行检索。CFS 堆场与码头前方堆场一起显示，直观显示整个码头的集装箱分布情况。 费收管理系统 该子系统主要对与集装箱码头有进出口业务关系的货主或货代/船公司等进行协议 管理、计费、对账、结账业务处理。根据国家有关规定及码头经营者的具体规定进行费用计算和收取。提供协议查询、收费项目查询，以及原始收费凭证的查询。支持即结、月结方式，支持支票结帐、挂帐功能，具备发票管理、打印功能。另外，系统还可以利用银企接口实现与银行系统的对接，以便实现在线电子支付。 EDI报文转换系统 该系统主要将不同种类格式的集装箱EDI报文格式统一转换为交通部（UN/EDIFACT）
工程地质勘察工作与建设项目设计的阶段相适应，一般分为，选址勘察、和详细勘察三个阶段。 A.工程测量 B.水文勘察 C.初步勘察 D.地质勘察 答案:C 您的答案：D 题目分数：10 此题得分：0.0 批注： 第2题 水运工程初步设计文件一般由“设计说明书”、“主要设备与材料”、“”和“设计图纸”等4篇组成。 A.工程估算 B.工程概算 C.工程预算 D.工程决算 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第3题 水运工程均实行项目开工备案制度。开工备案文件存在不符合法律、行政法规以及规章规定内容的，港口行政管理部门应当在收到备案文件之日起内提出处理意见，及时行使监督管理职权。 A.7日 B.14日 C.7工作日 D.14工作日 答案:A 您的答案：C 题目分数：10 此题得分：0.0 批注：
根据国家发展改革委《中央政府投资项目后评价管理办法（试行）》规定，中央政府投资项目后评价应当在项目建设完成并投入使用或运营一定时间后，对照项目及审批文件的主要内容，与项目建成后所达到的实际效果进行对比分析，找出差距及原因，总结经验教训，提出相应对策建议，以不断提高投资决策水平和投资效益。 A.可行性研究报告 B.初步设计报告 C.施工图设计报告 D.竣工验收鉴定书 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第5题 航道工程进行竣工验收应具备条件之一是：已按批准的建设规模、标准和内容建成，满足生产使用要求；申请竣工验收的航道建设工程有尾留工程的，尾留工程不得是主体工程，不得影响工程效果和工程正常运行，投资额不能超过工程总概算的。 A.3% B.5% C.8% D.10% 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 根据国家有关管理规定，基本建设项目的绝大多数环节实行审批制，少部分环节实行备案制。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：
XX公司管理策划控制程序 1 目的 对实现组织的质量目标进行管理策划。 2 范围 适用于对确保实现质量目标资源加以识别和策划。 3 职责 3.1 总经理根据组织的质量目标、配置必要的资源，负责批准有关部门编制的质量策划输出文件。 3.2 管理者代表负责审核各部门为管理策划编制的文件。 3.3 质管部负责组织各部门进行管理策划，编写相应的策划文件，并对实施情况进行监督检查。 3.4 各部门主要负责人负责组织本部门的质量策划。 4 程序 4.1 质量目标 4.1.1 为实现组织的质量方针，组织总的质量目标为： a)常规产品成品合格率达到95%，今后三年内每年递增1%； b)常规产品零部件合格率达到93%，在今后三年内每年递增1%； c)开发新产品总体一次成功。 4.1.2 与质量相关的各部门应根据组织总目标进行分解，转化为本部门具体的工作目标，为保证目标的顺利完成，需进行相应的质量策划。 4.2 进行质量策划的时机 组织在下列情况下需进行质量策划： a)按照质量管理标准建立、改进质量管理体系； b)组织的质量方针、质量目标、组织结构发生重大变化； c)组织的资源配置、市场情况发生重大变化； d)现有体系文件未能涵盖的特殊事项。 针对具体的产品、项目或合同的质量策划执行《实现过程的策划程序》。4.3 质量策划的内容 总经理应确保对实现质量目标所需的资源加以识别和策划。质量策划的内容
应包括： a)需达到的质量目标及相应的质量管理过程，确定过程的输入、输出及活动， 并做出相应规定； b)识别为实现质量目标所需建立的过程的资源配置； c)对实现总体质量目标和阶段或局部的质量目标进行定期评审的规定，重点应 评审过程和活动的改进； d)根据评审结果寻找与质量目标的差距，确保持续改进，提高质量管理体系的 有效性和效率； e)策划的结果（包括变更）应形成文件，如质量管理方案、质量计划等。 4.4 质量策划输出文件编制原则 a)应参照质量手册的有关内容，应符合质量方针、目标、并与产品实现过程的 策划及其他质量体系文件的内容协调一致； b)已有的质量文件中的内容可被引用，并根据特殊的要求增加新的内容。 4.5 质量策划输出文件的编制、审批和发放 4.5.1 《质量策划输出文件》由质管部组织各部门负责人编制，经管理者代表审核、总经理批准后，以受控文件形式发放到相关部门。 4.5.2 《质量策划输出文件》的封面必须写明策划项目名称及编号、编制人、审核人、批准人、发布日期。 4.6 质量策划的实施、监督检查和更改 4.6.1 各部门在执行中应按照质量策划规定的内容、进度、要求进行控制，并将执行情况、存在的问题等及时反馈到质管部。 4.6.2 质管部对质量策划实施情况进行检查和验证，协调相应的资源，并填写《质量策划实施情况检查表》报告总经理。 4.6.3 质量策划的更改 a)《质量策划输出文件》的更改应在受控状态下进行，应由更改部门填写《文 件更改申请》，经总经理批准后进行更改，按《文件控制程序》执行； b)在更改期间应保持质量管理体系的完整运行，例如组织结构的调整应对职责 做出相应的变更，以确保体系正常运作。 4.6.4 质量策划所形成的相关文件，由质管部负责存档保存。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.港口区安全生产事故应急预案管理制度正式版
港口区安全生产事故应急预案管理制 度正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一条为预防生产安全事故的发生，有效处置安全生产事故，最大限度地减少事故造成的损失，根据《安全生产法》，结合本区实际，制定本制度。 第二条本制度所称的应急预案，系指安全生产事故预案。应急预案管理应按照分类管理、分级负责、属地为主的原则,各级人民政府有关部门应当在各自的职责范围内监督、指导应急预案的制定、培训、演练和宣传教育等工作，协调相关应急预案的衔接关系，对应急预案所涉及的资源和保障措施的落实情况进行监督检查。
第三条应急预案必须经制定单位组织论证和审查，并经实施应急预案有关单位认可，由制定单位发布，印送与应急预案实施有关的单位。 生产经营单位制定的应急预案应当包括以下主要内容：（1）应急预案的适用范围；（2）事故可能发生的地点和可能造成的后果；（3）事故应急救援的组织机构及其组成单位、组成人员、职责分工；（4）事故报告的程序、方式和内容；（5）发现事故征兆或事故发生后应当采取的行动和措施；（6）事故应急救援（包括事故伤员救治）资源信息，包括队伍、装备、物资、专家等有关信息的情况；（7）事故报告及应急救援有关的具体通信联系方式；
港口安全生产管理 随着市场经济的发展，科技水平的进步，我们港口的机械化程度也不断提高。这为港口生产的安全管理带来了机遇，也带来了挑战。经验告诉我们，事故的预防和控制必须同时从技术、教育、管理三大措施入手。特别是从管理入手。通过对港近十年来的安全生产事故的调查发现，大部分事故都是可以避免的。这些事故大多是由指挥人员的违章、操作人员的违章、相关人员安全知识的匮乏造成的。 少数职工缺乏必要的安全生产意识和自我保护意识，以及存在侥幸心理，对安全生产管理制度认识和贯彻不到位。为了有效地杜绝重特大安全生产事故并将事故控制在最低限度，让职工在安全、稳定、无害的环境中放心工作，在工作中我们必须严格遵循“安全第一，预防为主”“三不伤害”等规章。 安全生产事故发生的基本分析 生产事故的发生是具有一定因果关系事件的连锁反应，即其结果是有人的不安全行为或物的不安全状态所导致。 对于人的不安全行为，要求我们经常性地召集职工进行安全生产教育。通过对职工经常性地教育，安全生产规章进入耳朵里、进入脑海里、进入心里。于此同时，还应该让职工从内心里意识到，安全生产的考核不是以罚钱为目的，二是要大家自觉地遵守安全规章。日常工作中，会有个别的职工违反安全规定被考核后会觉得没面子。我们的安全生产教育就是要能扭转职工的这种思想。 对于设备的不安全因素，我们各个基层队每天、每周、每月都有对设备进行安全方面的检查、维修，当检查到时及时解决。另外，我们还有公司组织的设备安全检查。这些基本可以有效保证设备的安全使用。 针对安全生产事故的各种原因，我们提出以下几点思路： 1.控制危险源。这点在公司的许多文件上都有，这里不再赘述。 2.从总体出发，实行系统安全管理。在港口装卸生产中，导致安全事故的原因有很多，包括人、设备和环境等因素。安全是同生产过程中的许多环节和情况发生联系并受其制约的。这就要求我们要从在做好个体安全的同时，还要关联地来看总体安全。因此，实施系统安全管理应该包括，安全制度的教育培训、安全生产的宣传和教育，生产计划的合理安排，生产过程的安全管理。 3.以人为本，重视激励作用。在安全管理过程中，企业必须尊重人、关心人，以
福建省港口工程项目报批程序 根据交通部《港口建设管理规定》、《福建省港口规划区域内建设项目预审管理暂行办法》以及国家、地方相关法律法规的规定，港口工程建设项目按照以下程序开展工作： （一）报送项目预审； （二）开展工程可行性研究，委托有相应资质的单位编制工程可行性研究报告； （三）根据工程可行性研究报告，委托有相应资质的单位编制项目申请报告，履行核准手续； （四）根据核准的项目申请报告，委托有相应资质的单位编制初步设计文件； （五）根据批准的初步设计文件，委托有相应资质的单位编制施工图设计文件； （六）根据批准的施工图设计文件，组织项目的监理、施工招标； （七）根据国家有关规定，进行施工前的准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； （八）备案后组织工程的实施； （九）工程完工后，编制竣工验收材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； （十）按权限，向有关行政管理部门申请组织竣工验收。 一、项目预审申请 根据《福建省港口规划区域内建设项目预审管理暂行办法》的规定，港口规划区域内建设项目在开展工程可行性研究等前期工作之
前，必须将建设项目报送项目预审并取得预审同意意见后，方可开展项目前期工作。港口规划区域内建设项目未经预审或预审意见未明确同意的，相关部门不得为该项目出具规划选址意见、用地用海预审意见或进行审批、核准。 1、项目预审程序： （1）项目申请人向市港口管理局提出建设项目预审申请； （2）港口管理局收到申请材料后，会同市发改委在15个工作日内提出初审意见，并联合转报省交通厅（港航局）和省发改委。 （3）省交通厅（港航局）收到转报材料后会同省发改委对预审申请材料进行审查，于15个工作日内提出预审意见，并告知项目申请人，同时抄送市港口局和市发改委。 2、申请预审需提交的材料 （1）港口规划区域内建设项目预审表； （2）港口规划区域内建设项目拟选址情况、拟使用规划岸线长度等； （3）建设项目位置图。 二、工程可行性研究阶段工作 项目预审通过后，可开展工程可行性研究工作。该阶段主要工作是工程可行性研究报告编制及报批、项目选址意见报批、用地用海预审、项目环境影响评价和海洋环境影响评价报告书编制及审批、地震安全性评价和项目安全预评价（如需要）等工作。 （一）工程可行性研究报告编制及报批 工程可行性研究报告必须委托有工程咨询资质的单位编制，编制完成后按以下程序报送。
港口生产组织管理程序 1、目的和适用范围 1.1目的 提高企业的适应能力和市场竞争力，强化生产管理，促进生产管理科学化、规范化，合理地组织生产系统的各项活动，确保生产系统均衡高效运行，达到提高经济效益的目的。 1.2适用范围 适用于公司生产组织管理以及与生产密切相关的各项管理工作。2相关文件和术语 2.1相关文件 2.1.1生产计划管理程序 2.1.2合同评审管理程序 2.1.3服务投诉控制程序 2.1.4能源管理程序 2.1.5安全生产管理办法 2.1.6新业务开发管理办法 2.1.7检修工程管理办法 2.1.8汽车运输管理办法 2.1.9铁路运输管理办法 2.1.10物资计量管理办法 2.2 术语 2.2.1 生产管理
对生产活动的计划、组织和控制，以及与生产密切相关的各项组织管理工作的总称。 2.2.2主体生产单位 矿石车间、钢材件杂车间。 2.2.3辅助生产单位 运行车间、生产供应单位、技术设备部运输及承担生产与检修的保产劳务公司等单位。 3职责 3.1 生产安环部是公司生产组织管理部门，是公司生产组织指挥中心，在公司生产经营副总经理的领导下，编制生产经营作业计划，以生产作业计划为依据，对整个生产过程的日常作业活动进行计划、组织、指挥、协调。 3.2 营销部以市场为导向，在对市场进行调查分析研究的基础上，提出生产扩展计划，根据市场的变化情况，向生产安环部提出需求计划及变更要求。 3.3 技术设备部根据公司生产需要，保障公司生产建设所需各种物质的供应。 3.4 技术设备部负责组织公司大、中修，负责承担各项在线技改工程的实施及各种设备（计量）的计划、抢修、管理等。 3.5技术设备部负责进出厂物资、各生产单位之间的生产流转物质的计量工作，为生产管理提供准确可靠的计量数据。 3.6技术设备部负责技术标准、工艺规程的制订，原(燃)料质量异议，不合格品控制及工艺纪律、工序质量督促检查考核工作，材料、新工艺的推广工作。 3.7 生产安环部根据安全生产、环境保护等法令和法规，对公司安全
港口企业安全生产事故分析及应对措施 港口作业是港口的主要业务，港口的安全管理主要是港口的装卸安全管理。港口装卸作业具有流动分散、操作复杂、人机交叉、点多面广、昼夜连续作业的特点，同时受气候、气象、季节、潮汛的影响，加上港区机械设备陈旧及设施不完善等问题，港口装卸安全也是一项复杂的系统工程，它与装卸作业的特点，人员的素质，机械设备工具，货物种类，装卸工艺，作业条件等都有密切的关系。所以港口的安全生产具有操作工艺的复杂性，安全监督过程的多变性，安全管理方式的动态性，事故的多发性。 第一部分港口企业安全事故原因分析 一、港口作业分析 1、操作工艺的复杂性。港口作业是人机立体交叉，空间转移方式的作业。机械设备体积大，吊车往往采用钢丝绳捆绑的方式来起吊大型货物，在操作工艺中处于运动、动态的过程，吊装过程中会产生转动、晃动、摆动、移动、滚动、塌塌、挤压等危险性因素，因而会发生人身伤害事故。 2、操作过程的多变性。港口装卸作业工艺流程是多环节变化的过程，往往在一艘货船甚至一条作业线的装卸货过程中，都会同时交叉或变换几个操作过程。工艺流程为：船《===》门机《===》流动机械《===》堆场《===》装载机《===》火车、卡车《===》港外。 3、生产事故的多发性。由于港口作业的复杂性和连续性及操作的动态性。港口作业也是劳动密集性作业，当操作人员安全意识不高，操作技能不强，安全防范措施不落实及其他外部不确定因素出现的时候，就很容易发生安全事故。 二、港口作业常见违章行为分析 1、经验型的冒险心理导致操作失误 由于港口起重机司机在长期的操作中，较熟练地掌握机械的安全操作性能，所以在作业过程中便产生了一种投机取巧的心理，时而出现冒险作业。这种由于经验性的冒险心理，在起重司机中比较常见，比如起重司机超负荷作业，不正常地利用起重机旋转机构和吊杆角度变化进行拖钩作业等，据起重机违章作业的统计表明，约60%左右的违章属于此类经验性作业。 2、迁就型违章导致操作失误 起重司机在长期与装卸工人的配合作业中，深感装卸工人的体力劳动强度大，有时往往处于同情心里，为帮助装卸工人节省劳动力而采取违章作业方式。比如在船舶装卸货作业中，起重司机为了使船内作业的装卸工人搬运货物少走些路，往往采取拖钩的违章操作方法，导致钢丝绳非正常磨损和人身伤害，这种违章作业现象在港口作业现场也有发生。 3、由于简单、重复性操作形成的“感觉——操作短路”而导致的操作失误。装卸作业是重复性操作密度较高的工作，司机的每一个作业循环都要依次完成起升、平移、降落等程序，这些内容经过一段时间的强化，操作人员大脑的工作可以达到高度的“自动化”，此时操作过程中的信息几乎不经过中枢处理便执行操作动作。这种跨越中枢处理，从感觉直接进行操作的行为方式称为“感觉
港口管理课后习题解答 第一章绪论 1、水路运输的地位和作用是什么？ 答：①水路运输利用天然水系，不占用不可再生的土地资源，符合可持续发展的思想。 ②水路运输的运载工具容量大、运输成本低。 ③水路运输沟通全球经济，有利于促经济的全球化发展趋势。 ④引导集装箱运输的发展。 2、港口的主要作用有哪些？ 答：①港口是海运和陆运的交接点。 ②港口是工业活动基地。 ③港口成为综合物流的中心。 ④港口在其所参与的供应链中发挥作用。 ⑤港口是城市发展的增长点。 ⑥港口具有社会经济发展促进效应。 3、港口是怎样定义的？ 答：港口是运输网络中水路运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。 4、怎样运用相关理论来描述港口在社会经济发展中的地位和作用？ 答：⑴贸易基础论和港口生长点理论。（港口和贸易相互之间起着积极的推动和促进作用） ⑵中心——边缘理论。（港口城市周边地区之所以能得到较快的发展，是因为港口 具有扩散效应、聚集效应和港口对货物的吸引中转效应。） ⑶资源凛赋差理论（P13）。（航线变化和物流流向变化规律可以用资源凛赋差理论 来解释。） ⑷梯度传递理论。（国际经济的发展也存在着梯度传递的规律，即由经济梯度高的 区域向低的区域传递。而经济梯度的传递方向首先取决于港口的发展） 5、国际航运中心的定义是什么？ 答：国际航运中心是指以综合经济实力较强的港口城市为依托，金融发达的航运市场、完善的服务体系、丰沛的物流、众多的航线于一体，集聚各种航运要素的经济区域或国际化港口城市。 6、国际航运中心应具备哪些条件？ 答：①具有强大的腹地经济实力，充沛的进出口货源。 ②区位条件优越，集疏运畅通。 ③为国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市。 ④具有发达健全的航运市场，航线密集、运量巨大。 ⑤有现代化的港口设施和高效优质的航运服务。 ⑥具备积极扶植的政策和良好的法律环境。 7、国际航运中心的发展和演变过程是怎样的？ 答：从空间布局来看，国际含韵中心先后形成与西欧（鹿特丹）、北美（纽约）、东南亚（香港和新加坡）。其扩展原因是以工业化为核心内容的实际经济增长重心的转移。 从功能性质来看，国际航运中心经历了三个阶段： ①第一代：国际货物的运输与集散。（鹿特丹、伦敦，二战前的纽约、汉堡）
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 港口企业安全管理制度(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
港口企业安全管理制度(最新版) 一、安全生产职责 一）班组长安全生产职责 1、经常对本组工人进行安全生产教育。 2、督促职工遵守安全操作规程和各种安全生产制度。 3、教育职工正确地使用个人防护用品。 4、检查和维护本组的安全设备。 5、发现生产中有不安全情况的时候要及时报告。 6、参加事故的分析和研究、协助领导落实防止事故的措施。 7、对新工人进行安全教育，并指定熟练工人带领，在未熟练前不得单独操作。 二）机电科安全生产职责 1、负责机械、电气、起重、锅炉，受压容器等设备的安全管理，保证安全附件齐全，灵敏、有效。按照安全技术规范定期进行检查
和检验，使全部设备保持良好状态。 2、保证新投产设备，包括内制设备符合安全技术要求，并负责组织投产使用前的鉴定、验收。 3、安排联系对机械、电气、起重设备等的检验发证。 4、制订贯彻与公司有关的安全规程，参与由设备问题造成的伤亡事故的调查分析，并提出防范措施。 5、对有关安全设备、手提电动工具，检测仪器、仪表的质量维修、管理、使用进行监督。 二、安全生产管理制度 一）特种设备管理制度 1.凡从事特殊设备的作业人员，需经劳动部门培训，考试合格，持有操作证方可作业。 2.分管设备部门对起重机械、各种特殊设备的使用，应按照劳动部门的规定定期检测，合格后方可使用。平时作业，安全附件必须齐全，灵敏可靠，上机前检查，动力转动防护装置，须牢固可靠。 3.电、氧、乙炔焊气瓶应按规定放置，保持间距、按章操作。
港口码头安全生产分级管控和隐患排查治理双体系方案 作者：南河三月 1 港口码头安全生产风险分级管控 和隐患排查治理双体系资料 2021-2022版整编汇总 编号：NHSYB01 单位名称：某港口码头 2021年 X 月
目录 第一部分安全生产风险分级管控体系 (5) 第1章安全生产风险分级管控作业指导书 (6) 1.1 编者按 (6) 1.2 编制目的 (7) 1.3 编制依据 (7) 1.3.1 相关法规及规定 (7) 1.3.2 部门规章 (8) 1.3.3 地方法规及文件 (10) 1.3.4 标准和规范 (10) 1.4 基本要求 (12) 1.4.1 健全机构 (12) 1.4.2 完善制度 (12) 1.4.3 组织培训 (12) 1.4.4 落实责任 (12) 1.5 术语及定义 (13) 1.5.1 风险评价 (13) 1.5.2 危险源 (13) 1.5.3 危害 (13) 1.5.4 危险有害因素 (13) 1.5.5 危害因素辨识 (13) 1.5.6 风险 (13) 1.5.7 工作危害分析法（JHA） (14) 1.5.8 安全检查表分析法（SCL） (14) 1.5.9 风险评估 (14) 1.6 危害因素辨识 (14) 1.6.1 辨识范围 (14) 1.6.2 辨识内容 (14) 1.6.3 危害因素造成的事故类别及后果 (15) 1.7 风险识别、评价及控制流程 (15) 第2章风险识别措施 (16) 2.1 港口码头危险源（风险点）统计标准 (16) 2.2 港口码头危险源辨识、风险评价工作表 (22) 第3章风险评估体系 (41) 3.1 港口码头风险源识别依据 (41) 3.2 港口码头风险评价办法 (42) 3.3 工作危害分析法（JHA） (43) 3.3.1 作业活动的划分 (44) 3.3.2 作业危害分析步骤 (45) 3.3.3 危险作业风险分析及安全措施 (47) 3.4 安全检查表分析法（SCL） (60) 3.4.1 安全检查表编制的依据 (61) 3.4.2 安全检查表编制分析要求 (61)
港口建设程序 政府投资项目（审批制） 预可行性研究、项目建议书－工程可行性研究报告－初步设计－施工图设计－招投标－开工备案－竣工验收 企业投资项目（核准制、备案制） 工程可行性研究报告－项目申请报告或备案文件－初步设计－施工图设计－招投标－开工备案－竣工验收
港口建设管理程序 主要内容 一、岸线管理许可 二、项目审批或核准 三、初步设计审批 四、施工图设计审批 五、招投标管理 六、质量监督 七、开工备案 八、交工验收 九、试运行备案 十、竣工验收
一、岸线管理 一、法律依据 1、?中华人民共和国港口法?（国家主席令2004年第5号） 2、?江苏省港口条例?（江苏省第十届人民代表大会常务委员会第145号公告） 3、?港口建设管理规定? (交通部令2007年第5号) （交通部2004年第5号公告）4、 ?关于发布港口深水岸线标准的公告? 二、岸线标准划分 1、非深水岸线标准 沿海港口非深水岸线的标准：指适宜建设各类型万吨级以下泊位(不含万吨级)的沿海港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。内河港口非深水岸线的标准：指适宜建设千吨级以下泊位(不含千吨级)的内河港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。 2、深水岸线标准 沿海港口深水岸线标准：指适宜建设各类型万吨级及以上泊位(含水工结构兼顾万吨级)的沿海港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。 内河港口深水岸线的标准：指适宜建设千吨级及以上泊位(含水工结构兼顾千吨级)的内河港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。 三、岸线审批程序 港口建设应当符合港口规划，不得违反港口规划建设任何港口设施。港口总体规划区内建设港口设施（包括码头、船坞、船台、滑道、锚地、防波堤、单点系泊及水上过驳设施等）需要使用港口岸线的，在项目立项前或者申请项目核准前，岸线使用人向港口管理局提出书面申请；报国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设项目使用港口岸线的，上报
组织变更管理控制程序 1、目的 为了对人员、管理、工艺、技术、设备、设施等永久性或暂时性的变化进行有计划的控制，从源头控制和削减在一定条件下产生的变更对企业管理体系的有害影响，对各类变更情况采取相应有效的控制措施，确保变更过程符合管理体系要求。 2、适用范围 适用于管理体系运行过程中对变更的管理，包括：管理、新扩改基建、新增环境安全设施、新作业环境、新人员、新设备设施、新工艺、新材料、新产品、设备用途更改等。 3、定义 3.1新扩改基建：指用于生产、储存、生活、办公等，新增加建筑，或对原有建筑扩建、改造结 构或规模的项目。 3.2新设备设施、安全设施：指新增机械设备或安全设施、消耗一定能资源，产生一定废物、带 来一定的作业风险，或需定期维护点检、更换零部件、追加安全防护的机器。 3.3新材料：指新增原材料，包装材料中可能含有新的化学成分，并具有一定职业危害的材料。 3.4新产品：指新产品生产过程中，需要增加新材料、新设备、新技术、新作业环境、作业场所、 作业人员、作业操作规程、体系管理或包装材料等。 3.5设备更改：是指对设备、工具等进行改造，例:生产线设备改造、手动工具等改造。 3.6用途更改：是指由一般用途该做特殊用途，例：储藏室改为易燃化学品库或油库等。 3.7管理变更：政策法规和标准的变更，企业机构和人员的变更、管理体系的变更等 4、职责 4.1管理部 （1）负责协助各部门对变更过程环境和职业健康安全的调查、策划、实施控制、验证、文件建立和完善、人员的培训等。 （2）负责办理新改扩建项目的申报手续。 （3）负责管理体系变更时的文件建立及修订，并将变更内容传达到各部门人员。 （4）负责法律、法规、标准变更时的及时更新，并将最新法规、标准传达到各部门人员。 （5）组织对应急计划变更的沟通，协助各部门将应急修订内容传达与员工。 （6）对新扩改建中环境、职业健康安全风险的控制、办理竣工验收、三同时验收、消防验收等工作；
管理制度编号：YTO-FS-PD816 港口区安全生产行政责任追究制度通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
港口区安全生产行政责任追究制度 通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一条为有效地防范重、特大生产安全事故的发生，严肃生产安全事故的行政责任追究，保障人民群众的生命、财产安全，维护社会稳定，根据《安全生产法》、《行政监察法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法律法规，结合本区实际，制定本制度。 第二条本区行政辖区内发生重特大生产安全事故及安全防范措施上有失职、渎职行为的行政责任追究，适用本制度。 第三条各镇人民政府、街道办事处主要领导人，各级人民政府有关部门正职负责人（或者主持工作的行政负责人），是安全生产管理工作的第一责任人，分别对本辖区、本部门（或者职责范围内）的安全生产管理工作负全面的领导责任；分管各项工作的负责人，对其分管职责范围内的安全生产工作负领导责任。 第四条安全生产行政责任追究的人员包括： （一）区人民政府，镇人民政府、街道办事处的主要
舟山港港口工程竣(交)工验收工作程序 为规范舟山港港口工程竣(交)工验收工作程序，明确各有关职能 部门的工作职责，根据《中华人民共和国港口法趴交通部《港口工程竣工验收办法》 (交通部令2005年第2号)、《浙江省水路交通行政执法指南》、《浙江省港口工程竣(交)工验收实施细则(试行)》等，特制定本程序。本程序适用于舟山港内新建、扩建、改建的港口工程基本建设项目的竣(交)工验收工作。 一、交工验收工作程序： l 、交工验收必须具备以下条件： (1)工程已按合同约定的各项内容要求建成； (2)水下工程的善后处理，未遗留有碍航行和作业安全的隐患； (3)施工单位按交通部和省相关规定的要求对工程质量自检合格； (4)监理单位对工程质量的评定合格； (5)质量监督机构按交通部及省的相关规定实施质量监督，经质量鉴定，出具质量鉴定意见书； (6)质量鉴定中提出的整改意见已经全部落实完成； (7)建设单位(项目法人)、设计单位、施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。 2、港口工程交工验收由建设单位(项目法人)负责组织，设计、施工、监理、接管养护、质量监督、造价管理、港口行政管理部门等单位代表参加并组成交工验收组，对工程质量和施工资料进行全面验收。 3、交工验收组职责： (1)检查合同执行情况； (2)检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料； (3)检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料； (4)检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品质量的抽(检)测报告； (5)核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致； (6)对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，签署交工验收证书。 4、港口工程经交工验收合格后，建设单位(项目法人)须及时完成项目的交工验收报告，同时提交建设、设计、施工、监理单位的总结报告，报舟山港务管理局备案。 交工验收报告主要内容应包括工程名称、有关参建单位名称、开工日期、质量鉴定日期以及交工验收组织情况、工程概况、工程质量评定意见、有关问题的建议和处理意见等。工程概况应包含建设依据、建设规模与技术标准，主要建设内容和工程量，投资执行情况等。 二、试运行备案工作程序 1、港口工程试运行实行备案制度。建设单位(项目法人)应在交工验收合格、工程项目试运行前，向舟山港务管理局提出试运行备案手续。试运行期满后应当及时办理港口工程竣工验收手续。 2、办理试运行备案手续需具备以下条件： (1)码头、仓库、
组织知识控制程序 1.依据；本程序文件根据ISO9001∶2015中“7.1； 2.目的和适用范围；为了对知识实行统一、有效的控制和管理，特制订本程；该管理制度不应与《文件控制程序》发生冲突，如在执； 3.职责；3.1总经理与管理中心负责公司知识管理的协调工作；3.2管理中心负责公司所有制度文件和资料、无形资；3.3所有制度文件和资料应在管理中心归档；3.4所有研发与技术文档由技 1.依据 本程序文件根据ISO9001∶2015中“7.1.6”条款和公司质量手册 “7.1.6”节编制。 2.目的和适用范围 为了对知识实行统一、有效的控制和管理，特制订本程序。本程序适用于本公司内部知识的交流和共享的管理、外部知识管理、企业知识资产的管理。 该管理制度不应与《文件控制程序》发生冲突，如在执行中发生冲突，应以《文件控制程序》为准则。 3.职责 3.1总经理与管理中心负责公司知识管理的协调工作。知识管理的总责任人为总经理。 3.2管理中心负责公司所有制度文件和资料、无形资产、信息系统的建设与管理的管理。 3.3所有制度文件和资料应在管理中心归档。涉及专业性较强的资料在当年由该专业部门归档保存，年度终了应统一移交管理中心保管。以后可根据文件借阅权限借阅或使用。 3.4所有研发与技术文档由技术中心负责管理，技术中心应定期将文档目录交管理中心备案。 3.5法律法规和各级标准由品管中心归口管理，并确保其有效。 4.内部知识管理信息系统的建设 4.1建立内部信息网以便于员工进行知识交流。
4.2利用各种知识数据库、专利数据库存放和积累信息，从而在企业内部营造有利于员工生成、交流和验证知识的环境，并要求员工主动进行知识积累与交流。 4.3内部知识系统分为不同的数据库模块，并指派人员进行维护。 5.内部知识的积累与交流 5.1内部知识可分为公司信息、专业技术知识、项目积累三大类。 ——公司信息包括管理制度、程序文件与公司信息公告，管理制度规定了企业各项功能的运作和发展原则及要求；程序文件用于描述各部门为实现集团经营目标开展各项工作的程 序；公司信息公告是公司事件的宣传窗口，也是员工交流的园地。 ——专业技术包括自动化技术知识与工程应用的经验教训积累。 ——项目积累指各项目进程中的经验教训积累。 5.2公司信息由管理中心负责收集、整理与发布。 5.3专业技术知识分为研发、技术知识与工程应用知识两类，其中研发、技术知识由技术中心负责收集、整理与发布，每个技术人员都有责任主动完善该信息库，工程应用知识由制造中心负责收集、整理与发布，每个项目参与工程师都有责任主动完善该信息库。 5.4项目积累由制造中心负责收集、整理与发布，每个项目参与人员都有责任主动完善该信息库。 6.外部知识的积累与交流 6.1外部知识可分为外来资料、市场信息两大类。 ——外来资料包括供应商、用户和竞争对手等利益相关者的动向报告，专家、顾客意见的采集，技术动态的跟踪，行业领先者的最佳实践调查等。 ——市场信息包括国家有关宏观信息、行业信息、市场动态、客户信息等。 6.2外来资料应与内部资料相融合，由公司内部信息系统负责管理传递。 6.3外来资料由营销中心负责收集、整理与发布。相关部门有责任主动完善该信息库。 6.4外来引用资料为公司直接引用国际、国家或行业标准及其他有关法规性文件。其引用资料文字版应加盖“受控”章，列入受控范围。 6.5所有外来资料均需标明出处。
YF-ED-J6901 可按资料类型定义编号 港口安全管理规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
港口安全管理规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 第一条[立法宗旨、目的及依据] 为贯彻 科学发展观，落实安全生产责任，加强港口安 全管理，保障港口安全生产，促进港口安全发 展，根据《中华人民共和国安全生产法》、 《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和 国突发事件应对法》、《危险化学品安全管理 条例》等有关法规，制定本规定。 第二条[适用范围] 从事港口建设、维 护、经营活动的单位和相关组织的安全生产及 安全监督管理适用本规定。
第三条[安全管理方针] 港口安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第四条[交通运输部职责] 交通运输部负责全国港口安全管理，主要职责是： （一）贯彻执行国家有关法律、法规，制定国家港口安全管理的规章； （二）组织制定港口安全的技术标准、规范； （三）建立全国港口突发事件应急体系，制定港口突发事件应急预案。 （四）建立全国港口安全和应急信息系统； （五）指导和协调省、自治区、直辖市人民政府交通（港口）主管部门（以下简称“省
港口码头视频监控管理系统 1.港口码头视频监控方案介绍 港口码头视频监控管理系统是利用现代化的信息技术手段对港口,码头区域实时安全情况进行监视管理和取证的重要设备，系统建设工作具有以下重要意义： 港口码头视频监控管理系统建设将对港口码头航道水运的安全管理起到积极的辅助作用； 港口码头视频监控管理系统的使用能够有效减轻航道水运安全管理的劳动强度，实现全天候安全值班； 港口码头视频监控管理系统工程的实施将推进我国现代航运安全建设，进一步提升航运管理设施现代化水平； 港口码头视频监控管理系统工程项目实施成功，将起到良好的示范作用，引导港口码头航道行政主管部门加强装备力度。 随着安全信息化发展，传统的监控设备由于监控范围小、解晰度低、夜视能力差等问题已经不能满足航道水运大面积安全管理的应用需求。近年来由于激光照明技术的发展和大变倍镜头的应用，可以实现几倍或几十倍于传统监控设备的观察范围和夜视能力并逐渐得到了用户认可，并逐步开始应用于不同需求行业，如边海防、油田防盗、渔政管理等。本公司依靠国外先进技术，研制的远距离夜视监控系统具有特点是： 全天候、多气候条件 跟踪速度快 覆盖面广 作用距离远 图像稳定清晰
能为港口,码头,航道水运安全防范提供装备技术上的强力支持。 港口,码头,航道水运视频监控系统是针对航道水运安全，入侵监测需要而设计的视频监控综合处理系统，它集成了高性能视频成像系统和多功能云台控制系统。该系统的前端采集设备在立杆或者桥体固定，采用光缆或进行传输，显示录像设备安装在中心监控中心。系统组合采用高解晰度感红外摄像子系统、红外激光照明子系统进行观察、搜索监视、跟踪目标，能在全天候24小时多气候情况下工作，能高效的发现、识别和确认目标。 本案针对港口安全事故发生的关键区域客运码头、石化码头、天然气码头、危险品码头、煤炭码头、集装箱码头、军事码头等采用多传感器成像技术、计算机网络技术、智能视觉分析技术、数字音频、视频通讯、多路视频监控、有线、无线通讯、微波传输等技术开发的“港口码头视频监控管理系统”。对码头、堆场、储油罐、出入口、通道、泊位等重点要害部门实现覆盖，对限制区域实施24小时实时动态昼夜监控。为港口生产作业监控、指挥、安全、交通疏导、打击防范恐怖活动，创建平安稳定和谐港口提供强有力保障。 随着国家经济建设的发展，近年来港口业务发展迅速，无论是内陆港，还是进出口港都对港口业务建设的数字化提出了越来越高的要求，数字化港口是港口业务发展的方向。 集装箱码头、保税仓库等是货物的集散地及海关监管的重点场所。以往该区域的监控基本上都由人员到现场巡视或抽查等方式进行，不仅监控的时间和空间非常有限，而且效率较低。所以建立一套覆盖整个码头的远程监控系统，不仅可以大大增强港口的安全管理，而且可以为远端的用户，如海关等部门提供监控服务。 紫光积阳作为激光夜视?远距离监控专家，将为您提供专业的解决方案和全套服务。--我们不断努力，只为您更满意！ 2.本方案的特点优势 本方案采用了先进的云台机械传动技术，计算机图像处理及控制技术，能有效地降低强风对前端设备造成的损伤获得稳定的图像。本系统可以满足用户