思科智能园区解决方案简介
园区是指由大型企业或政府规划建设的，
配套设施齐全、布局合理且能够满足从事某种
特定行业生产和科学实验需要的建筑物或建筑
物群体。园区的管理是全方位、多层次的管理；
园区需要在战略、流程、资源三个层面进行很
好的配合才能充分发挥园区的功能和高生产力。
思科的智能园区（Smart Campus ）解决
方案的基本目标：
1、结合园区基础建设，采用统一的架构
对园区信息系统进行规划和建设，包
括网络和各类信息基础平台以及各
种应用系统；并且整合外部应用和服务，为企业建立统一、高效的信息技术工作平台，科学运行维
护，保持持续发展。
2、建立统一的业务流程，协同工作、资源调度和服务共享机制，通过共享服务乃至云平台的整合，形
成一个紧密联系的整体，获得高效、协同、互动、发挥园区整体的高效益。
思科为金融、制造、能源/电力以及通用房
地产行业提供智能园区规划和建设方案。其中
金融业的智能园区方案涉及多个具体的业务领
域，包括：
?银行总部
?业务处理中心
?数据中心
?应用开发和测试中心
?大型营业和服务中心，等
思科从智能、互动、安全、连接四个方面诠释智能园区的概念，提供包括智能办公、智能数据中心、智能指挥控制中心、智能生活、智能研发、智能制造、智能电力、智能金融服务等全套解决方案。
并且，思科公司拥有端到端的方案交付能力。
通过与全球业务合作伙伴合作，思科公司凭借自身
拥有的全面的信息技术架构、网络、通信、服务器
产品，并结合对行业的了解，可以为各行各业的客
户提供领先的智能园区解决方案，并通过科学的管
理和悉心的服务，为客户完成方案的交付实施工作。
思科公司是智能园区方案和服务供应商的引领者。
XXX云计算平台项目技术方案V1.0 2013年4月11日
目录 第1章建设云计算平台的重要意义.......................................................................................... - 3 - 1.1传统IT面临的困境 (3) 1.2云计算概述 (5) 1.2.1什么是云计算............................................................................................................. - 5 - 1.2.2云计算的价值............................................................................................................. - 7 -1.3H3C LOUD云计算解决方案特色 (8) 1.3.1 H3Cloud云计算解决方案组件 ................................................................................. - 9 - 1.3.2 H3Cloud云计算解决方案亮点 ............................................................................... - 13 -第2章需求分析........................................................................................................................ - 18 - 2.1项目背景 (18) 2.2需求分析 (18) 2.3建设目标 (19) 2.4建设要求 (19) 第3章总体设计........................................................................................................................ - 21 - 3.1建设目标 (21) 3.2建设内容 (22) 3.3建设原则 (22) 3.4建设思路 (24) 第4章建设方案........................................................................................................................ - 27 - 4.1系统总体架构 (27) 4.2计算资源池 (30) 4.3存储资源池 (48) 4.4网络资源池 (56) 4.4.1网络设计要点........................................................................................................... - 56 - 4.4.2网络资源池设计....................................................................................................... - 59 - 4.4.3虚拟机交换网络....................................................................................................... - 63 - 4.4.4安全设计................................................................................................................... - 67 -4.5云层设计.. (73) 4.5.1自助式云业务工作流............................................................................................... - 74 - 4.5.2详尽的用户分级管理............................................................................................... - 76 - 4.5.3数据的集中保护与审核........................................................................................... - 77 -4.6虚拟桌面部署 (78) 4.7应用系统迁移 (80) 4.7.1应用系统迁移规划................................................................................................... - 80 - 4.7.2物理机虚拟化迁移（P2V）.................................................................................... - 82 -
城市智能交通处理方案 一、系统概述 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案，是基于最优异信息管理和控制技术，改变传统静态管理和单点管理，实现实时、动态联动管理新模式，以建立高效部门联动机制及方案，提升城市交通综合管理水平。 二、系统架构 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案以下图所表示，包含闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、交通信号控制系统、道路视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统和基于三维GIS技术智能交通综合管理系统V。 三、系统特点 交通系统，全方面融合 集闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、道路视频监控系统、交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统等子系统为一体交通信息系统处理方案。 高效安全，体验非凡 使用全方面安全策略，安全策略包含到系统各个层面；采取安全高效数据库系统及多样数据备份策略，提供最全方面安全保障；选择高性能图像处理服务器，配合自主研发三维GIS 技术，为用户提供身临其境体验。 运筹帷幄，统一指挥 定在为城市交通管理部门提供统一管控平台，集成城市交通管理所需各个业务子系统，融合各子系统数据，多维度、深层次挖掘高价值信息，为交通指挥人员提供全方面决议依据。 设计优异，科学稳定 基于三维GIS技术智能交通中央管控平台，首次引入控制反转技术，即子系统使用时才加载，由关键系统统一管理，在一定时间内如再无使用便自动释放资源，保持快速、可靠、稳定性能。 创新管理机制，推进高效管理 SINONET IT1城市智能交通整体处理方案，以事件为处理为关键设计理念，帮助各个部门协调有序运行及资源共享，将由部门处理事件模式转变为由事件调度部门模式。
思科中小企业网络安全解决方案
思科中小企业网络安全解决方案 供应商：思科系统网络技术有限公司发布时间：2006-05-11 10:39:58 “为数据处理系统建立和采用的技术和管理的安全保护，保护计算机硬件、软件和数据不因偶然和恶意的原因遭到破坏、更改和泄漏”。 ----国际标准化组织（ISO） 从“信息化高速公路”到“数字地球”，信息化浪潮席卷全球。Internet的迅猛发展不仅带动了信息产业和国民经济地快速增长，也为企业的发展带来了勃勃生机。 以Internet 为代表的信息技术的发展不仅直接牵动了企业科技的创新和生产力的提高，也逐渐成为提高企业竞争力的重要力量。 企业通过Internet 可以把遍布世界各地的资源互联互享，但因为其开放性，在Internet 上传输的信息在安全性上不可避免地会面临很多危险。当越来越多的企业把自己的商务活动放到网络上后，针对网络系统的各种非法入侵、病毒等活动也随之增多。 而我们面临的这些信息安全问题的解决，主要还是依赖于现代信息理论与技术手段；依赖于安全体系结构和网络安全通信协议等技术；依赖借助于此产生
的各种硬件的或软件的安全产品。这样，这些安全产品就成为大家解决安全问题的现实选择。 中国网络安全需求分析 网络现状分析 中国国内企业和政府机构都希望能具有竞争力并提高生产效率，这就必须对市场需求作出及时有力的响应，从而引发了依赖互联网来获取、共享信息的趋势，这样才能进一步提高生产效率进而推动未来增长。 然而，有网络的地方就有安全的问题。过去的网络大多是封闭式的，因而比较容易确保其安全性，简单的安全性设备就足以承担其任务。然而，当今的网络已经发生了变化，确保网络的安全性和可用性已经成为更加复杂而且必需的任务。用户每一次连接到网络上，原有的安全状况就会发生变化。所以，很多企业频繁地成为网络犯罪的牺牲品。因为当今网络业务的复杂性，依靠早期的简单安全设备已经对这些安全问题无能为力了。 主要网络安全问题及其危害---- 网络网络攻击在迅速地增多。 网络攻击通常利用网络某些内在特点，进行非授权的访问、窃取密码、拒绝服务等等。 考虑到业务的损失和生产效率的下降，以及排除
概述 思科智慧协作平台解决方案优势 传统的教室已经无法满足当下教学的需求，优秀课题的选课人数无法突破教室的人数限制、国内外优秀的教学资源无法实现顺畅的传播、传统的视频教学使用繁琐且效果不佳……传统的远程教学手段多是通过普通视频会议，加上音视频的会议室装修，实现多点视频会议效果，即通过一个会议形式，简单的将各地会场呼叫在一起，无法实现真实会议中的互动场景，也无法实现现代教学的反转课堂、互动教学等理念和功能。 思科致力于通过高科技技术手段，实现学校协同教育各应用场景的真实还原。 学校借助思科协作技术有助于扩大教育机会，让每个学生都拥有平等的学习机会。有了它，学校就有能力接触更多学生，在线教学可以像传统的面对面互动一样有效。同时，协作学习模式正在改变教育者教学和学生接受教育的方式。 思科协作技术采用最先进的人工智能技术、最先进的H .265高清编解码、先进的多流技术、老师与学生双向跟踪技术、简单易用的触摸屏操控、一键场景切换技术，真实还原课堂教学的多种场景。 思科智慧协作平台解决方案 智慧教学 思科可以按照不同教室及应用场景需求提供完整的互联课堂方案，按照不同的应用级别，思科有基于智能语音跟踪镜头+演讲者跟踪的交互跟踪课堂、也可以为双师教育平台提供普通的远程教室，以及为用户定制沉浸式互联课堂。 对学生而言 提高效率：简化教师，学生，管理员和家长之间的沟通 加速创新：与来自其他机构的同行和专家快速，安全地分享知识 允许学生按照自己的进度使用多种学习方式进行学习 学校提供随时学习的机会，无论身在何处 通过虚拟课堂进行消息发送、文件共享以及与老师进行会面 对老师而言 通过协作技术提供在线的教学方式，开展多校区的互动虚拟课堂 可以更灵活地帮助学生取得成功，可以在课程结束时为需要的学生提供额外的帮助，或者通过视频或虚拟课堂进行反馈。通过这种方法，老师可以以更灵活，更灵活的方式提供高质量的教学。 随堂录制技术，为学生提供个性化和按需学习环境对教育管理者而言 传统教学模式的不足 思科智慧协作平台的优势 思科协作技术提供了智慧教室、翻转课堂、互联课堂、教学录制、教学直播的各种功能，并且可以满足本地师生之间、互联校区之间、协作院校之间的不同需求。 开展在线课堂，节省跨校区的差旅时间和费用 加强校区各部门之间的沟通 加强学校与其它学术机构的学术交流，随时随地开展学术讨论对科研人员而言 允许科研人员通过互动视频和虚拟实验室与不同地点的同行交流，分享调查结果，集体讨论并开发新知识。 改善学习成果：优化和个性化学习，使所有学生都能成功将教学扩展到课堂之外：连接全球的学生，教育工作者和研究人员 主讲教室 语音跟踪/画面合成电子白板（互动交流）学生电脑平板 远程教室 移动终端网上点播/直播 ? 2017 Cisco and/or its affiliates. All rights reserved. Cisco Confidential 互联课堂 虚拟教室 互联研究 智能工作空间 互联校园 安全校园 ?翻转课堂?移动学习? 安全协作 ?在线课程?混合教学?外部专家?虚拟实习? 安全协作 ?安全科研计算?全球学习?外部专家? 虚拟实习 ?互联车辆?智能停车?互联场馆? 智能路灯 ?智能设施?位置服务? 行政管理 ?校圆安全? 网络安全 思科全数字化教育平台 借助能够持续全面学习、持续优化调整，并持续提供保护的数字化平台，为学生 和教师探索全新学习方法提供支持。 合作伙伴Cisco One 组件教育行业Cisco DNA 云消费模式服务客户协定 X
思科中小型企业网络解决方案 中小型企业的组网方案主要要素有：局域网、广域网连接、网络管理和安全性。Cisco的解决方案充分考虑了这些要素。从总体上看，这些解决方案具有以下共同的特征。第一，它采用高性能、全交换的方案，充分满足了用户需求。第二，网络管理简单，可以采用免费的CVSM--Cisco交换机可视化管理器，它基于易用的浏览器方式，以直观的图形化界面管理网络，因此网管人员无需专门培训。第三，用户可以采用ISDN连接方式实现按需拨号，按需使用带宽，从而降低广域网链路费用，当然也可选用DDN、帧中继、模拟拨号等广域网连接方式。第四，带宽压缩技术，有效降低广域网链路流量。第五，随着公司业务的发展，所有网络设备均可在升级原有网络后继续使用，有效实现投资保护，第六，系统安全，保密性高，应用了适合中小型企业的低成本网络安全解决方案--路由器内置的IOS软件防火墙。 Cisco中小型企业网络解决方案实现应用有以下几个方面：首先是资源共享，网络内的各个桌面用户可共享数据库、共享打印机，实现办公自动化系统中的各项功能；其次是通信服务，最终用户通过广域网连接可以收发电子邮件、实现Web应用、接入互联网、进行安全的广域网访问；再次是多媒体应用，该方案支持多媒体组播，具有卓越的服务质量保证；此外，在某些方案中系统支持远程接入，可以实现多达32路远程模似电话线拨号访问。 针对不同用户的不同需求，Cisco推出了25个用户以内、50个用户以内、100个用户以内三种典型的解决方案。 1.25用户以内的网络方案 ---- 该方案的局域网采用Catalyst1924交换机构建一个小型局域网。一般说来，主服务器与交换机之间的链路数据流量较大，因此它采用2个100M高速交换端口连接服务器，以免形成传输瓶颈；24个10M交换端口最多可连接24个桌面用户。此外，它还通过10M接口连接共享网络打印机，普通打印机也可以通过打印服务器的方式共享。
智慧交通产品解决方案城市智慧交通设计路线 【面向城市交通】
目录 1.设计思想 (3) 2.技术路线 (4) 2.1.采用SOA设计思想 (4) 2.2.传统信息集成技术与大数据应用技术相结合 (5) 2.3.采用操作系统思想的ATMOS系统软硬件资源管理 (8) 2.4.依托PGIS/DPS-TGIS实现GIS展现应用 (9) 2.5.C/S与B/S模式相结合模式 (10)
1.设计思想 在GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》的指导下，结合我公司在城市交通管理的产业研究和工程建设经验，通过对城市交通状况及管理现状和需求进行深入分析，充分借鉴国内外发达城市在建设智能交通管理系统的成功经验，并总结各城市在建设、运行过程中的不足与弊端，提出公安交通指挥系统建设的设计思想为：以“以建设目标为导向，以实战应用为切入点；建设【面向交通信息资源】——整合研判、智能应用，【面向交通事件】——快速响应、协同调度，【面向信息服务】——及时准确、多样互动，【面向系统运维】——运行监控、维修管理”为中心思想，依据相关设计规范及标准，遵循“平战结合、平时为主”的原则，建设集“管理、服务、执法、侦控”为一体的城市智能交通指挥中心，为城市交通管理提供“信息化、可视化、智能化”的管控工具，支撑【路面-分中心-中心-科室】协同交通管理，实现城市交通安全、有序、高效。 信号控制系统电子警察系 统 高清视频监警车定位系 统 移动警务系 统 交通诱导系 统交通流量采 集系统 卡口系统 汇聚：基础业务应用系统 其他单位 互联网 图1-1“5+N”建设理念
思科Cisco中小型企业网络解决方案 中小型企业的组网方案主要要素有：局域网、广域网连接、网络管理和安全性。Cisco的解决方案充分考虑了这些要素。从总体上看，这些解决方案具有以下共同的特征。第一，它采用高性能、全交换的方案，充分满足了用户需求。第二，网络管理简单，可以采用免费的CVSM--Cisco交换机可视化管理器，它基于易用的浏览器方式，以直观的图形化界面管理网络，因此网管人员无需专门培训。第三，用户可以采用ISDN连接方式实现按需拨号，按需使用带宽，从而降低广域网链路费用，当然也可选用DDN、帧中继、模拟拨号等广域网连接方式。第四，带宽压缩技术，有效降低广域网链路流量。第五，随着公司业务的发展，所有网络设备均可在升级原有网络后继续使用，有效实现投资保护，第六，系统安全，保密性高，应用了适合中小型企业的低成本网络安全解决方案--路由器内置的IOS软件防火墙。 Cisco中小型企业网络解决方案实现 应用有以下几个方面：首先是资源共 享，网络内的各个桌面用户可共享数 据库、共享打印机，实现办公自动化 系统中的各项功能；其次是通信服务， 最终用户通过广域网连接可以收发 电子邮件、实现Web应用、接入互联 网、进行安全的广域网访问；再次是 多媒体应用，该方案支持多媒体组播，具有卓越的服务质量保证；此外，在某些方案中系统支持远程接入，可以实现多达32路远程模似电话线拨号访问。 针对不同用户的不同需求，Cisco推出了25个用户以内、50个用户以内、100个用户以内三种典型的解决方案。 1.25用户以内的网络方案 该方案的局域网采用Catalyst1924交换机构建一个小型局域网。一般说来，主服务器与交换机之间的链路数据流量较大，因此它采用2个100M高速交换端口连接服务器，以免形成传输瓶颈；24个10M交换端口最多可连接24个桌面用户。此外，它还通过10M接口连接共享网络打印机，普通打印机也可以通过打印服务器的方式共享。 在广域网部分，该方案采用了Cisco 803路由器，它提供一个ISDN B RI接口，
智慧园区解决方案 一、系统概述 1.智慧园区背景 在经济快速发展和政府政策的推动下，以产业聚焦为手段的园区经济发展迅速。各地园区经济呈现出覆盖区域不断扩大，产值越来越集中，GDP占比越来越大的趋势。 园区企业逐渐向高（高技术）、新（新领域）、专（专业性）行业发展。未来趋势，园区将是高新技术产业的集中研发地，高新企业群集的区域，高新产品孵化和生产的基地。 园区规划建设整体性越来越强，更加注重各种基础配套设施，以更好的服务促进高新产业的发展。尤其是注重产业园区的信息化建设，构建互联互通、资源共享的信息资源网络，以信息化带动产业化是加快产业园区发展的重要内容。各类产业园区发展迅猛，规模扩张也越来越明显，高新企业纷纷入驻，企业对园区信息化要求越来越高，同时对园区服务和管理水平也提出了更高的要求。 据分析，目前各类园区由于基础设施建设不完善，缺乏统一专业的园区现代化管理规划，因此园区管理方式落后，主要体现在： ●园区定位及发展方向不够明确，建设起点不高，没有形成特色。园区运营商只提供基本的水电气、交通、建筑等基础设施建设，信息化、智能化都由入驻企业自行完成。园区管理平台和入住企业平台不能交互互动； ●园区信息建设自成体系，信息化水平低，缺乏远程、集中控制方式，同时业务系统封闭运行，软硬件各个系统相对独立，数据库也相对独立，不能实现信息资源共享。 ●园区管理局限于园区安防、园区消费等几个方面，没有覆盖到园区节能管理、空间管理、建筑管理等领域。在管理方式上处于被动状态，无法针对园区各类情况调整管理策略。园区服务对象主要面向园区运营商，入驻的中小型企业缺乏企业信息资源共享、发布、招商引资平台。
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
构建具有较强恢复能力和适应性的智能制造业网络新产品系列的发布日期已迫在眉睫，只剩几周时间。在您即将开始新工序，对产品进行最后的完善时，您收到新的警报：某台关键设备需要维护。利用增强的前瞻性可视功能，您可以在计划的停机时间内维护该设备，然后恢复正常生产，而不必冒着潜在的停机风险赶工。最终，您顺利地在截止期限内完成任务，既未发生停机，也没耽误员工工作。凭借物联网 (IoT) 的强大功能，这类实时可视性和业务情报唾手可得。为了充分利用 IoT 所提供的无处不在的连接性和切实有效的数据，全球各地的公司纷纷开始采用新的工厂架构。通过融合基于工厂的运营技术 (OT) 和全球 IT 网络，这些公司增加了正常运行时间，并优化了运营设备效率 (OEE) 情报（从车间到供应链都获得了这些优势）。借助基于 IoT 的思科? 互联工厂 - 自动化解决方案，您可以全方位了解运营情况。该解决方案是思科互联工厂产品组合（久经考验且广泛认可的端到端网络架构）的组成部分， 还可提供实时网络诊断和故障排除。这意味着您将能够减少停机时间、提高工作效率、增强恢复能力，并灵活地响应快速变化的客户和市场需求。工作原理促进车间融合基于 IT 的网络和 OT 的最重要的原因之一是以太网和 IP 的使用。借助为坚固型工业环境量身打造、支持以太网的硬件，在工厂部署企业级网络成为可能。该解决方案基于开放式标准化技术，因而可以与各种各样的第三方系统和应用结合使用。借助我们的智能自动化和控制系统，您可以准确地跟踪和分析出现停机状况的地点、情况和原因，迈出根除这些状况的第一步。您还可以迅速响应车间、供应链和市场中不断变化的各种情况。这可帮助您提高效率和灵活性，提高工作效率，减少企业中出现代价高昂的停机状况的机会。加快实现投资回报加快过渡到更安全、更可靠的互联工厂环境，并为您提供各种服务，帮助您规划、构建和管理您的解决方案。从战略到执行，思科服务全程帮助您不断地缩短业务结果与互联工厂业务目标之间的差距，让您从解决方案中获得更大价值。我们提供综合性咨询服务，并将我们领先的网络专业知识与我们技术合作伙伴的行业专业知识相结合，帮助您实现业务转型，获得更大价值。 思科互联工厂 - 自动化 解决方案优势 ? 实现制造系统和业务系统的集成，让所有事物集中放置在一个网络 上保持在线，从而提高灵活性和 感知度。 ? 提高可视性和恢复能力，减少非计划停机产生的高昂代价。大大 缩短确定停机原因和恢复正常生 产所需的时间。 ? 迅速适应各种变化，包括新产品引入、计划内生产线切换、元件 供应导致的调整，以及综合产品 需求引发的换班等等。 ? 实时感知变化，借助使用融合网络进行通信的移动设备、视频监 控器和 HMI ，全面掌握上至整个 企业、下至单个车间的一切变化。? 将实时信息反馈给整个供应链，从而确保对整个制造价值链中的 每个步骤（从供应到配送）做出 迅速响应。 ? 打造安全的工厂，借助网络内置的端到端安全功能，提供重重保护。
思科存储网络容灾备份解决方案 热备份技术(例如写时复制和分离镜像快照) 利用在某个特定时刻创建的原始数据镜像，在不影响应用正常工作的情况下进行在线备份。写时复制和分离镜像选项都会将数据区块复制到未被使用的存储上，以创建某个时间点的复本，大多数数据库都支持这两种技术。写时复制和分离镜像选项可以管理物理数据区块的映射流程，以及它们与某个文件系统或者数据库的关联。IBM企业存储服务器（ESS）或者模块化存储服务器（MSS）中的FlashCopy均支持这两个选项。 灾难备份和恢复方案 在灾难备份和恢复的解决方案中，基本可分为两种模式：(一)可实现同步数据复制、切换时间快速的同城灾备模式；(二)以异步为数据复制手段、切换时间较长但防范灾难的范围更广泛的异地远程灾备模式。但这两种模式不是相互排斥的，而是满足不同灾难防范级别的分类。随着对业务连续的要求越来越高，许多大型企业把这两种模式混合实施，以建立多级的风险防范标准。 在建立了同城的灾备和不同城市之间的远程灾难备份之后，不同城市的灾难备份中心所能实现的功能，是同城灾备中心所实现的功能的全部，但是时间要求可能会稍微宽松一点。比如在灾难发生之后要求两个小时之内必须把同城的灾难备份运行起来，而在做异地灾备的时候，这个时间将被允许延长到12小时或者是6个小时。由于时间要求越短，投入需要越大，企业要找到一个最佳的比例关系。 同城容灾备份解决方案 建立同城灾备中心的最大的优势是可以利用在同城范围，即60至100公里以内可以租用裸光纤来实现两个数据中心之间的互连。随着裸光纤的租用价格越来越便宜，使企业可以按照业务的需求来部署两个数据中心之间的带宽，而不是按照租用的带宽来部署业务。这两者的差别使前者可以按照真正的业务需求及未来的扩展来规划企业级的业务连续方案，而不是仅仅限制在几个核心的应用系统。有了高带宽在两个数据中心之间的SAN相连接，使数据的同步复制成为了可能，可以实施高速数据复制和恢复的业务连续策略。 由于SAN 具有很大的灵活性，允许将存储设备与服务器连接在一起，所以它也方便了灾难备份解决方案作用的发挥。使用SAN 基础结构，在一个城域范围内实现灾难恢复备份的具体要点如下： 在常规情况下，一个企业可以在两个交换机之间通过双互联交换链路(ISL)，把相距10公里以上的两个站点以单模光纤连接起来，ISL是使用E_Port进行连接的，E_Port 是个把两个交换机连接成一个架构的扩展端口； 当两个站点之间的连接端口数量增加或同时有其他的连接接口如 GE/ESCON/FICON等需求时，使用DWDM是一个非常灵活的方式，同时降低了对裸光纤的依赖和物理线路的故障切换难度，提高了租用光纤的利用率和管理的方便性； 可用点对点的方式或者环路方式配置DWDM设备。一旦主链接不能访问，Cisco 的DWDM设备ONS15540/15530均支持自动失效转接到冗余物理链接。在环形拓扑结构中，节点之间仅需要一条链接。如果链路失效，激光将朝相反的方向传输来达到目标; 在光纤通道交换机和DWDM设备之间的ISL连接提供了更大的带宽(达到多个2 Gbps，而非以往的1 Gbps的限制)，在端口汇集方面，SAN交换机可以提供多达16端口，32Gbps带宽的ISL汇集，称为PortChannel； 当在SAN环境里实施虚拟SAN(VSAN)时，可在ISL中把多个VSAN同时传输(Trunking)至远程站点，则ISL使用TE_port进行连接。
某市信合信息网络系统改造升级技术规划实施方案 发布时间：2009/7/20 11:48:23 | 7 人感兴趣 | 0 人参与还有98天过期 某市信合社成立于1984年6月，1996年10月与农行“脱钩”，成为独立的法人机构，现有七部（科）两室，所辖32个信用社，70个分社，518个信用站，现有职工1393人,该信用合作联社全市网点共392个，这意味着此社有392个网络业务节点。各个营业网点全部采用双链路方式，直接汇接到网络中心构成网络通路。各个营业网点采用Ethernet点对点方式，同核心网络连接提供10M/100M带宽上联。信息网络专线服务商将采用中国网络通信、以及中国移动通信的线路，采用多链路备份连接 对整个信息网络的运营和管理要求简单、高效，能够在合理的技术资源状况下，对整体网络实现完备的管理。由于该信合社是一个较大的金融机构，为了实现网络应用的安全和冗余，要求网络架构实现双灾难备份中心，包括本地和异地的灾备中心。 ·方案介绍 根据该信用合作联社对网络改造和建设的要求以及未来网络应用的情况，我们建议采用如下的设计方案，整体方案划分为三个层次。 业务汇聚层 在业务汇聚层使用低端路由器交换机，通过点对点以太网方式上联到核心网络，在业务汇聚层低端路由交换设备上采用两条链路上联，链路分别采用“中国网通”和“中国移动通信”的以太网点对点线路，使用10M/100M带宽，形成备份和冗余。在业务汇聚层的路由交换设备下联业务节点的业务终端、视频监控等设备，完成业务数据上传和流量QOS的功能。 核心网络层 在核心网络层包括核心交换机、核心路由器以及防火墙等设备，所有设备均采用双链路双设备、双引擎的“三双机制”，有效保障业务顺畅运行，保障核心业务网络的高可靠性和高稳定性。 在核心网络层采用的核心网络路由设备是2台CISCO7507路由器，2台CISCO7507路由器使用以太网络接口采用10M、100M连接服务器区域，业务汇聚层业务节点的各个路由交换设备，2台C
城市智能交通系统 摘要本文研究城市智能交通系统的系统整合，讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求，提出了城市智能交通系统的4层体系结构，以及多元化的组织布局概念，并论述了系统整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。 关键词ITS 认识应用形式信息过程雷达采集 1对ITS整体性的认识 对于智能交通系统（以下简称ITS）的含盖范围具有不同的理解，确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定，以及由此确定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造，从如下几个方面提高系统的运行效率： ●通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 ●通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 ●通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。 ●通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 ●通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外ITS系统建设经验，结合我国的城市发展阶段特征，将系统总体战略目标确定为：提高系统的建设与运行效率；增强系统的安全性、可靠性；通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式；提高资源利用效率，减少对自然界的索取和排放。 行业发展目标可以确定为：建立共享信息环境目标——依靠法治保障，依托适用技术，建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境；促进管理革命目标——在信息技术的支持下，通过组织创新，建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体系；增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设，为加强多种交通方式之间的有效协调提供技术保障。 产业化目标将指导相关的产业政策方向：通过产学研相结合，以及多元化参与等方法形成具有内在强烈创新机制，能够持续发展的产业体系。 据此确定的系统设计概念为：建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统，以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的“系统神经网络”为核心，对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。 针对这样一种系统概念，我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率，而且更加需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。
企业网络解决方案 思科设备
(一)Cisco中小型企业网络解决方案概貌 ---- 中小型企业的组网方案主要要素有：局域网、广域网连接、网络管理和安全性。Cisco的解决方案充分考虑了这些要素。从总体上看，这些解决方案具有以下共同的特征。第一，它采用高性能、全交换的方案，充分满足了用户需求。第二，网络管理简单，能够采用免费的CVSM--Cisco交换机可视化管理器，它基于易用的浏览器方式，以直观的图形化界面管理网络，因此网管人员无需专门培训。第三，用户能够采用ISDN连接方式实现按需拨号，按需使用带宽，从而降低广域网链路费用，当然也可选用DDN、帧中继、模拟拨号等广域网连接方式。第四，带宽压缩技术，有效降低广域网链路流量。第五，随着公司业务的发展，所有网络设备均可在升级原有网络后继续使用，有效实现投资保护，第六，系统安全，保密性高，应用了适合中小型企业的低成本网络安全解决方案--路由器内置的IOS软件防火墙。 ---- Cisco中小型企业网络解决方案实现应用有以下几个方面：首先是资源共享，网络内的各个桌面用户可共享数据库、共享打印机，实现办公自动化系统中的各项功能；其次是通信服务，最终用户经过广域网连接能够收发电子邮件、实现Web应用、接入互联网、进行安全的广域网访问；再次是多媒体应用，该方案支持多媒体组播，具有卓越的服务质量保证；另外，在某
些方案中系统支持远程接入，能够实现多达32路远程模似电话线拨号访问。 (二)典型组网方案介绍 ---- 针对不同用户的不同需求，Cisco推出了25个用户以内、50个用户以内、100个用户以内三种典型的解决方案。 1.25用户以内的网络方案 ---- 该方案的局域网采用Catalyst1924交换机构建一个小型局域网。一般说来，主服务器与交换机之间的链路数据流量较大，因此它采用2个100M高速交换端口连接服务器，以免形成传输瓶颈；24个10M交换端口最多可连接24个桌面用户。另外，它还经过10M接口连接共享网络打印机，普通打印机也能够经过打印服务器的方式共享。 ---- 在广域网部分，该方案采用了Cisco 803路由器，它提供一个ISDN BRI接口，带宽最高可达128Kbps，并内置两个模拟语音接口能够连接模拟电话和传真，使其与数据业务共享一条ISDN 链路。对于希望采用模拟拨号、DDN或帧中继方式与广域网连接的用户，则能够选择Cisco 805路由器。
思科调整组织架构组建云计算部门 思科的一份内部备忘录显示，思科正在继续对内部组织架构进行调整，将网络管理技术集团与其他两个业务部门合并，组建一个新部门，并由首席信息官雷贝卡·雅克比(Rebecca Jacoby)负责。 这份备忘录来自思科首席技术官及工程高级副总裁派德马斯里·瓦利尔(Padmasree Warrior)，以及服务提供商集团高级副总裁及总经理潘卡·帕特尔(Pankaj Patel)。备忘录称，思科已经组建了云计算及系统管理技术集团，并由雅克比负责。该部门主要从事云计算、基础设施即服务、平台即服务和软件即服务等领域的工程开发和服务。 思科对这一内部重组和备忘录表示确认。新的云计算及系统管理技术集团将包括原有的网络管理技术集团，以及思科的智能自动化服务业务和服务交付平台业务。此前负责网络管理技术集团的高级副总裁杰斯佩·安德森(Jesper Andersen)目前已成为思科服务提供商视频技术集团高级副总裁及总经理。 思科选择雅克比负责这一新部门主要是由于她在跨部门运营方面的经验。她仍将继续担任思科首席信息官。 市场观察家认为，这一重组表明，思科希望成为更全面的IT厂商，而不仅仅是网络基础设备供应商。将网络管理技术集团整合到云计算及系统管理技术集团中将淡化网络管理业务中的“网络”方面。 思科在近20年中进行了约150笔收购，此外思科内部也开发了大量产品。这些产品很复杂，而相互之间往往不兼容，这使得思科的网络管理业务面临巨大挑战。安德森此前主要负责减少思科网络产品之间的不一致性，使网络管理业务更加流畅。 思科去年夏季宣布进行一次大规模重组，以修正此前一些错误的做法。在当时的重组中，思科宣布将裁员1.2万人。
Cisco网络实验室解决方案
概述 ■搭建教学用的网络实验室是当前高校IT应用的亮点 目前，中国高校信息化建设正处在一个新的发展时期，基础网络设施已搭建完成，基于校园网的应用开发是新时期的重点，传统的高校工作和学习模式开始进入实质性的数字化阶段，利用IT技术，改革、辅助和完善现有的教学方式，已是各个学科专业的共识。 在高校（包括职专），有两个新趋向：一是针对社会对网络技术人才的殷切需求，报读计算机网络专业的学生激增；二是为适应IT技术应用的现状，理工科原有的计算机基础课程都增加了网络相关的课程；网络技术作为普及知识，已经不再是以往计算机网络专业少数学生的研修课程，而将会成为理工科的必修公开课程。 要完整地实施网络课程，而且让学生具备实际操作动手能力，必须建设用于教学的网络实验室才能达到目标。 要体现一个学校的网络相关专业的教学水平，网络实验室是一个重要的硬件指标，很多学校都纷纷搭建了网络实验室，成为近期高校IT应用的一大亮点。 ■Cisco网络实验室全面解决方案简介 网络实验是网络课程教学中必不可少的环节，搭建网络实验室的目标是：完整配合课程实验要求、保证提供学生充足的实验量和有效管理实验室秩序。 作为网络设备和技术供应的领导者，思科(Cisco)产品是网络教学实验首选的设备；Cisco为高校设计的网络实验室全面解决方案不仅仅是提供实验设备，而是提供网络教学所需要的全部应用系统，包括：实验设备配套解决方案、实验室管理系统、网络教学资源和eLearning辅助教学系统。
思科(Cisco)先进网络技术实验室介绍 ■领先实用的教学科研平台 随着网络技术的高速发展和遍布大江南北的200 多所思科网络技术学院的开办，使更多的学生学习到了最先进的网络技术知识，同时，思科技术的领先性和其完备的教学体系也得到了越来越多教育用户的认可。 为了更好地满足广大教育用户对网络新技术和新应用的学习需求，全面展现思科公司业界领先的网络技术和应用，思科公司推出了先进网络技术实验室，它将为开设网络学院或建立网络实验室的用户提供一个高技术含量的网络实验和测试平台，为教育用户更好地培养实用型人才并抢占未来发展的制高点取得了先机。 思科先进网络技术实验室融合了思科在路由和交换、IPv6、无线网络、网络安全、IP 语音等多种先进的网络应用技术，全面反映了网络技术发展的最新方向，使得学生在学习中接触到实际网络环境所遇到的传输、安全、语音等各种情况，增强了自己的动手和动脑解决问题的能力，很好地解决了目前众多高校普遍存在的计算机网络课程“理论强，实践弱”的现象，彻底提高了学院的实际教学能力。同时，思科先进网络技术实验室还可以提升教育用户的科研实力，使得学院在高性能计算和网格计算的科研能力得到加强。
智能交通:道路交通系统解决方案
1、概述 随着我国国民经济的高速发展，城市交通道路的不断增多，机动车辆数量及道路交通流量大幅度增加，随之出现的机动车辆违章现象也口益严重，给人民群众人身安全带来了极大的威胁，影响了正常的城市交通秩序，并且容易造成城市交通的堵塞。 为了创造良好的城市交通秩序，改善城市的交通状况，单靠交通民警的人为管理已不能满足现代交通管理的要求。一方面需要加强交通法规的宣传，强化驾驶员自觉遵守交通规则的意识，另一方面也需要运用先进的科技手段，提高交通管理的水平，减轻广大交通干警的劳动强度。在此前提下，高速公路和城市交通管理现代化水平的提高势在必行，迫切需要采用高科技手段来充实和加强交通管理水平。智能交通系统(ITS)是当前交通管理发展的主要方向，基于ITs的各项先进技术已广泛应用于各地交通管理部门。 1.1, ITs系统构成 图1-1 ITs系统结构图 2、闯红灯电子警察系统 2.1、概述 闯红灯电子警察系统是充分利用计算机技术、车辆检测技术、图像处理技术、通信技术等，对路口闯红灯车辆进行自动检测、自动抓拍、自动存储与处理的一整套硬软件系统。系统主要由路口违法信息采集子系统、管理中心子系统及通信子系统二大部分组成。路口违法信息采集子系统包括:违法车辆检测设备、违法车辆抓拍设备、交通信号红灯检测设备、补光设备、计算机硬件设备、计算机软件模块;管理中心子系统是路口闯红灯电子警察系统的数据接收、处理、存储与管理的核心构成部分，主要负责对全部前端设备进行管理，对前端所有
抓拍数据进行接收、存储与处理，一旦前端设备出现故障，首先通过中心设备管理模块可以了解到，然后即时安排维护人员进行处理，确保系统正常运行;通信子系统主要提供前端与中心端之间的数据传输通道，包括无线通信和有线通信两种方式。 2.2、系统结构 电子警察系统由前端违章监测与抓拍子系统、信息传输子系统、中心管理子系统等二部分组成。其中，与车管系统和交警支队之间通过公安专网实现信息传输。 图2-1闯红灯电子警察系统结构图 其中前端子系统的功能包括:违章车辆检测、车牌抓拍与记录、违章信息传输、路口设备状态监测等。闯红灯监测是在路口某一方向进道口的交通信号处于红灯期间，检测越过停车线并继续行驶的车辆，当车辆的尾部驶离停车线时，启动抓拍装置记录车辆的违章图片。图片中应包含的特征是:车辆的尾部信息、车牌信息、红灯信息、停车线以及车辆相对十停车线的位置。所抓拍的图片应该能够及时地上传到大队或支队交通指挥中心，进入车辆违章中心管理系统。当通信链路出现故障导致信息不能及时传输时，应该在路口进行本地存储，待通信链路恢复正常时，再将所存储的记录上传。