现浇简支箱梁安全质量控制
钱江北引桥为四线桥，一孔两片梁（杭长、杭甬），桥面宽度21.7m；杭北和石桥为双线桥，桥面宽12m，截面型式为单箱单室简支箱梁，梁端顶板底板腹板局部向内侧加厚，钱江北引桥底板还局部向外侧加厚。
现浇箱梁施工工艺流程为：
地基处理———场地硬化———搭设支架———根据设计梁底标高安装底模————支架预压———调整底模标高—安装支座、安装外侧模———底腹板箱梁钢筋绑扎———预应力波纹管安装———安装端模———安装内模———箱梁顶翼板钢筋绑扎——梁体混凝土浇筑———养护—脱内模———初张拉——终张拉———封端。
一、地基处理
地基处理是保持支架体系稳定的关键。要确保处理后的地基基底没有空洞、无软基下卧层等不良地质。
杭北和石桥特大桥有门式满堂架，需要地基处理。通常是将软弱地基换填(如石灰土、碎石、砖渣或片石等) ，用压路机碾压平整，要求压实度≥85%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不底于C20的混凝土层，混凝土厚度一般为15~ 20 cm，将表面抹平并设 4%排水坡度，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成地层下陷。
二、支架搭设
支架类型
钱江北引桥为钢管贝雷梁支架，杭北和石桥特大桥分门式满堂架和钢管贝雷梁支架。
1 进场材料的检验和搭设方案审查
在前期地基处理结束后，对进场材料进行检查合格，才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。支架结构所用材料为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。
搭设方案和支架计算书审查重点是：
1)支架应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；
风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载；水中施工还应考虑流水侧压力。支架杆件强度安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。
2) 超静定结构由于混凝土收缩徐变及温度变化引起的挠度。
3) 受荷载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。
2 检查安全技术交底工作
支架搭设前，施工单位要认真做好安全技术交底工作，安全帽、安全绳、安全网要齐全，监理检查交底落实和执行情况。
3 搭设支架
搭拆脚手架必须由专业架子工担任，持证上岗。搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋子。操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设砼泵、泵管及起重设备等。六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。加固杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设，水平加固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架力杆外侧并连接牢固。剪刀撑应在满堂脚手架外侧周边和内部每隔１５ｍ间距设置，剪刀撑宽度不应大于４个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为４５°～６０°。在施工过程中，在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘工作。沿脚手架外侧严禁任意攀登。脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。
三、支架预压
1 支架预压的目的
①检查支架的安全性，确保施工安全。
②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
③验证支架受力计算的可靠性，确保支架能安全使用。
④获得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模调整预拱度值设置的参考数据。
2 预压顺序
①加载材料的统一性
用于同一跨的材料必须是同一种材料，施工时利于控制加载、卸载的进度，以保安全。
②加载顺序(对称性)
由两端对称向中间加载。
③同步性
加载时要同步进行，中间休息、等待材料或发生机械故障时，一端停止作业，另一端也要停下来，条件具备后再同时加载。
④工作的协调性
加载过程中要有人指挥，防止一端加载过大，造成支架受到偏压。
四、卸载
卸载顺序
①顺序性
从跨中开始，向两端卸载。
②同步性
向两端卸载时，要求同时进行，如果一端的机械(如线路、吊车)发生故障，另一端要停止工作，等条件具备时再同步进行。
③工作的协调性
卸载过程中要有人指挥，防止一端卸载过速，造成支架受力不均。
五、预拱度的设置
应根据检算的变形量，预留适当的沉落量和施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。预留拱度最大值设在梁的跨中位置，以梁跨内的中心点为最大值，两端为零，按二次抛物线比例分配加设预拱高度，计算出各点的底模顶面调整高程值。通过调整支架顶端可调托座和底模横木（加木楔），调整好底模顶面高程。
六、模板安装：根据验标要求控制，不再叙述。
七、混凝土浇筑监控要点
现场监理全程旁站灌注混凝土过程，要求施工单位试验室派专人负责检测，按照规范的要求采用专用设备进行混凝土温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率的检验,同时随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板、及顶板取样。试件应随梁在同条件下振动成型，施工试件随梁同条件下养护，28d标准养护试件按标准养护办理。施工过程中，
砼试件的制作要具有代表性，每孔箱梁要求制作抗压强度试件13组，弹性模量试件4组。按工程部位分为：底板抗压强度试件3组（终张1组， 28天2组），腹板抗压强度试件4组（终张2组，28天2组），顶板抗压强度试件6组（拆模1组、初张1组、终张1组，28天3组）；弹性模量检查试件底板（终张试件）、腹板（终张试件）各1组，顶板（28天试件）2组。其中拆模、初张、终张检查试件随梁体养护，28天检查试件为标养试件，监理组按验标要求做好平行试件。
试生产前，要求施工单位应进行混凝土配合比选定试验，制作抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。
八、养护与张拉
1 养护
三座大桥的养护方法是自然养护，采用土工布洒水养护，洒水养护要求采用自动喷水系统和喷雾器进行，保证养护不间断。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
2 张拉
梁段预应力张拉时，混凝土强度及弹性模量均应符合设计要求。
千斤顶必须经过校正后才允许使用。高压油表必须经过校正后才允许使用预张拉：当混凝土强度达到设计强度的60％，拆除端模以及松开内模、外模紧固件，进行预张拉。预张拉能有效的控制混凝土现浇梁的早期裂纹。
初张拉：当梁体混凝土强度达到设计值的80%和拆除外模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。注意桥梁拆模后，如发现有较严重的蜂窝、空洞或其它缺陷，未经修补或修补后其混凝土强度未达到张拉时的规定值者，均不允许进行张拉作业。
终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值且混凝土龄期大于10天时，进行终张拉。终张拉结束且混凝土龄期达到30d时，见证施工单位质检人员和测量工程师对梁体进行上拱度测量。实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。
箱梁张拉以油表读数控制为主，钢束的伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值误差值不得超过±6%。并且要对每片梁所用的钢绞线的厂家、盘号、批号进
行记录。
张拉完后，在锚圈外钢束上用石笔划线，24小时后检查钢丝无滑动时，才允许进行压浆工作。灰浆要求R28天的标准养护强度，不得低于梁体混凝土设计标号的70%，并且不得低于35MPa，灰浆试件由试验室按规定办理。
梁体外观质量要求
九、模型的拆卸
模型的拆卸按照模型安装的逆向进行，首先拆除端模，其次是内模，最后拆卸侧模。
当混凝土的强度达到设计强度的50％以上时，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变化时不宜拆模。
现浇简支箱梁安全质量控制 钱江北引桥为四线桥，一孔两片梁（杭长、杭甬），桥面宽度21.7m；杭北和石桥为双线桥，桥面宽12m，截面型式为单箱单室简支箱梁，梁端顶板底板腹板局部向内侧加厚，钱江北引桥底板还局部向外侧加厚。 现浇箱梁施工工艺流程为： 地基处理———场地硬化———搭设支架———根据设计梁底标高安装底模————支架预压———调整底模标高—安装支座、安装外侧模———底腹板箱梁钢筋绑扎———预应力波纹管安装———安装端模———安装内模———箱梁顶翼板钢筋绑扎——梁体混凝土浇筑———养护—脱内模———初张拉——终张拉———封端。 一、地基处理 地基处理是保持支架体系稳定的关键。要确保处理后的地基基底没有空洞、无软基下卧层等不良地质。 杭北和石桥特大桥有门式满堂架，需要地基处理。通常是将软弱地基换填(如石灰土、碎石、砖渣或片石等) ，用压路机碾压平整，要求压实度≥85%，无弹簧现象，视持力层情况在上面浇标号不底于C20的混凝土层，混凝土厚度一般为15~ 20 cm，将表面抹平并设 4%排水坡度，精心养护，同时须做好地面的排水处理，两侧设排水沟，避免由于地表水下渗造成地层下陷。 二、支架搭设 支架类型 钱江北引桥为钢管贝雷梁支架，杭北和石桥特大桥分门式满堂架和钢管贝雷梁支架。 1 进场材料的检验和搭设方案审查 在前期地基处理结束后，对进场材料进行检查合格，才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。支架结构所用材料为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。 搭设方案和支架计算书审查重点是： 1)支架应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。
B13-07 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 监理实施细则 （现浇箱梁） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
一、专业工程特点 XXX大桥为大型城市水上交通景观桥，桥梁全长1202米，全桥分为主桥和引桥；主桥和引桥之间设10米宽观景平台，主桥中间也设一景观平台；主桥采用梁拱组合结构（共设两联），河中沙丘两侧对称布置，每侧各为9孔，9孔的跨径布置为27.5+45+50+55+60+55+50+45+27.5米，主桥总长830米；引桥分为东引桥和西引桥，东引桥采用一联35*4米和一联30*4米的现浇预应力混凝土等截面箱梁，西引桥采用一联30*4米的预应力现浇箱梁，引桥总长345米；桥梁起点K0+731.5-K1+368.989位于直线段，K1+368.989-终点桩号K1+933.5位于R=2200米的圆弧上。 XXX大桥按城市I级主干道实施，桥梁全宽55米(分两幅桥，各宽21.5米，中间预留12米)，桥梁横断面组成：3米人行道+4.5米慢车道+2米机非分隔带+11.5米快车道（双向六车道）+0.5米宽护栏+12米中间分隔带+0.5米宽护栏+11.5快车道（双向六车道）+2米机非分隔带+4.5米慢车道+3米人行道），箱梁总计10联，各桥箱梁结构形式如下： 1、主桥箱梁的结构形式和施工特点： 主桥上部结构为9孔一联梁拱组合体系。箱梁采用双箱单室结构，单箱底宽取6米，两箱净距4.5米，单箱外侧悬臂宽2.5米，内侧悬臂宽1.75米，两箱室通过1米宽后浇段连接成整体，单幅桥全宽21.5米。上拱结构跨中（墩顶）梁高由60米跨径的1.8米变化到27.5米跨径的1.6米。箱梁顶板厚度28厘米，底板厚度25厘米，腹板厚度50厘米，靠近横梁处腹板和底板适当加厚。桥面设单向1.5%横坡，通过腹板高度进行调整。箱梁上拱波梁底采用园曲线，曲线定位方式为三点确定圆弧，其中拱脚为距离墩中心某一距离的主拱肋上曲线上两点，另外一点为墩中心位置梁结构顶下部一定尺寸位置。 桥跨中心梁高由60米跨径的2.0米过度到27.5米跨径1.6米，其它55米跨径梁高2米，50米跨梁高是1.8米，45米跨梁高是1.6米。 标准箱梁跨中横断面构造如下图所示：
预制箱梁施工质量控制 来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点 熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制； 二、施工准备期的控制 根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配， 应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。 三、施工期的控制 1、地模质量控制 按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求， （用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制 模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几 何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要求。
3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。 （1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。 （2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用 于工程。 （3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高 于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。 （4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架， 定位架用直径Φ８钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后， 与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝 错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板 及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负
连续梁施工质量控制要点 一、固结及支架控制要点 1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。 2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。 3）临时支墩可以采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。 二、支座安装控制要点 1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。 2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。 3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。 4）检查支座上下座板是否水平安装固定。 5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。 三、0#块施工质量控制要点 墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为三向预应力，管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。 2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。 3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。 4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。 5）钢筋制作安装检查控制 ①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。 钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。 ②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。 6）预应力管道安装检查控制 ①预应束波纹管安装 a、检查纵向波纹管布置情况，三向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。 b、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋网片牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架相碰时，应保证管道位置不变。 c、波纹管的接头长度不小于30cm。
. . . . 中铁大桥局合武铁路 三标项目部白水河梁场箱梁预制质量控制要点 编制： 审核： 审定： 二〇〇六年六月十八日
目录 一、模板安装检查控制要点 (3) 二、钢筋检查控制要点： (3) 三、预埋件检查统计 (4) 四、原材料检查 (5) 五、混凝土浇筑控制 (5) 六、养护、拆模检查 (6) 七、张拉控制 (6) 八、压浆、封端控制 (7) 九、防水层控制 (8)
一、模板安装检查控制要点 1、底模标高和预拱度的控制 （1）首次底模安装时由测量组放标高（设预拱）、安装好后复测检查。 （2）每榀箱梁张拉完成移开预制台座后，由测量组检查底模标高及预拱度、长度、平整度。 2、外模安装检查 外模安装检查项目有：内外悬臂模板标高检查；模板结构尺寸检查；腹板垂直度、平整度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查；支座预埋板、螺栓孔位置、垂直度检查。 3、内模检查 吊装前检查项目：结构尺寸检查；垂直度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；结构安全检查。 吊装后检查项目：结构尺寸检查；轴线位置标高检查，腹板厚度检查。 4、端模检查 梁长度检查；垂直度检查；结构尺寸检查。 5、浇筑前检查 外模支腿抄垫检查；底模移梁处抄垫检查；内模横向支撑检查；桥面宽度；挡渣墙内宽度；桥长度。 二、钢筋检查控制要点： 1、钢筋车间检查 钢筋加工品种规格尺寸检查；钢筋碰焊接头、焊接接头、钢筋套筒接头检查； 2、底板钢筋检查 吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋接头质量检查；钢筋数量、种类、间距、
垂直度检查；钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；端隔墙预埋套筒检查；接地钢筋检查 吊装入模后检查项目：钢筋腹板、底板尺寸、保护层厚度检查；抽拔管道位置、数量、规格直径检查；保护层垫块数量、位置检查；端隔墙预埋套筒检查；底板泄水孔、腹板通风孔位置垂直度检查；预留孔环筋、张拉锚具后环筋位置检查，支座板后钢筋网片检查；钢筋扎丝不得进入保护层内。 3、顶板钢筋检查 吊装前检查项目（在胎模上）：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、净宽尺寸、高度检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查 吊装后检查项目：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋数量、种类、间距检查；中间、端头、翼缘板钢筋保护层厚度检查；顶面钢筋保护层检查。顶板泄水孔预埋位置检查、吊顶预留孔位置、加强钢筋网片检查、通信预留孔位置检查、挡渣墙、电缆槽钢筋位置检查、防雷接地钢筋检查；伸缩缝预埋件、接触网支柱预埋件检查。 三、预埋件检查统计 1、底腹板部位预埋件检查 支座预埋板、预埋套筒螺栓孔位置；支座钢筋网片；腹板通风孔；底板泄水孔；防雷接地钢筋；端隔板预埋钢筋；接触网支柱在腹板加强钢筋。 2、梁端部位预埋件检查 预埋锚板；环形筋；伸缩缝预埋件。 3、顶板部位预埋件检查 顶板泄水孔；通信预留孔；挡渣墙预埋件；电缆槽预埋件；吊顶预埋件；接触网支柱预埋件。
梁板监理控制要点 近期，各标段预制梁板质量存在下滑现象，为保证梁板的施工质量，特下发此监理要点，望各驻地办认真执行、落实，使各标段的梁板预制质量在短期内能够有显著提高： 1、预制施工准备： 审查施工组织设计；检查人员、设备、材料到位情况；抽检进场的砂石、水泥、钢筋等材料的质量、规格；审核砼配合比；检查验收外模、端模和底模。 2、模板安装检查： 检查模板是否按照批准的方案安装，支撑系统是否牢固；检查模板的刚度、强度和稳定性，拼装是否平整，拼缝是否严密。 3、钢筋制作、安装： 检查钢筋骨架是否与设计相符；检查钢筋骨架的稳定性、刚度和焊接等是否与规范要求相符；检查保护层厚度，保护层垫块是否按各级指挥部要求设置、绑扎固定；检查预埋件的位置和数量。 4、浇筑砼施工： 检查施工配比是否为批准的配合比；检查砼的工作性，检查砼浇筑顺序；检查砼的振捣效果；随机取样制作砼抽检试件；砼浇筑进行旁站监理。 5、模板拆除、砼养护：
拆除模板前应进行砼试件抗压强度试验，满足相应要求方可同意拆除；模板拆除后检查砼的表观质量；检查梁板洒水湿润养护的频率和时间。 6、移梁、存放： 检查移梁过程中梁体临时支撑和支承情况以及存放后梁体的临时支承是否稳固；检查存梁场地基处理及排水系统是否满足存放要求；控制存梁高度和总层数；检查梁体标志是否符合规定。 7、附：成品梁（板）质量检验评定实测项目，外观鉴定: 外观鉴定： 1、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工缝。
2、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整；裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。 3、梁体内不得遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。 大丽高速第四总监办 2011年11月20日
1、现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。 现浇箱梁施工工艺见下图： 2、地基处理： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样： 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设：
详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压： 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱 度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或 河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表： 支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成 加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。 预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连 续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。 其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全 面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装 前保持清洁。 支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求 支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时， 预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须 与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行，支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时，支座下座板与地 脚螺栓应按设计要求做好，再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚 螺栓孔，孔的尺寸大于地脚螺栓直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，孔中浇筑 环氧树脂砂浆，于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母，其外螺母顶面的高度不得 大于螺母的厚度，待砂浆完全凝固后，再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设：预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据观测的沉降情况 计算出各点的预留沉降量，与设计要求的各跨预拱度进行叠加，然后进行标高 调整。通过调整天托高度调整底模，达到预控标高（跨中向上预留2.5cm预拱度，按二次抛物线设置），然后进行底模铺设。（标高调整方案将在支架预压 完成后上报监理工程师）
一、编制依据 现浇梁工程施工相关规、标准；设计文件和图纸；已批准的工程承包合同和监理合同及监理规划；已批准的施工组织、专项施工方案等。 二、工程特点及其技术、质量标准 (一)工程概况 至城际轨道交通项目管段现浇梁混凝土等级采用C50。管段只有GZH-1标中铁十四局有现浇梁施工，施工段起讫里程为：GDK0+000～GDK9+920，由于起点2.5km改线暂时不考虑，除去起点2.5km，共有20～30米双（单）线简支梁219孔，全部采用移动模架逐孔现浇法施工。主要工程数量待设计图纸下发后补充完整。支架现浇连续箱梁施工难度大，技术要求高，为管段桥梁重点工程之一。综合考虑因素，施工单位将简支梁预制架设方案改为移动模架现浇方案。 工程地质 (1)至城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈东北高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。 地层岩性描述如下： 沿线露出地面的地层主要为人工填土层、第四系全新统、下第三系、侏罗系下统、前震旦系下统及加里东侵入岩地层，自新至老描述为：人工填土层（Q4ml）:主要分布于城镇地带，以黏性土及碎石类土，厚度不一，小于5m。 第四系全新统（Q4）：海积、冲积、洪积层，薄厚不均，丘间谷地及东江三角洲平原主要为黏性土、粉细砂层及淤泥质土，现代河床中分布有中粗砂砾、卵石土及淤泥质土。 残积层（Q el）：分布广泛，于丘陵区直接出露地表，平原处多被冲积层覆盖。主要为褐红色、褐黄色粉质粘土，硬塑状为主。 下第三系（E）：分布于三角洲平原区、市区一带，紫红色凝灰质砂岩夹
砾岩、含砾砂岩、泥质砂岩，与下伏地层呈不整合接触。 侏罗纪下统（J1）:分布于常平东～惠环一带。砂岩、页岩、凝灰质砂岩，局部为安山质凝灰岩。 前震旦系（PZ1）：分布于剥蚀丘陵区大道～常平一带，为一套混合岩及混合岩化变质岩系。岩性为混合片麻岩、云母石英片麻岩等，厚度大于720m，大部分为变质混合片麻岩。 加里东侵入岩：分布于三角洲与丘陵的过渡带，为花岗闪长片麻岩。 (2)不良地质与特殊岩土 1、不良地质 沿线的不良地质主要为局部的溜塌、滑坡及地震区。 ①局部溜塌、滑坡 本线路走廊无重大不良地质现象，但本区地质构造发育，丘陵区地层岩性杂乱，地表松散覆盖层及全、强风化层较厚，雨季受台风、暴雨影响，沿线高陡边坡地段存在诱发溜塌、滑坡的可能。 ②地震区 东江三角洲洪梅至大道段地震动峰值加速度为0.10g，该段的地震设防烈度为Ⅶ度，为高烈度地震区，本地段发育有海冲积相的饱和砂土（粉土、粉细砂等），多呈松散～稍密状态，黏粒含量较少，地下水位一般埋藏较浅，根据《铁路工程抗震设计规》（GB50111-2006）进行液化判别，饱和粉细砂多属轻微～中等液化土。 2、特殊岩土 沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 ①人工填土 人工填土分布于地表，填土主要有种植土、素填土、杂填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。 ②软土
主要监理控制目标和控制要点 一、通过对各类相关文件的分析，我们制定了如下的监理控制目标： 1、质量目标：按照招、投标文件、相关施工设计图、施工技术规范、评定标准的要求和监理服务合同的规定及相关承诺，科学开展监理工作，确保预应力砼连续箱梁施工，质监站综合评分90分以上。 2、进度目标：按照业主和总工期的要求，确保x月x日前，全部箱梁施工合拢，x月x 日前高架桥贯通。 3、投资控制目标：严格按照工程量清单的规定和施工设计图的要求，做好相关施工监理记录，如实对工程量实施审核、计量。 4、安全、文明施工监理目标： （1）安全目标：特种作业人员持证上岗，严格按照施工技术方案组织工程施工；重大安全施工事故为零； （2）文明施工目标：严格按照建设主管部门关于文明施工的要求实施监理，争创文明工地。 二、通过对相关的施工技术规范、施工设计图纸以及承包人提交的施工组织设计和专项施工技术方案研究分析，我们制定了以下监理控制的要点： 1、连续箱梁施工准备阶段监理要点 （1）检查承包人的施工备料情况
①砂、石、水泥及添加剂的备料检查，承包人应在施工前充足备料，进料前应会同试验监理工程师通过取样试验选定料源，材料进场后按规定的验收批量和频率进行抽样试验。对不合格的材料坚决不准用于工程。现场的混凝土搅拌站、水泥库、沙石堆场等应通盘考虑不得相互混杂，对周围环境造成污染和危害。验收批量和抽样试验按下列规定进行： 1)水泥取样批量：同一水泥厂、同品种、同强度等级、同一生产时间、同一编号的水泥为一验收批。当用于混凝土构件时，袋装水泥不超过200t为一批进行材质抽检，若水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果确定能否使用。 2) 砂、石取样批量：同产地、同规格，每400m3或600t为一批，不足上述数量者亦为一批进行材质抽检。 3)外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。 ②预应力钢绞线、锚具、夹具、连接器、波纹管、支座、模板支架钢管及扣件等材料除审查出厂质保书及试验报告外，应送有资质的检测单位检测，并按下列规定进行验收： 1)预应力钢绞线、普通钢筋、锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000 套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验
S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。
地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件
箱梁现浇施工监理要点示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
箱梁现浇施工监理要点示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、箱梁模板必须有专门施工方案，并经审批，针对砼 输送方法，施工方案中应有针对性安全措施。 2、模板的支撑系统，必须经过专门的设计计算，并经 过审批。 3、大模板存放应有防倾倒措施，堆放高度应满足安全 要求。 4、浇筑过程中，由专业测量人员及模板工观测支架沉 降，模板变化情况，发现异常情况及时采取措施以保证施 工质量和安全。 5、2米以上模板支拆作业，须设置可靠立足点，拆除 区域应设置警戒线，并派专人监护，严禁现场有未拆除的 悬空模板。
6、拆除模板时须经过批准，箱梁砼强度应不小于设计强度值的75%，强度值以同条件养护试块的强度报告为准。拆除应按照“先支后拆、后支先拆”的顺序进行。 7、预应力张拉时，应有专人负责，千斤顶对面严禁站人，操作时严禁用手摸脚踩及碰撞预应力钢材。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
现浇箱梁预应力施工质量控制要点 一、张拉控制 1.设计参数 钢铰线的标准强度1860MPa,弹性模量E Y=1.98×105MPa（实际检测） F1-F14（mm2）D1-D6（mm2）21#墩N1-N2（mm2） 2660 1260 2660 2. 单根张拉控制力P=196KN。 F1-F14（KN）D1-D6（KN）21#墩N1-N2（KN） 3724 1764 3724 3.钢绞线伸长值计算 ΔL = PL[（1-e-（KL+μθ））/（kL+μθ）]/A Y E Y 其中：K=0.0015；μ=0.25； 钢束计算伸长值： 钢束编号ΔL（mm） F1 240 F2 243 F3 399 F4 390 F5 364 F6 354 F7 372 F8 363 F9 379 F10 372 F11 356 F12 347 F13 164 F14 166 D1 218 D2 248 D3 248 D4 257 D5 257 D6 249 21号墩N1 75
21号墩N2 77 F1-F14体外 4 D1-D6体外 4 21号墩N1-N2体外 4 4.张拉力与压力表读数的关系 采用YCW4000型千斤顶，回程后的长度为55cm。 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05 σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）372.4 744.8 1489.6 2234.4 2979.2 3724 3910.2 3972.4 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 4.91 9.56 18.87 28.18 37.49 46.80 49.13 49.91 P=0.0125F+0.2526 2-2027 4.78 9.32 18.41 27.49 36.58 45.67 47.94 48.70 P=0.0122F+0.2322 D1—D6 应力（MPa）0.1σk0.2σk0.4σk0.6σk0.8σkσk 1.05σk 1.07σk回归方程 张拉力F（KN）176.4 352.8 705.6 1058.4 1411.2 1764 1852.2 1881.7 伸长值（mm） 压力表 读数 （MPa） 1-3024 2.46 4.66 9.07 13.48 17.89 22.30 23.41 23.77 P=0.0125F+0.2526 2-2027 2.38 4.54 8.84 13.14 17.45 21.75 22.83 23.19 P=0.0122F+0.2322 5.张拉过程 1)张拉时混凝土的最低强度为设计强度的90%。 2）张拉顺序 （1）纵向钢束张拉顺序： 先张拉腹板钢束，后张拉底板钢束。垂直方向：先张拉上部钢束，后张拉下部钢束；横截面方向：先张拉当中钢束，后张拉 两边钢束，两边对称张拉。 （2）横向钢束张拉顺序： ①浇注施工缝一侧箱梁混凝土， ②张拉横隔梁预应力钢束N2， ③张拉纵向预应力钢束； ④浇注施工缝另一侧箱梁混凝土， ⑤张拉纵向预应力钢束， ⑥张拉剩余横隔梁预应力钢束N1。
40m后张法箱梁预制的质量控制要点 发表时间：2017-09-14T14:49:55.840Z 来源：《防护工程》2017年第10期作者：廖林冲 [导读] 本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作。 中交二航局第二工程有限公司重庆市 401121 摘要：本文就咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11合同段）三水河特大桥40m后张法箱梁预制在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等施工质量控制进行总结。 关键词：箱梁预制；施工质量；控制； 1、工程概况 三水河特大桥引桥上部结构采用40m预制箱梁，共分3联，112榀箱梁。箱梁中心线高200㎝，底板宽100㎝，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽285cm。混凝土设计强度为C50，预应力钢束采用ФS15.2mm低松驰高强度预应力钢绞线，锚具采用OVM系列锚具。 2、箱梁底座制作 底座顶面钢板宜采用3-5mm钢板，防止长时间使用后的起拱及变形；底座侧面采用AB胶粘贴橡胶止浆带，止浆带尺寸应根据外模底口尺寸选择，保证能够起到止浆效果及梁底宽度。 3、钢筋绑扎与焊接 钢筋绑扎采用型钢定位架控制各类钢筋的间距，钢筋焊接采用同心双面焊，确保焊接线条顺直。钢筋接头错头间距按60cm控制，底腹板钢筋绑扎完成后必须注意清理底座上面的垃圾，梁体外露钢筋根数、间距、长度及位置应派专人检查。 波纹管的定位一定按照图纸给出的坐标进行定位，在变弧处应按50cm间距进行加密，定位筋不可绑扎必须进行点焊，焊接作业采用麻袋等措施覆盖相应位置波纹管，防止烧伤波纹管。对于腹板及顶板波纹管需采用比管径小5mm-1mm的聚乙烯管作为撑管，防止砼浇筑时进浆。锚垫板的安装应专用螺丝紧固在端头模板，并用泡沫封死压浆空及锚垫板内空防止进浆；弹簧筋应紧贴锚垫板安装。同时按60cm间距设置定位钢筋支撑内模板，防止内模挤压底板钢筋，影响底板厚度。 4、模板安装 模板安装采用密封条处理接缝，防止漏浆；时常校正模板，控制模板变形及错台。模板连接螺栓应紧固到位，并用线绳及垂球检查和校正，保证线条顺直，垂直度符合设计规定。内模安装逐节进行并用线绳校正。端模安装应重视其和内模间的密封工作，通常采用3cm厚的木条封住端头模板与内模间的缝隙，保证了外漏钢筋的保护层亦防止漏浆现象发生。应校正好锚垫板位置（注意压浆孔的方向），保证锚垫板压浆口一直朝上。波纹管与锚垫板孔之间缝隙应密封好（可在锚垫板孔内塞填泡沫）。合理分布振动器安，间距控制在80~100cm，竖向宜设置在1/2模板高度的偏下20cm位置。内模压杠采用工25制作，应注意抗压强度，布置间距宜设置3-4m一道，压杠拉杆宜采用直径≥20mm花篮螺丝。 5、混凝土拌制 严格按照设计施工配合比进行拌制，施工前对原材料进行试验分析，确保各项指标符合规范要求。混凝土每盘拌合时间2min，塌落度宜控制在120mm~140mm（根据运输距离调整）。对于冬季施工，混凝土出机温度不低于10℃；对于混凝土拌制原材料及设备一定要做好保温加热措施。 6、混凝土浇筑 采用一次浇筑成型的方法，即底板腹板顶板同时浇筑的方法，第一步先灌注3~5m底板混凝土，第二步浇灌底板以上混凝土，斜向向前推进。一般底板浇筑领先顶板2-3米，腹板呈斜面，浇注由梁的一端开始至另一端结束方式浇筑，按30cm布料，两侧腹板均匀对称布料，防止偏心受压引起内模位跑位，下层混凝土未振捣密实。施工过程中严格控制振捣质量确保箱梁底、顶板厚度以及预埋预留件位置。箱梁内腔底板采用压模形式封闭，需留振捣孔保证底板混凝土密实。浇筑腹板时插入式振捣配合附着振动器，确保混凝土密室，附着振动器振动时间根据混凝土塌落度控制。腹板混凝土分层布料尽量一次至顶板，防止长距离流动，提高其密实度。混凝土浇筑时温度控制：浇筑前模板温度5～35℃，混凝土入模温度5～30℃。 对于温度高于35℃或低于5℃的天气，混凝土浇筑时应由专人洒水对模板降温或将蒸汽通入箱梁内腔为模板加温；同时对于浇筑完的顶板应组织人员及时拆除压杠并覆盖。 7、模板拆除 掌握好内模拆除时间非常关键。一般情况下， 6~9 h后即可拆除内模。模板拆除时尽量避免过大振动和敲击。拆除内模后及时清理内腔并养护。拆除外模和端头模不易过早，模板应编号组合，拆除的模板应按顺序摆放整齐，不得随意堆放并且及时清理模板上的混凝土杂物以方便后续模板拼装。 8、梁体养生 内模拆除后及时布设喷淋设施洒水养护，使内腔保持湿润。梁体顶面应用海绵覆盖及搭设棚帐罩住整个梁体，采用喷淋管道系统喷淋养生，养生时间不得少于7天。对于冬季施工采用蒸汽养护时，浇完混凝凝土后应立即组织人员搭设蒸汽养护棚覆盖梁体并连通蒸汽；内模拆除时可以打开梁端头一端篷布进行操作施工，尽量减少梁体外露面积。 预制箱梁蒸汽养护控制流程图如下：
预制箱梁施工质量控制来源：铁路工程发布时间：2009-07-02 一、预制箱梁施工控制要点 熟悉设计图纸及技术规范及预制箱梁的施工方案。 1、地模的质量控制； 2、箱梁内、外模．质量控制； 3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制； 4、砼拌和、运输、浇注的质量控制； 5、内、外模拆除时间的控制； 6、养生； 7、钢绞线的敷设、张拉、管道压浆等预应力的质量控制； 二、施工准备期的控制
根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。 三、施工期的控制 1、地模质量控制 按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求，（用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度） 2、箱梁内、外模．质量控制 模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要
3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；严格按JTJ041-2000规范及本工程专用项目技术规范施工。 （1）钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。
（2）每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。 （3）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别持牌堆放。存放台应高于地面50cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。 （4）钢筋施工检测流程: 底板钢筋、腹板钢筋【根据设计及规范要求检测底板钢筋、腹板钢筋的数量及各种钢筋间距，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →纵向钢束波纹管入模定位【根据设计的波纹管管道坐标、间距及规范要求，检验管道的坐标及同排、上下层管道之间的间距，检测管道支撑及加固，钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ8钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作成下列形式后，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立外模【外模立好后根据设计及规范要求，检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台、外模与底模结合部位密封度、模板底对拉及顶对拉的牢固性，所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立内模【入内模之前，检测内模的几何尺寸、检测模板的顺直度、平整度，模板拼缝错台；入模后，检测内模与外模之间的间距、底模与内模之间的间距（保证箱梁底板、腹板及顶板的厚度）所检测项目必须符合规范及设计要求并做好纪录】 →立封头模板【根据设计要求检测模板的几何尺寸（留意中横梁两侧对称测量）、检测锚垫板的位置、间距及锚垫板稳固性】 →顶板钢筋【检查项目同底板、腹板钢筋】 →纵向扁钢束波纹管入模定位【检查项目同纵向钢束波纹管入模定位要求；注意检查负
现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。 4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模
箱梁架设 5.1 技术准备 5.1.1 检查运梁便道、桥头路线应满足运梁车辆通行。 5.1.2 检查桥梁的中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料应符合设计要求。 5.1.3 检查支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。 监理用观察、尺量、检查测量记录并见证等方法全部检查。5.1.4 箱梁移交 由监理单位主持，制梁、架梁单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并移交《箱梁制造技术证明书》。 成品箱梁检查的内容为： 1. 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。 2. 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。 3. 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。 4. 吊装孔位置、孔径、垂直度。 5. 梁体混凝土及管道压浆龄期。 6. 梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，同一端支点相对高差不得大于2mm，架设时吊点位置必须符合设计要求。监理用观察、尺量和水平仪等全部检查。 5.2 架设 5.2.1 箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差
不得超过±5%。监理见证检查。 5.2.2 箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间，梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。监理全部测量检查。 5.2.3 预制箱梁支承垫石顶面与支座低面间的灌浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。灌浆料的拌合、灌注监理旁站。灌浆厚度监理全部检查。 5.2.4 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。监理用观察、尺量的方法全部检查。 5.2.5 箱梁就位检查允许偏差符合下表的要求。 箱梁就位检查允许偏差 5.2.6架桥机架梁施工的允许误差应符合下表的规定，成桥线型应符合设计要求。 架桥机架梁施工的允许误差