电力机车总体及走行部习题1
一、填空题
电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。
司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。
机器间用于安装各种电器和机械设备。
转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。
轴向悬挂装置也成一系弹簧。
齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。
车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。
牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。
机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。
SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。
车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。
车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。
SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。
台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。
排障器底部距轨面高度为（110+10）mm
按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。
电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。
空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。
为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。
SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa
在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。
SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统
SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
SS4改型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风。
控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定控制管路系统内的风压。
转向架有很多分类方法，按轴数分类，可分为两轴转向架和三轴转向架。
转向架按传动方式分类，可分为独立传动和组合传动两类。
机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。
机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。
转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。
转向架构架按设计和制造工艺分为铸钢构架和焊接构架。
根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式构架和无导框式构架
转向架构架按结构形式分为封闭式和开口式构架。
轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又分为轮箍和轮心。
车轴的断裂，发生在一下3个区域：轴颈的圆根部、轮座的内侧、抱轴颈的圆根部。
轴箱与转向架的连接方式，称为轴箱定位
轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位。
机车上常用的弹性元件有板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧3种。
油压减震器的作用原理是利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。
弹簧调整的主要目的，是要调整机车的轴重。
传动比是从齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
车体与转向架的连接装置的类型很多。主要包括有心盘连接和无心盘连接两大类。
SS4改型电力机车牵引点距轨面高度为12mm
SS4改型电力机车采用中央斜单杆推挽式牵引杆装置。
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁锁住钩舌不能转动的状态。
降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，提高机车的粘着牵引力。
机车车钩中心至轨面高度为（880±10）mm
SS4改型电力机车车钩采用13号自动车钩
SS4改型电力机车缓冲器采用MX-1型橡胶摩擦式缓冲器
电力机车牵引缓冲装置包括车钩、缓冲器及车钩复原装置
SS4改型电力机车车钩具有三个作用位置，即：闭锁位和开锁位及全开位
二、选择题
1. SS4改型电力机车的轴列式用字母法表示为（B．2(B0—B0)）
2. SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为（B 2(20—20)）
3．SS4改型电力机车采用（C．整体承载式）车体。
4．SS4改型电力机车的平波电抗器采用（A．油冷）方式冷却。
5．SS4改型电力机车车体设（Ａ．Ⅰ、Ⅱ）端架台。
6．SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（B．斜对称）布置。7．SS4改型电力机车的一号端子柜在（Ａ．Ｉ端电器室）室。
8．SS4改型电力机车的劈相机在（Ｂ．辅助室）室
9. SS4改型电力机车制动通风系统的冷却风从（A．车底大气）吸入。
10. SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2 ）台通风机。11．SS4改型电力机车主变压器通风系统的冷却对象为（Ｃ．主变压器和平波电抗器）
12. SS4改型电力机车用（A．空气干燥器）对压缩空气进行干燥处理。
13. SS4改型电力机车车库停后的由辅助压缩机供风的条件是（C．总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa
14. SS4改型电力机车每节机车共装有（C．8）
15. 压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（A．总风缸）内经常保持一定范围的压力。
16. 总风缸内的压缩空气经（C．113）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。
17. SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2）台通风机。
18. 辅助压缩机是由机车（B．蓄电池）供电，直流电动机驱动。
19. SS4改型电力机车采用（A．二轴转向架）转向架。
20. SS4改型电力机车的转向架是（A．独立传动）。
21. SS4改型电力机车转向架是（c．封闭式）形。
22. SS4改型电力机车的传动比为（C．88/21 ）。
23. SS4改型电力机车的电机悬挂方式为（A．轴悬式）。
24. SS4改型电力机车采用（A．中央斜单杆推挽式）牵引杆装置。
25. 在转向架构架与车体底架左右联测装有横向油压减震器，用以衰减车体的（B．横向振动）
26. 摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（C．开锁）位。
27. 在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减震器，其作用是衰减车体的（A．蛇形运动）
28. SS4改型电力机车的橡胶弹簧具有较大的垂向刚度和一定的（A．横向剪切
刚度），当其变形时，内部产生摩擦吸收机械能。
29. SS4改型电力机车采用的连接方式为（B．无心盘）连接
30．机车牵引缓冲装置安装在机车（B．车体底架牵引梁内）
31．两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（A．全开）位三、判断题
机车轴列式只能用字母表示法。（× ）
车体分为：司机室和机器间。（√ ）
构架是转向架的基础受力体，也使各种部件的安装基础。（√ ）
轮对是机车在线路上的行驶部件，由车轴、轮对及传动大齿轮组成。（√ ）轴箱用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。（√ ）
车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（√ ）
为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。（√ ）
高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。（√ ）
SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、司机室组成。（× ）
车体底架可以承受转向架传来的横向力。（√ ）
SS4改型电力机车由两节完全相同的B0—B0机车组成。分离后单节机车不可独立运行。（× ）
SS4改型电力机车各室按其功能可分为：Ｉ、Ⅱ端司机室，Ｉ、Ⅱ机械室，Ｉ、Ⅱ端电器室和变压器室。（× ）
SS4改型电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（√ ）
SS4改型电力机车设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（√ ）
SS4改型电力机车采用了大顶盖预布线预布管结构。（√ ）
SS4改型电力机车第一位牵引电机的冷却通路为：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→1号通风机→1号整流柜及PFC电容柜→1位牵引电机→车底大气。（× ）SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。（× ）
机车控制管路提供受电弓、主断路器、高压柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器所需压缩空气都需经调压阀调压。（√ ）
升弓前若总风缸和控制风缸中风压均低于450kPa，则需要利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。（√ ）
辅助风缸的代号为102。（× ）
SS4改型电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。（× ）
通过调节刮雨器进气阀口的供气量大小，就能调节雨刮器雨刷的摆动速度。（√ ）
电力机车空气管路系统由控制管路系统和辅助管路系统能够的二部分组成。（× ）
SS4改型电力机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。（× ）膜板塞门97开放会使辅助压缩机打风时间过长。（√ ）
转向架的主要功用是承担机车重量，生产并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。（× ）
转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量转向钢轨，即传递垂向力。（√ ）
转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（√ ）
转向架的功用之一是尽可能缓和下路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（√ ）
转向架构架是转向架的基体，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安装的基体，承受着纵向、横向、垂向力。（√ ）
动轮踏板两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（√ ）
动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。（× ）动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。（√ ）
车轮有轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过赢配合，用压装方式紧套在一起。（× ）
弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（√ ）
在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。（× ）
SS4改型电力机车牵引电机的抱轴轴承采用滚动轴承。（× ）
SS4改型电力机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。（× ）车体与转向架的连接装置，仅起到承载装置及车体与转向架之间活动关节的作用。（× ）
车钩起挂车列和其他机车，传递牵引力和制动力的作用。（√ ）
钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。（× ）
在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减震器，其作用是衰减车体的垂向振动。（× ）
SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。（× ）
SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。（√ ）
SS4改型电力机车采用3号缓冲器。（× ）
SS4改型电力机车牵引梁内安设有牵引装置。（√ ）
四、简答题
1.电力机车总体的组成及其各部分的功能。
答：电力机车由电器部分、机械部分、空气管路系统三大部分组成。
电气部分包括牵引电动机、牵引变压器、整流硅机组等各类电器设备。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。
空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。
2.轴列式的含义是什么？如何用轴列式来表示机车走行部的结构特点？
答：轴列式是表示机车行走部分结构特点的一种方法。它可以用数字表示，也可以用字母表示。用数字表示称为数字表示法，用字母表示称为字母表示法。3.机车设备布置应遵循那些原则？
答：1.必须保证重量分配均匀
2.要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装。
3.应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。
4. SS4改型电力机车车顶布置有哪些主要设备？
答：1）.除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上，其中绝大部分布置在
车体内，安全可靠，运行中便于检查。
2）机车为简单单端司机室，两节完全相同，单节车共分5个室，依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
3）.继承了韶山系列电力机车的传统优点，采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化，便于车下组装，车上吊装，结构紧凑，维修方便。
4）.除轴流式通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互补影响。5）.根据单端司机室的特点，将噪声较大的劈相机，主压缩机等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端电器室内，使司机室的噪声大大低于SS1和SS3 型电力机车。6）.在布线和布管结构设计上，首次采用控制电路的预布线和接车管路的预布管结构新工艺。
7）.平波电抗器采用油冷方式，且与主变压器总共用邮箱和油散热器风冷系统。
5.电力机车空气管路系统由哪几部分组成？
答：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统
6.说明保护电空阀和门联锁阀的设置目的和工作原理？
答：压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀，由于保护电控阀是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电，只要线圈有电就能保持开启状态，保证门联锁阀的压缩空气供给。这样，门联锁阀在风压下紧紧的插好插销，变压式和高压室的门就不会打开。同时开启了压缩空气去升弓电电空阀的通路，此时司机按下升弓按钮，升弓电空阀线圈有电，升弓电空阀开启，压缩空气即进入升弓风缸，受电升弓升起。机车在受电弓升状态由于保护电空阀线圈的交流线圈通过零压保护整流器整流，使电空阀始终处于得电状态，使门联锁阀通路保持开通闭锁状态，从而保证了高压室和变压室门不能打开，防止乘务人员误入，确保了人身安全。
7.说明转向架各向力的传递情况。
答：垂向力的传递：机车上部重量→车体支撑装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→轮对→钢轨
纵向力的传递：轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩
横向力的传递：钢轨对轮的侧压力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支撑装置→车体底架→机车上部
8.什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
答:套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易弛缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，容易发生弛缓。
9.什么是主悬挂？什么是次悬挂？SS4改型电力机车的轴箱悬挂装置由哪些部分组成？
答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。
二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。
SS4改型电力机车轴箱悬挂装置由两组完全相同的弹簧组、上下压盖及一个上座和一个垂向油压减震器等组成。
10.简述电力机车牵引缓冲装置的组成和作用。
答：(1)使机车和车辆相互连挂，并使其相互间保持一定的距离；
(2)传递牵引力和制动力；
(3)缓和挂车、起动和运行中产生的纵向冲击振动
11. SS4改型电力机车的车体与转向架的连接装置由哪些部件组成？
答：SS4改型电力机车的车体与转向架连接装置由橡胶弹簧、摩擦减震器、横向油压减震器和牵引装置组成。
五、综合题
1. SS4改型电力机车牵引装置的结构形式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？
答：SS4 改型电力机车牵引装置，结构型式为中央斜单杆推挽式，主要部件有：牵引座、牵引橡胶垫、压盖、牵引叉头、牵引杆、三角撑杆、三角架等；来自轮轨粘着产生的牵引力传递过程为：构架牵引梁→三角架、三角撑杆座和三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖、牵引橡胶垫→牵引座→车体。
2．下作用式13号自动车钩由哪几部分组成？它的三态作用是什么？挂钩的充分必要条件是什么？
答：车钩的各种零件，组装为完整的车钩。各零件处于不同的位置时，起着不同的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称三态作用。
车钩都必须满足下列要求：
要有足够的强度；容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故;不能因运行振动而自动解锁脱钩；不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；构造简单、操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。
1、什么是国债？ 答：国债是以各国中央政府（或代表中央政府的财政部）为债务人，以国家财政承担还本付息为前提条件，通过借款或发行有价证券的方式向社会筹集资金的一种信用行为。反映了国家与持有者之间的债权债务关系。 2、为什么称国债为“金边债券”？ 答：最早把发行国债作为筹集财政资金手段的国家是英国，当时英格兰银行代表英国政府发行的债券四边为金黄色，以便与其他债券相区别，故称“金边债券”。不过，国债被称为金边债券的原因并不仅限于此，更是因为其固有的特性，即安全性高、流动性强、收益稳定、可以享受免税待遇等。 3、国债是如何分类的？ 答：依据不同的标准，国债可分为：按偿还期限可分为短期国债、中期国债和长期国债；按流通与否可分为可转让国债和不可转让国债；按举债方式可分为强制国债、爱国国债和自由国债；按发行区域可分为国国债和国外国债；按国债形态可分为实物国债和记账国债等。 4、国债有什么作用？ 答：一是筹集建设资金。二是弥补财政赤字。三是执行经济政策。四是调节季节性资金余缺。 5、国债管理政策的主要容是什么？ 答：国债管理政策的主要容是对国债运行过程中出现的各种关系加以界定、规和协调，其主要容包括：（1）国债种类的设计，主要指新发行国债的期限构成、流动性程度等种类方面的安排；（2）国债推销工作，主要指国债发行条件的确定、推销方式的选择以及推销、推销时间等一切与推销有关的问题安排；（3）国债应债来源的选择，主要是指根据经济政策而对国债发行对象的慎重选择及调整；（4）国债还本付息工作，主要包括付息方式的选择、国债调换和整理工作的安排等；（5）国债二级市场管理，主要指为稳定国债市场价格和政府信用所需采取的各项措施；（6）国债的买卖活动，主要为执行货币政策和稳定政府债券市场所进行的政府债券买卖；（7）与国债有关的具体制度的确定等。 6、国债管理政策的主要目标是什么？ 答：国债管理政策的目标分为直接目标和最终目标。直接目标一般指：（1）弥补财政赤字；（2）降低利息成本，调节金融市场，减少债券价格波动；（3）满足不同投资者的需要，保证国债顺利发行。最终目标一般指：（1）筹集经济建设资金，促进经济的稳定发展；（2）调节经济结构，协调经济比例；（3）实现宏观调控国民经济的目的。 7、什么是偿债基金？ 答：偿债基金亦称“减债基金”。国家或发行公司为偿还未到期公债或公司债而设置的 专项基金；很多发达国家都设立了偿债基金制度。日本的偿债基金制度，是在日本明治39年根据国债整理基金特别会计法确定的。偿债
电力机车总体及走行部习题1 一、填空题 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。 司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。 机器间用于安装各种电器和机械设备。 转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。 轴向悬挂装置也成一系弹簧。 齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。 车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。 牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。 SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。 车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。 SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。 SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 排障器底部距轨面高度为（110+10）mm 按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。 电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。 为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。 SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。 SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统 SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
机车总体及走行部课程教学大纲 课程名称：机车总体及走行部 适用专业：内燃、电力机车修理和运用 教学时数：80 一、课程性质、地位和任务 本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。 任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。 教学内容 （一）内燃机车概述 1．内燃机车基本构造 2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式 （二）机车车体、车架 1．非承载式车体、车架 2．承载式车体 3．东风四型机车车体 （三）牵引缓冲装置 1．车钩 2．缓冲器 （四）机车转向架概述 1．机车转向架技术要求 2．转向架分类 3．东风四型内燃机车转向架 4．转向架构架 （五）弹簧装置及减振器 1．弹簧装置的作用 2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 3．组合及均衡的作用 4．加橡胶垫横向刚度、强度计算 5．摩擦减振器 6．液压减振器 （六）车体与转向架的连接装置 1．心盘和旁承的连接 2．牵引杆和旁承的连接 3．横动装置 4．车体和转向架的安定条件 （七）轴箱和轮对 1．轴箱的作用和形式 2．拉杆式和导框式轴箱定位 3．八字形橡胶堆式轴箱定位 4．轮对的组成及作用
（八）驱动机构 电传动机车的驱动机构 （九）基础制动装置 1．作用及结构形式 2．基础制动装置的设计要求 （十）轴重转移 1．粘着重量利用率 2．提高粘着重量利用率的措施 （十一）机车曲线通过 1．便利机车几何曲线通过措施 2．机车几何曲线通过的图示法 3．转向架的转心 4．曲线超高度和缓和曲线长度 5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响 7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 8．机车在曲线上的速度限制 9．改善机车动力曲线通过措施 10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题 11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述 二、教学目的和要求 本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。建立高速、重载、安全的理念。在整个学习过程中起到承上启下的作用。 （一）内燃机车概述 重点内容：轴列式；分类、型号。 了解内燃机车基本构造。 基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。 （二）机车车体、车架 重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。 基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。 理解DF4型车体。 （三）牵引缓冲装置 重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。 基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数 了解我国使用的缓冲器。 （四）机车转向架概述 重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。 基本要求：掌握转向架主要技术要求、转向架分类、转向架构架。 了解DF4型内燃机车转向架。 （五）弹簧装置及减振器 重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、
（业务管理）综合业务知识考试试题BCD
填空题： 1、综合业务系统由省联社科技信息中心集中存储、统壹管理，账务处理采用日间记账，日终轧差净额清算的处理模式。 2、综合管理部分包括机构管理、凭证管理、现金管理、股金管理、内部账管理、查询记账、客户管理和机构日结、年（月）终处理等。 3、综合业务系统机构划分为账务机构和管理机构俩类。 4、综合业务系统各级账务机构均设立现金库，由库管员负责现金入库、出库、柜员尾箱上缴、领用等。 5、综合业务系统中单位或个存款、贷款和股金等开户交易，系统首先建立客户信息，建立客户信息时必须凭客户的真实、合法、有效的证件办理。 6、对当时发现差错时用抹账交易处理，对于当日事后发现的账务差错用当日冲正交易处理。 7、严格执行人民银行对大额现金管理的关联规定，综合业务系统中对大额现金存取款业务实行限额授权管理。 8、对公活期存款包括普通对公活期、协定存款和通知存款三种类型，对公通知存款使用存款证实书作为支付凭证。 9、个人活期存款可办理的业务种类包括个人活期储蓄户、个人活期结算户、定活俩便和个人通知存款。 10、柜面仍款壹般遵循“先收息、后收本、先表内、后表外”的原则，允许零贷款余额有表外挂息。 11、利随本清贷款到期前不计提应收息，但跨年度到期的按权责发生制原则12月20日结壹次息，且自动进行扣收。
12、结算业务不直接涉及现金，客户以提交现金的方式申请办理结算业务时，应先将现金存入应解汇款过渡账户，再通过过渡账户办理关联结算业务。 13、结算业务应坚持“有疑必查、有查必复、查必及时、复必详尽”的原则及时进行查询查复处理。 14、根据贴现对象和受理机构的不同，票据贴现能够分为贴现、转贴现和再贴现。 15、支付业务信息于小额支付系统中以批量包的形式传输和处理。 16、根据于综合业务系统中职能不同，将柜员分为非账务柜员和账务柜员俩种类型。 17、依据账务柜员于进行各种账务处理时的权限不同，综合业务系统又将账务柜员分主任柜员、主管柜员、库管柜员和普通柜员四个岗位。 18、综合业务系统中的柜员代号由各法人行（社）统壹设置，设置时应遵循唯壹性原则、永久性原则、真实性原则。 19、柜员临时离岗时，应向综合业务系统做临时签退，严禁不做签退处理擅自离开操作终端。 20、综合业务系统账务交易授权采取叠加处理的方式，所有交易由普通账务柜员发起，超过交易限额级别的业务，需逐级授权确认。 21、综合业务系统授权方式分本地授权和异地授权俩种。 22、对公活期转个人结算户需主管授权，且需单位提供有效证明或依据。
（业务管理）农村信用社业务知识考试试题
农村信用社业务知识考试试题 壹简答题(每题5分共60分) 1、农村信用社会计核算必须坚持那些基本规定? 答：会计核算必须坚持双人临柜,钱帐分管;凭证合法,传递及时;科目帐户,使用正确;当时记帐帐折见面;现金收入,先收款后记帐;现金付出,先记帐后付款;转帐业务先借后贷;他行(社)票据,收妥抵用;有帐有据,帐据相符;帐表凭证,换人复核;当日结帐,总分核对;内外帐务,定期核对;印、押、证,分管分用;重要单证严格管理;会计档案,完整无损;人员变动,交接清楚等十六项基本规定。 2、农村信用社帐务定期核对的内容有哪些? 答：⑴使用丁种帐页记载的帐户，应按旬加记未销帐的各笔金额总数，和各科目总帐的余额核对相符。 ⑵科目必须按月通打壹次全部分户帐（卡）余额，和各科目总帐的余额核对相符。 ⑶款借据必须按月和该科目分户帐核对相符。 ⑷额表上的计息积数，应按旬、按月、按结息期和科目总帐累计积数相对相符。 ⑸种卡片帐每月和各科帐目总帐或有关登记簿核对相符 ⑹种有价单证、重要空白凭证等每月要帐实核对相符。 3、贷款通则》中规定借款人的义务有哪些?
答：⑴应当如实提供贷款人要求的材料（法律规定不能提供者除外），应当向贷款人如实提供所有开户行、帐号及存贷款余额情况，配合贷款人的调查、审查和检查 ⑵应当接受贷款人对其使用信贷资金情况和有关生产运营、财务活动的监督； ⑶应当按借款合同约定用途使用贷款； ⑷应该按借款合同约定及时清偿贷款本息； ⑸将债务全部或部分转让给第三人的，应当取得贷款人的同意； ⑹有危及贷款人债权安全情况时，应当及时通知贷款人，同时采取保全措施。 4、存款人开立基本帐户应向信用社提供哪些资料? 答：⑴企业法人，应出具企业法人营业执照正本； ⑵非企业法人，应出具企业营业执照正本； ⑶机关和实行预算管理的事业单位，应出具政府人事部门或编制委员会的批文或登记证书和财政部门同意其开户的部门；非预算管理事业单位，应出具政府人事部门或编制委员会的批文或登记证书。 ⑷军队、武警团级（含）之上单位以及分散值勤的支（分）队，应出具军队军级之上单位财务部门、武警总队财务部门的开户证明。
精选考试类文档，如果需要，请下载，希望能帮助到你们！ 2020最新纪检监察综合业务知识考试题库（含答案） 一、单选题 1
1、党员除了享有表决权、选举权和被选举权以外，还有权要求____或撤换不称职的干部。 A、开除 B、罢免 C、辞退 标准答案： B 2、我国正处于并将长期处于____。 A、社会主义中级阶段 B、社会主义高级阶段 C、社会主义初级阶段 标准答案： C 3、在现阶段，我国社会的主要矛盾是____。 A、阶级矛盾 B、人民内部矛盾 C、人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾 标准答案： C 4、党章总纲指出:____是我们党执政兴国的第一要务。 A、发展 B、开放 C、改革 标准答案： A 5、社会主义初级阶段需要____的时间。 2
A、十几年 B、几十年 C、上百年 标准答案： C 6、党和国家的各项工作都要把有利于发展社会主义社会的生产力，有利于增强____，有利于提高人民的生活水平，作为总的出发点和检验标准。 A、社会主义国家的综合国力 B、社会主义国家的经济实力 C、社会主义国家的国家安全 标准答案： A 7、必须按照中国特色社会主义事业总体布局，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、____。 A、制度建设 B、生态文明建设 C、作风建设 标准答案： B 8、在新世纪新阶段，经济和社会发展的战略目标是，巩固和发展已经初步达到的小康水平，到____时，建成惠及十几亿人口的更高水平的小康社会；到建国一百年时，人均国内生产总值达到中等发达国家水平，基本实现现代化。 A、21世纪中叶 B、建党一百年 C、2010年 3
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。 3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示转向 架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
一、单选题： 1、个人通知存款最低起存金额为人民币元（含），外币等值美元（含）。（ C ） A、5000，500； B、10000，1000； C、50000，5000； D、100000，10000。 2、户主本人办理印鉴挂失、凭证与密码同时挂失、无密码的凭证挂失及由代理人办理正式挂失业务等应在（）办理。（ A ） A、一级分行内 B、二级分行内 C、开户网点 D、任意网点 3、出具个人存款证明金额在人民币以下，由营业网点负责人直接签发。（ C ） A、10万元 B、20万元 C、50万元（含） D、50万元（不含） 4、各营业机构要合理配置现金柜员人数，原则上不得超过该网点全部柜员的（）。（ B ） A、15% B、25% C、35% D、50% 5、可以办理个人存款证明的存款类资产种类不包括：（ D ） A、本外币定期和活期存款 B、在银行购买的凭证式国债 C、个人外汇结构产品 D、在银行购买的保险公司保单 6、证券客户交易结算资金第三方存管就是说客户的资金存取、转账完全由（ B ）代理完成。 A、券商 B、银行 C、客户 D、上市公司 7、信用卡持卡人到网点办理人民币取款业务时，手续费按照取款金额的计算取现手续费（最低元，最高元）。（ B ） A、0.5%，1，50 B、0.5%，2，50 C、0.5%，2，100 D、1%，2，50 8、信用卡持卡人若在到期还款日前未全额还款，则不享受免息期待遇，将按规定计收利息，日利率（ C ），按月计收复利。 A、万分之二 B、万分之三 C、万分之五 D、万分之十 9、“个人结售汇管理信息系统”中的相关用户应妥善保管自己的操作密码，并应至少更换一次。（ B ） A、每月度 B、每季度Ｃ、每半年Ｄ、每年 10、储蓄电子国债在付息日和到期日前个工作日开始停止办理提前兑取业务，付息日后恢复办理。（ C ）
1.简述内燃机车的总体构造，并说明各组成部分的作用。 （1）发动机。发动机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。内燃机车主要采用的是柴油机，即利用燃油燃烧时所产生的燃气直接推动活塞做功。因此，一般所说的内燃机车是指柴油机车。 （2）传动装置。传动装置的作用是将发动机的机械功传递给走行部分，力求发动机的功率得到充分发挥，并使机车具有良好的牵引性能。 （3）车体和车架。车体和车架是机车安装各部件的基础，并能保护各种设备免受外界条件的干扰。此外，也形成了乘务人员的工作场所。 （4）走行部。走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量；将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度；保证机车运行平稳安全。 （5）辅助装置。辅助装置的作用是保证发动机、传动装置和走行部的正常工作和可靠运行。 2。机车的牵引力和制动力是怎样形成的？为什么要有最大值限制？ 设柴油机产生的扭矩通过输出轴、传动装置，最后使机车动轮获得的扭矩为M。如果机车被吊离钢轨，则扭矩作为内力矩，只能使车轮发生旋转运动，而不能使机车发生平移运动。当机车置于钢轨上使车轮和钢轨成为有压力的接触时，就产生车轮作用于钢轨的可以控制的力F’’，F’’所引起的钢轨作用于车轮的反作用力F’就是十几车发生平移运动的外力。这种由钢轨沿机车运动方向加于动轮轮周上的切外力∑F’称为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。 黏着定律，轮周牵引力又是一个静摩擦力，所以它必然有一个极限值——最大静摩擦力，称为轮轨间粘着力的最大值，其极限值接近于轮轨间的静摩擦力。 3.什么是内燃机车理想牵引特性曲线？并解释其形状。 为了保证柴油机的功率在不同的机车速度下都得到充分发挥，牵引力应满足以下等式：FV=3600η轴η传Ne 当η轴、η传、Ne的值一定时，轮周牵引力F与机车速度成反比关系，该曲线为双曲线，这条曲线成为灯功率曲线。这条曲线不能无限制地向两端延伸。在高速工况下，速度受最大运用速度Vmax的限制，在低速工况下，牵引力受到机车黏着的限制。 4.内燃机车有几种功率？分别是如何定义的？ （1）货运机车的功率。货运机车功率的确定主要与运量大小有关，从运量可以求得最小车列重量，再根据在限制坡道上的计算速度和计算牵引力，求得机车的轮周功率，进而求得柴油机车的功率。 （2）客运机车的功率。对客运机车的要求是加速度大，并能以较高速度牵引客车通过限制坡道。以允许的最大速度为平直道上的平衡速度，求得内燃机车功率。对于坡度和玩到变化大的线路和速度很高的列车，必须大大增加机车功率。 （3）高速动车组功率的确定。为实现250km/h以上的高速度，高速动车组牵引电动机的总功率在6000kW以上，这样大的功率除了克服空气阻力外，还要保证在最大速度下尚有一定的加速力。在仙侣纵断面变化频繁的线路上，加速度大，可以显著缩短列车运行时间。 （4）调车机车的功率。对调车机车的要求是在短距离内将牵引的列车加速到规定速度，并在短距离内停车。为此，调车机车既要有必要的柴油机功率，也要有足够的黏着重量。 5.内燃机车的辅助装置包括哪些？其作用是怎样的？ (1)冷却系统。究其冷却方式的不同，大体可分为通风冷却系统、柴油机水冷却系统、增压空气冷却系统及各类油（机油、液力传动工作油等）的冷却系统。 （2）机油系统。柴油机工作室，曲轴相对于轴瓦、活塞及活塞环相对于汽缸壁等都要产生相对运动，在相互接触的表面产生摩擦。为了使柴油机个工作部件在工作时具有良好的
单选题： 1、假设客户提交市值100万元的股票A作为进行融资融券交易的担保物，折算率为70%，融资保证金比例为0.5。则客户可以融资买入的最大金额为（）。本例中客户的佣金及融资利息、融券费用均忽略不计。 A．200万元 B. 50万元 C . 140万元 D. 70万元 ）时，客户可以提取保证金可用、客户信用账户维持担保比例超过（2余额中的现金或充抵保证金的有价证券，但提取后维持担保比例不得低于）。交易所另有规定的出外。（A.150%,130% B.150%,150% C．300% 300% D 300% 150% 3、目前，融资融券的交易期限最长是（） A.30 B.60 C.90 D.180 4、其他条件不变，可充抵保证金的证券折算率下降会导致保证金可用余 额。 A、无法判断； B、减少； C、不变； D、增加。 5、以下关于信用证券账户内资产的说法，正确的是（） A.信用账户内仅证券作为担保财产 B．信用账户内证券所派生的红利不作为担保财产 C．信用账户内的所有资产均作为担保资产 D．信用账户内仅资金作为担保资产 6、担保证券涉及投票权行使时，应当由（） A、证券公司根据自己的意愿直接进行投票 B、证券公司通知客户到证券持有人会议（如股东大会、基金持有人大会、债权人会议等）进行投票 C、证券公司作为名义持有人直接参加投票，但投票前事先征求客户投票意愿，根据客户的意愿进行投票 D、证券公司可自行放弃投票 7、融资融券合同应约定融资融券特定的（）关系 A、财产委托 B、财产信托 C、财产买卖 、财产托管D． 8、下列说法错误的是（） A、投资者在开立信用账户前应在证券公司融资融券风险揭示书上签字留痕 B、投资者办理信用账户销户前应当了结融资融券交易，有剩余证券的将其划至普通证券账户
一、填空(每题2分,共20分) 1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。 2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。 3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。 5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。 7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。 8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。 9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。 10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分) 1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。（X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。（X） 3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。（√） 4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。（×） 5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。（X） 6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。（×） 7、机车日产量指标属于质量指标。（√） 8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。（√） 9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。（√） 10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。（ X ） 三、选择(每题2分,共20分) 1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。 A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间
电力机车总体及走行部 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构 底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。侧墙结构较为轻便。由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。 侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式。桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便，多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。 整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 4、工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用工业电力机车车体结构。 5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。 6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。 7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ． 8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。 9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。 10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。 11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ，故仅用于货运。 12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。 13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。 14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为 15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为 16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数）或是无限不循环的无理数。 17、电力机车构架清洗，一般选用７０～８０ｃ的碱水冲洗，然后漂净。 18、机车中修时，轴颈拉伤深度不得大于１ｍｍ。 19、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于１．５ｍｍ。 20、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于４。 二、简答题 1、空气管路中，启动电空阀有什么作用？ 答：在机车受电弓升起时，为保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门连锁阀，起到连锁保护作用，压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀时，由于保护电空阀是一个闭式电空阀只要线圈有电就能使电空阀保持开启状态，保证供给门联锁阀压缩空气。 2、电力机车止回阀有什么作用？ 答：为了防止控制系统压缩空气逆流，同时替代换向阀实现风源转换而设置的。 3、电力机车压力控制器有什么作用？ 答：为保证安全和将具有稳定压力的压缩空气供给各个系统工作使用，必须使总风缸的压力空气保持在一个规定的范围之内。风源系统由压力控制器来自动空气压缩机电动机电路的闭
珙电公司2014年度全员业务知识考试复习题A 一、填空题:(每题1分,共计15分) 1.半导体的热敏性、光敏性、杂敏性对其导电特性有影响，其中杂敏性影响最大。 2.稳压二极管，是利用PN结的反向击穿特性来定直流电压的。 3.零序电流保护逐级配合是指零序电流定值的灵敏度和时间都要相互配合。 4.发电机灭磁开关SD的触点的动作顺序是：在SD合闸时，常开主触点先接通励磁回路，常闭触点后断开灭磁电阻；在SD分闸时，常闭触点先接通灭磁电阻，常开主触点后断开励磁回路。 5. 在同一次试验中，1min时的绝缘电阻值与15s时的绝缘电阻值之比。 6.大型发电机的主变压器一般采用分裂变压器。 7.与容量相同的汽轮发电机相比，水轮发电机的体积大，热容量大，负序发热常数也大得多，所以除双水冷式水轮发电机之外，不采用具有反时限特性的负序过流保护。 8.同型号、同变比的电流互感器，二次绕组接成三角形比接成星形所允许的二次负荷要小。 9.在6kV配电装置中当一只电压互感器一次熔丝熔断时，低电压继电器不会动作。 10.过电流保护在系统运行方式变小时，保护范围也将变小。 11.由于互感器误差随负荷大小而改变，同一互感器在不同的准确级下工作时有不同的容量，所以不同准确级的互感器二次绕组不能代用。 12.对于终端站具有小水电或自备发电机的线路，当主供电源线路故障时，为保证主供电源能重合成功，应将它们解列。 13.经过运行后的变压器，当空载试验得出来的空载电流和空载损耗与原来数值有显著差异时，说明变压器有缺陷。 14.母线电流差动保护采用电压闭锁元件，主要是为了防止由于误碰出口中间继电器而造成母线电流差动保护误动。 15.母线侧相间短路时线路全阻抗距离保护会启动。 二、选择题:（每题1分,共计30分） 1.熔断器主要用来进行( D )保护。 (A)过载；(B)过电压；(C)失电压；(D)短路。
电力机车总体及走行部复习样卷精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示 转向架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
铁道机车专业简介 专业代码600101 专业名称铁道机车 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电力机车（内燃机车）组成结构、工作原理、技术条件、驾驶作业标准、检修标准与施工工艺等基本知识，具备机车运用、维护保养、故障判断处理和检修等能力，从事机车运用、维护保养、检修、管理及技术改造等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向国家铁路、地方铁路、机车车辆装备修造企业、大型工矿企业（有铁路专用线），在机车乘务、机务工程技术岗位群，从事铁路电力机车（内燃机车）运用、检测、检修、维护保养、技术管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备基本的生产组织、技术管理能力； 3.掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能； 4.掌握机车司机整备、检查与保养、出乘作业、驾驶操纵、非正常情况行车、故障应急处理的基本技能； 5.掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能； 6.掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能； 7.掌握钳工、电工实际操作技能； 8.熟悉有关铁路技术管理规程及规章。
核心课程与实习实训 1.核心课程 机车总体及走行部、机车传动与控制、机车制动机、机车运用与规章、机车检修、机车柴油机等。 2.实习实训 在校内进行机加工与钳工技能训练、电工与电子技能训练、电气控制与 PLC 等专业基本技能实训，以及机车模拟驾驶、机车电气综合试验、机车制动机操纵与试验、机车主要部件检修等实训。 在机务段、机车制造厂进行实习。 职业资格证书举例 机车检查保养员机车钳工（中级）机车电工（中级）制动钳工（中级）衔接中职专业举例 电力机车运用与检修内燃机车运用与检修机械制造技术电气技术 应用 接续本科专业举例 电气工程及其自动化能源与动力工程机械设计制造及其自动化
2020最新纪检监察综合业务知识考试题库（含答案） 一、单选题 1
1、党员除了享有表决权、选举权和被选举权以外，还有权要求____或撤换不称职的干部。 A、开除 B、罢免 C、辞退 标准答案： B 2、我国正处于并将长期处于____。 A、社会主义中级阶段 B、社会主义高级阶段 C、社会主义初级阶段 标准答案： C 3、在现阶段，我国社会的主要矛盾是____。 A、阶级矛盾 B、人民内部矛盾 C、人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾 标准答案： C 4、党章总纲指出:____是我们党执政兴国的第一要务。 A、发展 B、开放 C、改革 标准答案： A 5、社会主义初级阶段需要____的时间。 2
A、十几年 B、几十年 C、上百年 标准答案： C 6、党和国家的各项工作都要把有利于发展社会主义社会的生产力，有利于增强____，有利于提高人民的生活水平，作为总的出发点和检验标准。 A、社会主义国家的综合国力 B、社会主义国家的经济实力 C、社会主义国家的国家安全 标准答案： A 7、必须按照中国特色社会主义事业总体布局，全面推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、____。 A、制度建设 B、生态文明建设 C、作风建设 标准答案： B 8、在新世纪新阶段，经济和社会发展的战略目标是，巩固和发展已经初步达到的小康水平，到____时，建成惠及十几亿人口的更高水平的小康社会；到建国一百年时，人均国内生产总值达到中等发达国家水平，基本实现现代化。 A、21世纪中叶 B、建党一百年 C、2010年 3
标准答案： B 9、预备党员预备期满后，党组织经过考察认为其不履行党员义务，不具备党员条件的，应当____。 A、留党察看 B、延长预备期 C、取消预备党员资格 标准答案： C 10、坚持社会主义道路、坚持人民民主专政、坚持____、坚持马克思列宁主义毛泽东思想这四项基本原则，是我们的立国之本。 A、中国共产党的领导 B、改革开放 C、以经济建设为中心 标准答案： A 11、我国正处于并将长期处于____。这是在经济文化落后的中国建设社会主义现代化不可逾越的历史阶段，需要上百年的时间。 A、社会主义阶段 B、社会主义初级阶段 C、共产主义阶段 标准答案： B 12、党章共有____章____条。 A、10章、53条 B、11章、53条 4
机车总体题库 一、填空题 1、电力机车由、和三大部分组成。 2、是乘务人员操纵机车的工作场所。 3、在电力机车上用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等的设备是。 4、机车轴列式可以用数字法和法表示。 5、所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。 6、机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。 7、机车轴箱定位方式分为定位和定位两大类。 8、机车齿轮箱的传动比是与之比。 9、SS9G 型电力机车内部以主变流室为中心，向机车两边划分为I、II 端室，I、II 端室，共五个室。 10、电力机车上三大电路是指、和。 11、再生制动的好处在于。 12、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。 13、HXD3 型机车通风系统包括复合冷却通风系统、系统、辅助变流器通风系统、系统和系统。 14、电力机车机械部分包括、、车体与转向架的连接装置和。 15、将牵引电动机的功率传给轮对。 16、是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 17、电力机车通风系统所采用的通风机按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是 和。 18、在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和 ，起到联锁保护作用。 19、转向架按传动方式分类，可分为和两类。 20、电气化铁道沿线要设置完善的、不间断地向电力机车提供电能的设备，这套供电设备构成的系统称为牵引供电系统，其包括和。 21、油压减振器的作用原理是利用油液的形成阻尼，吸收振动冲击能量。 22、轮对一般由车轴、和组成，对于组合式车轮又由 和组装而成。 23、在恒电压条件下进行磁场削弱可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高 。 24、和谐号电力机车空气制动基本都采用盘形制动，其制动盘可分为单面盘和 两大类。 25、车体按承载载荷的方式分类可分为车体和车体以及整体承载。 26、机车设备布置要求重量，目的在于使机车，保证 的充分发挥。 27、电气化铁道接触网供给电流的种类分为制和制两种。 28、与的连接方式称为轴箱定位。 29、机车落车后，车钩水平中心线距轨面高度为。（注：标注单位） 30、机车在曲线运行时，车钩中心线偏离车体中心线，车钩会发生左右摆动。为使车钩能及时恢复正常位置，在钩头后面、钩身下部设置了装置。 31、电力机车齿轮传动装置将的功率传给轮对。
办公室业务知识考试题内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
办公室业务知识考试题 一、填空题 1．公文的成文日期是以领导签发 ???日期为准； 2、上行文标注主题词按上级机关的要求标注； 3、XX海关欲向当地规划主管部门行文，请求批准自建办公用房。根据《国家行政机关公文处理办法》的规定，这一文件应当使用的文种是函?； 4、公文具有法定的权威性，其制发必须是法定作者； 5、国家行政机关公文中用于记载、传达会议情况和议定事项的公文种类是会议纪要 ?； 6、送负责人批示或者交有关部门办理的公文，文秘部门要负责催办； 7、用于依照有关法律规定发布行政规章的文种是命令（令）?； 8、公文处理的原则是实事求是、精简、高效? ； 9、公文处理的基本要求是及时、准确、安全； 10．行文的基本原则是应当确有必要，注重效用?。 11、行政公文文种应当根据行文目的、发文机关的职权和与主送机关的行文关系确定 12、国家行政机关公文对标注“签发人”的要求是上报的公文应标注签发人。 13、公文起法定效力的时间是主要负责人审核后签发的时间。 14、涉及国家秘密的行政公文中，密级、保密期限和份数序号都需要标明的是绝密和机密级行政公文 15、行政公文复制件作为正式文件使用时，应当加盖复印单位证明章? 16、国家行政机关公文被撤销、被废止时，关于公文效力的正确说法是公文被撤销，视为自始不产生效力；公文被废止，视为自被废止之日起不产生效力 17、用于对重要事项或重大行动作出安排的文种是决定 18、用于向国内外宣布重要事项或法定事项的文种是公告? 19、用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项的文种是通告 20、用于传达要求下级机关办理和有关单位需周知或者共同执行的事项的文种是通知
电力机车乘务作业复习 一、填空。 1、机车乘务员的基本任务是：正确操作，爱护机车，合理运用机车功率，安全正点，多快好省地完成客货运输及站段调车任务。 2、机车乘务员一次乘务作业过程是指乘务员从出勤到退勤间的牵引列车作业过程。 3、值乘0：00～2：00间开行的车次以及专调、调度机乘务员的待班制度由各机务段自行制定，但必须保证在待乘室卧床休息不少于4 h 4、检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和主变压器、受电弓等进行重点检查试验。 5、闭合蓄电池开关后，检查蓄电池电压在90V以上。否则应使用外接电源充电。 6、移动机车前，应注意邻线机车车辆的移动情况段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。道岔标志的显示正确，例行呼唤应答，段内走行严守速度规定。 7、进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。 8、距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。 9、发现排风有异状或制动管漏泄，其压力下降每分钟超过20 kPa时，通知检车员及时检查处理。 10、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。 11、制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min,测定制动管贯通状态，检车员、运转车长车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。
12、起动列车前，必须两人或者以上确认行车凭证、发车信号显示正确，例行呼唤应答，鸣笛起动列车。 13、电力机车加载时，应使牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“O”位，重新起动列车。 14、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。 15、遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。 16、货物列车开车后、进站前，应使用列尾装置对制动管的压力变化情况进行检查。 17、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50 kPa。 18、中间站停留时，不准停止劈相机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。 19、电力机车各保护电器(接地、过流、超压等保护装置)动作后，在未判明原因前，严禁盲目切除各保护装置。 20、不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车车辆顶部。 二、判断 1、救援单机进入救援区间后，如在自动闭塞区间正方向运行，要严格按分区通过信号机的显示要求行车。（√） 2、连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过8km／h。（×） 3、电力机车调车时，应开启通风机；机车距接触网终端标应有15 m的安全距离，防止进入无电区。（×） 4、到达终点站后，不得缓解列车制动，若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。（√） 5、在超过4.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停