一、工程概况 (2)
二、施工部署 (2)
三、施工方案、施工方法 (3)
四、施工进度计划及保证措施 (11)
五、质量保证措施 (14)
六、安全生产措施 (18)
七、防汛应急预案 (25)
一、工程概况
本工程过河段沉管分为穿越XXX河道和穿越北江XXX河道，其中XXX河道段沉管桩号为K10+297.44~K10+514.02,长223.3m；北江段沉管桩号为K11+119.06~K11+628.76,长509.7m。管道敷设均采用D3680X40双钢管敷设，两管中心间距为15m。北江段采用抛石处理后的地基，XXX河道段采用天然地基；基础均采用管底回填40cm的5-30级配碎石，每隔20米设置一个垫块或砂包；沉管完成后抛15-30级配碎石厚一米，再抛块石（30cm~50cm）厚一米，回填原土3~4米；北江段过河管覆土不小于4米，XXX河道段过河管覆土不小于3.5米。
二、施工部署
根据本工程沉管段的工期及技术特点，计划将沉管施工分为2个作业队组织平行施工。其实一个作业队负责岸上钢管拼装以及沉管，一个作业队水下管槽开挖。两个作业队配备所需的各项资源组织平行施工，各作业队明确施工区域，任务明确。岸上钢管拼装及沉管作业队在施工区域内以钢管拼装施工为流水节拍组织流水施工；水下管槽开挖作业队以沟槽开挖施工为流水节拍组织流水施工。
在进行施工前与航道部门联系，办好相关的手续。两岸按航道部门要求设置指示牌，东西岸各设置一个，并应在两岸各设置一个警示牌，指示牌和警示牌满足执行航道部门的标准。在沉管前一个星期及沉管期，测定水位与流速，并收集天气预报情况，北江段在沉管期间实施禁航。北江段与XXX河道段沉管均先施工下游段沉管，再施工上游段沉管，浮吊船布置在钢管的上游。北江和XXX河道沉管完毕后应在两岸设置“禁止锚泊”标志，设置的规格和数量（每岸不小于2个）满足航道部门要求。
三、施工方案、施工方法
（一）施工工艺流程
（二）施工准备
工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟
槽边线及附属构筑物的位置。
（三）岸上钢管管段焊接
1、管段焊接场地的建设
经现场考察，在北江过河管东侧的河滩边可选作管段焊接场地，场地面积大约为4000m2(870mx45m),可容纳4条钢管的焊接拼接。场地平整用振动压路机压实，铺筑25cm水泥石屑稳定层，管道支承采用枕木和大型工字钢。
2、分段拼管
按照设计北江段和XXX河道段的钢管均分为2段成型。钢管焊缝采用双V 形对接焊缝形式，焊条采用E4303型；焊缝按要求进行无损探伤检查。管段每20间距设置一个吊环。对接口处进行防腐处理，并对吊运损伤的地方进行补涂防腐。最后每段成型的管段两端焊接封板进行水压试验，压力为0.9Mpa。组焊时在地面将每段过江管放样后，用经纬仪和水准仪辅助校正，并用红外线测距仪校核长度，严格控制偏差，确保成型钢管平、顺、直。
（四）水下管槽施工
1、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行。计划使用8m3抓斗挖泥船1艘和4m3挖泥船2艘，开底运泥驳船（500~1500m3）6~8艘。
2、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。
3、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。
4、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。
5、开挖沟槽时可作为自然土回填管槽的泥土，存放在向航道部门申请临时存放的水域，沉管后抓挖所存放的泥土回填管槽，并清扫好该水域河床，达到航道部门的要求。多余的泥土需要弃运到联系好的弃置区。
6、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定：
水下开挖沟槽允许偏差
（五）基础处理
1、施工方法
抛石采用抓斗船定位、石驳船运输块石、人工配合机械抛投、抓斗船整平的施工方法。抛投前，先编制施工措施计划、完成测量放样工作，并将其成果报送监理人审批后，方可进行抛石。
（1）测量放样
抛投前，将测量成果报送监理人复核，经监理人审批后再施工，施工测量成果包括下列内容。
①实测地形平面图；
②实测地形剖面图；
③施工控制桩的设置。
（2）场地清理
用挖掘机挖装，自卸汽车运输渣料至业主指定地点堆放。要求将水上抛石范围内的树根、杂草、垃圾、废渣及监人指明的其它有碍物清除干净。
（3）抛投碎石垫层、块石
管槽达到验收标准后，驳自卸汽车运输块石或15~30级配碎石至码头，挖掘机装船，石驳船运输块石或15~30级配碎石至工作面，紧靠定位船停放。
船运输块石或15~30级配碎石至工作水面定位后，人工配合机械抛投，抛投位置由量技术人员放样定出，为保证块石抛投质量，测量技术人员要勤测量、潜水员要经常下水察看抛投情况，以便随时调整抛投位置及抛投方量。抛投过程中用测深仪控制高程，为保证抛投质量，潜水员应经常下水察看抛投情况，以便随时调整抛投方量。丁坝在水上部分可采用人工码石，以确保抛石高程、位置、宽度、坡度达到设计要求。
（4）、整平
抛投完成后，水下部分用抓爪船整平，整平过程中，潜水员应经常下水察
看抛投情况，以便随时调整抛投方量；水上部分人工砌筑整平。
（5）、安放垫块
首先将预制好的垫块装上平板船，运到指定位置用小吊船将垫块吊下水，有潜水员在测量组指导下安放。
2、质量保证措施
（1）材料：块石采用新鲜硬质岩石，石头强度等级大于等于MU80，软化系数Kd 大于等于0.75。碎石采用15~30级配碎石。碎石及块石的规格和质量要满足设计要求。
（2）抛石时分段进行，根据抛石时的水位、流速情况，通过计算和试抛确定抛石船的停泊地点；
（3）抛投过程中潜水员应经常下水察看抛投情况，以便随时调整抛投位置及抛投方量。
（4）水上抛石表面用人工按设计要求砌平，其表面平整度不大于100mm，水下抛石用抓爪船整平，其表面平整度不大于200mm。
3、安全施工措施
（1）施工过程中请航道局协调过行船只，以保证船只通行；
（2）抛投范围外50m设禁航标志，并设专人指挥；
（3）作用船上配备救生衣、救生圈等救生物资。
（六）沉管施工
一）吊管下水
管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分准备，正确指挥，步调一致，才能保证安全起吊下水。
采用吊车与多艘巴杆系统吊船同时吊装的方法，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按20米一个分布，起吊前要充分做好准备工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段安全。
1、吊船组装
组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅
计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重(人字耙杆等)系统，动力(发电机组、卷扬机等)系统、指挥系统及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。
为保证施工质量和安全，全部吊船进行吊重试吊和有关检测工作，严格安照《起重船舶操作规范》执行，专人负责检测和记录，合格后方可投入到施工中使用。
2、吊管下水
(1)管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。
（2）吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。
由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台50吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。
预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。
(3)当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。
二）拖管
1、准备工作
拖航前检查所有准备工作完成后，召集所有参与拖管工作有关人员召开航道会议，明确各自的分工和职责，注意安全航行事项，指定专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报，以策安全。
2、拖管
拖航全过程必须由海事部门负责担负监护、清道工作，指挥来往船舶避让等工作，拖管前以书面报告知会海事部门，申请拖管工作所需的水上施工有关批准手续以及拖带期间海事监护、清道和其他配合工作。为保证管段水上拖航的安全，公司向有关海事提出申请并发出航行通告。
拖运过程中应注意以下几点：
(1)应急抛锚时应留意两岸的禁锚标志，避免损坏水下设施。
(2)拖航过程中不允许吊耳与管身接触，碰坏钢管外防腐。
(3)拖航全过程由指挥人员通过对讲机和其它联络保持与港监和各船负责人之间的联系，以便船队及时、正确地执行命令。
3、气压试验
将管道寄放水域的工程船提前调迁至施工现场附近指定水域，待管道拖至时将其系在工程船旁临时寄放。
为了检验在拖管横管时，管是否被损坏，在钢管下水后进行气压试验。气体试压时须注意安全，应做好安全措施。气压试验的现场，应设防护区，防护区范围为管子中心线以外10米，在加压及恒压试验期间，任何人不得在防护区内停留。试压期间，严禁对管道进有敲打、修补和拧紧螺栓等操作，以防伤人。
三）横管及沉管
横管沉管同一日进行，日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较小，稳流时间在早上9—11时的日期为佳，确定沉管日期后需提前15天向海事局申报办理有关手续，经批准后登报公布航行通告，北江过河管实施封航施工作业（由于XXX河道不是主主航道，可不用办理封航手续）。
1、横管
(1)横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位置就位。在潮水较平缓并开始转流前1小时开始横管。用吊船将北边管端固定，使管端与堤岸保持一定的距离，
避免管端的管件在横管时碰坏。
(2)横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇，将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时，应减慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢将管流至南岸，此时的拖轮应控制钢管横管的速度。
(3)由于钢管的水平长度大于两岸的距离，自然横管是不能够使钢管横于基槽上的。当两管端将与两岸接触时，停止横管，各吊船趋前至钢管边，并在各自的吊点上执络，完成执络后待命。
(4)当全部吊船完成执络可在统一指挥下预受力。总指挥根据各吊船所处的位置，指挥各吊船的起吊高度，此时中间直管段的吊船要保持预受力。当两管端管底吊起至两岸高度时，可继续横管，直至钢管两端处于管中基槽内。
2、管段水面对接
由于每条过江管由2段组成(共1个接口)，因此必须在江面上进行水管对接，连成整体再下沉。针对此情况，施工人员采用了一种新型的水面对接方法——浮箱内水面焊接方法，作业过程是：预先按照管外径设计一个钢制浮箱(其下部设有贮水箱和排水泵)，然后将需要对接钢管的管端拼在一起，把浮箱灌满水后用吊船将其固定在对接口的中间；然后开启排水泵排水使浮箱浮起而托住成型管，待将浮箱内的水抽干后，即可下人进行焊接管口焊缝(内焊和外焊)，焊接完成后立即进行接口的氮气试验，试验合格再进行下一道工序。
3、沉管
(1)进水
当横管完成后，打开两管端的排气阀，打开进水口。在统一指挥下将钢管吊起成形，各吊船同时收紧或放松锚缆与钢管同步移动，直至钢管完全处于基槽上方，将管道呈半成型就位基槽的姿态。先向管道中段的进水管用水泵强制灌水，当管道下沉至进水管浸过水面时，进水程序变为自然灌水法。
(2)下沉
总指挥根据管道两端的排气情况分多次指挥各吊船放松钢丝绳，使钢管逐渐下沉，每次下沉0.2m。随着水不断灌入，管道逐渐下沉，各吊点同时不断进行调整，以保证各吊点的合理分布。在管道有序地沉放过程时，进行管中线与基槽轴线校正的测量监控工作。指挥各吊船移动以达到逐步对准基槽轴线及两岸起
止点位置，直至基本符合设计要求。
当管底距基槽有0.3m时停止下沉，利用两岸的测量人员将钢管轴线重新调整，直至准确无误后，在统一指挥下将钢管沉至管基础上，各吊船将吊索放松至预紧状态，留在原位置待命。
河道两岸设置管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。过河管下沉时测量定位准确，并在下沉中经常校测。两端起重设备在吊装时应保持受力均匀，同步沉放管道于槽底就位。
(3)试压
检查钢管位置是否符合设计要求，确认后由潜水员下水进行栓紧进水管在法兰盘螺丝的作业。然后进行水压试压验收。
为了保证试验的准确性，水压试验应使用经检验合格并有效检定期内的力表。管道入水时，应打开排气阀认真进行排气，水压试验时，应有专人负责观察检查，随时掌握压力表的变化情况。先逐步升压至试验压力 1.0MPa，恒压、检查接口、管身无破损及漏水现象，且10分钟压力下降不大于0.05MPa，则认为试验结果合格。水压试验完毕，应将压力泄放。
如果压降过大时，由潜水员重新对进水封板进行紧固，两岸人员同时处理试压管件的泄漏，直至试压验收达到合格要求。
(4)定位
试压后各吊船解络，留在原位，让潜水员下水在枕梁两侧放置楔石以稳定管道。
(5)压管及回填
当钢管沉放完成，并经有关单位验收后，对过河管进行回填15-30级配碎石至管顶1m，首先抛放管道2个拐点处，全过程由测量员指挥及检查；管顶1m 以上至2.5m采用300mm~500mm块石；管顶2.5m以上则自然土回填，用抓斗船将寄放的泥土装到开底泥驳上，运到管槽水面，在测量人员的指挥下抛放，达到覆盖管顶不小于4m（XXX河道为不小于3.5m）的要求。
当回填达到稳管目的后即解除各吊船的吊络, 吊船退场，完成整个吊装工程。
（七）管道接驳
过河管沉放、抛石回填、堤岸围堰之后，抽干围堰内的积水，先将过河管与陆上管连接，当陆上管与过河管连接处端口的水位在管径一半位置时，停止灌水，在该处封板的两边开进人孔，然后打开过河管封上的排水阀，使过河管中的水流入陆上管中，待两边水位平齐的时候，在封板两边适当位置砌砂包至水面之上，然后抽干两砂包围堰之间的水，接着利用水下切割机割除封板。最后清理管内的砂包等杂物，焊补进入孔，继续灌水试压。
采用这种特殊的割封板连通管线的方法，目的是确保过河管中有足够的水重来防止由于过河管浮力过大出现浮管事故。
四、施工进度计划及保证措施
（一）施工进度计划
过河段沉管我公司计划在2009年10月1日开工， 2010年3月31日完工，共计6个月。
（二）编制施工进度采取的原则
在保证质量和安全的前提下，尽量缩短工期，对控制工程总工期关键项目作重点研究，采取项目分解的措施、分期进行施工，并采取有效措施保证工程施工满足招标文件要求。
各项施工程序前后兼顾、合理衔接，使施工相互干扰少，施工资源使用相对均衡。
结合本公司的实际情况，采用平均先进施工技术、机械生产指标和工期指标，并留适当余地。
在保证工程质量与施工工期要求的前提下，充分发挥资源效益。
（三）编制施工进度的依据
合同工期的要求。
工程各项目的工程物性及其工程量、工程所处的地理位置及其水文、气象、地形、地质特征。
有关施工规范、劳动定额；本公司拟调配的人员、机械设备及其生产能力。
工作时间：考虑到施工期受雨季等因素影响，在进度安排时须充分考虑可作业时间，并留适当余地。
（四）运用P3专业项目软件进行项目进度管理
工程计划管理包括三方面内容，即要组织连续均衡的施工，要全面完成各阶段的各项任务和指标，要以最低的消耗取得最大的效益。本工程施工技术复杂，工程量较大、施工强度高、施工环节众多的特点，在工程施工过程中，根据工程实际情况对工程工期的控制。我公司将运用P3专业项目软件进行计划管理，因应施工中发生的变化。主要措施如下：
（1）根据工程特点及施工特点，利用P3专业项目软件，作出总进行和多种相关作业的关系计划，并加载较为详尽的量、机、料等资源，明确总工期内和各时段线路，优化施工组织方案。
（2）施工过程中，分层计划落实，实施动态管理。项目部每旬定期进行施工生产会，根据总进度计划，作出各工区、工程管理部位的旬工程计划。项目部利用内部电脑网络及现场检查，适时收集施工情况，并作出与原进度计划的对比分析和调整计划，对落实计划不当的工程管理部位，随时发出警告计划，并提出解决方案与措施。各施工工区，每周定期举行例会，分析上周现场施工、计划等各种统计信息，研究问题，下达下周的施工任务。各施工单位，每天例行碰头会，具体落实任务及作业计划。
（3）及时地调整进度计划，实行动态控制管理，对实际施工中出现的计划偏差，将积极进行分析，找出原因，并及时进行调整，作出预测，保证施工计划在实际施工中的有效性。
（4）计划管理要确保重点，照顾一般，全面完成，充分以挥P3专业项目软件的资源管理优势，合理调配资源，使重点工序和部位要保证人力、物力，还要充分利用工序间隙，将人力物力调剂至其它工序上去，争取时间，全面完成。
（五）施工进度计划网络图（附后）
施工进度计划网络图
五、质量保证措施
（一）施工准备阶段的质量控制措施
（1）、对参加本项目施工人员进行培训和选择
a. 各工种操作员通过考核并取得上岗证的，必须持证上岗，未通过相应工种考核员工，直至培训考核通过，才能上岗。
b. 新工(含民工、临时工)上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不准上岗。
涉及四新技术项目的管理和操作员工，须超前培训。
（2）、施工前技术准备
在施工前，由项目总工程师和项目经理部的施工技术部做好下列施工技术准备。
1）熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸审核。
2）编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排好施工顺序。
3）针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》。
4）做好技术交底和技术培训。
5）配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求，并在规定检验有效期内。
6）进行原材料的基础试验工作。
7）各项施工工艺、技术、均应有超前的施工方案和施工措施。
（3）、物资、设备准备
1）编制材料和设备需要量计划，并逐项落实。
2）安排好施工机具、设备的维修和保养工作。
3）钢材、管材、预拌砼、防水等主要材料，要按照《物质采购控制程序》对合格供货方进行调查评定和选择好能满足本项目工程施工需要的供货方。
4）保证进场设备能正常投入施工生产。
（4）、施工现场准备
1）确定的施工范围，按照规定进行围蔽，清除影响施工的障碍物，根据现场实际情况协助管线主管部门制定并落实地下管线拆迁、改移、悬挂等保护措施。
2）生产、生活、办公用房及临时供水、供电线路等，应按批准的总平面图进行布置。
3）做好现场临时生活、办公用房、临时道路硬化及排污工作。
（二）施工过程质量控制措施
（1）、货物采购和进货检验控制
物资部根据施工技术部提供的主要物资规格、型号、数量、质量要求、时限要求编制采购计划，并作好下列工作和落实责任。
1）对主要材料供应商进行调查评定。
2）根据评定结果确定合格供应商，并造册登记。
3）供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。
4）对购进的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收。
5）物资部门应及时通知试验部门对购进的主要材料进行技术指标和性能试验，并作好记录。
6）经检验和试验不合格的采购物资，应通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，物资部应按物资保管和发放办法进行管理，及时标识。
7）物资发放前要登记该批物资相关要素和流向，了解该批物质流向结构所在的部位、规格、数量。领料作业班组或个人要签认，以便追溯。
（2）、检验、测量和试验设备的控制
1）用于本项目的计量设备均由专人保管。
2）用于本项目计量设备数量和精度均要满足本项目要求。
3）所有计量设备按期校验。计量过程必须保证设备在校验有效期内。
4）计量设备的校验必须在法定计量部门进行，保存校验合格证书，并作标志标识。
5）对于试模、塌落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具要按非标准计量器的检验规程进行定期自检，经自检合格方能使用，并造册登记，作好记录。
6）计量设备的使用，应有适宜的计量环境和适宜的操作方法。
7）计量设备必须定期维修和保养，使计量设备干净，防尘、防锈始终处于
污水管道专项施工方案 污水管道沟槽开挖深度大，由于施工区域地下水位较高，管道埋置较深，在开挖污水管沟槽没有放坡开挖的条件时，采用打钢板桩支护直槽开挖的方法进行施工。本工程设计管道埋深大于3米均采用钢 板桩直槽施工，具体施工方案如下： 本工程围护桩准备采用25b 槽钢，长6.0米，槽钢数量按1个施工段200根考虑，每1施工段基槽两边各设100根，各施工段槽钢正反扣水平连接长度23.2米，前一施工段施工完毕拔除后，转入 下施工段，依次反复周转使用。 一、钢板桩打拔施工方法 （1）单桩逐根打入法施打钢板桩 ①先由测量人员定出沟槽边线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 https://www.doczj.com/doc/1b16480433.html,/ ②准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。③单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 （2）拔桩与桩孔填砂 ①原则上土方回填后方可拔桩，桩经修理后重新利用。钢板桩拔桩前，先将沟槽内的支撑，从下到上边回填土方边拆除。 ②先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min ～2min ，使钢板桩周围的土松动，产生“液化” ，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。
拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1min ～2min 后再往下锤0.5m ～1.0m 再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。 ③钢板桩拔除后应及时回填桩孔；回填桩孔时应采取措施填实。本工程采用中粗砂灌填，冲水助沉。 （3）钢板桩的施工中遇到的问题及处理 由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决： ①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 ②钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m ～2.0m ，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 ③钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 ④在基础较软处，有时发生施工时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。 二、钢板桩插打的主要施工技术要求 采用单根打入法插打钢板桩，桩顶标高±100mm ，轴线偏差±100mm ，垂直度偏差1%。 对距离堤坡及已有建筑物近的位置，单根钢板桩打桩持续时间应小于 20min ，打桩的顺序首先从距建筑物最近点附近开始。
钢管桩的沉桩施工工艺
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浅析钢管桩的沉桩施工工艺 1、钢管桩的特点 规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。 承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。 桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。 挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。 2钢管桩的沉桩施工分析 2.1施工顺序安排原则 制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。
由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。 选择施工顺序的基本原则是: 对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。 对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。 2.2沉桩施工 2.2.1钢桩的堆放 钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。
xx市四大污水分区管网系统完善工程 xx――xx XX”井段 过 河 管 施 工 方 案 编制人：编制日期： 项目负责人：技术负责人： 审批人：审批日期：
沉管施工方案 一、工程概况： 本工程为xx市四大污水分区管网系统完善工程——xx工业大道区域土建工程。W84~W84”段管道横穿西碌涌，与西碌涌呈“十”相交状，为并排的两条D630钢管，埋设于河床底下4米，采用沉管方法施工。根据现场实际情况,取现场过涌段管道两端W84、W84”号检查井中心为过涌部分的起点和终点标志进行现场放线测量，坐标分别为（22261.494，42756.013），（22219.475，42771.211），管段长度42米。本工程的特点是在水中施工，不影响道路交通，施工时受潮汐影响较大；难点是控制基坑及垫层的标高平整。 二、工程条件： Ⅰ、地形地貌情况：根据现场勘测，陆地部分地貌相对比较平坦，过江部分平均水深在1.5米左右。 Ⅱ、地质情况：场区主要为第四系全新统人工填土层、全新统海陆交互沉积层、上更新统河流相冲积层及残积层，基岩为白垩系上统三水组康乐段碎屑岩，埋管土层为淤泥质土。 Ⅲ、水文情况：参照水文报告得知，该河流季节性较强，平水期水流平缓，洪水期水流急涌，平水期涨潮水深最大约2.5米,低潮时1米左右。丰水期多出现在4~10月份，枯水期为11月至次年的3月份。 三、施工方法 污水管道穿越西碌涌段采用沉管法施工，先施工W84及W84”井底板，同时，钢管在岸上一次焊接成型，在高潮时以吊机将其吊放在水面上，用吊机和挖掘机配合就位，然后灌水下沉，直至将钢管沉放于底板上为止。钢管安放好后进行闸门井井壁和顶板的施工。设计图纸为两根DN630并排过江管道,钢管型号采用D630×10。过江管两岸堤岸的拆除与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。
污 水 管 道 顶 管 专 项 施 工 方 案 目录 第1章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4)
第2章工程概述 (6) 2.1 工程概况 (6) 2.2周围环境情况 (6) 2.3主要工作内容 (6) 2.4主要工程数量 (6) 2.5自然条件 (6) 2.6重点及难点分析和措施 (10) 第3 章施工总体部署 (12) 3.1 施工总体目标 (12) 3.2施工组织机构 (13) 3.2施工总体安排 (13) 3.3资源配置 (14) 3.4施工总平面布置及临时设施 (19) 3.5 施工平面布置图(附后） (21) 第4章施工方法 (22) 4.1 施工方法 (22) 4.2 施工布署 (22) 4.3、施工工艺流程 (22) 4.4 施工准备 (22) 4.5 降排水措施 (23) 4.6 工作井施工 (33) 4.7 测量放线 (37) 4.8、顶力计算及后背墙土抗力 (40) 4.9、导轨安装 (41) 4.10、后背的设置 (42) 4.11、顶管设备的安装 (43) 4.12、配套设备 (44) 4.13、管道顶进施工 (44) 4.14、测量及纠偏 (48) 4.15、管背注浆 (49)
4.17、检查井浇筑及工作井回填 (51) 4.18、闭水试验 (51)
第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013） 1.1.2《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008） 1.1.3《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008） 1.1.4《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011） 1.1.6《工程测量规范》（GB 50026-2007） 1.1.7《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-2009） 1.1.8《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 1.1.9《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51T5072-2011） 1.1.10《砌体工程施工质量验收规范》（GB5023-2011） 1.1.11《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 1.1.12《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 1.1.13《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 1.1.14《建筑施工安全技术统一规范》（GB 50870-2013） 1.1.15《建筑地基基础工程施工规范》（GB51004-2015） 1.1.16《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC/T640-2010） 1.1.17《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 1.1.18《顶管施工技术及验收规范》（2006 年 12 月） 1.1.19《施工现场临时用电安全技术规范》（JG405-2005） 1.1.20《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012 1.1.21《地基与基础工程施工及验收规范》 GB50202-2002 1.1.22《混凝土工程施工及验收规范》 GB50204-2015 1.1.23《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-2010 1.2编制说明 1.2.1根据工程施工图设计，并结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配置能力，以及施工的丰富经验等因素，编制本工程施工方案。在编制本方案前，结合本工程的特点、难点及重点，全面、科学地安排工作。
目录 1、工程概况..............................................................................................................1... 1.1、工程简介....................................................................................................1... 1.2、工程水文及地质概况.................................................................................1.. 1.2.1、水文情况...........................................................................................1.. 1.2.2、地质情况...........................................................................................2.. 1.3、参建单位....................................................................................................3... 2、施工总体部署......................................................................................................3... 2.1、施工总体流程安排..................................................................................... 3.. 2.2、施工主要节点............................................................................................. 3.. 2.3、劳动力计划及主要机械设备..................................................................... 3.. 2.4、项目管理人员配备.....................................................................................4.. 3、钢管桩施工..........................................................................................................5... 3.1、钢管桩施工工艺流程图.............................................................................5.. 3.2、钢管桩施工工艺.........................................................................................5.. 4、混凝土压顶板施工..............................................................................................6... 5、钢管桩质量保证措施...........................................................................................6.. 6、安全施工保证措施..............................................................................................7... 上海公路桥梁（集团）有限公司1
目录 一、工程概况 二、水下沟槽开挖 三、钢管组焊 四、钢管拖运沉放 五、稳管工艺流程 六、沟槽内取泥 七、抛填砂袋 八、砼压块安装 九、河坝恢复 十、施工机械配备表 十一、劳动力计划表
一、工程概况： 本工程是常熟门站-长江不锈钢厂输气管道工程的过河管道工程，根据实际施工工期要求和河流的深度、宽度及河道地质情况，确定采用过河管线沟槽大开挖作业，管道在岸上组焊后拖运过河并沉放到位并稳管的施工方案。（沉管穿越段见下表）： 二、水下沟槽开挖 （1）工艺流程 （2）开挖断面要求（见下图）
（3）沟槽开挖 对槽轴线段进行浚前测量，取得第一手资料，并绘制施工图纸。 导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。 管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。 三、钢管组焊 沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。 在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。 在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。 钢管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验。全部现场焊接作业、焊接设备、焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行。 钢管组焊时，应减少错边量，从管顶中心分别向下组对，四周管口做到内口平齐，错边且不超过0—1.6mm,对接间隙0.8—1.0mm,相邻纵缝之间错开200mm以上。 焊接前应清除焊道处的油漆、铁锈、油污、积水，杂质等，早晚温度低时用氧炔焰清除水锈。 手工电弧焊条用E6010在焊接时，先焊根焊，再热焊盖面，电动砂轮清根，认真清理底层焊渣。 焊接后，打磨飞溅、焊瘤、不规则焊缝。先进行外观检查，合格后，进行内部检验。检验合格后及时进行接头的外防腐，其要求与成品管的要求相同。 如此反复操作，直到完成要求长度的管段组装。
第一章、工程概况及特点 1、工程概况 1、本项目为“中原工学院教职工住宅小区”建设地点位于郑州市龙湖镇，泰山路与龙泊 南路交叉口，包括16栋18层住宅楼、附属用房及物业、公厕地下车库，本子项目工程为“中原工学院教职工住宅小区弘德苑博学苑基础设施”设计人数3381人，生活给水泵房、消防泵房、生活水池均在地下车库内，管线沿车库顶板敷设。 2建筑结构使用年限：50年。建筑结构安全等级：二级。地基基础设计等级：丙级。 3、抗震设计： 3.1建筑抗震设计类别：标准设防类（简称丙类） 3.2抗震设防烈度：7度 3.3设计地震分组：第二组 3.6建筑场地类别：Ⅱ类 3.7框架抗震等级：三级 第二章、编制依据 2.1、国家颁发的有关规范、规程和标准。 图集：08SS523 序号代号规范、标准名称备注 1 GB50015-2003 建筑给水排水设计规范国标 2 GB50242-2002 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范国标 3 GB50014-2006 室外排水设计规范国标 4 GB50013-2006 室外给水设计规范国标 5 DG/TJ08-308-2002 埋地塑料排水管道技术规程 2.2、设计施工图及国标图集。 第一节、材料及机具准备 1、主要机具
序号名称规格用途 1 钢尺5、10、30、50米测量直线长度 2 水准仪测量标高 3 挖土机挖基坑、管沟 4 电动葫芦调运石块 5 石材切割机切管沟槽 6 水钻修扩管井 7 撬棍安装管道 2、主要材料 A、 HDPE双壁波纹管 B、橡胶密封圈； C、润滑剂； D、井盖（防护井盖、塑料井盖） E、检查井（砖砌） 3、原材料的选用 1）本工程使用的工程材料，除应由厂家提供的质保书外，还应按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门进行材料报验。 2）所有材料规格样式选定前应由甲方、监理、施工方三方同意。 第二节、施工作业条件 1、认真作好设计图纸会审，认真熟悉施工图纸及有关技术资料。 2、认真作好技术、质量、安全交底，并认真熟悉排水管道安装施工工艺的操作方法，并做好相应的交底记录。 3、有经批准的施工方案或施工组织设计。 4、清除作业施工场地的障碍物。 5、管材、配件及辅助材料均须进场到位。 6、管材及机具均须备齐，并经检验合格并运进现场。 第三节、主要施工顺序 因现场目前有市政道路进场施工，为避免工作面交叉，需要合理安排施工顺序，才能保证正常施工，拟采用如下施工顺序：
第一章编制说明 1.1编制依据 1)《中华人民共和国安全生产法》 2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4)《中华人民共和国消防法》 5)《中华人民共和国海上交通安全法》 6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 8)《湖北省安全生产条例》 9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》 10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》 11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号 13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》 15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS 205—1—2008） 17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98) 1.2编制目的 指导施工，确保施工安全。 1.3适用范围 适用于施工。
第二章工程概况 2.1 工程概况 起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。 平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。 码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。 钢管桩工程量 2.2、施工条件 江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：
浅谈过河沉管施工技术 ――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程 吴江华衍水务有限公司张哲 绪论： 现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。 关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道 过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。 一、工程概况： 本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。沉管分为两段施工，第一段（水
下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。第一段施工基本完成后在鱼塘内做第二段，考虑到鱼塘里面的施工较简单，这里只谈第一段的施工范围。 根据施工图纸要求和现场实际土质情况，最终新管位定在老管位平行向北10米处，东岸管头位置在老驳岸向东36米处，西岸管头在已修复驳岸向西12米处，沟槽深度距离新驳岸3米外为-7.5米（见附图）沟槽开挖坡比为1：2.5，东岸驳岸口的上宽约为50米，下宽为2.5米左右，施工工期为25天，开挖方式为大开挖方式。如老管道处塌方较严重，影响老管道的安全需对老管道进行保护。 由于沉管施工和驳岸施工在同一时间，所以在沟槽开挖时驳岸施工方需留出新管位南、北两侧各25米的距离，供沉管沟槽的开挖，待沉管结束后再做留下的50米驳岸。并且通知驳岸施工方做好对已方已建驳岸的保护工作。 沉管沟槽开挖时水上部分沟槽由水上挖泥船进行施工，挖出的土
专项施工方案、安全技术措施报审表 工程名称：宁陵县张弓路（葛天大道-建设路）段雨污水管网工程（污水工程）编号： 宁陵县张弓路（葛天大道-建设路）段雨污水管网工程（污水工程） 污水管道施工 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 淮阳县第二建筑工程公司 年月日 污水管道施工专项施工方案 一、污水管道施工专项施工方案编制依据及原则 1、宁陵县城污水管网改造工程道路工程污水工程施工图纸。 2、遵循建筑施工工艺及其技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序。 3、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡和连续施工。
4、科学地安排雨、夏季施工项目。保证施工生产的均衡性和连续性。 5、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。 6、采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短施工工期，降低工程成本。 7、尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量，科学地布置施工场地，减少施工用地。 8、采用先进的质量体系标准及市政施工及验收规范。 二、工程概况 1.拟建管线位于张弓路，工程起点位于葛天大道，终点位于建设路。线路全长2953.6米。本标段污水段落划分如下桩号K0+000-K0+710；桩号K0+710-K0+980；桩号K0+980-K1+660；桩号K1+660-K2+630；桩号K2+630-K2+959.6,全长1959.6米，污水管道位于道路西侧，距中线1 2.0米。设计雨水管道工程起止桩号为：K0+000～K2+950，全长1950米，雨水管道位于道路西侧，距中线1 3.5米。本标段污水管道施工主要是对污水管道沟槽开挖、管道铺设安装。 2.排水系统结构 污水管道系统结构： ①污水管道管材：二级、三级钢筋混凝土管。 ②检查井：砖砌。 ③污水检查井设置：采用球墨铸铁井盖及盖座。 3.工期与质量要求 工期：招标工期为150天，计划工期为150天，开工日期自签定合同时或甲方、监理颁布开工令起计。 工程质量等级：合格。 三、工程地质 1、地理位置 拟建管线位于张弓路，工程起点位于葛天大道，终点位于建设路。 2、气象 场地所处成都市为温带气候，主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量约为610mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。 四、管道施工组织体系及进度计划 为确保该施工段保质保量按期完成，根据公司实际情况。经过仔细的研究，我们将按下列程序组织实施。 （一）施工组织体系及劳动组织 1、为保证关键工序如期按实际计划完成进行，在现场组织以下施工体系，各负其责。施工组织机构如下图：
过河管道安装方法与施工工艺 过河管道的安装施工工艺采用吊管下水的方法来进行。 管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分准备，正确指挥，步调一致，才能保证安全起吊下水。 过河管道的安装时，采用吊车与多艘巴杆系统吊船同时吊装的方法，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按15米一个分布，起吊前要充分做好准备工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段安全。 1、吊船组装 组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重（人字耙杆等）系统，动力（发电机组、卷扬机等）系统、指挥系统及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。 为保证施工质量和安全，全部吊船进行吊重试吊和有关检测工作，严格安照《起重船舶操作规范》（交通部1998）执行，专人负责检测和记录，合格后方可投入到施工中使用。 2、吊管下水 （1）管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。 （2）吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。
由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。 预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。 （3）当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。 3、水面气压试验 水面气压试验0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣粉水，当10分钟内不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。试验用压力表的精度不得小于1.5级，压力表标定刻度应为试验压力的1.3倍，压力表不应少于两块。 气体试压时须注意安全，应做好安全措施。气压试验的现场，应设防护区，防护区范围为管子中心线以外10米，在加压及恒压试验期间，任何人不得在防护区内停留。试压期间，严禁对管道进有敲打、修补和拧紧螺栓等操作，以防伤人。 过河管道的安装施工采用拖管的方法。 1、准备工作 拖航前检查所有准备工作完成后，召集所有参与拖管工作有关人员召开航道会议，明确各自的分工和职责，注意安全航行事项，指定专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报，以策安全。
. 低锤重打--桩开始打入时，桩锤落距宜小，以便使桩正常进入土中，待桩入土带一定深度后，桩尖不易发生偏移时，可适当增加落距，逐渐提高到规定数值，继续锤击。 吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。 施工顺序：桩机安装桩机移动到位吊桩插桩锤击下沉接桩锤击→→→→→→至设计深度内切钢管桩压力灌浆。→→桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。 （3）打桩方法：为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。 '.
目录 1、编织依据 2、工程概况 3、主要施工工艺流程 4、沉管施工方案 5、质量控制措施 6 、安全措施 7、施工现场管理机构 8、雨季施工措施 9、文明施工措施
一、编制依据： 1、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段施工设计图 2、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段招标文件及技术规 定、现场踏勘、答疑会议纪要 3 、验收规范 3.1《给排水管道工程施工及验收规范》 3.2《给排水构筑物施工及验收规范》 3.3《钢结构施工及验收规范》 二、工程概况 1、概述 本工程是泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段，是2007 年度泰州市政府确定实施的一项为民办实事的水务工程。D1420X 14 钢管沉管162.78M。 根据设计图要求，水下埋管的沟槽按设计要求底宽开挖成4.0M 边坡按 1：4 控制。河床高程为－3.14米，管沟底高程为－6.28米，沟槽底部为 30CM 碎石垫层。 由于本次沉放的钢管沉放的最大深度达6.28M,因此钢管在注水下沉临近河床时的钢管的应力较大，所以在钢管沉放过程中应严格控制钢管沉放的速度及平衡，保证沉管的沉放质量。 2、工程水文地质 2.1 水文资料：该沉管横穿古马干河，因此受长江水位影响不大，主要受大气降水影响较明显，水位高程一般为 2.1?2.46M左右。 2.2 管基础：水下沟槽土基上层为粉砂土，下层为粉细砂土，管基采 用碎石基础。
3、主要项目工程量 3.1、D1420X 14钢管制作、安装、防腐163 米 3.2、水下挖泥2778立方米 3.3、碎石垫层98 立方米 3.4、管侧、管上回填卵石砂1130立方米 3.5、回填袋装砂850 立方米 3.6、块石回填582 立方米 3.7、砼支墩38.28立方米 3.8、水压试验两次 4、施工准备 施工机械进场保养检修；各种施工用材料以落实货源，组织陆续进场；施工人员以备配齐全； D1420X 14钢管制作、防腐，考虑到该段管线直径大、线路长、重量大，现场无制作场地，钢管的组焊选择在永安新大桥北岸东侧、距觋场500米处的河摊上加工，再浮运至施工现场。 内河海事局及航道处办理停航等相关手续，协调沿线的矛盾，确保3 月23 日进行水下挖土工作；
排污管道工程施工方案 一）基坑土方开挖： 1、土方开挖必须在旧路面拆除后方可进行开挖。 2、开挖时要控制好基础坑底的标高，遇到地下水时利用集水井集水，并用担水泵抽干。 3、沟槽开挖时需要支撑开挖时，挖土应与支撑互相配合，以免槽壁失稳导致坍塌，且开挖时，机械不能进入未设支撑的区域内。 4、基坑土方开挖注意事项： ①、要注意防止基坑内的弹性隆起：基坑开挖过程中，随着土的 挖除，下层土因逐渐制载而有可能回弹，尤其在基坑挖至设计标高后， 如搁置时间过久，回弹将更为显著。 对深基坑开挖后的土体回弹，应有适当的估计，如在勘察阶段，土样的压缩试验中应补充卸荷弹性试验等。还可以采取结构措施，在基底设置桩基等。 ②、施工中减少基坑弹性隆起的一个有效方法是把土体中有效应力的改变降低到最少。方法是尽快施工管道和基坑土方回填，利用管道的重量来代替被挖去的土体的重量。 5、土方开挖安全措施： ①挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。开挖过程中，需设专人指挥，严禁机械在陡坡上转弯。 ②多台勾机同时作业，其作业间距应大于10m，勾机离开挖处至少不少于1.5m，以防造成翻车。 ③土方开挖过程中，严格人、机分开作业，在机械开挖时，施工人员不下到基坑底处，人工清理基坑时，机械远离开挖面处，防止机械的振动造成土方塌方。
④施工人员必须戴好安全帽，并使用相应的劳动保护产品，施工过程中，需设专人在地面上进行安全观察，发现不安全苗头，立即通知基坑处作业人员马上离开基坑上回地面。 二）基础垫层的施工： 1、当基坑土方开挖至设计标高面10cm处时，采用人工进行清平基底处理，当遇软土层时，需作软地基处理，采用换土方式，将软土层清走再回填以实土，施工时严格控制基底面标高。 2、当基坑挖至设计深度后，需在基底取土样进行土层检测，在确定地基承载力不小于100Kpa时，才能进行基础垫层的施工。 3、基底清理好后，先铺设15cm厚的碎砂石垫层，采用机械回填，人工散平，然后冲水夯实，夯实采用蛙式夯土机，使之密实度达至93%。 4、因为垫层面的标高同时也是管底标高，在垫层砂达到设计的密实度后，再用测量仪对垫层面的标高进行复测，并按设计要求进行调整。 三）管道的安装： （一）下管： 1、φ400以下管采用挖掘机直接吊装。 2、吊装时机械应沿沟槽开行距间隔1m距离，以避免基坑壁坍塌，在架空线路附近作业时，其安全距离不小于5m。 3、下管时应有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作。 4、绑（套）管子应找好重心，平吊轻放，不得忽快忽慢和突然制动。 （二）稳管
给水过河管道沉管施工难点浅析 摘要：给水过河管道的沉管施工技术在水利、排水以及污水治理工程中已被广泛的应用，但结合具体的给水过河管道的施工流程，以及已有的包括整体沉管铺设法、水下拖拉铺设法、分段沉管铺设法的三种沉管施工方法可以看出沉管施工中还存在很多的难点，需要严格的保证施工质量。 关键词：沉管；给水过河管道；铺设法 伴随人们生活水平的日益提高，社会经济以及技术的飞速发展，人们对于区域性的给水管网提出了更高的可靠性和稳定性要求。给水过河管的沉管施工技术具有工期时间短、造价费用低、防腐质量有保证、有利于保护水体环境及河道通航等特点，并经过十几年的发展，具体的施工技术也日渐成熟，在水利、排水及污水治理工程中被越广泛的应用。 1给水过河管道沉管施工的流程 1.1 施工场地选择 为满足施工时以及给水过河管道运行时所能承受的最大内外应力，管道材料通常会选用螺旋缝钢管。在对钢管焊接时要选择适宜的施工场地，这要考虑到现场的施工情况、江河的水文特点等因素。工程场地一般选择在高于施工期间最高水位的1—2米处，另外施工场地应较为开阔便与施工，地质需比较硬实。 1.2 管段的组焊 管段的拼装焊接应按照设计要求完成，为防止安装过程中焊缝可能出现问题，在每个焊缝处应均匀地焊接以加强筋板、抱箍。对于管径大于DN800的钢管，就要采用双面焊接的方法。为了保证管段拼焊以及加工配件的焊接质量，焊接人员应具有相应作业施工证和上岗证。在管节拼装焊接成管段后，需进行陆上水压试验，从而对焊缝、配件的焊接质量进行检验，并可根据实际条件，抽查部分完成的焊缝做无损探伤检测。由于钢管段、配件在吊装、托运等过程中要承受巨大应力，因此需严格保证焊缝部位的焊接质量。 1.3管段的除锈防腐 过河给水钢管的内外除锈有喷砂除锈（质量标准应达到Sa2.5级）、化学除锈和人工除锈（质量标准达到St3级）三种方式。在过河给水管道的内外防腐材料的选择上，应选择附着力强、强度高的防腐材料，一般是采用高分子涂料和玻璃纤维布。在管内的防腐是一底两面为是食品级涂料，管外的防腐则是两布四油以增强防腐效果，另外除锈防腐工作应注意在管段的组焊工作完成后进行，以避
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (3) 3、地质资料 (4) 4、施工组织策划 (7) 5、测量控制工作 (13) 6、主要施工方法 (14) 7、质量管理体系与检验标准 (23) 8、施工安全保证措施 (25) 9、环境保护管理体系与措施 (31) 10、施工进度保证措施 (32) 11、附录 (33)
1、编制依据 1.1 招投标文件 《xx工程》施工投标文件及施工合同。 1.2 设计文件 《xx工程》施工图纸。 1.3 施工规范及验收标准 1.3.1 《海港水文规范》（JTJ213-98） 1.3.2 《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010） 1.3.3 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 1.3.4 《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010) 1.3.5 《港口工程桩基规范》(JTJ167-4-2012) 1.3.6 《安全防范工程技术规范》（GB50348—2004） 1.3.7 《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249—2001） 1.3.8 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 1.3.9 《海港工程钢结构防腐技术规程》（JTS153-3-2007） 1.3.10 《水运工程测量规范》（JTS 131-2012） 1.3.11 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） 1.3.12 《水运工程施工安全防护技术标准》（JTJ205-1-2008） 1.3.13 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
2、工程概况 本工程拟新建码头平台一座、靠船墩一座、系缆墩一座，新建水工建筑物与 已建客滚码头通过引桥相联系，新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。 码头平台平面尺寸为41.5m×12m。其中约9.7m×12m部分为桩基墩台结构， 采用5根Φ1500mm钢管桩为基础；另外34.5m×12m部分为桩基梁板式结构， 横梁间距8.5m，每个横梁下设2根Φ1500mm钢管桩为基础。桩端支撑于强风 化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计13根钢管桩，其中4根单根桩长49米，9 根单根桩长47米的。 靠船墩平面尺寸为12m×10m。基桩采用5根Φ1500mm钢管桩，桩端支撑 于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计5根钢管桩，单根桩长均为47米。 系缆墩设置上层系缆平台，上层平台顶高程为10.0m，尺寸为 8m×6.3m×1m，下层平台顶高程为7.0m，尺寸为10m×10m×2.5m。基桩采用4 根Φ1500mm钢管桩，桩端支撑于强风化岩层，桩尖标高约为-40.0m，共计4 根钢管桩，单根桩长均为47米。 本工程钢管桩共22根，采用锤击沉桩方式。主要工程数量如下表： 工程量清单 序 项目名称单位工程量备注 号 一码头平台 单根桩长47m的有9根、单根桩 1 φ1500钢管桩沉桩根13 长49m的有4根 二靠船墩