地铁车站施工准备情况汇报
2012年5月7日
尊敬的领导：
我公司自接到中标通知书以来，一直在努力积极地配合业主开展各项开工准备工作，在各方努力下，中山大街快速化改建工程五标目前相关准备工作正在有条不紊地进行中，现把目前的工作情况向各位领导做以下汇报：
一、工程概况
中山路改建工程10246585段工程范围（桩号）：K6+500—K7+142，工程全长642m，主要施工内容包括主线高架、上下匝道、地面辅道、辅道跨线桥、人行天桥及交通便道等。
目前施工条件较好的有主线高架LS9- LS17、辅道桥 XF/DF0- F/DF9墩。该段绿化已搬迁，基本不受交通以及管线影响。
二、开工准备情况
1.人员准备
目前，我项目部管理人员已基本到位，满足正常工作的开展需求。施工人员也已准备就绪，目前在进行相关的培训及交底工作。
2.机械准备
根据目前我标段的现场情况，具备比较有利的施工条件的墩台主要为主线高架LS9- LS17 ，桩型为直径800，桩数为每墩16根桩，共计为144根，辅道桥 XF/DF0- F/DF9墩，桩型为直径800，桩数为每墩6根桩，左右两侧共计120根桩，共计钻孔桩264根，承台
29个，根据现有工作面情况，我标段拟进钻孔桩机4台，目前已落实。
3.材料准备
主要材料混凝土由城建物资公司供应，计划本周四进行对其位于高科西路的混凝土拌站进行考察工作。钢筋供应由我公司长期合作单位西本钢铁提供。
4.技术准备
总体施工组织设计以及钻孔桩专项方案已经报总公司审批，预计本周内能报至监理公司审核。我项目部已组织技术人员对现有图纸进行会审，并形成会审记录。
5.其他准备
（1）项目部已对管线情况进行排摸，并形成书面汇总，根据排摸情况以及管线交底会议的精神，正积极与管线单位在沟通相关办证事宜。
（2）交通组织方案已经与四标项目部进行充分沟通，在确保中山大街基本交通流量的前提下尽量优化交通组织，做到施工交通两不误。
（3）具备施工条件的段落我们拟采用轨道交通16号线的交通便道，在下部结构施工阶段基本无影响。
三、需要业主协调事宜
1.图纸问题首当其冲，目前设计院仅提供了桩基及下部结构的白图，
而且由于桩长未明确，无法作为施工依据。
2.上部结构图纸也希望能尽快到位，我标段主要工作为预制小箱梁，
施工周期较长。
3.设计院应当安排一次设计交底，对图纸的变动做一说明。且由于
墩台位置的变动导致原来排摸的管线情况有所出入，希望能尽早定稿，以利于后续工作的开展。
4.现场接电目前仍未到位，是否先行提供一个箱变于我标段以保证
尽早开工。抑或由项目部选择发电机等替代方案由业主决定。
5.外环线红线范围内的绿化希望能尽早搬除，跨越外环线是我标段
的一个重要节点。
上海城建市政工程（集团）有限公司
中山大街快速化改建工程五标项目部
2012年5月7日
精心整理 地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点： （1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。 （5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。 （6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点： （1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。 （5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填： （1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.
建筑工地工作总结精选 建筑工地工作总结精选 尊敬的各位领导，你们好，我今天很荣幸的能够写这篇总结，感谢各位领导能给我这个机会。 转眼XX年即将接近尾声,回顾过去一年来，自从XX年三月份我接手邯郸市中心医院项目工程以来，在公司领导和各部门的大力支持关怀下，凭借我项目管理团队的自身辛勤的努力，克服了施工环境恶劣、项目工期紧、资金困难，供货商堵门、施工队不配合等诸多困难，顺利完成了合同内各项施工任务。现将本项目部工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多经验。 目前为止，我项目部管理团队拥有正式员工18人，返聘人员1人;目前已完成施工面积为 90394㎡;开工面积为：32080㎡;已完成产值：14792.58万元整;已收工程款：14100万元整; 截至XX年7月底，我项目部完成了邯郸市中心医院的主体及二次结构工程合同内的各项施工任务，现在各精装厂家已经进场，正在进行后续的精装工作。在我项目部保质、保量、保安全的完成中心医院1号楼工程合同内施工任务的情况下，业主考虑到我公司强大的施工能力、优质的工程质量、过硬的安全体系，在公司领导的全力支持和配合下，我项目部又承接了附属用房(含污水处理站、气体站)工
程、发热门诊工程、钢结构工程、人防通廊工程、1号建筑物地下一、二层精装工程。 近几年来,我公司所承接施工工程多数为外地工程,耗费大量的人力、物力、财力。外地施工条件十分艰苦，住的是活动板房，吃的是大食堂，有时候忙起来，好几个月都不能回家。在这里我所写工作环境的艰辛只不过是寥寥的几个字，但饱含在这之间的辛苦是无法用简单的言语就可以概括和诠释的，但是我们的员工从来没有因为条件艰苦就退缩，没有因为困难就降低工程建设的质量标准和施工进度，我项目部全体员工本着用户是上帝的原则，高标准严要求，狠抓过程控制。安全管理、文明施工都得到了业主的认可，同时为公司赢得了良好的信誉。 我项目部在执行施工任务时都始终贯彻以下几点，具体如下： 一、积极进行前期准备工作，为顺利施工创造条件 在每道工序开工前，我项目部人员都积极进行施工前期准备工作，完成了临时设施建设、临时水、电的开通等，为日后的施工创造了便利条件，不会因为这些耽误了施工进度，并且还积极配合甲方、监理单位开展各项相应的准备工作。 二、抓好工程质量，保障工程质量创优目标实现;
阳江市港口工业园第一污水处理厂 开工前准备工作 施工前准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。施工准备工作也是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的重要依据。同时施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证。因此认真地做好施工准备工作，对于发挥企业优势、合理供应资源、加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本、增加企业经济效益、赢得企业社会信誉、实现企业管理现代化等具有重要的意义。 一、现场临设准备 1、办公区和生活区的设施、板房、水电、地面硬底化尽快完 成，同时临时设施的水、电应尽快安装，办公用具用品（包括 办公桌、椅等）、宿舍的床铺也要安排购买时间，确保施工管 理人员尽快进场， 2、施工人员粗略估计高峰期的人数大约如下：项目部12人， 木工25人至30人，铁工25人，砼工13人，泥工25人至30 人，水电及设备安装约20人至25人，架子工5人，粗格栅沉 井挖土方工约15人，高峰期施工人员合计约140人至155人。 错峰期平均人数可达到70人至80人左右。 3、尽快协调甲方把水、电接通，保证现场水通、电通、路通， 4、安排购买办公区的地板砖及板房水电安装（由安装人员开 料单）的材料，地板砖用量约160㎡，天花吊顶用量约160㎡，
5、卫生间洁具、排污管道， 6、厨房用具餐具， 7、办公区的吊顶工作落实，是发包还是自买材料做， 8、临时设施的水电安装是自己请电工安装（工地也要配一个 电工）还是发包给人家做， 9、现场如果下雨的话遇上浇混凝土车辆就无法通行了，所以 施工便道考虑回填石头或石渣硬化。 二、打桩施工准备 1、打桩施工是本工程工程量很大的施工项目，应尽快落实打 桩施工队伍进场，除粗格栅外，全部工程都要打桩， 2、在打桩队伍进场之前，要把坐标控制点测设完成，坐标控 制点根据现场实际布置；桩位放点应由打桩施工队负责，增加 打桩队伍的责任感。 3、应先把综合楼（因为综合楼可以先施工）的桩施工完成， 再按施工方案制定的施工顺序进行打桩施工，具体的打桩施工 顺序等编制好施工方案再详细划分， 4、打桩队的住宿应自理，我方只提供水电到现场，需明确由 那一方负责水电费用， 三、项目部施工人员及施工用具准备 1、人员配置：生产经理1人，测量施工员1人须配助理1人， 现场施工员1人须配助理1人，水电安装施工员1人，资料 员1人，材料员兼送验送检1人，仓库管理员1人，安全员
地铁车站的装修工程施工方案
目录 一、总体施工安排 (4) 1.6车站施工区段划分 (4) 1.7施工程序和施工顺序 (4) 二、各工序施工要点 (5) 2.1吊顶工程技术标准 (5) 2.1.1一般规定 (5) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (6) 2.2 抗静电架空地板施工 (8) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (8) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (10) 2.3埃特板离壁墙基 (10) 2.3.1范围及材料要求 (10) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (11) 2.3.4作业条件 (11) 2.3.5质量要求 (12) 2.4砌体工程 (12) 2.4.1作业条件 (12) 2.4.2施工工艺及技术措施 (13) 2.4.3质量控制 (14) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (14) 2.5地面工程 (15) 2.5.1地面工程主要内容 (15) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (16) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (19) 2.6.1一般规定 (19) 2.6.2材料质量要求 (20) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (20) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (21) 2.7.1不锈钢施工要求 (21) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (21) 2.7.3施工要点 (22)
2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (23) 2.7.5质量检验标准 (24) 2.8门窗工程 (25) 2.8.1门窗施工作业条件 (25) 2.8.2门窗施工操作工艺 (25) 2.9标志系统的安装要求 (28) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (28) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (29)
施工前期准备工作总结国机集团重庆地质装备产业园B区 2018年11月30日
目录 一、前期施工准备阶段之地质勘查 (2) 二、前期施工准备阶段之文物勘察 (2) 三、前期施工准备阶段之支护方案 (2) 四、前期施工准备阶段之工程测量定位 (2) 五、前期施工准备阶段之临水临电报批 (2) 六、前期施工准备阶段之三通一平 (2) 七、前期施工准备阶段之施工部署 (2) 7.1施工部署 (3) 7.2时间部署 (3) 7.3空间部署 (3) 7.4资源部署 (3) 八、前期施工准备阶段之工地围栏及大门 (4) 九、前期施工准备阶段之培训及图纸会审 (4) 9.1开工前项目培训 (4) 9.2图纸会审 (4) ............................................................................................. 错误！未定义书签。 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
施工前期准备工作总结 一、前期施工准备阶段之地质勘查 仔细研究《岩土工程勘察报告》，包括土层分布、含水分布（滞水、浅水或是承压水），对于基坑支护和土方开挖方案极有针对性。 二、前期施工准备阶段之文物勘察 施工单位入场后（开工前），建设单位（或委托施工单位）通知文物勘探单位勘测，发现文物后，原则上层层上报，保护好现场，停止施工。 三、前期施工准备阶段之支护方案 开工前编制《施工组织设计》、《专项施工方案》、危险性较大工程由施工单位组织专家论证。 四、前期施工准备阶段之工程测量定位 建筑物定位参加人员：城市规划部门（下属测量队）、施工单位测量员；根据《建筑规划定位图》进行定位，最后在现场至少形成4个定位桩。放线工具为“全站仪、高级经纬仪、GPS卫星定位”。 五、前期施工准备阶段之临水临电报批 建设单位取得《施工许可证》之后，建设单位（或委托施工单位）拿许可证到电力公司、水利公司办理临时审批手续。 六、前期施工准备阶段之三通一平 三通：水通、路通、电通，随着现场办公信息化，增加了通讯、通网、通邮、通气等。 一平：场地平整。建设单位交付施工单位的场地一般为平整过的，施工前确定现场标高，开挖标高一般为±0或图纸设计标高，多余开挖土方，做好《洽商单》。 七、前期施工准备阶段之施工部署 《施工总体部署》按照“先地下后地上，先土建后安装，先结构后装饰”的施工原则，加强施工过程动态管理，合理安排劳动力和施工机械设备的投入，在确保每道工序的工程质量与安全的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织交叉施工。严格劳动纪律，严肃施工调度命令，“纵向到底，横向到边”，全面实施质量、安全、进度、计划管理。严格控制关键工序的施工工期，确保
施工管理工作报告 施工管理工作报吿1 滨海县翻身河闸除险加固工程钢闸门制作由我公词中标承建，在省、市各级部门的关心和海堤达标匸程建设处、市质监站、I:程监理部以及市水建处各位领导的支持帮助下，该匸程已顺利完工，并取得r理想的效果。现将本r程施工情况总结如下： 1、工程概况 翻身河厕建成于1983年，位于滨海县滨海港镇六合村黄庄附近、翻身河与海堤交汇处，东临黄海约20xxmo 1：程具有挡潮、排涝、蓄淡、通航等功能。全闸共11孔，其中10孔为排水孔，北侧边孔为通航孔,每孔净宽4米,均为平面钢闸门（通航孔设上、下帰宜升钢闸门），采用卷扬式启闭机控制。该闸经过23年运行，虽经多次局部维修加固，仍存在不少影响运行安全的问题。本次加固匸程金属结构部分的施匸项目为12 园钢闸门的制造及防腐，以及与上述项目有关的运输、安装、储存、重新整理、质量检査、验收，直至工程竣匚移交前的维护和服务等全部匚作。本匸程合计有1个分部工程, 12个单元丄程。 2、工程投标 翻第可闻加固I：程金属结构制作I：程项目「20XX年11月发布招标公告后，我公司即购买了该项目招标文件。按招标文件的要求，我们认真研究了招标文件的内容，本若经济、合理的原则编制了投标文件.20xx年12月5日9时在盐城市建设丄程交易中心开标。经过评标,我公司以8294*、00元的报价中标。20xx年12月8日,收到中标通知书,20xx年12月10日,我公司与盐城市海堤达标工程建设与签订了“滨海县翻身河闸除险加固工程钢闸门制作合同书"。 3、施工布置、施工进度和完成的主要工程量 3、1施工总布置 本金属结构匚程包括钢闸门厂内制作和防腐两步进行施匸作业。
地铁车站工程重难点分析及对策 1、深基坑 本站基坑最大深度近17m，基坑重要性等级为一级，因此确保基坑安全是本工程的重点之一； 对茦：一是对基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向沉降、周围建筑物和地下管线的沉降和倾斜、地下水位、支护结构内力、支撑轴力、土体分层变形、土体分层竖向位移、支护界面上侧向压力等加强施工过程中的监控量测，对量测数据及时整理、分析和判断，出现问题在第一时间内作出快速反应，确保基坑安全及周围、地下结构物的安全；二是加强防洪预案的落实，在雨季基坑施工时事先备好防洪物资，做好地面排水设施，防止雨水进入基坑，造成基坑塌方事故，人员、机具设备做好准备，随时对突发事件作出正确的应急处理；三是在基坑开挖时严格按设计做好基坑支护，并加强检查，确保基坑支护符合设计要求。 2、防水工程 本设计要求车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准。车站断面变化多，车站出入口、风道口多，施工中要特别加强对施工缝、变形缝的防水控制。因此地下结构防水是施工是本工程重点之二； 对策：①主体结构防水 主体结构采用防水钢筋混凝土，抗渗等级≥S8，采用外包全封闭防水形式。车站结构顶板采用优质单组份聚氨酯涂料，侧墙地板采用预铺式反粘材料，顶、底板防水层上设细石混凝土保护。
②变形缝防水 车站主体设一道变形缝，其它部分采取控制分段浇筑长度、采用掺有外加剂的混凝土、控制入模温度及加强养护等措施，变形缝采用钢边橡胶止水带。车站与风道、出入口、区间衔接处设置的变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝间充填双组聚硫橡胶和聚苯板，在变形缝内侧设置预留槽，槽内涂刷双组份聚氨酯涂料并用EVA砂浆封口，在变形缝外侧设外贴式钢边橡胶止水带。 ③施工缝防水 车站主体及出入口结构施工缝处在断面中间设置一道橡胶止水带，风道结构断面中间设置遇水膨胀橡胶止水带；后浇混凝土浇筑前应将先浇混凝土基面凿毛并冲洗干净，并涂刷优质混凝土界面处理剂。环向施工缝间距8～12m。施工缝采用钢板止水带。 ④注意对外防水层的保护 结构外防水层施做完成后，底部及时施工细石混凝土进行保护，钢筋绑扎时，端头套塑料帽处理，防止刺穿防水板.在进行钢筋焊接时，在焊接钢筋与防水板之间设置石棉板隔离，防止烧穿防水板。混凝土浇灌前彻底检查防水层，对破坏部位进行修补。 ⑤加强混凝土结构自防水 混凝土结构刚性自防水质量是结构防水的关键，施工中为确保混凝土结构自防水效果，考虑在按照设计要求及相关规范施工的基础上，还从以下几个方面进行控制： a.督促商品混凝土供应商优选原材料，砂石级配满足规范要求，保证生产出的商品混凝土具有良好的抗渗性，控制好粗骨料含碱量，确保防水混凝土自身质
地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点： (1)导墙施工.控制测量放线的中心线精度和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)成槽施工.单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度;控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况. (5)接头管吊放.控制接头管入槽位置、深度,开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间. (6)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量. 2)灌注桩施工控制要点： (1)桩位放样控制,护筒埋设深度和中心位置要正确. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的处理. (3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度;控制成孔深度,清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量. (5)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面. 3)基坑开挖、回填： (1)钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质
成都-仁寿高速公路绿化工程LH3标段施工 前期工作汇报 业主代表处、总监办、驻地办： 根据业主、监理单位的要求，我部正在进行施工前期准备工作，现将前期准备工作进度情况汇报如下： 一、驻地建设： 1、项目部驻地住房情况：项目部驻地住房已在工地（桩号： K47+000）附近农户家租赁。房屋共计三层，共计使用面积约930平方米。现2楼住房已装修完成，可投入使用；1楼办公用房已初步装修完成，5天内可投入使用。项目部管理人员计划在本月22日前进驻。生产区的施工、材料、设备用房另行租赁或搭建，在3月1日前基本完成。 2、驻地图表上墙建设情况：项目部名称标牌已制作完成，项 目部岗位职责表框已制作完成，项目部施工管理制度已制定，工程施工“六牌一图”已制作完成，工程施工进度计划表已制作完成，工地标示牌等已制作完成。由于项目部办公用房还需5天才能投入使用，所以各种标示牌计划在一周内挂上墙。 3、项目部办公用具、生活用品已经购买齐备。宽带网络已经 安装。在项目部租房交接后，可立即投入使用。 二、项目管理制度建设 1、工程质量管理制度已制定完成。 2、安全、文明施工管理措施已制定完成。
3、环境、水文保护保障措施已制定。 三、人员准备 1、项目施工管理人员已准备到位。根据业主、监理单位的要 求以及绿化工程项目施工的需要，公司安排能力突出的项目执 行经理1名，项目技术负责人1名，配备了施工技术人员3-5 名，另备后勤管理人员若干。以上人员在2月27日前到位。 2、项目管理部门建设完备。项目部在项目经理的领导下，根 据业主、监理单位的要求和施工需要，构建了完备的项目管理 部门。项目部已组建了如下部门：工程部、材料采购部、质检 部、安全部、财务部、资料室、办公室。 3、施工队伍已筹备好。前期试验段工程施工，施工人员计划 进入35人左右，计划在2月底工人进场。架子工人计划5名 工人进行施工，锚杆工人计划8名，钢筋挂网工人计划10名，喷播植草工人准备8名，杂工计划4名。 四、机械、设备和材料准备情况 1、前期试验段施工机具准备情况。已购置水车1台，钻孔机1台， 喷浆机1台，以及其他小型工具已购置。计划在3月1日前进 场施工。 2、试验段施工材料物资（锚杆、钢筋、铁丝网、有机基材等）已 经订购，计划在3月1日前进场。 五、技术准备情况 1、熟悉施工设计图纸和技术规范，踏勘工程施工现场。项目部积
施工单位开工前期工作 一、项目部 （一）施工项目部 1、施工管理人员 a、项目经理 b、施工技术负责人 c、施工员 d、材料员 e、资料员 f、安全员 g、质量员 h、协调员 2、施工管理层办公场所 施工单位应该具有专门办公场所配备办公桌、电脑等办公设备，并将以下内容张贴上墙： （1）项目组成人员以及施工管理组织网络 （2）项目各成员责职 附：责职内容 A、施工员岗位职责 一协助项目经理及技术负责人对本工程的现场管理，对施工现场出现的一些施工问题负主要责任； 二读通施工图，参加施工图自审和会审，学习掌握和贯彻工程施工
中的各项规章、规范和标准，并严格按照施工图相关规范和施工组织设计的计划要求组织施工。 三编制施工现场的进度计划，编制相应材料、周转材料，劳动力、机械设备使用计划，并报项目经理核准后实施。 四做好对作业班组的技术、质量、安全交底工作，并经常性的检验与督促。 五认真做好施工日记的记录工作，及时搜集和整理本工程的技术资料和竣工验收资料。 六负责对施工现场存在的质量、安全、文明施工等方面的事故隐患和问题进行检验和整顿。 七自觉遵守公司财务制度，加强自身廉正建设，杜绝本工程的一切不正之风和腐败现象。 B、安全员岗位职责 一协助项目经理及技术负责人对本工程的安全管理，对施工现场出现的安全问题负主要责任； 二贯彻执行国家地方有关主管部门关于安全的方针政策、规范、制度的规定，坚持?安全第一，预防为主?的方针； 三认真检查督促施工现场的安全生产的劳动保护及各项安全规定的落实， 四参加施工方案中安全生产技术措施的条款拟定工作，检查督促条款的实施，负责安全措施标识的管理和使用，及时记录好安全台帐。五负责本工程的常规安全检查活动，并做好检查记录，协助落实奖
施工准备与开工报告申请条例制度 篇一：施工准备与开工报告 申请制度
1 总则 （1）工程建设项目的开工，是指设计文件中规定 的永久性工程第一次开始施工的时间。 分期建设的项目， 其开工建设是指第 一期工程开始施工的时间， 单项工程建筑物的开工， 是指工程正式破土或建筑物 的基础工程动工，也算为开工。在这之前的施工准备工作，如平整场地、拆迁建 筑物、小型临时设施等临时工程都不算工程开工。 （2）工程项目依据工程中标通知 书及工程施工合同 ，都应在正式开工之前，完成工程开工前的各项施工准备工作,办理工程开 工的各项审批手续。为规范局承建西成客专工程项目的开工报告申请审批管理， 贯彻落实铁道部关于铁路大中型建设项目的有关规定， 保证西成客专建设项目的 顺利进行，严格开工建设程序，根据《关于铁道部基本建设大中型项目开工条件 和办理程序有关规定的通知》（铁计〔2007〕29 号）规定和《西成客专工程开 工报告审批管理实施办法 》，制定本施工准备与开工报告申请制度。 （3）本标段、重点工程以及单位工程等开工申请报告由本单位（其中标段 开工申请报告由项目部填报， 单位工程开工申请报告由项目部委托相应管段的项 目部填报）按实填写，按本制度规定的相应程序报批。单项工程也可以单独提交 工程开工报告申请开工，对于停工后又复工应重新办理开工报告审批手续。 2 开工报告申请前应达到的开工条件 2.1 标段及标段内重点工程开工条件
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工程项目中标后，在上一级业务主管部门协助下，由项目经理、总工程师共 同完成施工准备工作计划 ，其具体内容如下： （1）承发包合同已经签订； （2）本单位（局）现场管理机构（选定项目机构办公地址并发布联系电话 等）已设立，主要管理人员（由人力资源部门在标书机构的基础上设置项目部机 构定员和配备项目经理、 总工程师及相关部室人员） 按投标承诺或合同规定已到 位；项目负责人、技术负责人以及质量责任人、安全责任人已经明确； （3）索取了设计文件和技术资料，并已向设计、建设单位提交施工图到图 计划以及补充勘查计划。 主要施工图纸已完成审核工作； 编制了项目实施规划大 纲，拟定施工队伍、组织施工调查，标段施工组织设计已经完成，并按规定的程 序完成审批； （4）施工指南、施工规范、质量验收标准、实施细则 和工序、工艺施工要求已经驻地监理和总监理审核； （5）主要施工便道已经贯通，工地布置、施工用水、用电、临时房屋和便 道能满足开工要求；水保、环保、安全等措施符合要求； （6）设计单位的设计交底及现场交桩已经完成，施工贯通复测已完成并且 复测测量结果满足有关规定要求； （7）征地、拆迁工作能满足施工进度要求； （8）标段的工地中心实验室已经建立，仪器设备齐全已标定并已取得试验 资质；检测仪器齐全且经检验合格，检测方案已经标段工程总监审批； （9）主要物资（材料）储备满足连续施工要求；并已完成材料检验、水质 化验、配合比选定等必要的试验工作； （10）标段内人员、施工用机具、设备已按照标书承诺全部进场，并且到场 人员（含劳务人员）均经培训，且考试合格； （11）针对标段工程特点的突发事件处理办法和保证措施已经制订。 2.2 本标段重、难点工程划分原则 重、 难点工程按照由 XXg 公司确定的原则 （详见指导性施工组织设计） 划分： （1）高边坡、高填方、岩溶、滑坡、顺层、软土路基； （2）桥梁长度大于 2km、高墩、深水墩、岩溶地基、结构特殊的桥、存在 较大施工安全风险因素的桥梁工程； （3）隧道工程； （4）无砟轨道等。 2.3 单位工程开工条件
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辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开题报告 题目XXX 地铁车站结构及施工组织设计指导教师 院（系、部）土木与交通学院 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状 （一）选题目的和意义： 本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完 成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的 想法充分的实践，设计充分的利用 CAD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结 构，配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限，必须学习一 些所需的专业知识，独立的学习其他相关的技术，要想把毕业设计做的好就一定要学习更多 的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。 地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘 坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通” 。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市 公共交通运输的根本途径，对于 21 世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市 交通现代化的重要标志之一。 沈阳市城市交通体系规划概括为：“三环”、“四环”、“五快”和“十四射” 。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体，快速道路交通为骨干，交通系统立体化，客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。 地铁车站设备监控系统 EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理，车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、 给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏 蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状 态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设 备的正常运行。 作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断 的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕 业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。 （二）研究现状 地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合 理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求， 还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。
重庆市轨道交通五号线一期工程 土建5102标湖霞街站 亮点实施规划 中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部 2014年08月11日 重庆市轨道交通五号线一期工程 土建5102标湖霞街站 亮点实施规划 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团四处有限公司 重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部 2014年08月11日
目录 第一章工程概况 (1) 第二章亮点规划要求 (2) 2.1亮点规划内容 (2) 2.2亮点规划目标 (2) 2.3亮点规划目的 (2) 第三章亮点实施方案 (3) 3.1组织机构 (3) 3.2实施方案 (3) 3.3.1亮点宣传策划实施 (3) 3.3.2亮点管理方案 (4) 3.3.3施工过程具体控制 (5) 3.3保证措施 (9) 3.3.1资源保证措施 (9) 3.3.2文明施工及环境保护措施 (10) 3.3.3节能减排措施 (11)
第一章工程概况 湖霞街站为地下越行双岛式两层明挖车站，车站起点里程为YCK11+006.346，车站终点里程为YCK11+265.696，车站有效站台中心里程为YCK11+110.096；结构外皮总长度259.35m，结构外轮廓宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式，基坑最深处达20m左右，开挖最浅处6m左右，基坑宽度为42米左右。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路右侧大里程端，2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出入口。车站平面布置如图1-01所示。 图1-01 湖霞街站总平面图
工地开工前期工作 一、项目部 （一）施工项目部 1、施工管理人员 a、项目经理 b、施工技术负责人 c、施工员 d、材料员 e、资料员 f、安全员 g、质量员 h、协调员 2、施工管理层办公场所 施工单位应该具有专门办公场所配备办公桌、电脑等办公设备，并将以下内容张贴上墙： （1）项目组成人员以及施工管理组织网络 （2）项目各成员责职 附：责职内容 A、施工员岗位职责 一协助项目经理及技术负责人对本工程的现场管理，对施工现场出现的一些施工问题负主要责任； 二读通施工图，参加施工图自审和会审，学习掌握和贯彻工程施工
中的各项规章、规范和标准，并严格按照施工图相关规范和施工组织设计的计划要求组织施工。 三编制施工现场的进度计划，编制相应材料、周转材料，劳动力、机械设备使用计划，并报项目经理核准后实施。 四做好对作业班组的技术、质量、安全交底工作，并经常性的检验与督促。 五认真做好施工日记的记录工作，及时搜集和整理本工程的技术资料和竣工验收资料。 六负责对施工现场存在的质量、安全、文明施工等方面的事故隐患和问题进行检验和整顿。 七自觉遵守公司财务制度，加强自身廉正建设，杜绝本工程的一切不正之风和腐败现象。 B、安全员岗位职责 一协助项目经理及技术负责人对本工程的安全管理，对施工现场出现的安全问题负主要责任； 二贯彻执行国家地方有关主管部门关于安全的方针政策、规范、制度的规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针； 三认真检查督促施工现场的安全生产的劳动保护及各项安全规定的落实， 四参加施工方案中安全生产技术措施的条款拟定工作，检查督促条款的实施，负责安全措施标识的管理和使用，及时记录好安全台帐。五负责本工程的常规安全检查活动，并做好检查记录，协助落实奖
第一章施工准备 施工准备工作的基本内容包括：技术准备、物质准备、施工组织准备、施工现场准备和场外协调工作准备等，这些工作有的在开工前完成，有的则可贯穿于施工过程中进行。 第一节合同预算 一、根据施工图预算和工程施工预算，编制工程计划成本，提出公司与项目经理部的承包方案，指导项目经理部与各专业班组的承包方案。 二、编制施工材料预算，作为材料部门备料、供料依据。 第二节施工技术准备 在开工前及时收集各种技术资料，包括工程地质资料、施工图、工程量清单、材料工本分析或成本分析等前期准备工作。 一、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错应及时向设计单位提出补齐或更正，并作出记录。 二、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并在必要时进行补充调查，以利作好准备。 三、会同甲方摸清原有地下管线及地上构造物情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。 四、做好各种原材料试验、沥青砼及砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。 五、施工前应对测量仪器如水准仪、激光经纬仪、钢尺进行校核。 六、对建设单位所交付的中心桩、道路控制点、雨污水管道、控制点进行检查复核。
七、按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。主控点（或保护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。 八、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每100米设置一点。 九、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理复核检测认可后，方能使用测量成果。 十、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。 十一、根据设计方案，有哪些新材料、新工艺、新机具需要事先进行科研工作。 十二、作好与设计的结合工作：进一步了解各种设计作法，并向设计单位介绍施工经验资料，使各种做法能进一步完善，减少出现较大的设计变更。 十三、各类施工工艺的设计，安排、试验、审核。 十四、编制施工机具、材料、构件加工和外购委托计划，力求保证工期进度的需要。 十五、根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工总平面图。 十六、根据施工清单预算提出的劳动力计划，做好组织落实，保证施工需要。 第三节现场与周围环境的处理 根据本工程总平面布置和现场测量，拟建工程周围的环境要求较高。我公司将切实履行总包管理职责，施工区域附近受施工影响的建筑物、管线事先查明，并考虑可能发生的各种问题，若发现问题及时采取措施迅速加以解决，防止发生意外。同时，施工中将合理安排施工作业时间，保证周围附近已建设施不受影响。
目录 第一部分调查总体情况 (2) 一、工程调查目的和依据 (2) （一）、调查目的 (2) （二）、调查依据 (2) 二、调查范围和对象 (2) 三、调查方法和手段 (3) 第二部分车站周边环境调查 (4) 一、概况 (4) 二、调查成果及资料说明 (5) 三、周边环境风险说明及对工程设计、施工的建议 (6) 第三部分附图、附表 (6) 附表1 建（构）筑物调查表 (6) 附表2 地下管线调查表 (10) 附表3 周边环境调查统计表 (17)
第一部分调查总体情况 一、工程调查目的和依据 （一）、调查目的 因2号风道及A出入口设计环境发生变化，本次周边环境调查目的为保证在2号风道及A出入口结构施工过程中对周边地上、地下建筑、管线进行保护，防止因车站及区间施工造成对周边建筑、管线的破坏，保障周边管线及临建的安全，同时也保障了地铁结构工程的质量。 （二）、调查依据 调查依据为《天津市地铁建设发展有限公司周边环境调查管理办法》 二、调查范围和对象 本次周边环境调查范围包括施工基坑边缘以外30m，调查对象主要包括：可能受车站施工影响的周边建筑物，包括1号线既有结构、天庆里、宝和里、muse 酒吧、晶采大厦等。 下瓦房车站2号风道及A出入口地处河西区大沽南路、琼州道繁华路段，施工设计切改管线6种，已全部切改到基坑范围以外。
车站周边环境调查范围示意图 三、调查方法和手段 与各条管线的产权单位进行沟通，并结合管线综合图纸，对既有管线进行调查。与河西人民防空办公室进行沟通，绘制出现状地下管线位置。与周边临建的使用单位进行调查，明确现状临建的基础形式、结构形式、使用情况等。
地铁车站施工准备情况汇报 2012年5月7日
尊敬的领导： 我公司自接到中标通知书以来，一直在努力积极地配合业主开展各项开工准备工作，在各方努力下，中山大街快速化改建工程五标目前相关准备工作正在有条不紊地进行中，现把目前的工作情况向各位领导做以下汇报： 一、工程概况 中山路改建工程10246585段工程范围（桩号）：K6+500—K7+142，工程全长642m，主要施工内容包括主线高架、上下匝道、地面辅道、辅道跨线桥、人行天桥及交通便道等。 目前施工条件较好的有主线高架LS9- LS17、辅道桥 XF/DF0- F/DF9墩。该段绿化已搬迁，基本不受交通以及管线影响。 二、开工准备情况 1.人员准备 目前，我项目部管理人员已基本到位，满足正常工作的开展需求。施工人员也已准备就绪，目前在进行相关的培训及交底工作。 2.机械准备 根据目前我标段的现场情况，具备比较有利的施工条件的墩台主要为主线高架LS9- LS17 ，桩型为直径800，桩数为每墩16根桩，共计为144根，辅道桥 XF/DF0- F/DF9墩，桩型为直径800，桩数为每墩6根桩，左右两侧共计120根桩，共计钻孔桩264根，承台
29个，根据现有工作面情况，我标段拟进钻孔桩机4台，目前已落实。 3.材料准备 主要材料混凝土由城建物资公司供应，计划本周四进行对其位于高科西路的混凝土拌站进行考察工作。钢筋供应由我公司长期合作单位西本钢铁提供。 4.技术准备 总体施工组织设计以及钻孔桩专项方案已经报总公司审批，预计本周内能报至监理公司审核。我项目部已组织技术人员对现有图纸进行会审，并形成会审记录。 5.其他准备 （1）项目部已对管线情况进行排摸，并形成书面汇总，根据排摸情况以及管线交底会议的精神，正积极与管线单位在沟通相关办证事宜。 （2）交通组织方案已经与四标项目部进行充分沟通，在确保中山大街基本交通流量的前提下尽量优化交通组织，做到施工交通两不误。 （3）具备施工条件的段落我们拟采用轨道交通16号线的交通便道，在下部结构施工阶段基本无影响。 三、需要业主协调事宜
轨道交通四号线一期土建六标施工调查报告 目录
1.工程概况 (3) 1.1工程简介 (3) 1.2技术标准 (4) 1.2.2设计标准 (4) 1.3沿线自然环境 (6) 1.3.1地形地貌 (6) 1.3.2地层岩性 (6) 1.3.3地质构造 (6) 1.3.4水文地质特征 (7) 1.3.5气象特征 (7) 1.3.6本标段综合地质评价 (7) 1.4人文情况 (8) 1.5.卫生防疫 (8) 1.6.劳务情况 (8) 2.标段施工条件 (9) 2.1工程现场地形地貌 (9) 2.2征地拆迁情况 (9) 2.3工程周边交通条件 (9) 2.4工程周边水、电、通信情况调查 (10) 3．施工方案意见 (10) 3.1施工组织原则 (10) 3.2施工进度计划安排 (10) 3.3施工任务划分 (11) 3.4临时建设安排 (12) 3.4.1项目部设置 (12) 3.4.2搅拌站设置 (12) 3.4.3梁场设置 (13) 3.4.5其他 (13) 3.5施工便道 (14) 3.6施工用电 (14) 3.7施工用水 (15) 3.8弃碴场 (15) 3.8.控制性工程、重难点工程采取的方案和措施 (15) 3.8.1工程特点分析 (15) 3.8.2工程重难点分析 (17) 3.9.主要机械设备配备 (19) 3.10.主要材料周边调查 (22) 3.11.环保措施 (22) 3.12其它保证措施 (23)
轨道交通四号线一期工程土建六标 工地调查报告 1.工程概况 1.1工程简介 分公司承建市轨道交通四号线一期工程土建六标黑石子站（不含）～唐栋桥站（含）区间施工任务,标段位于市江北区铁山坪街道太平冲村，沿海尔路布置，唐栋桥车站位于太平冲村委会正前方约100m 处，标段起讫里程为：k23+839.775～k26+217.4，线路全长2377.63m。 管段主要容：本标段含一站一区间 （1）标段所含区间起点里程k23+839.775，终点里程k26+090.2，长约2.25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工；高架桥段主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动模架法现浇施工；标准桥墩采用独柱Y形墩，墩截面为矩形，墩高围为1m～25.3m。基础为群桩基础，标准墩桩基础选用φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。 （2）标段所含车站为唐栋桥站，为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，路侧高架岛式车站，中心里程为k26+153.8，总长约126 m，总宽23.8m。车站位于海尔路北侧，为5层四柱现浇框架结构。车站局部有地下室，放消防水池和变电所。地面层及地上二层为商业预留层，地上三层为站厅层，地上四层为站台下层，地上五层为站台层。设置出入口天桥上跨海尔路，天桥全宽6.0m，梁高1.0m，跨
施工前期准备工作汇报 1.调查踏勘和环境调查：从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。了解并落实现场临时占地提出临时用地申请并联系办理有关事宜;了解现场交通情况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案;与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完成。 2.场“三通一平”：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。在开工前5日内完成水电临时线路的铺设工作;施工道路尽量使用现况道路。 3.时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。至开工前5日内全部完成。 技术准备 1.程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，5日内完成审图、工程量计算、材料计划等工作。根据业主要求编制切实可行的施工方案，向
监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技 术交底工作。 2.工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。 机械准备 工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。 资源需要 工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价;材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源，从外地调运。 设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法 1.公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。技术人员、民工连队乘座汽车到达现场。 2.程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。