盾构构造与施工技术实训总结
一、前言
盾构技术是近年来发展迅速的一种地下隧道开挖技术。盾构机作为盾
构施工的核心设备，具有高效、安全、环保等优点，已经成为城市地
下工程建设的重要手段。本文主要阐述盾构施工实训中所学到的盾构
构造和施工技术。
二、盾构机结构及其工作原理
1. 盾构机结构
盾构机主要由刀盘、推进系统、控制系统和泥浆处理系统等组成。
2. 盾构机工作原理
盾构机在推进过程中，先利用刀盘破碎土层，然后通过推进系统将土
层推向后方。同时，泥浆处理系统将破碎后的土层带到地面进行处理。
三、盾构施工流程及注意事项
1. 盾构施工流程
（1）洞口准备；
（2）安装预制管片；
（3）启动盾构机；
（4）掘进；
（5）铺设钢筋网；
（6）喷射混凝土；
（7）安装管片。
2. 注意事项
在进行盾构施工时需要注意以下几点：
（1）做好现场安全管理；
（2）控制盾构机的推进速度；
（3）保证泥浆处理系统的正常运行；
（4）控制混凝土喷射厚度。
四、盾构施工中常见问题及解决方法
1. 土层坚硬
解决方法：更换刀盘或采用液压破碎器。
2. 泥浆处理不畅
解决方法：增加泥浆搅拌时间或更换过滤器。
3. 混凝土质量不好
解决方法：调整混凝土配合比或更换喷射泵。
五、实训总结与收获
通过本次实训，我对盾构机的结构和工作原理有了更深入的了解，并学会了盾构施工的流程和注意事项。在实际操作中，我也遇到了一些问题，但通过及时处理和调整，最终完成了任务。此次实训使我对盾构技术有了更全面的认识，并提高了我的操作技能。
六、结论
盾构技术是一种高效、安全、环保的地下隧道开挖技术。在进行盾构
施工时需要注意现场安全管理，并控制好各项参数，以保证施工质量。通过本次实训，我对盾构技术有了更深入的了解，并提高了我的操作
技能。
盾构实训报告 实训是校园学习中的一个非常重要的环节，是加强专业知识和完善拓展知识实践的重要途径。作为一个大二学生，对专业知识的掌握只是在表面上，还没有在实践中实现理论知识，这一次的实训对我有很大的意义，也真正认识到专业技术在实践中的不同与重要作用。主要说说去施工现场的感受与仿真机操作。 一．实训施工现场 这次实训去的盾构施工现场是怀德站地铁2号线施工现场。常州地铁2号线一期工程为东西走向，由青枫公园站到五一路站，全长19.7公里，共设15座车站，其中地下站14座，高架车站1座。它的平均站间距1.38公里，地下线18.23公里，高架线1.24公里。15座车站由西往东分别为青枫公园站、海棠
路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、丁塘河公园站、潞城站、五一路站。此标段为常州市轨道交通2号线一期TJ-03标，包括了怀德站、南大街站、怀德站～南大街站区间、南大街站～文化宫站区间，合同总额为52322万元，工期为1320天。 土压式盾构在功能上包括主驱动系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、供电系统等。 在观察途中，看到了两边正在盾构施工的隧道轨道，一边已施工完部分隧道，因此管片安装能够清楚的看到管片的拼装是运用错缝拼装，安装管片从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后封顶部分，接着从横纵方向装上螺栓，错缝拼装是为了保证整体的牢固性。同时盾构超挖部分运用盾尾同步注浆填充超挖空间。 碴土改良系统包括泡沫系统和膨润土系统；油脂系统包括主轴承密封系统、盾尾密封系统和主机润滑系统。在现场可以看到在已施工好的基坑固定位置放置油脂桶和泡沫剂桶，随时随地准备好。
盾构学习总结 陈永廷 按照工程处统一安排，自2015年1月8日至2015年1月16日，先后到三一重工、中铁五局石家庄地铁1号线工程开始了从理论知识到盾构施工现场的学习。经过九天的学习，本人对土压平衡盾构机构造，施工原理，操作规范等方面有了基本的了解，现简要汇报如下。 一、理论知识培训 1月9日、10日两天，在三一重工各专业人士的讲解下，对盾构有了一定的理解。现将土压平衡盾构简单介绍一下： （一）盾构机的工作原理 土压平衡盾构机简称EPB盾构机，是在盾构主机的前部设置隔板形成土仓，在刀盘的旋转作用下刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构机推进油缸的推力通过隔板给土仓内的泥土加压，使土仓内的土压作用于开挖面以平衡开挖面的水压和土压，达到较为稳定的动态压力平衡状态，在此压力平衡状态下，进行土体开挖、土碴排运、整机推进和管片安装等作业，使隧道一次成形的机械设备。 （二）盾构的结构及作用 盾构机集机、电、液、气、自动控制于一身。 土压平衡盾构机主要分为主机和后配套两大结构。 主机：刀盘、主驱动（主轴承、主轴承密封、减速机、电机/液压马达等）、盾体（前盾、中盾、中折盾、后盾）、螺旋输送机、管片拼装机、整圆器、推进油缸、铰接油缸、人仓、工作平台等。 1 刀盘是盾构机最关键的核心部件之一，决定盾构机施工的成功与否，其具有三大主要功能：开挖土体、稳定开挖面、搅拌土仓土体。 2 盾体主要由前、中、后三盾组成。其主要作用有： （1）作为各种机内设备(主驱动、工作平台、管片拼装机、人仓、铰接油缸、推进油缸、螺旋输送机等)的安装支承； （2）对挖掘出的但还未衬砌的隧道起临时支护作用，承受周围地层的土压和地下水的水压，将地下水挡在盾壳外面；
盾构构造与施工技术实训总结 一、前言 盾构技术是近年来发展迅速的一种地下隧道开挖技术。盾构机作为盾 构施工的核心设备，具有高效、安全、环保等优点，已经成为城市地 下工程建设的重要手段。本文主要阐述盾构施工实训中所学到的盾构 构造和施工技术。 二、盾构机结构及其工作原理 1. 盾构机结构 盾构机主要由刀盘、推进系统、控制系统和泥浆处理系统等组成。 2. 盾构机工作原理 盾构机在推进过程中，先利用刀盘破碎土层，然后通过推进系统将土 层推向后方。同时，泥浆处理系统将破碎后的土层带到地面进行处理。 三、盾构施工流程及注意事项 1. 盾构施工流程 （1）洞口准备； （2）安装预制管片； （3）启动盾构机； （4）掘进； （5）铺设钢筋网；
（6）喷射混凝土； （7）安装管片。 2. 注意事项 在进行盾构施工时需要注意以下几点： （1）做好现场安全管理； （2）控制盾构机的推进速度； （3）保证泥浆处理系统的正常运行； （4）控制混凝土喷射厚度。 四、盾构施工中常见问题及解决方法 1. 土层坚硬 解决方法：更换刀盘或采用液压破碎器。 2. 泥浆处理不畅 解决方法：增加泥浆搅拌时间或更换过滤器。 3. 混凝土质量不好 解决方法：调整混凝土配合比或更换喷射泵。 五、实训总结与收获 通过本次实训，我对盾构机的结构和工作原理有了更深入的了解，并学会了盾构施工的流程和注意事项。在实际操作中，我也遇到了一些问题，但通过及时处理和调整，最终完成了任务。此次实训使我对盾构技术有了更全面的认识，并提高了我的操作技能。
六、结论 盾构技术是一种高效、安全、环保的地下隧道开挖技术。在进行盾构 施工时需要注意现场安全管理，并控制好各项参数，以保证施工质量。通过本次实训，我对盾构技术有了更深入的了解，并提高了我的操作 技能。
盾构实训心得体会 从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。 盾构实训心得体会篇一 入夏以来，随着气温升高，城区供水迎来高峰期。市供水总公司坚持以安全生产和优质服务为重点，把今年夏季安全供水工作同加强行风建设和深入开展“争先创优”活动相结合，采取多种措施，精心组织，做到“三个加强”，确保夏季供水安全、优质、高效。 通过教育不断强化员工对夏季安全供水重要性认识，使员工清醒地认识到夏季安全供水工作既关系到广大人民群众的身体健康和生命安全，又是公司全面完成年度目标任务的关键时期。6月下旬公司召开了夏季安全生产工作会议，具体部署了夏季安全供水工作，严格按照要求落实公司制定的各项安全供水措施，会议强调指出各部门负责人及广大员工必须克服松懈情绪和侥幸心理，要比平时更多一份紧迫感和使命感，增强安全防范意识和责任意识。 为全力做好全供水工作，公司成立了以总经理为组长，副经理为副组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组，全面负责安全供水的监督管理工作，同时公司进一步制定完善了《20某某年度夏季供水高峰期安全供水工作方案》，对安全供水工作进行周密部署，明确各阶段的工作任务，责任到人，层层落实责任制，把安全供水工作提到重要议事日程。 入夏以来公司各部门积极行动，提前做好了高峰供水各项准备工作。各厂站加强对机电设备、净水设备、水池进行了全面的检修和保养，6月份完成了水厂滤池维护改造和滤砂更换，做到设备不带故障运转；管网科对全城的管网、阀门、消防栓进行全面的巡查和维护，及时排除存在的隐患，确保供水管线畅通；生产调度科优化供水调度方案，科学合理安排生产，切实做好高、低峰时段的供水量和压力调节，保证管网水量、水压正常，同时提前做好了净水
盾构个体心得 盾构个体心得篇1 盾构是个充满挑战与机遇的设备，它代表着隧道挖掘的先进技术。自从我接触盾构以来，我对其工作原理、操作技巧以及实际应用有了更深入的了解。在*中，我将分享我的个人心得和感悟，希望对同样对盾构感兴趣的读者有所启发。 首先，让我带你走进盾构的世界。盾构主要由盾体、挖掘系统、推进系统、铰接系统以及转载系统组成。盾体负责保护操作人员以及周围环境，挖掘系统负责破碎土壤，推进系统推动挖掘进程，铰接系统允许盾构在弯曲、坡度变化时灵活调节盾构的姿态，转载系统则负责将挖掘出的土方进行运输和装载。 在操作盾构的过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。盾构挖掘过程中，需要与地质勘探人员、工程师、机械师等多方紧密沟通，协同作业。每一个环节的失误都可能影响到整个工程的进度和质量。因此，我们需要充分了解各自的角色和职责，确保盾构工程的顺利进行。 盾构在实际应用中，我见证了它在不同环境下的表现。在松散土壤中，盾构的挖掘效率较高，但在硬质土壤中，盾构的挖掘可能会变得吃力。此外，盾构在遇到岩石、地下水等复杂地质条件时，需要特别谨慎处理，否则可能会对盾构的寿命产生影响。 盾构设备的维护保养同样重要。定期检查盾构的各个系统，对设备进行保养和维修，可以确保盾构在工作中发挥最佳性能，提高工作效率。 回顾我的盾构个体心得，我深感盾构不仅是高科技的象征，更是团队协作和创新精神的体现。每一次与盾构的亲密接触，都让我对它有了更深入的了解。我相信，只有不断学习和实践，我们才能更好地驾驭盾构，发挥它在隧道挖掘中的巨大潜力。
同时，我也意识到，每一次盾构工程都是一次挑战和锻炼。在工程中，我不仅学会了如何应对各种复杂情况，还锻炼了我的团队协作能力和解决问题的能力。这些宝贵的经验不仅让我在工作中取得了进步，也让我更加热爱盾构这个设备。 此外，我从盾构设备的保养和维护中，学到了设备管理的重要性。我深刻体会到，只有对设备进行定期检查和维护，才能确保设备始终处于良好的工作状态，避免因设备故障导致的工程延误和损失。 展望未来，我希望能在盾构工程中继续积累经验，提高自己的专业技能。我期待与更多的人一起，共同探索和发掘盾构的无限可能。我相信，随着科技的不断进步和社会的发展，盾构将在未来的隧道挖掘工程中发挥更加重要的作用。让我们携手共进，推动盾构技术的不断革新，为美好的未来贡献我们的智慧和力量。 盾构个体心得篇2 在城市的地下，有一条条神秘的通道，它们如同城市的血脉，源源不断地为这座城市提供着生命活力。而盾构，就是这些神秘通道的建造者。作为一个盾构操作手，我在过去的一年中有许多收获和感悟。 刚开始接触盾构时，我对它的工作原理充满了好奇。每一次的操作都像是一次细致的拼图游戏，从选择盾构，到调试设备，再到挖掘土方，每一个步骤都需要精确的操作和细致的观察。每次挖掘，我都能感受到地下的变化，那种奇妙的感觉让我着迷。 在盾构工作中，我曾遭遇过一次严重的故障。那是在挖掘过程中，盾构的推进系统出现了问题，导致挖掘速度急剧下降。我那时候的心情，就像热锅上的蚂蚁，既焦急又无助。但是，故障的处理过程却让我学到了很多。我明白了在紧急情况下如何冷静应对，如何调动周围资源，如何解决问题。
盾构施工员个人工作总结 前言 在过去的一年里，我作为一名盾构施工员在项目中担任重要的角色。通过与团队成员的密切合作和努力奋斗，我在施工过程中积累了丰富的经验和技巧。在这篇个人工作总结中，我将回顾过去一年的工作，总结其中的成绩和经验，并提出自我改进的方向。 项目概述 在过去的一年里，我参与了一个大型盾构施工项目。该项目规模庞大，施工难度较高，涉及到多个施工段的设计、施工和管理。我负责质量控制、进度跟踪、员工培训以及施工过程中的问题解决等工作。在这个项目中，我与其他团队成员共同合作，共同努力，取得了一系列的成果。 工作成果 质量控制 作为盾构施工员，质量控制是我工作中的重要一部分。我严格遵守项目的质量管理要求，制定并实施了一套完整的质量控制措施。在施工过程中，我积极参与各项质量检查和评估工作，及时发现并解决质量问题。通过我与质量监督人员的密切合作，我们成功保证了项目的质量标准。 进度管理
盾构施工项目的进度管理是一个复杂的任务。作为施工员，我在项目开始时，制定了详细的施工计划，并与项目经理和其他相关人员密切配合，监督和控制施工工期。通过合理安排人力资源和物资，我成功地将整个项目按时完成。 员工培训 在项目中，我意识到员工素质对于项目成功的重要性。因此，我积极参与员工培训工作，提升团队成员的技术水平和专业知识。通过定期的培训课程和实践经验的分享，我帮助团队成员不断学习和成长，进一步提高了项目的施工质量。 问题解决 在施工过程中，难免会出现各种问题和困难。作为施工员，我积极参与解决问题的过程，寻找最佳的解决方案。通过与设计师、项目经理和施工人员的沟通和合作，我成功解决了多个困扰工程进展的难题，并减少了不必要的时间和成本浪费。 经验总结 在过去一年的工作中，我深刻认识到作为一名盾构施工员，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备良好的沟通能力和团队协作精神。以下是我总结的几点经验：
盾构学习总结5篇 第1篇示例： 盾构学习总结 盾构是一种先进的地下工程施工方法，利用盾构机在地下开挖隧 道或管道，广泛应用于城市地下铁路、交通隧道、供水管道等工程项 目中。盾构施工技术包括土力学、机械工程、材料科学等多个学科的 知识，需要工程师具备全面的技术素养和实践经验。在学习盾构施工 的过程中，我们不断积累经验，深化理解，提高技术水平。 盾构学习需要具备扎实的理论基础。盾构施工涉及到地质、结构、材料、机械等多个领域的知识，工程师需了解地层情况、地质构造、 地下水位等情况，以便制定合理的施工方案。在学习过程中，我们需 要掌握土力学、结构力学、水文地质等基础知识，深入理解盾构施工 的工程原理和施工方法。 盾构学习需要多实践、多参与工程项目。通过参与实际工程项目，我们能够了解盾构机的具体操作流程和施工现场的实际情况，积累实 践经验，提高技术水平。在工程项目中，我们还能够了解到施工过程 中可能遇到的问题和解决方法，不断总结经验，提高施工效率和质 量。 盾构学习需要注重团队合作和沟通能力。在实际工程项目中，盾 构施工需要多个专业工程师和技术人员合作完成，需要密切协作、相
互配合。工程师需要具备良好的沟通能力，能够与不同专业的工程师 有效地沟通和协调，保证施工工作的顺利进行。团队合作是盾构施工 成功的关键，工程师需要具备团队合作精神，共同努力完成项目任 务。 盾构学习需要不断学习和创新。盾构技术不断发展，新的工程施 工方法和技术不断涌现，工程师需要不断学习新知识，保持学习热情，不断提升自己的技术水平。在实际工程项目中，工程师还需要根据项 目情况灵活运用知识，创新施工方法，解决实际问题，提高工程质量 和效率。 盾构学习是一个综合性、实践性很强的过程，需要工程师具备扎 实的理论基础、丰富的实践经验、团队合作和沟通能力以及不断学习 和创新的精神。只有不断学习，不断提高技术水平，才能在盾构施工 领域取得成功，为地下工程建设作出更大贡献。盾构学习虽然艰辛， 但是值得我们努力，相信通过不懈的努力，我们一定能够取得更好的 成绩。 第2篇示例： 盾构学习总结 盾构是一种针对地下隧道和地下工程的施工方法。它采用专门设 计的盾构机械设备，在地下进行隧道的施工，可以避免地表对交通的 影响，提高施工效率，保证工程质量。在近年来，盾构技术得到了广 泛的应用，成为地下工程建设的主要方法之一。
盾构机实习报告（共8篇） 第1篇：盾构实习报告 实习总结 前言 实习是校园学习中的一个不可分割的有机组成部分，是校园学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。 机电一体化专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。我于2012年5月来到南京地铁D3-TA12标项目部盾构机电维修组进行第一次专业认识实习。 作为一名接触专业知识不久的学生来说，这次认识实习对我很有启发意义。来到学校两年了，我没能对专业产生一种感性认识，更准确地说缺乏一种专业技术，只是盲目的学习，不知道我们将来会干什么，所以我缺乏实践性。虽然我在校学习成绩还好，但是总是感觉缺少实践性，没有学习的动力和方向。这次实习让我第一次近距离接触工程建设。这次实习让我找到了专业技术，找到了努力的方向，同时我也更加了解我应该怎样进行专业学习和锻炼。 （实习工地）
正文 【工程简介】 1.1南京地铁3号线概况 南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，2014年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。1.2经过车站 南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号 -1 2.2刀盘与刀具 本区间始发井下所使用的盾构机，外径为6450㎜、开挖直径为6480㎜。刀盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大
盾构学习总结 篇一：深圳盾构学习总结 学习总结 深圳地铁十一号线11306标后松盾构区间段小明 深圳地铁十一号线11306标后松盾构施工区间右线全长2046.329m共1365环，学习从2014年2月12至2014年4 月17日。 一、场地布置 场地布置主要包括：搅拌站（就近井口）、洗车槽（渣土坑旁）、渣土坑、龙门吊走行轨、充电房（门吊吊装范围内）、管片（及其他材料）临时码放（方便叉车运送）。 二、测量系统 洞外：地面沉降监测、地面建筑物监测、进出洞门中心 位置确定； 洞内：洞内管片姿态测量（测倒九环）、盾构机姿态测量（测量换站）（已知后视点设站）、盾尾间隙 测量换站步骤： 1把仪器对中整平（量的仪器高）。 2建立新的测站。 1在数据库输入测站点，后视点的坐标和高程并保存。并给新站点编号。2将棱镜常数改为Robotec 1.5。 3开始设站。
4将仪器对准后视棱镜按设置。搜索到棱镜后按确认完成设站。 5返回后进入测量界面按测距，将测出的坐标和高程与已知后视坐标和高程进行对比，误差在5mm以内就证明设站成功。 6设站完成后将仪器对准前视棱镜，输入棱镜高，测出前视坐标和高程。3将仪器搬到新的测站并量取仪器高和后视棱镜高。 4将仪器高和后视棱镜高加到新测高程和后视高程内，输入到程序中。5在程序中设置站点和后视。将旧坐标删除，保存新坐标。 6将仪器后视点复位测出误差，如误差在10mm内证明换站成功。 7按测量重新测出盾构姿态，完成换站。 测量控制点 测量换站站点及后视点 演算工房测量系统操作：操作面板 演算工房测量系统操作站点及后视坐标输入 演算工房测量系统操作后视点复位 三、盾构掘进 1、一般地段及特殊地段参数控制：土仓压力、推进压 力、刀盘扭矩、泡沫原液比、砂浆配合比及二次注浆等。 2、渣土改良：水、泡沫、膨润土、分散剂及高分子材料（环
盾构学习总结范文 由深圳地铁7301-2标工程部安排，我自13年8月1日到达南昌，开始在盾构施工现场学习。经过十多天的学习，我已经大概了解盾构机构造，施工原理，操作标准，现简要向工程部领导如下汇报。 8月2号、3号两天，在领导和同事的讲解下，盾构机这个庞然大物便在我脑海里产生。现将其工作原理简单介绍一下：盾构机的掘进主要实在液压系统驱动刀盘，由推进油缸是盾构机掘进，随着其持续掘进，切削下的泥土进入土压仓，随螺旋输送机机输送到皮带，运送到泥土车，通过竖井运送到地面。关于土压平衡是指，随着切削的土在土压仓和螺旋输送机里的堆积，产生的土压力和刀片外的土压力吃平衡状态，那么地表就会保持稳固状态，所以盾构机操作就是以其为原理进行调节的。 高总教会我们盾构机的工作原理之后，又亲自带着我们下井进洞介绍盾构机的组成，我就把我自己所掌握的进行如下汇报。 1盾体主要由前、中、后三盾组成。前盾中的承压隔板是其主要局部，不仅能支撑洞体，隔开土仓，还要为推进油缸提供支撑。中盾通过法兰以螺栓连接，盾体上分布30液压油缸，分为四组，为盾构机的前进，转向提供动力。尾盾通过14个铰接原件和中盾连接，使盾体易于转弯。 2刀盘位于盾构最前部，外径最大为6.28米，通过四条支撑的法兰板连接刀盘。刀盘道具根据地质情况更换，最外侧的超挖刀那么用于盾构转向。 3刀盘驱动装置安装在承压隔板法兰上，驱动主要由8组传动副和主齿轮箱组成，传动副由马达和齿轮箱组成。
4双闸气室主要用于盾构机清理土仓使使用。 5关于管片拼装，拼装机主要由支撑架，大梁，旋转架，拼装头组成。拼装机可以采用手动或无线遥控装置操作。一环管片由六块组成，三块标准块，二块相邻，一块封顶。 6排土局部主要是由螺旋输送机和皮带机组成。其中螺旋输送机由液压马达驱动，皮带机由电动机驱动。 盾体主要就是以上局部组成的，盾构机后面的就是后配套设备。如下见 1管片运输设备主要由运送管片小车，电动葫芦，连接桥上轨道。一号拖车主要由操作室和注浆箱。2号拖车上为液压油箱和泵站，膨润土箱和泡沫发生箱3号拖车上为空气罐和两台空压机，配电箱，电压开关。4号拖车上为变压站，冷却水系统，盾尾密封油脂泵，润滑油脂泵。最后一台拖车上主要装有电缆等。 盾构机的简单情况就是以上所说，有高总简单为我们介绍了盾构机的情况，并由机修的李师傅带着我们详细了解一人是各个系统，机械系统，液压系统等。 具体情况在小结里我就不再多说。 在之后的几天里，我的同事和我一起在472和473两通道里自己实践了解盾构机上的各个部件，不懂得就像邻近的师傅进行请教，在同事和我的孜孜努力下，自己对于盾构机算是有了一个清醒地认识，简单大体上了解并掌握了盾构机的构造，工作原理，工作模式等。由于同事和我还要学习操作，在周科长的简单介绍下，简单认识了操作室的操作平台。并结合广州新组装的盾构机的图片，对于操作室有了简单的认识。后来高总给了我们810的操作文献，我进行简单的学习。操作室的可视化管理，主要分为了密封油脂，
盾构百环施工总结 引言 盾构是一种用于地下城市隧道施工的先进技术。在盾构施工过程中，百环是一 种重要的工程指标，它代表盾构机在施工过程中的稳定性和精度。本文将对盾构百环施工进行总结，包括盾构百环的定义、施工过程中可能出现的问题以及解决方法。 1. 盾构百环的定义 盾构百环是指盾构机在完成100环（即100个环节）的施工后的指标统计。 它主要包括以下几个方面： 1.1 水平偏差 水平偏差是指盾构隧道轴线与设计轴线之间的水平距离差。水平偏差越小，代 表盾构机的施工精度越高。 1.2 垂直偏差 垂直偏差是指盾构隧道轴线与设计轴线之间的垂直距离差。垂直偏差越小，代 表盾构机的施工精度越高。 1.3 位移量 位移量是指盾构隧道轴线在水平和垂直方向上的位移距离。位移量越小，说明 盾构机在施工过程中的稳定性越好。 1.4 圆度 圆度是指盾构隧道的横截面形状与设计要求的偏差程度。圆度越高，代表盾构 机的施工精度越高。 2. 盾构百环施工问题及解决方法 在盾构百环的施工过程中，可能会出现一些问题，如下所示，同时提供了解决 方法： 2.1 传感器故障 传感器是盾构机上重要的测量设备，用于测量盾构机的姿态和偏差。如果传感 器故障，会导致百环数据不准确。解决方法是定期检查传感器的工作状态，发现故障及时更换。
2.2 地层变化 盾构施工过程中，地层的变化会对百环施工造成影响。解决方法是提前了解地下地层情况，并根据地层变化及时调整盾构机的施工参数。 2.3 润滑系统故障 润滑系统对盾构机的正常施工起到关键作用。如果润滑系统故障，会导致盾构机的施工困难。解决方法是定期检查和维护润滑系统，保持其正常工作状态。 2.4 施工安全问题 盾构施工是一项复杂的工程，涉及到施工现场的安全问题。解决方法是加强施工现场的安全管理，确保施工过程的安全性。 3. 结论 通过对盾构百环施工的总结，我们可以得出以下结论： - 盾构百环是评估盾构机施工稳定性和精度的重要指标。 - 在盾构百环施工过程中，可能会出现传感器故障、地层变化、润滑系统故障等问题，需要及时解决。 - 加强施工现场的安全管理是确保盾构施工质量和工期的关键。 在今后的盾构施工中，我们应该应用总结的经验，不断改进和提升盾构机的施工质量和效率。只有这样，我们才能更好地应对城市发展需要，建设更加美好的城市。
盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结 一、同步注浆的作用 二、二次注浆的作用 三、同步注浆操作工艺 四、二次注浆操作工艺 五、注浆效果总体评价 一、同步注浆的作用 由于盾构机刀盘直径为6420 m%而管片外径6200 m%所以当管片拼装完成并脱出盾尾后，管片与土体之间形成一个环形间隙，此间隙若不及时填充，可能造成地层变形，致使地表下沉或建筑物下沉。因此，同步注浆填补了这一空白，及时有效的浆液注入施工间隙，抑制了地层变形；也使管片得到部分稳定，防止管片偏移；浆液凝结后具备一定的强度，提高了隧道的抗渗能力；当地下水丰富时，还能预防盾尾水源流入掌子面而造成的喷涌。可以说同步注浆起到了多方面的作用。 二、二次注浆的作用 二次注浆作为盾构施工的一种辅助工法，主要是起到补充的作用。由于同步注浆液凝固后有所收缩，或者是同步注浆没有填充密实，需要二次注浆时补足浆液，同时二次注浆采用双液浆，将衬背的流水通道阻住，防止地下水系统涌入掌子面。但是注浆压力一定不能超过0.4Mpa,防止击伤管片。三、同步注浆操作工艺 盾尾同步注浆是利用盾构设备中的同步注浆系统，对随着盾构向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的建筑间隙进行及时充填的过程。
1、注浆材料的要求： 同步注浆是保证管片拼装质量的关键所在，其目的在于控制隧道变形，防止管片上浮，提高结构的抗渗能力。良好的浆液性能体现在一下几个方面：①浆液充填性好；②浆液和易性好；③浆液初凝时间适当，早期强度高，浆液硬化后体积收缩率小；④浆液稠度合适，以不被地下水过度稀释为宜。根据以上几点结合我合同段的地层土质状况，同步注浆采用水泥砂浆。 用于8小时凝固的砂浆配合比如下: 2、注浆压力： 为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上0.1〜0.2MPa的和。地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在0.1〜0.2MPa以下。根据本合同段的地层土质条件，注浆压力初步设定为0.19MPa,现场使用2.5Bar 〜3Bar的压力注浆比较合适。 3、注浆量： 同步注浆量的计算：从理论上计算，同步注浆即填充施工间隙。 Q=V a Q——注浆量 V ---- 理论填充空隙 a ----- 注入率 地铁规范规定，同步注浆的注入率宜为130%〜180%,从施工经验来看，
盾构机实训报告模板及范文 1. 实训背景 盾构机作为一种特殊的隧道开凿设备，广泛应用于城市地铁、水利及交通等领域。为了提高学生对盾构机的理论和实践技能的掌握程度，我们组织了一次盾构机的实训活动。 2. 实训目的 通过实践操作掌握盾构机的使用技能、了解盾构机的结构和工作原理、提高学 生对盾构机的认知和偏差以及培养学生的实际操作能力。 3. 实训过程 本次实训主要分为如下几个环节。 3.1 盾构机概述 首先，我们对盾构机的相关概念、种类、适用范围和市场应用进行了详细的介绍，包括常见的盾构机构造、掘进原理、进尺控制等方面。 3.2 盾构机组成 然后，我们对盾构机各个组成部分进行分层介绍。主要包括刀盘、盾构壳体、 主驱动系统、控制系统等方面。并对各个部分的功能、操作原理进行了详细的讲解。 3.3 盾构机初步操作 在掌握了盾构机的相关知识之后，我们进行了流程化的实际操作环节。通过事 先准备好的实验场地，模拟了盾构机的实际工作情况。通过学生们的实际操作，让他们对盾构机的理论知识进行实践操作，并掌握了盾构机的初步使用技能。 3.4 盾构机应用实践 在初步操作之后，我们让学生们分组进行应用实践。组员们带着实际的作业要求，根据实际情况进行了盾构机的应用实践。并对项目难点和解决办法进行了分析和思考。 3.5 实训总结 为了进一步查找自身的不足和提高自身的水平，组织了实训总结环节。通过分 类汇总学员们遇到的问题、经验和教训，大家对盾构机的使用技能、结构和工作原理有了更加深入的理解。
4. 实训收获 通过本次盾构机实践操作，学生们不仅在观摩了模拟实际环境和合理化的实践 操作中提高了自己对盾构机的分析设计能力，更重要的是，通过全过程的实践指导，增强了自己的模拟实际环境和思考性思维，在实践中掌握了一定的盾构机操作技能，同时也对职业规划有了一定的体会。 5. 实训体会 通过本次盾构机实训，我深刻认识到了理论知识和实际操作的重要性，同时也 意识到了我们在平时的学习中，应当注重对实际技能的培养，尽早锻炼自己的实际能力，提升自我生竞争力。 以上是本次盾构机实践的情况和收获，希望对大家能够有所启发。
地铁盾构施工设备管理个人专业技术工作总结 一、工作背景 我从事地铁盾构施工设备管理工作已有两年。这两年来，我不断学习、努力实践，逐渐形成了自己的管理方法和工作经验。在这里，我将结合自身经历，对地铁盾构施工设备管理工作进行总结与分享。 二、地铁盾构施工设备管理工作概述 地铁盾构工程是地铁隧道施工的一种主要方式，其施工设备的管理是关键的技 术工作，它包含了设备维护、检修、保养、安全管理和现场管理等方面。地铁盾构作业的设备种类多，涉及的技术问题也相应复杂，要求设备管理人员具备扎实的技能和严格的管理标准。 三、我在地铁盾构施工设备管理工作中的成长经验 3.1 学习并掌握专业知识 在入职前，我对地铁盾构施工设备管理并不了解。为了快速掌握所需的专业知识，我认真学习了相关工程设计图纸、工艺流程和设备原理等。同时，我还加强了和设备相关制造商的沟通和交流，深入了解设备性能和操作技巧，全面提升了自己的专业素质。 3.2 建立设备档案管理系统 在实践中，我发现对盾构施工设备的管理和维护需要有一个系统化的管理模式。因此，我提出了建立设备档案管理系统，对借用、检查和维修等所有设备操作进行记录。同时，我们还采用了设备保养底单管理系统，对于每台设备进行按期保养，减少了设备故障率和更换成本。 3.3 严格执行设备日常检查 盾构机的设备日常检查是保障设备运转稳定的基础，我深刻认识到这一点，并 在实践中坚持认真执行。在日常检查中，我强调对设备细节进行重点关注，检查、核对、记录设备状况以及发现问题迅速处理。从而避免因小失大，确保设备安全、稳定运转。 3.4 撰写维护工作标准操作规范 为了提高工作质量和效率，我撰写了维护工作标准操作规范，详细记录了各种 设备的维护标准和操作规程。规范化的操作流程，不仅可以减少操作失误和失控，而且可以提高工作效率、降低维修成本和延长设备寿命。
盾构实训中遇到的困难及解决方法 盾构是一种用于地下隧道建设的机械化施工方法，它通过推进机械沿着隧道轴线前进，同时控制土层的稳定性，实现隧道的开挖和支护。在盾构实训中，经常会遇到一些困难和问题，下面我将介绍一些常见的困难及解决方法。 1. 土层复杂导致推进困难 在实际盾构施工中，地下土层的复杂性可能导致推进困难，如遇到硬岩、软土、砂砾等不同土层。解决这个问题的方法是通过改变推进机械的工作参数，如调整刀盘转速、刀盘刀片类型等，以适应不同的土层条件。此外，还可以采用预处理技术，如冻结法、注浆法等，加固和改良土层，提高推进效率。 2. 地下水问题引发安全隐患 在盾构实训中，地下水是一个常见的问题，如果地下水位过高，可能导致隧道坍塌或机械故障。解决这个问题的方法是采取有效的排水措施，如设置排水井、安装抽水泵等，降低地下水位，保证施工的安全性。此外，还可以采用注浆技术，加固土层，防止水流进入隧道。 3. 盾构机故障影响施工进度 盾构机是盾构施工的核心设备，如果出现故障，可能会导致施工进度延误。解决这个问题的方法是定期进行设备维护和保养，及时发
现和修复潜在故障。另外，还可以采取备用设备和备件的方式，以备不时之需，确保施工的连续性和稳定性。 4. 安全问题需要重视 盾构施工是一项危险性较高的工作，安全问题必须得到重视。解决这个问题的方法是加强安全培训和教育，提高工人的安全意识和技能，确保施工过程中的安全。此外，还要建立健全的安全管理制度和应急预案，及时应对突发事件，保障施工人员的生命安全。 5. 环境保护需注重 盾构施工会产生噪音、振动、尘土等环境污染，对周围环境造成影响。解决这个问题的方法是采取有效的环境保护措施，如设置隔音墙、喷淋降尘、振动隔离等，减少对周围环境的影响。同时，还要加强环境监测和治理，确保施工过程中的环境安全和可持续发展。 在盾构实训中，我们经常会遇到各种困难和问题，但只要我们积极应对，采取合适的解决方法，就能够顺利完成施工任务。通过不断总结和经验积累，我们可以不断提高盾构施工的效率和质量，为城市地下空间的建设做出贡献。希望以上的内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读！
第一篇盾构实习总结 《2017盾构地铁实习工作总结》 盾构地铁实习工作总结 监理工作总结报告 一、工程概况 （一）建设单位名称兰州市城市轨道交通有限公司 （二）监理项目名称兰州市城市轨道交通1号线一期工程世纪大道~迎门滩试验段盾构区间 （三）建设地点兰州市安宁区银安路敷设 （四）监理项目所在地周边场地较为空旷，多为农户区及砂石场，现状道路宽50米，结合全线工程筹划，区间采用盾构法施工，以R=450m的曲线向东南偏转，由世纪大道站始发，延道路下方敷设，最后进入迎门滩站接收。
（五）区间设计里程为ZDK12+26247~ZDK12+90896（长链1174m），YDK12+33247~YDK12+90896，左线长65823m，右线长57649m。 二、合理的盾构机选型 盾构机的选型主要包括盾构类型的选择，如泥水平衡盾构还是土压平衡盾构；盾构机具体结构的选择，如刀盘型式、刀具配置、开口位置及开口率、推进千斤顶行程等。盾构机的选型不仅直接关系到设备的购置费，更与造价的合理性有关。不合理的选型，一方面会因为设备的预留储备过多，设备的利用率低，从而造成设备购置费用占整个工程造价的比重过高，形成不必要的浪费；另一方面，如果所选盾构不具有很好的地层适应性，不仅会造成高能耗低产出，而且会造成工期的延迟，从而最终导致工程造价的剧增。因此，合理而科学的盾构选型应结合拟建隧道的功能、总长度、埋深、地质条件，沿线地面建筑物、地下构筑物和管线等环境条件，以及对地表变形的控制要求等做综合的分析后决定，从而使得所选盾构产生最大的费效比。 三、监理工作成效 1、盾构始发准备工作 （1）、施工准备工作