DK81+854.5 1-4.5m
钢筋混凝土框架涵
向莆铁路XPJX-3标（涵）
工
程
小
结
中铁五局集团有限公司
工程施工小结
一、工程概况：
1、本涵洞为钢筋混凝土框架涵，里程DK81+854.5，孔径4.5*4.5m，涵长16.06横延米，与线路交角为90°，本涵用途为灌溉兼交通。
2、涵洞位于农田地段，造价人才网植被发育，多辟为水田。
3、地表为褐黄色黏土，可塑，厚1~1.5m，实测基底承载力为316Mpa，不需换填。
4、地下水为孔隙水及地下潜水，谷底地下水发育，随季节有所变化，地表水丰富，地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。
5、框架涵采取就地现浇，涵身基础为1.0m厚的C30砼，中间涵节垫层均铺设0.1m厚的C30砼垫层。涵身为C35钢筋砼，端翼墙墙身采用C30砼，受力钢筋、纵向辅助钢筋均采用HRB335钢筋，单肢箍筋等采用Q235钢筋。翼墙基础、泄床、帽石采用C30砼。涵洞出入口边坡、沟床、锥体、顺沟、垂裙、辅砌采用M10水泥砂浆砌片石，浆砌片石下均设0.05m碎石垫层。检查台阶两侧采用C20砼现浇。涵洞防磨层采用C25砼，厚度0.2m。采用TQF-Ⅱ防水层。
二、开工和竣工日期：
开工日期:该工点于2009年5月1日开工。
完工日期:该工点于2009年8月1日完工。
三、变更原因及次数：
无
四、施工方法：
1、施工方案
1）基础施工
（1）基坑开挖：基坑开挖前，先对涵洞所在位置、地形、水文条件、基础埋深进行了勘测，与原地面相符；测定基坑开挖线、方向和高程。结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施，本涵洞基坑开挖深度为1m，采用机械开挖，水田地段涵洞基坑坡率选用1:1.75，丘陵地段坡涵洞基坑坡率选用1:1。
（2）基坑排水：框架涵在整个施工过程中，基坑内不能有积水，在有水流的沟渠修建排水涵时，先在涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑环保人才网排水沟将地表水引排，基坑排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。
（3）基础混凝土施工：该涵基底地基承载力为316mp,与设计相符，按程序经自检并报监理工程师验收合格后，测量放样，进行基础模板安装。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣。基础施工时，沉降缝按要求设置隔板材料。
2）涵身施工
本段涵洞工程涵身为整体框架式，拟分两次浇注成型：涵身内模采用定型整体钢模一次到顶，外模采用大块定制钢模，第一次浇注涵身底板及侧墙身墙脚处倒角，第二次浇注剩余墙身和顶板，涵洞帽石单独浇注。
（1）模板安装：外模采用定制大块拼装钢模，内模采用定制整体钢模。基础（垫层）施工完成后，准确地测放出涵身轴线及轮廓线，对混凝土表面进行清理，搭设脚手架。模板要求表面平整，尺寸偏差
符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。
模板拼装前，首先清洁模板表面，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，监理工程师论坛支架支承部分安置在稳固地基上。
（2）钢筋加工与绑扎：钢筋在现场集中加工，人工在涵位绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。
（3）混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，吊斗入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.0m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5～10cm，防止碰撞模板、钢筋等。
混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。
混凝土浇筑完毕后，及时采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。混凝土养护期间，其内部温度不宜超过65℃，混凝土内部与表面温度差、表面与环境温度差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度差不大于15℃.混凝土强度达
到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。混凝土的养护时间应符合验标要求。
墙身模板在混凝土强度保证其表面及棱角不受损伤时即可拆除，顶板模板在混凝土强度达到设计强度75%后方可拆除。混凝土拆模时，其内部与表层温度差、表层与环境温度差不大于20℃.
3）防水层施工
（1）材料选用：防水涂料采用聚氨酯防水涂料，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材，保护层纤维混凝土采用聚丙烯合成纤维网，防水卷材表面无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞，符合设计要求。
（2）涵洞顶面基层的找平，对平整度达不到要求的地方，采用M10号水泥砂浆进行找平,涂刷防水涂料时涵洞表面清洁、干净，干燥、无气水。
（3）涂刷防水涂料及铺设防水卷材
备好防水涂料、防水卷材、圆形防水涂料拌合桶，电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。防水涂料称量允许误差±2%，每次搅拌30克左右。涂料搅拌均匀，搅拌时间为3～5分钟，并搅拌至混合液体发出亮光。将搅拌均匀的防水涂料从防撞墙的一侧的一端开始，到处出防水涂料，按涂刷宽度约90～100cm用刮板往另一端涂刷。防水涂料涂刷均匀，不漏刷，施工过程中，一边涂刷，一边铺贴防水卷材，防水卷材的粘贴在防水涂料涂刷完成后20分钟铺设完毕。防水卷材铺贴到防撞墙、竖墙的根部。防水卷材搭接宽度不小于10cm，防水涂料的涂刷厚度为1.5mm，防水涂料的用量为1.79kg/m2,涂刷防水涂
料时与前次涂层接好茬，在第一层涂料具有一定强度后进行第二层涂料的涂刷，铺贴时用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部位无空鼓。
2、施工质量及保证措施
1）模板接缝严密，不漏浆，并应有足够的整体性及刚度等。
2）脚手架、人行道不得与模板、支架相联结。支撑应支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。
3）灌注混凝土时，经常模板、钢筋保护层的尺寸检查进行，确保其位置正确不发生变形。下梗肋与墙身之间施工缝应处理成一条线，并尽量与模板横向接缝重合，以保证混凝土外表美观。
混凝土施工缝要进行凿毛，并保持清洁，在浇筑上层混凝土之前应润湿，但不能有积水，在再次浇混凝土前先将原混凝土表面刷水泥浆。
施工工艺流程如下：
施工准备 放线定位 绑钢筋、立底板模 浇注涵洞底板(包括下梗肋) 墙身及顶板模板
浇注墙身及顶板砼 拆除模板、养护
拌合砼 钢筋加工
3、新技术：
无
4、新材料使用：
无
5、施工采取安全措施：
1）成立安全领导小组，加强对施工安全的组织管理。项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；安质部为专职管理部门，下设专职安全员；架子队设安全生产小分组，架子队队长任小分组组长，架子队副队长任小分组副组长，小分组下设专职安全员。项目部设安全质量监察部，部长1人，安全监察工程师2人。
2）做好前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
3）定期或不定期地对施工现场，机器设备、施工人员进行安
全检查。施工过程中要坚持“三检制”（自检、互检、交接检）。
发现问题及时采取处理措施，进行销号管理。每次检查的重点是
反违章、除隐患。
4）对涵洞施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等，先进行安全检算，考虑采取相应的安全措施；在施工现场设有安全标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。
5）开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底
承载力要求的设计高程为止，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通，机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
6）采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖，涵洞拆除模板前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模，各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
7）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，严禁任何人攀爬调立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。
8）定期进行检查，凡发现有扭结，变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损现象时，必须及时更新。
9）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时鸣笛减速，制动器齐全，性能好。
9）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。
10）严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。上下基坑的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。
6、环保、水保及文明施工措施
1）成立环保、水保领导小组，加强组织领导。
2）施工现场排水畅通，并建立了必要的卫生设施。
3）修筑便道时，做好便道和施工征地界内的排水，确保了雨季不让雨水冲刷便道边坡，防止污水流入河道。
4）根据现场实际情况，合理地计划好临时用地，不多占用农田。对周边的树木进行有效地保护。
5）完善现场的排水系统，在雨季使地表水自然流入河道，不淹没农田。
6）各种生产垃圾全部归入固定的基坑，施工完后进行掩埋
7）天气过于干燥时，便道行车扬尘较大时，及时洒水防尘。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
8）基坑挖土余方及生产生活垃圾运输通过正式公路时，汽车加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。
9）施工废料集中堆放，及时处理。
五、施工中遇到的重大问题及处理结果：
无
六、采用新材料的实验指标：
无
七、工程质量评价及施工中存在的主要问题以及今后养护维修中须注意的事项：
无
八、其它需说明的问题：
无
撰写人：审核人：
中铁五局集团有限公司
向莆铁路指挥部第三项目部
2010-11-30
山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 铁路涵洞工程施工组织设计 一、工程概况 工程名称：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司铁路涵洞工程 建设地点：五麟煤焦有限公司厂区 建设单位：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 设计单位：西山煤电集团设计院 监理单位：中咨监理山西项目部 铁路涵洞走向为南北向，全长141.16m（水平距离），本工程采用筏板基础，基础底做2米厚3：7灰土，灰土扩出基础边缘各3.5米，灰土分层夯实，压实系数＞0.97。基础及涵洞混凝土采用C30，基础垫层采用C15混凝土；涵洞片石基础、翼墙用M10水泥浆砌片石；涵洞出入口铺砌、泄床、锥体护坡用M7.5水泥浆片石。帽石用C25混凝土。钢筋均采用HPB235、HRB335。本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵，涵洞底入口处标高878.171、出口标高877.787，其控制标高在装车线北侧第一铁路线下，涵洞由南向北按3‰找坡。 二、施工管理目标 1、质量目标 土方工程：合格 地基处理：合格 通廊主体：合格 2、根据实际每9m划分为一个施工段，与原通廊交接处4.5m一段。 3、安全文明施工
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，杜绝重伤及死亡事故，杜绝机械、火灾事故，施工现场严格按照《建筑施工安全检查标准》及山西省建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理。 4、工期：55天 三、编制依据 1、工程招标文件、业主答疑文件、合同等； 2、施工图纸及相关标准图集； 3、《工程测量规范》（GB 50026—93） 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 8、《建设项目管理规范》（GB 50326—2001） 9、《建设工程施工现场管理规定》 四、施工组织管理机构 （一）、施工组织 根据本工程的特点及本工程的重要性，我们组织施工的指导思想是科学管理，严格要求，文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到这个工程的社会声誉。所以我公司将其列为我公司本年度的重点工程，以三个管理体系为标准，采用项目管理法，实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供良好的施工服务，优质、高速的完成本工程施工。
解决方案编号：LX-FS-A92394 春节期间施工现场维稳方案标准范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
春节期间施工现场维稳方案标准范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为保证施工现场安全，确保春节期间施工现场不发生各类安全事故及物资偷盗事故，结合项目实际情况，制定此方案。 一、指导思想 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、安全发展”的理念，结合施工现场的实际情况，落实工程建设各方安全生产主体责任和管理部门的安全监管责任，严格贯彻执行安全生产法和规章制度，认真解决突出问题，有效防范和遏制安全事故的发生。
铁路工程施工技术 总结
铁路工程施工技术总结 一、工程概况： 本标为兰州新区中川至马家坪铁路线第1标段, 起迄里程为DK73+767.01(兰州新区北)～DK87+702.18(马家坪方向),全长13.68km。主要工程内容包括拆迁工程(含道路改移、砍树挖根、临时用地)、电力迁改、路基工程、桥涵工程、站场工程（兰州新区北站、西小川车站）、四电工程、铺架工程(含T型桥梁预制架设、轨排组安装)、其它运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程。 二、主要技术指标 铁路等级按照国铁Ⅰ级设计施工；正线数目执行单线、预留二线条件；旅客列车设计行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般m，困难1600m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；机车类型：客机SS7E、动车组、货机HXD1C；牵引质量：4000t、5000t；到发线有效长度：西小川880m、预留1050m，兰州新区北1050m；闭塞类型：自动站间闭塞；机车交路:由兰州北电力机务段担当兰州北至中川、嘉峪关电力机务段担当嘉峪关至中川的机车交路。 三、主要工程数量 1.路基工程 路基工程：12.02km；根据施工图纸，区间路基断面方321.89m3，站场土石方为390.2624万m3。圬工方干砌石
64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。强夯162600m2，冲击碾压2285303m2。 2.桥涵工程 桥梁工程：共20座，其中大桥9座，中桥3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圆管涵24座，砼盖板涵4座，砼框架（桥）涵14座，砼渡槽1个。 3.轨道工程 轨道工程22.2km，其中正线13.935km（含站内正线），站线8.265km。 4.站场工程 共2个（兰州新区北站、西小川车站） 5.四电工程 13.68km 6.房建工程 1项 四、总体施工组织及规划实施 我项目部在承接施工任务后，马上由集团公司领导带领及有关部门人员于2月14日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于 3月1日正式开工建设，于 12月20日顺利竣工。 1、工程实施指导原则 （1）施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、
DK81+854.5 1-4.5m 钢筋混凝土框架涵 向莆铁路XPJX-3标（涵） 工 程 小 结 中铁五局集团有限公司
工程施工小结 一、工程概况： 1、本涵洞为钢筋混凝土框架涵，里程DK81+854.5，孔径4.5*4.5m，涵长16.06横延米，与线路交角为90°，本涵用途为灌溉兼交通。 2、涵洞位于农田地段，造价人才网植被发育，多辟为水田。 3、地表为褐黄色黏土，可塑，厚1~1.5m，实测基底承载力为316Mpa，不需换填。 4、地下水为孔隙水及地下潜水，谷底地下水发育，随季节有所变化，地表水丰富，地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。 5、框架涵采取就地现浇，涵身基础为1.0m厚的C30砼，中间涵节垫层均铺设0.1m厚的C30砼垫层。涵身为C35钢筋砼，端翼墙墙身采用C30砼，受力钢筋、纵向辅助钢筋均采用HRB335钢筋，单肢箍筋等采用Q235钢筋。翼墙基础、泄床、帽石采用C30砼。涵洞出入口边坡、沟床、锥体、顺沟、垂裙、辅砌采用M10水泥砂浆砌片石，浆砌片石下均设0.05m碎石垫层。检查台阶两侧采用C20砼现浇。涵洞防磨层采用C25砼，厚度0.2m。采用TQF-Ⅱ防水层。 二、开工和竣工日期： 开工日期:该工点于2009年5月1日开工。 完工日期:该工点于2009年8月1日完工。 三、变更原因及次数：
无 四、施工方法： 1、施工方案 1）基础施工 （1）基坑开挖：基坑开挖前，先对涵洞所在位置、地形、水文条件、基础埋深进行了勘测，与原地面相符；测定基坑开挖线、方向和高程。结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施，本涵洞基坑开挖深度为1m，采用机械开挖，水田地段涵洞基坑坡率选用1:1.75，丘陵地段坡涵洞基坑坡率选用1:1。 （2）基坑排水：框架涵在整个施工过程中，基坑内不能有积水，在有水流的沟渠修建排水涵时，先在涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑环保人才网排水沟将地表水引排，基坑排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 （3）基础混凝土施工：该涵基底地基承载力为316mp,与设计相符，按程序经自检并报监理工程师验收合格后，测量放样，进行基础模板安装。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣。基础施工时，沉降缝按要求设置隔板材料。 2）涵身施工 本段涵洞工程涵身为整体框架式，拟分两次浇注成型：涵身内模采用定型整体钢模一次到顶，外模采用大块定制钢模，第一次浇注涵身底板及侧墙身墙脚处倒角，第二次浇注剩余墙身和顶板，涵洞帽石单独浇注。 （1）模板安装：外模采用定制大块拼装钢模，内模采用定制整体钢模。基础（垫层）施工完成后，准确地测放出涵身轴线及轮廓线，对混凝土表面进行清理，搭设脚手架。模板要求表面平整，尺寸偏差
春节期间施工现场安全防护措施 春节即将来临，为切实做好春节期间施工现场安全和稳定工作，确保现场各类突发事件能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我项目部生命财产安全和身心健康，维护社会稳定，结合我项目部实际情况，使项目部全体员工度过一个平安、快乐、和谐的春节，确保节日期间安全形势稳定，特制定本安保措施。 本安保措施所称突发事件，是指“春节”期间突然发生的，造成或者可能造成施工现场用电、防火、防盗、场容场貌等重大安全事件。 春节期间安全保证措施： 1.春节期间的岗位巡检工作 春节期间施工现场值班工作，实行24小时值班制度，有规律的在施工现场巡查，对施工现场防火、防盗等进行重点巡查，遇到紧急情况要及时赶赴事故现场，组织抢救和处置，并及时、如实上报。 落实好春节期间安全保证应急救援组织机构等应急资源，加强应急准备情况的检查，完善应急救援机制，达到有效防范和应对突发事故的发生。现已排出春节假期值班人员表，安排好专人值班，公布值班电话，严肃值班纪律，值班人员一定要坚守岗位，尽职尽责，做好上情下达，下情上报工作，保证24小时值班信息畅通，明确负责人。春节期间每天的值班负责人必须实时对现场监控设备进行监控和维护。并已将值班表张贴在施工现场，向甲方、监理提交值班表，已完善信息沟通机制。 2.春节期间防火安全保证措施 春节期间，在施工现场要严格遵守防火规定和现场的防火制度。在工作中要认真执行个人的防火责任制。 一旦发生火警要按消防组织的分工进行自救，不能自救时要及时打119电话报警。 值班室内有专人负责看管，室内禁止堆放易燃物品。
春节期间为防止火灾事故，不准在堆放易燃、易爆材料的地方用火，用电炉，不准在库房生火取暖做饭，不准私自乱拉乱搭电线等。如不按上述规定执行，造成火灾事故的，要分别按照“谁违章谁负责”及“三不放过”的原则给予责任处罚，赔偿经济损失，追究事故责任。在办公室、配电房、门卫值班室、材料室、宿舍等重点位置已布置消防灭火器，以便迅速控制火势。 3.春节期间施工现场用电安全措施 春节期间施工现现场的用电：施工用电、生活用电除值班室照明电以外其余用电均断电。确保春节期的用电安全。春节期间定期检查电路是否有雨水打湿而导电的情况、配电箱是否进水、现场机械设备电机用木模板进行覆盖。 4.春节假期施工现场场容场貌 施工现场模版已堆放整齐，水泥库房符合防潮要求，四周进行防潮隔离。施工现场道路畅通、整洁，工棚内已清扫干净、整洁。 5.春节假期施工现场防盗 外来人员进入施工现场前，必须做好登记，确认无嫌疑后，戴好安全帽后方可进入施工区域，否则不得进入施工现场。 闲杂人员、无关车辆严禁进入施工现场。 值班人员对出入现场材料、机具等物品必须进行核查、登记，对运出现场材料、机具等物品必须有出门证，并与出门证所列规格、数量核实相符后方可放行，否则，一律不得运出现场。对乱拿、偷盗现场料具等物品者，值班人员扣留交项目部领导处理，情节严重者送交公安部门处理。
******集团**铁路工程指挥部 DK24+885-D1K30+600涵洞工程施工小结 编制： 复核： 审核：
******集团第三工程有限公司**铁路项目 二零一五年十一月四日． 目录 一、工程概况 (1) 二、开竣工日期 (1) 三、主要施工流程及施工工艺 (2) 3.1 施工安排和施工准备 (2) 3.2 施工流程 (2) 3.3 施工工艺 (2) 3.3.1 施工前技术准备工作 (2) 3.3.2 测量及开挖 (2) 3.3.3 垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装 (3) 3.3.4 底板圬工施工 (4) 3.3.5 涵身施工 (5) 3.3.6 盖板预制安装 (6) 3.3.7 沉降缝施工 (7) 3.3.8 防水层施工 (7) 3.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工 (7) 3.3.10 砌体工程施工 (8) 四、安全及文明施工 (9) 4.1 安全方面 (9) 4.2 文明及环境保护方面 (10) 五、工程质量评价 (10) 六、运营过程中的建议 (11) 一、工程概况 DK24+885-D1K30+600涵洞分布在******集团**铁路工程指挥部 DK24+885-D1K28+782区间路基及D1K28+782-D1K30+600大龙场车站路基，共计九座涵洞（D1K25+060、D1K25+165、D1K26+812、D1K28+910、D1K29+150、D1K29+400、D1K29+700、D1K29+900、D1K30+445），设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150Kpa，基底悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填M10浆砌片石进行处理。施工过程中，该涵洞群未发生变更。 涵洞里程及基本参数表 序号工点名称中心里程涵洞类型长度/m 正/斜交备注 排洪1-1.5m 36.36 盖板箱涵 D1K25+060 正交 1排盖板箱D1K25+1654斜1-1.5m13.122
涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求
3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路 __________ 段线路涵洞设计图及有关施工的 技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、 工程概况 2.1涵洞分布情况： ______ 段线路，共有涵洞—道，其中盖板涵 ____________ 道（累计：—延 长米），_道涵洞有的是排灌涵，_道是交通涵，_道是交通兼 排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该 道涵洞的主要工程数量如下： 3 混凝土： _______ m 3 回填土： _______ m 2 草袋围堰： ______ m 换填砂夹石：— 拆除圬 工： ____________ 3、 施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下， 施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高 控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、 片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材 检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要， 分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队—人、管理和技术人员 _________ 人、技工 ____ 人、普工 ______ 人 涵洞二队 人、管理和技术人员 人、技工 人、普工 人 涵洞三队 ______ 人、管理和技术人员 _____ 人、技工 ____ 人、普工 ____ 人 3.5施工总工期： 3 —m 浆砌片石： ___ 3 3 m 顺土方： ___________ m 2 「 「 2 ___ m 丙种防水层： m 3 3 __ m 基坑挖土： ________ m 碎石垫层： 弃土：— 甲种防水层: 3 、 m 级配碎石： 3 m 利用往返测量将水准点引至涵洞
施工技术方案申报表 （金泰建设[2019]技案号） 合同名称：************* 合同编号： 说明：本表一式4份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人1份、监理机构1份、发包人1份、设代机构1份
************* 春节计划安排措施 编制人： 审核人： *************高铁新区核心区项目（下雨塘水系改造主体工程）项目部 二〇一九年一月
为了确保我项目2019年春节放假期间的安全，有效控制各种突发事件的发生，确保大家过个愉快、祥和的春节，特制订本方案。 项目成立春节放假安全领导小组，安排春节放假前期的施工安排，及春节期间的安全保卫工作，杜绝各类责任事故，在放假前积极进行全项目安全的自查自纠工作，及时全面排查各种事故隐患，制定安全技术措施。 （一）成立安全生产领导机构 成立了安全领导小组 组长：**；联系电话 成员：**；联系电话 **；联系电话 **；联系电话 **；联系电话 安排春节放假期间项目值班留守人员：***************等 (后附春节人员值班表）。 （二）春节假期安排 1、计划放假时间安排：春节放假时间为2019年1月31日~2019年2月20日，时间为21天。 2、项目部成立安全检查小组，在停工前进行布置、检查，排除安全隐患工作。重点检查基坑围挡情况，施工用电情况、施工现场的
封闭情况情况等，以确保施工现场无隐患。按文明工地要求对现场进行彻底整治和清理，为明年安全复工奠定好基础。 3、项目部做好劳务队的年终结算工作，监督各劳务队做好农民工工资的发放工作，严禁拖欠农民工工资，决不允许因拖欠工资发生农民工滞留和上访事件，确保农民工按期返乡和归队工作。 4、项目部制定停工期间施工现场和生活区值班制度，要配备专人进行24小时值班，切实落实安全责任制，确保人员到位，通讯畅通。 5、项目部必须安排好留守人员食宿，施工现场的生活用电线路由电工专门引出，其余线路一律封闭，不得擅自拉接线路。生活区宿舍内的电路必须拉闸停电，防止火灾事件发生。 6、项目部必须加强现场留守人员出入动态管理，不得留宿外来人员，做到不赌博、不酗酒、不吸毒，防止发生打架斗殴事件的发生，各施工项目现场内严禁燃放烟花爆竹。春节期间加强留守人员的安全用电、用火管理，杜绝火灾、煤气中毒事件的发生。 7、施工现场中危险区域必须设置安全护栏和相关禁止标志和警告标志，危险区域夜间设置红灯进行警示。 8、施工现场剩余的钢筋在放假前集中收拢堆放，项目设置一个集中堆放点。
涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽
量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养
1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准％TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号)； 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765 ;
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版春节放假前施工单位工作及放假期间安全注意事项Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021新版春节放假前施工单位工作及放假 期间安全注意事项 一、放假前施工单位工作： 1、放假前，在施工现场的各个班组所用材料必须进行堆码收捡（钢筋班组：钢筋加工厂上的钢筋料头收捡并分类堆码；木工班组：木枋、层板、钢管、扣件、顶托、步步紧、对拉螺杆等需交回仓库、分类堆码整齐；）各个班组并进行场地清扫，安全网破损处进行更换； 2、施工现场临时用水、用电，由专职电工及安全员进行详细检查并整改。停工前必须对工程现场各系统、各环节进行全面自查自纠。消除各种不安全隐患； 3、停工前必须切断工程现场所有动力电缆，对照明、排水供电线路进行一次全面检查； 4、春节放假前做好项目部的安全卫生工作。宿舍、各部室负责
人做好打扫卫生工作，切断所有电源开关并关好门窗； 5、认真做好防火工作，加强对消防设施的管理，检查消防器材，及时更换灭火器； 6、值班人员名单及联系方式在放假前在当地派出所备案，发生事故能及时与派出所进行联络。 二、放假期间工地现场安全注意事项： 1、春节放假期间留守工地管理人员实行24小时轮流值班制度，值班期间严禁脱岗、外出。并详细记录防护工作、安全情况，工地留守值班人员要保持手机24小时开机，确保信息畅通，以方便及时沟通。加强现场监控工作，监控室要有专人值班发现情况及时报告值班管理人员； 2、放假期间工地内禁止焚烧可燃物、杂物，禁止燃放烟花爆竹，当周边燃放烟花爆竹时，应加强观察及巡视，不允许与施工工地无关人员或车辆进入现场； 3、放假期间工地现场各个入口锁好大门并悬挂“禁止入内”的警示牌；
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、工程概况 2.1涵洞分布情况： 段线路，共有涵洞道，其中盖板涵道（累计：延长米），道涵洞有的是排灌涵，道是交通涵，道是交通兼排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该道涵洞的主要工程数量如下： 混凝土：m3碎石垫层：m3浆砌片石：m3 回填土：m3弃土：m3顺土方：m3 草袋围堰：m2甲种防水层：m2丙种防水层：m2 换填砂夹石：m3级配碎石：m3基坑挖土：m3 拆除圬工： m3 3、施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 涵洞作业一队负责WD1K ～WD1K 间的道涵洞及涵洞附属工程的施工。 涵洞作业二队负责WD1K ～WD1K 间的道的涵洞及附属工程的
涵洞作业三队负责WD1k ～WD1K 段间的道涵洞及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞二队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞三队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 3.5施工总工期： 根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为 2009年月日～200年月日。 3.6临时工程 施工队在现场施工调查的基础上，本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。 3.6.1临时便道 沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输，盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺片石路面。 3.6.1.1临时便道修建的位置。 临时道路修建位置：为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。 3.6.1.2临时道路修建质量及标准 根据施工现场具体情况，需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道 Km,另外整修原有道路 Km,新修临时便道 Km，路面结构采用铺片石，硬化路面，便道宽6.0m。 3.6.2混凝土拌和站的布置 本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。 涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供，拟用混凝土输送车运输混凝土。这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。 在东江大桥附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。 3.7施工用电 混凝土输送泵带有自配电系统。 4、涵洞工程的施工方案及施工方法 4.1、涵洞施工方案 4.1.1本段有道盖板涵，为了能快速高质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队，相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制，全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。 4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙
关于做好春节期间各项目施工现场安全防护的通知 各项目部： 春节即将来临，为保证施工现场人员及财产安全，确保春节后各项目能正常施工，请各项目部在放假前做好现场的安全自查及整改工作，同时妥善安排好春节期间施工现场的安全防护工作。具体要求如下： 一、现场检查并整改： 1、各项目部需立即组织对施工现场进行安全拉网式检查，重点关注：施工现场是否有效封闭管理，各种临边洞口的防护措施是否到位，各项防火措施是否到位，临时用电系统是否符合要求。对于自查所发现的问题，必须立即予以整改封闭。 2、1月13日（本周五）前，各项目部须将所检查的结果及整改情况以周报的形式发邮件汇总至工程管理部品质组邮箱。 二、落实相关事项： 1、放假前须密切关注各合作单位是否已将所有民工的工资正常发放到位，同时了解回乡民工的行程安排是否妥当。 2、协助各合作单位妥善安排现场留守、值班人员的正常生活及应急设施（包括正常用水、安全用电、通讯通畅、食品安全、御寒物资、治安等）。 3、要求总包单位对施工现场进行专人看护。在确保留守人员正常生活用电的情况下，放假前有效切断施工现场的施工用电。 4、要求各相关单位妥善保管现场的各种材料、物资、器材等，避免偷盗现象。 5、协助总包单位保障工地安全，可以考虑与本项目的售楼处、物业、当地派出所联系，形成春节期间的联动保卫体系。 6、制定本项目的应急预案，收集汇总本项目部人员以及各责任单位在春节期间的值班人员名单及联系电话，确保相关值班人员的电话24小时畅通，并在放假前将本项目的值班人员名单及联系电话汇总至工程管理部品质组邮箱。
7、项目部总值班人员应从2012年1月20日开始，做好每天17:00前向公司总值班发送短信，告知“本日无突发事件”。若有突发事件，项目部总值班人员应第一时间以电话形式与公司总值班人员取得联系。 8、项目部必须在放假前与各主要合作单位沟通关于春节后民工返回工地的计划，并形成书面约谈记录，以确保节后能正常开工。 本周内，工程管理部将对各项目现场的隐患排查情况进行复检。 特此通知。
框架涵技术总结 一．工程概况 新建九景衢铁路JQJXZQ-5标一分部本工程位于DK128+400～DK139+578.46段范围内共有涵洞7座，分别为DK128+416、DK129+725、DK131+542、DK132+180、DK132+315、DK136+719、DK136+767，其中盖板涵3座，累计115.05延长米，框架涵4座，累计87.92延长米。 二．施工过程 1.施工准备 （1）施工前必须认真核对该涵洞施工图和地质资料，包括涵洞基础、涵身、盖板等具体细部尺寸及水文地质条件等原设计情况，并根据水文和地质条件选择相应的施工技术措施，分析研究地质情况对可能出现的硬岩稻田软泥等情况，制定针对性的安全技术措施。 （2）认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。 （3）测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在临近位置布设两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 2.基坑开挖 （1）根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽
100cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。 （2）基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 （3）基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 （4）基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 3．基坑换填 （1）级配碎石换填采用分层回填，机械配合人工，要求回填均匀、密实，打夯机及时夯实。级配碎石回填完成后，做重型动力触探试验，测试其承载力，各涵洞达到图纸设计或规范要求后，报与监理检验，合格后准备基础模板支护。基坑开挖完成2-3天内，需要换填级配碎石的必须换填完成，防止基坑坍塌。 4．基础施工 （1）基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标涵洞施工作业指导书 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________ 新疆北新路桥集团股份有限公司 蒙华铁路MHTJ-2标段项目（三工区） 二○一五年九月二日
一.编制目的 (3) 二.编制依据 (3) 三.适用范围 (3) 四.施工方法 (3) 五.涵洞施工工艺 (5) 六.涵洞施工方法 (6) 6.1前期准备工作 (6) 6.2测量开挖工作 (6) 6.3明挖基础施工工艺 (6) 6.7沉降缝与防水层施工 (9) 6.8涵洞缺口回填 (11) 6.9涵洞附属工程施工 (12) 七.涵身主体冬季施工方案 (12) 八.高温季节砼施工的技术 (13) 九.控制质量标准及质量、安全保证措施 (16) 9.1涵质量标准 (16) 9.2 质量保证措施 (16) 9.2.1 建立健全质量专职机构，强化质检测试工作 (16) 9.2.2 加强测量、试验工作 (16) 9.2.3 加强人员培训工作 (16) 9.2.4 强化技术管理、大力开展科技攻关 (16) 9.3 安全保证措施 (17)
涵洞施工作业指导书 一.编制目的 为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制，特制订本涵洞施工作业指导书，明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞作业施工,为质量控制提供参考。 二.编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 三.适用范围 本涵洞施工作业指导书适用于蒙西至华中地区煤运专线(DK166+150～DK174+500)所有箱涵及盖板涵工程施工。 四.施工方法 4.1基坑开挖 基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除，以免扰动原有地质。 基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。 基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。 基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底
工程年后复工计划某项目春节后复工方案 运城市涑水河重点段河道治理工程 （桩号42+900-44+330）施工30标复工的疫情防控工作方案根据文精神要求，我项目部计划从3月1日起对工程陆续进行复工。为统筹做好疫情防控和复工复产工作，我项目部特制订疫情防控工作方案如下： 一、做好“六个必须” 1、必须建立疫情防控工作机制； 2、必须制定疫情防控工作方案和复工生产实施方案； 3、必须排查每名职工假期期间流动信息情况； 4、必须提前对项目区内公共场所、人员聚集场所的设施、设备进行定期消杀防疫； 5、必须对原材物料储备情况进行盘点； 6、必须对生产设施设备进行安全检查。 二、做到“五个到位” 1、复工生产“六个必须”要到位； 2、进出车辆、人员，登记、消杀防疫措施要到位； 3、疫情防控宣传资料发放要到位； 4、以班组为单位的疫情防控知识宣讲要到位； 5、参与配合当地政府、社区（村）联防联控承诺要到位。 三、做到“四个坚持”
1、坚持每日全体人员体温检测进厂； 2、坚持每日上班前、下班后消杀防疫（人员集中的重点区域应多次消杀）； 3、坚持每日进出车辆、人员登记、消杀防疫； 4、坚持每日向当地政府、社区（村）报告情况。 四、健全机制做好落实 1、严格按照上述三个疫情防控指导意见抓好工作落实； 2、抓紧成立疫情防控工作领导机构； 3、制定疫情防控工作方案； 4、在疫情防控响应机制解除之前每日向当地政府、工信主管部门、社区（村）报告情况。 五、组织管理 成立疫情防控工作领导小组组长： 副组长： 成员： 领导小组负责全面协调，组织项目部疫情防控工作。并向当地政府、主管部门、社区（村）报告情况。 六、经常性的预防控制措施 （一）宣传教育开展多种形式的预防传染病的宣传教育，增强项目部工作人员公共卫生意识和自我保护能力，培养良好的卫生习惯。 1、发放疫情预防知识材料、转发相关文。
铁路细则涵洞工程 1．涵洞工程施工准备的监理 1·1监理的准备工作 1·1·1熟悉铁路桥梁设计、施工、质量验评规范，主要有： ·铁路桥涵设计规范 ·铁路桥涵施工规范 ·铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 ·铁路桥梁工程质量评定验收标准 1·1·2熟悉本工程项目建设单位拟定的有关规定及各种报表文件。 1·1·3建立监理工作各项制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。 1·1·4建立监理项目贯彻ISO9002标准的运行体系，并建立贯标岗位责任制。 1·1·5学习了解信息管理系统 1·2对施工单位施工准备工作的监理 1·2·1参与设计与施工单位的交桩工作，审查施工单位制定的测量方案，督促施工单位做好复测、放线、桩点保护等工作。 1·2·2督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。 1·2·3参加设计单位向施工单位进行的技术交底 1·2·4检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除、管线改移等工作。 1·2·5要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。 1·2·6检查施工单位工地试验室，要求具有试验室临时资质，有一名以上试验工程师作为试
验室负责人，仪器经质监站标定。 1·2·7要求施工单位对进场的水泥、钢筋、砂、石等主要原材料按规范规定进行检验，必要时，监理单位予以抽验。严格检查出厂合格证等有关资料。 1·2·8检查施工单位混凝土配合比和砂浆配合比的试验，要求科学合理、有利质量、与原材料相符。 1·2·9涵洞开工前应根据设计资料结合现场实际地形、水文及线路设计情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及既有沟槽、排灌系统、道路等进行核对，如有不相适应之处，及时与设计单位联系处理。 2．涵洞工程施工过程的监理 2·1新线或接长涵洞 2·1·1基坑处理 基坑开挖后，地质与承载力应符合设计要求，基底应按设计进行处理。 无基涵洞(圆涵或封闭式箱涵)，基底如非岩石应夯填密实。圆涵应做好弧形管座(岩石地基应凿好，用混凝土抹成座垫，安装时座面混凝土应与涵身紧密结合。无基涵洞出入口须按设计做好基础及防渗设施。 2·1·2涵洞砌体结构 目前，铁路涵洞大部是砌体结构，而砌体的施工监理是监理的难点和重点。砌体结构施工必须符合《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》，如浆砌片石主要注意以下几点：·原材料，如片石，其中部厚度不应小于15cm。 ·砂浆，工地应计量，尽量避免人工拌合。 ·定位砌块表面砌缝的宽度不得超过4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径，不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。
XX线扩能改造工程 K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案 一、编制依据 1、铁道第X勘测设计院设计的《XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图》。 2、《肆桥5009》、《肆桥8030》-II、《专桥0155》等定型图。 3、现行《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10210-2001、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99等规范。 4、施工现场实际调查情况。 二、工程概况 1、既有现场情况 本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 数量
3、主要施工机械设备 4、主要材料数量
三、现场组织管理 为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务，本工程按“项目管理”组织施工，组建项目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设单位的领导和监督。 项目部驻地设在XX车站，租用电力工区旧址居住。联系电话:XXXX 现场生产组织管理机构如下: 四、施工进度计划 本涵计划xx年12月26日开工，先施工与对既有线无干扰段。春运结束后再扣轨施工，于xx年3月31日竣工。 施工计划安排如下表：
五、既有线路加固方案 根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。 本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。 根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。 1、纵扣轨的设置 根据本涵跨度不大的特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧的路肩上，纵扣轨采用双层，上层7扣8，下层8扣9。每侧32根，两侧共64根。纵扣轨每隔1.2m 用U型箍绑紧一次。 纵扣轨的检算，检算过程根据《专桥0155》。 荷载组成：按中-活载P=22t计算，其受力简图如下：