船舶的主要设备配件
一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。
船舶动力设备
船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置
船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：
（1）船舶主机
能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
（2）传动装置
把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
（3）轴系和推进器
船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置
船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组
原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。
为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。
（2）配电盘
它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。
3、蒸汽锅炉
以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。
4、制冷和空调装置
船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。
5、压缩空气装置
一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。
6、船用泵和管路系统
船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫
生水泵等主要的油泵和水泵。与泵相连接，船上设置了各种用途的管路，按用途不同可分为：（1）动力系统
为主、辅机安全持续运转服务的管系。有燃油、润滑油、海水淡水、蒸汽、压缩空气等管系。
（2）船舶系统
为船舶航行、船舶安全及人员生活服务的管系。如压载、舱底水、消防、卫生、通风（空调）以及生活用水等管系。
7、造水装置
造水装置又称造水机，是在真空状态下对海水进行加热产生蒸汽，然后将蒸汽凝结成淡水的设备。
8、自动化系统
随着科学技术的进步以及在船上的广泛的应用，机舱控制系统越来越先进，船舶动力装置的远距离操纵与集中控制，大大改善了船员的工作条件，提高了工作效率，减少了维护修理工作量。对机舱的主、辅机及其它机械设备进行遥控、自动调节、监测、报警等设备所组成的自动化系统，是现代船舶必不可少的组成部分。
船舶操纵设备
船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，是保证船舶必不可少组成部分。
1、锚设备
船舶要停泊于某一水域，必须抛锚，利用锚抓住水底泥沙的力量，以及锚和链的重量，来克服风和水流等使船舶漂移的外力；锚设备还可以辅助船舶的操纵，如在狭水道掉头、靠离码头、系离浮筒时等辅助操作；船舶发生搁浅事故后，可用锚来稳定船位，或利用锚自力将船舶拉出浅滩。
锚设备主要由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成，如图1-28所示。
（1）锚（anchor）
锚是能够抓入海底泥土的钢铁结构物。锚泊时，锚的抓力与卧底锚链的抓力构成锚泊力，以抵御风、流等对船舶的作用力，锚的种类很多，常风的有无杆锚、有杆锚和大抓力锚。
无杆锚又称山字锚、霍乐锚，是目前商船上普遍使用的一种无杆锚。山字锚能把锚干收进锚链筒内，所以宜于做首锚，抓力为锚重的确2~4倍。各船舶的锚重和大小不一样，例如，某轮DW=10万t,其锚重12.7t。
（2）锚链（anchor chain）
锚链是连接锚和船体索链，主要用来传递锚的抓力，以抵消外力对船的作用保证船舶能够安全地停泊于指定的水域。锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，按锚链的结构分为有档和无档两种。有档链的抗拉强度大，船上一般均采用有档链环的锚环；按制造方法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低，已得到广泛的应用，目前的厂家很多，天顺达锚链、亚星锚链。
锚链的大小是以普通链环的直径d来表示的。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。链的长度以节为单位，整条天顺达锚链由若干节链连接而成，一航左右锚链各10节。我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在一些英制单位的国家也有用15拓（fathom）为一节链长的，折合约为27m。节与节之间采用可拆的接链环，或采用连接卸扣连接起来。
为了迅速确切地掌握抛锚、起锚时锚链松出或绞进的长度，在每节锚链上必须作上明显的标记。其方法如下：在第1节一与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，以表示第1节；在第2节与第3节之间的连接链不（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环仍涂以红漆，以表示第2节；余此类推至第5节与第6节之间。从第6节开始又按第1节同样的方法重复标记，最后1至2节可涂红或黄漆等醒目的标记，作为锚链将全部抛出危险警告；在锚端链节上也涂以白漆，作为起锚时了解锚即将出水以及锚干将进入锚链筒的标记，以便放慢起锚速度，避免撞坏船壳或锚链筒。
（3）锚机（windlass）
锚机是抛锚、起锚，以及绞收缆绳的机械装置。锚机的链轮轴成水平布置的叫卧式锚机，是一般商船采用的锚机；成垂直布置的叫立式锚机，多用于军舰。按动力不同，分为电动锚
机、液压锚机和蒸汽锚机三种，结构大致相同。电动锚机广泛应用于内燃机船上，蒸汽锚机目前海船已少用，油船上为了防火防爆，也还有用蒸汽锚机。
锚机能同时或分别抛、起左右两锚；能同时从水深不少于45m深处绞起双锚；离合器一人可以操作；有可靠刹车装置；用刹车带抛锚时，能分别或同时将两锚抛出，且能随时刹住。
锚机/系泊绞车按照使用的不同可分为：
移船定位锚绞车
拖曳绞车
工程船舶专用绞车
渔船绞车
立式或卧式电动及液压绞盘
绞车按用户的要求可配置：
电动，液压或柴油机驱动
遥控装置
恒张力装置或自动收放系统
自动排缆装置
（3）其它附属设备
包括制链器、锚链筒、锚链管、锚链舱和弃链器。
①制链器设置在锚机与锚链筒之间，用来夹住锚链，锚泊时承受外力作用而保护锚机。航行时，用它来紧固锚和承受锚的重量，并使锚链不会弹动撞击甲板。
②锚链筒船首两侧，穿过甲板与外壳板，由甲板链孔和筒体三部分组成，是锚链进出船体和收藏锚杆的孔首。锚链筒内设有冲洗锚链用的喷水孔，由甲板水管系进水，以便起锚时冲洗锚链。为防止海水从锚链筒涌上甲板和保证人员的安全，在甲板链孔处设有防浪盖。
③锚链管是锚链进出锚链舱的管道。装在锚机左、右链轮的正下方，正对锚链舱的中央，其直径为链径的7~8倍。锚链管的甲板管口装有防水盖，开航后应关闭，防止海水进入锚链舱。
④锚链舱是存放锚链的舱室，位于船首防撞舱壁之前，锚机的下面，其形状为圆形锚链
舱的直径的30倍，可不必人工排链。左右锚链舱是分开的，在中间的纵舱壁上设有人孔及壁梯，供人员进出链舱。舱底上面垫有木板和舱底钢花板，并有排水管系，以便排出积水。
⑤弃链器是在紧急情况必须弃锚时，能使末端锚链迅速脱离船体的一种专用装置。
2、舵设备
舵设备是操纵船舶的主要设备，用以船舶保证在航行中能够保持和改变航向。它主要由舵装置、舵机、转舵装置及操舵装置等设备组成，它们分别安置在驾驶台、舵机房和船尾下部，如图1-31所示。舵的操作是由舵手转动舵轮或扳动操舵手柄，启动液压或电力操舵装置来控制舵机，使舵正转、反转或停止。
（1）舵装置
舵及其支承部件统称为舵装置。舵是一块在船舶尾部纵剖面上可转动的平板或流线型剖面的板状结构，它垂直地浸在水中。船在运动时，当把舵转过一个舵角，这时由于螺旋桨的排出流水与舵的相对运动，在舵面上产生水压力，这个水，压力垂直于船舶纵中剖面的分力，就是构成使船绕船的重心点旋转的力矩。船舶前进时，左舵角使船向左转，右舵角使船向右转。这个力矩在一定范围内是随舵角的增大而加大，通常满舵的舵角为350，舵上的水压力，除了与舵角和水流的相对速度有关以外，还和舵的面积成正比。
舵的种类很多，按舵的剖面形状不同可分为平板舵和流线型舵，见图1-32；按舵杆轴线位置不同分为不平衡舵、平衡舵和半平衡舵。
平板舵舵叶的截面形状为平板形状，该舵阻力较大，主要用于小船。流线型舵叶剖面呈流线型的复板舵，该舵都做成空心水密，一方面可以减轻舵的重量，另一方面也可减少舵承上的压力；其阻力小，强度高，舵效好，可提高舵向的稳定性。虽然构造比较复杂，但被广泛采用。
（2）舵机
随着船舶般速和登记吨位的不断提高，作用在舵杆上的转舵力矩也大为增加，因此必须借助舵机提供转舵的动力。舵机是用以产生转舵力矩面使舵偏转的机械，目前船上用的是电动舵机和液压舵机。电动舵由电机、蜗轮、蜗杆、舵扇、舵柄等组成，它的结构简单，操作方便，工作可靠，适用于中小型船舶上。液压舵机分柱塞式液压舵机和转叶式液压舵机，主要由电动机、油泵、管路等机械组成，它具有体积小、重量轻、转矩大、传动平移噪声小且易管理等优点，是大型船舶采用的舵机。
（3）转舵装置
舵机要扭转舵杆舵叶偏转，还必须通过转舵装置来完成转舵装置在舵机和舵叶间起着传递力矩的辅助作用。目前使用较多的有舵柄式转舵装置和舵扇式转舵装置两种。
（4）操舵装置
该装置是将驾驶台的转舵指令传递至舵机，使舵机按要求工作的整套装置的总称。它的传动方式有两种，一种是电传动，另一种是液压传动。液压操舵装置是利用液体不能被压缩的原理以及它的流向、流量可人为控制来传动的，该装置在操纵时较笨重，而且反应较迟钝，已逐渐被淘汰。电操舵装置是用电信号来传动的，具有操作方便、灵敏度高等优点，目前各船均采用此装置，该装置有利于船舶实现操舵自动化。
采用电操舵装置的船舶，都有两套独立操舵系统，当一套舵系统发生故障后，立即可以转换另一套操舵系统。这两套系统分别称为随动操舵系统（主操舵装置）和手柄操舵系统（辅助操舵装置）。另外，船舶还需配置应急操舵装置，当操舵装置系统全部发生故障时，则使用驾驶台与舵机房通信方式在舵机房用应急操舵装置操舵。
自动操舵控制装置，简称自动舵（autopilot），是在随动操舵基础上发展起来的一种全自动控制的操舵方式。它是根据陀螺罗经的航向信号和指定的航向相比较来控制操透系统，自动使船舶保持在指定的航向上。由于自动舵灵敏度和准确性都较高，它替代人工操舵后，相对提高航速和减轻舵工的工作量。目前商船均配置有自动舵，当定向航行且航区没有他船来往时，则可改手操舵为自动舵。
3、系泊设备
船舶靠离码头、系离浮筒、傍靠他船或拖带时，用以带缆、绞缆的设备统称为系泊设备。图1-33所示为干货船系泊设备的布置图。系泊设备由系船缆、导缆装置、挽缆装置、绞缆机械、系缆卷车及属具组成。
（1）系缆（mooring line）
系缆也称船缆，靠泊时用于绑牢船身，拖琏时用于传递拖力。理想的系缆应具有强度大、弹性适中、耐腐蚀、耐磨擦、密度小、质地柔软、使用方便等特点，常用的有钢丝缆和化纤缆两种。
系泊时，应根据码头的情况、船舶长度、缆强强度、停泊时间长短及天气、潮汐情况决定使用缆绳的数量和布置方式。船舶系靠码头时所使用的各缆绳的名称如图1-34所示。一
般情况下，船舶至少要用六根缆绳，即二根首缆、二根尾缆及前后倒缆各一根。大船或风大流急时还需增加缆绳，达到将船舶安全系住的目的。
（2）导缆装置
是供船舶系泊时，导引系船缆由舷内通向舷外，变换方向，限制其导出位置及减少缆索磨损的导缆器，有导缆孔、导缆钳和导向滚轮、柱等，如图1-33所示。
（3）缆桩
缆桩（bitts）供挽缆用，安装在甲板上的导缆装置附近，用来固定系船系船缆的自由端。它的受力很大，要求基座必须十分牢固，缆桩附近甲板都必须加强。其类型有立式、钭式、十字及系缆羊角等，如图1-33所示。
（4）绞缆机械
又称系缆绞车（mooring winch），用于绞收缆绳。绞缆机有立式卧式之分。立式绞缆机叫绞盘。按动力不同有蒸汽绞缆机、电动绞缆机和液压绞缆机。
船首部的绞缆机由锚机所配置的绞缆滚筒来绞缆，船尾部的单独设置，其他部位的由就近的起货机所配置的绞缆滚筒业绞缆。
（5）系缆卷车（reel）
又称卷缆车，是卷收存放缆绳的装置。它主要由卷缆用圆筒和支承圆筒的座架组成。摇动手柄或转动扶手即可将缆绳松出或卷上，脚踏刹车则用于控制卷缆车的转速。
（6）系泊属具
包括撇缆绳、碰垫、制索绳或链和挡鼠板。撇缆绳为一根长约40m、直径约6mm的细绳。绳的前端是有一定重量的撇缆头。船靠码头时，从船上抛给码头带缆工人，作为往码头送缆的索引绳。碰垫俗称靠把，是用绳纺织的，其内填有软木或棕丝等软性物质的球形物，船舶靠码头时，用于缓冲船体与码头的撞击和磨擦，以保护船舷。制索绳或链是船舶系泊时，用于临时在系缆上打结，以承受缆绳拉力的专用索具，制索绳用于纤维绳子，制索链则用于钢丝绳，挡鼠板一般由薄钢板或塑料板制成，船舶系靠码头时，为了防止鼠类沿着缆绳来往，系缆带好后要挂上挡鼠板。
我就在旁边静静地呆着，不言不语，生怕惊扰这静谧的美好，惟愿时光驻留，变成永恒回忆；惟愿几十年后，两鬓斑白的我们仍然携手坐在阳台上，不谈悲喜，只闻花香。
携手的日子总是温暖多过于寒冷，欢笑多过于失意，此时此刻，感恩日子的温润让自己满足。一个人的独立，两个人的扶持，让光阴有滋有味，富有弹性。
时光清浅，流年素淡，携挽着光阴同行，缠绕着故事与共。酸甜苦辣和油盐酱醋茶的生活让日子交织着烟火味，感受生活的踏实和柔韧。
时光如梦，梦里梦外总是有许多憧憬美好，执着这份美好，烟火的生活在平淡中闻到花香，茶香和米香。
静坐时光，把喧嚣关在窗外，悠然恬淡。一缕缕柔风也会温润流年，一轮明月也会涌出丝丝柔情。
岁月静好，与君语；细水长流，与君同；时光如水，与君老。
相伴的时光，简单微笑着，从容平淡着。如若真心，那份灵犀，那份执意，那份默契，让一切俗世纷扰，也过得惬意悠然。
爱就一个懂，一份守，一个眼神就领会了眼眸里的含义，一个怀抱就温暖了整个身心。
光阴无言流淌，岁月无声的叩问着百味世事，彼此相视一笑，你在，我在，阳光还是那么明媚，日子还是那么温馨，你若安好，岁月无恙。
红尘陌上，择一方心灵的净土，种下文字的馨香，于文字中寻一份感悟，让心安暖；于岁月中守一份懂得，感恩生命。
朝霞暮露，四季更迭，花开花谢皆如画，月圆月缺皆如诗。当时光辗转着记忆的年轮，当清风摇曳起祝福的风铃，我在风中优雅的翩跹，回味携手的光阴，淡淡的犹如一朵茉莉花，洁白淡雅，清香宜人。
在素色光阴里，有古韵婉转的琴音入耳，有清幽淡然的花香入鼻，有真情实意的友情入心，有相处不厌的爱入魂，温柔地牵起时光的手，用善待一朵花开的温婉，来守望一生的幸福。人生会在知足中嫣然一笑，花香依旧。
凉风习习，花影阑珊，瓜果飘香，时光是多么轻盈、温柔和生动。
永远是多长，爱意有多浓，一切无足轻重，只想把此刻定格成温暖的笑靥。回味，感恩，彼此执手的岁月，是多么知足和无悔。
船舶设备(marine equipment) (1)泵(pump) 立式泵(vertical pump):充分利用空间。卧式泵(horizional pump):设备比较大(2)集控室(central control room)中的设备(机舱里面) 控制台(control table):控制主机(main engine)转速(rotate speed) 停止(stop) 测转况温度(tempurature) 压力(pressure)。 (3)驾室 驾控台(主机操控，前进，发指令给机舱(现在人较少在机舱) （4）通讯导航系统(communication navigation systerm) 通讯设备(communication device)：(对外，对内(高频，甚高频，卫星)内部有电话，声力电话(sound powered telephonel)(不用电力供应，需要进行手摇发电)，广播系统(broadcast systerm)，自动电话 导航设备(navigation equipment)：一般在围杆(railing)上，天线(antenna)，雷达(radar)，信号灯(signal light)，多在罗经甲板上(compass deck)，Gps （5）驾使室与罗经甲板(compass deck)(以天线(antenna)等导航设备居多)雷达(radar)一般有两部 油船(oil vessel)甲板管线 （6甲板构件下翻(装原油(crude oil):一般不洗舱，便于行走，外形美观)，上翻(装成品油船(refined oil):考虑到洗舱的方便) 上面铺设管线 （7）甲板吊车(derrick) 吊车将管线(piping)与岸管对齐 （8）甲板风口 风机，封号(通风作用)，且水密(watertigh) 船体设备的范围 侧重钢制海船的船体设备，以运输船主 ①定义 舵系船关闭桅(mast)与信号(signal)在不同航区是不同的) 起货(起重机)(crane) 救生(help) 拖曳(drag)(应急)等 ②用途(function) 操纵灵活(control flexibly)(舵设备) 停泊可靠(锚泊设备，糸泊设备) 装卸货物迅速方便海损事故时安全施救的能力 ③重点介绍 锚泊设备(anchoring equpment) 系泊设备(mooring facility) 舵(rudder)设备起货设备救生(lifesaving)设备 ④发展 先进技术的应用使船体设备更新较快。(法规的完善，严格。技术进步) ⑤舱面属具(deck fittings)
船舶的主要设备配件 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。 6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫
Chapter 1 the Ship’s Structure and Bridge Equipments Ship’s Structure The foremost part i s called the bow and the rearmost part i s called stern. When standing in a ship and facing the bow，the left-hand side is called port side and the right-hand side i s called the starboard side. All permanent housing above the main deck is known as superstructure. At the fore end is the forecastle. At the after end is the poop. The main part of a ship is the hull. This is the area between the main decks，the sides and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. Decks divide the hull horizontally. Those dividing up cargo spaces are known as tween-decks. The hull contains the engine room，cargo space and a number of tanks. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds，in liquid cargo ships it i s divided into tanks. At the fore end of the hull are the fore-peak tanks and at the after end the after peak tanks. They are used for fresh water and water ballast. The space between the holds and the bottom of the hull contains double bottom tanks. These are used for ballast water and fuel. 第1章船舶结构和 驾驶台设备 船舶结构 船舶最前部分称为船首，最后部分称为船尾。面向船首站在船上，左手一侧称为左舷，右手一侧称为右舷。 主甲板以上的所有永久性结构称为上层建筑。在前端是艏楼。在后部是艉楼。 船舶的主要部分是船体。这是主甲板、翼板和船底围成的区域。它是由覆盖有船壳板的肋骨构成的。船体由甲板和舱壁分成许多水密分舱。舱壁是纵横竖直钢质围壁。甲板水平分隔船体。划分货物空间的甲板称为二层甲板。船体包括机舱、货物舱位和一些液体舱。在干货船上，货物舱位被分成货舱，在液货船上货物舱位被分成液货舱。在船体的首端是艏尖舱，尾端是艉尖舱。它们是用于装淡水和压载水的。船体的货舱和船体之间的空间是双层底。它们是用于装压载水和燃料的。 (be made up of…由……构成) (watertight compartment 水密分舱) (the fore-peak tank 艏尖舱) (the after peak tank 艉尖舱) (double bottom tank 双层底舱) The main deck covers the cargo spaces or holds. There are openings cut in the deck，and these openings are the hatches，one to each 主甲板覆盖货舱。甲板上有一些开口，这些开口是舱口，一个货舱一个舱口。船舶使用起重机或吊杆将货物吊入舱内或卸出。
船舶主要设备 0 船用柴油机: 柴油机热效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，因此在船舶上得到广泛应用，30000吨以下船舶的绝大多数都使用柴油机作为主机和辅机。由于其工作条件的特殊，船用柴油机具有一些特点，如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且要求振动小、噪声低。 船用蒸气轮机: 蒸汽轮机动力装置具有单机组功率大（可达100000kW以上），工作可靠，运转平稳，振动、噪音和磨损均较小，使用寿命长，又能燃用劣质燃料等优点，适合大型运输船舶，如大型油船、集装箱船等。但相对于船用柴油机，其耗油率较高。 船用泵 泵是船舶上应用极为广泛的一种水力机械。船用泵主要有：（1）活塞泵，常用作手摇水泵和油泵，如舱底泵；（2）回转泵，如在机舱中的燃油和滑油输送泵；（3）离心泵，如机舱中的冷却水泵、消防泵、压载水泵和生活水泵等；（4）喷射泵，常用作机舱的舱底水泵。 船用气体压送机械 船用气体压送机械主要有空气压缩机和通风机。空气压缩机所产生的压缩空气可用于起动柴油机、操纵大型柴油机的换向机构及离合器、鸣笛、清洗海底门等。通风机在船舶上使用很广，客舱、货舱、燃料舱、机炉舱等都需用通风机进行强制通风。 制冷装置 用于调节舱室的温度，保存食物。船舶上普遍使用的是压缩式制冷装置。 制淡装置 可将海水制成淡水的一种设备。对于远洋航行的船舶，需要制淡装置制取淡水以弥补水舱携带淡水的不足。船舶上普遍采用的是沸腾式制淡装置，即将海水加热汽化，再冷凝为淡水。 辅助锅炉 船舶日常生活用热水，居住处所取暖等，以及燃油、滑油的加热都需要大量的热量，通常可利用锅炉产生的蒸汽来提供。这种锅炉称为辅助锅炉，以与蒸汽动力装置中向主机提供蒸汽的主锅炉相区别。船舶航行时，还可利用主机的废气锅炉提供蒸汽，从而达到节能的目的。 螺旋桨 最常用的船舶推进器，由若干桨叶组成，通常为3~5叶。通常装于船的尾部。一般而言，桨的直径越大，转速越低，则效率越高，但直径往往受到船舶吃水的限制。螺旋桨与船舶尾部线型的配合对推进效率和振动有很大的影响。制造螺旋桨的材料有铜合金、铸铁、铸钢等，其中铜合金（如锰青铜和铝青铜）强度高、加工方便、耐腐蚀、表面光洁，故应用较广。 舵设备 保证船舶操纵性的一种装置。主要由舵、转舵机构、舵机、操纵装置及传动机构等部分组成。船舶航行时，驾驶人员操纵舵轮（或操纵手柄），通过传动装置带动舵机，由舵机通过转舵
机械设备台账 施工现场机械设备安装验收登记表 序检验报告名称型号规格数量许可证号合格证号验收人验收结果验收日期号结论 机械设备进场查验记录设备名称：验收日期：序项目验收内容验收结果号 机械设备生产许可证（制造许可证）、产品合格证应 1 资料齐全；产品说明书及有关图纸资料应齐全；操作规程 齐全 主要工作性能达到额定指标各总成零部件及附属装2 整机置齐全完整，各部联接紧固可靠，结构无变形损坏 动力、传动力装置性能良好，电机符合说明书要求 3 动系统减速器、传动机构润滑良好 行走机构的驱动轮、引导轮等应转动灵活，传动链、行走（底4 履带的松紧度应调整适当架）机构轨道铺设和选用符合说明书要求，底架无裂纹、开焊液压及工作平稳可靠，各部分仪表工作正常，元件齐全有效， 5 气压系各部连接可靠、无泄漏。油质、油量符合说明书要求， 统压力满足要求 电气系 6 线路完整，卡固良好统 各传动部位的安全防护装置齐全有效安全装7 制动器、离合器、控制手柄灵敏可靠置各限位、连锁、保险装置可靠 8 其他 验
收意 见 验收人员： 厂（场）内机动车辆验收表 设备名称：设备编号：验收日期：序项目验收内容验收结果号 主要工作性能达到额定指标各总成零部件及附属装1 整机置齐全完整，各部联接紧固可靠，结构无变形损坏 启动和加速性能良好，怠速平稳，输出功率不低于额 2 动力装置定功率的85%，运转平稳正常，油压、水温正常，各 滤清器齐全有效 工作平稳可靠，各部分仪表工作正常，元件齐全有效，液压及气3 各部连接可靠、无泄漏。油质、油量符合说明书要求，压系统压力满足要求线路完整，卡固良好，仪表、声、光、信号齐全有效。 4 电气系统电瓶清洁，固定良好，电解液比重、液面高度符合说 明书要求 转向操作灵活，性能可靠，离合器平稳可靠，无异响。 底盘及工各变速机构良好，定位可靠，无跳档、乱档现象各传5 作机构动机构工作正常，无异响、过热现象。制动装置完整， 工作可靠，手制动有效 6 润滑装置齐全，油路畅通无堵，油质、油量符合要求 有使用说明书、产品合格证、生产许可证及机械操作7 管理资料规程 验收意 见 验收人员：
船舶设备与结构 第一章第一节船舶的基本标志和主要标志 主船体： 主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。 （1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。 （2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。 （3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。 （4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。 （5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。 （6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。 上层建筑 在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。 1．首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 2．尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 3．桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 4．甲板室
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
企业自有的主要机械设备 序号设备及仪器名称型号/产地/出厂日期数量(台) 1 数控/直条火焰切割机CNC-CG4000C/无锡阳通/2007 4 2 H型钢组立机Z18/无锡阳通/2007 3 3 龙门式H型钢自动焊接机LHA/无锡阳通/2007 6 4 H型钢翼缘矫正机HYJ-800/无锡阳通/2007 3 5 通过式钢结构抛丸清理机HJ10-18/山东黄河/2008 2 6 逆变焊机NBC-500/北京时代/200 7 24 7 焊机A160-500/山东奥太/2007 10 8 埋弧焊机ZX7-400N洛阳德克/2011 6 9 龙门起重机MH型/5t-15新乡/2008 2 10 电动单梁起重机LDA5T-23M/河南矿山/2011 17 11 电动单梁起重机LDA10T-23M/河南矿山/2011 1 12 液压剪板机QC12Y-16X2500/山东泰安/2007 2 13 摇臂钻床Z3050X16/1/沈阳中捷/2007 4 14 磁座钻32/扬州博世特/2007 2 15 磁座钻38/扬州博世特/2007 4 16 C型钢机250/慈溪/2010 1 17 Z型钢机HZ-300J/绍兴腾阳/2014 1 18 压型板机TF-755/新乡天丰/2005 1 19 成型机TF15-299/新乡天丰/2005 2 20 成型机TF25/新乡天丰/2005 1 21 成型机TF25-210/新乡天丰/2005 1 22 剪板机QH-423200/山东金钟/2005 1 23 折弯机WQTY-100/3200/山东金钟/2005 2 24 加芯隔热板生产线BMF-6/上海保盛/2005 1 25 压边机洛阳/2005 1 26 分条机F208/上海保盛/2005 1 27 气泵0.9型/浙江猎豹/2007 1 28 液压平台8米-500/新乡/2011 1
前言 本标准代替GB/T 13602--1992《船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》。 本标准与GB/T 13602--1992相比主要变化如下： ——删除了对产品标记的要求； ——修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求； ——修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求；——修改了抗电源变化的要求； ——修改了对电气间隙及爬电距离的要求； ——修改了对绝缘电阻的要求； ——修改了对耐电压及频率的要求； ——修改了对极限温升的要求； ——删除了对长霉的要求； ——增加量对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗扰度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求；——删除了运输试验方法； ——增加了电气间隙与爬电距离的试验方法； ——修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法。 本标准由中国船舶重工集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC 12/SC 6)归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、那你就航海航标装备总厂。 本标准主要起草人：张海燕、郑雪润、董建明、乐懿。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 13602——1992。
船舶驾驶室集中控制台（屏） 1 范围 本标准规定了船舶驾驶室集中控制台（屏）（以下简称驾控台）的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、运输、贮存等。 本标准适用于对船舶驾驶室中的仪器、仪表等进行集中控制的驾控台的设计、制造和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可试验这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，气最新版本适用于本标准。 GB 4208——2008 外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2001，IDT) GB/T 6113（所有部分）不无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 GB/T 10250 船舶电气与电子设备的电磁兼容性（GB/T 10250_2007,IEC 60533:1999,IDT) GB 14048.1——2006 低压开关设备和控制设备第1部分：总则（IEC 60947-1:2001,MOD) GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（GB/T 17626.2——2006，IEC 61000-4-2:2001,IDT) GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（GB/T 17626.3——2006，IEC 61000-4-3:2002,IDT) GB/T 17626.4 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T 17626.4——2008，IEC 61000-4-4:2004,IDT) GB/T 17626.5 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T 17626.5——2008，IEC 61000-4-5:2005,IDT) GB/T 17626.6 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验（GB/T 17626.2——2006，IEC 61000-4-2:2001,IDT) GB/T 17626.11 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验（GB/T 17626.11——2008，IEC 61000-4-11:2004,IDT) CB 1146.2 船舶设备环境试验与工程导则低温 CB 1146.3 船舶设备环境试验与工程导则高温 CB 1146.4 船舶设备环境试验与工程导则湿热 CB 1146.8 船舶设备环境试验与工程导则倾斜和摇摆 CB 1146.9 船舶设备环境试验与工程导则振动（正弦） CB 1146.12 船舶设备环境试验与工程导则盐雾 CB/T 3246 船舶专用低压电器基本技术条件 《船舶与海上设施法定检验规则》中华人民共和国海事局 IMO MSC.253决议航行灯、航行灯控制器和相关设备制定性能标准 《国际海上避碰规则》国际海事组织
船舶综合驾驶台系统培训课程初探 经对综合驾驶台系统与综合航行系统的分析，在此基础上匹配于国际海事组织的培训标准，给出了综合驾驶台系统操作使用培训的方法及相关计划，以深化船员从根本掌握系统，进而确保船舶稳定运行。 近年来伴随航海技术的全面进程，差分全球定位系统（DGPS）、船舶自动识别系统（AIS）、电子海图系统（ECDIS）以及船舶黑匣子（VDR）等前沿船舶定位装置与电子助航设备已被广泛应用于现代化船舶，目前正被完善成一个综合性的系统，也就是综合驾驶台系统（IBS）与综合航行系统（INS）。而新系统的研发通常会因为未正确操作而造成海上事故。为确保船舶合理的使用IBS与INS，对驾驶员予以综合驾驶台系统及综合航行系统的知识的培训是十分必要的。文章将以船舶综合驾驶台系统培训课程初探作为切入点，在此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。 1.综合驾驶台系统与综合航行系统概述 综合驾驶台系统与综合航行系统为一种通过计算机，把相关定位设备、雷达系统、差分全球定位系统、电子海图系统所传输的海图与数字自动舵串联到一起的一类机制。而综合驾驶台系统更具有综合性，同时需要工作站予以集中控制。由于综合驾驶台系统与综合航行系统为两类完全不同的系统，其设计模式与系统构架也有显著的区别，不过综合驾驶台系统与综合航行系统存在这内质的关联。所以我们可以看出，综合驾驶台系统与综合航行系统培训对装置有此系统船舶的驾驶员具有一定的实用性。 2.培训内容 为整合综合驾驶台系统与综合航行系统的培训，海事组织已出台了培训指标。所以本人依附于海事组织课程指标及多年的航海模拟器教学经验，针对综合驾驶台系统与综合航行系统的培训内容予以分析。 2.1.对培训学员的相关要求 學员需完成相应的熟悉培训，其中涵盖：单项装置使用，IBS及INS相关设备的掌握等基本知识；学员需熟悉ISM的相关标准；学员需掌握IMO示范课程；已装置综合驾驶台系统与综合航行系统船舶的船长已掌握自动标绘雷达、雷达以及驾驶台团队工作的培训内容；ECDIS与DGPS的综合航行系统船舶，要掌握ECDIS及AIS培训内容；培训学员依附于模拟设备的数量而定，每个模拟设备的训练人数要严格控制在四人。 2.2..对培训装置的相关要求 要配置有较强综合性的驾驶台模拟设备，可以予以相应的模拟设备课程训
第七章船舶系固设备 第一节定义 一、货物单元(cargo units) 系指车辆(如公路车辆、滚装拖车)、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他部件，也被视作货物单元。 二、标准货(standardized cargo) 系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物(如集装箱)。 三、半标准货(semi-standardized cargo) 系指在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限变化，如车辆(包括车辆，滚装拖车)及铁路车辆等。 四、非标准货(non-standardized cargo) 系指需要专门积载和系固安排的货物，如普通件杂货等。 五、货物系固设备(cargo securing devices) 系指所有用于系固(secure)和支持(support)货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 六、最大系固负荷(maximum securing load，MSL) 系指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷(safe working load，SWL)可代替MSL。 七、固定式系固设备(fixed securing device) 系指焊接在船体结构内部(主要指货舱)及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。 八、便携式系固设备(portable securing device) 系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。 第二节非标准与半标准货物系固设备 一、非标准货物系固设备 1.固定式系固设备 直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。主要类型有： 1)眼板(pad eye，eye plate)：为一带眼的钢板。 2)眼环(ring plate)：由一固定眼环和一活动眼环组成。 3)地令(lashing ring)：为一固定焊接眼环。 2.便携式系固设备 1)系固链条(lashing chain)及紧链器(tension lever)； 2)钢丝绳(lashing wire rope)； 3)系固钢带(lashing steel band)； 4)卸扣(shackle)； 5)花篮螺丝(turnbuckle)； 6)紧索夹(clamp)。 3.便携式系固设备的配套使用 钢丝绳必须与紧索夹、花篮螺丝配套，或 与紧索夹、花篮螺丝及卸扣配套； 系固链条与紧链器配套。 二、半标准货物系固设备 半标准货物系固设备：用于固定滚装船在装载车辆(包括公路车辆、滚装拖车)及铁路车辆时所
机械设备管理标准格式表格目录 1、闲置不良资产鉴定表 2、机械事故报告单 3、闲置设备价值评估表 4、新建（购置）固定资产验收交接记录 5、设备最终验收交接单 6、固定资产拆除报废申请单 7、设备调拨通知单 8、机械设备大修计划（完成）表 9、机械设备保修计划（完成）表 10、机械设备大修竣工验收记录 11、年度机械设备大修计划申请表 12、多余闲置设备明细表 13、机械设备维修（保养）记录 14、机械设备动态表 15、项目部设备需求计划表 16、项目部设备进场计划表 17、设备租赁计划表 18、项目部机械设备进场检验记录 19、外租设备申请表 20、设备出租申请表 21、设备进（出）场签认单 22、设备招租审批表
23、外租机械台班签认单 24、机械设备租赁结算单 25、设备总台账 26、项目部进场主要施工设备台账 27、项目部进场主要施工设备分类统计表 28、项目部特种设备台账 29、项目部安全监控重点设备表 30、项目部特种设备操作人员台账 31、项目部外租设备明细账 32、施工机具、周转料台账 33、机械费用预算、消耗对比表 34、机械费用消耗统计台账 35、运转记录表 36、施工机械采购供应商登记表 37、施工机械租赁供应商登记表 38、施工机械租赁供应商评审表 39、施工机械租赁合格供应商名册 40、机械设备交接班记录 41、项目部月度设备检查记录 42、红旗设备报批表 43、技术资料登记 44、废旧设备处理台账
闲置、不良资产鉴定表 填报单位：填报日期：年月日
机械事故报告单 填报单位：（）字第号
闲置设备价值评估表 填报单位：填报日期： 单位主管：填报人：
Lesson Fifteen Fire Protection and Fire Fighting 消防与灭火 Dialog A: Check Fire Fighting Appliance 对话1：检查消防装备 Captain: Did you replace a CO2 cylinder in saloon? Third Mate. 船长：你换了大台的二氧化碳灭火器了吗？三副。Third Officer: What is the problem? Captain. 三副：有什么问题吗？船长。 Captain: You serve as the Third Officer. A CO2 cylinder weighed lighter than normal weight. You asked me the problem. Ridiculous! Listen, if I find this kind of problems again, you will be dismissed. 船长：你作为三副，二氧化碳灭火器比正常重量要轻， 你来问我有什么问题，真荒谬！听着，如果我再 发现类似的问题，你将被解雇。 Third Officer: I am sorry, Captain. It is my fault. I replace it now! 三副：对不起，我错了。我现在换。 Dialog B: Fire Fighting Drills 对话2：消防演习
(After fire alarms a long blast 火警后一长声) Chief Mate: On foreward deck, put on breathing apparatus, smoke helmet, protective clothes, and carry your outfits. Let’s go! 大副：在前甲板，戴呼吸器、头盔、穿防护服。带上 你的装备，走！ A.B: Yes, sir. 一水：遵命。 Chief Mate: Connect water hoses. Stand by water. 大副：连皮龙管，准备水。 A.B: Water is on. 一水：水已打开。 Chief Mate: Fighting fire. 大副：灭火。 Bridge: Is fire under control? 驾驶台：火势得到控制了吗？ Chief Mate: Fire extinguished. Ask retreat signal. 大副：火已熄灭，请求取消信号。 Bridge: Agree on retreat signal. Fire alarm cancelled. 驾驶台：同意撤消信号，火警取消。 Dialog C: Finding the Fire
船舶的主要设备 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。 （1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置
船舶的主要设备配件集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶的主要设备配件一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动
设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。 （1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉
机械设备总台帐 1 / 8
机械设备维修记录汇总表 2 / 8
机械设备修理记录 编号：
特种设备作业人员登记表 单位：日期：年月日
机械设备运转及交接班记录卡
一、总则： 1．机械设备管理的基本任务是：合理装备、安全使用、服务生产，为保证工程质量，加快施工进度，提高生产效益，取良好经济效益创造条件。 2．搞好机械设备管理的基本原则是：尊重科学、规范管理、安全第一、预防为主。 二、机械设备管理的台帐档案 1．项目经理部设备员负责所在项目经理部的机械设备技术资料的建档设帐，其中《机械设备登记卡》、《施工设备组织计划》、《施工设备维修计划》、《施工设备购置申请表》、《施工设备报废申请表》一式二份，一份自存，一份报生产科备案。 2．机械设备台帐应包括下列内容： （1）设备的名称、类别、数量、统一编号； （2）设备的购习买日期： （3）产品合格证及生产许可证（复印件及其他证明材料）； （4）使用说明书等技术资料； （5）操作人员当班记录，维修、保养、自检记录； （6）《大、中型设备安装、拆卸方案》，《施工设备验收单》及《安装验收报告》； （7）各设备操作人员资格证明材料。 （8）《机械设备登记卡》、《施工设备购置申请表》、《施工设备报废申请表》、《机械设备检查评定表》、《施工设备验收单》、《设备运转当班记录》、《施工设备配置计划》、《施工设备检修计划》、《设备维修记录》、《早期购置之不理机械设备技术档案补办表》、《租凭合同》、〈自制简易设备技术评定表〉。 凡设备技术资料[（2）、（3）、（4）]丢失或不全，由生产科组织对设备状况进行鉴定、评定，填写《早期购置机械设备技术档案补办表》，作为设备技术档案存档。 三、机械设备标识 1．设备标识应制作统一的标识牌，分为“大、中型施工设备”、“小型施工设备”及“施工机具”三类。 2．标识牌应按要求填写。项目经理部设备员应将由生产科施工设备技术监督员组织的每三个月对设备进行一次检查的检查结果填入设备标识牌的“检验状态”一栏中，检查结果分为：“合格、不合格、停用”，同时施工设备技术监督员将检查情况填入《机械设备检查评定表》中。 3．标识牌应固定在设备较明显的部位。 四、机械设备的组织 1．凡属新开工工程，项目经理部应先根据该工程实际情况编写《施工设备组织计划》，并报生产科施工设备技术监督员审批、备案。 2．项目经理部设备来源可分为“新购、调配、自有、租凭”。 3．项目经理部需购置新的大、中型设备时，生产科施工设备技术监督员配合项目经理部设备员填写《设备购置申请表》，报项目经理部审批。项目经理部需购置小型施工设备可根据施工生产需要自行购置。 4．凡由项目经理部自行制作、改制的设备均要由生产科施工设备技术监督员组织进行评定审，评定合
新疆兵团水利水电工程集团建业公司第十二师221 团调蓄沉砂池项目 机械设备清单 工程名称：兵团水利水电工程集团建业公司第十二师221 团调蓄沉砂池项目 序号 机械或型号数额定功率 厂家 用于施 备注设备名称规格量（kw ）工部位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
新疆兵团水利水电工程集团建业公司第十二师221 团调蓄沉砂池项目 施工机械设备 序号名称型号数量备 注1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
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设备保养记录 项目名称 : 兵团水利水电工程集团建业公司第十二师221 团调蓄沉砂池项目序号设备编号设备名称 1UN-100 闪光对焊机 2BX-500电焊机 3GJ-40-1钢筋切断机 4 电渣压力焊 机 5500L砼搅拌机 6水泵 7φ 300圆钜机 8SSD60/60物料提升机 9各式振动器 10W-18A 钢筋弯曲机 11TC5610、 塔吊QTZ63A 12液压调直切断 YGTL5-12 机 13混凝土切割 HLQ-18 机 14型材切割机J3G3-400 15 16 17 18 保养内容保养周期保养时间保养人完成情况检测线路 1 月2016-5-2席小国完成检测线路 1 月2016-5-2席小国完成检查刀片 1 月2016-5-4席小国完成检测线路 1 月2016-5-4席小国完成检测线路 1 月2016-5-6席小国完成检测线路 1 月2016-5-6 席小国完成检测线路 1 月2016-5-5 席小国完成检测线路 1 月2016-5-5 席小国完成检测线路 1 月2016-5-10席小国完成检测线路 1 月2016-5-10席小国完成检测线路 1 月2016-5-12席小国完成检测线路 1 月2016-5-12 席小国完成 检测线路 1 月2016-5-14 席小国完成 刀片 检测线路 1 月2016-5-14 席小国完成 刀片