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北京地铁8号线三期工程土建施工16合
同段
篇一：地铁8号线三期监理交底
北京市地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段
监理交底
编制：审核：批准：
北京方达工程管理有限公司
20XX年10月
第一章监理工作依据
一、国家和北京市颁布的工程建设工程监理的法律、法规、条例和相关规定。二、国家和北京市有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规程。三、经政府有关部门批准的工程项目文件和设计文件。四、发包人和监理单位签定的建设工程委托监理合同。五、发包人与承包单位签订的建设工程施工合同文件。
六、合同指定使用的标准图纸、技造价人才网术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等。
七、在合同实施过程中形成的有关会议记要、函电、监理指令和其他文件。
第二章项目管理部的组织结构一、组织形式
二、组织结构
第三章监理工作范围、目标和内容
一、监理工作范围：监理合同所约定的全部土建工程施工监理。二、监理工作目标：（一）质量控制目标：合格。
（二）进度控制目标：20XX年12月28日工程结束。
（三）投资控制目标：工程监理严格执行工程款支付程序，力争将工程费用控制在施工合同规定的额度内。
（四）安全文明施工控制目标：消除责任人身事故，杜绝火灾事故，创建文明施工工地称号。
三、内容
综合《建设工程监理规程》（DbJ01-41-20XX）、《建设工程安全监理规程》（Db11/392-20XX）和本工程的招投标文件条款，其监理工作内容包括：
（一）编制监理规划及监理实施细则，经发包人批准后，照此实施全面落实。（二）熟悉合同文件，了解施工现场，进行图纸会审，并以分项工程为单位，实施监理工作交底，认真做好图纸会审和监理工作交底记录。
（三）参与交桩和设计交底工作，进行控制点复测，审核施工承包人提交的复测成果。
（四）审核施工承包人的人员资质，督促施工承包人建立质量、进度、投资、安全、合同、资料、环境等保证体系，通过检查落实，确保各种保证体系良好运转。
（五）主持召开第一次工地会议和常规工地会议、监理例会，认真做好会议记录，按时下发会议纪要。
（六）审批施工承包人提交的施工组织设计，审核同意后报发包人复审。（七）审查施工承包人的工地试验室的资质，审核其人员资格。
（八）建立现场监理的试验、检测工作体系，按照合同规定的检验项目与频率，独立开展监理的试验、检测工作，并且完成见证取样工作。
（九）审批施工承包人拟用于本工程的材料、工艺试验和标准试验。
篇二：北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段新
第一篇概述第一章编制总说明
1.1编制说明
根据业主提供的招标文件和现场踏勘的详细资料，在认真研究并充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，充分考虑我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全生产、保证质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
我单位对此次投标十分重视，认真仔细阅读了本合同段
招标文件，会同专家研究讨论，并结合现场勘察情况，对北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段投标做了大量的前期技术准备工作。
在编制过程中，我们充分吸收了以往在类似地铁工程施工中取得的成功经验，在施工组织、施工方案及程序管理、保证体系等方面，运用了已经熟练掌握的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的提出了保安全、保质量、保工期、防沉降等的方案设计、施工和组织管理方法。1.2编制依据（1）北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段招标文件及补充招标文件；（2）北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段招标图；（3）本单位对招标文件和设计文件的理解；
（4）招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准；（5）现场踏勘所采集的资料；
（6）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。1.3编制原则
1、确保施工方案经济、合理。坚持技术先进、科学合理性，经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境、工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配
备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。
5、以节约用地、有利生产、方便生活为目标布臵施工总平面。
6、响应招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。1.4编制范围
本投标书的编制范围包括：北京地铁8号线二期工程04合同段工程内容。根据招标文件要求，编制工程项目的施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工总平面布臵、进度计划、劳材机的供应计划、施工管理及相关保证措施等。
1.5编制内容
本施工组织设计由七个部分组成。本施工组织设计共编写了25章内容。其中第1～3章为概述；第4～7章为施工总体部署和专项工作；第8～12章为主要工程项目施工方法及施工工艺；第13～14章为施工测量与监测；第15章为安装与装修施工工艺；第16～23章为各项保障措施；第24～25章分包计划管理措施及合理化建议。
第二章工程概况
2.1工程范围
地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录： 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -
地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现，国家采取了一系列拉动内需的重大政策，一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中，近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解，目前北京、上海、广州3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进，我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时，我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作，避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来，随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施，建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》，更是使建设工程安 全生产做到了有法可依，对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出，事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降，但事故发生数量仍然较大，而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计，2008年1—10月份，较大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特别是在10月28日至11月15日短短的18天内，重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故调查 过程中，常会发现一些工程设施出现安全问题，这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够，再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5
深圳地铁3号线3102标段 【翠竹站~田贝站盾构区间】土建施工项目工程施工分包合同 签订合同日期：二〇〇九年月 合同签订地点：深圳市
【翠竹站~田贝站盾构区间】土建施工项目 隧道掘进分包合同 发包人（业主）：深圳市地铁三号线投资有限公司 总包方（甲方）：北京城建集团有限责任公司工程总承包三部 分包方（乙方）：中铁十五局集团有限公司城市交通工程公司为满足深圳市地铁3号线施工总体进度，合理调配施工资源，甲乙双方在平等自愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国建筑法》等其他有关法律法规，在平等、自愿、诚信的基础上，就乙方承接施工甲方【翠竹站~田贝站盾构区间】左线盾构掘进施工一事，经双方协商一致，同意订立本工程分包合同。 第一条合同文件组成及解释 1、本合同 2、标准（业主规定的标准及国家和深圳市现行标准） 3、规范及有关技术文件（业主规定的规范及技术文件） 4、图纸（设计单位关于本工程的设计图及甲方的施工图） 5、甲方与业主签订的深圳地铁3号线3102标段总承包合同 第二条工程概况 2.1建设项目和工程名称：深圳市地铁3号线3102标段【翠竹站~田贝站盾构区间】左线土建施工项目。 2.2工程地点：深圳市 2.3分包工程内容: 2.3.1【翠竹站~田贝站盾构区间】1208.83延米左线隧道施工（包含约387延米盾构空推段）；施工内容包括前期辅助设施施工、盾构机及后配套设备运输进场吊（组）装；始发托架、反力架的制作、安装；45t及16t龙门吊的安装、拆运；搅拌站购臵、安装及砂浆制作；负环的安拆；洞门凿除;地表监测；地质补充勘探；盾构机进行隧道掘进；管片拼装；淤泥渣土外运；同步及二次注浆；盾构机拆吊外运；
开创基业 1965 年2 月4 日，毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少缺点和错误，随时注意改正”的重要批示，同年7 月1 日，朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基，拉开了北京地铁建设的序幕。1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时，中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。 北京地铁线网建设过程 (1) 地铁一期工程前期准备。上世纪50 年代初，中国开始规划在北京、沈阳、上海３座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。 1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一 期工程。
1958 年7 月由铁道部第三设计院（天津）组建地铁设计局。同年8 月在北京成立地铁工程局，承担地铁设计、施工等各方面的准备，开展技术、经济比较与方案论证。 上世纪60 年代初，国家处于经济困难时期，撤销了地铁工程局，只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处，从事地铁设计与技术研究。 (2) 地铁一期工程开工。1965 年2 月毛主席作出了重要批示，对北京地铁一期工程建设寄以厚望。党和国家的高度重视与支持，使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。 1969 年10 月1 日，北京地铁一期工程（苹果园站至北京火车站，23.6 km 线路，设17 座车站和１座古城车辆段）建成通车。 1970 年4 月15 日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，1975 年11 月，地下管理处划归北京市管理，北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。 （3) 北京地铁二期工程与复八线建设。1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设，其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门，呈倒U 字型（2 号线北环线），线路17.2 km，设12 座车站及太平湖车辆段。 1981 年9 月15 日，北京地铁正式对外运营。 1984 年9 月20 日，北京地铁二期工程建成通车。 1987 年12 月28 日，2 号线形成环线运营。 1992 年6 月24 日，北京地铁复八线（复兴门站至八王坟）开工建设。1999年9 月28日，复八线建成开通。 1995年，由于当时地铁造价昂贵（7亿～8亿元/km），一些城市因资金问题而半途而废，国务院办公厅发出60号文件《暂停审批城市轨道交通项目的通知》，除北京、广州2 项在建地铁项目和上海2 号线外，所有项目一律暂停审批。直至1998 年国务院要求国家计委组织实施技术装备国产化工作并提前启动了城轨交通项目审批。 2000 年１月26日，北京地铁1号线全线贯通运营，即由苹果园站至四惠站（3 1 . 2 km）。加上2 号环线(23 km)，北京共建成地铁线54 km。 （4）2002 年至2009 年，共建成7 条线路，共174 k m 。其中： 2002 年９月至2003 年１月，13 号线西线、东线先后通车（41 km）； 2003 年12 月八通线通车(19 km)； 2007 年10 月，5 号线通车(27.6 km)；至此，北京地铁已开通的线路包括1 号线、2 号线、13 号线、八通线和5 号线，运营线路总里程142 km ； 2008 年7 月，10 号线一期(24.7 km)、奥运支线(5.9 km)、机场线通车(28.1 km)； 2009 年9 月，4 号线通车(28.2 km)；至此，北京市轨道交通共９条线路的运营网络里程达2 2 8 k m（图3）。
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第
一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，
建筑装饰工程分包合同 工程名称：杭州地铁1号线文化广场站附属设施及拆迁安置房工程 工程地点：浙江杭州 分包项目：杭州地铁1号线文化广场站附属设施及拆迁安置房工程幕墙工程 分包单位：李树景 分包单位负责人：李树景
承包人（甲方）：龙邦装潢股份有限公司（以下简称“甲方”） 分包人（乙方）：李树景（身份证：412929************ ）（以下简称“乙方”）为满足工程装饰装修需要，依据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程合同条例》等有关规定，为明确双方的权利、义务和违约责任，经双方协商一致，签订本合同。 一、工程概况： 1. 工程名称：杭州地铁1号线文化广场站附属设施及拆迁安置房工程 2. 工程地点：浙江杭州 3. 分包内容：玻璃幕墙、铝板幕墙、遮阳百叶、通风百叶包含但不限于幕墙 放线、测量，玻璃、铝板骨架制作安装，玻璃、铝板面板制作安装，打胶，清理卫生，电焊，垂直搬运，人工卸料，后置埋件，室内封修铝单板，外墙保温棉等图纸中的内容；开窗组框打胶、隐框玻璃幕墙附框打胶由甲方完成；其它材料加工由乙方自行完成，加工场所甲方视情况帮助落实，费用由乙方承担。 4. 工期：根据业主要求的工程进度 5. 合同总价：本合同甲方采用包清工形式承包予乙方，幕墙单价130元/ ㎡均价，暂定面积6300㎡；铝单板安装单价80元/㎡均价，暂定面积6500 ㎡；防雨、通风百叶单价80/㎡，幕墙上的遮阳百叶线条根据实际施工过程情况待定。工程面积及总价最终按实结算。 5. 甲方视实际情况，可对乙方承包范围及内容做出增减或者调整，也可对乙方承包范围内的某一分项、某一产品、半成品材料等另行指定施工单位或供应商。乙方应无条件接受，也不以此作为对其余项目合同单价做出调整的理由。 二、分包方式及说明： 1. 分包方式：清工，工作内容见施工图，产品完成至成品交验达到本合同约定标准节截止。 2. 经商定，乙方委派邱光爱为工长，每周到岗次数为6天，以指纹打卡为准，/ 为技术员，/为质安员，每周到岗天数不少于6天，每天上岗时间不少于10小时，以指纹打卡为准。以上人员负责施工现场日常工作，未经甲方项目经理同意不得更换，否则按每人次300 元给予处罚。合同签订人必须到现场处理施工协调工作，未经甲方同意擅自不到施工现场的按每人次300
目录 编制依据 (1) 安全目标 (1) 安全管理组织机构 (1) 一、安全管理组织机构设置文件 (1) 二、安全管理组织机构职责 (5) 安全生产岗位责任制 (6) 项目经理部经理（常务副经理）职责 (6) 项目经理部党委书记职责 (7) 项目经理部安全总监职责 (7) 项目经理部总工程师职责 (8) 项目经理部副经理(工区长)职责 (9) 项目经理部计划合同部部长职责 (9) 项目经理部财务部部长职责 (10) 项目经理部安质部部长职责 (11) 项目经理部安检工程师职责 (12) 项目经理部工程部部长职责 (13) 项目经理部物资设备部部长职责 (14) 测量队队长职责 (15) 实验室主任职责 (15) 项目经理部办公室主任职责 (16) 工区技术干部职责 (16) 现场安全人员职责 (17) 工程队长职责 (18) 工班（组）长职责 (19) 特种作业人员职责 (20) 操作工人职责 (20) 资料员职责 (21) 消防员职责 (22) 生活用车司机职责 (22) 炊事员职责 (22) 安全生产管理制度 (25) 一、安全生产奖罚制度 (25)
总则 (25) 安全生产及文明施工奖励 (25) 安全生产机文明施工处罚规定 (26) 其他 (28) 二、安全管理目标及其考核制度 (29) 安全技术措施编制审查制度 (32) 安全技术交底制度 (33) 安全教育培训制度 (35) 班组安全活动制度 (38) 安全检查制度 (40) 安全与职业卫生用品管理制度 (42) 安全文明施工措施费用管理制度 (43) 工伤事故报告及调查处理制度 (44) 消防安全管理制度 (51) 治安保卫制度 (59) 危险性较大分部分项工程安全管理制度 (61) 特种作业人员管理台账 (62)
1、北京地铁4号线是北京地铁线路之一，于2009年9月28日正式通车，代表色为青绿色。4号线全长29千米，设24个车站，4号线以丰台区南四环路的公益西桥站为起点，途经宣武区、西城区，最终到达海淀区的安河桥北站。与其它线路不同，4号线是由港铁与大陆公司合资的，港铁公司拥有该线路30年的经营权。4号线也是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路。 2、2009年十月一日国庆阅兵是新中国成立以来，在国庆庆典上进行的第1 4次阅兵。 1、北京时间1月7日，中国第二十五次南极考察内陆冰盖队抵达南极之巅冰穹A地区，动工建设我国首个南极内陆科考站——昆仑站。 2、世界经济论坛２００９年年会２８日在瑞士达沃斯举行。中国国务院总理温家宝出席并发表了题为《坚定信心加强合作推动世界经济新一轮增长》的特别致辞。 3、国务院总理温家宝2月2日在英国访问期间，在英国剑桥大学具有５００年历史的“瑞德讲坛”发表了题为《用发展的眼光看中国》的演讲。 4、非洲联盟（非盟）第十二届首脑会议2月1日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举行，来自非盟50多个成员国的国家元首、政府首脑或代表出席了会议。经过一整天激烈辩论，决定推迟建立非洲联盟政府。 5、法国佳士得拍卖行拍品预展２１日在法国巴黎大皇宫拉开帷幕。在此次拍卖会上被拍卖的艺术精品悉数展出，其中包括中国圆明园流失的著名文物“１２生肖兽首”中的鼠首和兔首铜像。欧洲保护中华艺术协会(APACE)20日向法国法院递交诉状，要求紧急中止拍卖圆明园兔首、鼠首铜像。欧洲保护中华艺术协会向巴黎法院提出的紧急诉状，将在23日上午11点30分举行听证会，由法院决定是否接受开庭审理，如果决定审理，将在24小时内开庭，也就是在25日下午7点这两个铜像的拍卖之前。中国政府强调，鼠首和兔首铜像是在战争期间被英法联军劫走，并流失海外多年的珍贵文物，理应归还中国。 6、3月1日16时13分10秒，嫦娥一号卫星准确受控撞击在月球东经52. 36度、南纬1.50度的月球丰富海区域，为我国探月一期工程画上圆满的句号。 7、北京时间3月28日晚上8时30分，全国约10亿人参与了“地球一小时”关灯接力活动。我国北京、上海、香港等十余座城市参加了此次活动。“地
地铁装修施工合同 篇一：城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点 城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点、车站公共区内部装修 、车站公共区构成及功能 地铁车站公共区装修施工伴随着地铁事业的发展，到今天已经趋于成熟，形成相对比较完善的施工管理体系，技术规范要求，从普通公共空间装修技术规范中发展而来，形成比较完善且有其独特性的规范体系。车站作为城市轨道交通庞大系统中仅有的两个公共空间之一（另一个为列车车厢），承载着一条轨道交通线的形象和一个城市的文化。也承担着公共安全一个公共空间，需要考虑安全、经济、便捷、实用的同时还要达到整体的美观效果。车站公共区装修装饰施工是整个地铁施工的最后环节，如同人传外套一样，是最能体现车站风格和形象的一环。以下从内容构成及主要功能两个层面简要介绍。 1、车站公共区构成
地铁车站公共区装修涵盖车站站厅、站台、出入口通道或天桥通道、地下站还包含四小件、与商业结合的车站其中商铺基础装修等，车站乘客行经区域可视范围的顶面、地面、墙面、动力照明、共有元素、导向、安全疏散及其他装修内容。中国目前城市地铁工程车站主要以地下车站为主，向郊区或商业密度低的区域延伸的车站采用高架桥结合高架车站为辅。地下车站主体一般以单柱双跨（或双柱三跨）结构为主，一般为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。与火车站或高铁车站结合的交通枢纽通常比较复杂，两条或者多条线交汇的换乘站也比较复杂，二者均作为城市快捷交通的枢纽车站，都有人流量巨大、与商业结合、该城市的文化承载和城市窗口作用等特点。 地铁车站公共区装修与其他公共空间建筑装修相比，大致相同，也有很多地铁独特的特征，地铁车站作为城市快速交通公共空间，存在以下特点：（1）人员流动性大，通行率高； （2）空间导向性强，导向密度大； （3）抗震及消防安全等级高，车站内装饰材料均采用不可燃材料；
地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门， 纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形 成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项， 交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度
(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。
仅供参考[整理] 安全管理文书 地铁施工交叉作业安全生产管理协议 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
地铁施工交叉作业安全生产管理协议 壬方：杂工班施工班组 为了认真执行国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针、政策法令、法规和有关规定，明确各自的安全生产责任，确保中铁十三局竹辉路站和十全街站现场施工和安装安全作业。依据《中华人民共和国安全生产法》第四十条：“两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调”的规定。经九方协商同意，制定此协议，九方遵照履行。具体条款如下： 1、必须认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策；严格执行有关劳动保护法规、条例、规定，严格遵守建筑和安装有关安全规定和安全操作规程进行施工作业。 2、必须制定保证施工作业安全的安全制度、措施，配备各种安全防护设施，确保措施到位、检查到位。 3、对施工作业人员要进行安全教育，强化作业人员的安全意识，杜绝违章作业。 4、在同一区域或在同一地点（高空）作业时，施工方必须明确一位安全生产管理人员，负责本单位施工安全以及同另一方在安全方面进行协调的工作。 5、施工作业各方要经常在施工中对安全问题进行沟通和协商，当施工中发生冲突和影响施工作业时，双方要先停止作业，由各自的安全管理负责人进行协商处理。 6、双方在交叉作业施工前，应当互相通知或告知对方本班施工作 第 2 页共 5 页
文件编号：GD/FS-6763 （解决方案范本系列） 地铁施工安全管理与防护 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地铁施工安全管理与防护措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素
(一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪
竭诚为您提供优质文档/双击可除 北京地铁8号线三期工程土建施工16合 同段 篇一：地铁8号线三期监理交底 北京市地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段 监理交底 编制：审核：批准： 北京方达工程管理有限公司 20XX年10月 第一章监理工作依据 一、国家和北京市颁布的工程建设工程监理的法律、法规、条例和相关规定。二、国家和北京市有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规程。三、经政府有关部门批准的工程项目文件和设计文件。四、发包人和监理单位签定的建设工程委托监理合同。五、发包人与承包单位签订的建设工程施工合同文件。 六、合同指定使用的标准图纸、技造价人才网术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等。
七、在合同实施过程中形成的有关会议记要、函电、监理指令和其他文件。 第二章项目管理部的组织结构一、组织形式 二、组织结构 第三章监理工作范围、目标和内容 一、监理工作范围：监理合同所约定的全部土建工程施工监理。二、监理工作目标：（一）质量控制目标：合格。 （二）进度控制目标：20XX年12月28日工程结束。 （三）投资控制目标：工程监理严格执行工程款支付程序，力争将工程费用控制在施工合同规定的额度内。 （四）安全文明施工控制目标：消除责任人身事故，杜绝火灾事故，创建文明施工工地称号。 三、内容 综合《建设工程监理规程》（DbJ01-41-20XX）、《建设工程安全监理规程》（Db11/392-20XX）和本工程的招投标文件条款，其监理工作内容包括： （一）编制监理规划及监理实施细则，经发包人批准后，照此实施全面落实。（二）熟悉合同文件，了解施工现场，进行图纸会审，并以分项工程为单位，实施监理工作交底，认真做好图纸会审和监理工作交底记录。 （三）参与交桩和设计交底工作，进行控制点复测，审核施工承包人提交的复测成果。
安全技术管理方案 1 总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km（上行线），其中高架线为9.687km，地下线为19.893km（包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段（站座1地面站座，2其中高架站座车站，11共设。）3.350km明挖段，6.352km 房已与磁浮浦东国际机场站合建），地下站8座。本工程设1座停车场和1座主变电站，控制中心与既有2号线合用新闸路控制中心。为进行车辆临时调试需要，从2号线龙阳路车场试车线接入一组道岔，引出临时联络线，与新建东延伸线在敞开段相接。 1.3.1 本标段工程范围和内容 本标段工程为轨道工程，包括正线、辅助线铺轨、龙阳路车场试车线接入一组道岔、临时联络线铺轨和拆除、联络线路基工程及盾构工作井素混凝土的回填。正线铺轨范围为： 龙张区间接轨点～川沙镇站，里程为SK0+000～SK16+399.77； 辅助线铺轨范围为： 广兰路站、唐镇东路站折返线和故障车停放线。 施工内容主要包括： 本标段内整体道床和无缝线路的施工，包括与既有线的接拨施工；车挡、线路信
设计证书号： A112000056 工程号：2008(三)第02号 计算书 项目名称：北京地铁八号线二期工程 鼓楼大街站主体结构 设计阶段：施工设计 专业：结构 计算：徐骞 校核：王庆礼 审定：李立 中铁隧道勘测设计院有限公司 2010年06月
鼓楼大街站主体结构计算书 一、车站工程及地质概况 鼓楼大街站位于旧鼓楼大街道路下方，南北走向。车站为明挖三层框架结构，支护结构体系采用800mm厚地下连续墙和内支撑。车站长164.4m,标准段宽22.7m，高20.61m。标准段底板埋深24.12m。车站标准段为双柱三跨。 结构上覆土以杂填土①1、粉土填土①为主；车站主体主要位于细粉砂③ 3 、粉细砂 ④ 4、细砂⑦ 4 、粉质粘土⑥、⑥ 1 、⑥ 2 和中细砂⑨中；基底为粉土⑧ 2 层与中细砂⑨ 4 层。 该段地层无不良地质作用。 本场地赋存3层地下水，第一层：上层滞水，静止水位埋深5.30米，该层水不连续。 第二层：层间滞留水，静止水位埋深12.80～15.40米，该层水水量较小，不连续。 第三层：潜水，静止水位埋深27.00～28.10米，该含水层连续，水量丰富。抗浮设防水位按40.0m考虑，即地面以下约6.5m。 二、相关的国家标准与规范： （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003） （2）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） （3）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） （4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） （5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006年版 （6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）2008修订版 （7）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （8）《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005） 三、结构设计标准 （1）车站主体结构工程的设计使用年限为100年。 （2）工程结构的安全等级为一级，构件重要性系数取1.1。 （3）地铁的地下通道、通风亭均按一级耐火等级设计。
编号：SY-AQ-02456 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地铁施工安全管理 Safety management of subway construction
地铁施工安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，充分体现了党中央、国务院对广大劳动者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一”是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会”的根本所在；“预防为主、综合治理”是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全
状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的想法。 首先必须强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提高全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣传、用其他单位出现的安全生产事故开展反思等主题活动形式，形成浓厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深化。员工的安全意识增强了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违”等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳动保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。 此外还必须建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到
甲方：________________________________________ 乙方：________________________________________ 甲方将________________________工程委托给乙方安装，为平等互利友好合作，经双方协商一致达成以下合同条款共同遵守。 一、产品数量及价格： ◎具体金额按实际安装数量结算。 二、双方责任范围： 1、甲方负责提供门体安装所需的主材： 防盗卷帘门有：门帘片含底梁及侧扣(组装成型)、铝合金导轨、卷轴、电机及组件、遥控器、按钮盒、帘片与卷轴的连接片(即挂片），无包厢及相关材料。 防火卷帘门有：门帘布（成卷）、底梁、钢质导轨、卷轴、电机及组件、控制箱、按钮盒。2、乙方负责门体安装所需的辅料及工具，包含不限于以下材料：膨胀螺丝、角码、连接螺丝、30#镀锌角铁、镀锌线管及管卡、锌粉漆、焊机及焊条。乙方负者接线板、切割机、开孔器、扳手、水平仪、电钻、脚手架、安全帽等相关材料工具。 3、甲方负责将主材运输到工地现场，甲乙双方进行物资交接，以物资交接单签认为依据（附件二资料交接清单样表）；乙方负责主材的下货、搬运到位、存放及保护工作；乙方自行负责辅料
及工具的运输、搬运、看护。 4、甲方负责确认安装门体的技术要求、主材规格尺寸，由乙方根据甲方工艺要求安装； 5、甲方负责协调施工现场用电、施工进度等情况，乙方需服从甲方现场管理，满足对施工进度、安装质量、文明施工的要求。若乙方人员发生组织不足、施工质量不足而影响甲方工程进度、产品质量的情况，甲方有权解除合同关系，且已安装但尚未结算的工程款将作为乙方对甲方的违约补偿。 6、乙方有责任向甲方汇报安装情况、现场情况，清点、检查主材，收集整理安装钥匙及遥控、安装完成后做成品保护等相关配合工作。 7、乙方负责在涉及到的误工费、安装工具、交通及食宿；负责安装人员安全。 三、文明施工： 严格遵守施工现场各项规章制度，做好各项安全防范措施，如戴安全帽，系安全带等，若违反规定受到总包方处罚，由乙方承担，若出了安全责任事故，由乙方承担。 四、结算方式： 1、本项目无预付款，无乙方履约保证金； 2、乙方完成卷轴、电机、滑道的安装，甲方支付合同额的________%；乙方完成帘片的安装，甲方支付到合同额的________%；乙方完成全部工作量，调试完成，甲方验收后支付到________%。 3、余下________%作为质保金，项目验收交付后，3个月内支付余下进度款。 五、违约及解决方式： 1、乙方未在规定时间内交货，每延误一天，扣除总安装工程款的10%；延误时间累积达到三天的，本合同自动终止，甲方所有未付款项作为乙方违约金； 2、乙方安装方法及效果不合甲方要求的，由乙方无条件更改并不重复计工作量；3次整改无效的，甲方有权终止合同，前期乙方已做工程量甲方不予承认。 3、乙方如未保管好甲方物资造成物损，由乙方按甲方与总包方合同价的原价赔偿； 4、乙方若中途退场，甲方不支付乙方任何费用。
目录 现场文明施工措施 (1) 一、文明施工目标 (1) 二、文明施工管理组织 (1) 1、文明施工管理体系 (1) 2、文明施工管理职责 (1) 三、文明施工措施 (2) 1、文明施工管理措施 (2) 2、现场管理措施 (3) 3、施工技术管理措施 (3) 4、监督检查措施 (4) 施工现场环保措施 (4) 一、环境保护目标 (4) 二、环境保护工作内容 (4) 1、施工准备阶段按照 (5) 2、施工阶段 (5) 三、环境保护体系 (6) 四、施工现场环保措施 (6) 1、自然环境保护 (6) 2、保持环境卫生 (7) 3、噪声污染控制措施 (7) 4、大气污染控制措施 (8) 5、水污染控制措施 (8) 6、洞内温度及防尘控制 (8) 7、泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (8)
8、城市生态控制措施 (9) 9、地下管线保护方案 (9) 10、文物保护 (9) 11、竣工恢复 (9)
现场文明施工措施 一、文明施工目标 文明施工的目标：根据业主关于现场文明施工标准化工地建设标准的要求进行工地现 场规划，建设绿色施工场地，确保达到“省级文明工地”标准。 二、文明施工管理组织 1、文明施工管理体系 依据GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康、安全管理体系建立现场文明施工管理体系(见图1-01)，实行文明施工责任制。 项目经理为本工程的文明施工第一责任人，全面负责施工过程中的管理。安保部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。 2、文明施工管理职责 ⑴项目经理 1)贯彻执行国家、行业和西安市有关文明施工的法令、法规、条例。 2)及时布置季节性的文明施工工作，进行定期不定期的检查，及时解决文明施工中的问题。 3)督促项目各个部门，组织施工人员进行文明施工教育。 ⑵项目副经理 1)对施工场地的文明施工全面负责，对文明施工的重点和难点采取相应专项措施。 2)在安排生产和工作时，同时交待文明施工。 3)组织制定项目文明施工制度、办法。 项目经理 项目副经理安全总监文明施工督察队生产安全质量消防材料后勤宣传劳务项目总工程师
浅谈地铁施工安全管理 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。 地铁施工安全管理必须重点抓好以下几个方面： 一、搞好临时用电管理 地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采用电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统，采用三级配电两级保护，TN-S接零保护，必须做到“一机、一箱、一漏、一闸”。施工现场临时用电的维护工作，必须由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。 在日常检查中，发现临电使用不规范主要有如下问题： 1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当，有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱，完全起不了逐级保护的作用，一出现跳闸就全盘皆跳。一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安，动作时间为0.1秒。分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应根据用电情况逐级增大，这样才能真正起到逐级保护的作用。 2、输电线路不规范，到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点，在输电线路上随意开口私拉乱接，更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。在地铁这样的空间里，它的内部结构都是整体性建筑，输电线路不可能直埋，只能采取架空的方式敷设，这就要求必须做到高度，绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。 3、TN-S接零系统中接线不规范，在施工现场专用变压器的TN－S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接,保护零线应由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线引出。采用TN系统做保护接零时，工作零线（N）必须通过总漏电保护器，保护零线（PE线）必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引出形成局部TN-S接零保护系统。通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接。PE零线应单独敷设。重复接地线必须与PE线相连接，严禁与N 线相连接。