影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策压实度是评定公路施工质量的主要技术指标之一，不论是路基工程还是路面工程，压实度都是一个重要技术评定指标。合格的公路路面基层，能起着承上启下的双重作用。对下，它能保护路基，阻止水分下渗，对上，它能支承路面，与路基共同承受路面传递的车辆荷载，同时为面层提供一个合格平整的承台。高速公路、一级公路交通量大、车速快，对基层强度的要求更高。而且基层强度的形成除了对基层所用的原材料右更高的要求外，基层的碾压无疑是重要的环节之一。只有具有了合格的基层材料，再达到合格的压实度，合格强度的基层才会有充分的保证。然而，在水泥稳定碎石基层施工中，有很多因素都会影响到基层的压实度。如果这些影响因素不消除，就会影响到基层的强度。本次基于施工实践的基础上，对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行了分析，并提出了预防和消除这些影响因素的对策和措施。
一、主要影响因素分析
影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多，涉及到设计、施工、自然条件等各个方面。以下仅对主要影响因素进行分析。
1、集料品质不好的影响
碎石如软弱、强度不够，混合料一压就碎；针片状颗粒含量多，则混合料内摩阻力大，不易压实。规范规定高速公路、一级公路水泥稳定碎石基层混合料集料压碎值不大于30%。
2、集料级配不当的影响
规范规定的水泥稳定碎石基层集料颗粒的组成范围。无论是在配合比设计中还是在施工过程中，如果集料的配比偏离了级配范围，或者某一粒径或某些粒径的颗粒超出了级配范围，不管是粗是细、不连续或是粗集料中夹杂有超粒径的颗粒（大于等于最大允许粒径的颗粒成为超粒径的颗粒，高速公路水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不应超过30mm），或者配比曲线曲折不平顺，都可能会影响到基层的压实度。
3、含水量过大或过小的影响
水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实度。如果混合料含水量过大、碾压时容易形成弹簧；含水量过小，则混合料易松散，不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。
4、混合料摊铺离析的影响
水泥稳定碎石混合料的摊铺离析有可能是在拌合过程中拌合不匀或运输过程中混合料发生离析而引起的，也可能是由于摊铺过程中的原因（如机械原因、卸料不及时或摊铺速度过快等）而引起的。这些原因引起的摊铺离析如果没有及时处理，则在离析位置不易压实。离析的形式主要有离析带和局部离析。离析带主要出现在摊铺机螺旋转轴接头位置及摊铺机两侧；局部离析主要是在拢料时。每天的起铺段和收铺段也容易出现小面积的离析，这时的离析有可能是全断面的。
5、碾压机械不配套的影响
水泥稳定碎石混合料只有在一定的碾压机械组合情况下，以一定的碾压次序、达到一定的碾压遍数才有可能达到合格的压实度。如果压路机的吨位不够，或碾压机械不配套就很难达到规定的碾压效果，实测出的压实度就不符合设计要求。
6、碾压层太厚或太薄的影响
高速公路水泥稳定碎石基层混合料的每层压实层厚度一般不要大于20cm，也不得小于10cm。碾压层太厚或太薄都无法达到合格的压实度。碾压层太厚，压实功就传不到底部；太薄，则碾压层支承不了碾压重量而破坏，形不成压层，更谈不上压实度和强度。
7、延迟时间超过的影响
如果碾压不及时，碾压时间超过混合料的合适延迟时间，则水泥开始水化结晶，混合料失去活性，内摩阻力增大，未碾压好的混合料就不易压实。而且强度也无法得到保证。
二、对策和措施
1、要保证原材料的质量和规格
高速公路水泥稳定碎石基层所用的原材料有粗集料、细集料、水泥和水。这些原材料的质量和规格都应符合规范要求。要控制碎石的软弱颗粒含量和针片状颗粒含量，对超粒径的颗粒应事先进行筛除。
2、施工配合比要符合规范要求
在混合料组成设计中，集料的配比曲线一般应靠近级配曲线的中值范围，或根据工程需要在级配曲线范围内设计成偏粗或偏细些，并且配比曲线应圆顺，不宜过多曲折。超出级配范围的颗粒含量要调整。施工中要做到配料准确，误差控制在允许误差范围，筛分曲线要符合设计配合比要求。
3、检验计量设备确保计量准确
数你稳定碎石基层施工中所用的计量设备都应事前检验检测合格。施工中要经常检查检测，发现问题及时校准。
4、保证混合料的拌合质量
混合料拌合时间应不小于试拌所确定的最小拌合时间。拌合要均匀、没有生料、不离析，含水量略大于最佳含水量的1%~2%（要根据当天气候、温度、湿度、风力、集料含水量等因素经试拌试铺确定，并以经碾压后不松散无弹簧为宜）。在装车和运输过程中要采取有效措施防止混合料离析，使运到现场摊铺的混合料复合质量要求。
5、摊铺速度不宜太快
摊铺机的摊铺速度太快，摊铺出的混合料容易离析。摊铺速度一般以
1m/min~2m/min为宜。摊铺机按照试铺所确定的摊铺厚度、摊铺宽度和摊铺速度连续而均匀地摊铺。在摊铺机后面，要有专人携带装有新拌混合料的小车，及时消除粗集料窝和粗集料带。
6、碾压要及时
要按照确定的碾压机械组合、碾压次序、碾压遍数和碾压速度及时进行碾压。
碾压机械的组合、碾压顺序、碾压遍数和碾压速度这些碾压参数在试铺阶段就确定好了，一般应按此确定的碾压方式在延迟时间内碾压结束。水泥稳定碎石混合料从加水拌合到碾压终了的延迟时间，采用集中厂拌法施工时不应超过
2h~3h。超过延迟时间的混合料应废弃，或掺入适量水泥（由试验确定）重新拌合后再使用，未碾压好的要铲除后用新拌合料重新摊铺碾压。
7、及时做好压实度的自检工作
水泥稳定碎石基层混合料按要求碾压好后，自检人员及时进行自检，压实度够时要及时补压，含水量不符合要求时要挖除并换填新拌的混合料后进行碾压。
浅谈土方路基压实度的控制技术 摘要：随着经济的迅猛发展以及现代化城市的飞速建设，我国公路建设正以前所未有的规模展开，而质量问题也越来越成为人们关注的焦点。高标准压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的措施，不但可以充分发挥路基土的强度，还可以降低路基的透水性，从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能，提高道路的使用年限。 关键词：土方路基；压实度；控制 abstract:with the rapid development of economy and the rapid city modernization construction, the highway construction of our country is a hitherto unknown scale expansion, and quality issues have increasingly become the focus of attention.high standard compaction is to ensure the strength and stability of subgrade should be one of the most economical and effective measures, can not only give full play to the strength of subgrade soil, also can reduce roadbed permeability, thus ensuring the pavement is enough to resist the effect of vehicle load on the mechanical strength and stability, improve the service life of road key word:earth roadbed compaction degree; control 中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012 本文从压实度的概念入手，在选择合适的施工季节、原材料试
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
试论路基压实度的影响因素和控制措施 1前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素，自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服，人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度是关键。在现场施工中，压实度是工程好坏的评价标准，在实习过程中深刻体会到了从料进场到路基土方的填筑，压实度细节问题始终贯穿其中，在生产中往往被忽视。造成压实度不足，一直是施工单位头痛的问题，为了更好的理论联系实际，大量的查阅资料，分析和解决工程中遇到的问题，具体问题具体分析，因地制宜，从本质上解决问题那么怎样有效的控制好路基的压实度呢？下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。 2 路基压实机理 不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测，提高试验频率，遵循规范的要求，取得了很好效果，早通常情况下对路基进行碾压时，产生的物理现象有：使大小块重新排列，和互相靠近。使担搁土颗粒重新排列和互相靠近，使小颗粒进入大的颗粒中，多种路基结构层材料通常主要是由各种不同粒径的单位粒径组成的，在碾压过程中，主要发生的想象是重新排列，互相靠近和小颗粒进入大颗粒的空隙中，产生这些不同物理想象的结果是增加单位体积内固体颗粒的数量，减少空隙率，这个过程称做压实。本施工段路基包边土采用砂性土，路基填筑采用砂土，路基封层采用山皮土。 运用环刀法、灌砂法居多，环刀法适应砂土，路基填筑中广泛运用此类方法，灌砂法适用于粒径较大的填土材料。在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。但无论用何种方法，其理论依据都大同小异，都是以路基施工压实土的干密度（即检测的干密度成果）与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的，以百分率表示。 压实度用K表示，它的理论计算公式为： K = ρd ÷ρdmax K: ———压实度（%）ρd: ———所检测路段压实土的干密度（g/cm3）ρdmax:———标准击实所得的最大干密度（g/cm3） 从上式我们可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果，它能真实地反映路基压实程度。 3 影响压实度的因素 在公路施工中，影响路基压实度的因素有：不良地质条件和气候的影响，填土材料的好坏、软基处理基不当、含水量的控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况，人为因素的影响等，下面结合沿海高速深入的探讨压实的影响因素和处理措施。
建筑工程质量影响因素分析及其控制措施 摘要:针对建筑工程质量的重要性,分析了我国建筑工程质量管理中存在的主要问题,并针对性地阐述了加强我国建筑工程质量管理的途径,指出建筑工程质量是企业的生命,必须严格进行设计、施工、监理,从而使建设质量得到很好的保证。 关键词:建筑工程;质量管理;控制措施 建设工程的质量和安全生产直接关系到建筑劳动者的生命安全,与广大百姓的切身利益息息相关。所以,设计单位、监理企业、施工企业和施工技术人员应从贯彻“三个代表”重要思想的高度、从落实科学发展观和构建和谐社会的高度出发,树立“抓经济发展是政绩、抓质量安全生产也是政绩”的政绩观,发现、应对和解决各个不符合工程质量和安全生产要求的问题,建立完善的工程质量安全监管体系,推动良好的工程质量安全的形成。 一、我国建筑工程质量管理中存在的一些主要问题 1、建筑工程质量管理体制不尽完善。我国现行的建设工程质量管理体制是在旧体制的基础上,逐步改革完善形成的,或多或少还带有计划经济体制时代打上的烙印,还存在着政企不分、政出多门的状况。由此形成的局部封闭管理和内部监督体系,难以实行严格、公正的质量监督,不利于建立有效的制约机制。一些政府部门执法不力,导致行业内地方保护主义、部门保护主义不能得到有效遏止,使工程质量受到极大的影响。 2、施工企业和施工技术人员质量和法律意识淡薄。《中华人民共和国建筑法》及其相关法律法规和技术规范、标准的颁布实施,既明确了建筑施工企业的责任和义务,也明确了施工企业在工程技术、质量管理中的操作程序和规范。但一些施工企业和施工技术人员由于法律意识淡薄,法制观念弱化,在施工活动中违反相关规范和操作规程,不按图施工,不按顺序施工,技术措施不当,甚至偷工减料,由此造成工程质量低劣,质量事故不断发生,比如2008
浅谈影响填土压实度的因素 摘要]压实度是反映填土施工质量的一个重要指标，本文对压实度做了简要介绍，指出几种影响压实度的因素，并进行原因分析。 [关键词]压实度；干密度；含水量 1概述 在工程建设中，经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题，为改善这些土的工程特性，常常采用压实的方法，使土变得密实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例，即增大现场干密度，同时控制土的含水量在最优含水量附近。各种回填土（包括砂、石屑等）必须具有足够的整体稳定性、强度及水温稳定性等，而这些都与它们的压实度有直接的关系。因此，要有效地控制压实的质量，就需要解决最大干密度的确定、现场干密度的测定和压实标准的取值。我国现行规范(如土工试验规程SL237- 1999 等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线，从而得出最大干密度与最优含水率。 2 压实机理 压实度是指施工现场压实后取样测定的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密度的比值。土体是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体，以土颗粒为骨架，水、气占据一定空洞充填孔隙。通常，对土体进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近，使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙，而部分水和空气将排出，产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加，导致压实度增大。由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大，减小孔隙率，称之为压实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例，即增大干密度。 在压实过程中，填筑材料的含水量对所能达到的密度起着非常重大的作用，压实功需要填方克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力，才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实，土的内摩阻力和粒结力是随密实度而增加的，土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，压实功不能克服内摩阻力而相互平衡，压实所得于密度小，压实度小，当土的含水量逐步增加时，水在土颗粒之间起到润滑作用，减小了内摩阻力，压实所得的干密度较大，压实度较大，在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减小，而固体体积中水体积逐渐增大。当土的含水量继续增加到超过一定限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位体积中空气的体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加，由于水是不可压缩的，因此会出现干密度逐渐减小的现象，即“翻浆”现象，这就表明压实在最佳含水量+ 2% 时进行压实最为合适，此时的压实效果最好，压实度最高。最佳含水率是通过室内击实试验确定的。 3 影响压实度的几种因素
环境因素控制措施 一目的 贯彻执行国家、地方政府有关环境保护的法律法规和规范标准，积极防治在生产经营活动中产生的废气、废水、废渣、恶臭气体、放射性物质以及噪声、振动、电磁波辐射等对环境的污染和危害，保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康，促进企业发展及和谐社会的建设。 二适用范围 适用于工区与环境保护（环境因素）有关的所有办公、施工、生产经营活动，也适用参与工区承建项目工程施工的架子队。 三环境因素 本工区办公、施工、生产经营活动中产生的环境因素包括：噪声排放、废气(粉尘)排放、废水排放、废弃物排放、油品泄漏、辐射污染、资源和能源消耗。 其中，重要环境因素有：噪声排放、废气（粉尘）排放、废水排放、废弃物排放、油品泄露、辐射污染。 四重要环境因素的控制措施 1、噪声排放 噪声排放主要存在于打桩施工、混凝土搅拌和振捣、切割机操作、砂轮磨削、钢筋加工、木工电锯电刨操作、电钻操作、剪板机作业、发电机运行、施工机械使用、运输车辆使用等作业环节。 工地噪声排放要符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523--1990）标准要求，工区办公生活区噪声排放应达到《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）要求。 主要控制措施： ⑴施工场界设置1.8m高封闭围挡，作为隔音墙； ⑵打桩施工噪声较大的施工尽量安排在昼间进行，如因工艺技术原因需要连续施工，应向当地主管部门申请后方可施工；
⑶对于能固定使用的强噪声设备，应将其安装在工作棚内；不足时采用降噪围帘； ⑷定期对混凝土振动器进行保养和维修，振捣时注意不振钢筋或模板，防止振动器空转；用低噪声震动棒代替高噪声震动棒； ⑸施工现场的强噪声设备设置在远离居民区的一侧，并采取降低噪声措施；尽量避免同时开启噪声较大的设备； ⑹机动车辆、空气动力机械设备等安装排气管消声器；在工区办公、生活区内行驶的机动车辆，禁止鸣喇叭；夜间车辆进入工地时，严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放； ⑺对空调、风机等噪声明显过大的设备进行检修或更换，降低噪声排放； ⑻购买和租用机械设备，应对其环保性能（如噪音大小等）进行评审，综合考虑性价比情况，避免购买和使用不符合环保要求的设备； ⑼采用耳塞、耳罩、耳棉等个人防护用具。 2、废气（粉尘）排放 废气（粉尘）排放主要有土石方作业、混凝土搅拌、砂浆搅拌、物流运输产生的粉尘，木工房锯木末扬尘，水泥罐水泥粉尘，混凝土切割、凿除产生粉尘，建筑拆除和装修产生粉尘，煤烟、油烟等，施工机械、车辆尾气，文印设备臭氧排放等 废气（粉尘）排放排放应符合国家《环境空气质量标准》（GB3095—1996）要求。 主要控制措施： ⑴施工现场的主要道路进行硬化处理，土方集中堆放；裸露的场地和集中堆放的土方采取覆盖、固化或者绿化等措施；施工现场设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土； ⑵施工中尽量保留原生植被和树木，高大树木进行迁植或修剪高出部分的枝干，减少施工对地表原生植被的破坏； ⑶混凝土搅拌站、堆料场、材料加工场应设置在居民区的下风向；
一、战略实施的风险 企业战略风险的构成因素作为风险发生的必要条件是风险机理模型中的前提要素，是企业战略风险管理中的基本问题。Baird根据企业内外部系统的层级特征将战略风险划分为两个层次：产业风险、企业风险。Budd提出战略风险产生于创业风险、运作风险、竞争风险。杨华江从公司的环境、资源、能力和战略主题四个方面探讨了集团公司的战略风险的影响因素。本文从战略理论和系统的角度对企业战略风险构成因素进行分析。战略风险是伴随企业战略的始终和企业发展的全过程，不仅仅是单一在战略制定过程中产生的。因而对战略风险的因素可以分为内外两方面。对于来自企业外部环境的风险因素可以概括为战略环境。对于企业内部因素的分析从对战略的影响因素方面进行分析，企业的资源和能力是决定战略的主要因素和竞争优势的来源。因而可以认为企业的战略资源，竞争能力是企业的重要风险因素。此外，企业的战略定位是企业的战略实施的关键因素。企业的战略制定，战略的实施又是与企业的领导者密切相关。所以，战略环境、战略定位、企业的资源和竞争能力、企业领导者构成了企业的战略风险形成因素。五个因素之间以战略定位为核心。 1．公司的外部竞争压力很大。企业战略环境是指对企业战略可能产生重大影响的外部环境因素。环境是适应性因素，环境的变化不仅要求与其相适应，同时也会引起关键资源和竞争能力的变化。企业战略环境包括政治经济环境、技术环境、行业市场环境等。云岭茶叶科技有限公司经过多年发展，应经积累了丰富经验以及一系列现代化生产工艺，主打产品“永川秀芽”在局部地区也颇具知名度，但与西湖龙井，洞庭碧螺春，黄山毛峰，庐山云雾茶，六安瓜片，君山银针，信阳毛尖，武夷岩茶，安溪铁观音，祁门红茶等名茶相比，从大的市场范围看，无论公司技术水平还是茶叶知名度方面都存在相当大的差距，因而市场的战略环境处于相对弱势的地位，这就要求云岭茶叶科技有限公司尽量避开直接与其他知名茶叶公司竞争，走出一条自己独特的发展道路。 2．企业的战略资源相对不足。企业的战略资源一般包括管理资源、技术资源、市场资源、资产资源、人力资源等。作为支持战略的要素，企业的战略资源是有形资产和无形资产的结合。企业的运行模式、专利知识产权及组织结构等都是企业的有效运行不可缺少的资源。管理资源是指有助于组织实施，调控企业达到其所确定战略目标的管理性资源。管理资源的短缺可能会导致战略执行的不统一，以及信息流动不畅，从而影响企业决策质量能及资源的分配，给战略的实施带来风险。市场资源是保证企业价值链传输实现的最重要资源。市场资源的弱化，会导致企业产品竞争力的下降，销售业绩降低和市场开发落后，丧失企业可持续发展的产品优势，从而形成企业战略风险。技术资源是保持企业技术优势和竞争优势的基础。技术资源能否支持企业战略的要求和市场需求并建立起竞争的优势，是企业的战略风险需要考虑的重要方面。资金、资产对企业战略的影响主要表现在资金资源对企业战略目标的支持性程度及资金资源的短缺对企业战略目标的发展可能带来的战略风险。云岭茶叶科技有限公司近年来发展迅速，与此同时，一些管理上的问题也暴露出来，控制茶园面积过度扩张，提高茶园的单产成了一个很紧迫的问题，另外，与其他的知名公司相比，在公司资产、人力资源等方面上，也没有什么优势，公司在战略资源上处于一种相对不足的弱势地位。 3．企业的竞争能力不强。企业的竞争能力包括管理控制能力、技术创新能力，市场营销能力、战略管理能力等。企业的战略资源和战略能力之间存在着对应关系。企业的战略资源在一定的机制下会形成企业的竞争能力。企业的竞争能力在与市场的相互作用的过程中产生竞争优势。企业的管理控制的能力和管理水平达不到企业的要求，就会成为薄弱环节，构
西南交通建设集团股份有限公司环湖南路第一合同段项目经理部 环境因素控制措施方案
重大环境因素控制措施 根据项目的特点，以及对施工现场环境因素识别，本项目主要有以下六项环境因素需要实施控制：1、扬尘；2、噪声；3、废水；4、废弃物，为了保证本项目的职业健康安全管理方针“安全第一、预防为主、以人为本，文明施工、科学环保”的顺利实现，特对重大环境因素制定如下控制措施： 一、扬尘 1、一般扬尘源有 土方作业、细颗粒材料堆放、裸露的地表、车辆进出现场、现场搅拌站、易飞扬材料的运输、现场垃圾站、施工作业面及外脚手架等。2、扬尘控制标准 现场目测无尘，主要运输道路硬化率达到100%。 严格执行《绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）。 3、扬尘控制措施 （1）工地大门出入口设置机动车辆冲洗设施，可设宽度不小于出口处的车辆冲洗排水沟，对进出车辆的车轮进行冲刷，防止车辆带泥沙出场； （2）施工现场主要道路应根据用途进行硬化处理，料具场地要平整夯实，裸露的场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化或绿化等措施；施工现场的办公区和生活区进行绿化和美化； （3）现场料具存放整齐，易飞扬的细颗粒材料（白灰、粉煤灰、袋装水泥等）要入库或严密封闭存放。
（4）施工现场建立封闭式垃圾站，按照规定及时清运消纳，严禁随意抛撒。建筑物内施工垃圾的清运，必须采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷。 （5）本市中心城区（包括规划市区、回龙观和北苑北地区）、北京经济技术开发区、新城城关镇地区和其它区域所有政府投资建设工程，禁止现场搅拌砂浆（以下简称“禁现”）。 （6）现场土方应集中堆放采取覆盖、固化或绿化洒水等措施，遇有四级以上大风天气停止土方施工及其他可能产生扬尘污染的施工；（7）车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾不得超量装载，装运土方、砂石的最高点不得超过槽帮上缘50公分，两侧边缘应低于槽帮上缘10至20公分；装运建筑渣土、垃圾不得超过槽帮上缘；运输车辆应严密覆盖，并防止卸运和运输中的遗撒； （8）施工现场贯彻“工完场清”制度，施工完成后及时对施工作业面及外脚手架上的垃圾及杂物进行清理；高空施工的垃圾及废弃物采用密闭容器或其他措施清理搬运，禁止高空抛物； （9）施工现场使用预拌混凝土应按照北京市《关于本市建设工程中进一步禁止现场搅拌砂浆的通知》（京建材[2007]897号）文件的有关规定执行，对工程浇筑剩余的预拌混凝土要进行妥善再利用，严禁随意丢弃。 （10）施工现场设专人负责洒水降尘工作； （11）热水锅炉、炊事炉灶等使用清洁燃料，烟尘降至允许排放程度；（12）施工现场不得熔化沥青、焚烧油毡、油漆及其他可产生有毒有
影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策压实度是评定公路施工质量的主要技术指标之一，不论是路基工程还是路面工程，压实度都是一个重要技术评定指标。合格的公路路面基层，能起着承上启下的双重作用。对下，它能保护路基，阻止水分下渗，对上，它能支承路面，与路基共同承受路面传递的车辆荷载，同时为面层提供一个合格平整的承台。高速公路、一级公路交通量大、车速快，对基层强度的要求更高。而且基层强度的形成除了对基层所用的原材料右更高的要求外，基层的碾压无疑是重要的环节之一。只有具有了合格的基层材料，再达到合格的压实度，合格强度的基层才会有充分的保证。然而，在水泥稳定碎石基层施工中，有很多因素都会影响到基层的压实度。如果这些影响因素不消除，就会影响到基层的强度。本次基于施工实践的基础上，对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行了分析，并提出了预防和消除这些影响因素的对策和措施。 一、主要影响因素分析 影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多，涉及到设计、施工、自然条件等各个方面。以下仅对主要影响因素进行分析。 1、集料品质不好的影响 碎石如软弱、强度不够，混合料一压就碎；针片状颗粒含量多，则混合料内摩阻力大，不易压实。规范规定高速公路、一级公路水泥稳定碎石基层混合料集料压碎值不大于30%。 2、集料级配不当的影响 规范规定的水泥稳定碎石基层集料颗粒的组成范围。无论是在配合比设计中还是在施工过程中，如果集料的配比偏离了级配范围，或者某一粒径或某些粒径的颗粒超出了级配范围，不管是粗是细、不连续或是粗集料中夹杂有超粒径的颗粒（大于等于最大允许粒径的颗粒成为超粒径的颗粒，高速公路水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不应超过30mm），或者配比曲线曲折不平顺，都可能会影响到基层的压实度。 3、含水量过大或过小的影响 水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实，达到要求的压实度。如果混合料含水量过大、碾压时容易形成弹簧；含水量过小，则混合料易松散，不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。 4、混合料摊铺离析的影响
动火作业风险分析及控制措施 序号风险分析安全措施 1 易燃易爆有害物质①将动火设备、管道内的物料清洗、置换，经分析合格。 ②储罐动火，清除易燃物，罐内盛满清水或惰性气体保护。 ③设备内通（氮气、水蒸气）保护。 ④塔内动火，将石棉布浸湿，铺在相邻两层塔盘上进行隔离。 ⑤进入受限空间动火，必须办理《受限空间作业证》 2 火星窜入其它设备或易燃 物侵入动火设备 切断与动火设备相连通的设备管道并加盲板＿＿＿块隔断，挂牌，并办理《抽 堵盲板作业证》。 3 动火点周围有易燃物①清除动火点周围易燃物，动火附近的下水井、地漏、地沟、电缆沟等清除易燃后予封闭。②电缆沟动火，清除沟内易燃气体、液体，必要时将沟两端 隔绝。 4 泄漏电流（感应电）危害电焊回路线应搭接在焊件上，不得与其它设备搭接，禁止穿越下水道（井）。 5 火星飞溅①高处动火办理《高处作业证》，并采取措施，防止火花飞溅。 ②注意火星飞溅方向，用水冲淋火星落点。 6 气瓶间距不足或放置不当①氧气瓶、溶解乙炔气瓶间距不小于5m，二者与动火地点之间均不小于10m。 ②气瓶不准在烈日下曝晒，溶解乙炔气瓶禁止卧放。 7 电、气焊工具有缺陷动火作业前，应检查电、气焊工具，保证安全可靠，不准带病使用。 8 作业过程中，易燃物外泄动火过程中，遇有跑料、串料和易燃气体，应立即停止动火。 9 通风不良①室内动火，应将门窗打开，周围设备应遮盖，密封下水漏斗，清除油污， 附近不得有用溶剂等易燃物质的清洗作业。②采用局部强制通风； 10 未定时监测①取样与动火间隔不得超过30min，如超过此间隔或动火作业中断时间超过3 0min，必须重新取样分析。 ②做采样点应有代表性，特殊动火的分析样品应保留至动火结束。 ③动火过程中，中断动火时，现场不得留有余火，重新动火前应认真检查现 场条件是否有变化，如有变化，不得动火。 11 监护不当①监火人应熟悉现场环境和检查确认安全措施落实到位，具备相关安全知识和应急技能，与岗位保持联系，随时掌握工况变化，并坚守现场。②监火人随时扑灭飞溅的火花，发现异常立即通知动火人停止作业，联系有关人员采 取措施。 12 应急设施不足或措施不当 ①动火现场备有灭火工具（如蒸汽管、水管、灭火器、砂子、铁铣等）。 ②固定泡沫灭火系统进行预启动状态。 13 涉及危险作业组合，未落 实相应安全措施 若涉及高处、抽堵盲板、管道设备检修作业等危险作业时，应同时办理相关 作业许可证。 14 作业条件发生重大变化若作业条件发生重大变化，应重新办理《*级动火作业证》。作业人员签字： 监护人员签字:
专业文档 路基工程质量通病与防治措施 路基填筑 一、路基沉陷 1、现象 路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。 2、原因分析 （1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。 （2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。 （3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。 （4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。 （5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。 （6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。 3、预防措施 （1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。 （2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。 （3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。 二、路基边坡滑塌 1、现象 路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌
2、原因分析 （1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。 （2）路基边坡没有同路基同步填筑。 （3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。 （4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。 3、预防措施 （1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。 （2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。填筑宽度应比设计宽度大出20~50cm（有设计说明的以设计为准），然后削坡成型。新旧路基填方，边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%~4%向内倾斜的坡度。 （3）坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其他排水措施，路基边坡较高时，可设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基。 （4）沿河、鱼塘地段的路基可设边坡防护。如抛石防护，石笼防护，浆砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位以下可采用1：（1.75~1.2），常水位以下为1：2~1：3。 4、治理方法 把失稳路基的松填料清除，然后对软基进行加固处理，常用加固方法有置换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分层填筑，分层压实。也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力。
公路路基压实度的影响因素及控制措施 1、影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量越小时，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。
工程预算编制准确性的影响因素及控制措施 工程的预算控制大凡体现在设计、招标施工等众多环节，因此工程预算编制是一项繁复、系统的工作。其需要工程技术、物资设备、成本管理等各大部门的有用配合与密切交流。除此之外，还要求相关的编制人员需要具有专业的知识与基本的法律常识，同时了解材料市场的波动情况与变化规律，从而提升预算编制的准确性，为工程成本的降低创造一定的便当条件。目前，新兴的技术与设备在建筑工程中得到了广博的应用，这使得相关的编制工作难度大大提升。这对工程预算编制工作提出了更高的要求，相关的工作人员需要采取必要的措施对其进行有用的控制。 1工程预算编制准确性的影响因素 1.1编制人员的水平局限性 工程预算编制工作要求相关的工作人员不仅应该掌握必要的专业知识，具有基本的法律常识，同时还需要对国家的最近政策、材料市场的变化规律具有实时的了解。若编制人员在以上任何一个方面存在空白，都会对编制工作的准确性造成很大的负面影响。除此之外，若编制人员对于相关的计算规则不了解，也会在很大程度上导致工程预算编制工作的精确度降低。因此这对编制人员的整体水平提出了很高的要求。1.2新工艺定额不明确 由于现场情况、地质条件以及新工艺等因素的不确定带来的干扰，使得相关的设计方案需要经过多次的修改与调整，这在一定程度上给预算编制工作带来了很大的麻烦。相关的编制人员无法对设计方案的修改情况进行实时的了解，就会导致预算编制的精确度大大降低。目前，我国工程设计人员的专业性不高，这使得相关的设计方案往往需要多次的修改，这在很大程度上增大了预算编制工作的难度。 1.3工程造价的动态变化 在工程的进行过程中，由于人力、材料以及设备市场的价格都在实时发生变化，在一定程度上造成预算编制与实际成本的误差。
路基压实度的控制措施 路基是道路的主体和路面的基础，公路路基的好坏也就决定了这条公路寿命的长短，根据以往的施工经验路基压实度达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。因此对路基进行高标准的压实，做好路基压实度的控制就显得尤其重要，是保证路基应有强度和稳定性的有效的技术措施，但压实度也是现场施工过程中较难达到的指标，因为实际施工时影响因素较多，从现场施工情况及路基检测分析，影响路基压实度的因素有地基或下承层强度、气候、土料的选择、土的含水量、松铺厚度、压实机械、碾压遍数等。 1、地基或下承层的强度 在填筑路堤时，如地基强度不够，路堤的第一层是很难达到较高压实度的。因此在填筑路堤之前，必须先将原地面清表后进行碾压，使其达到要求的密实度后再填筑路堤。如地基本身比较湿软，直接在上面填筑路堤，往往会很困难，路堤的第1层，甚至第2层也无法上重型压路机进行碾压，如用重型压路机进行碾压时，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数愈多，“弹簧”现象愈严重。在这种情况下，应该先采取有效的地基处理措施，或者先在地基上用砂、砂砾、砂砾土、钢碴或其他类似的材料填筑1～3层，进行适当碾压后，再进行填土。下承层强度的高低，对所需压实层的密实度也有明显的影响。如铺筑在土基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和方法碾压时，土基强度高，集料的密实度就大;土基强度低，集料的密实度就小。 2、施工季节的选择
施工季节的选择对填方碾压有很大的影响，下雨的天气能很快使已压实的填方路基表面变得泥泞，特别是粉质土壤更加严重。故应根据不同地区气候特点选择合理的施工季节。一般要求选择气温适度、降水较少的季节进行路基施工，方能对路基填土含水量及路基压实度实行有效的控制。 3、土料的选择 在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。另外，施工中应注意填料粒径不能超标，若填料粒径超标过多过大，就易形成骨架作用，使压路机压不实，出现空隙，这样就达不到要求的干密度。粉土质土和细砂土的土质稍差些，这些低粘性土，也比较容易压实，在饱和状态下，这些土容易变成流塑状并失去承载能力。用这种土填筑路堤的边坡，在良好的水文地质条件下是足够稳定的。但是若不作与之配套的防护工程，是容易受水冲刷的。亚粘土和重亚粘土的压实比较难，但与粉质土相比较它们仍是比较有利的土，这些土具有较高的粘性与不透水性。最难以压实的土是粘土，在潮湿状态，这种土不稳定，塑性较差并容易发生剪切，在干燥状态下，很容易丧失水分，使土体龟裂。其特点是液限大，最佳含水量大，而最大干密度小，路基碾压不实，易形成“软簧”现象，这种土一般
水质分析质量的影响因素及控制措施探讨 摘要：水资源是人们生活中最基本的物资，所以，必须重视水质问题，这对社 会的发展是非常关键的。伴随人类发展步伐的加快，针对水资源的需求也日益增多，进而水质分析的价值也逐渐显现。这是对水质管理的有效途径，还能够获得 同水相关的各种信息，进而为后期的研究打下基础。鉴于此，本文主要分析探讨 了水质分析质量的影响因素及控制措施，以供参阅。 关键词：水质分析；质量；影响因素；控制措施 1水质分析质量的影响因素 1.1环境因素 环境因素在一定程度上会直接影响水质分析质量和整个分析过程。如果所处 环境（如温度、相对湿度等）不符合检测条件的需要，会对样品以及实验仪器的 准确性带来严重的影响，得到的检测数据也不够准确，检测结果必然会受到一定 影响。例如，若水质分析过程中的相对湿度不足40%，则出现静电的可能性会大 大增加，相应地会改变实验设备和样品的精度和性质。究其原因，这与静电荷会 在空气悬浮微粒中生成有很大关系，当样品、容器吸附大量带电的污染物微粒以后，在实际使用过程中会污染关键检测设备，相应地会降低水质分析结果的精确性。为此，在整个水质分析的过程中，工作人员要严格按照操作规范控制分析实 验室环境，必要时需要加湿器、空调控制温度和净化空气设备，为测试工作提供 适宜的条件，并每天记录环境参数。若环境条件不理想，则需要工作人员通过采 取行之有效的措施来调节和控制；同时，要做好实验室尤其是试验台和器具的整洁，尽可能地保证容器壁上没有杂质，以免影响到最后水质分析结果的准确性。 1.2人为因素 在影响水质分析质量的因素当中，人为因素是最主要的，因此在实验过程中，必须保证水质分析人员的综合素质，他们必须具备很高的责任心和专业技术素质，能够对水质分析的过程和数据的有效性负责，不但能够充分认识到质量控制的重 要性，还需要掌握基本的质量控制方法和数据分析方法，在实验、数据分析、结 果报出等环节能够严格遵守相关规范和标准，以确保将水质分析数据的准确性控 制在有效范围之内，提高水质分析的质量。 1.3设备因素 检测设备属于水质分析检验工作顺利开展的基础。在水质分析检验开始前以 及检验过程，均要求认真检查基础设施，防止出现错失。在水质分支检验处理前后，需要对全面实验设备展开详细检查，不得有磨损、杂物、计量设施不准确等 情况，这些问题极易干扰水质分析结果的精确度。水质分析检验中一旦出现极小 的失误均会影响到整体效果。此外，在采购实验设备时，必须选择满足特定规范 标准的设施，其是确保实验结果精准的前提条件。 1.4技术因素 技术也可以说是方法，即进行水质分析的手段。根据实际工作经验而言，技 术因素可以分为两个层面，即检测技术和数据分析技术。首先，检测技术是对水 质样本进行实验的途径，其技术水平的高低及正确程度会直接影响检测数据的可 靠性和真实性；其次，数据分析技术是对检测数据进行分析，数据处理得当就能 得出合乎逻辑的结果，数据处理失真就会导致结果偏离实际。 2加强水质分析质量的措施 2.1加强技术人员素质和技能的考核
高速公路路基路面的施工质量控制措施 一、引言 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。 影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。 二、施工中质量控制 （一）路基质量控制 在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 １．路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采
. 测量专业院作业环境因素和危险源及控制措施 一、危险源
二、环境因素 三、危险源控制措施 1、地面施工现场测量 1）进入施工现场前，必须详细了解场地周围的环境，确保绝对安全时方可进行测量工作。 2）在现场从事测量工作时，必须佩带安全帽、严禁在起重机下活动； 3）在进行选点、迁站等工作时，必须随时注意周边环境的变化，避免意外事故的发生。 4）在使用仪器设备前，必须观察现场环境，并确认安全时方可进行操作。仪器架设好时，应安排有专人看管，以防意外情况发生造成仪器设备的损坏。 5）由于现场人员或机械设备施工，对测量工作的安全、精度有影响时，测量人员有责任与工地负责人进行协调，待条件具备时方可进行工作。 6）必须严格遵守施工现场的安全管理制度。 2、道路施工测量 1）在人、车流量大的街道上作业时，必须穿着反光背心，架设仪器、觇牌时，应设置安全警示标志牌（墩），必要时还应安排专人担任安全警戒员。迁站时要撤除安全警示标志牌（墩），应将器材纵向肩扛行进，防治发生意外。 2）在道路上进行管线调查等工作时，应设置明显的安全标志，并派专人维护交通秩序，确保作业人员及设备的安全。 3）夜间施工测量时，设立有照明设备的安全标志，并增派人员巡视现场，加强对作业人员及仪器设备的安全保护。 4）在立交桥附近及道路弯道和视线不清的地点作业时，应事先设置安全警示标志牌（墩），
必要时安排专人担任指挥。 5）工间休息应离开铁路、道路中心隔离带、繁华街道旁，选择安全地点休息。 3、地铁工程测量 1）竖井投点搭设操作台与仪器架设平台时，所使用的材料必须能够承载工作人员及仪器的三倍重量以上，操作台与仪器架设平台的搭设必须稳定坚固，确认其安全时方可上去作业。 2）竖井投点时，作业人员必须佩带安全带，并固定在稳定的物体上。 3）井内工作的人员必须佩带安全帽，并设有专人观望井上情况，避免物体坠落造成危害。 4）在隧道内工作必须佩带安全帽、工作鞋、照明设备等，以确保工作的安全。 5）工作环境存在隐患时，必须及时与施工单位进行协调处理，确保安全时方可进入隧道工作。 4、高空测量作业 1）现场作业人员应佩戴安全防护带。作业前，认真检查攀登工具和安全防护带保证完好。安全防护带要高挂低用，不能打结使用。 2）传递仪器和工具时，禁止抛投。使用的绳索要结实，滑轮转动要灵活，禁止使用短股或未经检查过的绳索，以防坠落伤人。 3）在建筑物、构筑物上工作时，必须对周围环境或设施进行充分了解后方可进入现场，在危险环境中工作时，应有人进行瞭望方可进入现场，安全帽、安全带等设备必须佩带齐全，确保作业中的安全。 4）在现场作业时，必须注意高压线、低压线、发射塔等设备的影响，严禁使用金属塔尺、跟踪杆接触电线，避免造成人身危险。 5雨季的测量作业 （1）结合雨季特点科学合理地作好计划安排，制订切实可行的措施，以克服季节特点带来的困难，达到保证进度、工程质量和施工安全的目的； （2）随时掌握气象动态，以便合理地安排测量工作； （3）雨季测量，合理调整雨天作业项目，注意仪器设备的保养及防潮； （4）要注意仪器的防雨，尽量不要在阴雨天气使用仪器，在雷电天气不要作业，避免雷击； （5）配备雨季作业必需的劳保防护用具，以满足雨季工作的需要； （6）雨季过后结合工程实际情况，对控制网尤其是水准网进行分段检查。 6夏高温季节的测量作业 （1）结合夏高温季节特点科学合理地做好计划安排，制订切实可行的措施，以克服季节