“邯运杯”第二届
全国大学生物流设计大赛案例
（正式版）
（本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会
目录
前言 (3)
1. 邯运集团概况 (4)
2. 天信运业 (7)
3. 飞马快运 (10)
4. 汽贸业务 (15)
5. 凯蒂服饰 (17)
6. 美的生产基地 (21)
7. 运营网络 (25)
8. 物流园区 (31)
9. 信息系统 (35)
10. 人力资源 (40)
11. 流动资金 (43)
12. 国际物流 (44)
13. 企业上市 (48)
后记 (51)
前言
周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……
1. 邯运集团概况
邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。1985年1月划归邯郸地区行署。1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。
作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。其中有全国劳动模范焦红、崔泽海、省劳动模范武庆发、牛健全，全国见义勇为先进分子窦付山，全国交通系统青年岗位能手徐红艳、毛进军。
经过60多年的发展，邯运集团已成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等业务为一体的大型综合性物流企业。
公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，各类营运车辆10000余部，为邯郸市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强（客运第14位、货运第9位），全国物流企业100强（第41位），2006年荣获全国企业文化建设先进单位、河北省文明单位称号。近日，邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一5A级（运输型）物流企业。
集团现有在册职工6800人左右，其中有中高级职称的64人，高级物流师21人，物流师38人，其中81.6%的中高层人员具有大专以上学历。根据集团公司的规定，到2010年，所有的中高层管理人员都要具有大专以上的学历。其中，高层的管理人员应当具有硕士研究生以上的学历。当前，集团正在组织管理人员进行学历教育和各种培训。
面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景，张董深感欣慰，但看着目前逐渐庞大的公司队伍和复杂的公司结构（参见图1-1和图1-2），张董也感觉到身上担子很重。
图1-1 邯运集团总部组织结构图
图1-2 邯运集团组织结构图
各部门、分公司负责人陆续到达了会场，张董开始了简洁而有力的开场白：“都知道，近几年来，邯运集团以‘求卓越’为理念，发扬‘真诚，执着，创新’的企业精神，按照‘走出邯郸做邯运’的发展思路，使邯运逐步驶上了健康发展的快车道。按照咱们所定的《邯运集团六年腾飞发展规划》，到2010年，集团总体规模、整体素质、经济效益、市场竞争力发展到新水平，综合实力在全省同行业保持领军地位，在全国同行业争创一流企业。
可能大家也都明白，要想实现这一目标并不容易。随着物流行业的竞争日益
激烈，市场需求的瞬息万变，客户要求的不断提高，对集团各公司的业务资源整合，流程合理化，物流的网络化、信息化以及国际化等多方面都提出了更高的要求，咱们一些公司的旧制度、旧模式已经跟不上发展的潮流。在市场经济的大潮中，不进则退是永远不变的法则。所以我们必须不断地进行改革，从而在市场竞争中立于不败之地。”
2. 天信运业
“那么我就先来说说我们公司在采购方面存在的问题吧。”第一个打破僵局的是天信运业公司的刘总。
天信运业公司是邯运集团下属从事物流业务的主要子公司之一。近年来，邯运集团在原有普通货物运输业务基础上，发展运贸一体化，开展了普通运输、特种运输、仓储、装卸、配送、原料经销、矿产开采、汽车检测等业务。天信公司的原料经销业务占到公司总业务量的50%，原料经销的品类绝大部分是煤炭和铁精粉，也有少量的焦炭。像天信一样从事原料经销业务的还有天昊，天诚，天恒等一些子公司和三级公司。原材料的采购业务是这些公司重要业务之一。邯运集团市每年钢铁、煤炭采购量有5000万吨左右，目前原料经销中的采购业务主要是按照表2-1所示的供应商和客户需求进行，基本由天信公司等分公司及三级公司各自独立完成，集团公司物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理。
刘总接着说道：“我给大家举个例子吧，大家或许就能发现问题了。我们公司采购部的张经理刚接到了销售部的刘经理发过来的请购通知单：销售部与老客户邯郸电厂签订了3000吨电煤的订单，目前公司的库存显示该类电煤为2500吨，需要采购部马上供应500吨的煤炭，张经理接着马上上网查询了一下近期的煤炭价格走势，发现近期内涨价的可能性很小，而且财务部的王经理已经向他抱怨过了，现在公司流动资金紧张，平均库存占到了流动资金的30%。据表2-2显示，目前2000元/亩·日的堆场租用费用也相当可观，存储费用也是一笔不小的开支。张经理又接通了刘经理的电话，询问了近期的销售计划，刘经理只是说销售计划还没出来，只是最近刚给几个大客户出完货。综合这些情况，于是张经理决定只采购500吨电煤，于是吩咐采购部的小李分别向几个供应商询价，询价的结果却并不理想，供应商们不仅要求必须款到才能发货，而且以批量太小为由不肯在价格上优惠，因为客户要货比较急，必须很快地将物资购到，张经理在无奈之下选择了一家供应商下了订单。”
“我很理解你所说的，因为我们公司同样存在这样的问题，目前采购任务大都是按客户需求的按单采购，同时会根据原材料的市场价格和销售部门的销售预测进行少量采购。由于按单采购批量小，供应商往往不愿给比较优惠的价格，多频率的采购又使得采购活动本身成本不低，最后造成采购成本居高不下。”天诚公司的王总连忙说道。
刘总接着补充：“对，就是这个问题，还有就是销售部门的销售预测的准确性不高，一些销售员比较乐观，喜欢多下计划，以便随时提货，使采购计划失真，
造成过高的库存和不菲的存储费用，流动资金紧张。
另外目前公司内部还未建立完善的信息系统，采购部门只是接收到销售部门的请购通知，无法直接了解销售部门的销售情况，而必须与销售部门沟通才能了解销售信息，极大地造成了采购工作的效率低下。”
“我再说一点，就是采购人员的工作积极性不高，究其原因可能是由于对采购工作缺乏绩效评价的指标。”天恒的李总说。
集团总部物流部的汪部长听着这些发言，皱起了眉头，慢慢说道：
“确实，采购成本过高严重影响着各分公司的利润指标的完成，其实这并不是一个新的问题，总部在年初就为解决这个问题作了一些工作，最主要的就是颁布了《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》（见附录2-1），从而发挥集团优势，降低采购成本，提高企业竞争力，促进大客户开发，建立稳定的供应渠道，把运贸业务做大做强。然而，目前该意见还只是指导性意见，物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理，并没有强制进行集中采购，所以集中采购还未能很好地贯彻实施，所以使得你们几位的公司依然存在着分散采购的种种劣势。
现在集中采购主要存在的障碍就是，各物流单位之间都是独立运作，各自有各自的供应商和客户网络，甚至在某种程度上存在竞争关系。我们暂时也没有提出更好的管理办法来建立各物流单位联合采购合作平台，同时集团总部也没有专门的采购部门来管理集中采购业务。
而且各公司的采购流程都不同程度存在着效率低下，信息不畅的问题，怎样建立适应各分公司采购流程的集中采购管理体系是亟待解决的问题。”大家都纷纷表示同意。
表2-1 供应商与客户情况
表2-2 仓储情况
附录2-1
《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》
一、运作方式
(1)为及时掌握各单位业务开展情况，促进各单位合作，每月20日由各物流单位将每次运营计划上报物流部，信息内容包括：在煤炭、铁精粉经营等方面的贸易量、采购地点及采购价格、销售地点及销售价格、质量指标、资金缺口等。各单位上报信息只对物流部，物流部负责保密。各单位之间信息不交叉。
(2)物流部根据各单位的运营计划和各单位合作的意愿及需求，有针对地进行协调，各单位自行商定合作方式及内容，以发挥各单位的优势，维护各单位的利益，提高合作的积极性。
(3)在合作过程中，为加强与客户的业务关系，原则上哪个单位对外签订采购合同，由哪个单位统一对外汇款，统一使用该单位票据，统一对外结算；哪个单位对外签订销售合同，使用哪个单位票证，由哪个单位统一对外结算。
(4)为明确合作中的权利和义务，各单位在合作前，要签订合作合同，包括利润分配、结算期、风险责任等。
(5)各单位之间的合作合同，由合作双方签章，集团公司物流部在合同上签证，并留存一份，监督合同的履行。合同签订后，主办方（对外结算方）应积极落实运营计划，控制风险。合作各方要严格履行合同条款，如出现经营风险或违约行为，物流部将结合集团公司财务部按合同约定强制执行。
二、其他
(1)各单位上报的报表内容必须真实。
(2)为达到统一采购目的，同一采购点，集团内部原则上只有一户对其签订合同。签订合同前，要与集团公司物流部进行沟通，并按集团公司合同管理规定在物流部备案。
(3)为把集团集中采购落实到实处，争取利益最大化，各单位要严格保守商业秘密，不得根据各单位沟通所获取的信息互相竞争，更不得利用工作之便，谋取私利，中饱私囊。如集团内部出现不正当竞争，给其他单位造成损失的，集团将追究当事人及单位一把手责任。
3. 飞马快运
每周一上午，飞马快运分公司（简称：飞马快运）的张总经理都会召开公司管理层会议，了解本公司近期的运作情况，同时针对公司发展所遇到的问题作出相应决策。
飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络（参见图3-1）发展起来的快递企业，2005年成立，主要开展无人跟随的小件快递业务。目前客运网络日发班车1838次，营运线路126条，营运里程13107公里，沿途经过站点1270个，班车辐射16个省市、78个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。现在该公司已能承运包括手机、电脑、电器、铁件、模具、标准件、汽车牌照、证件、票据、合同等多类货物。目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货物快递，包装服务、对方付费、代收货款，上门接货、送货上门、仓储分拣，货物到达、受理一条龙服务，异地货物中转、异地货物派送上门，代购亲情速递物品，箱式专线运输等。最突出的特点就是一个“快”，承诺市区2小时，省内12小时到达，跨省1000公里24小时到达，2000公里36小时到达。
飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输，主要客运货物运输操作流程如附录3-1所示。邯郸客运网络能覆盖的地区，由该客运网络的班车运输。该客运网络不能覆盖的地区，与其他省市的运输公司合作，由合作的运输公司代为送达。目前，飞马快运与省内外50余家汽车站、企业以及个体配货点建立了业务合作关系。同时，公司现拥有130多部1.5吨以下厢式货车，其中邯郸客运总站（其发车情况参见表3-1）内停17部，其余116部车平时分布在邯郸市内各业务网点，包括商场、批发点等。这116部货车主要负责市内配送业务，同时提供上门取货业务、送货业务，不提供长途运输业务。站内17部货车可以提供出省运输业务。除此以外，公司还在涉县、武安、大名、邱县、磁县、曲周、成安、峰峰8县，以及塘沽、青岛、晋城、候马、运城5个外省城市建立“飞马快运”网点，开通邯郸——武安——涉县、邯郸——磁县——峰峰两箱式物流配送专线。至今，飞马快运的服务范围包括：同城快递，市内所有区、街、巷及市郊各县（市），省内快递含河北省所有地、市、县，全国快运含北京、天津、上海、辽宁、河北、河南、山西、山东、陕西、江苏、江西、湖南、湖北、浙江等省市。由于受客车底舱容积的约束，飞马快运受理货物规格为不超过长2米、宽1米，单件不超过30千克，单件体积不得超过0.12立方米。对于飞马收到的慢件、大件以及要求低价运输的货物，将转交河北快运进行运输。
但今天的会议一开始，便出现了争议。首先，装卸搬运部门的王组长发言，
“近些天来，客运站的搬运工人天天抱怨工资低、工作量大，每天工作八小时以上，还要经常加班。公司应该考虑工人们的利益，涨工资或者再多雇佣一些工人。”
话音刚落，市场营销部门的李组长立刻提出了反对意见，“三年来公司之所以能够快速发展，主要得益于公司的成本控制得好，而在营销方面公司并没有什么优势，所以涨工资一定要慎重考虑。”
“那就要开拓市场，或者在市场营销上多下一些功夫，多增加收益，使成本的控制有一定回旋的余地。”
“其实公司的业务基本上是等货上门。去年十月抽调了两名人员去营销，效果并不明显。主要原因是企业愿意支付高额运费的快递业务并不是很多（飞马快运的定价策略参见附录3-2），企业把大量的慢速运输交给社会上运费较低的配货点。飞马快运很难与运量较大的客户建立长期的合作关系。”
“可是员工利益受损之后，会影响工作效率，进而影响公司的整体运营情况。”
“那也要综合考虑成本和效益的因素。”
“人工搬运劳动强度大、搬运速度慢，很影响客运站的运作效率，建议增加一些机械设备，提高搬运效率。”
“那样可能还会增加成本，而且也不现实。”
“……”
王组长和李组长争论不休。这时，仓储部门的杨组长提出了自己的担忧。他说：“由于公司发展迅速，业务量增加较快，仓库显得过少。要想公司继续发展，急需扩建仓库。”
但是，对成本控制很敏感的李组长又发言了，“其实早在2006年8月，公司就将原来的小型行包房扩建至170平方米，2007年继续扩至300平方米，而邯郸客运总站附近是城市繁华地段，很难买到地皮。”
“你们提出的只是眼下的问题，现在公司发展正面临着严峻的考验。”公司拓展部的徐组长终于开口了，“随着公司近三年的快速发展，公司的业务网点急需向全国拓展。目前飞马快运的业务集中在邯郸，在少数几个县级城市有一些自己的网点。”
“另外，由于电子商务的发展”，拓展部的徐组长接着说，“农村的农民有可能通过互联网在异地购买自己所需的产品。同时随着国家‘千乡万村’市场工程的开展，农村超市、商店的补货量增加。公司是否应该利用邯郸客运总公司强大、方便的运输网络和我们自己的优势，开展相关业务呢?”
……
会议终于开完了，但是大家的意见始终没有统一，是首先解决公司当前面临的问题，还是先考虑公司战略发展所面临的问题，一直困扰着张总经理。张总会
后思绪万千，慢慢回想起飞马快运成立3年来，业务发展迅速，2005年4月至年底，公司职工54人，完成营业额450万元；2006年公司职工66人，实现营业额720多万元；2007年公司职工78人，实现营业额990万元；2008年公司职工90人，一季度实现270多万元。但是，相对于客运公司发车量来说，运输能力还有较大剩余。
公司这两年存在的问题影响着公司的进一步发展，所以张总感觉到身上的责任很重，而今天的会议上提出的问题都是公司亟待解决的问题。公司如何发展？公司的将来何去何从？
图3-1 邯郸客运网络示意图
附录3-1 客运货物运输操作流程
（1）受理站交接运输流程：受理货物——交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。
（2）门到门服务运输流程：上门取货——货物入受理方库房或交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。
（3）中转货物交接运输流程：受理货物（或上门取货）——交承运方承运——交中转站中转——交到达目的地班车承运——目的站提货（或上门送货）。
附录3-2 飞马快运的定价策略
一般情况下，起步价为90元。对于较重的货物，按重量计价；对于轻泡物品，按体积计价。对于发往石家庄，北京等地的货物，由于车次较多，竞争较激
烈，收费较低；对于发往其他班车次数较少的地方的货物，收费相对要高一点。一次托运货物较多或者固定客户，给予折扣。但是，总的说来，由于飞马快运所提供的服务以“快”、“准”为特点的高质量服务，与社会上的配货相比，定价相对较高。
表3-1 邯郸客运总站的运输班次
附录3-3 飞马快运的货运现状
1.飞马快运在邯郸只有一个收发网点，位于邯郸市公共汽车总站。
2.目前，仓库每日的平均库存量有1650件，库存的主要来源有两个方面：当天
收到没来及运走的货物，其他地方运来通过邯郸转运的货物。
3.飞马快运平均每日收到发往北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、
太原、长治、安阳、濮阳等主要收货地的货物量如下表3-2。
4.小飞马平均每日收到来自北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、
太原、长治、安阳、濮阳等发货地的货物量（单位：件），这些货物通过邯郸再转运全国各地如下表3-3。
4. 汽贸业务
汽车贸易业务是邯运集团的四大业务之一，有七家子公司和分公司涉及该业务。2007年，汽贸业务实现总利润1000万元，其中天诚汽贸公司实现近500万元，成为该公司汽贸业务的领头羊。因此，对于公司准备将汽贸业务发展成为未来龙头的宏愿，天诚汽贸自然义不容辞。
天诚汽贸有限公司成立于2002年6月27日，注册资金1000万元。现有员工143人，（其中大专以上学历占90%），设有五个分公司：复兴服务公司、南环销售公司、西环销售公司、二手车销售公司、轿车销售公司，是冀南地区一个集汽车销售、维修、信息、配件供应及售后服务为一体的综合型汽车贸易公司。从事卡、轿车和4S店的消贷业务，为客户提供车辆购置，办证上牌、验车、缴费、维修保养、事故处理、保险、汽车信息咨询等一系列综合性服务。公司成立以来，紧紧围绕“外拓市场、内抓管理、主体做强、联合做大”的经营战略，与中行、建行、农行等多家银行有良好的业务关系，与全国10多个知名厂家建立牢固的经营合作关系，是川汽、陕汽、重汽、春兰、北奔、东风等重汽厂家和力帆、菲亚特、华普、双环、哈飞等品牌轿车的区域一、二级销售代理商，先后在邯郸地区14个县区设立销售机构网络体系。
成立以来，由于秉持“车在用户手中，用户在我心中”的服务理念，公司脱胎换骨，从无到有，从小到大，逐步扭亏为赢。但随着公司业务的扩展与公司的不断壮大，一些问题开始困扰着公司的领导阶层。为此，我们采访该公司总经理王总，王总开门见山，一针见血地给我们指出了目前公司的困境：首先，汽车贸易行业竞争比较激烈，利润很低；而各子公司同业竞争更加激烈。集团下的各公司独立经营，经营的汽车品牌有一定程度的重叠，为了抢夺客户和供应商资源，各兄弟公司各自为政，一方面打价格战，一方面讨好品牌供应商，致使兄弟公司间“互相残杀”，多败俱伤。
其次，公司资金压力较大。公司流动资金紧张，资金压力大。公司面对的主要是个人客户，主要的融资方式是汽车消费贷款，但贷款程序较多，还要承担客户的信用调查责任。虽然汽车生产厂家会提供一定的金融支持即经销商可以先支付30%的车款，厂家将车发给经销商，但是经销商必须要在3-6个月内付全款，这造成目前公司展厅里的车几乎都是客户的订单车，而没有可供客户挑选和体验的备用车。
再次，靠订单式拉动的汽贸业务交货周期长，客户满意度低，客户流失率较高，有时可达到30%，重卡甚至可达50%。重卡的订货周期一般为一个半月到
两个月。公司对汽车销售和库存的考核非常严格，三个月销售不出去的车即按库存车考核。因此，公司都是按订单采购，客户交纳了订金后，才向厂家发订单，汽车厂家也是按订单生产。整个消贷业务流程具体可见图4-1，图中省略了售后服务的业务流程，因为公司配件齐全，客户的售后需求在维修店均可得到满意的服务。
最后，汽车贸易市场瞬息万变，经营风险逐渐加大。由于客户个性化需求的增加，公司的销售量变化波动很大，遇到淡季时一月只能售出20多台车甚至更少，公司卖一台车还赚不到1000元，故利润来源不在于销售，而在于对售后车的维修与保养，一些旧型车的改装以及零配件的销售等方面。所以，现在令人很头痛的一个问题就是公司如何找到新的利润增长点，能否以物流来带动汽车贸易的发展。
谈完这些问题，王总眉头紧锁。因为公司对于他们的绩效考核原则是：完成既定任务领年薪（20万元），完不成任务取消所有年薪和奖励，只领基本工资(每月1500元)。在如此严格的考核制度面前，王总能否带领公司走出目前的困境，能否挖掘到新的利润增长点，能否把汽贸业务发展成为集团公司未来的龙头？这让他满脸愁云，陷入了深深的思考……
图4-1 天诚汽车贸易公司业务流程图
注：图中出现两次交银行首付和收首付，表达客户暂时交不上首付时公司提前代交给厂家，后再收到客户补交的首付，过程：交首付—收首付；而对于有些顾客按期交了首付的情况，公司则直接交给厂家，过程为：收首付—交首付。
5. 凯蒂服饰
4月10日一大早，还没走进办公室，马浩便听到一串急促的电话铃声。马浩是河北快运公司总经理，上任二年来，公司业务量猛增，效益节节攀升。河北快运原属交通厅组建和控股的国有企业，2006年3月1日正式改制更名为河北快运公司，现有20家分、子公司，其中河北省内11家，省外主要大中城市9家，分、子公司下设多个网点。
河北快运在册职工500人，包括临时工、司机等在内可达七八百人。现有仓储面积总共40000㎡，车辆650部，其中配送车200部，厢式大货车100多部。
河北快运主要的业务范围为医药、日用百货、卷烟、陶瓷、化工产品的物流配送，其中以医药为主。河北快运还为多家大型企业如卷烟厂、国美、联合利华、可口可乐、联想、国达医药等提供货运代理。
刚才的电话是凯蒂服饰公司经理乔宏打来的。该公司每天会向其合作的127家零售商（北京48家零售商，戴娜54家零售商，凯蒂19家零售商，经销商6家零售商）发货，为提高效率，其分拣、配送业务全部外包给了河北快运公司。因此，河北快运公司也专门为此在北京马驹桥的物流园区建立了一个配送中心，这是河北快运从未涉及的服装配送业务。配送中心用于凯蒂服饰公司的仓储分拣作业，并提供相应送货的服务。
“喂，是马总吗？”
“是乔经理呀，你好，你好。有些日子没联系了，最近生意可好啊？”
“托你的福，生意还好，这不又要给你送钱了嘛。”
“哦？”
“夏天一到马上又是销售旺季了，我得在你这多备点儿货，下面127家销售点发货需求也马上要提高，这不就是给你送钱来了嘛！”
“吆，好事啊。”
“你得给我个准信儿，我这边发货计划一提（量），你那边配送得跟上啊。”
“那肯定没问题，什么时候耽误过你的事儿啊！”
“到时候库存量可能比现在高一半左右，每天发货量也会高很多，关键是夏天货销的快，你这可得保证供应，不能掉链子。”
“这个我也想到了，我这仓库的设计标准可比你的要求高的多，你就把心放肚子里吧。”
……
放下电话，马浩单手托着下巴，皱着眉头，思考了很长一段时间。其实在讲
电话时，他心里就一直在打鼓——以现在的设施及人员配备，别说业务量增加，就目前的仓储业务应付起来都有些紧张，分拣速度也跟不上。关键是库房每天收到的退货也很多，这些退货往往是一些过季的服装，产品质量并没有问题，需要再次上架，等待次年销售。上上下下人员从早忙到晚勉强能保证每天的配送量，下面的仓库主管也一直在抱怨。“可是，又不能跟乔宏讲实情，如果说不能满足的话，以后可能就丢掉了这个大客户，那损失可就大了。”
其实，马浩的苦衷由来已久：
早在两年前，河北快运公司就与凯蒂服饰在公司建立了合作关系，最初是承担凯蒂服饰公司向部分零售商的配送业务，随着双方在合作上的一步步加强，凯蒂服饰公司于去年下半年将公司每天向所有127家零售商的配送业务全部交给河北快运公司处理，这样不仅每天出、入库的业务量大大提高，库存量也随之加大，对公司仓库现有的存储能力和分拣能力都提出了更高的要求。
目前，存箱区的货物摆放没有采用托盘。虽然每天到货近400箱，但是由于规格很多，有近200多种规格，所以无法采用托盘。现在采用2米多高的货架，直接将整箱货物直接码垛在货架上，不严格按货位摆放。当需要往货架最上层码放货物需要借助梯子。货物在拣货区货架摆放是以件为单位的，拣货区的货架高约2米。发货前装箱工作，需要两个人进行，一个人念发货单，一个人核对货物号，这样效率低，而且出错率高。
想要通过扩充仓库面积来达到存储量的成倍增加已经不太现实了，因为去年刚刚对仓库进行了大幅度的扩充，由原来的3000平方米，一下提高到目前的4800平方米（仓库布置参见图5-1和图5-2）。
仓库现有员工17人，员工工资在仓库总成本中占有很大比例，马浩一直想通过精简仓库员工来降低仓库总成本，但是由于这段时期业务量不断增加，员工工作强度的确不小，“要不然仓库主管也不会一再抱怨”。另一方面，接下来由于凯蒂服饰公司配送业务量的增加，对仓库分拣能力的提高也是相当大的考验。
目前每个月约有43900箱、共计522万件服装的仓库储存量，根据对业务量的预测，5年后仓库容量要达到84000箱、1000万件。目前每天发货127家，预计将来发货要达到300家。现在每月作业量约200万件（包括出、入库作业及退货返回），作业量虽然很大，但是将来作业量还要大幅度提高（参见表5-1~表5-4）。
“应该怎样对仓库进行改进从而使其存储能力和分拣能力满足凯蒂服饰公司对配送业务量的需求并尽量达到设计要求？”马浩还想知道，“实现这一目标需要投资多少？效率又会提高多少？”
整整一个上午马浩都在思考这个问题，但是一直没有得到一个满意的答案。因此，他决定下午召集大家讨论这个让人头疼的问题。
图5-1 仓库一层布置图
图5-2 仓库二层布置图
表5-2 库房存储服装的品种与规格
表5-4 配送中心其他数据
楚天杯物流案例大赛设 计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
“楚天杯”物流案例大赛设计方案 目录 一、导言 二、公司状况分析 2．1 公司概况 2．2 对于河北快运公司的SWOT 分析 三、仓库存储及分拣作业优化 仓库库存的扩大 仓库管理 分拣作业的优化 绩效评估 四、企业信息网络优化 4．1企业信息网络图 4．2物流车辆管理系统 ．1采用物流车辆管理系统 4.2．2物流运输车载设备功能 4.2．3成本估算
4.2．4效益分析 4．3合作伙伴信息共享 ．1信息系统软件共享 ．2合作业务信息共享 ．3电子商务平台的建立 ．4绩效评估 4．4运输网络优化设计 ．1河北快运与货运现状分析．2改进方案 ．3效益评估 五、总结 六、参考资料
团队名称：梦之队 参赛队员：电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪 注会Q0742班洪杏 一、导言 随着经济全球化的快速发展，企业间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面，实现了进出物流的整合，提高了物流质量，加强了供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司，河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务，不断整合公司资源、降低成本，提高公司整体竞争力。 信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分，怎样最大程度地整合公司的信息网络，利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送，这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析，就其存在的主要问题设计了一套解决方案。 二、公司概况分析
烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会 姓名：刘娅 专业：物流管理 班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽 完成时间： 2014年7月2日
心得体会 前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络
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案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
第一届全国大学生物流设计大赛获奖队 一等奖：北京工商大学Show意咨询公司队、南开大学泰达学院学校3队、湖南商学院学校3队、上海海事大学物流工程2队、西南交通大学物流学院学校1队、西南财经大学2队、华中科技大学学校1队、北京科技大学2队。 二等奖：大连海事大学学校第4队、南开大学泰达学院1队、中南林业科技大学学校2队、南开大学泰达学院2队、北京工商大学学校E&E队、西南交通大学物流学院5队、湖南商学院学校4队、中国海洋大学经济学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校2队、中南林业科技大学1队、北京工商大学学校讯才队、北京科技大学物流工程系1队、北京交通大学1队、西南财经大学5队。 三等奖：北京物资学院学校2队、东南大学经济管理学院物流管理系3队、广东外语外贸大学学校4队、福建工程学院数理系1队、浙江工商大学信息学院学校2队、天津大学管理学院1队、华南理工大学商务学院2队、北京物资学院1队、广东外语外贸大学学校2队、北京交通大学经济管理学院3队、中南林业科技大学学校3队、华南农业大学经济管理学院市场营销2队、中山大学学校MARS 队、南京财经大学营销与物流管理学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校1队、东华大学旭日工商管理学院1队、华中科技大学学校控制系4队、广东商学院管理学院3队。 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛获奖名单： 一等奖：（共12支） 西南交通大学物流学院二队； 中南林业科技大学物流学院思维与创造队； 北京师范大学珠海分校物流学院队； 长安大学二队； 上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队； 西南财经大学FL Y团队； 中南财经政法大学OneThird队； 北京交通大学一队； 浙江大学DOS队； 广东外语外贸大学飞天队； 东华大学五角心一队； 华中科技大学会凌团队。 二等奖：（共21支） 北京工商大学远景国际队； 西南交通大学物流学院一队； 青岛理工大学开拓者队； 北京交通大学景观规划公司队一队； 厦门理工学院怡然咨询公司队； 北京邮电大学物流工程一队； 浙江科技学院经管学院一队； 浙江大学地衣队； 湖南商学院一队； 武汉科技大学二队； 南开大学泰达二队； 华南师范大学P&E咨询公司1队；
物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸
箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。 ２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复
“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 “顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组 全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流 类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科 在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事，现已经纳入教育部“高 等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设 计大赛中，参与院校众多、社会反响强烈，是在高校的物流专业中声势最为浩大的 一项活动，引起了全国众多高校的高度关注。 “顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务 以来，得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大 力支持与指导，经过近半年的努力，已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服 务于大赛、服务于顺丰公司，现将案例编写工作汇报如下： 一、案例调研编制工作进行情况 案例研制过程中，为保证案例编制工作顺利进行，成立了相关的组织结构 和制度保障体系；同时，顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构；调研小组成 员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题，并将之整理梳理调整为14个案例内容，经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订，案 例编制小组于2010年4月提交了案例初稿，并组织案例编写专家委员会成员、教 指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学 生物流设计大赛案例编制研讨会”，案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制 过程汇报如下： 1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构，并建立 了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协 调沟通机制。同时，为推进案例调研与编制工作，案例编制小组根据实际需要，相 继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编 制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定，保证了案 例编制工作在制度化框架下有序进行。 2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多，案例编制工作的协调难 度很大。为此，案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组，由公司总裁办 负责人担任小组长，由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长，六大职能 部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后，案例编制小组和顺丰公司共同 设计编制了第一轮摸底调研问卷，并拟定发放和回收计划，将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理，整理了《案例问题筛选及 重点调研区域》，并由此制订了详细的调研计划。 3、2010年1月6日~4月10日，案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公 司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中
首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。
“郑明杯”第五届 全国大学生物流设计大赛案例 (发布稿) 2015年9月25日
目录 上海郑明现代物流有限公司概况 (3) 案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6) 案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13) 案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21) 案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26) 案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31) 案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37) 案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43) 案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52) 案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56) 案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66) 案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70) 案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82) 案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87) 案例15：客户，想说爱你不容易 (94)
上海郑明现代物流有限公司概况 上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。 （一）郑明的发展历程 1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。 1998年，布局全国物流网络。 2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。 2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。 2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。 2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。 2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。
物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
附件1 京城工业物流MRO物流服务 （修改稿） 北京京城工业物流有限公司 2010年9月
目录
第一部分背景材料 一、京城物流基本情况 北京京城工业物流有限公司（GIS，Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, ）成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。 京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有： 采购服务：为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等，向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。 流通加工：按用户设计要求，提供下料件、结构件和半成品。 咨询服务：为用户提供工业物流管理技术、作业技术，帮助用户设计、优化流程，提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等，帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。 京城物流自2003年成立以后，认真研究和实践供应链管理等管理理论，坚持工业物流服务模式的创新与实践，强化管理，市场不断扩大，经济效益不断增长，2008年营业收入从2003年比2003年增长倍，实现了企业的快速发展。
案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月
目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)
安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了
队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日
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目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……
江西省第三届物流设计大赛方案 导语： 佳吉快运是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉公司进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们秉着实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国速运行业这块“蛋糕”越来越 让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以 中国GDP 年增长8%计算，则速运行业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。 因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。 第二章成本分析 在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。
关于举办“安吉杯”第四届全国大学生 物流设计大赛的通知 各有关高校： 为贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》有关精神，加快高素质物流人才队伍建设，满足物流企业发展对人才的需求，教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会研究决定，举办“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛。 现将大赛有关事项通知如下： 一、大赛名称 中文名称：“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛 英文名称：AnJi Cup-the 4th National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD) 二、大赛组织机构 主办单位：教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 中国物流与采购联合会 决赛承办单位：上海海事大学 案例提供单位：安吉汽车物流有限公司 本次活动设立组委会。 主席：黄有方教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 主任委员 副主席：何明珂教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 副主任委员 刘秉镰教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 副主任委员 莫金康安吉汽车物流有限公司副总经理 秘书长：任豪祥教育部高等学校物流类专业教学指导委员会秘书长、中国物流与采购联合会副会长 三、比赛内容 参赛队需在案例中选择不超过5个案例进行设计，形成完整的设计方案。设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。设计内容可以包括但不仅限于以下一个或几个项目： l服务网点布局、选址战略及路由优化设计； l市场竞争策略及运作方案设计； l系统运作控制与流程优化设计（如运作效率、运作标准化流程、运作环节等）；l人力资源开发与利用优化设计； l应急与风险控制系统设计； l物流技术应用与装备集成优化设计； l物流信息系统设计； l物流增值服务项目设计； l服务营销与质量管理体系设计； l物流绩效评估体系设计；
案例13 做“低碳”的追随者制定引领行业的行动方案 2010年5月11日，《经济参考报》等各路媒体都报道了国家发改委和财政部有关课题组经过调研，形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告的消息。该报告称我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后；由于采用二氧化碳排放量作为计税依据，需要采用从量计征的方式，所以适合采用定额税率形式；在税收的转移支付上，应利用碳税重点对节能环保行业和企业进行补贴。 碳税的纳税人相应确定为：向自然环境中直接排放二氧化碳的单位和个人。其中，单位包括国有企业、集体企业、私有企业、外商投资企业、外国企业、股份制企业、其他企业和行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位。 碳税应根据煤炭、天然气和成品油的消耗量来征收。报告建议碳税起步时，每吨二氧化碳排放征税10元，征收年限可设定在2012年；到2020年，碳税的税率可提高到40元/吨。 5月12日下午，SF企业发展办公室战略研究中心的几位年轻参谋在总部召开了低碳战略启动工作会，对碳税的背景及对SF 未来的影响进行讨论。 对于SF来说，“低碳”的标杆显然越来越具体了，是等待触杆，还是轻松跨越？ 2007年3月5日，国务院总理温家宝曾在第十届全国人大五次会议上作的政府工作报告中提出，要大力抓好节能降耗、保护环境，并指出在节能环保方面，重点要做好八个方面的工作。2010年3月5日，温家宝总理在第十一届全国人民代表大会第三次会议上作政府工作报告中，再次强调要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，积极参与应对气候变化国际合作，推动全球应对气候变化取得新进展。从外部环境的政策层面来看，20世纪70年代以来，一些国家就开始予以节能减排高度关注。 1992年5月22日，联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成公约——《联合国气候变化框架公约》。这是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放以应对气候变化的国际公约，也是国际社会在对付气候变化问题上进行国际合作的一个基本框架。1997年12月，《联合国气候变化框架公约》第3次缔约方大会在日本京都召开，会议通过了《京都议定书》。在《京都议定书》的第一承诺期，即从2008年到2012年期间，主要工业发达国家的温室气体排放量要在1990年的基础上平均减少5.2%，其中欧盟将6种温室气体的排放量削减8%，美国削减7%，日本削减6%，《京都议定书》在2005年2月如期生效。至2010年2月共有55个国家递交了到2020年的温室气体减排和控制承诺，这些国家温室气体总排放量占目前人类总排
“马钢杯”第六届全国大学生物流设计大赛 决赛服务指南 一、联系方式 大赛组委会秘书处 联系人： XX冶金科技职业学院会务组 联系人： 二、报到注册 1.报到时间：2019年4月19日（周五）9:00—18:30 2.报到地点：大赛推荐住宿酒店均可报到。如参赛队不入住推荐酒店的，请直接到XX冶金科技职业学院（XX市湖西南路555号）图书楼一楼大厅报到处报到。 3.报到时，请确认领队和队员的姓名和联系方式，在马期间务必保持电话畅通。 4.决赛现场设XX冶金科技职业学院1号教学楼214教室（A组)、314教室（B组）、315教室（C组），赛场配有LED显示屏幕、投影、耳麦、音响、笔记本电脑（Windows 7，Office 2007）。 5.各参赛队在报到处注册后，派代表前往决赛现场将现场陈述PPT拷贝至比赛用电脑，并进行测试。 6.答辩时不得使用自备电脑。 7.测试时间安排在2019年4月19日13:00—18:30。请各参赛队先到酒店办理报到和入住手续，领取大赛资料后，前往XX冶金科技职业学院决赛现场进行测试。报到当天在各宾馆和学院之间安排通行车辆进行接送。 8.领队说明会安排在4月19日19:30—20:30，地点在XX冶金科技职业学院多功能报告厅。 三、食宿安排 1.住宿
（1）决赛指定住宿宾馆分三个区域共七家酒店，拟入住的参赛队须填写“决赛住宿需求信息表”（附件5-1），交由XX冶金科技职业学院会务组统一办理预订手续。 （2）XX冶金科技职业学院每天安排班车在校区和各宾馆之间接送参赛师生（具体信息见报到时发放的《决赛指南》）。 （3）住宿条件： 一区： XX国际酒店；地址：XX市雨山区太白大道2号(太白大道与雨山路交叉口处)；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，228元/天。 XX酒店；地址：XX市雨山区太白大道2101号（XX国际酒店对面）；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，180元/天。 二区： XX饭店；地址：XX市花山区湖南西路79号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，248元/天。 XX宾馆；地址：XX市花山区艳阳路49号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，280元/天。 三区： XX宾馆，地址：XX市雨山区西苑路2号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：双人间，180元/天。 XX饭店，地址：XX市雨山区湖南西路588号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，228元/天。 XX分店，地址：XX市雨山区湖南路25号8栋102；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，168元/天。 （4）住宿发票在宾馆前台办理。 2.用餐 （1）本届大赛不安排集中就餐。餐费自理。
物流公司案例分析及解 决方案设计 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
TNT物流公司案例分析 在当今时代，商界竞争激烈，与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜出，最基本的要求即是在恰当的 时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。而为了满足这一要求，TNT物流公司使用了一套先进的供 应链与运输计划方案。正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具，TNT物流公司为其客户缩减的总物流 成本达到了33%。 >>客户 TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。它在世界上23个国家提供的服务 主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。为顾客量身定制的物流方案中则包括工厂供给及零部件的境内运输
交付、向终端顾客境外交付成品，以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。此外，TNT物流公司还提供93处 仓储设备，总建筑面积达到120万平方米。 其实，TNT物流公司为TNT邮政集团（TNT Post Group）的分支机构，该集团在全球快递分发、物流及国际 信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司，来自200多个国家 的雇员总数达10万人。 >>问题 一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体系。随着TNT客户们的业务拓 展，他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。客户要求的已不仅是将货物从一处搬运到某个目的地的 简单工作，而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。
业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统。TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多 个来源。他们需要一个新系统，这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提取出来并将其整合到一个分析工 具中。“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计软件工具。没有这些工具，我们 无法成功地为客户服务。”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry 如是说。 为了满足客户需求，并从返程业务中获利， TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规 划应用软件。现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。“我们已有了擅长于设定单一目的地方 案路线的内部软件，但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案，”Terry解释道:“我们需要新的工具来 帮助我们处理客户日益复杂的需求。” >>解决方案