“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报
“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报
第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组
全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流
类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科
在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事，现已经纳入教育部“高
等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设
计大赛中，参与院校众多、社会反响强烈，是在高校的物流专业中声势最为浩大的
一项活动，引起了全国众多高校的高度关注。
“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务
以来，得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大
力支持与指导，经过近半年的努力，已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服
务于大赛、服务于顺丰公司，现将案例编写工作汇报如下：
一、案例调研编制工作进行情况
案例研制过程中，为保证案例编制工作顺利进行，成立了相关的组织结构
和制度保障体系；同时，顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构；调研小组成
员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题，并将之整理梳理调整为14个案例内容，经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订，案
例编制小组于2010年4月提交了案例初稿，并组织案例编写专家委员会成员、教
指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学
生物流设计大赛案例编制研讨会”，案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制
过程汇报如下：
1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构，并建立
了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协
调沟通机制。同时，为推进案例调研与编制工作，案例编制小组根据实际需要，相
继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编
制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定，保证了案
例编制工作在制度化框架下有序进行。
2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多，案例编制工作的协调难
度很大。为此，案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组，由公司总裁办
负责人担任小组长，由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长，六大职能
部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后，案例编制小组和顺丰公司共同
设计编制了第一轮摸底调研问卷，并拟定发放和回收计划，将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理，整理了《案例问题筛选及
重点调研区域》，并由此制订了详细的调研计划。
3、2010年1月6日~4月10日，案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公
司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中
经营本部先后多次进行了实地调研、并与一线工作的经理们进行了深度访谈，为案
例编制工作搜集了第一手的资料。
4、案例编制小组与教指委黄有方主任、何明珂副主任、任豪祥秘书长、赵
琳度委员、张锦委员等专家；顺丰集团王卫总裁、黄伟副总裁等相关企业领导就案
例编制工作进行了深入交流，并积极根据专家意见调整工作思路。
5、在调研工作之后，案例编制小组迅即制订了案例编制工作的相关规范和
提交初稿的时刻表，制订了《案例撰写规范》、《案例编制范式》、《案例编制必
须遵循的几点要求》、《案例编制相关资料的保密制度》等具体约束性规定，保证
了案例编制工作的规范化。
6、案例编制小组对初稿内部讨论与修改，并提交研讨会讨论、顺丰公司修
改，形成定稿。截至6月10日，案例编制课题小组已经将各位成员提交的案例定
稿发送给组委会。
7、2010年4月，在湖南商学院顺利召开了“第三届大学生物流设计大赛
案例编制研讨会”。为了能够将案例编写更好地服务于大赛、服务于顺丰公司，进
行案例编写稿的修订及审核会议是将大赛进程中的必要工作之一。邀请了案例编制
专家指导小组成员、国内知名学者和顺丰公司相关部门经理，共同对“顺丰杯”第
三届全国大学生物流设计大赛案例进行讨论，对案例材料提出修改建议，获得案例
编制专家委员会和顺丰公司审核通过。
二、案例编写专家的基本情况介绍
案例编写小组共有25人组成，这里只介绍直接参与编写的小组成员。
1、案例编制小组组长黄福华教授
黄福华教授现任湖南商学院工商管理学院院长，兼任教育部高等学校物流
类专业教学指导委员会委员、中国物流学会常务理事、国家物流师职业资格认证专
家委员会委员、湖南商学院快递业发展研究中心主任、湖南物流研究中心主任、湖
南省物流与采购联合会副会长、湖南省市场学会副会长。多年来，黄福华教授一直
从事企业管理和物流管理的教学研究工作，教学经验丰富，是国家级级精品课程
《企业物流管理》的负责人，所授课程得到学生和同行专家高度评价。
黄福华教授在物流管理领域具有很深的研究，成果颇丰。先后出版《现代
企业物流运作与管理》等11部学术著作，在《管理世界》、《中国软科学》、
《财贸经济》等期刊公开发表物流管理等专业方向论文100余篇，主持完成多项国家和省级课题。此外，黄福华教授还多次参与省市有关政府部门物流发展政策研究
工作，长期担任有关企业的管理顾问和物流管理顾问工作，深受好评。
黄福华教授在整个案例编写过程中起到了整体协调和全面指导的作用，参
与了所有案例的编制和研讨过程，指导了所有案例的编写修订工作，是编写团队的
核心领导。
2、案例编制小组秘书周敏
周敏博士现为湖南商学院快递业发展研究中心常务副主任，长期从事物流
工程教学研究工作。周敏老师是教育部认定物流专业青年骨干教师、WTO-ITC注册
认证培训师、湖南商学院青年教学能手、长沙合力公司高级培训师。近年来，主持
完成省部级科研课题2项，参与课题10余项，发表学术论文20余篇，主持或参与完成横向委托研究课题20余项。2007年曾指导湖南商学院三队参加第一届全国大
学生物流设计大赛获得一等奖、2009年指导湖南商学院2支队伍参加湖南省挑战
杯比赛，均获得省级三等奖。
周敏老师在案例编写过程中处于联络各位专家和顺丰公司、秘书处协调，
组织并直接参与了案例编写过程中的所有调研工作，对案例全稿进行整理，对及时
提出修改意见，敦促案例编写小组成员修缮案例。同时，周敏老师负责执笔编写了
案例0、案例5、案例8、案例9。
3、案例编写小组成员——陆杉副教授
陆杉，女，副教授，博士，湖南商学院物流管理系系主任，湖南省促进物
流业发展专家委员会专家。从事经济管理的研究工作多年，主要研究方向为供应链
管理、经济理论与建模等，已出版专著1部，主编教材《供应链管理》，作为第一
作者或独立撰写并发表相关科研论文40余篇，其中国家级权威期刊1篇，EI、ISTP检索5篇，CSSCI检索12篇。目前主持4项省部级以上课题，参与10余项课题研究，作为主要参加者参与完成2项国家自然科学基金项目和2项教育部博士点基金项目。
陆杉副教授在案例编写中负责供应链协调方面的问题，主要完成了案例6和案例7 的编写。
4、案例编写小组成员——刘俐副教授
刘俐，现任北京物质学院物流学院物流管理系副主任，副教授；人事部商
业经济职称考试编委会成员,硕士。自1987年7月起在北京物资学院工作，讲授多
门课程。获得北京物资学院首届“教学十佳教师”光荣称号。2007年指导学生完成的研究报告以及论文获得第六届物流学术年会三等奖，并入选2007年物流前沿报告。主要研究领域为运筹学在运输领域的应用，发表多篇高水平学术论文。
刘俐副教授在案例编写过程中重要负责网点布局研究，撰写了案例1和案例2，并主要负责了顺丰华北经营本部的调研工作。
5、案例编写小组成员——吴可夫副教授
吴可夫副教授参与国家级、省级科研课题4项，主持横向课题2项，在CSSCI源刊和核心期刊发表论文20多篇，出版专著（合作）1部，参编教材5部，近两年的研究方向为财务会计理论与实践。2001年青年老师课堂教学竞赛第一名，2006年青年老师课堂教学竞赛第一名，学院“十佳青年教师”。2008年，吴可夫副教授获得湖南省普通高校青年教师教学能手称号。
吴可夫副教授主要负责案例编写中的财务部分，撰写了案例12，案例13的编写工作。
6、案例编写小组成员——赵中平
赵中平，2005年毕业于湖南大学，管理科学与工程（物流管理方向）硕士
研究生，在教学一线从事企业物流信息管理、物流工程、物流自动化技术等课程教
学和研究工作，在省内外公开刊物上发表论文5篇。现在职攻读博士，在课程组中
从事课程讲授和实验教学工作。
赵中平老师主要负责案例编写中的网络规划和信息化建设部分，撰写了案例3，案例4的编写工作，参与修改了案例14。
7、案例编写小组成员——李坚飞
李坚飞老师现为湖南商学院工商管理学院办公室主任、中小物流企业研究中心副主任、中南大学在读博士研究生。参与国家级、省级科研课题6项，主持横
向课题5项，在CSSCI源刊和核心期刊发表论文10多篇。
李坚飞老师主要负责案例编写过程中的营销问题研究，具体撰写了案例10和案例11。
三、案例设计思路及主要内容简介
1、案例设计思路
全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同主办的一项面向全国大学生的重要的大型物流教学实
践方面的竞赛活动。我国物流高等教育发展迅速，规模不断扩大，但还存在着教学
手段落后、教学方法单一、教学与实践相脱节等情况。
案例设计的目的在于进一步推进素质教育和创新教育，促进高等院校物流人才培养模式创新，推动物流教学改革和科学研究的发展，实现物流教学与实践相
结合，提高大学生的实际动手能力、策划能力、协调组织能力。
第三届全国大学生物流设计大赛活动有顺丰速运集团冠名赞助，期望推动高等学校物流专业教学与企业、快递行业实际情况紧密结合，促进素质教育和创新
教育，提高物流类人才、特别是快递业高级专门人才的实践和创新能力方面起到了
积极的作用。
案例设计主要遵循“整合理论知识、深入企业实践、提出切实可行解决方案”的整体设计思路，要求学生能够结合自己所学习的理论知识（当然也包括学生
自学的相关知识），结合企业发展实际、在深入研究企业存在的发展瓶颈之后，再
寻找合适的理论方法和技术手段，为案例中的问题提出切实可行并具有一定操作性
的解决方案。
2、案例主要内容简介
第三届大学生物流设计大赛的案例共分为14个小案例组成（不包括案例前言），各案例之间存在相互关联关系。具体情况如表1所示。
各案例之间存在明显的相互关联，建议学生在分析问题时应具备全局观念，不要将各案例割裂开来；整个解决方案应具备一定的系统性。
表1 案例题目及主要内容
案例题目撰稿人SF经理主要内容
案例0 前言周敏王一璇所有案例的总体把握能力，是否能够形成对
案例背景的科学合理判断。
案例1高效网点运作统领高新科技园刘俐、
张旭凤
张涛、胡
海龙
1. 多元化网点建设和布局规划问题。（主要
考核学生对网点建设中有形成本和无形成本
的认知和掌握程度）
2. 网点及人员运作效率评价问题。（主要考
核学生对基本作业排序方法的认知程度，以
及混合运用时关键影响因素的对比分析）
3.基于外部环境的业务创新问题。（主要考
核学生对物流业务创新的基础条件和服务设
计流程等的认知和掌握程度）
案例2 做“低碳”的追随着制定引领行业的行动方案刘俐 1.基于纳税筹划的企业发展与社会责任间的
问题。（主要考核学生对企业纳税筹划、企
业战略营销或战略管理基本知识的认知和掌
握程度）
2.基于“低碳”的SF内部资源分析。（内
部资源主要分为典型的组织结构、企业文
化、市场定位、财务杠杆、技术研发、运营
能力、人力资源、信息化水平等8大方面。
SF的内部资源在其他案例中均已提供，需
要对SF的内部资源进行合成分析，以确定
短期、中期、长期的优势和劣势，并做出分
阶段、分步骤的行动方案）
案例3 调整干线网络，打通任督二脉赵中平徐育斌 1.快递企业干线网络体系构成
2.快递干线运输成本与时效关系
3.干线网络与路由优化方法
案例4理想与现实的差距------分拨中心改造路径赵中平张杏树 1.快递企业分拨中心建设问题
2.分拨中心运行方式对快递成本时效的影响
3.分拨中心自动化程度与业务需求之间的匹
配
案例5 合肥呼叫中心的惊艳蜕变周敏饶亚辉、
夏丽萍
1.快递企业的员工心里健康与心理问题疏导
2.设备更新问题（可考虑最短路算法求解，
网络图方法求解）
3.信息流流程设计与优化
4.增值服务设计与经济可行性分析
案例6 王经理的困惑：运作过程的有效监控陆杉梁志伟 1.快件操作流程优化设计。
2.操作过程中技术的改进。
案例7 采购中心的年终总结会陆杉王蓉 1.大宗采购物资驻厂QC方案的完善。
2.如何使需求计划性及实现信息共享。
3.供应商选择。
4.供应商管理体系的完善。
案例8 航空资源与高铁资源如何充分利用周敏徐育斌 1.多目标约束条件下的网络优化
2.快递企业运作流程设计
案例9 小熊在SF 公司的幸福生活周敏甘兰 1.快递企业人力资源的职业生涯规划设计
2.人力资源投放模型（考虑员工收益与公司
效益双重约束条件下的人力资源合理安排）
3.人力资源流动原因及解决对策
4.公司凝聚力问题
5.大集团运作效率优化
6.80/90后的思想观念与企业文化冲突
案例10 大客户营销：任重道远李坚飞张钊 1.快递企业市场营销中大客户市场细分与定
位问题
2.快递企业大客户市场开发策略、流程问题
3.快递企业大客户信用评价体系问题
4.快递企业客户关系管理体系问题
案例11 DDS倒闭的“余震”会有破坏性吗？李坚飞丁防震 1.DDS遗留业务/客户分流问题与SF公司市
场业务容纳能力的问题；
2.DDS遗留业务与SF公司现有业务稀释能
力的问题；
3.DDS的倒闭引发对快递企业发展的路径思
考
4.快递企业如何通过内部控制手段的优化提
升企业应对危机的能力（应急能力方案设
计）
案例12有待进一吴可夫姚竟、杨 1. 各种物流成本分类的作用及分类的周延性
步挖掘的“利润源泉”雨青和互斥性；
2. 会计核算中的物流成本分类是否恰当，是
否便于分条和分块管理；
3. 按性质分类（会计核算）的成本信息是否
便于向按性态分类（经营决策）的成本信息
转换；
4. 根据本、量、利之间的关联度推算保本点
和保利点业务量和营业额；成本管理与预算
管理的关系；
5. 各分部之间跨区域件的收入和成本摊配的
可能性与操作方案；各分部的绩效考核。
案例13 SF的预算管理怎样才能实现精细化?吴可夫杨雨青 1. 预算管理在企业管理中的地位和作用；
2. 预算管理制度应涵盖的基本内容及合理性
与可操作性；
3. 高速成长型企业实施预算管理可能面临的
问题及对策；
4. 预算指标体系的构成及其与绩效考核之间
的关联度；
5. 各指标预算达成率不一致的原因及其对以
后年度预算指标设计的影响。
案例14 信息流领先实物流———永不停息的奔跑
赵中
平、郭
肇明、
吴鹏
老世荣、
李建国
1.快递企业信息系统体系结构
2.快递企业信息系统需求分析
3.案例中介绍的几个系统流程设计与优化
4.快递企业信息系统规划
楚天杯物流案例大赛设 计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
“楚天杯”物流案例大赛设计方案 目录 一、导言 二、公司状况分析 2．1 公司概况 2．2 对于河北快运公司的SWOT 分析 三、仓库存储及分拣作业优化 仓库库存的扩大 仓库管理 分拣作业的优化 绩效评估 四、企业信息网络优化 4．1企业信息网络图 4．2物流车辆管理系统 ．1采用物流车辆管理系统 4.2．2物流运输车载设备功能 4.2．3成本估算
4.2．4效益分析 4．3合作伙伴信息共享 ．1信息系统软件共享 ．2合作业务信息共享 ．3电子商务平台的建立 ．4绩效评估 4．4运输网络优化设计 ．1河北快运与货运现状分析．2改进方案 ．3效益评估 五、总结 六、参考资料
团队名称：梦之队 参赛队员：电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪 注会Q0742班洪杏 一、导言 随着经济全球化的快速发展，企业间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面，实现了进出物流的整合，提高了物流质量，加强了供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司，河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务，不断整合公司资源、降低成本，提高公司整体竞争力。 信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分，怎样最大程度地整合公司的信息网络，利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送，这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析，就其存在的主要问题设计了一套解决方案。 二、公司概况分析
烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会 姓名：刘娅 专业：物流管理 班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽 完成时间： 2014年7月2日
心得体会 前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，
队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日
×××××××××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 关键词
目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……
案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
第一届全国大学生物流设计大赛获奖队 一等奖：北京工商大学Show意咨询公司队、南开大学泰达学院学校3队、湖南商学院学校3队、上海海事大学物流工程2队、西南交通大学物流学院学校1队、西南财经大学2队、华中科技大学学校1队、北京科技大学2队。 二等奖：大连海事大学学校第4队、南开大学泰达学院1队、中南林业科技大学学校2队、南开大学泰达学院2队、北京工商大学学校E&E队、西南交通大学物流学院5队、湖南商学院学校4队、中国海洋大学经济学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校2队、中南林业科技大学1队、北京工商大学学校讯才队、北京科技大学物流工程系1队、北京交通大学1队、西南财经大学5队。 三等奖：北京物资学院学校2队、东南大学经济管理学院物流管理系3队、广东外语外贸大学学校4队、福建工程学院数理系1队、浙江工商大学信息学院学校2队、天津大学管理学院1队、华南理工大学商务学院2队、北京物资学院1队、广东外语外贸大学学校2队、北京交通大学经济管理学院3队、中南林业科技大学学校3队、华南农业大学经济管理学院市场营销2队、中山大学学校MARS 队、南京财经大学营销与物流管理学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校1队、东华大学旭日工商管理学院1队、华中科技大学学校控制系4队、广东商学院管理学院3队。 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛获奖名单： 一等奖：（共12支） 西南交通大学物流学院二队； 中南林业科技大学物流学院思维与创造队； 北京师范大学珠海分校物流学院队； 长安大学二队； 上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队； 西南财经大学FL Y团队； 中南财经政法大学OneThird队； 北京交通大学一队； 浙江大学DOS队； 广东外语外贸大学飞天队； 东华大学五角心一队； 华中科技大学会凌团队。 二等奖：（共21支） 北京工商大学远景国际队； 西南交通大学物流学院一队； 青岛理工大学开拓者队； 北京交通大学景观规划公司队一队； 厦门理工学院怡然咨询公司队； 北京邮电大学物流工程一队； 浙江科技学院经管学院一队； 浙江大学地衣队； 湖南商学院一队； 武汉科技大学二队； 南开大学泰达二队； 华南师范大学P&E咨询公司1队；
物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸
箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。 ２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络
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案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 “顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组 全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流 类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科 在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事，现已经纳入教育部“高 等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设 计大赛中，参与院校众多、社会反响强烈，是在高校的物流专业中声势最为浩大的 一项活动，引起了全国众多高校的高度关注。 “顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务 以来，得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大 力支持与指导，经过近半年的努力，已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服 务于大赛、服务于顺丰公司，现将案例编写工作汇报如下： 一、案例调研编制工作进行情况 案例研制过程中，为保证案例编制工作顺利进行，成立了相关的组织结构 和制度保障体系；同时，顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构；调研小组成 员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题，并将之整理梳理调整为14个案例内容，经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订，案 例编制小组于2010年4月提交了案例初稿，并组织案例编写专家委员会成员、教 指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学 生物流设计大赛案例编制研讨会”，案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制 过程汇报如下： 1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构，并建立 了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协 调沟通机制。同时，为推进案例调研与编制工作，案例编制小组根据实际需要，相 继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编 制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定，保证了案 例编制工作在制度化框架下有序进行。 2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多，案例编制工作的协调难 度很大。为此，案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组，由公司总裁办 负责人担任小组长，由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长，六大职能 部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后，案例编制小组和顺丰公司共同 设计编制了第一轮摸底调研问卷，并拟定发放和回收计划，将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理，整理了《案例问题筛选及 重点调研区域》，并由此制订了详细的调研计划。 3、2010年1月6日~4月10日，案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公 司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中
首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。
我国民营快递企业成本管理和内部控制 改善机制的研究 ——以圆通和顺丰为例
内容摘要 随着当前经济社会发展，快递服务业得发展又进入了一个新的春天，但快递行业所面临的挑战也越发明显，尤其是民营快递公司。本文以顺丰快速和圆通速递为例，通过分析各自的经营现状，总结出韧力调节性、消极进取型民营快递公司，以及整个快递行业所存在的问题，并以此为基础，提出针对成本管理和内部控制的整套完善机制，以促进快递业的健康蓬勃发展。 关键词：快递业成本管理内部控制 Abstract Nowadays, with the development of the economy, there are more and more chances for the expressage. However, at the same time, the challenges faced by the express companies are also increasing rapidly, especially for the privately-run businesses. This paper takes YuanTong Express and ShunFeng Express as examples to find out the problems lying in positive reacting privately-run companies, negative reacting companies and the whole industry as well, by analyzing their state of operation respectively. Furthermore, with this basis, we come up with a set of methods to improve both the cost management and the internal control in order to propel the healthy development of the expressage. Key words：expressage cost management internal control
物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
附件1 京城工业物流MRO物流服务 （修改稿） 北京京城工业物流有限公司 2010年9月
目录
第一部分背景材料 一、京城物流基本情况 北京京城工业物流有限公司（GIS，Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, ）成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。 京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有： 采购服务：为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等，向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。 流通加工：按用户设计要求，提供下料件、结构件和半成品。 咨询服务：为用户提供工业物流管理技术、作业技术，帮助用户设计、优化流程，提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等，帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。 京城物流自2003年成立以后，认真研究和实践供应链管理等管理理论，坚持工业物流服务模式的创新与实践，强化管理，市场不断扩大，经济效益不断增长，2008年营业收入从2003年比2003年增长倍，实现了企业的快速发展。
“邯运杯”第二届 全国大学生物流设计大赛案例 （正式版） （本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会
目录 前言 (3) 1. 邯运集团概况 (4) 2. 天信运业 (7) 3. 飞马快运 (10) 4. 汽贸业务 (15) 5. 凯蒂服饰 (17) 6. 美的生产基地 (21) 7. 运营网络 (25) 8. 物流园区 (31) 9. 信息系统 (35) 10. 人力资源 (40) 11. 流动资金 (43) 12. 国际物流 (44) 13. 企业上市 (48) 后记 (51)
前言 周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。 列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……
1. 邯运集团概况 邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。1985年1月划归邯郸地区行署。1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。 作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。其中有全国劳动模范焦红、崔泽海、省劳动模范武庆发、牛健全，全国见义勇为先进分子窦付山，全国交通系统青年岗位能手徐红艳、毛进军。 经过60多年的发展，邯运集团已成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等业务为一体的大型综合性物流企业。 公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，各类营运车辆10000余部，为邯郸市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强（客运第14位、货运第9位），全国物流企业100强（第41位），2006年荣获全国企业文化建设先进单位、河北省文明单位称号。近日，邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一5A级（运输型）物流企业。 集团现有在册职工6800人左右，其中有中高级职称的64人，高级物流师21人，物流师38人，其中81.6%的中高层人员具有大专以上学历。根据集团公司的规定，到2010年，所有的中高层管理人员都要具有大专以上的学历。其中，高层的管理人员应当具有硕士研究生以上的学历。当前，集团正在组织管理人员进行学历教育和各种培训。 面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景，张董深感欣慰，但看着目前逐渐庞大的公司队伍和复杂的公司结构（参见图1-1和图1-2），张董也感觉到身上担子很重。
“郑明杯”第五届 全国大学生物流设计大赛案例 (发布稿) 2015年9月25日
目录 上海郑明现代物流有限公司概况 (3) 案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6) 案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13) 案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21) 案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26) 案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31) 案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37) 案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43) 案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52) 案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56) 案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66) 案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70) 案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82) 案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87) 案例15：客户，想说爱你不容易 (94)
上海郑明现代物流有限公司概况 上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。 （一）郑明的发展历程 1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。 1998年，布局全国物流网络。 2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。 2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。 2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。 2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。 2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。
“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月
目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)
安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了
江西省第三届物流设计大赛方案 导语： 佳吉快运是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉公司进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们秉着实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国速运行业这块“蛋糕”越来越 让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以 中国GDP 年增长8%计算，则速运行业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。 因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。 第二章成本分析 在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。
关于举办“安吉杯”第四届全国大学生 物流设计大赛的通知 各有关高校： 为贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》有关精神，加快高素质物流人才队伍建设，满足物流企业发展对人才的需求，教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会研究决定，举办“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛。 现将大赛有关事项通知如下： 一、大赛名称 中文名称：“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛 英文名称：AnJi Cup-the 4th National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD) 二、大赛组织机构 主办单位：教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 中国物流与采购联合会 决赛承办单位：上海海事大学 案例提供单位：安吉汽车物流有限公司 本次活动设立组委会。 主席：黄有方教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 主任委员 副主席：何明珂教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 副主任委员 刘秉镰教育部高等学校物流类专业教学指导委员会 副主任委员 莫金康安吉汽车物流有限公司副总经理 秘书长：任豪祥教育部高等学校物流类专业教学指导委员会秘书长、中国物流与采购联合会副会长 三、比赛内容 参赛队需在案例中选择不超过5个案例进行设计，形成完整的设计方案。设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。设计内容可以包括但不仅限于以下一个或几个项目： l服务网点布局、选址战略及路由优化设计； l市场竞争策略及运作方案设计； l系统运作控制与流程优化设计（如运作效率、运作标准化流程、运作环节等）；l人力资源开发与利用优化设计； l应急与风险控制系统设计； l物流技术应用与装备集成优化设计； l物流信息系统设计； l物流增值服务项目设计； l服务营销与质量管理体系设计； l物流绩效评估体系设计；
企业案例分析大赛演讲稿 大家好，欢迎来到百世讲堂，我是今天的主讲人####。剖析自我，改革自身，让百世为您服务百世 接下来，我将从分别从百世是什么，百世有什么，百世怎么做来为您分析百世集团 首先百世集团是什么，百世集团是一家致力于打造一站式物流供应链平台的企业，以客户为先，坚守责任为企业核心价值观。2007年，成立于杭州，2017年纽交所上市，今年获得了中国物流与采购联合会的5A物流企业资质。目前百世集团有八大业务部，专注于15公斤以下快递包裹的百世快递，零担运输的百世快运，一站式综合供应链品牌百世供应链，快消品综合服务平台百世店加，以及百世云，百世国际，百世优货，百世金融等平台。 其次，百世集团有什么。我们通过惯用的SWOT 分析法，可以看出百世集团的优势，劣势，机遇，威胁。首先来看优势。百世依托全国128个转运中心，100%省事网络，98%县区覆盖率，348个云仓，240万平方米仓库面积，39万家百世店加门店，22万辆优货平台注册货车的资源，其构建的端到端智慧供应链已经出现端倪，人工智能技术导入的仓库，天地网络的协调，都在为智慧供应链提供服务。除了智慧化供应链，百世集团八大业务板块构成的生态圈也是其优势之一，通过整个生态圈的商流，资金流，信息流，物流的整合，为百世发展提供动力，为客户提供更加完善的服务。 金无足赤，人无完人。更何况是一个大型企业。百世集团发布的2018第二季度财报显示，净亏损虽然和2017年同期相比，亏损缩窄53.6%，但亏损额度仍然较大，不容乐观除了直观的财务状况，百世的仓储配送也不尽如人意，快递订单来源复杂，订单寻仓，批次分析容易疏漏，多仓管理，调度规范难于统一，报表数据的关联性不够，维度分析缺少依据，库存损耗，货品种类过多等各种情况都给仓储配送环节造成了不小的麻烦，同时，基层配送人员的素质问题，一直被普通消费者诟病，言辞粗鲁，敷衍了事，这是一个很大的问题。 而机遇方面，随着电子商务发展的势头逐渐减缓，电子商务的弊端也渐渐暴露出来，接触不到的终究不实在，新零售则能很好的解决这一问题，百世可以利用百世店加39万多的门店，将零售末端延续到您身边。 除此之外，国家相关部门对于智慧物流，供应链的大力扶持也是一个新的机遇点。国务院关于推进供应链创新及应用的意见也指出，发展智慧生态圈，提升整合企业资源，推动建立供应链资源平台，并通过互联网＋，人工智能等技术的结合，提高效率，扩大资源配置范围，让物流更加智慧。 竞争对手一直都在。例如京东，拥有全球唯一的六大物流网络，中小件，冷链，大件，跨境，众包，同时，京东的京准达，京尊达能够实现一小时极速配送。除了这些京东的更加多样的服务，正逆向一体化的解决方案，正是百世的劲敌。而除了京东，顺丰也不甘示弱，基于长期以来的快递，重货，冷链，仓储，等方面的投入，再加上直营的优势，顺丰已经形成产地到消费者全供应链的一体化，同时，顺丰在新零售方面也有所动作，去经销商化，门店服务升级，都是在为供应链下的新零售做准备。 那么针对这样的情况，百世集团应该采取什么样的策略来解决呢，让我们来看最后一部分，百世怎么做。优势是要拿来用的，深化智慧化供应链，打通供应链上下游，同时用好39万家百世门店，打通“最后一公里”，提高效率，并与其他业务进行协同。同时，利用百世自身的科技优势，去优化整合物流系统，在全链路的供应链环境中实现智慧化，高效率。用海量客户数据，多个业务平台的合作，以及自有科技的加持，这将成为百世新的盈利增长点。 而对于仓储配送问题，百世同样可以利用自有技术，联合专业系统平台打造百世特有的S2b2b平台，结合仓储管理系统的基础的收货盘点，库位优化，订单管理的全程可视化，周