目录
第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2
一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
本工程环一路1号桥桥梁跨径20m，桥梁宽16.60m，桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m，桥梁宽
12.60m，桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2
二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2
三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4
一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4
二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5
三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6
一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6
二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7
三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7
四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8
一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8
二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11
一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11
二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11
第十章应急救援预案 -------------------------------------------------------------------- 12
一、领导小组 -------------------------------------------------------------------------------------------- 12
二、通讯联络 -------------------------------------------------------------------------------------------- 13
三、应急物质 -------------------------------------------------------------------------------------------- 13
四、应急措施 -------------------------------------------------------------------------------------------- 13
附图：------------------------------------------------------------------------------------------ 15
第一章工程概况
一、概况
本工程位于广东省茂名市西城区，北至茂化快线(省道372)，西南至规划城市道路(科创路，东邻城市森林公园）。广东石油化工学院扩建工程西城校区一期校园内共有4条桥，分别为环一路1号桥、纵二路1号桥、横一路1号桥、横一路2号桥。桩基础类型为旋挖桩基础。
本工程环一路1号桥桥梁跨径20m，桥梁宽16.60m，桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m。
二、现场环境
1、该场地北至茂化快线(省道372)，西南至规划城市道路(科创路，东邻城市森林公园。。
2、基础开挖深度约为－3米。
3、在桩基础施工前已完成山体平整，水塘清淤回填。建筑物建设在已平整的山坡上，分两层开挖，第一层开挖深度为1.7m,第二层开挖深度为1.3m。边坡土质相对稳定，采取放坡型式，土方开挖在安全可挖范围内。
4、桩基础已施工完毕，经检测合格。
三、地质情况
（一）地下水类型及环境类型
据钻孔揭露范围内，场地地下水类型为孔隙水及基若风化裂隙水。孔隙水主要赋存于场地表层主要为局部为②1淤泥质士，③层粉质粘土，④层残积土及个别地段②2粗砂，除②2粗砂透水性较强，为强透水层外，其它层位富水性稍差，均为相对隔水层，弱透水层。基若风化裂隙水主要赋存于⑤层风化岩中，全~强风化泥质粉砂岩、全~强风化砾岩，全~强风化花岗岩；
中风化花岗岩、中风化砾岩，中风化泥质粉砂岩；微风化带的泥质粉砂岩、砾若中，属承压型水。主要也是接受大气降水和上游地表水的补给。据钻探
施工结束后第二天统一观察，场地地下水埋深0.20-7.90m（标高208-29.1m)。根据当地气象水文资料，场地所在区域地下水周期变化幅度为2.50m，与大气降水的水力联系密切。据室内土工试验，综合地区经验，场地环境属Ⅱ类。（二）水的腐蚀性
场地于ZK175、ZK217及ZK239处和ZKl80处的鱼塘，取孔内地下水、鱼塘地表水各2组作工程水腐蚀性常规分析，水质分析结果详见工程水检测报告。根据《岩土工程助察规范》（GB50021-201）[209年版]的规定，水对建筑材料的腐蚀性评价结果详见工程水检测报告：按环境类型，水对混凝士结构具微腐蚀；按地层渗透性，水对混凝土结构具弱腐蚀；按干湿交替，水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀；综合评价地下水对建筑材料具弱腐蚀性。
第二章编制依据
1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013；
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002；
3、《茂名市建设工程文明施工管理规定》；
4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
5、本工程施工图纸、图纸会审、施工组织设计等相关文件；
6、相关的规范、规程等；
7、现行桥梁施工规范和规程；
8、施工现场的情况；
9、安全生产关于开挖基坑（槽）的规定；
第三章施工部署
一、开挖分区
根据施工图纸与现场施工条件，将施工场地划分为4个区段，即以桥号为分区，详见土方开挖分区图。
土方开挖分区图
二、开挖顺序
开挖采取分区开挖，流水施工的部署，开挖顺序为：
①②③④
三、开挖方式
1、本工程为方便施工，不分单个开挖，采用分区整体开挖，并分层开挖。
2、本工程采用机械开挖，结合人工清底修边。
3、为了加快工程进度，尽量减少雨天对土方工程的影响，有机结合锯桩头、浇基础垫层、砌砖胎模施工。
第四章施工进度
根据总进度计划安排，土方开挖及人工清理共计划28天时间完成，土方工期安排如下：
1、土方开挖及人工清理计划28天。
2、锯桩头16天，在土方开挖3天后进入。
3、浇承台垫层砼、砌砖模及时跟进。
4、施工期间安排专人进行汽车冲洗和场地出入口的清扫，并派专人指挥车辆的进出，使出土工作有序进行。
第五章施工准备
一、现场准备
1、场地施工道路通畅，人行通道、车行通道能分离。
2．基坑边临边防护到位。
3、根据施工总平面布置图，布置施工机具和材料的堆放场地。
4、进行施工材料、机具、劳动力的组织就位工作。开工前制定材料进场计划，及时调配进场，并提前进行原材料检验试验工作。
5、组织人员进行安全生产教育和技术交底。
6、在大门口做好洗车槽和二级泥浆沉淀池以及排水沟，配备高压水枪冲洗驶出施工场地的运输车辆，以满足文明环保施工的要求。
二、技术准备
1、组织人员进场。按施工管理架构配备有关人员，建立有施工经验、工作效率高的工地项目班子，确保工程管理质量。
2、测量放线。根据甲方提供的坐标控制点，采用全站仪进行复测，经建设单位、监理公司、规划局复核后正式进行放线。顺序为：桩基础工程基线复核→主体结构轴线复核→定出基坑内边线。基坑内边线放出后，必须经技术负责人、质检员复核后才能正式使用。如发现基坑边线与施工图纸有出入，必须请甲方、设计、监理公司解决后才能正式开工。
3、按施工要求及场地条件配置施工机械，在开工前做好施工机械安装调试工作。
4、组织现场施工人员学习工程质量、验收规范及作业指导书，进行专业技术培训。
三、机械准备
四、人员准备
每台挖机操作人员1人，指挥1人，挖土工6人（两部挖机）跟机清理，负责桩边土、边坡及基槽底整平。割桩头工：2人，负责桩头的切割及清除。
第六章施工方法
一、施工流程
测量放线土方开挖人工修整边坡支护
二、施工要点
1、测量放线
（1）轴线控制
根据场内方格网和控制基准点，按设计基坑平面对基坑的灰线进行轴线和几何尺寸的复核。机械挖方时，严格按照现场标记线施工，并在挖土过程中定期进行复测，校验控制桩的位置。
（2）标高控制
土方开挖时，施工现场按区段架设水准仪，定期对水准点标高进行校验，并设置若干标高控制点，随时检测开挖土体底面水平标高。
2、土方开挖
（1）土方开挖采用挖机为主、人工为辅的作业方式。挖土机挖土时有专人指挥，防止挖斗碰撞桩头，导致桩头破裂。采用分层分段开挖，上层用PC200反铲挖土机，下层用PC120反铲挖土机挖桩间土。
（2）本工程基底管桩密布，高低不平，管桩间隙小。桩间土空隙大于50cm 时安排PC120反铲挖土机施工，桩间空隙小于50cm时另组织人工指挥测定标高及修整桩间土，多方配合争取一次到位。
（3）土方开挖时，要随时测量开挖深度，挖土机指挥者做好挖深的沟通，确保每一不同标高基坑均在设计高度，无超挖或挖不到位现象，挖土机挖至基底上150mm厚位置，打入木桩或在桩基上标上基底深度，由人工开挖平整至设计高度。
（4）开挖完成后放出的设计标高线用切割机将桩头切割，不能用横锤重凿，确保桩身不被破坏，桩面平整。
（5）挖出的土不得堆放在边坡顶上，需及时运走。
3、人工修整
基底剩余的150㎜厚土方，由人工开挖至设计标高并清理基底，同时进行人工修坡，保证边坡稳定。
4、边坡支护
（1）基坑周边承台距基坑底边线约3m,挖土深度1700mm,对边坡影响不大，可不考虑边坡防护，电梯距基坑边线较远，且最大挖土深度为1300mm，不考虑边坡防护。
5、土方回填
（1）从场地最低部分开始，由一端向另一端自下而上分层铺填。每层虚铺
厚度500mm，夯实至400mm。
（2）基坑回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。
第七章排水措施
1、地表水处理
边坡顶已设置300×300mm排水沟，排水沟用水泥砂浆批荡，防止地表水及雨水渗入边坡护壁内。施工前检查排水沟、排水管是否通畅、积水、渗漏，若存在问题及时处理，使地面积水经沉淀池排入市政下水道，及时清理沟内淤泥。在排水沟的的转角处、间距50m设集水坑500×500×800mm，用砖砌，水泥砂浆批荡。
2、边坡排水处理
基坑四周设置排水沟，边坡排水全部排入排水沟，并在基坑的四个拐角处及南北侧中间位置设集水井，用潜水泵把基坑内的积水抽至坑顶排水沟。
3、基坑中的水排出
基坑周边挖土深度800mm，含水量不大，主要考虑下雨天水的排除，可通过水泵就近排到排水沟，电梯井、积水井等挖土深度较多的部位，在坑边挖积水坑，及时用水泵把水抽至排水沟。
第八章施工质量保证措施
1、开挖前必须全面了解场地下管线、地下水等情况，并做开挖技术交底。
2、开挖过程中必须安排专人监控，防止挖土机挖土时碰撞桩，以免造成桩身断裂或内伤。
3、必须分层开挖，不准一挖到底，并对边坡进行覆盖。
4、基坑底人工挖土，要抢在不利天气到来之完成验槽手续，验收合格后及时封闭。坑底不得暴晒、浸水，开挖时不得使该层土受到扰动。
5、基坑四周必须设置集水井及排水沟，保证排水畅通。
6、基坑底人工挖土，在开挖前进行放线并检查符合设计要求，挖土时宜用水准仪进行监控．确保底面标高，平整度符合验收标准。
第九章安全文明施工保证措施
一、安全施工保证措施
1、施工机械必须按使用书规定的技术性能、承载力和使用条件进行
操作。2、基坑顶部严禁堆土，堆土应离坑边2m以外。
3、每天要派专人监控基坑边是否位移或变化速率较大，出现险情时立
停挖并会同监理、甲方查明原因，采取加固措施后方能继续施工。
4、基坑开挖后周边应及时设置围栏，做好安全标识。
5、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护拦。
6、基坑变形观测应持续至基坑回填土完成为止。
7、挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线。
8、排水关系到基坑安全及影响施工，要及时抽水。
9、排水设施要经常检查，确保水泵无故障，排水专用电线要进行定期漏电检查使其能正常工作。
10、抽水工作人员要按安全操作规程操作，懂抽水机使用常识。
11、抽水设备的电源应做到专线专用，不得和其他用电设备并接，以保证
动力正常及安全使用。
二、文明施工保证措施
1、在现场出入口设专人清扫车轮，并拍实车上或严密遮盖，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50cm，边缘不高于车辆帮上沿10cm，严禁沿途遗洒，并安排专人负责清扫道路。
2、施工现场干燥时，应洒水润湿，以防尘土飞扬。
3、施工材料不得堆放在施工道路上，以保证运输通畅。
第十章应急救援预案
一、领导小组
组长：谢新锋
副组长：刘鹏、张小鹏
组员：关超文、陈朝忠、邓力已、黄壮群
具体职责：
谢新锋负责应急救援工作的启动，负责事故单位的动作协调，按照应急预案合理部署应急策略和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。
刘鹏、张小鹏和负责对事故现场的控制，协调救援工作，识别危险物质及存在的危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场消除工作。
关超文负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。
陈朝忠责联络，及时布置现场抢救，保持与当地电力、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。
邓力已负责维持现场秩序，做好当事人，周围人员的问讯记录。
黄壮群负责妥善处理好善后工作。负责保持与当地相关部门的沟通联系，并派人到路口接应。
二、通讯联络
医院抢救中心120、匪警110、火警119、工地现场值班电话：2784566
三、应急物质
砂袋、锚杆、木桩、挖土机、手推车、自卸汽车、铲、急救箱、担架、灭火器等
四、应急措施
1、当事故发生后，现场主要负责人及救援领导小组人员必须迅速赶到出事点并立即开展工作，同时将事故情况报告上级领导。
2、迅速了解事故并判断事故性质：a、有无人员被埋；b、有无垮塌继续扩大的趋势；c、垮塌对周边建筑物有无危害。根据情况分析立即制定抢救和排险方案。
3、对无人员伤亡和对建筑物无影响的垮塌，救援的目的主要是防止垮塌进一步发生。救援领导小组应立即会同有关技术人员制定预防措施和排险措施并组织实施。
4、若因垮塌造成人员伤亡，应同时采取两个方面的措施：一方面立即
扒土，抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤；另一方面对伤员上部土体，应采取临时支撑措施。必须对有继续垮塌危险的部位采取清除、支撑或开挖等措施排除危险，防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。然后采取人工加机械作业相结合的方法去除埋压物，救出被埋人员。通常，如发生此类事故，施工现场难以迅速组织救援力量和救援设备，在此种情况下，应迅速向“119”求救。
5、如果垮塌事故如对周边建筑物的安全有危害，首先应疏散建筑物内的人员，在危险区域设备警戒线，然后组织技术人员制定并实施防止房屋垮塌的技术措施。疏散建筑物内的居民有阻力时，应请辖区政府和派出所出面协调。在建筑物的危险未排除前，对疏散出的居民应做好临时安顿。
附图：
土方开挖顺序图
XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日
深基坑专项施工方案审批表
目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作： (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施： (9) 十四、文明施工措施： (11)
深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础，本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥，主梁为预制预应力混凝土小箱梁，简支体系。桥梁总长度33.954米（台背至台背），宽度30m。 本工程位于XXXXXXX，河道两岸均为耕作地，河宽约9m，河谷深约2.5m，河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求：工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求，达到合格标准。 工期及施工进度安排：工期计划150天，从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑（槽）的规定。 三、土方开挖准备工作： 1、拆迁障碍物：建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部
一、编制依据 （1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸； （2）市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告； （3）《铁路桥涵施工规》（GB50157-2003）； （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢，排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下：
桥涵深基坑开挖施工方案1、编制依据、编制原则 1.1编制依据 （1）施工设计图和招投标相关文件 （2）桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范 （3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境 （4）施工机械和人员配置等 1.2编制原则 （1）确保桥涵基础施工的安全 （2）积累资料，作为以后设计、施工参考。 2、工程概况 2.1工程概况及适用范围 蒙顶山镇平安桥改建工程位于明山区永兴寺附近，该处远为一道跨越山间沟渠的涵洞，原涵洞为1-2m×2m盖板涵,因使用年限较长,加之基础长期受雨水侵泡,涵洞基础已位移,涵洞出现开裂变形等病害。涵洞上道路为明山区蒙顶山景区至永兴寺的唯一道路，现有路面为砂卵路层。节假日该该处人流及车辆通行较多，涵洞病害已严重威胁到游客的生命财产安全，存在极大的安全隐患。为保障游客财产及生命的安全，同时方便沿线群众出行，该涵洞工程已迫在眉睫，早日完成本项目的建设势在必行。
蒙顶山镇平安桥改建工程拟在原涵洞位置新建一道1-4m（净跨）×4.5m（净高）的钢筋混凝土盖板涵，新建涵洞与路线正交，涵洞长9.0m， 进口采用仰斜式挡土墙接跌水井，与现有道路的边沟顺接，出口接重力式挡土墙，墙外设置5m长引水渠，将水引至路基以外，防止对挡土墙基础的冲刷。 新建涵洞下部采用C25混凝土涵台，C20钢筋混凝土基础，台帽采用C30钢筋混凝土，台帽上搭C30钢筋混凝土盖板。 本涵洞布设于直线上，两岸涵台互相平行布设。 3、施工方法及施工要点 经现场观察,本工程桥涵涵洞基坑较深,施工难度大,施工危险性高，做好边坡防护及人员安全是重点；根据本工程现场的地质及水文条件，深基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加0.5米做为工作面，工作面外设置0.3米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。 粉质粘土按1：0.5放坡，全风化、强风化岩层1:0.25放坡。 3.1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据基坑底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.8米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适
第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》； 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》； 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； 6、《建筑施工计算手册》； 7、《路桥施工计算手册》； 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7～1.0m，最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求，围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况，8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中，施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。
第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内，起点桩号K47+469.92，路线向东南前行，连续跨越省道S221和四贯河（其中四贯河规划为洋口运河），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察，四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m，河床底高程0.030m，水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深，开挖深度7.40m，承台底高程均为-4.0m，承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中，地质条件较差，开挖深度和难度大，因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图
杭瑞高速贵州省 毕节至都格（黔滇界）公路 桥台深挖基坑 施 工 方 案 编制人：唐云 复核人：姚挺 审核人：付金 承包单位：中交一公局第三工程建设有限公司监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 二〇一三年三月
目录 一、工程概况 (1) 二、工程特点和地质状况 (1) 三、施工部署 (2) 四、施工方法及施工要点 (3) 五、工程质量保证措施 (7) 六、安全生产保证措施 (9) 七、文明施工、环境保护保证措施 (14)
老鹰山1号中桥基坑开挖专项施工方案 一、工程概况 老鹰山I号中桥中心桩号K168+025,起点里程桩号为K168+060，终点里程桩号为K168+095，与路线交角斜度为30度；场区地处贵州高原西部高原山地区，受侵蚀-溶蚀影响，地形条件较为复杂。场区属溶蚀-侵蚀型低中山地貌，区内最高海拔1928m，最低地海拔1834m，相对高差约94m。桥轴线最高海拔1864m，最低海拔1854m，相对高差10m。桥位跨越一冲沟，两岸桥台纵、横坡均较缓，桥区山体植被不发育，多为耕地。2号桥台挖深7.5米，属于深基坑开挖。 1.3本方案编制依据 ⑴根据老鹰山1号中桥图纸。 ⑵国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。 ⑶国家有关《建筑工程现场文明施工管理办法》。 (4)建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99 二.工程特点和地质状况 2.1工程特点 本工程位于董地乡大营村，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。
2.2地质状况 桥区上覆第四系残坡积（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为三叠系飞仙关组（T1f）薄～中厚层泥质粉砂岩夹砂岩、二叠系永宁镇组（T1yn）中～厚层灰岩。 三.施工部署 3.1、计划工期 计划开完工日期为：2013年3月1日-2013年3月15日 3.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 工程负责人：王明项目经理 总工程师：付金项目总工 质量负责人：王华山质检工程师 安全负责人：方俊益安全工程师 材料负责人：郝玉新负责现场材料供应保管 施工负责人：张挺负责施工组织、协调 基坑开挖时配备15人进行施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 3.3、机械设备配置 挖掘机、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2挖掘机、1台装载机等机械进行施工。 3.4、现场准备
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称：新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管道及桥梁工程 工程地点：新北区新桥大街 建设单位：常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位：常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物，场地平整，有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 （1）根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 （2）国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 （3）省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? （4）我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 （5）根据建质[2009]87号文 （6）城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 （7）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况
桥涵深基坑施工方 案
省道209（花红）至省道307（三甲）段 过境公路 桥梁涵洞深基坑 安全专项施工方案 编制: 审核： 审批： 苏辰建设集团有限公司 省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路项目经理部 年月日
目录 一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。 二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。 三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。 四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。 五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。 六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。 七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。 八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。 九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。 十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。十一、监测措施 (11) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。十三、安全生产措施 .........................................................错误!未定义书签。十四、文明施工措施： (14)
目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m，桥梁宽16.60m，桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m，桥梁宽 12.60m，桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11
兴仁县东湖旅游基础设施建设项目—生态民俗 商业街 8号桥梁基坑开挖专项施工方案 编制：李琳 审核： 审批： 贵州景顺建设工程有限责任公司
二○一七年四月十五日 目录 一、工程概况 (1) (一)工程简介 (1) (二)周边环境及基坑地质情况 (1) (三)水文气候状况 (2) 二、施工准备 (2) (一)施工工期安排 (2) (二)施工人员配备情况 (3) (三)施工机械配备情况 (3) 三、总体施工方案 (3) 四、交通导改 (4) 五、施工方法及施工工艺 (4) (一)测量措施 (4) (二)工艺流程 (4)
桥梁基坑开挖安全施工专项方案 一、工程概况 本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。 (一)工程简介 本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段，起点为立马水泥厂入厂桥（现状）上游370m处（K5+900），途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村，至娄子水果蔬基地桥（K10+946），线路总长度为5.046km。 本标段内包含五座桥梁，分别为K8+533.472田园农场东1#桥、K8+730.2田园农场东2#桥、K9+886拴马庄村1#桥、K7+832黄山店采石场桥及L0+118.813立马水泥厂桥，五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础，均需要进行基坑开挖，其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。 各桥基础尺寸及高程数据如下： (二)周边环境及基坑地质情况 1、周边环境：各桥梁上跨拟改建河道，连通既有地方道路。桥梁位于河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔，具备自然放坡条件；河道左岸一侧墩台紧邻既有公路。详细情况如下：
⑴K8+533.472田园农场东1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘7.3米，左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米。 ⑵K8+730.2田园农场东2#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘6.5米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。 ⑶K9+886拴马庄村1#桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘 6.6米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑷K7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0.5米。 ⑸L0+118.813立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔。 2、地质情况：该场区为上卵石，下基岩的双层结构。地表分布有厚约1.2～2.3m的卵石填土，之下为卵石层，卵石层其上部呈稍密～中密状态，下部呈中密～密实状态。桥基础置于卵石层上，承载力要求450Kpa。在实施土方工程时，应注意地质情况，避免不必要的工程损失发生。 (三)水文气候状况 夹括河所在的房山区，汛期6～9月降雨量约占全年的80%以上，年最大降水量为1069.2mm（1956年），年最小降水量为316.2mm（1965年）。 夹括河流域无实测流量资料，设计洪水由设计暴雨间接推求。 现状河道内无明水，基础开挖深度内无地下水。 二、施工准备 (一)施工工期安排 根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划，本标段桥梁土方工程计划开工日期为2014年8月1日，计
桥梁基础基坑支护施工方案(钢板桩） 【摘要】：这篇文章主要介绍了XX客运专线X标段XX桥工程深基坑施工中遇到的难题及施工方法：包括深基坑维护的施工技术措施；在施工中遇到的排水、土方开挖、土方回填等问题的施工方法。 【关键词】：深基坑、维护结构、排水、土方开挖、承台施工、土方回填 1、编制说明 1.1、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2010】240号 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《建筑施工计算手册》第二版 《建筑施工手册》第四版缩印本 1.2、编制原则 1.2.1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 1.2.2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 1.2.3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 1.2.4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工
对周边环境的影响最小化； 1.2.5、施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。 1.3、编制目的 深基坑的围护结构根据埋深和地下水情况采用拉森桩支护维护基坑的稳定，由于基坑开挖深度较深，属于深基坑工程，设置围檩和斜支撑围护，此基坑施工具有风险高、危险性大的特点。为了有效地消除这些对施工的不利影响，提高现场施工人员管理素质和处理应变能力，切实保障人员的生命安全、企业的财产安全和工地周边环境安全，把安全影响减少到最低点，保证深基坑工程的顺利进行，特制定本专项深基坑支护施工方案。 1.4、编制范围 深基坑的拉森桩、围檩、土方开挖、支撑体系安装及拆除，以及各分部分项工程的质量、环境、安全、文明施工、应急管理等保证措施。 2、工程概况 2.1、工程概况 本深基坑位于XX区对XX镇XX村，中心里程DK28+106.18，桥长79.2m。设计行车速度250km/h，线间距4.80m。桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径为Φ1.00m，共计48根；承台共4个，其中桥台为一步承台，桥墩为二步承台。桥墩圆端形实体墩，共2个。桥台采用双线一字型桥台。深基坑为2座桥墩，开挖基底标高为-110.787m，开挖深度为7.713米。 2.2、工程水文地质条件 2.2.1、地形地貌
横一路A段 4号湖桥梁工程 雨污水管网深基坑开挖专项施工方案 中国葛洲坝集团股份有限公司 合川小安溪市政工程项目部 2016年11月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、边坡分析及处理措施 (2) 四、基坑支护方案 (5) 五、施工准备 (6) 六、组织管理 (7) 七、开挖施工方案 (9) 八、施工协调管理 (13) 九、安全生产文明施工措施 (14) 十、应急救援预案 (16) 十一、保证措施 (20)
一、编制依据 本施工方案编制时，依据重庆市合川区小安溪投资有限公司提供的中冶赛迪工程技术股份有限公司设计的小安溪产业园（一期）工程骨干路网工程横一路A段道路工程设计图纸。中冶成都勘察研究总院有限公司提供的地质报告，以及《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；《建筑基坑支护技术规程》JBJ120-2012；《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；依据《建设工程安全管理条例》，国务院令393号，住房城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，建质[2009]87号等结合现行国家规范、规程编制。 二、工程概况 本工程位于合川区小安溪产业园，设计等级为城市主干路，设计速度是50km/h，道路全长3996.764m，道路标准横断面宽度为44m，双向6车道。 横一路A段西起于与涪沙路平交口，自西向东延伸，在K0+469.455处与规划道路一形成平交口，在K0+820附近跨越4号湖(4号湖桥)，在K1+359.345处与规划道路二形成平交口，在K1+944.995处与环湖路形成平交口，在K2+180附近跨越小安溪（花园桥），在K2+855.507处与现状204省道形成平交口，在K3+393.022处与规划道路三形成平交口，继续向东，终止于规划铜合公路，形成平交口。 本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
桥梁承台基坑开挖施工方案 一、工程概况 XX省XX市XX工业区X号路第X合同段K10+022.202—K10+129.042电厂排水渠桥梁承台基坑底标高为-4.1米,现状地面高程为2.0~5.7米,因吹填速度十分缓慢,远不能满足施工工期要求,经监理单位、设计单位、业主单位协商进行机械开挖桥梁承台基坑. 二、施工进度计划及工料机安排 1、工期计划 根据现场施工进度情况，桥梁承台基坑开挖施工计划从XX年4月3日开始施工，到XX年5月2日结束，工期30天。 2、人工及机械设备计划安排 为保证施工安全，我部将从人力、物力满足桥梁承台基坑开挖施工需要，人员及机械设备组织安排如下表： 施工人员安排表 施工机械设备及数量计划表
三、施工准备 1、测量放样： 按照桥梁基坑开挖图,用全站仪准确放出桥梁承台基坑开挖边线. 2、施工现场准备： 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定定位放线工作，及时井点降水设备的布设，各级井点先预抽水4—5天，待坑内水位下降。桥梁承台基坑开挖需用机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。 四、施工技术方案 （一）、基坑开挖及垫层施工 1、基坑放样：根据桥梁承台基坑开挖图纸要求用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、井点降水：由于该路段范围内，地下水较多，应采用井点降水措施，将地下水降至槽底以下不小于0.5米做到干槽施工。（具体降水施工工序同吹填段路基降水工序） 3、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，承台底面开挖尺寸比承台垫层基础四周各宽出300cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，基坑开挖后，在沿承台垫层基础两侧各设集水井四处，以排除地基渗水及其它原因而聚集的施工用水，以保证承台施工处于干燥状态。 基坑开挖由专人指挥，采取分层分段南北对称开挖，每层开挖深度不起过3.0米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按按照开挖图纸支护结构要求及时修整边坡，防止开挖好的基坑坍塌。桩基周围1.0米土方采用人工清理，然后用挖机带走。 4、车辆行车及机械配备 按照开挖图纸及时铺设临时施工道路，并在临时道路上铺设山皮石以保证运输车辆通行安全,从东向西边挖边退,配置4台挖掘机及10辆自卸车，视现场实际进度情况及时增减机械。 四、组织、协调管理及工期 1、开挖由项目部生产副经理直接负责，控制好人员、机械，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的
XXXXXXXXXXXXX）程施标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXX有限责任公司 二O 一一年五月十日
深基坑专项施工方案审批表
、工程慨况... 、施工方案编制依..据... 三、土方开挖准备工作..：. 四、土方施工主要施工工艺流程... 五、施工降、排.水... 六、基坑开挖... 七、基坑施工技术要..求... 八、基坑开挖防护及处理措...施... 九、基坑开挖时质量要..求... 十、地下管线和周围构筑物的.保...护... 一、监护措施... 十二、基坑开挖的防坍塌应急.措...施... 十三、安全生产措施..： 十四、文明施工措施..：11
深基坑土方开挖安全施工方案 、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXXg基础为扩大基础，本工程采用1跨25m跨 度简支梁小箱梁桥，主梁为预制预应力混凝土小箱梁，简支体系。桥梁总长度33.954 米（台背至台背），宽度30m。 本工程位于XXXXXX,河道两岸均为耕作地，河宽约9m河谷 深约2.5m,河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为 8 米。 质量要求：工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求，达到合格标准。 工期及施工进度安排：工期计划150天，从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX 工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑（槽）的规定。 三、土方开挖准备工作：
出入段线桥梁围堰 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 宁波轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部
一、编制依据 （1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸； （2）宁波市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告； （3）《铁路桥涵施工规范》（GB50157-2003）； （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 宁波市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计范围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规范要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、内排钢板桩的形式。内外排钢板桩为6m 长的28#槽钢，内排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰内承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡内侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下：
白沙河大桥深基坑专项施工方案 1 工程概况 1.1 工程简介 白沙河双线大桥位于峨边县新林镇卷木村。该桥设计3墩2台，跨径为3×24+1×32m简支Ｔ梁，桥台采用双线T台,1号桥墩采用双线圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心桥墩。 １.2 线路资料 白沙河双线大桥全长1１6.076ｍ，起讫里程为DK2１7+43０.８20～ＤＫ217＋５46.８９6。本桥位于曲线上。设计行车速度1６０Km/h，桥梁位于３‰、12‰的上坡。 铁路等级:Ⅰ级; 正线数目:双线,线间距4．494～４.461ｍ; 旅客列车设计行车速度:16０km/h; 牵引种类:电力 牵引质量:4０00ｔ 设计活载：中-活载； 闭塞类型：自动闭塞; 轨道结构类型：有砟轨道,跨区间无缝线路。 1.３工程地质情况 桥址区范围地层主要为<5－10-１>卵石土，<８-1＞粉质黏土，<１６－2>页岩夹砂岩及煤,<16-3>玄武岩，测区内不良地质为危岩落石，无特殊岩土。 1.4 水文地质特征及评价 本桥地表水主要为白沙河，为常年流水,水量较大,受季节影响变化大,主要受大气降水及地表各冲沟径流补给。 1.５气象资料 根据气象资料显示，该地区年平均气温16.７℃，极端最高气温３7.6℃，极端最低气温-3．4℃，最大月平均气温25.3℃,最小月平均气温6.9℃;年平均降雨量8０３.9mm，年最大降雨量1０９3.３mm,月最大降雨量４０8．8mｍ，日最大降雨量1７2.2ｍm;年平均湿度77.0%，年
最小湿度14.0%；年平均蒸发量12５5.1mm，年平均风速1.6m/s，最大风速13.３m/s。 1.6 交通条件 既有公路:沿线主要干线公路有X149县道、沙新路,本桥梁位于沙新路旁。主要材料从X１４9县道及沙新路局部扩宽来满足施工运输需要。 1.7 工程特点 （1)国道、省道蜿蜒曲折,工点距离国道、省道距离远。交通运输条件差。 (2)本桥墩身高、承台混凝土体积大,施工难度大。 （3)本桥横跨白沙河,且1号墩位于道路旁，2号、3号墩位河流中,安全风险大。 2 编制依据及目的 2.1 编制依据 (1）国家相关法律、法规,国家有关部门、中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南,中国铁路总公司相关规章制度； （2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(ＴZ20３-2０08）; （3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（ＴB1０415－２０03，J２86-2004）; (4）《改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程DK217+526白沙河大桥施工图》; (5)改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程EＭZQ－４标桥梁参考图; ２.2 编制目的 为保证管段内桥梁基础施工安全管理可控，特编制此方案。 2.3 使用范围 本方案适用于中铁五局成昆峨米段扩能工程管段内的桥梁基础
解决方案编号：LX-FS-A71236 桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、编制范围 适用于泗永路改建工程范围内所有的桥梁施工过程中基坑开挖。 二、基本情况简介 石梁河桥系梁工程，根据施工图提供的数据，开挖基坑深度以目前施工作业面计算，大致在3米左右，由于开挖基坑一侧紧邻施工便道，另一侧为石梁河河道，根据施工现场的实际土质情况，拟采用大面积开挖，河道一侧打围堰紧邻便道一侧分层开挖，同时边坡采用雨布覆盖形式。