智慧交通产品解决方案
交通地理信息平台
【面向城市交通】
目录
1.1.概述 (3)
1.2.交通地理信息平台 (5)
1.2.1.平台概述 (5)
1.2.2.平台特点 (5)
1.2.3.平台结构 (6)
1.2.4.平台组成 (9)
1.2.5.地图数据设计 (17)
1.2.6.平台接口 (19)
1.1.概述
我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示：
表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台
作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。
2）交通地理信息平台
针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。
3）交通信息服务平台
为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。
4）交通运维管理平台
作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。
5）交通信息资源平台
交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
1.2.交通地理信息平台
1.2.1.平台概述
交通地理信息平台是集海量、多源异构空间地理信息资源的整合、管理、发布、WEB服务、应用搭建和运维保障为一体的完整解决方案，是可以服务于政府部门、企事业单位和社会公众的综合性地理信息系统。
1.2.2.平台特点
交通地理信息平台是针对交管平台专门打造的地理信息平台，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。
1．集成不同栅格地图服务，对外提供统一接口
聚合PGIS服务、聚合天地图服务、聚合ArcGIS Rest服务、聚合高德地图服务、聚合百度地图服务等地图服务的能力，同时容易扩展聚合其他地图服务。
2．兼容容不同空间数据库引擎，对外提供统一接口
支持ArcSDE 空间数据库引擎、支持SuperMap SDX+空间数据库引擎、支持OracleSpatial空间数据库引擎、支持PostGIS空间数据库引擎、支持Spatialite 空间数据库引擎、支持BeyonDB空间数据库引擎，同时容易扩展兼容其他矢量数据引擎。
3．对外提供多元的二次开发接口
平台提供JavaScript 、.Net 、Flex 、Android 的二次开发接口。
4．对外提供丰富的业务图层样式
平台提供丰富的点、线、面业务图层样式。点图层样式包括选中、高亮、正常图标；线图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽；面图层样式包括选中、高亮、正常的线颜色、线宽、面的填充颜色及样式。
5．对外提供专业的交通专题图
提供交通数据与空间数据接口的饼状图、柱状图、色阶图、点密度图、聚合图等交通专题图。
6．对外提供多套配图方案
交通地理信息平台默认提供类似百度地图的配图方案、类似天地图的配图方案、类似PGIS的配图方案、类似谷歌地铁的配图方案,同时，可以根据用户的需求进行配色方案调整。
1.2.3.平台结构
1.2.3.1 逻辑结构
平台设计过程中，采用SOA的理念与方法，各系统之间即是一个有机的整体，同时又相互独立，具备足够的弹性和可扩展性，为今后建设应用系统保留接口，保证平台规模的持续扩展和服务水平的不断提高。SOA是一种架构类型，它将流程逻辑与业务逻辑相分离。业务逻辑作为服务提供，流程逻辑通过将这些服务连接在一起来构成，可以基于各种服务接口实现服务端聚合和客户端聚合，从而在一个开放的、灵活的、可扩展的架构上增强系统的服务能力。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-1逻辑结构
1、标准体系
标准体系纵向贯穿框架体系的各个层次。
标准体系主要参考公安部警用地理信息系统的相关标准，及国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准。
警用地理信息标准体系包括：《警用地理信息分类与代码》、《警用地理信息地址数据规范》、《警用地理信息平台标准地址库地址属性数据结构规范》、《警用地理信息数据组织及数据库命名规则》、《警用地理信息数据分层及命名规则》、《警用地理信息属性数据结构》等。
国家测绘地理信息局的地理信息公共服务平台相关标准包括：《电子地图数据规范》、《地名地址数据规范》、《地理实例数据规范》、《影像数据规范》、《高程数据规范》等。
2、安全保障体系
安全保障体系纵向贯穿框架体系的各个层次。主要包括用户身份验证、IP 验证、用户权限验证等。用户身份验证：根据访问服务时携带的用户名和密码登录服务系统，登录过程是根据身份信息自动进行的，不需要用户手工操作；IP验证：用户登录到服务系统时，用户访问服务的机器的IP地址需要和注册的IP地址相同；用户权限验证：根据用户身份信息登录服务系统后，系统根据用户权限判断用户是否可以访问相应的服务。
3、数据层
数据层主要内容为矢量数据、瓦片数据、系统数据。矢量数据分电子地图数据、地址数据、影像数据、高程数据、元数据等；瓦片数据分本地瓦片数据、PGIS提供的瓦片数据、天地图提供的瓦片数据、ArcGIS Server提供的瓦片数据、MyGIS Server提供的瓦片数据、OGC WMTS服务提供的瓦片数据；系统数据是保证地理信息公共服务系统的业务系统正常运行的基础，包括图层的元数据管理、数据采集任务管理、专题图配置信息管理、用户权限管理。
4、服务层
服务层包括第三方的空间数据库引擎及自主知识产品的服务集，该层是平台建设的核心内容。该平台支持市场上80%的空间数据库引擎且提供傻瓜式的服务接口。
5、SDK 层
用户根据业务的要求，采用不同的开发模式开发业务系统。提供桌面开发模式、Web 开发模式、移动开发模式及丰富的帮助文档、示例代码来快速构建业务应用系统。解决基于专业GIS 平台开发周期长且复杂的问题。
6、应用层
基于服务接口，开发适合的业务系统或工具。比如空间数据采集系统、空间数据建库工具。
1.2.3.2 物理结构
空间数据库服务空间数据库服务栅格地图引擎栅格地图引擎矢量地图引擎
矢量地图引擎
图 错误！文档中没有指定样式的文字。-2物理结构
1.2.4.平台组成
1.2.4.1 栅格地图服务
栅格地图服务是一种地图底图服务，用于向客户端传送静态的，或者不经常变化的地图栅格数据，这些数据是经过图片生成工具，从矢量图像、遥感影像等图像经加工而成的，以不同分辨率存储的海量栅格地图，一般数据量比较大，图片服务以及其融合服务就是为快速定位和显示这些图片而产生的服务。
栅格地图服务也是新一代的网络地图发布、开发平台，提供了地图应用的新模式。利用该平台大大提高了系统开发成功率和缩短了系统的开发周期。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-3栅格地图服务
1.2.4.2 矢量数据服务
矢量数据服务支持ArcSDE、PostGIS、PGIS、OracleSpatial、SDX+、OGC WFS、Spatialite、Beyon DB等八类空间矢量数据访问引擎。
矢量数据服务
图错误！文档中没有指定样式的文字。-4矢量数据服务
1.2.4.3 路况发布服务
路况发布服务将路网图层与路网的通行数据相关联，生成红黄绿的路况图片，并返回给业务应用。
1.2.4.4 图层样式服务
图层样式服务用于提供各图层的样式信息，可以为客户端提供静态的KML 数据，这些数据（包括点、线、面等样式信息），都允许用户分别对单个图层进行自定义配置（例如配置视频设备正常、故障状态、选中状态的图标）。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-5点图层样式
图错误！文档中没有指定样式的文字。-6线图层样式
图错误！文档中没有指定样式的文字。-7面图层样式
1.2.4.5 元数据目录服务
依据元数据相关标准对入库的基础地理数据、影像数据、电子地图数据、地址编码数据等进行元数据规范整理，形成标准的元数据标准表。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-8元数据目录服务
1.2.4.6 专题图服务
专题图服务是在地图上以特定符号的样式生成各种统计图，给使用人员以比较直观的数据展示，通过专题配置功能来保存各种专题的常规配置，如饼状图的扇区颜色、扇区指标字段等，避免二次开发时复杂的传参，提供简单的接口以便于系统集成以及具体实现。
图片二维饼状
热点图
四色图状图
图片二维叠
加柱状图
VML二
维并列柱
状图图片三维
饼状图
图片三维柱状
图
图错误！文档中没有指定样式的文字。-9专题图服务
1.2.4.7 最优路径服务
最短路径服务为快速出警及群众出行提供科学的行驶路线。
1.2.4.8 地址匹配服务
提供正向地址匹配服务、逆向地址匹配服务及全文检索服务。
1.2.4.9 空间数据建库工具
空间数据建库工具是地图服务的重要辅助工具，用于管理服务所使用的数
据库中的数据，负责提供对矢量数据的入库、更新、管理和建立全文检索库等操作，是建设基础空间数据库公共地理信息服务平台的基础和前提条件。
支持ArcSDE、PostGIS、OracleSpatial、SDX+、Spatialite、Beyon DB 数据库的入库、出库、更新等管理。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-10空间建库工具
1.图层登记入库
将shp格式的图层进行元数据等级及入库。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-11图层入库更新
2.图层出库
将空间数据库中的图层导成shp格式图层。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-12图层出库
3.空间数据库备份/恢复
可以使用提供的空间数据库工具，将数据库中的矢量数据进行备份和恢复。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-13空间数据备份/恢复
1.2.4.10 配图切图工具
按照百度配图方案、天地图配图方案、Google配图方案、PGIS配图方案、专用配图方案进行图层的渲染，用户可以根据项目情况进行配图方案的选择。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-14配图切图工具
1.2.4.11 道路管理工具
道路管理工具主要对基础数据的道路、路段、路口进行管理。
城市道路的改变会导致基于道路而来的业务系统发生调整，为了解决城市道路改变，带来业务系统调整，特开发一个道路管理工具，它借助GIS，以可视化的方式，展现加工前的道路、路段、路口信息，在地图直观的修改道路名称等级、路段名称、路口名称和类型，但可以根据实际情况，通过鼠标的单击、拉框，选择存在的路段，实现路段“拼接”为连线。
图错误！文档中没有指定样式的文字。-15道路管理工具—路口管理
图错误！文档中没有指定样式的文字。-16道路管理工具—路段管理1.2.4.12 空间数据采集工具
根据采集任务需要，建立地理信息采集任务，并查看任务中包含的所需采
集图层。针对特定的图层，可以按照一定的权限设定，实现对于某一具体图元的增加、删除、修改的操作。
通过手机端、Web端完成任意空间数据的采集，包括属性信息、照片信息、视频信息、录音信息、文件信息。例如空间数据采集服务端发布卡口、视频、诱导、信号机等设备的采集任务并通过运维管理系统赋予采集人员权限，在Web 端或手机端就可以采集设备信息。
1.2.5.地图数据设计
地图数据采用矢量电子地图，能够直观的反映交通状况，包含大量的道路属性信息、交通设施信息、交通设备信息、城市地理信息等。
1.2.5.1 坐标系
支持以下四种坐标系：
1）CGCS2000坐标系：CGCS2000是（中国）2000国家大地坐标系的缩写，该坐标系是通过中国GPS 连续运行基准站、空间大地控制网以及天文大地网与空间地网联合平差建立的地心大地坐标系统。
2）WGS84坐标系：一种国际上采用的地心坐标系。坐标原点为地球质心，其地心空间直角坐标系的Z轴指向BIH （国际时间服务机构）1984.O定义的协议地球极（CTP)方向，X轴指向BIH 1984.0的零子午面和CTP赤道的交点，Y轴与Z轴、X轴垂直构成右手坐标系，称为1984年世界大地坐标系统。
3）80国家坐标系：采用国际地理联合会（IGU）第十六届大会推荐的椭球参数，大地坐标原点在陕西省泾和县永乐镇的大地坐标系，又称西安坐标系。
4）54国家坐标系：采用克拉索夫斯基椭球参数，又称北京坐标系。
1.2.5.2 地图比例
1) 路口地图的比例（对应于经过渠化的单个路口）为：1:500。
2) 路网路段地图的比例（对应于重要道路的路网）为：1:2000或以上。
3) 全貌地图的比例在1:10000以上。
4）遥感影像分辨率在1米~0.2米。
1.2.5.3 地图内容
主要有以下一些内容：
1) 市区的主要单位、河流、道路、桥梁、路名等的物理位置分布信息及重点单位的属性信息等。
2) 整个市区的地理信息，包括镇区、城区的地理位置分布、主要单位等属性信息。
3) 主次干道、各治安卡口、大队中队分布及其他属性信息。
4) 交通管理相关设备的分布，如：电视监视、交通信号控制、违法监测、交通流采集、诱导标志等设备的安装位置及相关属性。
5) 城区交通路网的骨干道路并实时显示路网中各重要路口的信息。
6) 路口的交通渠化图。
1.2.5.4 图层要求
对图形及其相应属性进行分层管理，对每一图层根据道路交通管理的特定需要，用不同的符号、线形、填充图案分层显示，从而用户可以快速、准确、清晰地操作其所关心的交通信息：
1）水系图——显示湖泊和河流。
2）山、绿地或公园——显示城市中绿色的地块。
3）建筑图——显示城市的建筑。
4）道路图——包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等外公路、主干道、次干道、支路、内部道路、商业街、环路等，每种道路分布一层。
5）道路属性信息包括道路等级、道路长度、宽度、线形，路面性质，道路编码，路段隔离设施，车道划分，设计车速、容量等；路口的种类如下：丁
字路口、十字路口、五叉路口、其它路口等。
6）单位图——包括金融、邮政、影院、公园、学校、饭店、商厦、医院、运输、商贸、科研、工厂、机关、政府、市场等。
7）桥——显示城市的桥梁。
8）交通标志图——包括各种禁令标志，如限速或禁止车辆、行人或某种车辆通行，单向或定向行驶，禁止停车或调头，禁止鸣笛或提示鸣笛，速度、高度及载重限制，指示专用路或专用车道等。
9) 交通设施分布图——包括电视监视系统监视点、交通信号控制系统控制点、违法行为监测记录系统监测点、交通流采集系统采集点、诱导标志点、智能治安卡口系统监测点、交通标志点、交通标线等，不同系统分层显示。
10) 交通管理相关组织机构信息图——包括政府部门、公安部门、交巡警部门、消防部门、值勤岗分布信息等。
11）事故信息图——显示事故发生地点的分布情况。
12）交通堵控点分布图——市县各个交通堵控点的分布情况。
13）辖区公路收费站——辖区各个公路收费站的分布情况。
14）报警服务点——辖区内各个110报警服务点的分布信息。
15) 停车场——辖区内主要停车场分布信息，包括公交车站、长途运输公司等。
系统提供友好的人机交互图形界面，采用Client/Server结构和以太网协议实现管理告警功能。主要提供用户管理、设备管理、网元管理、视图管理、状态管理、检查/校准计划管理、报告管理、统计管理、告警管理等功能。
1.2.6.平台接口
1.2.6.1 地图显示接口
由本系统对外提供地图显示接口，以开发SDK形式向业务系统提供访问接口，需提供C/S开发组件和B/S脚本集成两种接口形式。
1.2.6.2 地图要素查询接口
由本系统对外提供地图要素查询接口，实现不同的查询接口：以地图要素查询属性数据、以要素查询地图要素，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。
1.2.6.3 地图数据更新接口
由本系统对外提供地图要素数据访问更新接口，实现地图形状、属性数据等内容数据更新，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。
1.2.6.4 专题图访问接口
由本系统对外提供专题图叠加接口，实现不同业务专题数据叠加到地图上的功能，向业务系统提供以HTTP接口形式访问接口。
城市地理信息系统与中国智慧城市 （注:框架摘要，部分理解为本人所著，其余部分为摘自文献或百度所得）摘要：探讨城市地理信息系统和智慧城市的概念与含义，总结了智慧城市 发展历程，剖析了中国建设智慧城市的动力和目标，并提出了智慧城市的基本 框架。深入研究了UGIS的框架结构和软硬件配置，比较了UGIS和GIS，得到两 者之间的联系以及注意到UGIS在软硬件方面存在的的问题，据此还分析了我国 城市状况并提出了中国智慧城市的发展规划及发展状况，提出了新型城镇化须 实现“人地和谐”的建议，最后展望了智慧城市未来美好的前景。 1.城市地理信息的概念 1.1城市地理信息的定义 城市地理信息系统简称“UGIS”。它是地理信息系统的一个分支，是一种运用计算机硬、软件及网络技术，实现对城市各种空间和非空间数据的输入、存贮、查询、检索、处理、分析、显示、更新和提供应用，以处理城市各种空间实体及其关系为主的技术系统。它是城市基础设施之一，也是一种城市现代化管理、规划和科学决策的先进工具。 城市地理信息是指与所研究对象的城市空间地理分布有关的信息，是有关城市地理实体的性质、特征和运动状态表征的一切有用的知识，它表示地表物体及环境固有的数量、质量、分布特征、关系和规律。 城市地理信息的范围： 宏观：将城市看成是区域空间的一个点或核心 中观：将城市看成一个面，对应于城市市域、城市本身、城市中的区 微观：将城市看成一个立体空间，对应于街区、规划小区、 1.2城市地理信息的基本特征 1、数据量大 2、数据分布不均匀 3、拓扑关系复杂 4、多重属性结构 5、多尺度特征 6、数据来源多样化 7、地图表现形象性
浅谈地理信息科学与智慧城市 发表时间：2018-01-29T10:59:20.210Z 来源：《科技新时代》2017年12期作者：宁子航[导读] 摘要：借助于GIS可以使得我们对空间信息进行分析处理，从而实现对空间数据的可视化利用和体系化分析，便于对数据的管理以及数据分析，使得对数字化操作更为智能化。 摘要：借助于GIS可以使得我们对空间信息进行分析处理，从而实现对空间数据的可视化利用和体系化分析，便于对数据的管理以及数据分析，使得对数字化操作更为智能化。 1、概述 地理信息科学该如何迎接“智慧城市”时代？在“智慧城市”时代，地理信息数据库及其应用，只是“智慧城市”整体框架中一个重要的、不可缺少的基础设施，它通过为框架中的政府机构、各行各业和市民提供基于位置的信息服务，以一种更加直观的信息可视化方式表达所有事物都天然俱备的位置特征，从而方便不同类型用户的管理、经营和生活。 GIS，全称：Geographic Information Science，地理信息科学的缩写，主要研究在应用计算机技术对地理信息进行处理、存储、提取以及管理和分析过程中提出的一系列基本问题。“智慧城市”是GIS 应用的主要领域之一，为城市划、设计、管理提供了崭新思路，GIS能科学的管理和综合分析海量空间数据，为“智慧城市”提供先进的辅助工具，在“智慧城市”的规划和工作中发挥巨大的效用。 2、GIS在城市规划领域中的应用 地理信息系统处理的数据包括两类:反映地理位置的空间数据和描述空间特征的属性数据。空间数据是指确定目标的空间位置、几何形态以及与其它目标的空间关系的数据。在城市规划应用中,空间数据包括城市基础地理信息(如地形图、正射影像、卫片、地下管线、勘测数据等),城市规划图形信息(如总体规划、分区规划、详细规划产生的成果图等)等。属性数据是指描述空间目标的社会或自然属性的数据。在城市规划应用中,属性数据包括建设用地面积、性质、政策法规、审批周期等。GIS具有强大的建模技术和独特的空间分析功能，空间分析和统计功能是地理信息系统的一个独特的研究领域，主要是为了分析空间数据，提供空间决策信息，其可以对输入其中的关于城市的空间矢量数据和栅格数据进行分析，更加科学合理的发现或解决有关的城市问题。GIS的这些优势可以帮助城市管理部门实现对相关信息的高速、动态查询与统计分析，并对各种规划方案与成果进行定量分析、模拟及预测，使GIS能够广泛应用在城市规划编制、审批、公众参与等各个方面，促进城市规划决策的科学性，促进城市规划设计与管理工作的高效化和智能化。 2、构建综合旅游信息系统 传统的旅游信息大都是通过一些文字和图片，缺乏表现力。把GIS技术应用于旅游业，由原来的二维电子地图已逐渐向三维电子地图发展。它是利用虚拟实景技术，制成一个三维的立体空间，使得各城市、景区、地图不再是一张平面化的信息，为游客提供关于风景区“吃、住、游、行、购、娱”等各种旅游资源的空间分布和概况介绍。支持空间查询和定位功能，旅游路线的选择、旅游流量的空间分布，到旅游资源的保护、旅游规划等都具有很强的空间特性，从而方便游客合理安排自己的路线和行程，在出行参考和空间定位的基础上为游客提供达到该地点的驾车路线等，并可对城市公交线路和公交站点提供查询功能。提供三维浏览功能，以真三维的方式展现地形地貌和城区的精细模型，而且还要综合分析旅客的吃、住、行、游、购物、娱乐等活动，所以必须要实现旅游业的数学化管理，这就需要用到先进的计算机技术、数据库技术以及空间信息技术建立的区域旅游地理信息系统（TGIS）。 3、地下管网系统管理 城市地下各类管线是城市的重要基础设施，种类繁多，形式复杂，包括给水、排水、燃气、热力工业、电力、电信、综合沟壑人防管线等，担负着信息传输、能源传送等重要工作，是一个城市赖以生存和发展的生命线。传统的二维管理方式难以准确、直观地显示地下管线交叉排列的空间位置关系，结合GIS技术、数据库技术和三维技术，建立城市规划与综合管网系统，直观显示地下管线的空间层次和位置，以仿真方式形象展现地下管线的埋深、材质、形状、走向以及工井结构和周边环境。以道路系统为载体将供电管网、给水管网、排水管网、煤气管网、热力管网、通信管网等系统作为图层，以城市空间数据库为基准，对各层数据进行管理分析，可以向客户提供信息查询、统计分析、规划管理、事故处理等服务. 4、GIS基本功能可以在“智慧城市”中的城市交通管理、市政设施管理、城市综合应用、城市规划、城市土地管理、房地产管理、灾害监控与应急管理、城市公共政策评估和旅游等领域中的应用，有助于搞好政府管理和市政建设，同时可以极大地提高工作效率。从而在“智慧城市”和GIS技术领域之间架起一座能相互沟通、相互转换的桥梁，通过这座桥梁的纽带作用，找到利用GIS技术解决管理问题的方案。 5 结语 当前，地理信息科学对城市信息化建设越来越显示出其优势，对于“智慧城市”来说，必将是数字化为基础的城市，而实现数字化就必须用到GIS这一科学工具。借助于GIS可以使得我们对空间信息进行分析处理，从而实现对空间数据的可视化利用和体系化分析，便于对数据的管理以及数据分析，使得对数字化操作更为智能化。因此，地理信息系统对智慧城市的发展来说具有十分重要的作用。在智慧城市布局建设中，三维地理信息系统根据城市的相关特点进行相关技术实施，在这个要求的前提下，使得GIS能够尽其能力的展现自身的作用。因此，可以相信，对于未来“智慧城市”的建设规划中GIS将以具有自身独有的优势而获得更多的应用参考文献： [1] 郭仁忠智慧城市中地理信息的需求与应用国土资源导刊 [2] 刘克周园三维地理信息系统在智慧城市中的应用前景研究城市建筑 [3] 王峰地理信息系统在智慧城市中的应用信息化建设
智慧交通云计算解决方案
目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
智慧交通解决方案以及行业发展报告 关键词：智慧交通互联网+ 大数据行业前景 摘要：将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统，充分发挥现有交通基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤的有力措施。智慧交通在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。 一、智慧交通的基本情况 1.1智慧交通的定义 智能交通管理系统是智慧交通最重要的组成部分，从国际上智能交通系统的发展历史来看,各国普遍认为起步于20世纪60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。 智能交通系统是在较完善的道路设施基础上,将先进的电子技
术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围全方位发挥作用的交通运输管理系统。它是充分发挥现有交通基础设施的潜力,提高运输效率,保障交通安全,缓解交通拥挤的有力措施。 1.2智慧交通的整体解决方案 智能交通系统中心平台通过对只能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和交通智慧调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达到提高城市交通的管理水平，加强对道路交通宏观调控和智慧调度的能力，并对突发事件形成快速高效的应对机制。 通过建设1个数据中心，推出2项支撑服务，打造3大互联网+平台来构成整个智能交通体系，如图1 图1：智能交通系统总体框架 1个数据中心，即交通大数据中心，通过建设集网络汇集、数据
测绘地理信息对智慧城市建设的作用 在全球“智慧地球”战略思潮影响下，国内“智慧中国”也不断发展，但当前国内物联网技术与产业逐步完善，促使我国“智慧城市” 建设发展。智慧城市是现代城市信息化经过一定时期的发展而形成的，依赖先进信息技术，科学合理分析城市综合信息，科学、智能地管理、运行城市，促使人口增加，改善人们生活水平，达到信息化与智能化的创新效果，实现系统优化升级与节省资源。表现出智能化与智慧化，推动城市以人为本。测绘地理信息要求高质量的数据类型、表示、存储等，为收集重要地理信息创造了条件，测绘地理信息服务的质量与水平奠定了智慧城市建设发展稳固的基础。笔者结合智慧城市建设中测绘地理信息的理解及掌握，将此次分析如下。 1测绘地理信息概述 所谓测绘地理信息，就是依靠地理信息系统和全球定位系统，对地理信息开展一系列的调查活动，并测量和绘制各种地理信息。在调 查地理信息过程中，主要通过人工方式和各种先进技术设备，对原始地貌特征进行完善的记录，并结合相关数据信息绘制出具体图形。测绘地理信息主要包括测绘地点相应地质状况、经纬度以及形状等，在对相关数据实现系统化整理之后，对所测地进行平面图以及立体图的绘制，其中涵盖了测量以及绘制两层面。将所有测量出和绘制出的地理信息进行全面融合，就构成了测绘地理信息。目前，交通管理、城市建设以
及矿产开采等方面都广泛应用着测绘地理信息。 2测绘地理信息在智慧城市建设中的作用 2.1测绘地理信息有助于提高城市智能化程度 测绘地理信息能够可视化展示，能够更好地呈现城市感知信息空间分布。测绘地理信息的应用，空间分析模块有效结合特定领域当中行业分析决策模型，在空间温度上，表现事物分布与发展变化规律，及时无误地提供切合空间位置的分析结果，获得较高的城市智能化程度。 2.2测绘地理信息促进智慧城市建设智能决策 智慧城市建设管理要达到智能化目的，实施智能化决策，这是测绘地理信息非常突出的作用。如，有效运用测绘地理信息，按照标准集中制定决策、管理、服务等，使信息资源应用更准确，让信息流通更顺畅。如，具体可使用电子地图、二维地图等。且测绘地理信息技术和LBS技术等一些技术融合在一起，使智慧化、智能化测绘地理信息成为可能，可以更便捷地提供城市服务，促使智慧城市的进步。 2.3测绘地理信息需采用基础性技术信息 测绘地理信息是城市建设发展非常重要的一类信息。在该技术应用下，建立城市数字化的空间信息平台，构建城市地理空间构构，提升城市地理空间信息应用品质。特别是测绘地理信息有效利用自身平台进行智慧城市建设，能够有效及时地感知物联网联系内的地理数据信息，接着在云计算技术使用下，为具体需求客户提供功能软件服务、地理信
智慧交通产品解决方案 重点车辆监管系统 【面向城市交通】
公安交警视角创新智慧交通实践 目录 1.1.重点车辆监管系统 (3) 1.1.1.系统概述 (3) 1.1.2.系统特点 (3) 1.1.3.系统结构 (4) 1.1.4.业务流程 (5) 1.1.5.系统功能 (6) 1.1.6.系统接口 (12)
1.1.重点车辆监管系统 1.1.1.系统概述 重点车辆监管系统通过指定的积分模型参数为指挥中心或情报分析部门提供校车、危化品车、客运车辆、渣土车等特定类型重点车辆的关联单位和关联驾驶人的管理分析，并根据分析预警结果下发管控任务。 1.1. 2.系统特点 1.对重点车辆的异常行为进行实时报警。 系统基于大数据技术，对行驶中的重点车辆进行监控，对偏离行驶路线、疲劳驾驶等异常情况进行实时报警提醒，及时提醒用户马上采取措施，阻止不安全驾驶行为。 2.整合各类系统资源，保证分析的全面性、合理性和准确性 系统通过多种接口结合GIS地图、GPS数据、卡口车辆通行数据、六合一接口等各种数据，为分析预警的全面性、合理性和准确性提供依据。 3.通过自定义分析模型实现对影响安全的因素进行横向分析 系统可以自定义设置分析预警的模型，能根据实际情况调整模型中各类安全因素的评分标准和整体预警分数的阀值，更加灵活方便。 4.通过四色分级，对不同的危害程度进行预警 系统按预警分析结果的严重性以四色（红色、橙色、黄色、蓝色）进行分级预警，清晰告知预警结果的严重程度。
1.1.3.1 逻辑结构
Fiber 公安网 公安网 1.1.4.业务流程
1.1.5.系统功能 1.1.5.1 系统设置 1.1.5.1.1.车辆维护 通过手动录入或批量导入或数据同步的方式对重点车辆号牌种类、号牌号码、车辆种类、所属单位、管理辖区等基本信息和不同类型的车辆的行驶路线，行驶时间等个性信息进行维护，并对绑定的关联驾驶员实现驾驶员信息维护。同时通过同步六合一的机动车和驾驶员数据，完善车辆和关联驾驶员的基本信息的全面性及实时准确性。 1.1.5.1. 2.积分模型维护 对车辆、驾驶人、企业、驾校的预警参数和积分进行维护。 车辆积分模型包括机动车的基础属性（车辆使用年限、车辆技术检验、机动车荷载人数）、机动车的动态属性（违法行为频度、违法未处理的次数、事故次数、事故责任、被教育约谈情况、高危时段行驶、疲劳驾驶情况、行驶路线、所属单位等）、机动车的其他属性（证件齐全检查、安保设施齐全检查）。 驾驶人积分模型包括驾驶人的基础属性（驾驶证审验情况、驾驶人驾龄、驾驶人年龄、驾驶人性别、驾驶人发证机关、驾校培训情况）、驾驶人的动态
测绘地理信息在智慧城市建设中的作用殷全喜 发表时间：2018-11-17T16:05:39.463Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：殷全喜 [导读] 摘要：随着社会经济的发展，我国的城市化进程有了很大进展，智慧城市的建设也获得了大量的实践机会。 北京华地勘测技术有限公司北京 100055 摘要：随着社会经济的发展，我国的城市化进程有了很大进展，智慧城市的建设也获得了大量的实践机会。在此过程中关于测绘地理信息在智慧城市建设中的应用，也引起了广泛的关注。如何有效的应用测绘地理信息技术，并且优化智慧城市的建设发展质量，成为当前智慧城市建设发展中主要面临的问题。文章针对当前测绘地理信息在智慧城市建设中的应用，进行简要的分析研究。 关键词：测绘地理信息；智慧城市建设；技术；效果分析 引言 现代计算机技术的快速发展对城市发展建设产生了深刻的影响，在社会范围内出现了智慧城市。智慧城市的发展建设不仅需要了解当前计算机网络技术发展变化，而且还需要对计算机网络技术综合应用，从而提升整个智慧城市发展建设的科学性、有效性、智慧性，使得城市发展能够更好的满足现代人们的生活、工作、学习需要。从智慧城市发展实际情况来看，测绘地理信息技术在智慧城市发展建设中的应用不仅能够提升智慧城市发展建设水平，而且还能够增强智慧城市的功能。为此，文章结合实际情况探讨测绘地理信息在智慧城市建设中的应用问题。 1测绘地理信息技术分析 分析当前测绘地理信息技术在发展中，其为一项综合性的工具型技术，其为建筑施工，信息网络建设，工业生产，城市管理等领域的发展，提供了完善的基础地理信息以及区域综合信息。实际发展中测绘地理信息技术的应用，主要通过地理测量测绘、遥感技术，GPS技术，GIS技术，以及各类网络技术和数字技术进行技术操作和应用。 2智慧城市建设内涵 智慧城市指的是以一种更加合理、智慧、科学、高效的方式对现代城市展开管理的新城市存在形式。对于城市发展的科学、智能、智慧起到助推作用。依靠地理空间信息技术和云计算技术，为进行信息资源的共享提供便利，提高能源利用率。引领城市社会的进步和城市经济的发展。测绘地理信息在智慧城市的建设中尤为重要。例如：采用传感技术对城市地物空间位置开展信息分析，利用互联网技术共享信息，通过云计算技术快速处理各类信息。通过各种技术的组合和相互作用，进行人与人、人与物、物与物的信息交流。地理信息的测绘包括自然地物信息、环境信息、经济信息、交通信息等，领域很广。合适的管理平台对有效地融合测绘地理信息十分重要。测绘地理信息服务的主要对象集中在建设“智慧城市”，“智慧”是智慧城市的核心。在当今的技术背景下，该项内容主要通过传感装置、信息网络高度共享和云计算技术的广泛应用来实现。 3测绘地理信息在智慧城市建设中的作用 3.1为智慧城市建设提供数据基础。智慧城市建设是一项需要长期开展的工作，其中涉及到了对城市发展状况的调查、城市智能化需求的分析、建设策略的确定等多个环节，而不同建设环节的完成都需要大量的数据来支持，测绘地理信息则是其中重要的组成部分。智慧城市建设过程中必然需要对大量的数据进行收集、处理、分析和存储，而传统的地理信息系统已经不能满足这样的需求，因此，在实际的建设过程中必然需要应用到云计算技术。从提供数据基础这一角度来分析，智能地理信息系统运作的方式如下：通过物联网实时测量和收集指定区域的地理信息，并使用云计算技术完成对已获取数据的处理及存储等操作，最后按照不同需求将这些数据提供给用户。以对城市智能化需求的分析为例，通过测绘地理信息技术的应用，用户将能迅速掌握城市现阶段交通、住房等方面的信息，并结合这些信息分析出智慧城市建设过程中应针对哪些问题进行改进，进而更好的做到有的放矢。时空信息云平台的建设在我国武汉、聊城等地区已经取得了初步的成效，而随着这一平台的建设及应用办法不断完善，用户将能通过时空信息云平台获取更多、更有效的信息，进而达到加快完成智慧城市建设的目标。 3.2能够为智慧城市发展提供基础信息。测绘地理信息技术在智慧城市的发展建设中起到了十分重要的作用，具体表现为能够利用自身平台建设能力有针对的收集和管理相应的物理信息位置信息，之后借助计算机网络云计算技术来最大化的满足人们对地理位置空间的需求，为相关人员提供有针对的地理位置空间信息服务、接口开放服务、功能软件服务等。可见，地理信息技术的出现和发展对智慧城市的发展建设提供了重要地理信息载体，能够有效提升智慧城市的发展质量和发展水平。 3.3协助进行进行智慧决策。测绘各个方面的智能服务系统是建设智慧城市中各个部门共同工作的首要条件。通过对信息的获取、处理，实现对智慧城市系统的统一管理。通过3D地图和遥感影像对地面信息进行获取，最大限度提升获取信息的准确性和效率，并因此为智慧城市的决策提供信息依据。进而利用大数据开展城市建设。测绘的智慧化、知识化、智能化，帮助智慧决策的顺利实施。通过信息的自动化处理，依据相应的参考数据，为决策的制定做好准备。 3.4智能云平台完善构建中的应用。智慧城市建设中智能云平台的建设为重要的内容之一，智能云平台的建设，保障了智慧城市建设以及后期行政管理实施的有效性及便捷性。具体分析当前测绘地理信息在智能云平台完善构建中的应用，主要为各类地理信息，交通信息，城市建设信息，环境信息，机构分布信息完善补充中的应用。分析测绘地理信息的有效应用，保障了智能云平台建设中的信息完整性，并且对于智能云平台信息的综合系统形成，以及后期各类智慧性服务功能的推广和发展，奠定了良好的基础。 3.5推广应用智慧城市成果。当前，我国一些发达城市，已经优先采用网络技术、云计算技术、专题应用系统、传感技术等高新技术。目前，这批发达城市已经率先实现了信息技术的智能化。根据这种现状，可优先考虑在这批城市进行“智慧城市”建设试点，达到应用智慧型城市的规范化目的。但是，各城市应当因地制宜，不可盲目追捧技术的运用，而失掉了本城市原来的发展优势。目前，测绘地理空间信息技术在智慧购物、智慧电力、智慧交通方面已初见成效，可以此为推动智慧城市建设的切入点。在发展地理测绘技术的同时，积极推广相关领域的成果应用，在一批发达城市进行相关试点，为进一步的扩大规模奠定基础。 4测绘地理信息系统的研究需要不断加强 4.1测绘地理信息系统的基础需要加强。智慧城市的发展速度取决于测绘地理信息系统的发展情况。基于此，加强测绘地理信息是发展智慧城市的首要任务。对此，需要先做到让网络能够在城市中全面覆盖，同时，网络必须要有部门负责，由于其涉及到整个城市的安全化管理，因此，必须要保证其安全性。另外，需要将传感器的数量大量增加，以此保证基础设置能够“过硬”。不仅能够全面传输信息，而且能
智慧城市解决方案 以云计算、物联网、下一代移动通信、高端软件等战略性新兴产业为主轴的智慧城市建设已成为国家和各地方“十二五”规划中的最主要的发展方向。金鹏以物联网、数 字视频、云计算等技术为基础正全力进军智慧城市的相关领域，全面带动公司在城市 安全、城市管理、城市应急、城市交通、安保运营、电子政务和数字社区等领域的方 案设计、产品研发和服务能力的提升，构建面向未来智慧城市的智慧安防、智慧城管、智能交通、智慧应急、智慧政务、智慧生活、智慧医疗、智慧养老及智慧社区等全新 的解决方案，致力于为社会提供智慧的安全、健康的服务。 智慧城市实践 金鹏将根据不同城市的需求打造适合城市自身产业发展和经济发展的特色“智慧 城市”。金鹏已全面参与广州智慧城、智慧盐城等智慧城市规划设计和建设。 智慧城市应用：城市安全智能化 集成各类视频联网监控、智能分析、交通卡口、电子警察、应急联动等子系统， 提供城市安全端到端的整体集成解决方案。 涵盖公安、交通、城管、安监、教育、环保、应急等部门，形成跨部门、多行业 的城市安全综合管理应用体系。 金鹏“智慧眼" ：构筑俯瞰全市的智慧眼，全方位、全天候地监测城市的治安、交通、环保、基础设施、安全生产等情况，实现视频监控由“看得见”到“看得清”， 再到“看得明”的智能化跨越。 金鹏“智慧脑”：实现对日常事件和突发事件的智能化预测、事件分析、综合研判、评估系统。包括专家系统、预案系统。 金鹏“智慧手”：完成对城市各类安全事件的及时处置，包括指挥、调度、协同、反馈、应变以及演练等。 智慧城市应用：城市管理智能化
建设智慧城市神经中枢(统一信息平台+数据中心)、信息神经网络(通信网、互联网、物联网)，通过监测、分析、融合、智能响应的方式，融合优化城市现有资源，提升城市整体运营能力。 实现城市精细化管理，增强应急处置能力。 城市管理数据实现可视化，引入“以图管城”的功能设计理念。
智慧交通产品解决方案 交通地理信息平台 【面向城市交通】
目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通地理信息平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.平台组成 (9) 1.2.5.地图数据设计 (17) 1.2.6.平台接口 (19)
1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】
目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (9) 1.2.5.平台组成 (12) 1.2.6.平台接口 (43)
1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010 《公安交通指挥系统建设技术规》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】
目录
1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。
简述智慧城市建设中测绘地理信息的作用 发表时间：2019-06-25T10:04:09.663Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：徐妙[导读] 摘要：现如今，我国社会经济水平显著提升，在这样的背景下，我国社会在发展的过程中，人们生活质量得到较大提高，城市人口逐渐增多，为此国家大力进行智慧城市建设，以此适应日益增长的人口需求，能够有效提高人们生活质量。 立得空间信息技术股份有限公司湖北武汉 430000摘要：现如今，我国社会经济水平显著提升，在这样的背景下，我国社会在发展的过程中，人们生活质量得到较大提高，城市人口逐渐增多，为此国家大力进行智慧城市建设，以此适应日益增长的人口需求，能够有效提高人们生活质量。此外，在智慧城市建设过程中，测绘地理信息是智慧城市建设中比较重要的环节，对智慧城市建设质量提高有较大的作用，以此最大程度上提升人们生活质量。 关键词：智慧城市；测绘地理信息；作用引言 利用地理信息技术进行智慧城市建设，可以提高智慧城市建设的速度，提高建设质量，促进城市现代化和信息化的发展。文章在分析智慧城市概念的基础上，对地理信息技术在智慧城市中的具体应用进行分析探讨。 1智慧城市与测绘地理信息概述 1.1智慧城市概述 智慧城市具体是指在城市建设发展过程中，借助现代化方式获取高精度数据信息，构建信息化平台，并依托平台对社会生产生活中的公共交通、医疗卫生、教育、饮食、工业与商业活动等领域内的要求进行积极的响应，使各领域可以根据需要获取对于自身发展极为有利的信息资源。智慧城市的主要目标是促使城市朝着智慧化、智能化和信息化方向发展，以此对人和人、人和物、物和物之间的联系方法进行合理改进，为人们的社会生产生活提供更多的便利条件。 1.2测绘地理信息技术 测绘地理信息是智慧城市建设过程中最为重要的环节，通过测绘技术提取城市中相关地理信息，以此为城市规划工作人员提供真实的数据信息。此外，测绘地理信息技术主要是空间科学、信息科学以及而忘了通讯为基础，并通过一些信息技术的有效应用对地表进行测量，同时对地表信息实施深入分析与综合利用。随着我国经济的不断发展，测绘地理信息技术在应用的过程中，最为重要的是应用测绘学知识并起到辅助作用，不管是自然资源规划，还是交通规划等均需要应用测绘地理信息技术。 2测绘地理信息在智慧城市建设中的作用 2.1测绘地理信息有助于提高城市智能化程度 测绘地理信息能够可视化展示，能够更好地呈现城市感知信息空间分布。测绘地理信息的应用，空间分析模块有效结合特定领域当中行业分析决策模型，在空间温度上，表现事物分布与发展变化规律，及时无误地提供切合空间位置的分析结果，获得较高的城市智能化程度。 2.2智慧城市建设智能决策 智慧城市在建设过程中需要达到一定的智能化程度，需要进行智能化决策，能够突出测绘地理信息的作用，比如通过测绘地理信息根据相关标准进行服务、决策以及管理的有效制定，更能准确的体现出信息资源的应用效果，以此保证信息的流畅，比如二维地图以及电子地图等。此外，策划地理信息技术在应用过程中可以通过LBS技术进行有效的融合，能够使测绘地理信息技术呈现智能化，以此使智慧城市服务更加便捷。 2.3为提供智能化服务提供重要工具 智慧城市建设工作的实施，最终是为了提升城市不同方面的运行水平，有效服务城市经济发展，促使城市持久发展。测绘地理信息是一个非常重要的实用工具，拓宽了城市不同方面的工作，达到可视化及智能化进行城市管理的目的，让城市中各类数据信息形象直接地被感知，分析城市不同方面运行领域的空间分布。如，有效运用测绘地理信息，可以达到智能化管理服务的效果，完善地理信息平台，在此平台上，叠加各种行业信息，让平台更具资源掌控力，全面节省不同层面的资源，获得较高的能源应用水平，凸显彼此价值。 3测绘地理信息系统在智慧城市中的应用 3.1城市消防对地理信息系统的应用 智能消防系统在发展中对地理信息和实景模式等技术的应用，能对城市消防信息进行有效整理，科学落实消防设施的管理和部署。工作人员在实际工作中也可以借助测绘信息系统对当前城市各个区域中的消防设施进行有效的监控，比如加强对灭火器和防火门等环节的管理，确保在此种背景下消防员可以更好的加强对火灾的控制。由于城市消防系统借鉴了城市地理信息系统中的数据信息，所以也能对城市区域中不同的地理形势进行规划，特别是对于一些老城区而言，更容易发生灾情问题，如果在这些地区出现火灾问题，必然会对群众的安全和财产造成极大的影响，严重的甚至还将引起安全事故[5]。因此，城市消防系统在发展中也要加强对地理信息的应用，最大程度上降低事故发生的概率，通过这种方式对经济财产的损失进行降低，这对于进一步提升城市安全性也有着不可忽视的重要意义。 3.2地理信息技术用于城市规划 智慧城市“需求与服务导向”、“精明增长”等理念的应用与实施，实现了居民多元化的需求，促进城市扩张，改变城市的空间布局，促进城市的发展，对城市以及居民的生活产生重要的作用与影响。在城市规划方面，要求在智慧城市的基础上，进行城市规划、城乡资源等方面的整合，实现城市的智能化和信息化发展。所以智慧城市和城市规划本身就存在紧密联系，将地理信息技术应用在城市规划中可以充分获取城市建设信息资源，构建一站式公共服务平台，对城市空间结构评价分析，开展城市空间战略规划。 4测绘地理信息技术的智慧城市发展方向 4.1强化智慧城市建设发展的科技发展与科技引导 智慧城市建设发展离不开测绘地理信息技术中的网络技术与专题应用技术。在科学技术快速发展的当前，需要不断推动智慧城市建设的进步，应加强测绘地理信息技术的优化及完善更新及升级传感技术、云计算技术等一些技术。促使国内智慧城市建设更好地对接国外“智慧地球”建设，吸收发达国家于此方面的先进经验，通过科学技术指导国内智慧城市建设的进步。 4.2创新观念，实现按需测绘
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，