高速公路边坡防护边坡防护类型
科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大特别是山区高速公路高填深挖较多加之我国公路边坡防护研究起步较晚很多问题有待进一步研究和探索。沪蓉西高速公路是典型的山区高速公路是湖北在建高速公路中地形、地质最复杂的一条横坡陡峻、沟壑纵横地质变化多样。高度以上的高边坡占其中以上的高边坡占根据不同的地质、坡比和台高等情况采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射砼、生物防护等防护形式。采用了抗滑挡墙、全长粘结型锚杆、预应力锚索等原坡面加固形式。边坡防护与加固类型边坡防护类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。生物防护有植被混凝土、种草、铺草皮、植树等。圬工防护分片块石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼护坡。加固类型加固类型分护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱固结、排水固结。影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多总的归纳起来可综合为两大类即自然因素和人为因素。自然因素公路是特殊的带状构造物每条公路都要穿越很多地区由于受地质构造和地形条件等因素的影响每一个小区域都有不同的地质和气候条件所以影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。人为因素一条公路的建
成和使用期管理都是由人来实现的根据建设程序和内容并结合已建公路的情况看影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。各类边坡防护和加固要点及主要施工工艺片块石护坡和护面墙片块石护坡分为浆砌和干砌两种护面墙比护坡厚有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单但自重大不宜在高边坡上使用。菱形网格护坡菱形网格护坡可预制安装也可用砼现浇和石砌工艺简单网格内可植草但只适用于填方对边坡稳定不利要慎重选用。喷射砼护坡对一些边坡较高的风化岩石采用喷射砼可压浆锚柱固结简单地说就是往地层注入水泥浆掺一定外加剂以改变土岩体物理力学性质必要时加一钢筋笼或钢筋束即锚柱从而稳定边坡的一种方法。其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅但难以检测注入范围和判断固结状态。排水固结排水固结主要用于边坡表层地下水较多处的边坡加固其方法有树枝状盲沟、塑料排水管边坡和土质挖方边坡。六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的用砼预制安装的一种边坡防护形式施工工艺简单空洞内可填土绿化似蜂巢状有一定观赏价值但自重大、费用高且还会阻碍边坡水的排阻止风化且重量轻对景观有一定影响厚度难以控制所需施工设备简单但费用高尽量少采用。护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别仅只是断面大小和埋深不同而已有时也加点锚杆或锚索。护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用不能抵抗推力。抗滑墙除有护脚墙的作用外
还能抵抗推力作用要根据具体情况选用。抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋混凝土结构是一种较理想的抗滑设施但投资较大。窗孔肋式护坡窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石砼做肋用预制砼块做成拱形窗台并将坡面水归往肋上排出窗内可植草是一种目前较为理想的防护形式但应加强施工管理和质量监理。生物防护生物防护除植树主要用于下边坡属传统防护形式外植被混凝土、植草或铺草皮是近年来才在高速公路上兴起的一种绿色防护形式其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷但养护费用高要随时保持绿色有一定困难。岩石边坡植被混凝土在沪蓉西高速公路中岩质边坡中广泛使用其主要适用于风化严重、岩层破碎的路段。植被混凝土的主要基质由土、水泥、有机质及混凝土绿化剂材料制成混凝土绿化剂为植被混凝土的核心产品属专利技术。其主要施工步骤针对项目区具体的地质和气候特点进行标准试验选定配合比确定绿化基材混合物及混合植被种子的物质组成。对开挖成型的边坡修整坡面沿坡面上搭设钢管架工作平台布孔钻眼包括排水孔底排锚杆距平台高布孔。锚杆钻孔孔径孔间距孔深符合设计要求钻孔与坡面垂直。边坡设置排水孔排水孔横、竖向间距孔深。方形布置钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔深满足设计要求时穿插锚杆、注水泥浆。锚杆注浆完成后挂镀锌机编网网孔网间搭接长度。喷射不带草籽的绿化基材混合物喷播植草后期养护直至草籽成活率达到坡面绿化的目的。预应力锚索对于稳定性不足的挖方路堑
边坡根据地质条件和边坡高度采取不同的防护措施采用预应力
定边坡进行联合锚固。边坡加固原则路堑边坡加固施工采取以稳
通车后的长期稳定。预应力锚索施工要点①边坡施工应边挖边加固既开挖一级防护一级不得一次开挖到底。②根据各工点工程立面图按设计要求将锚孔位置准确放在坡面上孔位误差不得超过±㎝。③锚孔钻孔要求干钻禁止采用水钻以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能锚孔下倾与水平夹角与设计值误差±°为确保锚孔深度实际钻孔深度要求大于设计深度。④
用跟套管的钻进技术以使钻孔完整不坍。如遇坍孔应立即停钻进行固壁灌浆处理待水泥浆初凝后重新清孔钻进。⑤锚孔造好后需经有关质检部门检查后方可进行下道工序。⑥锚束编束前要确保
出。⑦锚索的张拉及锁定应分级进行严格按照有关规范操作。边坡稳定观测及锚固方案动态设计路堑高边坡和不良地质地段的
高速公路边坡防护与加固初探任辉冉斌中铁二十局集团第四工程有限公司山东青岛摘要介绍了高速公路边坡防护与加固的类型对各类防护与加固方法的特点进行了分析重点介绍了锚杆和锚索施工工艺并结合沪蓉西高速公路的工程实践提出意见和建议。关键词公路边坡防护加固○建筑与工程○科技信息年第期锚固设施的受
效果应采取补救措施。边坡检测项目边坡锚杆加固防护施工由上而下边挖边防护施工前对成型边坡进行坡面修整按框架梁尺寸进行放样挖沟槽深宽开挖槽若遇到局部亏空采用浆砌片石嵌补平整。钻孔工艺钻孔前应先清除松土覆盖层而后再精确测定锚杆的位置并设立牢固的角度支架沿坡面上搭设钢管架工作平台布眼钻孔。锚杆钻孔孔径孔间水平间距竖向间距孔深符合设计要求钻孔与水平面成°夹角。钻孔完成后清孔量测钻孔深度孔深满足设计要求时穿插锚杆、注浆安装框架钢筋立模浇筑框架砼。钻完第一个孔后需做压水试验若发现漏浆可用较稀的水泥浆灌注孔内小时后重新钻孔再做压水试验。锚杆就位首先对锚杆进行全面检查不合格产品严禁使用锚杆就位时应慢而稳重量大的长锚杆需起吊设备也可用专门支架使锚杆就位。插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部并留左右的保护层。锚杆施工参数水平间距竖向间距锚杆长锚杆与坡面成°夹角采用螺纹钢筋制作。锚孔注浆自孔底向上一次性注入孔内注水泥浆注浆压力轴向拉力不小于。
中途不能停灌。锚杆下入孔后个小时内必须注浆。锚固端防护封锚前应将对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂最后用号砼将外露钢筋锚杆封死封锚砼任一部分的最小厚度不得小于。施工中遇到的问题及处理由于局部地质、地形条件的影响在施工过程中曾遇到过各式各样的困难和问题。现就其中几个典型问题及处理方法介绍如下。钻孔过程遇到的问题在钻孔过程中由于某些孔位岩石破碎孔轴通过节理、裂隙或断层遇到了塌孔、掉块卡钻等问题。对此采用了灌浆后重新钻孔、二次扫孔、用液压千斤顶拔钻杆就近重选孔位、不注水压缩空气干洗等措施使各种问题得以圆满解决。吃浆量大难注满锚孔一般来说每孔的实际吃浆量会略大于计算值而实际吃浆量是根据注浆机的活塞行程推算的精度较高。但个别锚孔的吃浆量超出计算值数倍。这是因为基岩破碎造成的也与注浆压力较大有关。对此采用待凝、二次扫孔的方法来处理但鉴于出现这种问题的概率较低经过固结灌浆处理的区域基岩的整体性加强不会出现这一问题。为了增强山坡地基的整体性坚持用一次注浆的办法完成施工任务。对处于岩溶地段的还要考虑加速凝剂。安装困难由于地处高陡坡对又长又重的锚杆运输安装都有一定的难度。可采用下抬上吊、多点调向、锤击帮助就位的办法克服这些困难。验收试验验收试验是对锚杆、砂浆强度、注浆密实度、砂浆与锚杆、砂浆与孔壁结合情况的全面检测。但以抗拔出力作为惟一技术指标的检测难以全面反映各环节的施工质量。以本工程为例不论是哪种规格的锚杆只要有一段长的锚杆被
密实地锚固在较完整的基岩上就能满足抗拔出力的要求。所以在施工过程中采用以班组自检、互检和内部监理检查为主的质量控制制度严格控制各工种的施工质量确保砂浆锚杆的总体施工质量优良。稳定边坡的措施或方案边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子随着人们观念的改变和环保要求的加强公路边坡不但要求稳定而且还要求美观。高速公路在稳定边坡和美化方面都做了许多工作收到了较好的效果得到社会各界人士的好评。由于部分设计边坡碎落台较高坡面较大为保证护坡自身的稳定对其也进行了加固。结合沪蓉西恩利高速公路边坡的治理情况和根据施作过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊提出下列稳定边坡的措施或方案。由于多方面的原因过去公路边坡基本未进行稳定性验算都是按路基横断面图上根据一般原则确定的坡比进行施工这样或多或少存在一些人为不稳定的因素。山区高速公路边坡高、坡面大原则上都应进行稳定性验算。要搞好边坡稳定设计首先得有详细的地质资料所以除搞好全线地质勘察外在路基横断面图出来后应对高边坡路段进行详细地质勘察。这里定性地从坡比与台高和防护与加固两个方面进行探讨。坡比与台高首先值得一提的是公路边坡坡比不能由于施工质量不佳而造成渗漏水现象。另一个值得重视的问题是在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘应设置抗滑墙或抗滑桩以避免牵引式滑坍坡的产生。而挖方边坡特别是高陡边坡也不是越缓越好以往边坡防护主要考虑冲刷、防风化即可∶已基本成熟或成功现在的
边坡防护还要考虑美观问题。对于填方边坡宜采用∶∶。防护根据不同地质情况挖方边坡总的原则不光是水对边坡的危害还应加上防渗水问题。坡比当然也不能太陡而用增加台数的方案来解决稳定问题这样可减少斜坡面汇水面积对边坡稳定有利。土质或强风化石质边坡第一台台高从路面标高算起坡比∶∶以后各台台高不大于坡比∶∶。石质边坡第一台台高坡比∶∶以后各台台高不大于坡比∶∶较完整岩石可略陡于此坡比。各种地质碎落台宽度均考虑设置。防护与加固防护是在边坡自身稳定的基础上进行的首先得考虑加固问题加固的方法很多最行之有效的方法有抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、系统锚杆等。这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视。边坡坍塌几乎都是在雨季出现所以边坡防护的作用是显而易见的。本文对防排水系统设置认为坡顶截水沟按以往规定设置而坡面碎落台截水沟不必每台都设置在第一台上设置一道砼截水沟即可。以上各台浇筑倾斜坡度、厚的砼封闭在边缘设置拦水带每左右设一道竖向排水沟将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。所以竖向排水沟可以起到对边坡加肋的作用取消高边坡碎落台上截水沟还可以避免上四个方面的要求对边坡防护提出下列建议性设计方案。下边坡下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟填石路堤除外。上边坡上边坡第一台根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片块石护坡、窗孔肋式护坡、六角空心砖护坡等防护形式。以上各台仍根据不同地质情况采用菱形网格、窗孔肋式护坡、喷射
砼等防护形式。上述防护形式除护面墙、浆砌片块石护坡和喷射砼外其它都可在其上加植草防护以恢复自然景观和美化公路。另外较好岩石不必再进行圬工防护只需在一些低凹处设置一点耕植土种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到绿化美化的作用。几点建议公路岩质边坡的病害防治是一项长期工程它不仅涉及公路的运营安全与通畅问题而且对自然生态环境具有重要的影响。保护和建设好生态环境是实现经济可持续发展的重要环节。公路工程规模大对自然景观的破坏也大如何在边坡防治中兼顾两者的关系既要搞好防治又要不破坏环境是需要处理的关键问题。因此对公路岩质边坡结构类型的分析及提出的防治措施具有重要的现实意义。高速公路作用大社会效益好影响也大所以下转第页监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪利用坡顶和平台上设置的测点观测地表位移、变形发展情况。垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况。地下位移监测探测相对于稳定地层的地下岩体和确定正在发生位移的构造特征确定潜在滑动面深度判断主滑方向定量分析评价边坡的稳定状况评判边坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系评判边坡排水措施的有效性。支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测支挡构造物与岩土体间接触压力观测。倾侧仪○建筑与工程○科技信息年第期测解算三座静态站的坐标解算时间一般为分钟。得出结果后向前移动桩号最小的一
个静态站至下一个相邻导线点解算坐标依次向前推进。将最终得出的导线点网相对坐标导入微机根据已知国家坐标的导线点利用静态站同步软件进行平差计算将导线点网换算成国家坐标网。定线生成路线成果将基准站和移动站重新调整成实时动态模式将基准站分别放置在已换算坐标的导线网点上用移动站实时采集重要地物、地貌的特征点坐标可现场定线的段落也可以直接采集直线转点坐标同时做好采集点特征的纪录绘制平面草图。将采集的特征点坐标导入微机生成坐标星图。再根据特征点纪录将平面草图恢复成数字化平面图。利用海德、纬地等路线设计软件与辅助设计系统配合进行纸上定线确定直线方向、偏转角度、曲线要素等并计算道路中线逐桩坐标生成路线成果文件。中线放样及其他相关测量将路线成果文件回传至手簿仍然采用实时动态模式将基准站立于导线网点上用移动站读取路线成果数据进行实时放样。路线成果文件在手簿上显示为“桩号偏距”格式因此放样时可实时定位任意桩号或显示当前点至放样中线的垂直距离非常便于加桩点及其他点位的放样。中基平测量、路线平面图绘制、横断面测量、构造物调查、防护工程及拆迁调查等相关测量可与中线放样分组同时进行。五、操作的注意事项导线控制点的选择应以方便观测、方便保护为原则在道路沿线均匀布置各点间距一般不超过公里。由于导线控制点将在随后的测量、放样乃至施工、验收等各个环节反复使用位置移动甚至丢失会对测量成果造成极大影响因此应尤其注重对点位的纪录与保护。每天工作开始时
均应对所有仪器的各类参数进行统一设置或核对避免因参数设置的不一致造成观测误差或解算错误。手簿中的文件应规范条理分类明晰文件及文件夹的命名应科学合理便于查找。由于手簿的内部处理器运算速度有限应对数据文件的大小进行适当控制以每个文件不超过个点坐标为宜。避免手簿因读取超大文件而造成运算迟钝、程序错误甚至死机。在的应用过程中需要多次与电脑进行数据同步因此电脑与手簿应确保对传文件的文件名、数据格式的统一防止手簿读取数据错误造成的测量偏差。同时影响细了解手簿内各格式文件的作用严禁修改或非法读取关键文件。由于对于高程的解算能力较弱无法满足测量精度因此中基平、横断面等与高程相关的测量不建议使用。应做好详细的使用台账每天一登记对当天的操作过程、成果纪录、出现问题及解决办法、操作人员的替换等作详细填写以备查阅。六、结语技术的应用彻底改变了公路测量模式应用范围可涵盖公路测量施工放样监理竣工测量养护测量前端数据采集诸多方面。今后更可以与市政工程、水利工程、大地测绘等进行联合测量发挥更大的作用具有不可限量的应用前景。●上接第页作者简介周习祥—、男、益阳职业技术学院机电系助理讲师、硕士研究方向中高职应用电子专业的专业建设及课程建设分布式控制系统。李加升—、男、益阳职业技术学院机电系副教授、硕士、研究方向应用电子技术数字信号处理。图四图五上接第页制含水量和摊铺厚度并逐层检查压实度。路面基层质量控制要点基层、底基层施工时必须保证计量准确拌
合均匀保证厚度并在最佳含水量下进行碾压使其达到最大干密度路拦法施工时必须保证拌合深度不得留有夹层基层完成后要及时养生控制交通。路面面层质量控制要点路面面层施工质量应突出强调强度、均匀性及耐久性的质量管理。当采用沥青碎石或沥青混凝土路面时要严格控制材料配比和沥青用量严格控制沥青混合料的拌和温度、摊铺温度和碾压温度通过试验路段选择合理的压路机组合方式及碾压步骤以达到最佳压实结果。采用水泥混凝土路面时应加强配合比、水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝的质量控制。桥涵结构物工程质量控制要点加强原材料控制不合格的材料不得进场使用。加强水泥混凝土配合比设计、制备、运输、浇注的质量控制混凝土制备必须以重量法计量保证振捣、养生质量。模板应有足够的强度、平整度支撑牢固不漏浆钢筋直径、数量、间距钢筋加工、焊接、使用焊条质量均应满足规范规定。对钻孔灌注桩基础等隐蔽工程梁板、桥面浇注、预应力结构张拉等关键工序要实施跟踪监理全方位、全过程旁站。结束语农村公路建设项目分散涉及面广资金紧张技术标准底一线技术力量薄弱但质量要求不能降低因此必须加强质量控制完善质量保证体系健全质量监管网络。同时农村公路建设是一项系统工程社会工程需要各级政府和广大人民群众的大力支持和通力合作因此在建设过程中要依靠各级政府、广泛发动群众形成上下联动齐抓共管的良好局面确保农村公路建设的顺利实施。上接第页各参建单位都要重视边坡的防护和加固工作。设计单位要重视前期勘
察工作尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些为搞好设计提供准确的第一手资料。尽量减少高填深挖用桥梁和隧道代替这样既可减少对自然环境的破坏也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来和苦恼从而降低高速公路的一大隐患。在高边坡施工过程中必须遵循信息化施工的原则动态控制每开挖一级应及时核对土质、岩层类别、岩层走向等与原设计是否一致以便及时掌握施工信息达到优化设计避免异常情况的发生。参考文献陈仲颐叶书麟基础工程学北京中国建筑工业出版社杨嗣伦高层建筑施工手册北京中国建筑工业出版社王明恕全长锚固锚杆的工作机理矿山技术●●○建筑
K66+000~K66+061.5段路基边坡植草防护工程施工案
一、工程概况 至巴东高速公路是《高速公路网规划》（7918网）中上海至公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。它的建设对于进一步完善高速公路网，沟通东中西部联系，加快三峡库区乃至西部资源开发，促进鄂西生态文化旅游圈建设，支援西部战略的实施具有重大意义。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》、《公路工程路基施工技术规》。 2、《省至巴东（鄂渝界）公路建设环境保护管理办法（试行）》 3、本合同段总体施工案及两阶段施工图。 4、当地的地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。 5、我部该项目配置的人力及开元园林生态实业有限公司的经验和技术。 三、编制原则 1、充分利用时间和空间的原则 2、人尽其力、物尽其用的原则 3、工艺和设备配套的优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合的原则 6、供应与消耗的协调原则 四、地形、地貌、交通及气候、水文情况 本项目为残丘地貌，表现为低缓的残丘、宽的沟谷。长舌状、鸡爪状、圆丘状山脊和沟谷相间出现。该段出露地层以奥系炭质页岩为主。河流冲洪积平地区地层以粘性土和松散砂卵为主。该段路线在枫林-排市背斜中心核部中展布，
构造条件简单。 据区域地质资料，本路段断裂活动性微弱，无近代较强地震活动记录，属不活动断裂。地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，大型、特大型构造物以7度地震烈度设防，设计基本地震加速度a=0.10g，地震动反应谱特征期T=0.35g。 本项目地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆气候性特征。年平均降水量为992.1~1404.1毫米之间。雨水丰沛，多在夏季，比较长的降水过程都发生在6~7月份，雨热同季，全年气温较高，无霜期较长，年平均气温为13.1℃~18℃，但随着还把高度上升而递减，每上升100米降低0.6℃。7月平均气温24.1℃~28.8℃，元月平均气温1.7℃~6.5℃。极端最高气温41.4℃，最低气温-15.6℃。本路段区域季风较明显，夏季多东南风，冬季多东北风，年平均风速为每秒2.17米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，无冻土现象。 五、主要工程量 本段植草防护工程主要工程量: 绿化基材混合物69.6m3；喷草籽76.2㎡；锌镀网695.8㎡； ∮18锚杆417.5kg；∮12锚杆370.9kg；挖基土70m3 六、施工部署 (一)、施工组织准备 我部组织了强有力的园林生态绿化班子，且选聘懂业务、懂技术、会管理的各类绿化专业技术人员，选择有实力的园林绿化专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查，并按监
高速公路边坡防护施工 方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段边坡防护工程施工技术方案 编制： 审核： 审批： 连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段项目经理部 2012年12月08日
目录
边坡护坡工程施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）、《连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程第24合同段 （RK177+500~RK185+000）两阶段施工图设计》第二册； （2）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （3）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （4）、《总体施工组织设计》； （5）、《公路施工手册》路基； （6）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995； （7）、施工招标及相关合同文件； （8）、现场实际地形、地貌、水文等情况。 2、编制原则 （1）、严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。 （2）、根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 （3）、建立健全安全文明环保组织措施，节约用地，做到文明施工，满足环保要求。 二、工程概况 1、工程简述 本标段为连霍洛三（豫陕界）段改建工程TJ-**标段，起讫桩号为RK177+500—RK 185+000，全长。路基护坡工程分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。路堤边坡有：拱形骨架内植草灌和植草+灌木2种防护类型；路堑边坡有：护脚矮墙、植草+灌木和孔窗式护面墙3种防护类型。
高速公路路基边坡防护措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0724
高速公路路基边坡防护措施(新编版) 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。
一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最
浅谈高速公路边坡防护与绿化 目录 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 1．2 原有生态系统受到破坏 1．3 交通污染影响植被的正常生长 1．4 植物对边坡的防护作用 1．5 高速公路的阳坡或半阳坡侵蚀更为严重 2．路基边坡防护形式的选择原则 3边坡绿化 1 边坡绿化布置原则 2 边坡绿化植物选择 3 边坡绿化植物养护 4.1 肥水管理措施 4.2 补栽措施 4.3 其他辅助管理措施 5 边坡植被恢复 6 新技术应用及推广 7展望 摘要：随着我国西部大开发战略的实施，高速公路飞速发展，由此而
引发的环境问题得到相关部门的重视．特别是公路边坡生态系统恢复，得到人们更多的重视。本文分析了高速公路边坡特点，并根据边坡的特点，提出相应的边坡防护形式，其中特别注重采用植物种植对边坡进行防护。对我国目前的高速公路边坡绿化进行了系统评价。 关键词：高速公路边坡植物绿化 随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。以成渝高速公路为例，全长3百多公里。气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。 1．2 原有生态系统受到破坏 高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，
高速公路边坡生态防护工程承包合同 发包方：(以下简称甲方) 承包方：(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿的原则，为明确双方权利、义务和经济责任，保障施工质量、进度、安全生产和文明施工的实施，经双方协商一致，订立本合同、望共同遵守。 一、工程名称：宣曲高速景观绿化项目 二、工程地点：G56杭瑞高速宣威曲靖第合同段 三、承包范围：本标段合同和施工图范围内及在此基础上变更增加的所有的上边坡生态防护工程。包括坡拱形架护坡植草、三维植草护坡等边坡防护工程。 四、承包方式：包工、包材料、包养护、包施工用水用电、包质量、包安全生产、包工程进度。 五、工程价款 1、工程价款按承包单价乘以完成工程量 1.1、拱形架护坡植草综合单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，含土质改良、坡面整理、种植土回填、撒播种草、无纺布覆盖、施肥浇水)，养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.2、三维网植草单价按元/平米，其中施工单价按元/平米计（含种植土的采购、运输，三维网、草纤维、保水剂、粘结剂、草灌木种、U型钉和锚杆等的购买、运输费用，含土质改良、坡面整理、种植土回填、三维网铺设、液压喷播种草、无纺布覆盖、施肥浇水），养护单价按元/平米计（2年期养护管理）。 1.3、本合同约定单价包干不含税金。 2、计价原则：本合同是采用综合单价承包。综合单价还包含了以下因素： 2.1、工程量根据施工图纸和峻工图纸按实际测量计量及现场施工签证及设计变更计算，以甲方合约部审核批复的工程量作为最终计量工程量。 2.2、以上单价中，甲方不负责任何材料和设备的供给，只负责协调提供相关种植回填土和用水的来源，乙方负责采购所有需要完成三维网植草的材料（包括回填土、三维网、草灌木种籽、U形状钉等）其价格已含在单价之中，不单独计量。不属于甲方供料的材料则由乙方自己解决.负责一切费用。乙方食宿交通等一切费用也含在合同单价中。
高速公路边坡防护边坡防护类型 科技信息年第期前言高速公路是国家经济建设和国防建设不可缺少的重要基础设施随着公路等级的不断提高边坡防护也越来越受到大家的重视。由于高速公路路基较宽、挖填较大特别是山区高速公路高填深挖较多加之我国公路边坡防护研究起步较晚很多问题有待进一步研究和探索。沪蓉西高速公路是典型的山区高速公路是湖北在建高速公路中地形、地质最复杂的一条横坡陡峻、沟壑纵横地质变化多样。高度以上的高边坡占其中以上的高边坡占根据不同的地质、坡比和台高等情况采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射砼、生物防护等防护形式。采用了抗滑挡墙、全长粘结型锚杆、预应力锚索等原坡面加固形式。边坡防护与加固类型边坡防护类型边坡防护类型分生物防护和圬工防护。生物防护有植被混凝土、种草、铺草皮、植树等。圬工防护分片块石护坡和护面墙、菱形网格护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡、喷射砼护坡。加固类型加固类型分护脚墙、抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱固结、排水固结。影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多总的归纳起来可综合为两大类即自然因素和人为因素。自然因素公路是特殊的带状构造物每条公路都要穿越很多地区由于受地质构造和地形条件等因素的影响每一个小区域都有不同的地质和气候条件所以影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。人为因素一条公路的建
成和使用期管理都是由人来实现的根据建设程序和内容并结合已建公路的情况看影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。各类边坡防护和加固要点及主要施工工艺片块石护坡和护面墙片块石护坡分为浆砌和干砌两种护面墙比护坡厚有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单但自重大不宜在高边坡上使用。菱形网格护坡菱形网格护坡可预制安装也可用砼现浇和石砌工艺简单网格内可植草但只适用于填方对边坡稳定不利要慎重选用。喷射砼护坡对一些边坡较高的风化岩石采用喷射砼可压浆锚柱固结简单地说就是往地层注入水泥浆掺一定外加剂以改变土岩体物理力学性质必要时加一钢筋笼或钢筋束即锚柱从而稳定边坡的一种方法。其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅但难以检测注入范围和判断固结状态。排水固结排水固结主要用于边坡表层地下水较多处的边坡加固其方法有树枝状盲沟、塑料排水管边坡和土质挖方边坡。六角空心砖护坡六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的用砼预制安装的一种边坡防护形式施工工艺简单空洞内可填土绿化似蜂巢状有一定观赏价值但自重大、费用高且还会阻碍边坡水的排阻止风化且重量轻对景观有一定影响厚度难以控制所需施工设备简单但费用高尽量少采用。护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别仅只是断面大小和埋深不同而已有时也加点锚杆或锚索。护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用不能抵抗推力。抗滑墙除有护脚墙的作用外
×××项目路基喷播植草防护 施工工艺介绍 ×××项目第二高速公路工程位于广西壮族自治区南部南宁市江南区和良庆区地界内，西面在南宁市江南区吴圩镇六冬水库附近接南宁至友谊关高速公路，东面在南宁市良庆区大唐镇北那团附近接南宁至北海高速公路。本项目部施工的3标起点里程为K13+000，终点里程为K19+600，道路全长6.6km。 主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排（雨、污）水工程及照明工程、交通工程。含玉洞主线收费广场（含管理所、养护工区、监控中心）。 项目技术标准为六车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度42.5m（土路肩1.0+硬路肩3.0+沥青混凝土路面3.75×3+路缘带0.75+中央分隔带10.5+路缘带0.75+沥青混凝土路面3.75×3+硬路肩3.0+土路肩1.0），道路交通量达到饱和状态时的设计年限20年，路面结构为沥青混凝土，路面结构达到临界状态的设计年限为15年，抗震设防烈度6度，设计基本地震动峰值加速度系数0.05g。 为保护沿线生态系统、自然环境和民用生活设施，路基防护按照“安全、环保、和谐”且施工方便为原则，在满足安全的前提下尽量选用环保、绿化的型式，突出植被护坡绿化的效果。在路基边坡绿化上应体现恢复自然尽量减少人工痕迹的宗旨。对填方边坡一般填方较低时采用草皮护坡，高填方边坡采用设拦水眉带的浆砌片石拱形骨架
防护，骨架内采用植草及间种灌木绿化，浸水路段采用浆砌片石护坡。路堑边坡方案综合考虑山体自然坡度、岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体的风化程度、力学性质和开挖高度，兼顾环保绿化、土石平衡等因素，路堑高边坡加固工程设计遵循“经济合理、景观环保；一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和公路运营时的长期稳定。对挖方边坡主要采取满铺草皮及喷播草种护坡、浆砌片石骨架培土植草及灌木绿化和浆砌片石骨架培土植草绿化等多种形式进行边坡防护。 本文介绍一下喷播植草防护的施工工艺，本项目采取喷播植草防护的情况为：填方边坡高度不大于5m，采用喷播植草防护；整体稳定性较好的高边坡下部采用挂网喷播护面；岩体风化严重、完整性较差、自稳性差的边坡地段，采用锚杆（锚索）格梁护体、挂网喷播或培土植草护面。 为控制大气污染、保护生态环境，国外在建造高速公路时普遍采用绿色植被复生技术——喷播种植法。该技术采用喷播方式种植地被植物，以水为媒载体，将种子和植物生长所需要各种营养物均匀混合，用喷射装置喷洒在因施工破坏原生植被的复杂地貌裸露地表，创造初级植物生长条件，促进植被迅速恢复的种植技术。 液压喷播植草护坡技术分为草坪喷播种植技术，客土喷播种植技术和挂网喷播种植技术等。 一、草坪喷播种植技术
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版
高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体
的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
高速公路边坡生态防护优化设计 发表时间：2015-12-08T14:09:40.507Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：宋秀玲 [导读] 广州盛翔交通工程检测有限公司边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。 宋秀玲 广州盛翔交通工程检测有限公司广东省广州市 514400 摘要：高速公路的边坡是指路堑的边坡和路基的边坡。由于高速公路的边坡会严重影响到公路的安全性能和周围的环境，所以恢复和营造高速公路边坡的生态和景观是建设高速公路重要内容之一。近年来研究的热点是关于边坡工程的防护和生态的防护问题。如何在有效地降低成本的同时又保护道路的景观就成为了高速公路建设的关键。 关键词：高速公路；边坡生态；边坡工程；防护 引言 边坡防护工程在影响周围环境的同时也保证了自然景观的和谐性。为了充分发挥边坡防护工程的作用就要采用几何形态的设计来平衡人们的视觉，提高行车的安全性和舒适性，使公路通行的能力增强，提高了公路的水平。所以边坡防护的绿化工程实现了环保和绿化的目的，适当地利用边坡防护工程会带来巨大的社会、经济和生态的效益。 1.高速公路边坡坡面的特点 1.1高速公路是全封闭而且四车道以上的干线公路 由于车流量巨大，为了保证车辆的行车安全、分道和高速，因此，在路面设计时就要确保满足宽、直、平的要求。高速公路路基的修筑施工时，要对高于设计标高的路段进行挖方处理，而低于标高的路段就要进行填方处理。在路基边因挖方而产生的坡面称为上边坡。高速公路路堑的边坡坡面和立地条件的特点不同于其它工程建设的边坡特点。 1.2破坏了原有的植被和表土 在进行边坡防护工程的施工中，开挖工作是在所难免的，但是这样就会破坏地表的植被，破坏了植被与原有表土的平衡关系，减弱了表土抗蚀的能力，加重了水土流失的情况，甚至会出现滑坡、山洪和泥石流等的重大灾害。同时也改变了周围小环境的气候。由于挖方的施工破坏了坡面原有的良好结构平衡，而雨水的浸泡又增加了坡面的负担，加剧滑坡和崩塌的发展，严重时造成滑坡、泥石流、山洪等。 1.3影响了公路周边的小气候 研究表明，处于裸露的公路边坡的风速要比林地的大15倍左右，而比草地的大8倍左右。公路边坡的大风速和严重的风蚀等情况都增大了水分的保持度。风速加大使水和热得到重新的分配。由于边坡是裸露的，使土壤日益贫瘠化、加上大温度的变化就使公路周边的气候变得复杂，对植物生长不利。 1.4边坡的坡度较大 由于存在坡度大和土壤的渗透性差等因素，边坡的土壤难以保持水分就会对水土的流失及水光的再分配带来严重的影响；再者水土流失而会造成坡面土壤的贫瘠化和立地的条件比较差，对植物的生长不利。我国公路的边坡比一般为1：1的比例，但也有个别的达到60°以上。在欧美国家的公路中，为了控制水土流失的情况，便于恢复自然的植被，因此会采取比较缓的边坡。但是越缓的边坡，带来的土方就越大，而也会大大增加公路的造价，这种做法不符合我国的国情。 2.关于优化设计的思路与原则 第一，要有边坡综合治理的概念，即基于路基边坡的绿化和防护之间的密切关系，因此要采用工程与植被互相结合的方式。第二，设计要具有动态的原则。在路基的设计中，由于使用不够精细的地质资料，加上深路堑断面的地质情况复杂多变，致使设计的工程施工与开挖后的实际情况大有不同，因此，处理边坡的措施就要根据实际情况而及时作出调整。在保证路基边坡稳定的同时，也要尽量选择可以在边坡进行绿化植被的方案，保证每个边坡要有绿化，在保护生态的同时也最大限度地提高了行车的舒适度。第三，要根据各路段的实际情况来选择边坡防护的形式。 3.关于高速公路边坡生态的防护和治理 3.1挂三维网的生防 在只有一般稳定性边坡而且坡面的岩体比较碎裂，但又不存在深层的滑移和裂痕，就可以选择挂三维网的生防方式。安装前要先整平坡面和清除碎石，在进行三维网的放置，通过在网搭的接缝处以固定的间距用固定钉进行固定，完成后才开始填客土进行草籽种植。 3.2喷混植生的生防 在整体的稳定性比较好，而且部分坡面的岩体存在破碎的边坡，那么就应该采用喷混植的生防方式。开挖边坡后一定要及时地清理坡面的碎石，按一定的比例混合草籽、水泥、土壤水和肥料，然后直接在坡面进行喷射。值得注意的是要控制好混合物配置的比例，而且要根据工程要求和实际的情况来进行。 3.3直接植草的生防 在整体稳定性比较好和完整性比较高的土质边坡就采用直接植草生防的方法。这种防护简单实际而且不需要复杂的专业技术，等边坡开挖到一定的坡度后就可以进行铺植草皮的工作。 3.4土工格室的植草护坡 这是一种由土工格室结合植草而形成的新型护坡的形式。土工格室有良好缓解消能流水的作用，使物沉淀通过流水的作用进入到格室中，从而保护了草籽和幼苗不会被雨水冲走的可能，有效地提高了植草的覆盖率。而且植物的根系有增加土壤透水性的作用，可以迅速地渗透雨水。 3.5厚层基材喷射植被的护坡 目前在解决岩石质边坡的植草绿化技术中，最常用的技术就是厚层基材喷射植被的护坡形式。这是一种通过混凝土喷射机按照设计的厚度而均匀地将基材和植物种子的混合物喷射到指定防护工程的坡面上的植被防护技术。 3.6选择生态防护植物的种类 植物种类的选择除了要符合当地的气候条件之外，还要确保符合根系发达、易成活、易繁殖、强大的土壤适应性、强大的抗逆性和可
1 浅谈高边坡施工中的几种防护形式杨庆（中国铁建十九局集团第四工程有限公司，内蒙古通辽，028000） 摘要：通过衡昆国道主干线GZ75线云南广南至砚山高速公路第十合同段高边坡防护工程实例，本文将阐述高边坡施工防护的几种形式。 关键词：SNS柔性网防护；喷锚网支护；锚杆锚索框格梁防护 随着我国交通事业的快速发展，路堑高边坡稳定性的问题无论对新建或者是已运营的工程都是一个关键问题。而对于云南山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段多，因此边坡防护的成败将决定公路建设的成败。 云南广南至砚山高速公路第十合同段由中国铁建十九局集团第四工程有限公司承建，该项目高边坡施工多，防护措施分为SNS柔性网防护、喷锚网支护、锚杆锚索框格梁防护等。接下来将浅谈这三种防护措施在施工中的应用。 一、 SNS柔性网防护 SNS柔性防护网是一种非常新颖的彻底改变传统的边坡防护观念的新技术产品。能够将工程对环境的影响降到最低点，其防护区域内可以充分的保持土地、岩石的稳固，通过人工实施植草、植树的绿化作用。适用于任何复杂的地形，同时又不破坏原始地貌，产品呈网状，视觉干扰小，便于人工绿化，利于环保，将工程与环境融合。边坡柔性防护系统主要产品可分为主动防护系统和被动防护系统两种：系统以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害。 SNS柔性防护网在全国各大工程中的运用实际情况，其标准化的工厂生产，显示了较强的适应性能，并且还具有结构简单、施工周期短等经济性能，同时，较高的防护能级以及特殊的材料工艺，体现了安全、耐久的性能，作为防止落石危害，确保生命以及财产安全，SNS柔性防护网具有很高的实用价值。 该合同段K195+861～K196+053段石质边坡采用了SNS柔性防护网防护施工。施工安装要点分：1、对钢柱和锚杆基础进行测量定位；2、基座锚固；3、钢柱及上拉锚绳安装； 4、侧拉锚绳的安装； 5、上下支撑绳安装； 6、钢绳网安装； 7、格栅安装。 由于SNS柔性网防护系统材料性能稳定，安装方便快捷，施工简单，易操作，防岩崩效果好，所以它适宜在开挖成台阶的高大外边坡上使用。SNS柔性网防护系统采用的是一种开放式防护方法，按照设计正确组织实施，较传统的全坡面防护方法节约大量资金，降低工程造价，同时又增添了高速公路景观的美感。 二、喷锚网支护 喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然营力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。
路堑石质边坡土工格室植草防护 1前言 随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。 2工程概况 邵怀高速公路系上瑞国道主干线湖南境内的一段，全长155.58km，全程双向四车道高速公路设计，途经雪峰山天险，桥隧结构物众多，高填深切频繁，是我省第一条真正意义上的山区高速公路，同时也是交通部重点工程环境保护的试点项目。第24合同段地处雪峰山腹地，全长6.01km，属山岭重丘区，沿线地貌以剥蚀残丘、阶地及丘陵为主，路线所经地段海拔高程最高为232.77m，最低为160.21m，沿线高填深
切路段较多，加之横跨320国道施工，具有一定的施工难度。K140500~K142300段地形起伏较大，冲沟发育、交通不便，地层岩性均属第四系全新统，其上部为稍密状碎石土覆盖层，下伏暗紫红色砾岩，内夹泥质砂岩，局部为砂岩，路堑边坡坡比为1：0.75，原设计边坡防护方案为浆砌片石护面墙，后经总监办、监理处、施工现场踏勘，决定改用土工格室植草防护的方案进行生态防护。 3设计示意 具体设计要求见图1、图2。 4防护机理 根据本段路堑边坡的地质结构，土质岩性以及本地区的水文气候条件分析，该路堑边坡主要将产生以下两种破坏：①表层碎石土受雨水侵蚀产生冲刷，②下伏砾岩强风化层易产生风化剥落。针对上述情况采用土工格室植草防护在施工期利用锚杆、锚锭和土工格室的相互作用整体受力使种植客土固定存留于边坡表面，待喷播的草籽、灌木种子成活后将主要依靠植被抵御坡面破坏：①植被的茎叶可产生降雨截留、消弱溅蚀和抑制地表径流的水文效应，同时其草本类植物根系盘结于破面浅层土中形成根-土复合材料产生类似如加筋的力学效应，从而防止格室内客土及边坡表面发生浅层滑动；②木本类植物的垂直根系可扎入深层，通过主根和侧根与周边岩体的摩擦作用产生类似于全长粘结型锚杆的锚固效应，其水平根系通过岩层表面的细微裂隙深入深层产生支撑的力学效应，通过木本植物垂直及水平根系所产生的综合力
云南麻昭高速公路 第D合作承包建设标段第D3工区边坡防护安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 云南建工集团 云南麻昭高速公路D3工区项目部 二O一三年四月十日
目录 1工程概况 (1) 工程的地理位置及地形、地貌、气候条件 (1) 主要工程数量 (3) 方案的编制依据及编制原则 (6) 编制依据 (6) 相关法律、法规 (6) 主要规范、规程和标准 (7) 编制原则 (8) 2施工组织及任务安排 (9) 施工的组织机构 (9) 任务安排 (9) 工期安排 (10) 投入施工机械 (10) 施工布置 (11) 钢筋堆场 (11) 混凝土集中搅拌站 (11) 边坡防护用砂石材料 (11) 生活设施 (11) 3施工方案 (11) 施工工艺流程 (12) 工艺标准 (12) 边坡施工方法及要点 (14) 高填土路堤施工方案 (14) 浆砌边坡施工方案 (15) 三维网植草边坡施工方案 (17) 现浇砼拱形边坡施工方案 (18) 边坡砌筑防护脚手架方案21 4安全文明施工措施 (24) 边坡安全施工一般规定 (24) 危险源的控制 (26) 安全预防措施 (29) 1 开挖29 覆盖层开挖 (29) 边坡石方开挖 (30) 钻孔作业 (31) 土石方挖运 (31) 预应力锚索作业安全技术措施 (32) 2 爆破安全 (33) 爆破安全的一般规定 (33) 控制爆破措施 (35) 微差爆破 (35) 挤压爆破 (36)
光面爆破 (37) 预裂爆破 (38) 施工组织 (39) 安全技术措施 (39) 爆破块度控制 (42) 爆破器材的安全管理措施 (42) 3 预防触电事故的防护措施 (42) 4 滑坡预防及处理 (43) 5 雨季、冬季施工措施 (45) 雨季施工措施 (45) 冬季施工措施 (45) 6 安全监测 (46) 7 文明施工保证措施 (47) 8 安全管理措施 (48) 安全保证体系框图 (49) 安全保证体系 (50) 安全应急救援预案 (51)
浅谈高速公路边坡防护技术 发表时间：2018-07-31T12:48:03.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第10期作者：任志双刘一卓 [导读] 随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。 中国建筑土木建设有限公司 摘要：随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。边坡防护技术是高速公路建设工程中可持续发展的重要对策之一。边坡防护主要指坡面防护、冲刷防护和风沙防护。本文结合工程实践，从生态防护，植物防护，工程防护进行了探讨，并概述了防护要点。 关键词：高速公路；边坡；防护设计 随着我国公路建设迅猛发展，如何对公路路基的边坡坡面进行有效的防护，具有重大的工程意义和经济意义。公路边坡沿着公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法，使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，将会产生客观的经济效益、社会效益和生态效益。因此，边坡涉及应遵循“安全绿化、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。目前国内边坡防护的形式种类繁多，下面简述对公路边皮防护技术的特点。 一、边坡防护形式 （1）浆切片石护坡 浆切片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。通过浆切片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。护面墙是浆切片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和软破碎的挖方边坡，多用于已风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和软破碎眼的岩石地段，以防止继续风化。可以有效的防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。护面墙除自重外，不担负其他负荷，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。 （2）框格防护 框格防护可分为现浇混泥土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种。框格内宜用植物防护或其他辅助防护措施，适用于土质护坡。框格的大小应视边坡的坡度、土质确定，还应协调景观的效果。通常方形框格边长宜为1～3m，若做成拱形骨架的形式，圆拱直径宜为2～3m。这种防护方式克服了砌石防护排水抗冲刷能力弱和圬工砌体量大特点，最大限度的绿化坡面，外观较好。在运用在高填方、长直线的路段和互通立交范围内，能够达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。 （3）混喷植草防护技术 混喷植草技术，其核心是在岩质坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上。免费论文。由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植基质免遭冲蚀，而空隙内填有植物种子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，也是植物根系的生长空间。喷混绿化技术不仅适用于所有开挖后的岩体坡面（如砾岩、砂岩、基岩、片岩、花岗岩、大理岩）的保护绿化，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土以及挡土墙、护面墙混凝土结构边坡等常规不宜绿化的恶劣环境都能绿化，是环境保护和国土绿化工程的一大突破。 （4）土工格室植被护坡 土工格室是一种新型的土工合成材料，具有强度高、抗腐蚀、抗老化性能好等特点，其用在坡面防护方面具有独特的优势，将其张拉开固定在坡面上，在其格室内填入腐殖土，种上草，不但可起到护坡防护的作用，还可以起到恢复生态环境的作用。土工格室边坡绿化防护适合于坡率缓于1：0.5是各类边坡。当坡度缓于1：1.0时，采用平铺式护坡；当坡度缓于1：0.5，陡于1：1.0时，采用叠砌石护坡。通常采用的土工格室高度为80～150mm，锚杆长度为2m。此种方法，操作简单，施工速度快，工程造价低，尤其在缺少石料或生态环境要求高的地方具有很大的优势。 （5）预应力锚索 预应力锚索以前主要用于铁路边坡的加固治理，而公路边坡很少应用，由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索。锚钉墙支护技术有着比单纯锚杆支护或土钉支护更广泛的适用范围，它可以结合锚杆深部加固和土钉浅部加固的优点路堑：边坡防护，来对边坡进行加固处理。 二、边坡防护形式的选择原则 公路边坡防护应根据当地气候、水文。地形地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施防治路基病害，保证路基稳定。选择边坡防护形式，应遵循“就地取材、以防为主、防治结合；经久耐用，节省造价；造型美观、因地顺应环境景观协调”的原则。 在技术经济合理的前提下，坡面防护类型应优先考虑植物防护和综合防护类型，将公路建设对环境的破坏降低到最低程度。从技术经济、环境景观的角度出发。在保证路基稳定的前提下，选择正确边坡防护的形式。选择防护植物的时候，应充分考虑公路沿线的气候条件特征根据公路沿线经过的不同地区以及不同的地质环境，综合论证选取。多采用植物防护功能，重建公路沿线的生态系统，维持其生态平衡，使我们的绿化防护形式由“低投入高养护型”转向“低投入低养护型”，走可持续发展的道路。 对于膨胀土边坡防护，锚杆框架梁是一种较为有效的防护形式，也是将工程护坡与植被护坡相结合的典型，有利于边坡稳定和维护生态平衡。对特殊土质（易冲刷，冻胀）和高陡边坡地段的防护应考虑采用框格防护。在进行防护形式选的时候，应仔细分析、实验边坡土质抗冲蚀和抗冻胀性能，并根据当地建筑材料供应情况，选择经济、美观、适当的防护形式。 三、结语 高速公路及其附属建筑物的边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。边坡的防护技术类型很多，本文只介绍了一些较常用的类型。从力学角度分析，维护边坡稳定的方法，一是借助挡墙的自重来平衡墙后岩土体传来的推力；二是在岩土体中“钉钉子”，如锚杆，利用周围土体对锚固段的锚固力来维持土体的平衡，从而达到保证边坡稳定的目的；第三种办法就是改变土体的性质，通过外加材料而形成强度
边坡防护框格植草施工方案及工艺 一、工程概况 本工程共有浆砌片石框格植草防护564m3，主要集中在沿河地段。施工时本着“早开工、早成型、以利后续”的原则进行，以便于路基边坡成形。 本合同段框格植草边坡防护工程数量统计表
（二）施工主要机械配置表（见附表二） 三、施工方案 路基边坡采用挖掘机整，人工修整，机械搅拌砂浆，片石等材料用人工抬到施工现场，水泥砂浆在现场用JS350搅拌机拌，随拌随用。 （一）、施工组织及安排 本标段填方边坡框格植草防护主要设置在K8+370～K8+668、 K10+565～K10+615 、K13+197~K13+412等三段，填方边坡框格植草防护砌筑由路基工区的砌筑工程专业班组施工。工期安排在2012年5月1日～2012年7月1日完成。 （二）、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样
按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，按设计要求坡比不小于1：1.5，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、边坡整平施工方法 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 3、框格基槽用人工开挖施工：按图约要求框格为棱形布置，其正交框格尺寸为2.0*2.0米，对角线长度为2.83*2.83米。浆砌片石框格条正交为0.3米*0.3米，斜交尺寸为0.424*0.434米。底加固带宽为0.5米，压顶宽为0.4米。 按以上尺寸开挖基槽，基槽开挖完成后进行浆砌片石砌筑。 （3）、片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每1个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固带位置也钉好木桩，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于30cm，宽度与设计同宽，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 4、框体片石砌筑 砌筑先下后上的原则，先浆砌片石加固带，砌筑采用挤浆法分层砌筑每分
高速公路高边坡防护施工 摘要：由于高边坡病害的复杂性、多样性, 使得高边坡加固防 护设计在工程实践中占有极其重要的地位。本文就高速公路高边坡加固防护设计的常用方法做一探讨。 关键词：高速公路高边坡防护施工 abstract: due to the high slope of the complexity of the disease, diversity, makes the high slope reinforcement design in the engineering practice protection of the utmost importance. this paper highway high slope reinforcement protection design commonly used method is explored in this paper. keywords: highway construction of high slope protection 中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a文章编号： 随着经济的增长, 我国的高速公路发展迅速且不断向山区延伸, 越来越多的高边坡问题引起了人们的注意。高边坡病害按病害体形成的时间以及与边坡工程的关系分有两种情况：一是在边坡工程开工之前就已存在的老的斜坡病害，因边坡工程活动而复活，如老滑坡的复活等；二是在边坡工程活动中，由于边坡工程的开挖等原因引发的新的边坡病害问题，即新生的边坡病害问题，包括开挖边坡引起的坍塌、崩塌、滑坡等；按变形性质和机制分有：坍塌、滑坡、崩塌、错落、倾倒；按变形范围和规模分有：坡面变形、边坡变形
探讨高速公路的边坡防护措施 【摘要】目前，我国正在积极实施全面的经济开发战略，为了能够提供强大的后勤保障，使得我国的高速公路获得了飞速发展，但是在建设高速公路中所引发的环境问题却不得不引起各相关部 门的高度关注，尤其是对于公路沿线的边坡生态系统的保护问题。在本文中我们将深入分析建设高速公路边坡的特点以及实施边坡 防护的重要意义，与此同时根据其特点及实施防护的意义来提出相应的边坡防护的具体措施，以期能够提高公路工程的质量并延长公路的使用年限。 【关键字】高速公路；边坡；防护 【 abstract 】 at present, our country is actively carried out the overall economic development strategy, in order to be able to provide powerful support, which the country’s highway has experienced rapid development, but in the construction of highway caused by environmental problems have to cause the relevant departments of the high attention, especially for highway slope ecological system of along the protection. in this article, we will have an in-depth analysis of the characteristics of the construction of highway slope and the implementation of the important significance of side slope protection, at the same time according to their characteristics and the significance of implementing