2012年江苏省物流业发展情况及2013年展望分析来源：江苏省发改委日期：2013-4-18 【打印】【关闭】
相关研究报告
more >>
?2013-2017年中国集装箱制造及物流行业投资前景分析报告
?2013-2017年中国航空物流行业市场调查及投融资咨询报告
?2013-2017年中国供应链物流行业市场前瞻与投资预测分析报告
?2013-2017年中国港口物流行业分析及投资咨询报告
?2013-2017年中国第三方物流市场调研及发展趋势预测报告
?2013-2017年中国家电物流行业预测及投资分析报告
?2013-2017年中国物流装备行业市场调查及投资咨询报告
?2013-2017年中国冷链物流行业市场分析及投资前景咨询报告
今年以来，面对复杂严峻的国内外经济形势，江苏省物流业总体上保持平稳增长，物流规模增速稳中趋缓，项目投资拉动力有所增强，服务体系进一步完善，模式创新加快推进，物流发展环境正在逐步优化。
一、2012年物流业发展情况
（一）物流规模平稳增长，增长速度稳中趋缓。
在一系列促进物流业发展政策措施推动下，江苏省物流业发展继续呈现平稳增长态势。
2012年江苏省货物运输总量23.13亿吨，同比增长8.8%；货物周转量8474.6亿吨公里，同比增长12.8%；2012年规模以上港口货物呑吐量17.08亿吨，同比增长8%。初步测算，江苏省2012年社会物流总额将超过16万亿元，同比增长10%左右，增速预计比去年回落10个百分点以上。江苏省物流业增加值预计将突破3350亿元。物流业增加值占GDP的比重预计6.3%左右。江苏省社会物流总费用与GDP的比率15%左右。
（二）重点项目带动明显，民营投资日趋活跃。
2012年，江苏省累计新批5000万元以上物流项目94个，总投资454亿元。列入省“十二五”物流业发展规划的100个重点物流项目，83个已开工建设（其中8个项目已竣工），累计完成投资499.7亿元。其中2012年新开工项目17个，当年新增投资255亿元。总投资100亿元的沙钢玖隆钢铁物流园区已完成投资52.5亿元，部分加工仓储区已竣工投运。
民营投资更显活跃，2012年新批项目中61个项目为民营投资，总投资达268亿元，项目数和投资额分别占新批5000万元以上物流项目的65%和59%，泰州华东汽车城项目、徐州淮海环球商贸物流项目总投资超过20亿元。
（三）园区建设加快推进，集聚示范效应显现。
按照“布局集中、用地集约、企业集聚、功能集成”的思路，江苏省物流园区综合服务能力进一步提升，逐步成为物流体系的重要结点和物流产业发展的集聚地。一是重点物流园区建设加快推进。列入省“十二五”物流业发展规划的38个重点物流园区，计划投资729.9亿元，到2012年底累计完成投资227亿元。其中苏北物流园区建设呈加快之势，14家苏北重点物流园区到2012年底完成投资86.7亿元，超过计划投资额的1/3。大丰港现代物流园“十二五”已完成投资38亿元，占总投资的44.7%。二是园区集聚效应进一步体现。到2012年底，江苏省物流园区集聚各类企业超过2万家，入驻企业年经营性收入超过50亿元的物流园区达15个。无锡空港产业园集聚了普洛斯、德邦物流等一批国内外知名企业，2012年物流业完成营业收入超过42亿元，同比增加20%。围绕上海大众整车项目落户仪征汽车工业园，园区及周边集聚了16家汽车整车及零部件物流企业，总投资达9.45亿元。三是重点园区示范作用逐步增强。围绕主要交通枢纽和产业集聚区，江苏省建成了苏州物流中心、苏州高新区保税物流中心、无锡西站物流园等一批综合服务功能全、资源整合能力强、运营效率高、区域辐射带动作用大的重点物流园区，成为物流业规模化、集约化、专业化发展的重要平台。
（四）港口物流平稳增长，保税物流能力增强。
据初步统计，2012年江苏省规模以上港口呑吐量17.08亿吨，同比增长8%，其中沿江港口呑吐量12.7亿吨，同比增长9.3%；沿海港口呑吐量2.17亿吨，同比增长15.7%；内河港口呑吐量2.48亿吨，同比下降0.6%。江苏省规模以上港口完成集装箱呑吐量1600万标箱，同比增长12.9%，完成外贸货物呑吐量3.1亿吨，同比增长10.5%，其中苏州港完成集装箱吞吐量达586万标箱，增长25.2%。
充分发挥综合保税区的独特优势，积极搭建保税物流平台，保税物流的政策效应持续放大。到2012年底，江苏省综合保税区、保税港区已达9家（2012年批4家），保税物流中心4家。2012年江苏省海关特殊监管区进出境货值达1263.86亿美元，同比增长21.55%，占外贸进出口额的21.47%。苏州市综合保税区全年进出境仓储或转口货物总值达510亿美元，增长80%以上。为拓展海关特殊监管区的功能优势，提高张家港保税港区的区域辐射力，张家港保税港区汽车整车进口口岸获得国务院批准，围绕整车进口的物流园区项目和规划正在有序推进。
（五）信息化水平继续提升，发展模式不断创新。
南京、苏州、宿迁等地充分利用物联网和新一代信息技术，加快公共信息平台建设，整合物流相关信息资源，努力实现物流资源共享、数据共用、信息互通。无锡江苏太运集团构建了智能物联网公共信息平台，通过物流信息交易、交易资质认证、物流感知、手机支付等4大系统，实现物流过程的网上操作和实时监控。连云港港口物流公共技术服务中心正式投入运行，口岸集装箱作业整体物流效率提高15%，成本降低10%。
图书、烟草、医药、钢铁、汽车等专业物流加强物流模式创新，营运规模均走在全国前列，涌现出一批勇于创新、供应链管理能力强、在全国有影响力的第三方物流企业。飞力达国际物流公司成功开发手机产业一体化供应链服务模式，为手机产业设计、品牌、代工、贸易等各类客户提供安全高效的一体化服务，2012年业务量增长了67%。苏州传化物流基地依托公路港一站式平台，建设运营近300条辐射全国的零担快运专线，日流动车辆5000多辆，整合社会车辆近7万辆，年承载货物量1200多万吨，实现了物流服务、物流载体和物流需求三大资源的有效集聚。
（六）物流政策加快完善，发展环境不断优化。
去年10月，我省获批开展营业税改征增值税试点，首次将“物流辅助服务”列入应税服务范围，并设置了6%的适用税率。试点政策使原有增值税纳税人可以抵扣的进项税额增多，税负有所下降。截至2012年底，江苏省共有15.03万户纳税人确认纳入试点范围，累计入库“改征增值税”19.96亿元。试点以来，江苏省总计减少纳税人负担约33亿元，减税面超过95%。通过“营改增”调整税收，减轻了服务业特别是生产性服务企业实际负担，将对促进物流业发展起到积极作用。
随着我省“十二五”物流业发展规划深入实施，促进物流业发展多部门合作协调机制正在逐步形成。2012年省发改、财政、交通等十二个部门联合研究出台了我省鼓励民间资本进入物流领域的相关政策意见，并在拓宽投入渠道、保证重点园区用地、降低税负负担、清理阻碍政策等方面陆续出台政策措施，努力为物流业加快发展营造良好的政策环境。
二、当前物流业发展存在问题
由于受国际、国内经济形势影响，我省物流总量增速趋缓，物流效率提高不多，企业效益有所下滑。
（一）社会物流总额增幅回落较大。2012年，我省全社会物流总额增长约10.0%左右，增速回落幅度较大，大大低于“十一五”期间18.5%的年均增速，更低于2011年23%的增幅。2012年，江苏省经济发展领头羊——苏州的社会物流总额46300亿元，仅增长3%，比2011年大幅回落12个百分点。
（二）社会物流运行效率仍然偏低。江苏省社会物流总费用与GDP比率居高不下，一直保持在15%左右，尽管比全国低3个百分点，但仍然高于发达国家水平，这将在一定程度上
影响发展综合竞争力。苏北宿迁市的社会物流总费用与GDP比率高达18%，苏中扬州市比率为16.45%。
（三）物流企业经营难度有所加大。去年，在经济下行压力加大的背景下，物流服务价格竞争加剧，运营成本不断增加，企业经营难度加大。加之物流专业化程度不高，社会物流需求未充分释放，制约了第三方物流加快发展。如扬州工业企业自有仓储占全社会仓储面积70%，但仅20%的原材料物流和15%的产品销售物流由第三方物流企业承担。
（四）部分重点项目建设进度偏慢。列入江苏省“十二五”物流规划的100个重点物流项目，投资完成率仅为27.4%，除淮安、苏州、泰州、盐城四市投资完成率已超过40%外，其它均低于40%的正常进度，投资进度明显偏慢。到2012年底还有17个项目尚未开工建设。
（五）“营改增”对货运运输企业影响较大。“营改增”试点以来，不少物流企业特别是直接从事运输的物流企业反映税负不降反升，加上可抵扣的项目少，抵扣过程繁杂等因素，导致试点后运输企业实际税负大幅增加，有些企业税负增加2倍甚至3倍。如无锡德邦物流有限公司2012年9月份交纳营业税11.2万元，而10月份交纳增值税为47.2万元，实际税负比营业税税负增加3倍。为防止“越做越亏”，很多企业不愿新接业务。据苏州传化港估算，“营改增”后区内企业业务量下降约20%左右。“营改增”试点后，到非试点地区注册公司、开具外地发票等物流税源外流现象普遍。
三、2013年物流业发展展望
近年来，我国经济运行告别了过去长达30年高速增长，这也决定了物流业将步入“中速增长阶段”。综合分析明年物流业的发展环境，必须既要看到面临的有利因素，增强机遇意识；也要看到面临的风险挑战，积极主动作为。一方面，明年我国经济整体企稳，结构调整加快，城镇化快速推进。因此，可以预见明年物流业政策落实力度将进一步加大，民间资本投资物流领域的热度不断升温，物流市场继续平稳扩大，物流结构调整、物流企业兼并重组有所加快。另一方面，明年发达国家经济可能持续低迷，导致国际贸易需求锐减，加剧全
球物流运力过剩与物流需求严重不足的矛盾；国内经济运行增速回调，物流成本上升，企业效益下滑等，增大了物流业发展难度。初步预测，2013年我省社会物流总额18万亿元、增长10%，物流业增加值3600亿元、增长10%，社会物流总费用与GDP的比率保持15%左右。
2013年，江苏省发展改革系统物流工作将重点突出以下五个方面：
一是继续推进规划引导。开展《江苏省“十二五”物流业发展规划》中期评估工作，编制完成江苏省物流园区发展专项规划，会同省有关部门研究提出保障重点物流园区和重点物流项目用地的实施意见，开展江苏省冷链物流规划的编制工作。
二是着力强化项目支撑。加快推进省重大物流项目建设进度，继续加快推进江苏省100个重点物流项目建设，开展“十二五”重点项目中期调整，加强对重点领域、重点项目在土地、资金等方面的政策支持。
三是加快物流业创新步伐。加快推进物流公共信息平台建设。推进物联网、云计算、托盘共用系统等新设备和新技术在物流领域的广泛应用。引导物流企业提升供应链管理能力，推动城市公共货运、共同配送等新型物流组织方式。
四是鼓励物流企业“走出去”。适应开放型经济发展的新形势，鼓励、引导物流企业“走出去”，在为我省企业国际化经营提供具有国际竞争优势的物流服务的同时，拓展物流企业的国际化经营空间，增创物流企业国际竞争合作新优势。
五是继续优化发展环境。继续贯彻落实国务院《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》和省政府苏政办发（2011）171号《关于促进江苏省物流业健康发展的若干政策措施》，把促进物流业发展的各项政策真正落到实处，为物流业发展营造富有竞争力的良好环境。
3、张小娴说：当时间过去，我们忘记了我们曾经义无反顾地爱过一个人，忘记了他的温柔，忘记了他为我做的一切。我对他再没有感觉，我不再爱他了。为甚么会这样？原来我们的爱情败给了岁月。首先是爱情使你忘记时间，然后是时间使你忘记爱情。
4、张小娴说：思念一个人，不必天天见，不必互相拥有或相互毁灭，不是朝思暮想，而是一天总想起他几次。听不到他的声音时，会担心他。一个人在外地时，会想念和他一起的时光。
5、张小娴说：爱情，原来是含笑饮毒酒。
6、张小娴说：不被人珍视的爱情，就只是个羞耻的笑话。
7、张小娴说：寂寞的人，感冒会拖得特别的久，因为她自己也不想痊愈。
8、张小娴：女人放弃一个跟不上她的男人，是有志气。男人放弃一个跟不上他的女人，则是无义。
9、张小娴说：清醒一点吧，世上没有未完的事，只有未死的心。
10、张小娴说：遗憾，也是一种幸福。因为还有令你遗憾的事情。
11、张小娴说：失望，有时候也是一种幸福。因为有所期待，所以才会失望。因为有爱，才会有期待。所以纵使失望也是一种幸福，虽然这种幸福有点痛。
12、张小娴说：突然觉得很委屈。我对你微笑，转身的刹那，终于难过成你不知道的样子。
13、张小娴说：做一个诚实的孩子。喜欢一个人，不到一定程度，不要轻易去说喜欢。因为你的一句轻浮的话，很可能悲伤另一个人一段时光。也有的，将会是，一生。
14、张小娴说：如果没有很大把握，又或者没有坚定地信念，请不要说太长久的承诺。相爱时叫承诺，不爱的时候呢？也不是谎言吧。毕竟爱着的时候就算说了地久天长，相信也是出自真心。只不过后来的离开，不是自己能把握的。
15、张小娴说：如果爱的足够深，又或者是用情深的人，那个曾经伤害过TA的人有天肯回头了，TA还是会很没骨气很没出息地接受。因为爱，因为忘不了。
16、张小娴说：爱情结束后，请选择“沉默”.你可以喊三两最好的朋友去K歌，使劲吼，就唱那首“其实不想走，其实我想留”,然后在某个时间点突然嚎啕大哭。就算你是男生，也没什么丢人的，不难过只能说你没有真心爱过。
17、张小娴说：不要在爱情结束后，把那个你曾经爱过的人到处指责，将TA说的一无是处。没必要的，既然留不住心，不如留下那份感情的纯洁度，蒙了尘，也就减损了回忆的价值。
18、张小娴说：你以为不可失去的人，原来并非不可失去，你流干了眼泪，自有另一个人逗你欢笑，你伤心欲绝，然后发现不爱你的人，根本不值得你为之伤心，今天回首，何尝不是一个喜剧？情尽时，自有另一番新境界，所有的悲哀也不过是历史。
19、张小娴说：爱情总是想象比现实美丽，相逢如是，告别亦如是。我们以为爱得很深、很深，来日岁月，会让你知道，它不过很浅、很浅。最深最重的爱，必须和时日一起成长。
20、张小娴说：开始的开始总是甜蜜的后来就有了厌倦、习惯、背弃、寂寞、绝望和冷笑曾经渴望与一个人长相厮守，后来，多么庆幸自己离开了曾几何时，在一段短暂的时光里，我们以为自己深深的爱着的一个人。后来，我们才知道那不是爱，那只是对自己说谎。
21、张小娴说：时间会让你了解爱情，时间能够证明爱情，也能够把爱推翻。没有一种悲伤是不能被时间减轻的。如果时间不可以令你忘记那些不该记住的人，我们失去的岁月又有什么意义？如果所有的悲哀、痛苦、失败都是假的，那该多好？可惜，世上有很多假情假义，自己的痛苦、失败、悲哀，却偏偏总是真的。
22、张小娴说：一个钱币最美丽的状态，不是静止，而是当它像陀螺一样转动的时候，没人知道，即将转出来的那一面，是快乐或痛苦，是爱还是恨。快乐和痛苦，爱和恨，总是不停纠缠。所谓缘分，也和发明一样吧，都是源于偶然。爱情也是一种发明，需要不断改良。只是，这种发明跟其他发明不一样，它没有专利权，随时会给人抢走。
23、张小娴说：在最有感觉的时候，她没有停下脚步，那么，也不必在一起走完那段路之后，回头去寻找那些散落在地上的感觉，路已经走完。爱情中最伤感的时刻是后期的冷淡，一个曾经爱过你的人，忽然离你很远，咫尺之隔，却是天涯。曾经轰轰烈烈，曾经千回百转，曾经沾沾自喜，曾经柔肠寸断。到了最后，最悲哀的分手竟然是悄无声息。
24、张小娴说：有相逢就有别离，可是每个人都害怕别离。大家都知道，最后一次的别离就是死亡。我们口里说“天下无不散之宴席”,心里却舍不得喝掉手中的酒，还想再唱一支歌，再唱一支歌。你可不可以不走？
25、张小娴说：世上最凄绝的距离是两个人本来距离很远，互不相识，忽然有一天，他们相识，相爱。距离变得很近。然后有一天，不再相爱了，本来很近的两个人，变得很远，甚至比以前更远。
工业产业发展情况汇报 【篇一：xx县工业发展情况汇报】 xx县工业发展情况汇报 今年以来，我县大力实施强攻工业战略，紧紧围绕“做大总量、提升 质量”目标，以招商引资为手段，以项目建设为抓手，着力培植主导 产业，加快工业平台建设，不断优化发展环境，全县县工业经济保 持快速增长。现将我县今年上半年工业经济情况汇报如下： 一、工业基本情况 全县共有工业企业330余户，其中规模以上企业27户，入园企业 87户，形成新型机械制造、现代轻纺电子、矿产品精深加工、绿色 食品加工四大主导产业。今年上半年我县坚定实施“强攻工业”发展 战略，积极筹备“省级工业园”建设，加快转型升级，奋力进位赶超，今年1-7月全县工业税收4314万元，同比增长19.6%；全县工业增 值税3776万元，同比增长40.11%；2014年1-7月全县工业用电量3984.08万度，同比增长28.66%。1-7月，全县规模以上工业企业 完成工业增加值2.03亿元，累计增速14.12%（增速列全市第四位）；完成工业总产值7.4亿元，同比增长20.04%；实现主营业务 收入7.2亿元，同比增长20.2% ；实现利税总额0.72亿元，同比增 长32.61% 。 二、工业产业发展现状 我县目前具有四大主导产业，一是新型机械制造业，主 要是以我县传统矿山机械产业为主，其1-7月份国税累计入库579 万元，较上年同期增收258万元，同比增长80.37%；二是矿产品精 深加工业，主要是非金属矿物制造业为主，其中采掘业由于市场行 情不景气矿价一直在低位徘徊，1-7月份国税累计入库80万元，同 比减少65.96%。同时因房地产不景气等原因，万年青水泥、建邦混 凝土、万年青新型建材等企业均受到不同程度的影响；三是现代轻 纺电子业，服装轻纺行业实现税收2143万元，较上年同期增收892 万元，同比增长71.3%，现代轻纺电子业目前是我县发展较快，纳 税贡献较大的产业，但由于受部分企业虚开增值税发票的影响，国 税部门对轻纺行业加大监督管理，使得部分企业开不出票限制其生 产规模；四是绿色食品业，我县绿色食品还处于起步阶段，目前发 展较好的企业有xx恒鸿食品有限公司，其生产的石诚牌“手工米粉”
江苏省产业结构的演变及其对经济增长的影响分析 选题的背景及研究意义进入二十一世纪人类经济活动正以高新技术为动力推动着一场世界性新的产业革命并极大地推进着产业结构发展的进程当西方发达国家进入工业化社会之后更多的经济学家开始关注产业结构与经济增长的问题。其中克拉克在《经济发展条件》年中指出在经济发展过程中就业结构将发生由第一产业为主向以第二产业继而第三产业为主的转变。进入新世纪后罗默年通过对经济增长的计算后认为长期经济增长是由技术进步含经济制度的变迁贡献的而短期经济增长是由资本和劳动等要素投入的增加所贡献的。然而资本、劳动和技术是在一定产业结构中组织在一起进行生产的对于给定的资本、劳动和技术不同的产业结构会导致不同的生产。我国“十五”规划纲要的指导方针之一就是“坚持把结构调整作为主线我国已经进入了必须通过结构调整才能促进经济发展的阶段。要以提高经济效益为中心以提高国民经济的整体素质和国际竞争力、实现可持续发展为目标积极主动、全方位地对经济结构进行调整。”产业结构是经济结构中最主要的方面之一也是经济结构调整中要处理的首要问题。调整产业结构一是促进产业结构合理化二是要推进产业结构的高度化这是我国当前经济发展的重要内容。作为中国经济发展的强省之一的江苏省其产业结构随着科技进步正逐步地由技术水平低的传统技术产业向现代技术产业以至高新技术产业转变从劳动密集型向资金密集型再向技术密集型和知识密集型演进从初加工工业向高加工工业演进主导产业先由消费资料部门向生产资料部门再向消费资料部门和服务部门转换从与国际市场联系较少向与国际市场相适应建立完善的内外贸相结合的全方位的产业结构转变。这些转变都标志着江苏省产业结构正不断地向更高层次发展。尽管如此从总体上来看江苏省产业结构仍然存在诸多不协调如产业结构整体层次较低、自主创新意识不强对资源能源过度依赖城乡二元结构江苏大学硕士学位论文江苏省产业结构的演变及其对经济增长的影响分析问题严重苏南苏北区域差异加大第三产业发展相对滞后等问题仍旧存在有的问题还处于日益加剧的状况。江苏省如何在国家产业政策的指导下从省情出发充分发挥自身的比较优势正确进行产业结构的调整关系到全省经济的持续稳定发展。在江苏省“十一五”规划中明确地提出了产业发展的基本要求即“坚持走新型工业化道路切实转变经济增长方式推进产业全面优化升级。调强第一产业发展能力加快传统农业向现代农业转变调优第二产业结构提升制造业发展质量调高第三产业比重加速发展现代服务业。通过专业化和深加工不断提高增加值率形成以高新技术为主导、高效农业为基础、先进制造业为主体、现代服务业为支撑的产业发展新格局。”嘲国内外研究的现状国外研究现状美国学者的相关研究美国经济学家里昂惕夫早在世纪年代就着手研究投入产出分析研究美国的经济结构和经济的均衡问题他的《美国经济结构》、‘投入产出经济学是这个领域的经典之作。投入产出技术应用于以下几个专门问题①美国对外贸易②地区经济平衡和裁军③环境污染问题④世界范围的经济增长目前投入产出分析方法已经在世界各国进行产业结构分析中运用得最普通的工具。诺贝尔经济学奖获得者库兹涅茨对经济增长与产业结构的关系有更深入的研究他的代表作《现代经济增长》和‘各国经济增长》在现代经济增长的分析框架内研究的经济变化的一般趋势并得到他称之为的“世界性进程”的现代经济增长的六大特征初步讨论了国际相互依赖的若干机制。嘲发展经济学创始人之一、年诺贝尔经济学奖获得者刘易斯在年发表了著名论文劳动无限供给条件下的经济发展》提出了发展中国家劳动力转移的二元经济结构模型。另一位发展经济学家赫希曼在年出版的‘经济发展战略》提出的“不平衡增长”的模型即发展中国家必须按照一个平衡增长路线发展。经济学家罗斯托是最早提出主导产业理论的学者将经济成长划分为六个阶段将经济理论与经济史结合起来进行分析其经济增长阶段论和非总量部门分析法在当代经济学中影响很深第一章绪论钱纳里将开放的产业结构理论规范化提出了“发展型式”理论将研究领域
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3411493615.html, 物流业对我国经济增长的影响研究 作者：任洪德 来源：《科技经济市场》2017年第02期 摘要：近年来，随着我国国民经济的不断增长，物流业得到了突飞猛进的发展，物流业被视为经济发展的“加速器”，一个地区的现代化程度和经济发展状况能够通过物流业很好的体现出来。电商规模的不断扩大使物流业逐渐受到重视，物流业的发展进一步推动了国民经济的增长，同时也体现出我国物流业社会化和专业化的水平在不断提高。在我国国民经济发展中，现代物流业是重要的内容，其作为基础性产业起到了很好的服务和促进作用，在“十三五”的发展中物流产业的发展空间更加广阔。 关键词：物流业；经济增长；影响因素 近年来，随着信息化技术的日新月异，物流业作为“第三利润源”在全国范围内得到快速发展，顺丰速运近期的成功上市标志着物流业成为我国经济结构中不可或缺的一部分。因为我国交通业具有较高的基础设施建设水平，同时新时期的消费模式彻底改变了人们的购物方式，现代物流业作为一个复合型产业，横跨多个服务性和基础性行业，成为衡量一个国家综合发展水平的重要指标。所以，我们需要深入研究物流业与经济增长之间的关系。 1物流业与我国经济增长之间的关系 在国内，各社会生产部门、流通部门和其他经济部门所构成的互相联系的总体被称之为国民经济，而在促进我国经济的发展中，物流业起到了至关重要的作用。现如今，在我国国民生产总值中，仅物流业增加值就占了6.5%左右，这数据预计到2020年会增长到7.5%。2016年物流业在交通相对发达的地区总收入都突破1000亿大关，物流业已成为推动我国经济增长的关键动力，有效保障了我国国民经济的稳定发展。 1.1物流产业与国民经济的发展紧密相连。通过长期调查数据能够看出，2006-2016年我国物流业创造的经济价值呈现出稳步增加的趋势，未来物流业的发展空间依然很大。由于受众多因素影响，我国物流业具有较晚的起步，在1990年以后我国才逐渐兴起物流业，2005年以后物流业步入了“快车道”，成为推动我国经济增长的关键部分。2016年我国物流产业总额同比增长6.1%，突破200多万亿元。当前我国处于深化改革和转型发展的关键阶段，国内瞬息万变的经济环境将会促使物流业与我国经济继续保持协同发展，共同增长的趋势。 1.2物流业能够促进我国GDP大幅度增加。所谓的GDP指的是国内生产总值，通常指在一定时期内国家所有常驻单位所有最终劳务和产品的市场价值。在国民经济核算中，国内生产总值是核心指标，该指标能够对一个国家或地区总体经济状况起到一定的衡量作用。在对近10年来GDP和物流业增加值的数据进行分析后，利用Eviews软件绘制散点图，同时拟合其线性得出简单的一元线性回归方程：
快递行业宏观环境分析 宏观环境PEST分析 PEST分析又称大环境分析，是研究宏观环境的有效工具。通过Pest分析法，公司能够剖析出自身所处的外部大环境究竟对自己的发展是有利还是有害，以及据此作出战略规划，趋利避害。其中每一个字母各代表一个因素，分别为：P（political—政治）、E（economic—经济）、S（social—社会）、T（technological—技术），接下来将通过pest分析模型，如图2-2所示，对顺丰速运所处的宏观环境进行分析，洞察利害然后灵活应对。 （1）政治环境(Political) 政治环境因素，是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。 政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。
图2-2快递行业宏观环境PEST分析 2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范
中国物流业发展现状与面临的形势 （一）我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%， 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%，物流费用成本呈下降趋势， 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三 是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
农业主导产业情况简介 饶阳县位于河北省中南部，辖5镇2乡1经济开发区，197个行政村，总人口30万，总面积573平方公里，耕地58万亩，是国家级扶贫开发重点县。近年来，按照“生态立县、绿色崛起”总要求，立足传统农业优势，培育壮大了蔬菜、葡萄、畜牧养殖、林果等主导特色产业，先后获得中国蔬菜之乡、中国设施葡萄之乡、中国毛皮动物养殖之乡三张国字号荣誉，被省委、省政府命名为河北省特色产业先进县。特别是去年以来，我县立足位于雄安新区正南50公里的区位优势和产业优势、环境优势，围绕打造国家农业公园和京津地区、雄安新区“大菜园、承接园、后花园”的发展目标，以农业供给侧结构性改革为主线，大力发展质量农业、品牌农业、绿色农业、生态农业，现代农业转型升级步伐明显加快。2017年全县农业总产值实现45.89亿元，同比增长2.76%，农村居民人均可支配收入完成7817元，同比增长12.8%，连续两年在全省排名前三。 一、蔬菜产业——设施规模全省第一，被誉为中国蔬菜之乡 蔬菜产业是饶阳最具特色的产业。经过30多年发展，形成了规模化种植、标准化生产、产业化经营的生产格局，我县被誉为京南第一大菜园，先后获得中国蔬菜之乡、全国蔬菜标准园创建县、全国无公害生产示范基地、河北蔬菜之乡、全省蔬菜产业示范县等荣誉称号。在平台建设上，共建成南北岩西红柿甜瓜、高村设施葡萄等特色果蔬基地25个，创建省部级蔬菜标准园4个，省级现代农业园区2个，市级农业园区11个，农业园区
总量位居全市第一。今年以来，代表全省开展了国家农业科技园区创建，按照“支撑雄安、对接京津、面向全国”的战略定位，突出信息化提升、服务业引领、三产融合主线，完成了园区规划设计，年内有望通过科技部评审，建成后将成为京津冀地区的现代农业样板和高地。在产业规模上，围绕“一园五带”（“一园”即现代农业产业园，“五带”即五条主干道路产业带）产业格局，对发展设施果蔬的农户，给予财政补贴，推进特色产业集约集聚发展。到目前，全县蔬菜种植面积达到43万亩，其中设施蔬菜34万亩，共建有棚室7.5万个，达到了“人均一亩菜、户均一个棚”标准。主导品种有番茄、黄瓜、甜瓜、白菜、茄子、韭菜等30余个，年产各类蔬菜210万吨，产值21亿元，京津市场占有率达到了1/10。在品质品牌上，大力实施标准入棚工程，全县所有蔬菜达到了无公害标准，生防基地发展到45个村15万亩。全县共认证无公害蔬菜产品37个、绿色产品23个，有机产品17个，绿色认证面积2300余亩。建立了农产品生产主体信息库和农产品质量追溯平台，试点企业在全省率先实现了农产品质量可追溯。全县共注册果蔬商标34个，其中春阳、晶莹、祥湾被评为省著名商标，“饶阳蔬菜”被命名为河北省名优农产品区域公用品牌。“饶阳甜瓜”被国家质检总局认定为地理标志农产品。在科技服务上，建立了“外聘专家+技术推广站+科技示范户+农民土专家”四级科技推广网络，与中国农科院、省农林科学院、中国蔬菜协会等建立了长期战略合作关系，组建了农业技术战略联盟，实现了从技术成果到实践应用的快速转化。目前，我县正在筹建饶阳县农业科学发展研究院，将中国设施葡萄研究所、设施蔬菜研究所、区域性农产品检验检测中心等科研机构全部集中，
2018年江苏省经济总体运行情况 2018年，江苏省实现生产总值92595.4亿元，按可比价格计算，比上年增长6.7%。分产业看，第一产业增加值4141.7亿元，增长1.8%；第二产业增加值41248.5亿元，增长5.8%；第三产业增加值47205.2亿元，增长7.9%。 一、农业生产形势较好，粮食总产保持增长 全年粮食总产量3660.3万吨，比上年增长1.4%。粮食亩产445.6公斤，比上年增加10.1公斤，增长2.3%。全年蔬菜播种面积2136.7万亩，比上年增长1.2%；蔬菜总产量5625.1万吨，增长1.5%。累计出栏生猪2680.9万头，下降4.4%；猪肉产量205.5万吨，下降4.1%。全年共出栏家禽64201万只，下降2.9%；禽肉、禽蛋产量105.8万吨、178万吨，分别下降4%和3%。农业结构不断优化，高效设施农业面积占比达19.6%，高标准农田占比达61%，农业综合机械化水平达84%，农业科技进步贡献率提高到68%。 二、工业运行总体稳定，中高端行业增势较快 全省规模以上工业增加值比上年增长5.1%。分经济类型看，国有企业增加值增长5.6%，股份制企业增加值增长5%，民营企业增加值增长4.1%，私营企业增加值增长3.5%。分行业看，列统的40个工业行业大类中有30个行业增加值比上年有所增长，增长面达75%。其中电子、医药、汽车、专用设备等先进制造业增加值分别增长11.3%、10.4%、7.2%、12.5%。高耗能行业增加值增长2.5%，低于规模以上工业2.6个百分点。全年高技术行业、装备制 造业增加值分别增长11.1%、8%，增速比规模以上工业高6个和2.9个百分点；对规上工业增加值增长的贡献率达43.4%和74.2%，比上年提高13.3个和16.6个百分点。全年战略性新兴产业、高新技术产业产值增长8.8%和11%，占规模以上工业总产值比重达32%和43.8%。新能源汽车、城市轨道车辆、3D打印设备、智能电视、服务器等新产品产量比上年分别增 长139.9%、107.1%、51.4%、36.4%和26.2%。全年规模以上工业企业产销率达98.8%。工业企业盈利能力提升，2018年1—11月，全省规模以上工业企业利润总额同比增长8.4%；主营业务收入利润率、成本费用利润率分别为6.41%、6.69%，同比提高0.03个、0.04个百分点。 三、服务业较快增长，新兴服务业发展良好 全省服务业增加值比上年增长7.9%。其中，交通运输仓储和邮政业增加值3349.9亿元，增长7.4%；金融业增加值7461.9亿元，增长7%；房地产业增加值5269.8亿元，增长1.8%。服务业增加值占地区生产总值比重达51%，比上年提高0.7个百分点。2018年1—11月，全省规模以上服务业（不含批零住餐、金融及房地产业）实现营业收入12599亿元，同比增长7.1%，调查的31个行业大类和4个中类中，有27个行业营业收入保持正增长，增长面达77.1%。现代服务业较快发展，软件和信息技术服务业、专业技术服务业、互联网和相关服务业营业收入分别增长13.7%、10.9%和41.6%。高技术服务业、战略性新兴服务业、科技服务业等高新服务业营业收入分别增长13.2%、13.3%和13.6%。生活性服务业发展势头良好，营业收入同比增长14%，高出规模以上服务业6.9个百分点。全年公路客货运周转量增长6.7%，铁路客货运周转量增长5.6%，机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别增长16.2%、4.5%。2018 年1—11月，规上服务业企业营业利润1079.1亿元，同比增长4.6%。 四、投资增长保持稳定，内部结构继续优化 全省固定资产投资比上年增长5.5%。民间投资增长10.8%，民间投资占全部投资比重 达71%，比上年提高3.4个百分点。分产业看，第一产业投资增长6.7%；第二产业投资增长7.9%；第三产业投资增长3.7%。第二产业投资中，制造业投资增长11.2%，制造业投资占项目投资比重为59%，对全部投资增长的贡献率达79.9%。工业技术改造投资增长10.7%，比
2012年江苏省物流业发展情况及2013年展望分析来源：江苏省发改委日期：2013-4-18 【打印】【关闭】 相关研究报告 more >> ?2013-2017年中国集装箱制造及物流行业投资前景分析报告 ?2013-2017年中国航空物流行业市场调查及投融资咨询报告 ?2013-2017年中国供应链物流行业市场前瞻与投资预测分析报告 ?2013-2017年中国港口物流行业分析及投资咨询报告 ?2013-2017年中国第三方物流市场调研及发展趋势预测报告 ?2013-2017年中国家电物流行业预测及投资分析报告 ?2013-2017年中国物流装备行业市场调查及投资咨询报告 ?2013-2017年中国冷链物流行业市场分析及投资前景咨询报告 今年以来，面对复杂严峻的国内外经济形势，江苏省物流业总体上保持平稳增长，物流规模增速稳中趋缓，项目投资拉动力有所增强，服务体系进一步完善，模式创新加快推进，物流发展环境正在逐步优化。 一、2012年物流业发展情况 （一）物流规模平稳增长，增长速度稳中趋缓。 在一系列促进物流业发展政策措施推动下，江苏省物流业发展继续呈现平稳增长态势。 2012年江苏省货物运输总量23.13亿吨，同比增长8.8%；货物周转量8474.6亿吨公里，同比增长12.8%；2012年规模以上港口货物呑吐量17.08亿吨，同比增长8%。初步测算，江苏省2012年社会物流总额将超过16万亿元，同比增长10%左右，增速预计比去年回落10个百分点以上。江苏省物流业增加值预计将突破3350亿元。物流业增加值占GDP的比重预计6.3%左右。江苏省社会物流总费用与GDP的比率15%左右。 （二）重点项目带动明显，民营投资日趋活跃。
物流企业战略环境分析 战略分析的主要目的是评价影响企业目前和今后发展的关键因素，并确定在战略选择步骤中的具体影响因素。战略环境分析包括外部环境分析和内部条件分析两个主要方面。外部环境分析要了解企业所处的环境正在发生哪些变化，这些变化给企业将带来更多的机会还是更多的威胁。内部条件分析要了解企业自身所处的相对地位，具有哪些资源以及战略能力；还需要了解与企业有关的利益相关者的利益期望，在战略制订、评价和实施过程中，这些战略相关者会有哪些反应，这些反应又会对组织行为产生怎样的影响和制约。2.2.1 物流企业战略外部环境分析1. 经济环境分析所谓经济环境是指构成企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策。社会经济状况包括经济要素的性质、水平、结构、变动趋势等多方面的内容，涉及国家、社会、市场及自然等多个领域。国家经济政策是国家履行经济管理职能，调控国家宏观经济水平、结构，实施国家经济发展战略的指导方针，对企业经济环境有着重要的影响。物流企业的经济环境是一个多元、动态的系统。它是由多种元素构成的，如社会经济水平、产业结构、购买力、金融信贷、经济资源潜力及其配置，以及国家管理体制等。经济环境本身是一个开放的系统，政治的、文化的、社会的、自然的和各方面因素的变动，都会引起经济领域的相应变化；一种经济要素的变化，也会引起一系列连锁反应，造成诸多经济要素不同程度的变化，对物流企业的发展带来一定影响。我国物流企业面临的经济环境的变化也给转型中的物流企业提出了新的课题与挑战。具体来
讲，影响我国物流企业战略决策的宏观经济环境因素主要有：①经济全球化与加入WTO对转型中的物流企业的挑战。进入２０世纪９０年代以后，世界经济全球化浪潮开始影响我国，经济的快速发展，国际贸易壁垒的减少，对外贸易量的增加，给我国企业带来许多机遇。更多的选择余地和变化增加了企业物流系统的复杂性与竞争压力。一方面，入世后，国外资本进入中国的步伐进一步加快，外商投资企业对物流服务的需求迅速增长；另一方面，入世也为我国企业提供了战略机遇，我国正迅速成长为世界制造业的重要基地，它同样会对我国物流服务提出更高的要求。但我们也不能忽视其不利因素，随着许多跨国物流企业进入我国物流市场，我国物流市场的竞争也将进一步加剧，留给我国物流企业独自发展的时间已经没有了，而我们改革发展的任务还很重。我国物流企业必须面对经济全球化和入世的巨大挑战。②我国经济持续快速发展，为物流企业快速成长提供了重要机遇。据摩根斯坦利公司的物流研究报告预测，2003年中国的物流费用总量将超过2000亿美元，且预计10年内中国物流业务总量将保持在10％的年增长率水平上。宏观经济环境提供的市场机会，着实为从事物流服务的企业提供了更加广阔的发展空间。③西部大开发和振兴东北老工业基地战略促进了物流市场的进一步繁荣。中央西部大开发和振兴东北老工业基地的战略布置将极大地促进西部经济的快 速发展和东北制造业焕发新的活力。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点开始向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建
全球物流行业发展现状分析 一、2014国际物流发展 中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，全球物流业迎来新机遇，全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向中国、印度等亚洲国家转移。亚洲的第三方物流市场到2017年，将保持年均8.9%的增速，中国的增速将达到14.1%，印度为12.3%，中国与印度两国物流市场的增长率将保持领先态势。 纵观2014年国际物流动态，主要有以下三个特点： 物流合作全球化，国际物流渠道全面打开，中国物流与全球接轨。亚太经合组织工商领导人峰会之后，谋求亚太经济一体化、共筑亚太梦想成为国际议论的焦点，而实现的关键在于“亚太物流一体化”。“亚太物流一体化”将积极推进亚太自贸区建设，支持多边贸易体制，促进全球供应链的合作。此外，中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL）扩展了其通过认证的Thermonet全球设施网络，计划在美洲建设13个站点，针对生命科学和保健行业推出服务；国际快递巨头UPS收购美国电商服务和快递公司i-parcel，提前布局全球跨境电商业务，收购后使公司在英美等地的跨境业务更加便利；TNT快递宣布在德国汉诺威提供空运服务，并将开发建设荷兰埃因霍温国际新站点，为医疗保健和高科技产业客户提供服务，进一步拓展欧洲市场；中海集运与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署合作协议，三家集装箱班轮运营商在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲—地中海航线三条东西向的主干线上展开共同投船、舱位互换和舱位买卖等形式的合作；巴西航空工业公司发布2014-2033年商用航空市场预测报告，预测到2033年，亚太地区将成为全球最大的航空运输市场，占全球客运周转量的40%；中国—东盟自贸区建设向纵深推进，物流陆路通道不断扩展，中国与东盟已有近10条重要陆路货物运输通道进行互联互通，有力推动了双方经贸合作。 网络覆盖全球化，物流配送货物种类越来越齐全，配送能力越来越强大。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出，2014年，美国两大快递业巨头UPS和联邦快递获得中国政府颁发的快递业从业执照，UPS宣布新增中国至欧洲集装箱整箱铁路货运业务，为“丝绸之路经济带”又增加一条连接纽带；澳洲乳业公司Dairy Connect NSW、乳业合作社Norco和国际出口咨询公司PGS发表联合声明，称澳洲已成功将1000升鲜奶通过冷链物流运至中国；因美国站点部分物品分类有所变更，eBay对国际物流政策做了相应调整，使用美国海外仓的中国卖家在物流方面有更多的自主权；亚马逊美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利这6大站点开通直邮中国服务，提供总计8000多万种国际选品供中国消费者选择；日本快递物流公司宅急便与中国邮政联手推出“日本网购中国配送业务”，中国消费者在网上买日本商品，最快3天就能送达。 服务创新个性化，国际物流的新增业务和增值服务增多，国际物流市场竞争加剧。如荷兰邮政推出晚间包裹快递服务；联邦快递推出全球退件服务以简化全球退件流程；谷歌也在拓展会员制的快递服务；曾被世界银行称为“世界物流冠军”的德国，其强大的物流能力不仅体现在货物运输能力上，还体现在其增 中投顾问·让投资更安全经营更稳健
铜陵市战略性新兴产业发展 引导资金管理暂行办法 （2018年修订） 第一章总则 第一条为提高资金使用效益，支持“三重一创”建设，加快构建现代化产业体系，结合我市实际，制定本办法。 第二条引导资金由市财政预算安排15000万元。 第三条引导资金主要支持我市铜基新材料、精细化工、电子信息、智能制造、新能源汽车及零部件、节能环保、生物制药等战略性新兴产业，适当兼顾其它国家和省战略性新兴产业领域，鼓励企业技术创新、优化结构、军民融合、加速成长，促进战略性新兴产业规模化集聚和链条化发展。 第四条引导资金的使用和管理原则： （一）公平、公正、公开。严格按照规定程序，坚持“阳光”评审，接受社会监督，扶持优质企业和项目。 （二）兼顾全面，突出重点。支持“三重一创”建设，重点关注战略性新兴产业集聚发展基地（以下简称“基地”）产值规模和税收贡献，并与考核奖励挂钩，注重基地建设实效。 （三）资本运作，引导放大。引入市场机制，采取贷款担保等资本化运作方式，充分发挥资金的杠杆作用和乘数效应，滚动使用引导资金。 （四）专款专用，强化监督。加强对专项资金使用和项目建1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
设情况的监管，建立监督检查和绩效评价机制，保障资金规范、安全、高效使用。 第五条积极引导银行、信托、证券、保险、基金等机构，通过贷款、参股、投贷联动等多种方式，对我市重点扶持的战略性新兴产业领域企业予以支持。 第六条依据《中共铜陵市委铜陵市人民政府关于加快狮子山国家高新技术产业开发区发展的意见》（铜发〔2017〕34号），鼓励和支持狮子山国家高新技术产业开发区发展，在政策方面给予适当倾斜。 第二章引导资金的支持对象和支持方式 第七条引导资金支持的企业，应具备以下基本条件： （一）企业注册地和纳税地在我市范围内。 （二）企业技术和管理团队稳定、素质较高。 （三）符合战略性新兴产业发展方向，具有先进的技术和良好的发展前景。 （四）企业管理和运作规范，无不良信用记录。 （五）符合申报指南中指定的其他具体条件。 第八条引导资金主要采取以下支持方式： （一）市级基地建设后补助。后补助资金用于支持市级基地企业发展、重大项目建设以及园区基础设施建设等，年度安排资金8000万元。 （二）贷款担保。重点支持中小微型企业科技研发和项目建1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
物流技术2013年第32卷第3期（总第282期） doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2013.03.118 物流业与经济增长关系实证分析 —以江苏省为例 钟 正 （云南民族大学经济学院，云南 昆明650000） [摘要]采用S PS S 统计软件，对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP 数据进行了深入分析，揭示出江苏省物流业发展 和经济增长两者间的内在关系，论证了物流业的发展对经济增长的促进作用，并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策。 [关键词]物流业；经济增长；回归分析；江苏省 [中图分类号]F20；F259.27 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X （2013）03-0358-03 Empirical Analysis of Relationship between Logistics Industry and Economic Growth:A Study on Jiangsu Zho ngZhe ng (S cho o l o f Eco no m ics ,Yunna n Na tio na lity Unive rs ity,Kunm ing650000,China ) Abstract ： In thispa pe r,us ingtheS PS Ss o ftwa re ,wea na lyz e d in de pth a nd re ve a le d theinte rna l re la tio ns hip be twe e n thelo g is ticsindus try a nd the e co no m ic de ve lo pm e nt o f J ia ng s u us ing the da ta o f fre ig ht vo lum e a nd GDP o f the pro vince be twe e n 2000a nd 2010,ve rifie d the pro m o tio na l e ffe ct o f the de ve lo pm e nt o f the lo g is tics indus ry fo r the g ro wth o f the e co no m y a nd the n pro po s e d the co rre s po nding co unte rm e a s ure sfo r thefuturede ve lo pm e nt o f thelo g is ticsindus try in J ia ng s u. Keywords ： lo g is ticsindus try;e co no m ic g ro wth;re g re s s io n a na lys is ;J ia ng s u [收稿日期]2012-08-29 [作者简介]钟正（1988-），男,江苏扬州人，云南民族大学经济学院金融学硕士，研究方向：经济金融等。 1引言 1.1研究背景 物流业是衡量国家经济发展水平和综合国力的重要指标之一，物流业是我国经济的重要组成部分，归属于复合型产业，涵盖了运输业、仓储业与信息业等行业。在国务院于2009年3月颁布了《物流业调整和振兴规划》之后，2011年12月江苏省出台了“十二五”现代物流业发展规划，规划指出江苏省物流业年均增长率确定为15%，到2015年物流业增加值目标达到5400亿元，同比2010年翻一番。其中，将20个省级综合物流园区与40个省级专业物流园区作为发展重点，建设一批物流重点企业，并打造具有较大影响力的物流业品牌。规划提出，江苏省到“十二五”末要建设成为现代物流业强省、长三角地区核心物流区，成为国家现代物流业发展的标杆地区。江苏省物流业的发展与振兴，既是物流业产业结构调整与升级的要求，更是本省区域经济发展的必然要求。因此，加快物流业向现代物流业发展和转变，对调整江苏省经济发展方式和提高竞争力意义重大。 江苏省工业产值总量较大，外贸企业数量较多，外向型经 济发展强劲，相比全国而言，发展现代物流业优势更为明显， 同时，江苏省还拥有连云港与太仓两个重要港口。在《现代物流发展规划》出台的背景下，加快发展作为全省基础产业的物流业，对于促进江苏省的经济可持续发展具有十分重要的意义。 1.2文献综述 许多专家认为物流发展和经济增长互为促进。廖迎(2007)认为区域物流和区域经济之间存在互为促进的关系，物流业不但能够降低运营成本，改变经济增长方式，还可使区域产业结构得到优化，推动地区经济可持续发展；孙玉妮等(2010)在研究我国投入产出数据的基础上，认为物流业和其他行业具有很高的经济依存性，因此，加快发展物流业能够有效推动国家其他产业的快速发展。 一些学者利用回归分析模型论证了物流与经济增长的关系。武志惠(2008)通过增长模型分析了区域物流业和经济增长两者间的关系，同时，采用边际与弹性分析法证实了物流业发展对区域经济增长的促进作用；平先秉(2008)利用一元回归方程与时间序列统计方法研究了湖南省货运量和地区GDP 之间的线性关系，发现物流业对湖南省经济增长有明显作用，并提出了推动物流业发展的措施。 技术与方法 358--
《物流地理》课程 区域物流发展调查报告题目：成都市物流发展调查与分析 姓名 学号 系（部）财经物流管理系 专业物流管理 年级2012级 完成时间2013年11月12日
目录 摘要............................................... 错误！未定义书签。 一、成都市物流发展的环境分析....................... 错误！未定义书签。（一）成都市物流发展的经济基础................... 错误！未定义书签。（二）成都市物流发展的需求....................... 错误！未定义书签。（三）成都市物流发展的物流发展的区位因素分析..... 错误！未定义书签。（四）成都市物流发展的政策优势................... 错误！未定义书签。（五）成都市的交通运输条件分析................... 错误！未定义书签。 二、成都市物流发展的现状和存在问题................. 错误！未定义书签。（一）物流发展规划方案........................... 错误！未定义书签。（二）著名的物流企业............................. 错误！未定义书签。（三）物流业现状................................. 错误！未定义书签。（四）物流发展存在的问题......................... 错误！未定义书签。 三、成都市促进物流发展的对策....................... 错误！未定义书签。【参考文献】....................................... 错误！未定义书签。
全市物流业发展情况分析 物流产业是跨行业、跨地区、跨部门、渗透性强的复合型服务产业，是国民经济的基础性、战略性产业，是重要的生产性保障产业。近年来，我市立足打造面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市，多措并举，统筹推进，物流产业发展取得一定成效。现将我市物流产业发展情况汇总，呈领导参阅。 一、发展现状 从主要指标看：2015年，全市社会货物物流总额20319.7亿元、列全省第3位（第1位青岛27076.3亿元、第2位临沂24506亿元），同比增长6.6%、列全省第9位（第1位莱芜13.1%、第2位菏泽12.6%、第3位济南9.7%）。其中，工业品物流总额15279.6亿元，居全省第2位（第1位青岛17809.1亿元，第3位潍坊13284.9亿元）；进口物流总额1326.1亿元，居全省第2位（第1位青岛1543.1亿元，第3位日照685.4亿元）；农产品物流总额657.3亿元，居全省第3位（第1位潍坊795.4亿元，第2位济宁780.9亿元）。今年一季度，全市社会货物物流总额5568.4亿元、列全省第3位（第1位青岛6169.3亿元、第2位临沂5759.9亿元），同比增长6.8%、列全省第10位（第1位菏泽10.3%、第2位济南10%、第3位德州9.6%）。 从物流园区看：全市共有各类物流园区22个，建成18个、在建4个。其中，国际综合物流园区位于烟台开发区西 1页
部，规划面积约23平方公里，已累计落户项目11个，总投资过百亿元，可直接带动全市冷链物流、农批市场、自动化仓储、智能公路港、跨境电商等产业提速发展。在建项目中，①以渤海湾烟大航线甩挂运输为特色的深国际——烟台综合物流港项目一期总投资15亿元，建成后可入驻企业500家，年营业额50—100亿元，上缴税收2—4亿元，提供就业岗位1万个以上。②以造纸原料物流配送为特色的福山回里保税物流中心项目总投资35亿元，建成后年造纸原料配送规模可达400万吨，销售收入150亿元，利税28亿元，将成为中国最大的造纸原料交易市场。③以铁路货运为特色的福山铁路货运物流产业园项目总投资40亿元，建成后年可实现货运周转量1500万吨，主营业务收入50亿元，税收3亿元。④以绿色交易为特色的海吉星农产品物流园项目总投资12亿元，主要功能是保障食品安全、提高流通效率、综合利用资源。 从物流企业看：目前，全市从事运输、仓储、货（船）代、理货、配货等物流业务的企业3000多家。2015年，全市主营业务收入500万元以上物流企业170多家，其中年主营业务收入过亿元的企业28家；全市获得国家3A级以上认证的物流企业56家，其中5A级1家、4A级21家、3A级34家。其中，恒邦物流与中交三航、中国水电、万华集团等大企业建立合作关系，成为300家知名品牌产品的经销商和代理商，2015年完成销售收入22亿元；益商物流合作商贸 2页
新材料：新兴产业发展的基础和先导1.新材料产业概况 新材料的分类 新材料，是指新近发展的或正在研发中的、在性能上优于传统材料或者有特殊功能的一些材料；或者通过新技术的处理，在传统材料的基础上获得的性能显着提高或产生了新功能的材料；一般情况下，能够满足高技术产业发展需要的一些关键材料也被纳入新材料的范畴。 作为新兴产业的基础和先导，新材料的应用范围极其广泛，它同信息技术、生物技术一样一起成为二十一世纪最重要和最具发展潜力的领域。跟传统材料一样，新材料可以按性能特征、材质和应用领域三个不同角度进行分类。 从材料性能来看，新材料可以分为功能材料和结构材料两类。功能材料是指通过利用材料所具有的电、磁、声、光热等效应及其相互转化功能，以实现某种功能，如半导体材料、磁性材料、光敏材料、热敏材料、隐身材料和制造原子弹、氢弹的核材料等。结构材料主要是利用材料的力学性能，从而研发出具有高比强度、高比刚度、耐高温、耐磨损、耐腐蚀等性能的材料。新型结构材料主要包括新型金属工程结构材料、先进陶瓷材料、高分子合成材料和复合材料。 新型材料按材质可分为金属材料、无机非金属材料、有机高分子材料和先进复合材料四大类。 从应用领域和当前新材料的研究热点出发，我们可以将新材料分为：电子信息材料、新能源材料、纳米材料、先进复合材料、先进陶瓷材料、生态环境材料、新型功能材料（含高温超导材料、磁性材料、金刚石薄膜、功能高分子材料等）、生物医用材料、高性能结构材料、智能材料、新型建筑及化工新材料等。 新材料：新兴产业发展的基础和先导
2009年11月，温总理发表《让科技引领中国可持续发展》，报告中将新材料产业列为国家新兴战略性产业之一，要求尽快形成具有世界先进水平的新材料与绿色制造产业体系。 新能源、新材料、生物制药、网络信息、海洋空间、生命科学及地质勘探等七大战略性新兴产业规划正在加速成形中。作为七大新兴产业之一的新材料犹为瞩目。不难发现，新材料涵盖了其它六大新兴产业的大部分内容，是新兴产业发展的根基和先导。加快新材料产业的发展将是国家顺利发展新兴产业的前提和重要组成部分。 从需求看，包括大飞机、高铁、新能源汽车等重点工程，以及三网融合、物联网、节能环保等重要产业，都需要应用各种新材料，其市场需求正在不断扩大，新材料产品进出口额也逐年攀升。 政策方面，政府通过国家自然科学基金、973计划、863计划、火炬计划等7个专项计划来支持新材料产业的发展，材料领域的项目数和投资金额在各项科技计划中都占到15%～30%。市场需求的日益扩大，加之政策的支持，新材料将在新兴产业中得到优先发展。 近年来，随着我国在能源、生物、电子以及建筑等众多领域的飞速发展，新材料产业正进入一个充满机遇的黄金发展阶段。统计显示，近10年以来世界材料产业的产值以每年约30%的速度增长。在经济强劲复苏和高新技术产业迅猛发展的拉动下，未来我国新材料市场将继续保持高速增长。 2.重点行业分析 按照应用领域，我们把新材料分为信息材料、能源材料、建筑材料、化工材料、环境材料和生物医用材料六大类。