1、根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国将规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上。
4、CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件、垫板、轨道板、CA砂浆垫层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
7、按照轨道板连接方式不同，路基地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道有后张预应力纵向连接、普通纵向连接和单元式三种结构型式。
10、桥上CRTS II型板式无砟轨道与路基上的无砟轨道过渡时，应根据设计要求，在台后路基上设置摩擦板、过渡板和端刺。
11、桥上CRTS II型板式无砟轨道结构在简支梁的固定端设置了剪力齿槽，将部分纵向力传递至墩台。
12、CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高设置在底座板上，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡。
13、无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，它既是轨道结构技术进步的重要标志，也是高速重载轨道的最优选择。
15、外轨超过度是指曲线地段外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。在设置外轨超过时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。
1、在目前已建成的京沪高速铁路中，主要采用（B）无砟轨道。
A CRTS I型板式
B CRTS II型板式
C CRTS III型板式
D CRTS I型双块式
2、已建成的京沪高速铁路的总里程是（B）。
A1069公里B1318公里C1776公里D1956公里
3、CRTS II型板式无砟轨道所用轨道板的长度是（D）。
A 4.95米
B 5.50米
C 6.00米
D 6.45米
4、在目前已建成的成都至都江堰的“成灌快速铁路”中，主要采用（C）无砟轨道。
A CRTS I型板式
B CRTS II型板式
C CRTS III型板式
D CRTS I型双块式
5、京沪高速铁路中，使用数量最大的扣件形式是（D）。
A弹条III型B WJ-7扣件C WJ-8扣件D V ossloh-300
6、CRTS I型板式无砟轨道技术是在“引进、吸收、消化”（A）板式轨道技术的基础上经过再创新研发的。
A日本B德国C法国D荷兰
7、路基地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道轨道板下的结构层为（D）。
A底座板B支撑层C CA砂浆D自密实混凝土
8、CRTS III型轨道板铺设放样施工时，在CPⅢ网布设完成后进行粗铺控制点布设，每次设站放样距离不大于（C）。
A40 B60 C80 D100
9、CRTS III型轨道板精调完成后，采用扭力扳手，将普通连接器连接相邻两块轨道板的预应力钢筋上，扭力应达到（B）。
A30KN B40KN C50KN D60KN
10、下图是施工中的轨道结构，该轨道结构形式是（B）。
A CRTS I型板式
B CRTS II型板式
C CRTS III型板式
D CRTS I型双块式
11、将于2014年建成的兰新铁路第二双线（又称兰新高铁），是第一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，其主要采用的无砟轨道结构形式是（D）。
A单元板式B纵连板式C单块式D双块式
12、CRTS III型板式无砟轨道结构中，预应力纵向连接系统有预应力钢筋连接器和（B）等组成。
A连接板B锁紧螺母C绝缘套管D预应力钢棒
13、我国第一条无砟轨道试验段是（）。
A武广客专B京津城际C京沪高铁D郑西高铁
14、桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道的混凝土道床板为分块设置，道床板长度为（B）。
A3~5米B5~7米C7~9米D9~11米
15、无砟轨道结构的轨枕间距应不大于（C）。
A750mm B700mm C 650mm D 600mm
三、多选题（15道）
1、板式无砟轨道在国内主要有（ABC）等几种形式。
A CRTS I型
B CRTS II型
C CRTS III型D雷达型
2、CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工主要包括（ABCD）
A 底座（支承层）施工
B 轨道板施工C长轨铺设D钢轨精调
3、CRTS II型板式无砟轨道施工中，路基上的支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有（ABCD）。
A 支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板和钢筋
B 支承层直接浇注在路基基床表层上
C 支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等
D 支承层不纵连，需每隔一段距离进行切缝处理
4、CRTS I型双块式无砟道床的施工方法有（ABC）。
A 机组法
B 排架法
C 轨排框架法
D 一次性浇筑法
5、无论对于板式轨道结构还是双块式轨道结构而言，支承层的功能有（BCD）
A 增加弹性
B 保护基床
C 传递荷载D减少道床板混凝土开裂
6、工地钢轨焊接宜在整道基本作业完成，线路基本达到稳定后实施。工地钢轨焊接方法一般包括（ABC）。
A 接触焊
B 铝热焊
C 气压焊D手弧焊
7、在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业，钢轨全线预打磨应具备的条
件有（ABCD）。
A 无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段
B 轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求
C 钢轨扣件齐全紧固
D钢轨焊接接头的平直度应达到规定要求
8、双块式无砟轨道施工技术主要工作内容有（ABCD）
A粗调B精调C安装横向轨撑和鱼尾板D砼浇筑及养生
9、双块式无砟轨道施工有多项复测指标，除水平、轨向、高低外，还有（ABCD）。
A 高程B中线C线间距D轨距
10、CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的技术核心有（AC）。
A轨道板B摩擦板C CA砂浆D剪力齿槽
11、水泥乳化沥青砂浆的力学性能及耐久性能指标有（BCD）
A 抗拉强度B抗折强度C抗冻性D抗疲劳
12、水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）应具备的物理性能有（BC）。
A 抗疲劳性B抗腐蚀性C防冻性D抗裂性
13、桥上无砟轨道的基本要求包括（ABCD）
A无碴轨道设置在桥梁钢筋混凝土保护层上，保护层作为传力机构传递无碴轨道的水平力。
B在保护层或道床板上形成能相互嵌入榫接的凸起块以传递纵、横向力。
C道床板与保护层板间设隔离层（土工布），实现道床板可修复。
D应对梁端转角引起的轨道稳定性、扣件抗拔力等进行检算。
14、轨道板精调时，需要用到的主要设备有（ABD）。
A 精调爪B压紧装置C螺旋套管D千斤顶
15、轨道板粗铺之前的施工工序是（AD）
A 底座板温测量及后浇带连接
B精调轨道板、封边、灌注垫层砂浆
C轨道板窄接缝施工
D 设标网修正测量轨道基准点并测量安装定位锥
四、判断题（15道）
1、在板式无砟轨道施工中，当混凝土浇筑完成后，无论环境温度高低，均要在一定时间内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态。（×）
2、板式轨道静态调整之前，应对钢轨、扣件状态进行全面检查确认后方可进行测量和调整。轨道调整后，还必须对扣件状态进行复查。（√）
1、根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国将规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上。 4、CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件、垫板、轨道板、CA砂浆垫层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 7、按照轨道板连接方式不同，路基地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道有后张预应力纵向连接、普通纵向连接和单元式三种结构型式。 10、桥上CRTS II型板式无砟轨道与路基上的无砟轨道过渡时，应根据设计要求，在台后路基上设置摩擦板、过渡板和端刺。 11、桥上CRTS II型板式无砟轨道结构在简支梁的固定端设置了剪力齿槽，将部分纵向力传递至墩台。 12、CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高设置在底座板上，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡。 13、无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，它既是轨道结构技术进步的重要标志，也是高速重载轨道的最优选择。 15、外轨超过度是指曲线地段外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。在设置外轨超过时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。
1、在目前已建成的京沪高速铁路中，主要采用（B）无砟轨道。 A CRTS I型板式 B CRTS II型板式 C CRTS III型板式 D CRTS I型双块式 2、已建成的京沪高速铁路的总里程是（B）。 A1069公里B1318公里C1776公里D1956公里 3、CRTS II型板式无砟轨道所用轨道板的长度是（D）。 A 4.95米 B 5.50米 C 6.00米 D 6.45米 4、在目前已建成的成都至都江堰的“成灌快速铁路”中，主要采用（C）无砟轨道。 A CRTS I型板式 B CRTS II型板式 C CRTS III型板式 D CRTS I型双块式 5、京沪高速铁路中，使用数量最大的扣件形式是（D）。 A弹条III型B WJ-7扣件C WJ-8扣件D V ossloh-300 6、CRTS I型板式无砟轨道技术是在“引进、吸收、消化”（A）板式轨道技术的基础上经过再创新研发的。 A日本B德国C法国D荷兰 7、路基地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道轨道板下的结构层为（D）。 A底座板B支撑层C CA砂浆D自密实混凝土 8、CRTS III型轨道板铺设放样施工时，在CPⅢ网布设完成后进行粗铺控制点布设，每次设站放样距离不大于（C）。 A40 B60 C80 D100 9、CRTS III型轨道板精调完成后，采用扭力扳手，将普通连接器连接相邻两块轨道板的预应力钢筋上，扭力应达到（B）。 A30KN B40KN C50KN D60KN 10、下图是施工中的轨道结构，该轨道结构形式是（B）。 A CRTS I型板式 B CRTS II型板式 C CRTS III型板式 D CRTS I型双块式
建设工程施工分包管理办法考试复习题 一、单选题25题 1．施工分包是指施工承包商（指与项目法人或工程总承包商签订施工承包合同的具有总承包资质等级或专业承包资质等级的施工企业）将其所承包工程中的（）发包给其他具有相应资质等级的施工企业完成的活动。答案：D A.安装工程 B.物质供应 C.起重机械 D.专业工程或劳务作业 2.施工承包商必须自行完成主体工程的施工，除可依法对（）进行劳务分包外，不得对主体工程进行其它形式的施工分包。答案：B A.专业工程 B.劳务作业 C.非主体专业工程 D.物质供应 3．（）负责年度合格分包商资质、业绩的审查和资信评价，按时上报合格分包商名录，并进行动态调整，配合省（市）级公司审查年度合格分包商名录。答案：C A.地（市）供电公司基建部 B.项目管理中心 C.施工企业 D.监理公司 4. 施工企业建立（），督促或组织分包商按规定开展三级安全教育培训和入场教育。答案：A A.施工分包队伍台帐 B.分包教育培训制度 C.工程分包管理信息 D.分包商年度资信评价制度
5．合格分包商近三年内所承包的工程未发生四级及以上安全事故和质量事件，近一年内未发生（）安全事故和质量事件。答案：B A.四级及以上 B.五级及以上 C.六级及以上 D.七级及以上 6．按规定允许进行专业分包的非主体工程，专业分包商应具有国家住建部及所属部门颁发的相应资质，委派的项目经理（负责人）具有相应资格和同类工程的施工业绩。其中：送电线路基础工程的专业分包商具有地基与基础专业承包（）资质或房屋建筑工程施工总承包三级及以上资质。答案：C A. 一级及以上 B. 二级及以上 C. 三级及以上 7．参与土建（线路基础）工程的劳务分包商应具有相应的（）颁发的建筑业企业质。答案：D A.国家安监总局及所属部门 B.国家经信委及所属部门 C.国家发改委及所属部门 D.国家住建部及所属部门 8．从事（）的分包商须同时取得国家电力监管委员会颁发的承装电力设施许可证。答案：A A.输变电工程安装作业 B.消防工程 C.一般土建工程 D.房屋建筑工程 9. 公司系统所属施工企业对潜在分包商进行资格审查
高速铁路无砟轨道施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速铁路无砟轨道施工安全措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、安全措施： 1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造) 许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设 备履历证书。 2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格 执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确 保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保 护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上 缠绕。 3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休 息平台。
4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。 5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。 6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。 7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。 8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。 9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。 10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（ AB ）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（ C ）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（ B ）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（ CD ）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（ ABCD ） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）
A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（ ABCD ） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（ C ） A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（ AC ） A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ BCD ） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（ AD ） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论
高速铁路无砟轨道施工技术要点探析 摘要：经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基，从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。 关键词：无砟轨道；施工要点；高速铁路；质量 高速铁路由于行驶速度较高传统的有砟轨道已经无法满足建设需求，因此在高速铁路的建设过程中需要使用无砟轨道进行建设。做好高速铁路无砟轨道的设计与建设质量对于提高高速铁路列车在运行过程中的舒适性、稳定性以及安全性等方面都有着极为重要的意义。高速铁路无砟轨道的建设质量与安装精度要求极高，需要从施工材料、施工工艺以及施工管理等多个环节入手共同做好对于高速铁路无砟轨道的施工与质量控制。 1 高速铁路无砟轨道的施工 1.1高速铁路无砟轨道施工前的准备工作 为确保高速铁路无砟轨道的顺利施工，需要在高速铁路无砟轨道的施工前做好相应的准备工作： （1）在高速铁路无砟轨道的施工前需要确保高速铁路无砟轨道的底座板建设质量。 （2）完成对于高速铁路无砟轨道线下工程的变形与沉降的评估，确保其各项指标都满足高速铁路无砟轨道的设计要求。 （3）完成对于高速铁路轨道的CPⅢ的建设并确保其完成两次相应的施工质量的评估。 1.2高速铁路无砟轨道混凝土底座板的施工 高速铁路无砟轨道的底座板采用的是低塑性的混凝土浇筑而成的，对于配合比的确定需要通过试验确定，完成了对于高速铁路无砟轨道底座板的浇筑后需要对其进行良好的养护以确保混凝土的浇筑质量。 1.3高速铁路无砟轨道轨道板的铺设 在对高速铁路无砟轨道轨道板进行铺设时首先需要进行轨道板的粗铺，高速铁路无砟轨道底座和后浇带混凝土的强度需要高于15MPa，而后再对轨道板进行粗铺，粗铺前需要对高速铁路无砟轨道的底座板的施工质量进行检测。在即将进行高速铁路无砟轨道轨道板精调的位置上进行模板安装，将发泡材质的模板安装到位后将其进行相应的固定，通过试验在固定方式的选择上最好使用硅胶对其进行固定。完成上述步骤并进行相应的检测后即可开始对于高速铁路无砟轨道轨道板的粗调，在高速铁路无砟轨道轨道板的粗调过程中需要对精测网与设标网进行实时复测以确保轨道板的安装质量。 在完成粗调后需要对其进行精调，在高速铁路无砟轨道轨道板的精调过程中首先需要对CPⅢ网进行相应的安装精度的复测，只有当复测数据符合设计要求后才能进行轨道板的精调工作。在高速铁路无砟轨道轨道板的精调开始后首先需要对精调装置进行安装，为了确保安装的精调装置具有足够的调节量，需要在安装精调装置的前后调节装置时确保其处于轴杆的横向位置中心处，从而确保高速铁路无砟轨道的精调装置能够具有最大10mm左右的调节量，在完成了对于轨道板
一、现代文阅读(9分，每小题3分) 阅读下面的文字,完成１~3题。 近年来,每逢春节便刷爆社交网络的返乡日记，道出的不仅仅是凋零的劳动力、解体的乡规民约、高昂的娶亲负担这些表面现象,浓郁的乡愁背后,实际上是当代中国人集体面临的现代化困境。一篇又一篇的返乡日记,记述的是残留的小农经济形态解体过程中的乡村巨变和个人蜕变。而这些看似无意识的自然流露,背后却有文化的深层推力。文化影响着我们的思维习惯、性格特征、处事风格,而这些都可以在历史回溯中窥探其奥秘。 拥有几千年历史的中华大地饱经沧桑战火，但没有像其他任何一个古文明发源地那样分崩离析。因为,以儒家文化为核心的中华文明深深植根于寻常百姓家,得到代际传承。中华文明能够躲过岁月的刀斧、能够抗击少数民族的金戈铁马,其答案就在农耕社会的生产方式中。中国有着长达数千年的农耕经济形态，农耕文明早在黄河中游和长江中下游流域形成，人们逐水而居，春播秋收，以家庭为单位进行农业生产，从肥沃的土地中收获上天的馈赠，过着与游牧民族饥饱不定、奔走疲惫的迁徙生涯截然不同的富足生活。当农耕经济逐渐推广到整个中原大地，儒家文化也日渐从百家争鸣中脱颖而出。汉武帝罢黜百家独尊儒术以后,儒家文化便在历史的长河中不断得到深化和扩充,并由上至下推行，深深渗入到寻常百姓的生活中，外化为柴米油盐酱醋茶和琴棋书画诗酒花,从而演绎出数千年来稳健发展的人情百态。 所以说，天人合一、尊老敬上、友善勤劳、守旧谨慎、善恶报应、祖宗家法这些传承数千年的文化观念，是与中国古代农耕社会相适应的社会意识形态,在根本上都是由农耕经济形态决定的。农耕经济形态决定了传统中国人的存在样态，决定了传统中国人的处世风格，也塑造了传统中国人的国民性。 然而,社会意识观念必须适应社会存在，否则就会制约社会的经济发展。当今的中国早已不是农耕经济形态下的中国,全球化的历史潮流已经席卷着我们进入现代化社会。在社会主义现代化进程中,适宜传统农耕经济形态的中华文明已无法完全适应当今社会发展的新形势,而文化的滞后性必然导致这样的情形出现：随着现代化的推进，当代中国人不得不遭受从传
关于高速铁路轨道施工技术的研究 摘要：在高速铁路工程施工过程中，无砟轨道施工技术是非常关键的施工技术，施工质量对列车行驶的稳定性和安全性有较大的影响，所以做好无砟轨道施工技 术的控制是每一个施工单位都需要认真考虑的问题。在实际施工过程中，一些施 工单位由于施工技术不成熟，缺乏施工经验，对铁路无砟轨道施工造成了比较大 的影响。 关键词：高速铁路；轨道施工；施工技术 一、高速铁路无砟轨道的施工 1、高速铁路无砟轨道施工前的准备工作 为确保高速铁路无砟轨道的顺利施工，在施工前需要做好相应的准备工作：（1）在高速 铁路无砟轨道施工前需要确保高速铁路无砟轨道的底座板施工质量。（2）完成对于高速铁 路无砟轨道线下工程的变形与沉降评估，确保其各项指标都满足高速铁路无砟轨道的设计要求。（3）完成对高速铁路轨道CPⅢ的建网并确保其完成两次相应的施工质量评估。 2、高速铁路无砟轨道混凝土底座板的施工 高速铁路无砟轨道的底座板采用的是低塑性的混凝土浇筑而成的，对于配合比的确定需 要通过试验确定，完成了对于高速铁路无砟轨道底座板的浇筑后需要对其进行良好的养护以 确保混凝土的浇筑质量。 3、高速铁路无砟轨道轨道板的铺设 在对高速铁路无砟轨道轨道板进行铺设时首先需要进行轨道板的粗铺，高速铁路无砟轨 道底座板混凝土的强度需要高于15MPa，而后再对轨道板进行粗铺，粗铺前需要对高速铁路 无砟轨道的底座板的施工质量进行检测。在即将进行高速铁路无砟轨道轨道板精调的位置上 进行模板安装，将发泡材质的模板安装到位后将其进行相应的固定，在固定方式的选择上最 好使用硅胶对其进行固定。完成上述步骤并进行相应的检测后，即可开始对高速铁路无砟轨 道轨道板进行粗调，在高速铁路无砟轨道轨道板的粗调过程中需要对精测网进行实时复测以 确保轨道板的安装质量。 在完成粗调后需要对其进行精调，在高速铁路无砟轨道轨道板的精调过程中。首先，需 要对CPⅢ网进行相应的安装精度复测，只有当复测数据符合设计要求后才能进行轨道板的精 调工作。其次，在高速铁路无砟轨道轨道板的精调开始后，需要对精调装置进行安装，为了 确保安装的精调装置具有足够的调节量，需要在安装精调装置的前后调节装置时确保其处于 轴杆的横向位置中心处，从而确保高速铁路无砟轨道的精调装置能够具有最大10mm左右的 调节量，在完成了轨道板精调装置的安装后。最后，即可开始对于轨道板的精调和测量作业，通过精调架与全站仪的良好配合实现对于高速铁路无砟轨道的细微调节以确保高速铁路无砟 轨道的安装精度，在这一调节过程中需要多名工作人员共同配合以完成对轨道精度的调节。 4、沥青和混凝土砂浆的灌注 对于高速铁路无砟轨道轨道板的边缘需要使用水泥混凝土纵向密封的方式对其进行密封，在对轨道板进行封边开始之初首先需要对封边的轨道区域进行喷水淋湿，并在开始喷水作业 之前首先使用梯形乙醚泡沫板等对其密封以避免水对调节装置造成影响。同时还需要在紧贴 轨道板下方部位处的轨道板边缘处安装气孔，封边所使用的沥青混凝土砂浆需要具有足够的 浓度,确保其能够进行横向封边，同时在对轨道板进行封边时要注意沥青混凝土的高度要高于 轨道板底板1cm以上,要将砂浆压实并进行平整。对沥青混凝土进行平整时要注意将轨道边缘处的各种标识点留出。 在完成了精调后需要对其进行压紧固定，避免出现在沥青混凝土浇筑时的轨道板因沥青 混凝土的浮力而产生的上浮问题。高速铁路无砟軌道轨道板的固定装置多安装在中间位置， 在高速铁路无砟轨道轨道板固定的过程中如果发现轨道的曲线方位超出设计规定45mm以上 则需要在轨道板的两端外加额外的固定装置以确保高速铁路无砟轨道轨道板的固定效果。轨 道板的中间固定装置在锚杆的位置，锚杆安装的锚固深度应当控制在100mm～200mm之间，锚固完成后其锚杆应当处于垂直状态，高速铁路无砟轨道固定所使用的锚固装置在使用之前
现场施工管理人员考试题库． 监理知识法律法规规程规范题库（共300题）
一、单选题 (共180题 ) 1.《安全生产法》第二十八条规定，生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的( )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 A、生活设施 B、福利设施 C、安全设施 D、工作设施 答案：C 2.《安全生产法》第八十三条规定，事故调查处理应当按照( )的原则，及时、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任。 A、实事求是、尊重科学
B、公开、公正、公平 C、及时、准确、合法 D、科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效 答案：D 3.《安全生产法》第一百零四条规定，生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予( )。 A、行政处罚 B、处分 C、追究刑事责任 D、批评教育 答案：B 4.《安全生产法》第六十五条规定，安全生产监督检查人员应当将检查的时间、。( )地点、内容、发现的问题及其处理情况， A、作出书面记录，并由检查人员和被检查单位的负责人签字 B、口头告知被检查单位，责令立即整改 C、作出书面记录，并由安全管理部门负责人签字 D、作出书面记录，由负有安全生产监督管理职责的部门负责人签字
答案：A 5.《安全生产法》第五十三条规定，因生产安全事故受到损害的从业人员，关于享有工伤保险和提起民事赔偿的说法，正确的是( )。 A、只能依法享有工伤保险补偿 B、只能依照有关民事法律的规定向本单位提出赔偿 C、除依法享有工伤保险外，可以依照有关民事法律的规定向本单位提出赔 偿要求 D、依法享有工伤保险，但应当首先向本单位提出民事赔偿 答案：C 6.《安全生产法》规定，关于安全生产违法行为责任主体，下列说法中，正确的是( )。 A、责任主体包括生产经营单位及其从业人员，不包括其他主体 B、责任主体包括生产经营单位、个体工商户和合伙组织，不包括国家机关
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3d9620256.html, 高速铁路无砟轨道施工技术难点分析 作者：朱本兵 来源：《中国高新科技·下半月》2018年第03期 摘要：文章以实际工程为例，阐述高速铁路无砟轨道施工过程中遇到的技术问题，分析无砟轨道需要控制的因素，提出控制施工材料的质量、严格控制无砟轨道的精度、沉降观测点的设置、严格控制无砟轨道的刚度、严格把控混凝土的浇筑过程等技术措施，保证了施工质量和进度，达到了预期要求。 关键词：高度铁路；无砟轨道；沉降观测点；混凝土浇筑文献标识码：A 中图分类号： U213 1工程概况 二十里堡隧道为单洞双线隧道，隧道进口至DK37+474.829段位于直线上； DK37+474.829～DK38+107.301段位于左偏曲线上，曲线半径R=2800m；DK38+289.293～ DK39+196.376段位于右偏曲线上，曲线半径R=4000m；DK39+554.387～DK40+967.233段位于右偏曲线上，曲线半径lR=5000m；DK43+899.704至出口段段位于右偏曲线上，曲线半径 R=4000m；其余段落均位于直线上。隧道内全线为上坡，其中DK37+035～DK40+970段坡率为4.9%。；DK40+970～DK44+680段坡率为5.1%。无砟轨道起讫里程为DK37+065～ DK44+650，全长7.585km。 2高速铁路无砟轨道施工过程中遇到的技术问题 （1）无砟轨道的形式以扣件体系为主，所以对铁轨地基的稳定性要求特别高。但是在实际的施工过程中，铁轨地基的稳定性受到沉降或变形等因素的影响特别大，所以铁轨地基性的稳定性是很难把握的。 （2）因为无砟轨道高速铁路的施工技术过于先进，以往的探测技术等已不能满足该技术的施工需要。所以，为了保证无砟轨道高速铁路的质量水平，还需大力发展和应用更高水平的测量技术和测量设备。 （3）无砟轨道高速铁路在建设的过程中很难控制轨道的平顺性，因为轨道地基的变化比较大，无砟轨道在安装好后就不能随意进行变动，所以轨道的平顺性也成为了无砟轨道建设的一大难题。 （4）无砟轨道在岔路口进行施工时要注意无砟铁轨各个区域之间的无缝对接，施工技术人员和监督部门要按照施工的相关要求对整个工程的工序进行严格的监督。 3无砟轨道需要控制的因素
高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数： 一、填空（每题2分，共40分） 1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。 2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。 4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。 6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。 8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。 11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。 13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为 4-5 倍设计桩径，且不小于6米。 15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。 16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。 17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。 18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。 19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。 20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速铁路无砟轨道施工安全措 施(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
高速铁路无砟轨道施工安全措施(新版) 一、安全措施： 1.入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产(制造)许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。 2.桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。 3.所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。 4.工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。 5.桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。 6.两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水
措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。 7.施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。 8.底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。 9.轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。 10.精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。 11.定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。 12.及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。 13.随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施
高速铁路常识复习考试题库 资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4 一、填空 1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业 综合的高新技术集成。答案：信息自动控制 P18 2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系 统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案：列车运行控制高速列车 P18 3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。答案：计算机网络车 载运行 P19 4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。 答案：稳定高质量 P19 5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电 力系统等构成。答案：供电接触网 P19 6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案：圆缓和 P23 7. 在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾 部时变为相互。答案：排斥吸引 P26 8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车 侧壁间净距等因素有关。答案：最大运行速度外形及其尺寸 P26 9. 交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型 程度）密切相关。答案：流线型长度答案：P26 10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案：有砟无砟 P28 11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案：越行中 间 P79 12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。答案：正 到发 P80 13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案：安全联 络 P80 14.牵引供电系统主要包括和。答案：牵引变电所牵引网 P104 15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案：变换控制 P104 16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案：连接 电压变换 P104 17.电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含 答案】 一、选择题 1．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。 A、3000 B、5000 C、7000 2．高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性，机铺（B）t一批，凝结时间，标稠需水量，细度（B）t一批 A、1000，1500 B、1500，2000 C、2000，2500 3．纵向施工缝的（B）缝壁应满涂沥青。 A、全部 B、上半部 C、下半部 4．摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，（C）任何机械开上钢筋网。 A、允许 B、适宜 C、严禁 5．振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的横向间距不宜大于（B）mm，均匀排列。 A、300 B、450 C、600 6．已施工路面需养护(B)d后，方允许摊铺相邻车道。 A、3 B、5～7 C、28 7．当路面混凝土抗压强度不小于(B)MPa方可拆模。
A、4.0 B、8.0 C、12.0 8．采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（B）。 A、一遍 B、两遍 C、三遍 9．轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mm之间。 A、10～20 B、20～40 C、30～50 10．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。 A、横坡低 B、横坡高 C、线路外侧 11．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A）和试拌。 A、标定 B、运转 C、检查 12．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在 K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。 A、取高值；取较低值 B、取较低值；取高值 C、取高值；取高值 13．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。 A、10～20 B、30～40 C、50～60 14．高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（B）t/批。 A、1000
2017 年 “通信与控制系统（高铁）集成与维护” 赛项竞赛任务书 工位_______________
选手须知： （1）任务书共31页，如出现任务书缺页、字迹不清等问题，请及时向裁判示意，更换任务书。 （2）竞赛现场提供通信与控制系统（高铁）集成与维护实训平台。（3）竞赛时间共3.5小时，包括系统安装时间、接线时间、程序设计时间、测试时间、调试时间、分析时间、答题时间和提交成果时间等，参赛团队应在3.5个小时内完成任务书规定内容。参赛选手在竞赛过程中根据任务书要求，将各系统的运行记录或程序文件存储到指定的计算机目录下，未存储到指定位置的运行记录或程序文件不得分。（4）参赛选手提交的答题卡与任务书上只能按要求填写工位号等进行识别，不得填写指定内容之外的任何识别性标记。如果出现地区、校名、人名等其他任何与竞赛队有关的识别信息，一经发现，竞赛试卷和作品作废，比赛按零分处理，并且提请大赛组委会进行处罚。（5）竞赛试卷、竞赛作品、竞赛工具、竞赛器材及竞赛材料等不得带出竞赛场地，一经发现，竞赛作品作废，比赛按零分处理，并且提请大赛组委会进行处罚。 （6）参赛选手认定竞赛设备的器件有故障可提出更换，器件经现场裁判与技术支持测定完好属参赛选手误判时，每次扣该参赛队5分。（7）竞赛过程中，参赛选手要遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成的器件损坏，不予更换。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成贵重器件损坏，停止该队比赛，竞赛成绩作为零分。
（8）在竞赛过程中，参赛选手如有舞弊、不服从裁判判决、扰乱赛场秩序等行为，裁判长按照规定扣减相应分数。情节严重的取消竞赛资格，竞赛成绩记为零分。 注意： ●所有上交资料都必须存放到“D：\提交资料”文件夹中，同时备份到考试提供的U盘内，在交卷时一并提交。 ●各任务截图必须按照要求命名。 ●截图使用windows自带“截图工具”进行，保存为JPEG格式。 ●拍照使用考试配置的摄像头进行拍照，保存为JPEG格式。 ●测试结果部分以答题卡结论为准，写在任务书上无效。 任务一系统安装部署（20分） （一）系统设备安装、内部配线（14分） 根据提供的“技术平台接线图一”，完成PLC（可编程逻辑控制器）、EM231模拟量输入模块、直流24V正极电源接线端子和直流24V负极电源接线端子、人机交互界面、速度表、风机、报警灯、照明灯、温湿度模块、光照模块、烟雾模块、直流电压表、开右侧门按钮、关右侧门按钮、右侧门开启指示灯、右侧门关闭指示灯、紧急制动等模块的安装与接线（线槽需要自行安装）。 要求如下： 1.模块的安装位置正确牢固，螺丝、螺母、垫片选型正确。
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库 一、单选题（共30题） 1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（c ）起实施。 A、2017年12月1日 B、2017年12月31日 C、2018年1月1日 2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（b ）两个方面。 A、偷工减料、转包和违法分包 B、工程实体、建设行为 C、偷工减料、内业资料弄虚作假 3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（b ）年内不接受责任单位投标。 A、0.5-2年 B、1-2年 C、1-3年。 4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。 A、0.5年 B、1年 C、2年。 5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。
A、铁总质量安全管理“十严禁” B、建设工程安全管理条例 C、高速铁路质量验收标准 6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。 A、安全第一、质量至上 B、强基达标、提质增效 C、百年大计、预防为主 7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。 A、不良行为管理 B、黑名单提名管理 C、合同管理 8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。 A、五定、三统一、一查处 B、五定、三统一 C、五定、一查处 9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。 A、月度 B、季度 C、半年 10、建设单位对于在建项目，要与参建单位签订补充合同，同时要求还要做出（B ）书面承诺。 A、安全质量控制 B、质量安全红线管理 C、实体质量管理 11、凡铁路总公司检查发现建设项目存在工程实体红线问题的，各建设单位在（A ）内不接受责任单位投标。 A、半年 B、1年 C、1年半 D、2年 12、凡铁路总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的，可视情节轻重，各建设单位（C ）内不接受责任单位投标。
电工电子技术题 一、填空题 1. 正电荷定向移动的方向为电流的方向。 二、单项选择题 1. 在我国，交流电流中的工频，频率为（ A ）。 2. 下列器件有单向导电特性的是（ A ）。 A. 二极管 B.电阻 C.电感 D.电容 3.安全电压是指（B）以下 电力电子技术 一、填空题 1 术和数字电子技术就属于前者。 2、是一种将交流电能变为直流电能供给直流用电设备的一种电路。整流电路 3、在三相可控整流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。星形 4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示，5表示额定电压等级。额定电流 机械基础试题 一、填空题 无 二、单选题 1、金属材料在载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力叫（A ）。 A 强度 B 硬度 C 塑性 D 韧性 2、链节数尽量采用（A ）。 A偶数 B奇数 C大数 D小数 3、带传动采用张紧轮的目的是下列哪一种？（D ） A、减轻带的弹性滑动； B、提高带的寿命； C、改变带的运动方向； D、调节带的初拉力。 4、试样拉断前承受的最大标称拉应力称为（B） A、屈服强度 B、抗拉强度 C、塑性 D、抗压强度 机械制图题 一、填空 1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为全剖视图、半剖视图和局部视图三种。 2、一张零件图包括下列内容：一组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。 3、在正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜投影和正投影。 二、单选 无 二、多选 三、判断 1、外螺纹的大径用细实线表示。(×)粗实线
计算机网络基础试题 一、填空题 1、信号一般有两种表示方式，其中数字信号是一种离散的信号，而模拟信号是一种连续变化的信号。 2、有线传输介质里，传输速度最快的是光纤。 二、选择题 1、采用全双工通信方式,数据传输的方向性结构为 A A. 可以在两个方向上同时传输 B.出只能在一个方向上传输 C.可以在两个方向上传输,但不能同时进位 D.以上均不对 2、从通信协议的角度来看，路由器是在哪个层次上实现网络互联 C A. 物理层 B. 链路层 C. 网络层 D. 传输层 动车组概论试题 一、填空 1、从车体结构轻量化的角度出发，铝合金将是动车组车体的主导材料 2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是日本 3、高铁是高速铁路的简称，高速铁路是指既有线改造速度≥200 km/h的线路及新建250 km/h以上速度的铁路。 4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,CRH2A 型动车组受电弓静态接触压力是70±15N. 5、国产动车组电气动力制动包括再生制动和等。电阻制动 二、单选 1、中国运营最快时速（ B ）公里。 2、法国TGV的最高时速（ B ）公里。 ．8 ．8 C. 575．8 D. 576．8 3、快速铁路：最高运行速度（ C ）km/h 4、2007年4月18日，我国开始进行第（ A ）次大提速，动车组全面开行。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 9 5、CRH2型动车组蓄电池电压是（ D ）。 A．DC24V B. DC48V 三、多选 1、高速转向架应具备（ BCD ）的性能。 A.协调性 B. 稳定性 C. 平稳性 D. 通过曲线的性能 2、动力转向架分为（ AB ） A.单动力轴转向架 B. 双动力轴转向架 C.三动力轴转向架 D. 非双动力轴转向架 3、与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（ ACD ）。 A．载客量大 B．准时性高 C．轴重轻 D．制动性能高 四、判断题 1、CRH2型动车组的动力车每条轮对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个轴盘。（√） 2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（√） 3、动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大负压区。（ X ）正解：其表面受力区为正压区
建设工程项目管理规范试卷 1、单选题（共10题，总共40分） 1. 项目管理的每一过程，都应体现( )的持续改进过程(4分) A. 计划、实施、检查、处理 B. 实施、计划、检查、处理 C. 计划、检查、实施、处理 D. 实施、检查、计划、处理 2. ( )应在工程施工前建立健全质量管理体系和安全管理体系并组织实施(4分) A. 项目经理 B. 项目经理部 C. 技术负责人 D. 施工员 3. “项目管理责任书”中应包括项目施工应达到的进度目标、( )、和成本目标。企业对项目经理部人员进行奖惩的依据、标准、办法及应承担的风险(4分) A. 质量目标 B. 安全目标 C. 环境保护 D. 科技成果
4. 项目进度控制应建立以( )为责任主体，由子项目负责人、计划人员、调度人员、作业队长及班组长参加的项目进度控制体系(4分) A. 施工员 B. 项目经理部 C. 技术负责人 D. 项目经理 5. 施工总进度计划应依据施工合同、( )、工期定额、有关技术经济资料、施工布署与主要工程施工方案等编制(4分) A. 成本计划 B. 劳动力需求计划 C. 材料计划 D. 施工进度目标 6. 项目( )因素应包括人、材料、机械、方法、环境(4分) A. 安全控制 B. 质量控制 C. 进度控制 D. 成本控制 7. ( )收集应随工程的进展进行，保证真实、准确，按照项目信息管理的要求及时整理，经有关负责人审核签字(4分)
A. 成本信息 B. 项目信息 C. 材料信息 D. 劳动力信息 8. 质量计划应体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且应体现从( )到完成工程质量最终检验和试验的全过程控制。(4分) A. 成本投入 B. 人力资源 C. 材料投入 D. 资源投入 9. 在施工过程中，( )对以包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，应在执行前向执行人员进行书面技术交底(4分) A. 施工员 B. 项目技术负责人 C. 技术员 D. 质检员 10. ( )对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行检验和验收(4分) A. 项目经理