《物流系统分析》课程设计说明书
设计题目白山市综合物流园区规划
组长与组员构成与分工
姓名学号主要任务分工
张娇娇0804111239 总论
赵黄静0804111104 白山市物流园区综合评价
杜亚丹0804111101 市场需求分析
赵丹梅0804111108 园区规划基本原则、发展定位和目标
及其发展建议，对策
房雅倩0804111103 发展环境分析
周航0804111110 园区建设经营模式及招商策略
黄焕玲0804111138 园区建设实施进度和里程碑节点
寇明霞0804111112 物流产业园区选址与功能区布局规划谢闻捷0804111127 规划背景
孙斌0804111106 物流园区及相关功能区发展趋势
指导教师姚洪权
职称副教授
吉林财经大学亚泰工商管理学院物流系
2014年8月
目录
一、总论 ........................................................................................ - 1 -
（一）概况...................................................................................... - 1 -（二）规划依据 ............................................................................. - 3 -
二、规划背景 ................................................................................ - 4 -
三、发展环境分析 ........................................................................ - 5 -
（一）区位条件分析 ..................................................................... - 5 -（二）交通环境分析 ..................................................................... - 6 -（三）经济环境分析 ..................................................................... - 7 -（四）竞争力分析 ......................................................................... - 9 -（五）政策环境分析 ................................................................... - 10 -五、市场需求分析 ...................................................................... - 11 -
（一）白山市物流市场现状 ....................................................... - 11 -六、白山物流园区规划基本原则、发展定位和目标.............. - 13 -
（一）规划基本原则 ................................................................... - 14 -（二）发展定位 ........................................................................... - 15 -（三）发展目标 ........................................................................... - 16 -七、物流产业园区选址与功能区布局规划.............................. - 16 -
（一）园区功能规划 ................................................................... - 16 -（二）园区布局规划 ................................................................... - 17 -（三）物流园区的选址 ............................................................... - 19 -
（四）物流信息平台规划 ........................................................... - 22 -八、园区建设实施进度和里程碑节点...................................... - 23 -
（一）编制依据 ........................................................................... - 23 -（二）项目实施进度计划 ........................................................... - 23 -（三）里程碑节点规划 ............................................................... - 25 -九、园区建设经营管理模式及招商策略.................................. - 26 -
（一）物流园区经营管理模式分析 ........................................... - 26 -（二）白山市物流园区的招商策略 ........................................... - 28 -十、物流园区的综合评价.......................................................... - 29 -
（一）综合物流园区综合评价指标体系构建的原则与步骤 ... - 29 -（二）综合物流园区综合评价指标的初选与构建 ................... - 30 -（三）综合物流园区综合评价指标体系优化 ........................... - 31 -（三）白山市综合物流园区建设项目综合评价 ....................... - 38 -十一、物流园区建设发展对策与建议...................................... - 41 -（一）优惠政策 ........................................................................... - 41 -（二）发展建议 ........................................................................... - 42 -
一、总论
（一）概况
1.背景简介
随着经济的发展，有着“第三利润源”之称的现代物流业在各个产业领域发挥着越来越大的作用。现代物流业已经成为国民经济中不可或缺的一部分，从某种意义上讲，其发展程度成为衡量一个国家现代化水平和国际竞争力的标准之一。现代物流业的发展催生了物流园区的产生和发展，我国出现的最早的物流园区是1999年深圳规划建设的平湖物流园。此后，全国掀起一股发展现代物流产业、建设现代物流园区的浪潮。国务院在“十一五”规划纲要中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”，标志着现代物流的产业地位正式确立。在国家的政策倾斜和扶持下，2003全国物流园区规划建设达到了高潮，不仅许多经济发达省份和中心城市积极规划建设物流园区，而且许多中小城市甚至中心级乡镇也在规划建设物流园区。
2.城市介绍
吉林省白山市位于吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧，地理坐标介于东经126゜7′--128゜18，、北纬41゜21，--42゜48，之间。东与延边朝鲜族自治州相邻、西与通化市接壤、北与吉林市毗邻、南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望。东北相距180公里，南北相距163公里，国境线长454公里，幅员17485平方公里。
白山市被称为“立体资源宝库”、“长白林海”、“人参之乡”等等。肥沃的土地、丰富的森林、矿产、山珍土特产和旅游资源给白山带来了广阔的开发前景。白山境内森林覆盖率达83%，人均森林蓄积量167立方米，相当于中国人均森林蓄积量的19倍，是中国的主要木材产区之一。联合国“人与生物圈”长白山自然保护区有60%的面积在白山市。古老茂密的原始森林为野生动植物提供了优越的繁衍生息的条件，是东北“三宝”---人参、貂皮、鹿茸角的故乡。白山市人参年产量分别占全省的68%和全国的50%，出口量占全国的80%。
白山市拥有储量丰富的长白山水系天然矿泉水资源，是世界三大优质矿泉水富集地之一。白山市矿泉水产业已成为吉林省重点培育产业，娃哈哈、农夫山泉、康师傅等饮水行业的知名企业也纷纷落户于此。白山市规划到2012年年底，矿泉饮品产能突破600万吨，并着力打造高端矿泉水品牌，使高端矿泉水占矿泉水整体产量的35%、产值的50%，占据全国生产总量的半壁江山。
白山市是我国著名的生态旅游城市、物产丰富，经过多年的建设与发展，为国家做出了巨大贡献，但随着时间的推移，各企业成本逐年上升，如何降低成本
寻求企业效益最大化，成为企业管理中最深层次的问题。在白山地区发展现代物流业，建立起一个由政府和企业携手共建的物流园区，最大限度的为企业降低成本，为广大用户和市民带来实惠，时机己经成熟。
3.项目概况
（1）项目名称
白山市综合物流园区规划
（2）目标定位
白山市综合物流园区规划是一个大型综合类项目，集市场信息、现代仓储、配送、多式联运、市场展示及交易功能五位一体，以实现产业运作的配套化和系统化工程。本方案将建成为一个具备先进水平的配送物流、商业、会展、办公、服务公寓等齐全的现代化物流服务中心。
（3）项目建设规模
项目规划用地150000平方米，建筑面积50000平方米。主要基础工程建设项目包括园区标准仓库及堆场、商业店铺建筑、园区市政设施、园区道路等辅助设施。
（4）投资估算
项目土地成本为3亿人民币，其中仓库及堆场建设总投资6人民币、商业店铺基础建筑投资为5人民币，以及道路和信息网建设投资为6亿人民币。合计项目总投资额为20亿人民币。
（5）项目建设进度及资金来源
项目总投资20亿人民币，其中建设投资14.5人民币，建设期利息2.5亿人民币，流动资金3亿人民币。
项目分三期建设，2014年为一期建设投资10亿人民币，其中招商引资5亿人民币、银行贷款3亿人民币、其他资金来源2亿人民币。
2015年为二期建设投资5亿人民币，其中招商引资2亿人民币、银行贷款2亿人民币、其他资金来源1亿人民币。
2016年为第三期建设投资5亿人民币，其中招招商引资2亿人民币、银行贷款1亿人民币、其他资金来源2亿人民币。
（6）项目财务及经济评价
项目建成后，物流园区将每年实现1500万元人民币的营业收入，年纳税额将超过225万人民币（其中所得税按15%测算）。项目的投资回报率约50%。项目建成后，预计8年就会收回投资成本。
（7）项目经济技术指标
（8）项目综合评价结论
项目符合国家宏观经济政策的需要，符合本地区域产业集群化发展的需要和白山市物流市场发展变化趋势，符合吉林省白山市物流基地的发展规划要求；项目发展前景广阔、市场空间很大，机遇很好；项目发展商白山市发展有限公司拥有雄厚的资金实力、有园区运营经验，有良好的客户资源和优秀的运营管理团队。项目建成投入运营后，将提供近万个就业岗位，特别是第三类附属加工、制造、经营、服务业的不断开发和发展，不仅能为企业、为地方、为国家创造更多的财富，也为社会提供了更多的就业机会。项目分析结果表明，项目是必要的，也是可行的，建议考虑实施。
（二）规划依据
白山市物流园区建设的必要性：白山市政府认为，多年来，白山市由于多种原因，在物流方面发展相对滞后，甚至成为制约经济发展的瓶颈，主要表现为物流业收入占服务业总收入的比重不大，低于全国平均水平；全市100多户物流企业分散经营、装备落后、信息不畅、效能不高；各开发区和大企业从自身需要。各自谋划物流设施建设，造成同质竞争和重复建设。因此建立综合物流园区对于白山市的经济发展至关重要。
发展白山物流业、建设现代化物流园区是企业降低物流成本的要求，也是保持企业长期稳定发展的要求，更是改善城市经营投资环境，发展地区经济，将白山市建设成为吉林省特大型城市的客观要求，因此，在白山地区发展现代物流业、建设现代化物流园区具有重要的意义：
现代物流园区的建设可以为企业和社会创造新的就业机会。
物流园区建设运行后，要实现园区物资的集结、中转、配送、仓储、加工、信息处理、分拣、交易结算等一系列现代物流服务，就需要配置更多的人员和岗位。物流园区全部建成后预计园区可以直接提供5000个就业机会，同时也可以为下岗再就业人员提供二次创业机会。
建设现代化物流园区有利于白山市地区的经济增长和地方政府财政收入的增加。
物流园区建成后可以改变白山地区现有的传统物流模式，是现代物流业成长为白山市新世纪的重要产业和新的经济增长点。园区建成后，预计物流业交易额可达1500万人民币，为园区服务的其他行业的产值达500万人民币，年缴营业税额300万人民币，成为地方政府财税的又以稳定收入，增加了地方政府的财政税收。
建设现代物流园区，将各种物流活动纳入到园区管理中来，通过各类企业的入园经营，可以有效地规范物流市场，并有效地消除治安隐患。
物流园区建成后，将明显改善白山城市环境和市容状况，将成为白山市建设大型现代化城市的显著性标志，也将成为白山市新世纪里城市中一道亮丽的风景。
园区建设可以拉动白山市其他行业的发展以及对周边地区经济发展形成辐射牵动作用。
提高白山市社会化信息水平和城市综合服务水平，提升白山城市的综合实力和竞争力，形成良好的社会环境和投资环境，使白山市成为一个更富发展潜力、更具综合美丽的现代化城市，也为吉林省乃至全国其他城市物流园区的建设和物流业的发展提供一个可以借鉴的成功范本。
二、规划背景
随着近年来我国国民经济的飞速发展、交通基础设施的日益完善以及中国加入WTO，国内物流业发展的需求日益膨胀，在这种形式下，物流园区应运而生，成为整合物流资源的最佳切入点，倍受政府和企业的关注。
物流园区是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。物流园区依托于经济发达地区的中心城市，位于大型交通枢纽附近，一般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。物流园区作为区域物流的重要组成部分和核心内容，是物流发展到一定阶段的产物，是物流产业在空间上的集聚。随着现代物流理论及实践的发展，物流园区的规划建设成为加速物流业和地区经济发展的重要推动力，是促进现代物流发展的突破口。有无发达的现代运输物流基础设施及高水平的现代物流服务，对一个国家或地区，尤其是对发展中国家改善投资环境、吸引外资和
跨国企业、提高经济运行效率和运行质量，具有特别重要的作用。
近年来，我国越来越重视物流业的发展，将其作为国民经济的支柱产业来培育，2001年3月1日，国家经贸委等多部门合印发了我国第一个关于现代物流发展的政府部门指导性文件—《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确表明要把现代物流发展作为新的经济增长点和新世纪重要产业。2004年8月5日国家发展和改革委员会等联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》的通知，这是促进我国现代物流发展的最高指针与行动纲领。该通知的发出为我国物流发展创造了良好的外部环境，加快了现代物流业的发展，在全国范围内促进了社会化、专业化的现代物流服务体系的形成。
党的十八大报告指出：“加强形成政府主导、覆盖城乡、可持续的基本公共服务体系”，要“牢牢把握发展实体经济这一坚实基础，实行更加有利于实体经济发展的政策措施，强化需求导向，推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展，加快传统产业转型升级，推动服务业特别是现代服务业发展壮大。”物流行业是现代服务业的重要组成部分，是贯彻落实“十八大”精神和发展经济社会的重要支撑行业。
白山市是吉林省下辖地级市，位于吉林长白山西侧，东与延边朝鲜族自治州相邻；西与通化接壤；北与吉林毗连；南与朝鲜惠山市隔鸭绿江相望。白山市是东北东部重要的节点城市和吉林省东南部重要的中心城市。在新的历史时期，全球经济一体化进程不断加快，国家和吉林省政府都高度重视物流业的发展，在此背景下，东部沿海产业要素逐步向内陆转移，白山市应充分发挥白山市的集聚和辐射优势，充分利用交通基础设施，发挥对周边地区的集聚和辐射等综合社会服务功能的优势，建立高效、畅通和具有白山市特色的现代物流体系。加强物流资源和物流环节的系统整合。牢固树立现代物流系统整合的理念，努力实现高度专业化分工基础上各物流环节的一体化运作。改革物流管理体制以促进物流资源的整合，运用信息和网络技术整合优化传统物流环节。全面推进工农商企业现代物流管理，特别是供应链管理的发展，转变传统的市场经营观念和生产组织方式，加快资产重组和机制创新，促进白山市经济快速发展，因此提出白山市现代物流业发展规划具有十分重要的战略意义。
三、发展环境分析
（一）区位条件分析
吉林白山经济开发区是2002年11月经吉林省人民政府批准设立的省级开发区，2007年1月经省发改委批准为吉林省循环经济示范区。它位于吉林省东南部，长白山西南麓，鸭绿江支流的浑江河畔，南与朝鲜民主主义人民共和国相邻，
具有综合开发、开展边贸的自然优势。经济发展控制面积为100.7平方公里，距省会长春255公里，距沈阳340公里，距正在建设的长白山机场160公里，公路、铁路、交通便捷，四通八达。白山市境内森林覆盖率83%，林地面积163万公顷，活立木蓄积量1.82亿立方米，占吉林省三分之一，这里是中国东北最大的野生动物园和天然药材库，是中国著名的人参主产区，是世界三大西洋参主产区之一。还是是松花江、鸭绿江、和浑江三江之源，尤其长白山是与阿尔卑斯山和北高加索地区齐名的世界三大天然优质矿泉水富集地之一，白山市已被国际饮水资源保护组织命名为“中国?白山国际矿泉城”。独特的区位优势，科学的规划，较完善的基础设施，便捷的交通网络，良好的科教基础，优惠的投资政策，配套的服务体系，是内外客商投资兴业的理想之地。
（二）交通环境分析
2009年白山市加快高速公路建设步伐，到2015年，全市公路建设通过全面贯通白山至长春、沈阳、哈尔滨、延吉等地高速公路，打通经丹东的“出海”通道，使白山与发达地区实现资源对接和优势互补。长春至松江河高速公路、鹤大高速公路、长春至白山高速公路工程进展顺利。
白山市管辖内公路总里程3371.7公里，其中：二级路569.6公里，三级路517.8公里，四级路1952.9公里；高级路面828.2公里，次高级路面79.6公里，中级路面849.2公里，低级路面1291.2公里；现有桥梁604座18738.4米，永久式桥梁536座17730.3米，大桥25座3730.2米，中桥174座8871.6米；涵洞4045道；隧道20处7249米；晴雨通车里程2298.2公里；可绿化里程3037.4，绿化里程2685.5公里；专业养护里程1459.8公里。
据悉吉林省发改委计划到2015年，在九个市州都贯通高速铁路，白山高铁不远亦可实现。
长白山机场作为国内支线旅游机场，位于白山市抚松县松江河镇的长白山机场，长白山机场是吉林省“十一五”期间重点工程，由国家民航局、吉林省政府和首都机场集团公司共同投资建设。长白山机场为国内支线旅游机场，本期工程是以2015年旅客吞吐量54万人次，年起降飞机9407架次，年货邮吞吐量1080吨的预测航空业务量为依据设计，建设规模为：飞行区飞行等级4C，可满足B737、A320等飞机的起降要求，机场跑道长2600米，宽45米，航站楼总面积8690平方米，2座登机桥，共6个停机位。同时建设有相应的航管、导航、气象、通信、助航灯光、货运、站区保障等配套设施。工程总投资54990万元。
（三）经济环境分析
截止到6月末，白山市经济扭转了增速持续回落的局面，呈现企稳回升的态势，经济增长的拐点显现。上半年全市经济运行主要有以下特点：经济企稳回升态势明显，但运行质量仍不理想
初步核算，上半年全市实现地区生产总值305.4亿元，按可比价格计算，同比增长5.6%，比1季度加快3.9个百分点。其中，第一产业增长4.7%；第二产业增长3.9%；第三产业增长10%。
从去年以来各季度GDP增速的曲线看，全市经济在逐步恢复，但整体上看，经济效益仍然较差。
一是财政增收难度加大。上半年，我市全口径财政收入完成37.8亿元，同比增长0.6%。其中，市本级财政收入下降7.4%。地方级财政收入完成27.6亿元，同比增长2.1%。全市财政支出62.4亿元，同比增长5.8%。
二是工业效益不景气。截止到6月末，全市停产、半停产和季节性停产企业偏多，在监测的395户规模以上工业企业中，有36户企业处于停产或半停产状态，有25户季节性生产企业。1-5月份，全市规模以上工业企业实现利润6.5亿元，同比下降29.3%。随着价格的下降、产能过剩、成本增加及银行信贷的收紧，部分企业面临大幅度亏损，据了解，上半年板石铁矿亏损额7亿元，通化矿业集团亏损近3亿元，华能煤矸石发电厂亏损7700万元，电厂亏损4400万元。
三是市场价格持续走低。受原煤、洗煤、焦炭和铁矿石等“围钢”产业市场持续低迷影响，上半年全市工业生产者出厂价格指数为97.99%，继续延续去年以来持续下行的态势。从工业品种单价看，原煤价格由同期500元/吨下降至300
元/吨，同比下降40%；洗煤价格由同期960元/吨下降至800元/吨，下降16.7%；铁精粉由去年同期974元/吨降至815元/吨，下降16.3%；焦炭由去年同期1370元/吨降至1150元/吨，下降16.1%；硅藻土由同期2761元/吨降至2691元/吨，下降2.5%。
工业生产逐渐回暖，资源型和传统行业压力较大。
上半年，全市规模以上工业企业实现工业总产值603亿元，增长2.6%，累计实现工业增加值171亿元，同比增长3.4%，今年以来，累计增速首次由下降转为增长。其中：6月份当月完成工业增加值44.1亿元，增长10.3%。上半年，轻工业完成工业增加值53.1亿元，同比增长9.2%；重工业完成工业增加值117.7亿元，增长0.2%。自去年3月底以来，全市重工业企业首次实现正拉动。重点行业企业优势凸显、贡献突出。
一是矿泉水行业日渐壮大，自主品牌“泉阳泉”、“九鼎”、“德亚”逐渐形成规模，国内名牌“娃哈哈”、“农夫山泉”、“康师傅”等纷纷满负荷生产，截止上半年矿泉水行业实现总产值达37亿元，同比增长32%，拉动全市工业增长1.2个百分点，其中恒大冰泉上半年实现产值11.1亿元，产量达16.3万吨。
二是随着矿泉水市场的繁荣，给包装行业企业带来了巨大商机，造纸和纸制品业增加值增长17.9%。其中，本年新入户的农夫山泉（靖宇）包装有限公司上半年产值就达1.8亿元；琦祥纸业为满足矿泉水产能剧增的包装需求，计划建设100万吨瓦楞纸厂房，达产后预计实现产值79亿元、利税19亿元。
三是硅藻土产业对规模以上工业拉动能力日显突出。上半年全市规模以上硅藻土企业为25家，实现增加值9.5亿元，比重为5.6%，形成了以临江和长白为主的硅藻土产业基地。
四是高新技术产业比重逐步提升。上半年以医药制造业为代表的高新技术产业占工业的13.4%，比2012年和2013年分别提升2.5和1.1个百分点。传统行业企业困难加剧、转型迫在眉睫。
固定资产投资增长较快，后续增长动力不足。
上半年，全市加大项目建设力度，进一步优化投资环境，确保了固定资产投资较快增长。全市完成固定资产投资228.6亿元，增长23%，增速居全省第2位。
工业投资快速增长。上半年，全市完成工业投资134.9亿元，同比增长28.6%，工业性投资完成额占全市总投资额的59%，工业投资结构继续改善，仍然是全市投资的主要支撑力量。
基础设施投入持续增长。上半年，全市基础设施完成投资35.8亿元，同比增长29.7%。其中，水利、环境和公共社会管理业7.8亿元，增长24.2%；电力、
燃气及水的生产和供应业12.9亿元，增长37.6%；交通运输、仓储和邮政业15.1亿元，增长24.7%。
房地产投资规模继续扩大，商品房销售呈现下降。上半年，全市房地产开发投资10.8亿元，同比增长11.3%；房屋施工面积444.9万平方米，增长13.8%；商品房销售面积16.2万平方米，下降16.1%。
亿元以上项目数量少，投资后续增长动力不足。全市亿元以上项目77个，占全部投资项目的9.6%；完成投资14.2亿元，占全部固定资产投资额的6.2%。上半年全市新开工的亿元以上项目仅有8个，其余亿元以上项目大部分已接近收尾。施慧达药业集团（吉林）有限公司替米沙坦及那格列奈项目、金刚（集团）水泥白山有限公司粉煤灰综合利用项目等一批工业项目完成投资均已过半。
消费品市场增速回落。
今年以来，全市消费品市场总体保持稳定增长、增速缓中趋稳的运行态势。上半年，全市实现社会消费品零售总额113.6亿元，比上年同期增长12.1%，同比增幅回落1.4个百分点，但比1季度增幅提高0.5个百分点，增速与全省持平，在全省九市州中位于中游。从消费形态看，1-6月社会消费品零售总额中餐饮收入24.6亿元，同比增长13.9%；商品零售89.0亿元，增长11.6%。
餐饮收入继续回落，酒店经营形势严峻。上半年，全市住宿餐饮企业营业收入增幅继续回落，其中限额以上住宿餐饮企业实现营业额 3.8亿元，同比增长4.4%；其中，客房收入下降14.4%；餐费收入增长8.1%；限额以下住宿餐饮企业实现营业额31.0亿元，增长17.5%，高档酒店经营形势依然严峻。
电子商务发展分流了购买力。近年来，电子商务快速发展，网上购物如雨后春笋般迅猛发展，分流了相当一部分消费群体。由于网络销售具备价格低廉、足不出户、搜索面广等一系列特点，对白山本地实体店销售产生了极大的冲击。而我市的区位特点决定了本地的电子商务仅为有限的山货特产等销售，购买力外流的现象严重。
（四）竞争力分析
在各大物流服务商致力于寻求技术领先优势的竞争中，现代物流技术的发展大体上呈现四个主要方向，即物流技术装备的自动化、物流运作管理的信息化、物流运作流程的智能化及多种技术和软硬件平台的集成化。相对而言，目前现代物流的信息化、集成化发展迅速，这一点在横向领域里更为普及。在纵向领域里，现代物流信息化的发展方向是一体化和智能化。
白山具备发展物流业的良好内、外部条件，但白山在今后数年内必须抓住时机、争为人先，建设规模更大、更加集中，更具特色的物流产业聚集基地（中心）
项目，才能在国内和国际物流市场上赢得更多的“得分”。
（五）政策环境分析
“十二五”期间，我国将积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化；加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。将根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点建设一批物流节点城市，优化物流业的区域布局，这为白山市江源区地区提供了发展契机。
四、白山市物流园区及相关功能区发展趋势
物流是经济社会大系统中的一个重要子系统，与经济社会发展的关系极为密切，市场经济越发达，物流越重要。物流是企业生产连续进行的前提条件，是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础，物流信息是企业经营决策的重要依据。江源区近年来经济快速增长，但大型物流园区建设已跟不上时代发展的脚步，因此建设一个服务、设施等各方面条件都比较齐全的大型物流园区更显得尤为重要。江源区经济发展已经形成一定的规模，医药、建材、矿产、绿色食品等各项产业发展迅速，瓦陶瓷业闻名省内外，石人镇更被称为“三都之乡”，但是，该地区物流发展相对滞后，物流领域潜力巨大，开发物流、改进物流对于企业经济效益和社会宏观经济效益都具有十分重要的作用.白山市物流业目前仍处于起步阶段，物流意识薄弱、物流企业规模偏小、功能偏弱，物流发展较为松散，产业集聚所带来的规模效应尚未展现。传统的以仓储为主要功能的物流园区正在向综合性方向发展，具体表现在以下五个方面：
网络化，也称联盟化。应当说，网络化是新兴经济发展的重要特征，也是现代物流产业的主要特征，既包括实体服务网络（“地网”），也包括互联网技术的应用（“天网”）。摆脱“点式经营”的弊端，以加盟、联盟的方式形成强大的物流园区跨区域实体服务网络，进一步提高物流效率、减少物流环节、降低物流成本，则是物流园区未来发展的主流方向。
聚集化。我们知道，中小企业集群（产业聚集区）是指在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合，是介于市场和正式组织之间的一种中间性组织。而企业众多、分散、组织集中度低是物流企业的重要特征，因此，物流园区可以成为物流企业特别是中小物流企业创业成长的孵化器和加速器，既可以满足物流企业的业务发展需要，又可以实现政府经济管理功能的对接和过渡。
交易化。物流园区从单纯的仓储功能向现代物流发展，首先就是与商贸的结合，使得物流园区具有交易服务等众多综合性功能。而且作为低成本、共享式销
售网络重要节点的商贸物流园区以其拥有的产业集群效应，承担着市场信息反馈、价格发现、商品展示、采购配送、技术研发、国内外贸易等诸多功能，起着沟通生产和消费的桥梁作用。进一步说，伴随着物流园区交易功能的扩展，电子结算、仓单质押、融资担保等金融服务功能也得到充分发挥。
信息化。物流园区作为服务物流企业的第四方物流运营商，就是通过与客户共同成就事业的软硬一体化的物流信息服务平台，服务并培育专业第三方物流企业。而软平台的核心就是一体化电子商务系统，即通过系统实现平台内外高度协同互动，建立起信息化系统的竞争优势，通过聚集与整合平台内外的客户资源，大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营，形成信息化盈利模式，并产生平台服务增值收益。物流园区信息化的价值就是整合与效率。
平台化。所谓“平台”，简单地说就是一个载体。物流园区作为平台化运营商，要搭建公共服务体系，除了为入驻企业提供基础物业管理服务外，还要在营业手续办理、仓储配送、信息发布、人才培训等方面，为入驻企业提供全方位的服务。
五、市场需求分析
（一）白山市物流市场现状
1.白山市物流业发展总体概况
白山市位于吉林长白西侧，是东北东部主要物流节点城市。至2013年，白山市物流基础设施建设已初具规模，传统物流业开始向现代物流业转变。运输、仓储、批发等传统物流企业，依托其原有的资源禀赋，不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转型，民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业开始出现。
白山市“十二五”期间将加强基础设施建设，提高发展支撑能力。预计到2015年，白山市城乡客运车辆达到1000台以上，建设白山500千伏电网，热化率达到90%，全面完成白山市小街小巷硬覆盖。至2015年将加快高速公路、铁路、空港现代化立体交通网络建设，畅通与长春、沈阳、吉林、丹东、大连等大中城市的联系，形成通边达海的交通网络。完善公路网结构，提高国省干线路网技术等级，以农村公路路面工程建设及城乡客运为重点，加快推进城乡交通一体化。到2015年，实现白山市通高铁、县县通高速公路和铁路，公路里程达到7500公里，高速公路达到420公里，铁路达到769公里，城乡客运车辆达到1000台以上，完成客运量6700万人（次），旅客周转量47亿人公里。其中，比较有代表性的是参与鹤大高速公路的建设，鹤大高速公路，编号G11，由鹤岗至大连，全长1474公里。鹤大高速公路是国家高速公路“7918”网中的9条南北纵线中的第一纵，也是交通运输部《规划纲要》和吉林省高速公路网规划的组成部分，
是由国务院批准的《东北地区振兴规划》中确定重点建设六大通道之一。鹤大高速纵贯黑、吉、辽三省东部地区，是东北东部出海通往朝鲜、韩国、日本等东北亚地区，开展国际贸易的快捷通道。其中，白山市境内共132公里，计划于2016年通车。即将开工建设的是吉林省与黑龙江省交界的小沟岭至抚松、靖宇至通化两段，共计339公里，其中，白山市境内共132公里，计划2016年建成通车。彭永林指出，鹤大高速小沟岭至抚松和靖宇至通化段纵贯白山市南北，途经江源、靖宇、抚松三个县区，境内总里程131公里，投资近百亿元，对地方经济社会发展具有十分重要的战略意义，建成后将显著提升白山市交通区位条件，拉动沿线区域经济发展，对发展旅游、盘活物流、引进投资、扩大就业、改善民生、推进城镇化具有不可替代的作用。同时，将拓展口岸腹地、提升口岸功能，有助于白山市早日打通对朝经贸合作新通道，打造全国最平安城市和最稳定边境地区。
白山市作为这条高速公路的主要受益者和责任者，既要了解鹤大高速对地方经济社会发展的重要意义，也要认清面临的困难和挑战。务必要以对历史负责、对群众负责、对子孙负责的态度，牢固树立“等不起”的紧迫意识、“慢不得”的危机意识和“坐不住”的责任意识，超常规举措、超力度攻坚，全力以赴打赢这场征地拆迁大会战。
2.白山市物流业发展存在的问题
现代物流意识薄弱，物流管理体制分散，缺乏整体规划。
物流是跨部门、跨行业、跨区域的复合型产业，物流的发展虽然受到各级领导的重视，但是物流业在管理上涉及到发改委、商务厅、交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、信息等十几个部门,各部门都抓物流工作，缺乏统筹规划和整体协调，各行其事，政出多门，形不成合力。目前市政府发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，在物流市场进入与退出的竞争规则上无统一法律法规可循。另外现代物流观念薄弱，一些企业没有摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。专业化程度低,流通费用占生产成本的比例居高不下。大多数企业仍集中在公路运输、水上运输、批发零售等传统物流行业,现代电子商务、物流配送、大型连锁超市的经营企业少，企业科技含量不高,缺乏现代化的经营管理手段。
物流产业发展环境欠佳，物流企业经营困难。
物流企业大多是从传统运输与仓储企业转型或工业企业剥离出来，很多是老的国有企业，历史包袱沉重。由于缺乏现代物流理念，不能科学地管理物流运程，致使物流成本居高不下也是物流企业经营困难的原因。另外，融资渠道不畅，缺乏服务物流企业的金融动作方式，对于建立在网络交易基础上的贸易活动，金融、
保险的服务如何提供财务、结算、付汇结汇等将成为物流中心城市网络能否成功开发的关键。企业资金紧张，周转不快，使企业拓展发展空间受到限制。据有些企业反映,吉林省物流企业负担较重，如养路费、新车入籍转籍费、车辆保险费、道路通行费等费用比外省高，有的企业购买新车后到内蒙古自治区落籍，有的企业酝酿向其他省市迁移，不仅不利于本市物流产业的发展，还会造成税源的大量流失。
物流系统效率低下，技术装备水平质量不高。
白山市交通运输硬件设施的技术水平较低，货运高速和运营管理现代化还处在起步阶段，装卸、运输、搬运设备落后。目前白山市营运货车仍以普通货运车辆为主要车型，多数企业仍停留在传统货运阶段，延伸服务少；以单车个体经营形式为主，运输企业的规模化、专业化、现代化程度偏低影响了企业的市场竞争力。
物流人才短缺，缺乏专业人才。
随着白山市物流业的迅速发展，专业人才缺乏的问题也浮出水面。物流人才已经成为12种紧缺人才之一。目前物流行业内最缺的三种人才是：物流规划人员、物流外向型国际人才、物流研究人员。分析物流人才匮乏的原因，一是因为我国物流教育培训工作起步晚、规模尚小，市场上受过正规教育的物流人才有限，而正在受教育的学生尚未成才入市；二是我国物流学历教育还不能适应市场需求的变化，职业培训的市场秩序又较为混乱，输送给社会的“人才”未能真正成才。现在虽然已有多所高校开设物流课程和专业，但和实践结合还较欠缺。人员老化也是目前物流企业的普遍问题，这样造成的结果是虽然拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才。人才的“质”“量”俱缺，是造成目前物流业发展落后的关键因素之一。
3.白山市物流市场需求
吉林省正逐步形成以长春、吉林为物流中心区，四平、辽源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8个城市为物流结点的物流网络。而这8个物流结点依据自身条件分别发展了果菜、小商品、工业物资、生产资料等相对综合的商品和物资市场。而白山市作为这8个物流结点城市之一，经济发展与物流建设必不可少。与此同时，物流业的发展必将促进传统批发业、零售业、仓储运输业的转型,进而改变整个商品流通环节。消费升级带动和流通服务功能的创新，将使连锁、物流、代理、电子商务等现代流通方式成为开拓市场、扩大需求、拉动经济增长的新亮点。
六、白山物流园区规划基本原则、发展定位和目标
（一）规划基本原则
为了使白山的物流园区发挥其应有的作用，白山的物流园区规划布局应遵循以下几条原则：
1.经济合理性原则
为白山的物流企业发展提供有利空间，能否吸引物流企业是决定物流园区规划成败的关键，白山在物流园区选址和确定用地规模时，必须以物流现状分析和预测为依据，按服务空间范围的大小，综合考虑影响物流企业布局的各种因素，选择最佳地点，确定最佳规模。
2.环境合理性原则
缓解白山城市交通压力、减轻物流对环境的不利影响是白山物流园区规划的主要目的，也是以人为本规划思想的直接体现。使占地规模较大、噪声污染严重、对周围景观具有破坏性的配送中心尽量远离交通拥挤、人口密集和人类活动比较集中的城市中心区，为人们创造良好工作生活环境，既是物流园区产生的直接原因，也是白山可持续发展的必然要求。
3.利用现有仓储设施原则
在诸多物流基础设施中，仓库以其庞大的规模和资产比率，成为物流企业的空间主体，国外一般经验是仓库用地占整个配送中心用地的40 %左右；仓库建设投资大、回收期长。且难以拆迁，充分利用好现有的仓储设施，则可基本解决原有设施再利用及优化资本结构的问题；仓库多分布在交通枢纽和商品主要集散地，交通便利，区位优势明显，可满足物流企业对市场区位和交通区位的要求。充分利用已有仓储用地，可减少用地结构调整和资金投入，是白山物流园区规划的捷径。
4.循序渐进的原则
白山物流园区的规划同其他规划一样，具有一定的超前性，但任何盲目的、不符合实际的超前都可能造成不必要的资源浪费。因此，必须坚持循序渐进的原则，结合地区实际，在客观分析物流业发展现状和未来趋势基础上，合理规划物流园区。
5.统一规划原则
白山物流园区的规划和布局应该从城市整体发展的角度来统筹考虑，并结合规划选址的用地条件来确定园区的具体位置。因此，物流园区应由规划部门统一规划，以便与城市总体规划、土地利用总体规划及其他有关规划相协调，符合白山物流用地空间的统一布局和统筹安排，满足白山城市地域合理分工与协作的要求。
6.与城市总体规划相协调
白山物流园区的规划应以城市的总体规划和布局为蓝本，顺应城市产业结构调整和空间布局的变化需要，与城市功能定位和远景发展目标相协调。物流园区规划是系统工程，在进行建设前，需要明确一系列基本原则来对整个工程进行引导与协调，从而保证园区建设的科学性和可行性。
7.标准管理原则
对于入驻企业提供标准化的物流设施，提高产业集群运作效率；充分利用现有的电信网络移动网络和互联网络等信息系统资源，促进入驻企业之间实现信息共享整合物流产业链。
（二）发展定位
根据白山物流园区的园区现状以及目前的规模将物流园区定位如下：
1.组织性质定位
物流是一个服务行业，但因为它的各种特性，它不仅仅是为社会服务,还要有一定的社会效益和一定的经济效益。白山物流园区可以将组织属性定义为：社会和经济效益，通过政府监管来实现一个“特殊的企业法人”。明确物流园区的市场化管理运营与社会服务的非营利性是否存在着矛盾。所谓的物流园区市场化管理运营就是按照市场化的原则管理与建设，而不是政府来管理和建设，也就是说根据不同物流企业主观需求来管理运营的，物价部分的监督下，由供求关系来决定服务价格。因此物流园区是一个服务于物流企业及社会公众的服务型组织。
2.功能定位
物流园区的物流组织与管理功能包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同结点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成一个社会化的高效物流服务系统。具体而言，物流园区的物流功能主要分为传统物流功能和增值物流功能。增值物流功能主要包括——结算功能，需求预测功能，教育培训功能等。结算功能是对物流功能的一种延伸，不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流园区还要替货主向收货人结算货款等。需求预测功能，根据物流园区商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。物流教育与培训功能。物流园区的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流园区经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平。共同配送功能。共同配送可以降低运输成本,形成规模效益,提高经济效益。物流基础设施项目的经济开发功能。物流园区的经济开发功能首先体现在物流基础设施及经营所产生的经济开发上。基础设施项目的建设对经济发展具有开发性的功能和作用，己为宏观及微观经济领域所认识。
3.服务区域定位
按物流结点主要服务的物流空间类型分类，可以分为服务于城市物流的地方性物流结点、服务于区域物流的区域性物流结点、服务于国际物流的国际性物流结点。物流园区的服务区域定位实际上是物流园区按照服务区域分类的问题。从国外物流园区的服务空间类型和我国现阶段正在规划的物流园区类型看，物流园区的类型一般有三种，分别是地方性物流园区、区域性物流园和国际性物流园区。地方性物流园区一般靠近城市生产消费集中的工业区、商贸区布置。白山物流园区即为地方性物流园区，主要服务于白山市的工业区、商贸区等。
（三）发展目标
积极引导物流企业融入现代物流链中，培育和扶持优势物流企业，使白山物流园区基础建设适应现代化物流发展的需要。
有效整合我省现有园区资源，整合园区各物流功能，整合园区相关企业间的运作关系(即供应链一体化的整合)，进行资源的优化的配置，形成园区物流供应链系统。
不断扩大物流园区供应链规模，使白山物流园区发展成辐射整个中国东北、华北东部以及日本、韩国、朝鲜和东南亚的吉林省物流园区。
为物流企业发展提供有利发展空间。按照规划先行原则，为物流企业发展提供或准备一定的合理空间，就显得十分必要。从满足物流企业发展的角度来说物流园区的规划应该满足三个方面的要求：①给物流提供必要的停歇中转空间；②减少物流在空间上的不合理流动；③保证物流供应的顺畅和反应的快捷。
优化城市生态环境，满足可持续发展要求。可持续的城市发展原则，国际性城市，区域经济中心城市，花园式园林城市的目标定位都要求在规划建设中未雨绸缪，尽量满足环境发展要求。物流园区在国外产生的直接原因就是出于城市环境方面的考虑。因此，通过园区规划建设减少线路、货站、货场等相关设施在城市内的占地，避免对城市景观的破坏，并将分散的物流企业和仓储设施等集中起来，促进物流园区废弃物的集中处理，降低对城市环境的破坏或影响，尽量满足城市可持续发展的要求，是物流园区规划建设的基本目的之一。
七、物流产业园区选址与功能区布局规划
（一）园区功能规划
物流园区规划无疑是摆在物流规划界的难题。当前我国物流园区规划工作中还存在着不少问题，以下是其中最典型的几个。截止到目前，我国尚未形成全国性的物流园区的总体规划，仅有部分地区制定了区域物流发展规划，这些区域物流发展规划仅对区域内园区的数量进行初步规定，具体的园区选址、占地面积、投资规模等规划都不全面、不具体。由于缺乏科学的物流园区总体发展规划，缺
少审批的依据，造成政府无法对拟建园区的选址、设施设备等进行合理的约束和指导，以致出现部分地区园区的低水平重复建设情况。已经完成的部分物流园区规划方案理论性强、内容不完整、缺乏实际操作性、定位不清不准。相关调查显示，部分建成或再建的物流园区缺乏明确的目标定位，过分追求综合化和国际化，我国部分物流园区在规划时未能充分考虑本地和周边的物流需求及应有的规模
标准，只是简单地为物流而物流，盲目求大、求全而忽视了使用经济性和规模合理。
一些适合发展物流园区的区域在原城市规划中已作其他安排，甚至部分规划可能已经实施，这必然造成物流园区规划与城市规划的矛盾，被迫修改城市规划适应物流园区发展，造成较大规模的拆迁，加大园区建设的成本与复杂性，拖延建设工期。在城市规划中合理安排物流园区用地，正确处理物流园区规划与城市各个层面规划的关系，是物流园区科学规划的前提之一。物流园区规划受制于行政区划，存在重复建设现象。物流园区有很强的开放性，应着力打造区域性物流平台，降低区域物流成本，这是现代物流业发展的重要条件，物流产业需要规模经济。目前，物流园区规划受制于行政区划，很难站在区域经济的发展高度来规划物流园区。在各地的物流发展规划中，彼此间缺乏协调和各自为政，导致物流园区的重复建设和市场分割，甚至导致园区间的无序竞争，对区域物流产业的发展和区域经济合作都是非常不利的。物流园区规划缺乏科学的市场研究。
物流市场本身、数据采集处理和分析技术的复杂性，很多物流园区在规划时都没有深入研究和考虑，虽然规划通过了政府的审批，但是这些规划无法得到企业和市场的认同。物流市场分析是相当复杂的，尤其是物流市场预测，需要大量的资料收集及现场实地调研，经过系统的分析后才能确定目标市场的现有容量及构成。
随着现代物流在全球的快速发展，物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口，并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。在物流园区的规划过程中，其选址和总体布局是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。近年来，国内外专家从宏观方面对物流园区的布局规划进行了较为深入的研究，但对园区微观方面的规划与选址研究较少。
（二）园区布局规划
在物流园区系统规划、建设和运营中，物流园区的布局问题是具有重要影响的关键性问题。把握物流园区布局的内在规律和科学规划方法，对于物流园区的良好运作、物流网络的顺畅运行及地区产业布局及经济发展具有重要的指导意义。
1.规划与物流园区规划
课程设计物流系统建模与仿真 专业年级2011级物流工程指导教师张莹莹 小组成员 重庆大学自动化学院 物流工程系 2014年9 月12 日
课程设计指导教师评定成绩表 项目分 值 优秀 (100>x≥90) 良好 (90>x≥80) 中等 (80>x≥ 70) 及格 (70>x≥60) 不及格 (x<60) 评 分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准 学习态度15 学习态度认 真，科学作风 严谨，严格保 证设计时间并 按任务书中规 定的进度开展 各项工作 学习态度比较 认真，科学作 风良好，能按 期圆满完成任 务书规定的任 务 学习态度 尚好，遵守 组织纪律， 基本保证 设计时间， 按期完成 各项工作 学习态度尚 可，能遵守组 织纪律，能按 期完成任务 学习马虎， 纪律涣散， 工作作风 不严谨,不 能保证设 计时间和 进度 技术水平 与实际能力25 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据准确，有很 强的实际动手 能力、经济分 析能力和计算 机应用能力， 文献查阅能力 强、引用合理、 调查调研非常 合理、可信 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据比较准确， 有较强的实际 动手能力、经 济分析能力和 计算机应用能 力，文献引用、 调查调研比较 合理、可信 设计合理， 理论分析 与计算基 本正确，实 验数据比 较准确，有 一定的实 际动手能 力，主要文 献引用、调 查调研比 较可信 设计基本合 理，理论分析 与计算无大 错，实验数据 无大错 设计不合 理，理论分 析与计算 有原则错 误，实验数 据不可靠， 实际动手 能力差，文 献引用、调 查调研有 较大的问 题 创新10 有重大改进或 独特见解，有 一定实用价值 有较大改进或 新颖的见解， 实用性尚可 有一定改 进或新的 见解 有一定见解观念陈旧 论文(计算 书、图纸)撰写质量50 结构严谨，逻 辑性强，层次 清晰，语言准 确，文字流畅， 完全符合规范 化要求，书写 工整或用计算 机打印成文； 图纸非常工 整、清晰 结构合理，符 合逻辑，文章 层次分明，语 言准确，文字 流畅，符合规 范化要求，书 写工整或用计 算机打印成 文；图纸工整、 清晰 结构合理， 层次较为 分明，文理 通顺，基本 达到规范 化要求，书 写比较工 整；图纸比 较工整、清 晰 结构基本合 理，逻辑基本 清楚，文字尚 通顺，勉强达 到规范化要 求；图纸比较 工整 内容空泛， 结构混乱， 文字表达 不清，错别 字较多，达 不到规范 化要求；图 纸不工整 或不清晰 指导教师评定成绩：
学院：交通学院姓名：黄高民 班级：170202 卡号：200204198 学号：17020221
目录第一章：生产企业物流系统环境分析 1.1 生产企业物流系统功能分析 1.2 设计原则 1.3输入要素分析 第二章：工厂布置方案设计 2.1 各部门活动关联性分析 2.2 工厂布置方案 2.3物料搬运方案选取 2.4绘制初步方案工作底稿 第三章：装配部门装配线平衡分析 3.1 装配线平衡分析 3.2 装配线作业流程 3.3 装配线平衡计算 第四章:方案确定
第一章生产企业物流系统环境分析 1 .1 生产企业物流系统功能分析 1 .设计背景 某一设施以制造汽车整车为主要任务，日生产汽车四汽缸引擎360台。该厂面积120000平方米，具体的部门包括接受区，装配区，加工部，休息区，测试部和装运部。 假设：（1）所有物料用标准容器运输（一个标准容器为一个标准装载量。）；（2）临近部门之间的运输费用是按照搬动一个装载量，运费为1元；每隔一个部门费用加倍；（3）对角线之间的允许移动，并认为是相邻情况费用的1.25倍。 2.设计目标 根据实际情况，欲将机器加工，装配与测试等部门相互结合靠近，并开创一个兼具有保持合理产量的小型工厂，及物料弹性流程的大型工厂的可能性，取得管理和效益的增加。 1.2 设计原则 本科题的设计原则采用成组设计原则，又称单元式布置，将不同的机器分成单元来生产具有相似形状和工艺要求的产品。成组布置的目的是在生产车间中获得产品原则布置的好处。 1.3 输入要素分析 布置设计的要素考虑众多的因素，按照richard缪瑟的观点，影响布置设计最基本要素是产品，数量，生产路线，辅助服务部门和时间。依题可得以下要素。 1．产品：四汽缸引擎 2．数量：该工厂日生产汽车四汽缸引擎360台 3．辅助服务部门：休息区 4．时间：每天生产线运行450分钟。 5．生产路线：
浙江省2018年4月高等教育自学考试 物流系统分析与设计试卷 课程代码：07044 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题1分，共15分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.区域物流载体是区域物流的组成要素之一，以下选项中不属于区域物流载体建设的是( A ) A.物流企业信息系统 B.基础设施 C.物流活动设施设备 D.物流标准 2.物流信息系统的开发经历五个步骤，下列五个步骤正确的顺序是(C ) ①系统分析阶段②系统设计阶段③系统运行和维护阶段 ④系统规划阶段⑤系统实施阶段 A.①④②③⑤ B.④②①③⑤ C.④①②⑤③ D.④①②③⑤ 3.__________集图形处理技术、程序生产技术、关系数据库技术和各类开发工具于一身，有效缓和了系统分析、设计和开发过程中的瓶颈问题。( C ) A.面向对象法 B.生命周期法 C.CASE方法 D.面向结构法 4.任何管理信息系统的建设都离不开硬件和软件的结合，下面各选项中__________不是物流管理信息系统的软件部分。(D ) A.处理交易 B.管理控制 C.决策分析 D.数据存储媒体 5.数据字典是关于数据信息的集合，是在__________的基础上对其中的每一成分给以详细的定义。( B ) A.判定表 B.数据流图 C.U/C矩阵 D.组织结构图 6.模块结构设计是物流管理信息系统设计模型中__________阶段之后的任务。( D ) A.接口设计 B.数据设计 C.过程设计 D.平台设计 1 / 7
7.目前模块的连接方式中最常用的一种方法是(D ) A.内容连接 B.公共连接 C.控制连接 D.模块连接 8.网络设计的最后一个步骤是( B ) A.选择网络结构 B.确定与外部联系 C.选择和配置网络设备 D.线路布局 9.面向对象的设计包括__________和应用设计两个部分，两者均被融入至信息系统的应用开发中。( A ) A.类设计 B.模块设计 C.属性设计 D.对象设计 10.__________的目的是使系统能够提供满足用户需要的有用信息，也是评价系统开发成功与否的标准。( C ) A.输入设计 B.对话设计 C.输出设计 D.用户界面设计 11.下列四个选项中，__________不是为分布式数据库系统的安全性而提供的速写方式。( A ) A.复制 B.只读 C.只写 D.修改 12.在可供计算机选择的各种网络操作系统中，目前应用最多的操作系统是( D ) A.UNIX https://www.doczj.com/doc/437282299.html,ware C.Vista D.Windows 13.下列选项中，__________不是采购管理子系统的功能。( D ) A.供应商评估管理 B.采购计划管理 C.采购订单管理 D.财务管理 14.广义上的DRP(分销资源计划)系统的管理对象除了订单、库存、财务、物流等方面还包括(B ) A.采购管理 B.客户关系管理 C.供应链管理 D.生产计划管理 15.在第三方物流管理信息系统采用的集中制数据存储管理模式中的基于Internet技术的__________正在成为新型的企业管理信息系统的结构范式。( C ) 2 / 7
物流系统分析与设计课 程设计报告 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
目 录 一．背景分析（问题的提出） 二．配送中心设立的目的、意义 1. 配送中心设立的目的 2. 配送中心设立的意义 三．选址地点及评价与建议 1.定性分析 从市场需求、产业环境、交通条件、地方政策、地理环境、公共基础设施等定性分析评述 2.计算分析 利用重心法与数值分析法计算分析 四．钢材配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划 五．钢材配送中心仿真模型及其有效性验证 六．附件 （1）选址计算过程； （2）基于Flexsim 的出入库仿真模型图； （3）课程设计的收获与体会 关于浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送 中心的规划方案 1． 背景分析（问题的提出） 物流系统分析与设计课程设计报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
浙江华东钢业集团有限公司位于杭州市萧山区，下属浙江华东轻钢建材有限公司、杭州华东钢结构制造有限公司、杭州华东板材有限公司、杭州金属材料有限公司、杭州富申日用品有限公司等六家企业，现有总资产8亿元，员工800余人。公司主业为彩涂钢卷、镀锌钢卷、钢结构工程等。2008年工业销售达亿元，上缴税收3500万元。 2001-2008年萧山区百强企业，2005-2008年杭州市百强企业；2008年被评为全国钢铁工业先进集体；“华东钢构”商标为中国驰名商标，公司生产的华东牌彩钢卷是浙江名牌产品，2008年在国内外市场的销售量超15万吨，是浙江省同类产品的第一品牌。 浙江华东钢业集团有限公司所生产的彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材在浙江的杭州、湖州、嘉兴、宁波、金华、温州、丽水、台州、衢州、绍兴、温岭、江苏苏州、上海市有稳定的钢材销售市场，如图1所示，原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，现决定在浙江境内设置一区域性钢卷、冷板、线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。2．配送中心设立的目的、意义 原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，这必然导致大量人力物力的消耗和浪费，也难以顺应时代潮流在激烈的市场竞争中处于领先水准，无法提供优质的物流服务。设立配送中心，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。配送中心是为了达到统一配送，实现资源最大化利用。配送中心的建立提高了企业物流系统的运作效率，简化手续，方便客户，降低了成本。在浙江境内建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本：二则通过集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货等发货，减少运输费用：三则通过集中库存，使企业降低库存量。在浙江建立配送中心后，能更好地、及时地满足客户需求，对顾客的服务的响应时间缩短，同时也减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了
《物流管理学课程设计》 总结报告 (小组总报告） 专业：工业工程 班级：工程０403 小组成员: 汪琳戴玲隽罗亚磊 报告成绩： 二O Ｏ八年一月
物流管理学课程设计总结报告 两周的物流管理学课程设计已接近尾声,通过本次课程设计的学习和操作,让我们对物流信息管理和条码技术有了一个更深刻的理解。本次课程设计以销售时点系统为对象,通过后台的数据管理，实现与前台的实时扫描信息相连接。具体的内容有学习条码机的使用、自制条码,配置基础数据,如收银员、商品类别、品牌等，学习使用POＳ机并进行前台的收银工作，在此过程中体会条码在现代物流应用上的重要作用。 关于条码的知识,虽然我们没有系统的学习过，但在多门专业课中已经涉及到,如物流信息系统、生产与运作专题讲座等。条形码最早出现于20世纪40年代，但是得到实际应用和迅速发展还是在近20年。国际物品编码协会分配给中国的前缀码为“690,６91,692”，许多企业获得了条码标记的使用权,使中国的大量商品打入了国际市场,给企业带来了经济效益。在物资流通管理中，生产厂家生产的某种产品注册后,赋予该产品一个唯一的条形码编号,利用这一编号可对产品的生产经营状况进行跟踪管理，及时掌握该产品的产量、库存及质量情况，并根据这些信息制定生产计划，也避免商品的积压和供货中断。 此次课程设计每三人为一组，我们小组的成员有汪琳、戴玲隽、罗亚磊。我们是分工协作,由罗亚磊负责条形码的打印及配置基础数据的录入,由汪琳和戴玲隽一起负责条形码、前台基础数据的编制以及进销存系统的操作，最后分析进销存管理中的数据并进行决策。当然在整个设计中我们小组配合很融洽，一起协作完成了任务。以下是我们完成课程设计的具体思路及步骤： 步骤一条码编制 首先我们要学会自制条码。在日常生活中我们会接触很多的商品，其包装上几乎都会有一组由黑条白空及数字或字母组成的条码。但条码的字符不是随意设定的，要具有通用性、符合国际上通用的标准。生成条码前先设计条形码，我们采用的是欧洲标准EAN—１３，条形码共有13个字符:第1位是国别,第２—7位是厂家，第8—12位是产品代码,最后一位是检验字符。起初我们没有自行设计，而是直接采用现成商品的条码,后来试着自行设计，主要是最后一位检验字符,它是由前面12个字符按照一定的算法得来的。当然即使最后一位检验字符算错了,在软件StranｄWare—Labｅl ｍatrix中输
第一次 一、单选题 1.物流服务需求是物流系统分析与设计的基础依据，其中（ B ）直接决定物流系统的物流网络配置以及运输方案设计。 A.较短的交货期 B.服务地点和服务时间 C.产品特征 D.服务水平 2.物流系统的功能要素中处于主要地位功能要素为（B ） A.装卸搬运及流通加工 B.运输及储存保管 C.包装及配送 D.物流信息 3.以下哪项不是物流网络设计的主要规划项目（ D ）。 A.顾客服务水平 B.选址决策 C.库存规划 D.组织模式 4.物流信息系统成为物流系统各个子系统之间沟通的关键，在物流活动中起着（ A ）的作用。 A.中枢神经 B.资源整合
C.优化服务 D.绩效评估与控制 二、多选题 1.对于企业物流系统分析设计来说，比较常用的目标有（）。 A.总资金成本最小 B.运行成本最小 C.竞争优势最大 D.顾客服务水平最高 第二次 一、单选题 1.物流组织的演进中，物流功能整合初始化阶段在（ B ）。 A.20世纪50年代以前 B.20世纪60年代 C.20世纪80年代 D.20世纪90年代 2.物流组织从功能整合向过程重构转移演变过程中，一个明显的变化趋势是将其运作能力用来支持（B ）的管理。 A.以目的为导向 B.以提高生产率为导向 C.以过程为导向 D.以利益为导向
3.基于过程策略的物流运用型组织为了迎合客户对速度的反应和要求，权力会（A ），但战略导向出于总部。 A.下放到下层组织中去 B.提升到决策层 C.分散于各级组织 D.集中于总部 4.影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中，独特一般型业务应采取（ D ）组织策略。 A.业务外购和战术外包等物流系统外包 B.直线职能型、事业部等自营 C.外包，如业务外购 D.在充分调研的基础上，根据委托方物流资源或管理能力强弱以及外部同类业务市场的发展程度来判断采用自营或外包。 5..影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中，独特关键型业务应采取（B ）组织策略。 A.业务外购和战术外包等物流系统外包 B.直线职能型、事业部等自营 C.外包，如业务外购 D.在充分调研的基础上，根据委托方物流资源或管理能力强弱以及外部同类业务市场的发展程度来判断采用自营或外包。 6.影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中，非独特一般型业务应采取（A ）组织策略。 A.业务外购和战术外包等物流系统外包 B.直线职能型、事业部等自营 C.外包，如业务外购
目 录 一．背景分析（问题的提出） 二．配送中心设立的目的、意义 1. 配送中心设立的目的 2. 配送中心设立的意义 三．选址地点及评价与建议 1.定性分析 从市场需求、产业环境、交通条件、地方政策、地理环境、公共基础设施等定性分析评述 2.计算分析 利用重心法与数值分析法计算分析 四．钢材配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划 五．钢材配送中心仿真模型及其有效性验证 六．附件 （1）选址计算过程； （2）基于Flexsim 的出入库仿真模型图； （3）课程设计的收获与体会 关于浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送 中心的规划方案 1． 背景分析（问题的提出） 浙江华东钢业集团有限公司位于杭州市萧山区，下属浙江华东轻钢建材有限公司、杭州华东钢结构制造有限公司、杭州华东板材有限公司、杭州金属材料有限公司、杭州富申日用品有限公司等六家企业，现有总资产 物流系统分析与设计课程设计报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
8亿元，员工800余人。公司主业为彩涂钢卷、镀锌钢卷、钢结构工程等。 2008年工业销售达21.59亿元，上缴税收3500万元。2001-2008年萧山区百强企业，2005-2008年杭州市百强企业；2008年被评为全国钢铁工业先进集体；“华东钢构”商标为中国驰名商标，公司生产的华东牌彩钢卷是浙江名牌产品，2008年在国内外市场的销售量超15万吨，是浙江省同类产品的第一品牌。 浙江华东钢业集团有限公司所生产的彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材在浙江的杭州、湖州、嘉兴、宁波、金华、温州、丽水、台州、衢州、绍兴、温岭、江苏苏州、上海市有稳定的钢材销售市场，如图1所示，原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，现决定在浙江境内设置一区域性钢卷、冷板、线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。 2．配送中心设立的目的、意义 原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，这必然导致大量人力物力的消耗和浪费，也难以顺应时代潮流在激烈的市场竞争中处于领先水准，无法提供优质的物流服务。设立配送中心，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。配送中心是为了达到统一配送，实现资源最大化利用。配送中心的建立提高了企业物流系统的运作效率，简化手续，方便客户，降低了成本。在浙江境内建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本：二则通过集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货等发货，减少运输费用：三则通
物流仿真是针对物流系统进行系统建模，并在电子计算机上编制相应应用程序，模拟实际物流系统运行状况，并统计和分析模拟结果，用以指导实际物流系统的规划设计与运作管理。物流仿真使用的建模方法有排队理论，Petri网，线性规划等。在中国，物流仿真技术还是个比较新的概念，大多数企业对物流仿真技术应用状况及其意义了解并不多。 物流仿真技术是借助计算机技术、网络技术和数学手段，采用虚拟现实方法，对物流系统进行实际模仿的一项应用技术，它需要借助计算机仿真技术对现实物流系统进行系统建模与求解算法分析，通过仿真实验得到各种动态活动及其过程的瞬间仿效记录，进而研究物流系统的性能和输出效果。物流仿真技术最大的优点就是上需要实际设备的安装，上需要实际实施相应的方案。 配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 RaLC仿真软件，是由日本人工智能服务株式会社独立开发的拥有自主知识产权的物流仿真软件。RaLC系列仿真软件，集现代物流技术、人工智能、3D图像、数据处理和计算机仿真等技术为一体，专门服务于物流行业和工业工程领域，处于国际领先水平。 本文旨在通过在对百事可乐公司济南配送中心的仿真，发现其存在的问题，继而进行优化再造，为企业物流作业提供科学的依据。 关键词：物流仿真，仿真技术，物流系统，配送中心，RaLC仿真软件
绪论 (3) 1.配送中心 (4) 1.1配送中心的定义 (4) 1.2配送中心的作用 (4) 1.3配送中心的建立 (4) 1.4配送中心的地位 (5) 2.仿真 (6) 2.1物流仿真 (6) 2.2 RaLC仿真软件 (7) 3.配送中心仿真 (9) 3.1模型搭建 (9) 3.2参数设置 (9) 3.3仿真优化 (14) 4.设计体会 (16) 参考文献 (17)
第一次 一、单选题 1、物流服务需求就是物流系统分析与设计的基础依据,其中( B )直接决定物流系统的物流网络配置以及运输方案设计。 A、较短的交货期 B、服务地点与服务时间 C、产品特征 D、服务水平 2、物流系统的功能要素中处于主要地位功能要素为(B ) A、装卸搬运及流通加工 B、运输及储存保管 C、包装及配送 D、物流信息 3、以下哪项不就是物流网络设计的主要规划项目( D )。 A、顾客服务水平 B、选址决策 C、库存规划 D、组织模式 4、物流信息系统成为物流系统各个子系统之间沟通的关键,在物流活动中起着( A )的作用。 A、中枢神经 B、资源整合
C、优化服务 D、绩效评估与控制 二、多选题 1、对于企业物流系统分析设计来说,比较常用的目标有( )。 A、总资金成本最小 B、运行成本最小 C、竞争优势最大 D、顾客服务水平最高 第二次 一、单选题 1、物流组织的演进中,物流功能整合初始化阶段在( B )。 A、20世纪50年代以前 B、20世纪60年代 C、20世纪80年代 D、20世纪90年代 2、物流组织从功能整合向过程重构转移演变过程中,一个明显的变化趋势就是将其运作能力用来支持( B )的管理。 A、以目的为导向 B、以提高生产率为导向 C、以过程为导向 D、以利益为导向
3、基于过程策略的物流运用型组织为了迎合客户对速度的反应与要求,权力会(A ),但战略导向出于总部。 A、下放到下层组织中去 B、提升到决策层 C、分散于各级组织 D、集中于总部 4、影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中,独特一般型业务应采取( D )组织策略。 A、业务外购与战术外包等物流系统外包 B、直线职能型、事业部等自营 C、外包,如业务外购 D、在充分调研的基础上,根据委托方物流资源或管理能力强弱以及外部同类业务市场的发展程度来判断采用自营或外包。 5、、影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中,独特关键型业务应采取( B )组织策略。 A、业务外购与战术外包等物流系统外包 B、直线职能型、事业部等自营 C、外包,如业务外购 D、在充分调研的基础上,根据委托方物流资源或管理能力强弱以及外部同类业务市场的发展程度来判断采用自营或外包。 6、影响企业做出物流组织形式选择的竞争战略因素中,非独特一般型业务应采取( A )组织策略。 A、业务外购与战术外包等物流系统外包 B、直线职能型、事业部等自营 C、外包,如业务外购
物流系统分析课程设计 报告 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
课程设计 课程名称物流系统分析课程设计 题目名称关于配送中心规划设计报告 学生学院管理学院 专业班级物流管理12（2）班 学号 学生姓名蔡鍱、陈冬梅、陈敏玲 陈玉华、邓燕红 指导教师李松庆 2016年 1 月 11 日 广东工业大学课程设计任务书 本文根据《物流系统分析与设计》课程设计要求而做。 应用物流系统分析与设计和物流专业相关课程知识对一个具体的物流系统进行分析与设计。 第一、根据课程设计时间安排选择适当规模大小的课题；
第二、合理的进度安排，按照系统分析与设计的流程及方法，踏实地开展课程设计工作； 第三、课程设计过程中，根据选题的具体需求收集相关数据以及做出合理的假设； 第四、课程设计的基本内容应包括具体设计题目中所要求的全部范围。 二、选题说明 本小组选题为：配送中心规划设计 具体内容： （一）客户资料： 某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。 配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里。 城市交通图为井字型道路. 10 8
6 4 2 3 6 9 12 15 18 （二）配送中心资料： 1．公司业务： 公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。其中：家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。 2．配送中心外围规划： 配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为2层建筑物。站台高出道路1米，宽5米，长100米，可同时停靠20辆货车，上方装有悬挑的钢结构雨阳蓬。 3.配送中心内部布局： 配送中心作业分区： 入库暂存区、出库暂存区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工区、冷冻区、冷藏区、办公区等。 4.主要作业区的作业功能： 1）出入库暂存区：主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及托盘打包等工作。
指导教师签名：年月日
重庆大学本科学生课程设计任务书
目录 1.引言 (4) 2.系统规划 (4) 2.1系统目标，约束及总体结构 (4) 2.2单位现状，预测发展，规划阶段性安排 (6) 2.3可行性分析 (7) 3.系统分析 (8) 3.1组织结构与功能分析 (9) 3.2功能/数据分析 (11) 3.3业务流程分析 (14) 3.4数据流程分析 (15) 4.系统设计 (18) 4.1系统设计模块图 (18) 4.2代码设计 (19) 4.3系统平台设计 (22) 4.4数据模型详细设计 (24) 4.5输入/输出与用户界面设计 (25) 5.课程设计心得 (26) 6.参考资料 (26)
1.引言 九曳供应链（全名上海久耶供应链管理有限公司）成立于2014年，是一家互联网供应链公司。其大量使用了移动互联网技术及信息技术，专注生鲜冷链食品供应链运营。其管理体系基于信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 九曳供应链冷链服务网络基于全国云仓体系打造，目前已在运行的云仓、物流中心达11处，基于云仓打造的干支线运输线路达600多条，基于云仓冷链打造的宅配体系已覆盖全国市级以上城市84%。云仓内可支持8个温区管控，包括鲜花、红酒、冰激凌、鲜奶、各种果蔬、海鲜、肉类加工品等。 关键词：九曳供应链，系统设计，物流 案列背景：近年来，互联网经济发展迅猛，共享经济被广泛应用，互联网及移动技术融入到各行各业，生鲜电商市场也是风起云涌。但生鲜电商市场发展严重依赖于冷链物流的发展 2.系统规划 2.1系统目标，约束及总体结构 2.1.1初步调查 ①用户需求分析：因为百姓的生活质量在提高，所以对生鲜冷链食品等需求很大，客户都希望生鲜冷链食品更加丰富，更加新鲜，更加安全， ②组织概括：信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 ③存在的问题： ⑴.最后一公里配送难（脱冷配送） ⑵.无全网型第三方B2C冷链体系（自建成本高） ⑶.物流，快递环节多，无温控，耗损高 ⑷.传统冷链物流体系，无B2C服务能力 ⑸.冷链资源分散，集约程度低
第一大题：单项选择题 1、说系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立是相对于（） A.内部结构 B.外部环境 C.子系统 D.开放系统 2、系统的整体性主要表现为系统的（） A.整体结构 B.整体要素 C.整体适应性 D.整体功能 3、在规划阶段，描述所要解决的对象与有关各因素间的关系常用（） A.总成本法 B.得失比较法 C.统一规划法 D.投入产出法 4、以网络分析为主，以计算机为先进手段的先进管理方法的PERT主要以（） A.距离控制为主 B.时间控制为主 C.质量控制为主 D.成本控制为主 5、通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述，这种模型是（） A.形象模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.图形模型 6、将现实系统加以放大或缩小后表示系统的模型称为 A.图形模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.实物模型 7、当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先认为地建立模型，这种方法称为（） A.数据分析法 B.实验分析法 C.主观想象法 D.特殊预测法 8、根据所预测对象的纵向历史数据资料，按时间进程组成的动态数列进行分析预测未来的方法称为（） A.时间序列预测法 B.因果预测法 C.判断预测法 D.特殊预测法 9、几个预测值误差的平均值称为（） A.平均误差 B.相对误差 C.标准误差 D.均方差 10、几个预测值相对误差的平均值称为（） A.平均误差 B.均方差 C.标准误差 D.相对误差平均值 11、三维结构中的时间维表示系统工程活动由规划阶段到（） A.论证阶段 B.试验阶段 C.实施阶段 D.更新阶段 12、物流活动中若干目标是相互矛盾的，在进行系统分析时应尽量避免（） A.最优化 B.次优化 C.综合化 D.一体化 13、预测就是把一未来事件发生的不确定性（） A.定性化 B.极小化 C.定量化 D.明确化 14、在一种有组织的形式下，搜集各个人对分析过程所作的判断，然后进行预测的方法称为（）
盐城工学院 《物流系统设计》 课程设计书 题目：“关于浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送中心的规划方案” 学号 ******* 姓名 ******* 完成日期 2015-12-13
目录 一．背景分析（问题的提出） 二．配送中心设立的目的、意义 1. 配送中心设立的目的 2. 配送中心设立的意义 三．选址地点及评价与建议 1.定性分析 从市场需求、产业环境、交通条件、地方政策、地理环境、公共基础设施等定性分析评述 2.计算分析 利用重心法与数值分析法计算分析 四．钢材配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划 五．钢材配送中心仿真模型及其有效性验证 六．附件 （1）选址计算过程； （2）基于Flexsim的出入库仿真模型图； （3）课程设计的收获与体会
关于浙江华东钢业集团有限公司在浙江地区设立配送中心的规划方案 1．背景分析（问题的提出） 浙江华东钢业集团有限公司位于杭州市萧山区，下属浙江华东轻钢建材有限公司、杭州华东钢结构制造有限公司、杭州华东板材有限公司、杭州金属材料有限公司、杭州富申日用品有限公司等六家企业，现有总资产8亿元，员工800余人。公司主业为彩涂钢卷、镀锌钢卷、钢结构工程等。2008年工业销售达21.59亿元，上缴税收3500万元。 2001-2008年萧山区百强企业，2005-2008年杭州市百强企业；2008年被评为全国钢铁工业先进集体；“华东钢构”商标为中国驰名商标，公司生产的华东牌彩钢卷是浙江名牌产品，2008年在国内外市场的销售量超15万吨，是浙江省同类产品的第一品牌。 浙江华东钢业集团有限公司所生产的彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材在浙江的杭州、湖州、嘉兴、宁波、金华、温州、丽水、台州、衢州、绍兴、温岭、江苏苏州、上海市有稳定的钢材销售市场，如图1所示，原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，现决定在浙江境内设置一区域性钢卷、冷板、线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。 2．配送中心设立的目的、意义 原来钢业公司均是将彩涂钢卷、镀锌钢卷、冷板、线材公路直送到需要地，这必然导致大量人力物力的消耗和浪费，也难以顺应时代潮流在激烈的市场竞争中处于领先水准，无法提供优质的物流服务。设立配送中心，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。配送中心是为了达到统一配送，实现资源最大化利用。配送中心的建立提高了企业物流系统的运作效率，简化手续，方便客户，降低了成本。在浙江境内建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本：二则通过集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货等发货，减少运输费用：三则通过集中库存，使企业降低库存量。在浙江建立配送中心后，能更好地、及时地满足客户需求，对顾客的服务的响应时间缩短，同时也减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物
学习-----好资料 一．名词解释 1.物流：（美）物流是在供应链运作中，对货物、服务及相关信息从起源地到消费低之间有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的物流回收。 （中）物品从供应地向接受地的实体流动中，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、信息处理等功能有机结合，优化管理来满足顾客要求的过程。 2. 物流系统:物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移与服务的物、提供服务的设备（含包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施）、组织服务的人和信息等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 3. 物流需求：物流需求是社会经济活动特别是制造与经营活动所派生的一种物的移动和储存的服务需求。 4. 第四方物流：是物流服务系统中的供应集成商，提供组织物流服务所需设施、信息装备等资源和资金、技术，以及物流方案等。 5. 物流节点：物流节点是城市各类物流设施的集中地区的统称。物流节点集多种设施为一体，是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点，是以仓储、运输场站、流通加工等设施为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施的集中地。 6. 物流节点体系：物流节点体系是指由为满足各类物流需求的具有不同等级、不同功能、不同规模、不同覆盖范围而形成的物流节点集合体。 7. 物流规划：物流规划是指确定物流系统的发展目标，以及实现发展目标的工程、措施、解决方案、管理模式、政策保障等的过程。 8. 物流动线：物流动线是物流作业中物品的移动线路的空间表现形式，是物流流线的形式之一。 9. 物流效益： (1)宏观：A.空间效益 B .时间效益：1.缩短时间创造的收益2.延长时间差创造效益3.错位时间效益 C.规模效益 (2)微观：经济效益、社会效益 10. 物流供给：物流供给是物流系统性能的综合表示，一般指节点与通道的能力与服务，如运输能力、仓储的库容量、物流中心的处理能力、配送的速度等。 二．简答题： 1.举例说明物流需求受其他因素影响而表现的一些特征。 答：（1）宏观上：生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模使物流需求呈现出地域差异和分布形态上的差异。（2）：微观上：物流需求的数量和品种随季节的变化而变化，现代科技更新周期不断缩短和人消费观的变化，提高了物流需求随时间变化的敏感性。 2.简述物流节点的分类： 答：（1）按性质与规模分类：物流园区、物流中心、配送中心； （2）按衔接的运输方式分类：铁路、航空、港口、集装箱、邮政物流节点； （3）按地域活动范围分类：国际型、全国型、区域型点及城市型物流节点； （4）按物流功能特征分类：转运型、储存型、流通型、加工型、综合型节点； （5）按温度层次分类：常温物流节点、低温物流节点。] 更多精品文档．
上海电力学院课程设计（大型作业）任务书 设计名称软件设计实训 物流系统 院（系）计算机科学与技术学院 专业软件工程 班级 学生姓名 学号 指导老师签名： 专业负责人签名： 学生签名：
1需求分析 1.1编写目的 《物流系统》即将启动实施，为了使该系统更好的服务于客户与快递公司之间的沟通和交流，提高工作效率及管理水平，同时系统在功能上积极配合用户的需求，使其摆脱繁重不堪效率低缓的手工操作，规范物流信息的管理工作，我们对该《物流系统》的功能进行了详细的区分和设定，该软件需求说明书也是与用户沟通的一个桥梁，也是系统分析员和程序设计员了解业务项目和功能设置的一个途径。 本系统开发目标是开发一个基本的物流系统,涵盖物流查询、物流管理等基本操作。基本用户可以按照运单号进行查询，无需注册登录等繁琐的信息。管理登录后可以进行密码修改，密码修改是为了保证管理在本网站的安全性，便于物流管理管理。另外，管理者还可以填写快递单（物流信息）。如果数据量很大可以导入物流信息，还可以管理到达该站点的物流信息，实行中转操作。也可以确认快递单的是否签收。系统分为这几个主要模块,整个系统要求操作方便简单,功能完善,具备商业化气息,除了提供软件程序外还需提供比较完整的开发文档。 1.2背景 随着市场经济的飞速发展，市场格局已经发生了翻天覆地的变化，即由卖方市场转变为买方市场。面对越来越精明的消费者，质量、价格己不仅仅是市场决胜的唯一因素，也不再是衡量“客户满意度的唯一标准，”服务“已经成为了现代企业最为重视的课题之一。谁能为用户提供更好的服务，谁就能获得更高的客户满意度，也就能赢得更多的市场。而强化、完善和不断提高服务质量的同时，降低服务成本成为与产品、质量同等重要的问题。 身处于21世纪的今天，人们购买物品的渠道已经不再仅仅是局限于面对面的当场交易，而是开始延伸到了网络上。人们通过网络进行交易活动的现象越来越普遍，这也刺激了一大批的购物网站如雨后春笋般不断出现并发展壮大，其中就有大家耳熟能详的当当网、京东、淘宝、亚马逊等知名购物网站。网上购物已经是一种必然趋势，因此商品的快递运输也成了网上购物的主要产物。 网络的飞速发展、网上商城的逐步普及使得快递公司的市场份额逐渐扩大。顺风
物流系统工程试题 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
第一大题：单项选择题 1、说系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立是相对于（） A.内部结构 B.外部环境 C.子系统 D.开放系统 2、系统的整体性主要表现为系统的（） A.整体结构 B.整体要素 C.整体适应性 D.整体功能 3、在规划阶段，描述所要解决的对象与有关各因素间的关系常用（） A.总成本法 B.得失比较法 C.统一规划法 D.投入产出法 4、以网络分析为主，以计算机为先进手段的先进管理方法的PERT主要以（） A.距离控制为主 B.时间控制为主 C.质量控制为主 D.成本控制为主 5、通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述，这种模型是（） A.形象模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.图形模型 6、将现实系统加以放大或缩小后表示系统的模型称为 A.图形模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.实物模型 7、当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先认为地建立模型，这种方法称为（） A.数据分析法 B.实验分析法 C.主观想象法 D.特殊预测法 8、根据所预测对象的纵向历史数据资料，按时间进程组成的动态数列进行分析预测未来的方法称为（） A.时间序列预测法 B.因果预测法 C.判断预测法 D.特殊预测法 9、几个预测值误差的平均值称为（） A.平均误差 B.相对误差 C.标准误差 D.均方差 10、几个预测值相对误差的平均值称为（） A.平均误差 B.均方差 C.标准误差 D.相对误差平均值 11、三维结构中的时间维表示系统工程活动由规划阶段到（） A.论证阶段 B.试验阶段 C.实施阶段 D.更新阶段 12、物流活动中若干目标是相互矛盾的，在进行系统分析时应尽量避免（） A.最优化 B.次优化 C.综合化 D.一体化 13、预测就是把一未来事件发生的不确定性（） A.定性化 B.极小化 C.定量化 D.明确化 14、在一种有组织的形式下，搜集各个人对分析过程所作的判断，然后进行预测的方法称为 （） A.时间序列预测法 B.因果预测法 C.判断预测法 D.特殊预测法 15、预测值的误差是指预测值与（） A.平均值的差别 B.实际值之间的差别 C.标准值之间的差别 D.预测值之间的差别 16、对运行过程输出进行检测，把检测结果送回运行过程中，将纠正措施输入该运行过程中以获得预期的输出过程称为（） A.超前控制 B.反馈控制 C.非预算性控制 D.预算性控制 17、凡需求量、提前订货时间为确定已知的存贮问题所构成模型称为（） A.确定性模型 B.非确定性模型 C.随机性模型 D.反馈模型 18、以工业贷款月利率6‰计算，存储2百万元的物资一年，需要支付资金利息（） 万元．4万元．2万元万元 19、从缺货损失费考虑，存储量越大，缺货的可能性就越小，因此缺货损失费越（） A.多 B.不确定 C.少 D.无法量化 20、系统动力学认为系统发展的内在动力决定于（）
面向对象UML设计 ----物流配送系统设计 目录1................................................................................................................................... 系统需求2 1.1需求说明 (2) 1.2名词定义 (2) 2................................................................................................................................... 需求分析2 3................................................................................................................................... 总体设计4 3.1模块概述 (4) 3.1.1................................................................................................................................. 功能描述 4 3.2系统用例图： (5) 4........................................................................................................................... 系统功能设计6 4.1用户管理功能 (7) 4.1.1......................................................................................................................... 用户管理功能 7 4.2配送点功能管理 (9) 4.2.1配送点功能管理 (10) 4.3配送点价格管理功能 (11) 4.3.1配送点价格管理功能 (12) 4.4运力管理功能 (14) 4.4.1运力管理功能 (14) 4.5线路管理功能 (16) 4.5.1线路管理功能 (16) 4.6登录验证功能 (18) 4.6.1登录验证子功能 (18) 4.7订单管理 (19) 4.7.1订单录入子功能 (19) 4.7.2订单查询子功能 (20) 4.8交接单管理 (21) 4.8.1交接单生成子功能 (21)