公
交
智
能
LCD
公
交
电
子
站
牌
XXXXX有限公司
XXXXXXXX
目录
一、项目基本情
况 .............................................................. (4)
1、项目简介............................................................... .. (4)
2、主要采购内容...............................................................
(4)
二、项目实施方案............................................................... . (5)
三、项目组成部分............................................................... . (5)
3.1系统终端（智能站牌） (5)
3.1.1 智能站牌壳体............................................................... (6)
3.1.2 ARM集中控制子系统 (7)
3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8)
3.1.4 LCD显示屏参数............................................................... .. (9)
3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11)
3.2、智能站牌系统控制平台介
绍 (12)
3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12)
3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12)
3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16)
四、管理工作站基本功
能 .............................................................. (18)
附件2-系统软件对接方案............................................................... . (1)
智能LCD电子站牌技术说明部分
一、项目基本情况
1、项目简介；
智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。
2、主要采购内容：
本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括：
1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。
2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。
3、公交智能站牌的功能模块调测。
4、提供一套调试的DEMO.
二、项目实施方案
基于宜春公交公司现有的公交调度系统数据，对于已经安装GPS
车载定位系统的公交车，通过无线网络将公交车定位数据发布到控制中心服务器中，计算出车辆的实时到站信息，将计算结果发送到安装有无线通信设备的智能站牌中，在LCD屏上进行预报和信息发布。
三、项目组成部分
主要由2部分组成：
1.系统终端（智能站牌）
智能站牌壳体
ARM集中控制子系统
LCD多媒体信息发布子系统功能
LCD显示屏参数
联通3G视频监控子系统
2.控制中心平台
通信服务器通信应用软件
数据服务器核心数据验算软件
手机电子站牌APP拓展功能
3.1.1 智能站牌壳体
1、智能站牌壳体主要材质选用
2、智能站牌金属结构应采用镀锌钢板材料（框架板材厚度≧
3.0mm、管材壁厚≧3mm）；
3、箱体加底座尺寸：2700㎜×1200㎜×300㎜
4、需要提供亭体预埋件，预埋件的规格为：1300mm*450mm，脚长：550mm穿过钢板，钩脚：60mm
5、玻璃应采用8mm钢化安全玻璃（无色）；
6、光源部分，应采用飞利浦T5灯管照明，50米内能清晰可视；
7、采用6个以上大功率轴流风机保证智能站牌内部的温度控制在60度以内。
8、智能站牌壳体工艺要求及质量要求：
9、设施成形和部件装配尺寸偏差±2mm，角度偏差±0.5°；
板材、管材剪切断面应无毛刺；
10、焊接部分不得有漏焊、虚焊，焊疤必须打磨平整，无毛刺和焊痕；
11、设施表面采用氟碳烤漆强化工艺（外观较好，易修补），涂层厚度80－90um；
12、设施电气部分安全性能及质量要求符合国家标准，立杆和电气系统需安装漏电保护器和系统接地、防雷开关。
13、每个线路牌都为模块化设计，方便公交部门自由更换线路指示牌，减少营运开支和人力。
3.1.2 ARM集中控制子系统
1、集中控制子系统是整个智能化智能站牌的核心，它集成了无线通讯、显示发布、环境温度测量、环境亮度测量等多种接口，并且内嵌公交信息库，可远程升级，保证智能化智能站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。
2、系统说明：
LCD 多媒体信息发布系统采用集中控制、统一管理的方式，通过联通3G 无线将音视频信号、图片和滚动字幕等多媒体信息传输到各个公交显示终端，以高清数字信号的形式在LCD 屏中分屏显示车辆到站信息及广告信息。
网络拓扑图
3.1.3 LCD 多媒体信息发布子系统功能
其主要功能如下：
1．自定义多媒体节目
使用C/S 设计架构，通过联通3G 网络，可根据需要，任意组合视频、图片、文字等多媒体节目。
2．显示终端媒体播放器播放内容的更改
通过网络对系统内不同区域的单个、多个或所有播放终端播放内容的更换实施远程控制。如用户可根据实际情况对单个、多个播放终端的播放内容、播放时间、播放顺序、播放次数等要求进行远程即时的更换和修改，可灵活满足用户的各种复杂需求。
集中控制子系统
嵌入公交信LCD 控制卡
风扇控制
环境温度测环境亮度测
3．显示终端媒体播放器预约节目功能
可以通过对系统的设定，安排未来的节目，播放终端每天到特定的时间会从服务器上自动下载当天的节目。
4．播放内容过滤
通过中央控制中心根据不同场地，不同地域以及不同客户的需求进行分类，分区定点进行内容播放。
5．实时插播功能
中央控制中心可以临时插播图片、视频、字幕等新节目，有利于应付各种突发情况。
6．采取多种安全措施
用户帐号权限管理确；中央控制中心采用先进安全的防火墙技术和设备；对播放的内容进行多种加密方式；后台系统采用基于嵌入式Linux 操作系统；同时采用入侵检测系统，对系统网络状况进行全天候实时监控。
3.1.4 LCD显示屏参数
LCD视频解码主机参数
3.1.5 联通3G视频监控子系统
1、系统说明：
前端摄像机通过联通3G连接到视频服务器。网络视频服务器把前端摄像机拍摄的模拟图像转换成数字信号，传输到监控中心。
2、视频监控子系统前端设备：
前端设备海康威视的室外摄像机，交换机，多模光纤收发器组成。
摄像机采用600线涉嫌头，能在有限的距离内清楚地看清站台上的乘客候车及上下车的情况，包括靠站停车的公交车辆信息。摄像机有强光抑制功能及夜视功能。
3.2、智能站牌系统控制平台介绍
系统采用C/S架构，根据远程查询、调度等应用的特点，满足联机事务处理、较强的数据实时性等要求。
3.2.1通信服务器通信应用软件
通信服务器安装有通信应用软件，负责接收和采集车辆GPS数据，发布到站预报信息数据和其他文字信息发布数据，接收智能站牌的链接数据和检测状态回应。负责与管理工作站应用软件的通信。
3.2.2数据服务器核心数据验算软件
1、特点介绍
系统平台可兼容不同厂家GPS车载终端，并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置。基于SQL2008数据库，更高效率进行数据演算。数据维护及后台监控界面采用CS架构，方便操作。
2、功能介绍
提供数据访问接口，从GPS厂商的服务器通过接口协议接收车辆信息和车辆位置信息。
提供WEB GIS地图运行软件环境。
进行日常数据维护：用户可自行维护地图相关数据，数据主要包括线路数据、车辆数据、站点数据等。
具有地图，并能在地图上实时显示车辆最新位置，并能查看历史轨迹。可指定站点的范围区域，以便判断车辆是否进站。
能够自动计算各部车的各进站时间。
能够自动计算出各站下一部将要到达的车辆还有几站和距离才能到达。
如果车辆掉头行驶仍可在将要到达的站点预报该车辆的到达。
能够将各站下一部将要到达的车辆还有几站才能到达的信息和到站距离数据传递给智能站牌。
从GPS厂商的服务器接收数据、数据处理、站点计算、发送信息的时间间隔可以根据实际负荷量进行调整。
3、功能模块的划分和设计?
前台功能模块?
地图展示、操作，如放大、缩小、漫游和全图等
车辆运行进程展示
车辆当前位置定位、跟踪和历史轨迹展示
站点设备状态及相关数据的展示
车辆信息维护
公交线路维护
公交站点维护
公交线路和公交站点的匹配
公交线路和车辆的匹配
后台管理功能模块?
信息接收模块（信息来自GPS厂商服务器）车辆运行进程计算
信息输出模块（信息传递给通讯服务器）3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能
四、管理工作站基本功能
1、随时接收通信服务器发来的数据，显示线路运营车辆距离站台的距离或时间。?
2、控制中心电子地图具有车辆、路线、道路等有关数据的查询功能。
3、控制中心的电子地图可显示各线路目前车辆的运行状态，如运行、熄火、故障等（GPS厂家技术支持）。
4、根据车辆的分布情况，调度室可判断道路拥挤状态，向司机发送调度和控制指令。
5、向智能站牌提示线路的始、末车发车时间，预计从发车点到达该站的站距、距离、时间；并可发布路况信息、广告信息等。
附件2-系统软件对接方案
1、开发包及其Demos概述
1)根据此次电子站牌工程项目需求,本公司拟采用电子站牌管理模块
开发包方式与公交管理系统对接,本电子站牌管理模块开发包中提
供完整的硬件驱动程序并以接口的形式与公交系统对接。开发包以
OCX控件形式提供，提供常用属性接口，如大小，位置，标题等等，
在程序运行阶段，可以更改这些属性，使得电子站牌控制系统与公
交调度系统有着很好的耦合性,和鲁棒性。并且针对不同的事件，预
设了不同的方法来实现对该控件的使用。本次提供的电子站牌管理
模块开发包,经测试能在window,Linux等主流计算机操作系统中运
行。
2)电子站牌管理模块开发包,包含电子站牌硬件应用全业务过程内所
涉及的功能，如数据接收、数据发送、硬件参数设置等。并且随开
发包提供覆盖Windows,Linux等主流计算机操作系统环境的支撑文
件。提供详细开发包安装手册，以及接口详细说明，各接口原型介
绍,流程图等开发中所涉及的相关技术支撑性资料。
3)电子站牌管理模块开发包自带Demo,针对每个接口功能，提供C++
（2008）、Delphi（7）、Java三个语言版本的接口测试用例，及其
相关测试预期结果描述文档。
2、接口类原型方法具体描述
2.1终端管理类接口
2.1.1终端注册/注销
终端在未注册状态下，应首先进行注册，注册成功后终将获得鉴权码并进行保存，鉴权码在终端登录时使用。终端需要拆除或更换终端前，终端应该执行注销操作，取消终端和终端的对应关系。
终端若选择通过SMS方式发送终端注册和终端注销消息，平台应通过SMS 方式发送终端注册应答对终端注销进行回复，通过SMS方式发送平台通用应答对终端注销进行回复。
2. 1.2终端鉴权
终端注册后每次在与平台建立连接后，应立即进行鉴权。鉴权成功前终端不得发送其它消息。终端通过发送终端鉴权消息进行鉴权，平台回复平台通用应答消息。
2.1.3设置/查询终端参数
平台通过发送设置终端参数消息设置终端参数，终端回复终端通用应答消息。平台通过发送查询终端参数消息查询终端参数，终端回复查询终端参数应答消息。不同网络制式下的终端应支持各自网络的一些特有参数。
2.1.4终端控制
平台通过发送终端控制消息对终端进行控制，终端回复终端通用应答消息。
2. 2位置类接口
2.2. 1位置信息汇报
终端根据参数设定周期性发送位置信息汇报消息。便于调度系统数据采集。标识电子站牌位置。
2.2. 2位置信息查询
平台通过发送位置信息查询消息，查一询指定终端信息，终端回复位置信息查询应答消息。
2. 3信息类接口
2.3. 1文本信息下发
平台通过发送文本信息下发消息。终端回复终端通用应答消息。
2.3.2信息点播
平台通过发送信息点播菜单设置消息，将信息点播项列表发到终端存储，乘客可以通过菜单选择点播/取消相应的信息服务，选择后终端向平台发出消息点播/取消消息。信息服务被点播后，将定期收到来自平台的信息服务消息，如新闻、天气预报等。信息点播菜单设置消息，需要终端回复终端通用应答消息。信息点播/取消消息，需要平台回复平台通用应答消息。信息服务消息，需要终端回复终端通用应答消息。
2.4检测报警类接口
2.4. 1终端漏电报警
终端判断满足报警条件时发送位置信息汇报消息，在位置汇报消息中设置相应的报警标志，平台可通过回复平台通用应答消息进行报警处理。各报警类型见警报标志位中的描述。报警标志维持至报警条件解除的报警，在报警条件解除后应立即发送信息汇报消息，清除相应的报警标志。
2.4.2 无线信号检测
终端鉴权成功后，主动检测当前无线信号状态3次，并取均值计算，汇报给平台。平台回复平台通用应答。
2.4.3 硬件驱动版本检测
终端鉴权成功后主动上传硬件驱动版本信息，平台记录硬件驱动版本信息，
回复平台通用应答。
2.4.4门锁检测
终端鉴权成功后主动检测电子站牌后盖门锁状态，检测成功后，如果检测信息为无锁，则向平台发送检测预警信号。平台回复通用应答并发送报警信息。2.5终端控制类接口
平台通过发送终端控制消息，要求终端按指定的操作对终端进行控制。终端收到后立即回复终端通用应答消息。之后终端对终端进行控制，根据结果再回复终端控制应答消息。
2.6终端管理类接口
2.6.1设置运营时间
平台根据实际排班运营情况，向终端发送设置运营时间、休眠时间参数，终端收到后立即回复终端通用应答消息。然后终端进行设置。在设置完成后调取实际设置参数回复给平台。
2.6.2出客流量统计
平台向终端发出客流量统计命令，终端接收到命令后立即回复通用应答消息，然后调用视屏统计模块，取出客流统计结果回复给平台。平台回复平台通用应答。
2.6.3选择播放
平台根据客流量信息，做出视屏选择性播放判断。如果人流小于某阀门值以下则不做视频显示。向终端发送选择关闭播放要求
2.6.4屏幕格式控制
平台根据线路要求，主动下发屏幕格式控制指令，终端回复终端通用应答。
2.7多媒体类接口
2.7.1多媒体事件信息上传
终端因特定事件而主动拍摄时，应在事件发生后主动上传多媒体事件消息，该消息需要平台回复通用应答消息。
2.7.2多媒体数据上传
终端发送多媒体数据上传消息，上传多媒体数据。每个完整的多媒体数据前需附加摄录时的位置信息汇报消息体，称为位置多媒体数据。平台根据总包数确定接收超时时间，在收到全部数据包或达到超时时间后，平台向终端发送多媒体数据上传应答消息，该消息确认收到全部数据包或要求终端重传指定的数据包。
2.7.3摄像头立即拍摄
平台通过发送摄像头立即拍摄命令消息，对终端下发拍摄命令，该消息需要终端回复终端通用应答消息。若指定实时上传，则终端拍摄后上传摄像头图像/视频，否则对图像/视频进行存储。
2.7.4检索终端存储多媒体数据和提取
平台通过发送存储多媒体数据检索消息，获得终端存储多媒体数据的情况，该消息需要终端回复存储多媒体数据检索应答消息。
根据检索结果，平台可以通过发送存储多媒体数据上传消息，要求终端上传指定的多媒体数据，该消息需要终端回复终端通用应答消息。
2.8通用数据传输类接口
接口中未定义但实际使用中需传递的消息可使用数据上行透传消息和数据下行透传消息进行上下行数据交换。终端可采用GZIP压缩算法压缩较长消息，用数据压缩上报消息
2.9加密类接口
平台与终端之间若需加密通信，可采用 RSA公钥密码系统。平台通过发送平台RSA公钥
消息向终端告知自己的RSA公钥，终端回复终端RSA公钥消息，反之亦然。
3、公交公司调度系统接口对接数据需求描述
（1）车辆信息
车辆的基础信息包括但不限于以下信息
（2）线路基础信息
线路基础信息应包括但不限于如下信息
（3）站点线路关系信息
该信息描述了站点与线路之间的关系信息，信息需包括但不限于下表
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介： 海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。 海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍： 系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成
指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。 多媒体信息发布系统： 公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。 视频监控系统： 对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。 公交调度系统： 通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。
电子站牌： 智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。 智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果 通过本项目的实施，预期达到以下效果 运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。
电子站牌建设方案 2019-3-12
目录 第一章项目基本情况 (1) 1.1项目简介 (1) 1.2工程建设目标 (2) 第二章项目实施方案 (3) 2.1公交智能站牌系统方案 (3) 2.2智能公交系统技术特点 (3) 第三章电子站牌箱体硬件的组成 (4) 3.1电子站牌壳体 (4) 3.1.1电子站牌质量规范 (5) 3.1.2电子站牌接电规范 (5) 第四章系统介绍及参数要求 (6) 4.1嵌入式多媒体播放系统（支持按键） (6) 4.2电子站牌集中控制子系统 (7) 4.3LCD多媒体信息发布系统 (8) 4.4第二信标系统 (10) 4.5电子站牌无线传输系统 (12) 第五章显示参数 (15) 5.1显示屏显示布局 (15) 5.2LCD显示屏参数 (16) 5.3LED显示屏 (17) 附件一 (18) 附件二 (19) 附件三 (20)
第一章项目基本情况 1.1项目简介 长期以来，解决“市民出行难”问题一直是政府部门所关注的民生问题，实现公交信息化是解决“出行难”问题的重要环节和出路。因此智能化公交电子站牌系统示范工程的建设具有十分重要的意义和社会效应。智能化公交电子站牌系统采用全球卫星定位导航技术、地理信息系统技术、智能传感器、4G通信技术、高亮显示技术以及语音通信技术，有机结合的新一代智能电子站牌应用系统。利用公交智能调度管理系统的公交车辆G PS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后,系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。 图1-1电子站牌系统框图
1系统功能设计 1.1GIS功能 GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。 GIS模块数据流序列图 1.1.1地图服务子功能 支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。BingMap实现放大、缩小、移动功能。如图3.3。
图3.3 1.1.2地图管理子功能 地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置. 3.1.2.1 图层控制 图层控制功能又可细化为三方面功能： （1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。 （2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。 （3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置 注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。 3.1.2.3 符号设置 车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能 实现车辆检索、线路检索、地名检索。 （1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。 （3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称：人机工程学 考查方式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告 学号：xxxxxxxxx 姓名：xxxxxxxxx 所在院（系）xxxxxxxxxxxxx 专业：工业设计 所在班级：11级工业设计（1）班 任课教师：xxxxxxx 时间：2013 年12 月17 日
目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站（牌）的设计调查 四、公交站牌设计方案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。
摘要： 随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果：
电子公交站牌43寸案例分析 今天小编和大家来进行一个电子公交站牌的分析，以方案书形式解析一下。 这个款式，想必大家都见过啦。目前一些城市已经应用了这个款式。 1.顶部正反面是站台名，可以做成发光字，那样效果会不错。 2.向下是一个LED走字条，可以显示一些文字信息。 3.再向下是43寸的高亮屏，播放广告信息或宣传片。 4.再向下就是各路公交信息，方便乘客查看自己出行的路线。背 5.面是一个整体的灯箱，使用导光板光源的效果会很好，亮度均匀，画面平整。 一. 结构介绍 根据外壳防护等级GB4208-93 标准，本项目采用的一体化机箱及恒温系统的防护等级将达到IP55全户外设备标准，并遵循以下原则进行设计： （1）外壳采用1.5mmSGCC镀锌板，喷杜邦户外专用粉末，防护10年以上。 （2）外壳结构设计防水边，满足IP55防护等级 （3）整机屏前保护玻璃采用6mm AR玻璃，透光率≥97%，高透光，减反射。 （4）整机采用前后开门方式，可方便更换灯箱画布以及维护内部显示屏、散热组件和电子件。 （5）整机采用模块化设计，方便安装维护。 （6）整机底板设计安装孔，可通过拉爆螺栓或预埋螺纹杆固定。 二．显示介绍： （1）采用高亮度43寸显示屏，亮度达到2000nit。 （2）高分辩率、高对比度、高亮度、极大提高画面层次感，能更好表现细节。 （3）具有自动消除残影功能，防紫外线、对太阳光隔热、自动光感绿色节能保护液晶屏的长期使用。 （4）具有黑电平延伸自适应功能,增强图象景深层次感。 （5）采用户外专业高亮液晶屏，视频图像更加亮丽，立体感更强。 （6）16.7M色，画面更加自然，细腻画面真正无拖尾。 （7）超长寿命，7*24小时不间断工作，可达5万小时。
智能公交电子站牌系统 系统方案
1.系统概述 智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。 1.1.系统建设内容 根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容： xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。 表1—1：智能公交电子站牌系统部署
图1—1：公交停靠站 1.2.系统建设目标 利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信
息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。 1.3.系统建设需求 高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
公交电子站牌技术方案 公交电子站牌系统组成 公交电子站牌系统是由以下几个组成： 电子站牌箱体 42寸LCD多媒体视频信息发布子系统LED公众信息发布系统 LED线路信息屏 LED预报站综合显示屏 电子站牌集中控制子系统 电子站牌门禁报警子系统 视频监控子系统 TTS语音播报子系统 电子站牌无线通讯子系统 电子站牌后台监控系统 电子站牌报站发布平台 这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。
电子站牌系统拓扑图 1、电子站牌箱体 电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm 的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。 2、42寸LCD多媒体视频信息发布子系统 公交电子站牌LCD多媒体信息发布系统(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，定位于一款高性能的数字多媒体终 端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。
工业级媒体播放盒 ●采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持1080P，低功耗，工业级设备，可靠性比 工控机更高。 ●一键切换固定图像功能，在LCD下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到预 设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等） 3、LED公众信息发布系统 ●可以通过无线进行LED公众信息的发布管理和控制 LED屏远程控制系统软件主要实现对LED屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、对 LED屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情 况 .............................................................. (4) 1、项目简介............................................................... .. (4) 2、主要采购内容...............................................................
(4) 二、项目实施方案............................................................... . (5) 三、项目组成部分............................................................... . (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体............................................................... (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数............................................................... .. (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介
公交站牌设计报告 目录 一、总体分析 二、关于公交站牌设计调查 三、公交站牌设计构思 四、参考图片 五、设计方案参考 六、最终方案选定 七、设计总结
一、总体分析： 随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。 二、关于公交站牌设计调查 一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。 深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做
法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，实现实时定位和信息传递。 天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。 郑州目前有３０多条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。 调查结果： 现在的公交站牌暴露的问题太多： 1，太多的广告占据大量空间和好的位置，使公交车的路线站位表不够突出，使人们对其认真识别产生较大影响。 2，不合理的条椅设计失去其本身意义，易脏，易被非候车人占用等。3，缺乏人性化设计，如盲人，老年人，外国人，儿童等对常规站牌的识别有一定障碍。 4，人们在夜间识别站牌和确定候车时间产生不便。 功能改进建议： 1.需要在站牌的旁边立一个盲文站牌，让盲人也可以乘坐公交车。 2.站牌架可以采用不锈钢金属架，版面用ＰＣ胶片，并涂上不沾液涂料，可以使都市“牛皮癣”小招贴广告经日晒后水洗自然脱落，不留
北斗GPS行业应用领导者 星唯智能电子站牌 建设方案 广州星唯信息科技有限公司
目录 第1章项目基本情况 (1) 1.1项目简介 (1) 1.2工程建设目标 (2) 第2章项目实施方案 (3) 2.1公交智能站牌系统方案 (3) 2.2智能公交系统技术特点 (3) 2.3智能公交电子站牌系统框图 (4) 第3章智能电子站牌的组成 (5) 3.1系统终端（电子站牌） (5) 3.1.1主要功能描述 (5) 3.1.2电子站牌网络接入方案 (6) 3.2电子站牌壳体 (7) 3.2.1电子站牌壳体主要材质选用 (8) 3.2.2电子站牌壳体工艺技术标准 (8) 3.2.3电子站牌壳体性能 (8) 3.2.4电子站牌质量规范 (9) 3.2.5电子站牌安装规范 (10) 3.2.6电子站牌接电规范 (10) 3.2.7电子站牌防雷系统 (10) 3.3集中控制子系统 (11)
3.3.1集中控制子系统配置参数 (12) 3.4LED点阵显示屏子系统 (13) 3.4.1系统说明 (13) 3.4.2 LED显示屏面板技术规定 (14) 3.5LCD多媒体信息发布系统 (14) 3.5.1系统说明 (15) 3.5.2 LCD多媒体信息发布系统功能 (15) 3.5.3 LCD显示屏参数 (16) 3.6视频监控子系统 (17) 3.6.1系统说明 (17) 3.6.2视频监控子系统前端设备 (18) 3.7LED电子站牌发布系统 (19) 3.7.1系统说明 (19) 3.7.2 LED 模块技术参数 (20) 3.7.3 LED灯带显示 (20) 3.8电子站牌环境控制系统 (20) 3.8.1环境控制功能特性 (21) 3.8.2技术参数 (21) 3.9电子站牌广告系统 (21) 3.9.1技术特点 (22) 3.10电子站牌无线传输系统 (23) 3.10.1产品特点 (24)
公交电子站牌实现方案
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司XXXXXXXX
目录 一、项目基本情况 (4) 1、项目简介 (4) 2、主要采购内容 (4) 二、项目实施方案 (5) 三、项目组成部分 (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体 (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数 (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介绍 (12) 3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12) 3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12) 3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16) 四、管理工作站基本功能 (18) 附件2-系统软件对接方案 (1)
４
智能LCD电子站牌技术说明部分 一、项目基本情况 1、项目简介； 智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。 2、主要采购内容： 本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括： 1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。 2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。 3、公交智能站牌的功能模块调测。 4、提供一套调试的DEMO.
关于免费建设智能公交电子站牌的报告一、目标 为进一步加快城市公共交通信息化建设，美化城市公交形象，方便广大市民的交通出行，让市民和游客时时掌握公交动态；极响应政府推动的“智慧”城市建设的号召，降低整个城市总体碳排放量，节能减排，降低城市的PM2.5，增强城市安全，缓解城市拥堵，让更多的老百姓喜欢上公共交通，如何解决出行者合理有效把握自己的出行时间，建设智能电子站牌是一种最佳选择，电子站牌基本功能如下: (1)向乘客实时交替显示到达该站的某一条线路的某一趟公交车离到站的情况,还可便于公交系统内部管理; (2)显示即将到达前面几个站的时间,如果出现车辆堵塞情况,以便及时调整乘车路线;(3)广大乘客或加入公交系统通信网的会员,他们利用手机、PDA等通信设备还能接收到所选定的某一条线路的某一趟公交车将到达某车站的时间,使乘客有更多的知情权,方便乘客选择最佳时间出行; (4)电子站牌的广告信息显示屏,显示天气预报、即时新闻等各类公益广告,出租商业广告信息; (5)具有时间显示屏,准确显示标准时间。 二、改善功能需求配置 1.1 LCD屏广告播放：LCD屏标配为55英寸竖屏（净显示尺寸1.22米*0.68米）、亮度不小于1500cd、嵌入式播放系统、支持1080P 高清。 1.2视频监控：每个电子站牌前安装1个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。支持网络调用传输至公交调度中心（设
备自带移动TD-LTE模块或支持WIFI）。 1.3到站语音播报：车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备,电子站牌播报时广告音量自动降为静音，但视频画面继续播放。 1.4 平台数据对接：需对接公交公司GPS调度平台实时获取车辆到站信息。 1.5背部灯箱广告、顶部发光字冠名广告、LED条屏实时到站信息及广告显示发布。 1.6支持WF接入，站台提供WF服务，更好的服务市民出行 1.7电子站牌平台：支持远程广告实时推送（基于移动TD-LTE 网络传输）、远程广告实时修改（平时使用为本地存储广告流媒体文件，循环播放）、LCD屏底部滚动条显示公益便民信息（如天气预报等）、广告发布时间统计（精确到秒）；LED到站信息远程修改，实时同步；电子站牌后台运维监控功能（电子站牌运行情况、如温度、电压）；帐号权限分级管理（如管理员、广告发布员、运维员、调度员等。） 1.8能同步显示公交线路及动态车辆移动数据显示图(免去更换道路画面的麻烦)，并实时显示距本站情况及对应语音播报功能。
智能公交电子站牌解决方案
目录 1. 系统项目背景 (3) 2. 类别 (3) 3. 智能公交电子站牌功能特性 (4) 4. 智能手机电子站牌功能特性（可选） (5) 5. 系统建设实施原则 (9) 6. 技术方案 (10) 6.1 当前电子站台的缺陷 (10) 6.2 原理 (10) 6.3 方案概述 (11) 7. 方案优势 (14) 8. 售后服务具体内容 (14) 8.1 保修条款 (14) 8.2 服务内容 (14) 8.3 服务体系 (15) 8.4 现场支持服务 (15) 8.5 售后服务之友好精神 (15)
1. 系统项目背景 由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。 “智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。 “智能手机电子站牌”是基本智能手机开发，配套智能公交电子站牌服务器，实际在乘客还未到站台或无电子站牌的站台，乘客可通过手机实时查看某线路车辆距站名距离及车辆数，更合理安排时间乘车，是电子站牌的一个重要升级应用。 2. 类别 目前电子站牌主要分立式和吊挂式两种，吊挂式电子站牌相当于立式电子站牌的简化版，虽无立式电子站牌的全面，但胜在成本较低、安装简便； 1、立式电子站牌：如下图；
2、吊挂式电子站牌：如下图； 1、LED 条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；
. .. . . 智能化公交电子站牌 技术案 .. s ..
楚为志远信息科技有限公司 目录 1.系统概述 (3) 2.技术案 (3) 2.1.智能电子站牌系统 (3) 2.1.1.到站指示信息系统 (4) 2.1.2.导乘信息系统 (4) 2.1.3.视频监控系统 (4) 2.1.4.多媒体信息发布系统 (4) 2.1.5.智能电子站牌系统框图 (5) 3.智能电子站牌系统 (6) 3.1.主要功能描述 (6) 3.2.电子站牌终端显示界面介绍 (7) 4.智能电子站牌管理和发布系统 (8) 4.1.主要特点 (8) 4.2.主要功能介绍 (9) 4.3.系统软件配置管理 (10)
5.远程视频监控系统 (14) 6.系统产品实物照片 (15) 1)公交电子站牌 (15) 2)导乘按钮 (17) 3)电子站牌LCD显示主界面 (18) 4)LED显示屏 (18) 5)公交车调度显示主界面 (19) 7.系统产品优势 (20) 8.系统配置清单 (22)
1.系统概述 城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，既便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。电子站牌设备按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，具备自恢复能力。乘客可以通过电子站牌上设置的主要城市景点和地名按钮，查询公交导乘信息。 2.技术案 智能化公交电子站牌系统是数字智能公交系统的一个重要组成部分，通过电子站牌，能够向公众及时传达公交到站信息、公交线路调整信息、新闻天气信息等信息。乘客及公众能够通过电子站牌及时了解公交到站信息、线路调整通知以及其他信息，满足乘客的乘车需要。 智能化公交电子站牌系统的包括：智能电子站牌系统、公共交通智能管理中心系统（调度子系统、GPS监控子系统、视频监控子系统）。 2.1.智能电子站牌系统
RFID智能公交站牌系统解决方案 一、背景分析随着公共交通事业的发展，高科技给人们出行带来的便捷也日益受到各地重视。美观漂亮的智能公交站牌成为城市的一道靓丽风景线，提升了城市交通的管理水平，是城市文明的象征。同时，公交电子站牌系统是乘公交重要组成部分。传统的电子公交车站牌系统是基于3G模式，通过第三方的GPS系统，配合全球卫星定位。主要存在三个方面的问题，一个是投资大，还有一个运营成本（包括SIM卡无人管理），另外一个耗电大，公交车电瓶亏损，导致整个GPS报站系统瘫痪。如此的公交站牌，即使包装得富丽堂皇，依然起不到实质性的作用，形同“摆设”。二、系统简介本系统覆盖整个城市的公交系统，采用局域范围内组网技术进行信息传输，在一个城市的公交运营中心搭建一个中心监控平台，每个公交站牌安装一个基站，这些基站用来与配有RFID定位卡的公交车进行数据传输，实现实时跟踪定位。基站与中心平台远距离我们采用成熟的GPRS传输技术，实现快速费用低的运作方式. RFID定位卡与基站之间我们采用无线射频技术进行数据传输，距离100～200米，采用此技术灵活性强、综合成本低，性能稳定，且不会产生任何费用，实现目前真正的无费用信息传输。如果说互联网实现了人与人、人与信息、人与系统的融合，那么，物联网就进一步实现了人与物、物与物的融合，使人类对客观世界具有更透彻的感知能力，更全面的认识能力，更智慧的处理能力。物联网技术，从感知层到网络层，再到应用层，将扩展到智能交通、工业生产、精准农业、公共安全监控。三、系统介绍RFID 智能公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了RFID射频识别系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘的距离本站最近的车辆的位置，合理安排自己的出行计划。同时，LED可以作为文字广告屏，公众可以了解到当前最新的娱乐节目预告、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，充分了解了该电子站牌的人流量和车流量，既方便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。电子站牌设备按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，防雨防潮能力。 3.1系统结构电子站牌无非像一个电子中介一样具有两大主要功能：收集路面的人流车流信息，将其上传给调度中心供其决策；接收到信息后将其显示在LED显示屏上供等车的乘客参考。作为整个系统的“大脑”——后台的调度系统则负责接收所有路面采集信息设备上传的信息，对其进行分析，根据路面交通状况决定是增调车辆还是调开车辆距离等，并通过电子站牌的LED 显示屏向乘客发布信息。 3.2系统组成本系统包括车载定位器、电子站牌、调度台、移动中心服务器、通讯服务器、数据存储服务器和信息发布服务器等七个部分。下面对系统中主要部分的功能进行详细说明：1、车载定位器：我们可以在原来的GPS系统上增加RFID射频识别技术，公交车可将GPS信息、公交车的ID信息（在阅读器接收信号范围内）和车辆运行状态信息通过GPRS信道发送到移动中心服务器。2、GPRS基站阅读器：当公交车到达GPRS基站阅读器时，自动读取公交车的ID 信息，同时上传到服务器上，进行记录和比对。3、电子站牌：被动接收通信服务器的信息，进行解析，显示距离本站牌最近（一辆或两辆）公交车的位置信息。（可根据需要选择安装摄像头、LCD显示屏，LED 显示屏、太阳能充电设施）4、调度台：访问调度信息服务器，获取当前最新公交车辆运行状况，为工作人员提供调度方案选择的依据。5、移动中心服务器：移动中心服务器完成两个工作：1）接收车载定位器数据，重新打包通过Internet发送给通讯服务器；2）接收通讯服务器的数据，通过GPRS信道分发到相应的电子站牌。6、通讯服务器：通讯服务器主要完成2个工作：1）接收移动中心的数据，进行解析，维护当前车辆运行状态信息链表，并将相应信息发送到数据存储服务器，更新数据库；2）计算距离各
公交电子站牌实现方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司 XXXXXXXX 目录 一、项目基本情况 (4) 1、项目简介 (4) 2、主要采购内容 (4) 二、项目实施方案 (5) 三、项目组成部分 (5) 系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体 (6)
3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数 (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 、智能站牌系统控制平台介绍 (12) 3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12) 3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12) 3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16) 四、管理工作站基本功能 (18) 附件2-系统软件对接方案 (1)
智能LCD电子站牌技术说明部分 一、项目基本情况 1、项目简介； 智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。2、主要采购内容： 本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括： 1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。 2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。 3、公交智能站牌的功能模块调测。 4、提供一套调试的DEMO. 二、项目实施方案
基于自动寻迹的智能公交车系统（C题） 【本科组】 一、任务 设计并制作一套用电池供电的智能公交车系统，包括一台能沿着黑色引导线自主行驶的公交车和两个电子公交站，公交车行驶线路如下图所示。公交道路宽为60cm，公交道路用光滑平整的白纸制作，黑色小车引导线和状态标识线（可用电工胶带）宽度为1.8±0.1cm，站台停靠标识线长为20cm。起点与终点之间公交车道总长约25m，公交站点B、C、D的位置在示意图位置附近任意放置。 二、要求 1．基本要求 （1）电子公交站具有数据输入和显示功能，能在电子公交站上输入站台号以及本站与起始站间的距离。 （2）公交车从起始站点A出发，沿着黑色引导线，经站点前下车提示、停靠动作后，自动驶到终点站C，行驶过程中不允许驶出公交车道，要求在1分钟
内完成全程行驶； （3）公交车行驶到离站点100cm±10cm处时（以公交站台标识线为基准），应提前发出下车提示声5s； （4）公交车驶入站台停靠时，其车身中心标识线与站台停靠标识线间误差应不超过10cm，站台停靠时间为5s； 2．发挥部分 （1）把5s下车提示声改为下车语音提示（如：“B站到了，旅客请下车”，播报的站名必须是B站或C站）； （2）撤消C站（将站台移动到D点），要求公交车能在2分钟内从起始点A 出发自动驶到D点（需要经过环行车道，不允许直接在十字路口右转弯），经过B站点时仍应有下车语音提示及停靠动作（公交车下车语音提示的距离及站台停靠的位置要求仍同基本部分的相关要求）； （3）通过无线传输，公交站台上能实时显示驶向本站公交车的当前车速（单位米/秒）、到站时间（单位秒）及两者的距离（单位米），误差要求不超过5%； （4）其它。 三、说明 1．站台可设置在公交线路上的任意位置； 2．公交车可用各类小车改装，其尺寸不限，但公交车必须标出中心标识线。 四、评分标准 设计报告 项目满分设计与总结报告：方案比较、设计与论证，理论分析 与计算，电路图及有关设计文件，测试方法与仪器， 测试数据及测试结果分析。 20 基本要求完成第（1）项 10 完成第（2）项 15 完成第（3）项 15 完成第（4）项 10 总分 50 发挥部分完成第（1）项10 完成第（2）项 5 完成第（3）项25 完成第（4）项 10 总分 50
. . 智能化公交电子站牌 技术案
楚为志远信息科技有限公司 目录 1.系统概述 (4) 2.技术案 (4) 2.1.智能电子站牌系统 (5) 2.1.1.到站指示信息系统 (5) 2.1.2.导乘信息系统 (5) 2.1.3.视频监控系统 (5)
2.1.4.多媒体信息发布系统 (6) 2.1.5.智能电子站牌系统框图 (7) 3.智能电子站牌系统 (8) 3.1.主要功能描述 (8) 3.2.电子站牌终端显示界面介绍 (9) 4.智能电子站牌管理和发布系统 (11) 4.1.主要特点 (11) 4.2.主要功能介绍 (12) 4.3.系统软件配置管理 (13) 5.远程视频监控系统 (18) 6.系统产品实物照片 (19) 1)公交电子站牌 (19) 2)导乘按钮 (22) 3)电子站牌LCD显示主界面 (23) 4)LED显示屏 (23) 5)公交车调度显示主界面 (24) 7.系统产品优势 (25) 8.系统配置清单 (28)
1.系统概述 城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，既便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。电子站牌设备按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，具备自恢复能力。乘客可以通过电子站牌上设置的主要城市景点和地名按钮，查询公交导乘信息。 2.技术案 智能化公交电子站牌系统是数字智能公交系统的一个重要组成部分，通过电子站牌，能够向公众及时传达公交到站信息、公交线路调整信息、新闻天气信息等信息。乘客及公众能够通过电子站牌及时了解公交到站信息、线路调整通知以及其他信息，满足乘客的乘车需要。 智能化公交电子站牌系统的包括：智能电子站牌系统、公共交通智能管理中心系统（调度子系统、GPS监控子系统、视频监控子系统）。
公交电子站牌实现实施方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
公 交 智 能 LCD 公 交 电 子 站 牌 XXXXX有限公司XXXXXXXX
目录 一、项目基本情况 (4) 1、项目简介 (4) 2、主要采购内容 (4) 二、项目实施方案 (5) 三、项目组成部分 (5) 3.1系统终端（智能站牌） (5) 3.1.1 智能站牌壳体 (6) 3.1.2 ARM集中控制子系统 (7) 3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8) 3.1.4 LCD显示屏参数 (9) 3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11) 3.2、智能站牌系统控制平台介绍 (12) 3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12) 3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12) 3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16) 四、管理工作站基本功能 (18) 附件2-系统软件对接方案 (1)
５ / 28
智能LCD电子站牌技术说明部分 一、项目基本情况 1、项目简介； 智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。 2、主要采购内容： 本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括： 1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。 2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。 3、公交智能站牌的功能模块调测。 4、提供一套调试的DEMO.