德国邮政物流发展模式
一、从德国邮政到德国邮政世界网
德国邮政(DP：DEUTCHE POST)原为德国国家邮政局，主要经营信函与包裹业务。由于生产效率低，服务质量差，长期处于亏损状态。从1990年起，德国邮政开始进行市场化改造，并于1997年完成。通过建立高效的管理结构，改进基础设施和提高服务水平，德国邮政逐步实现了扭亏为盈。为适应经济全球化的要求，在激烈的信函、快递和物流市场竞争中取得优势，德国邮政实施全方位扩张战略，通过一系列令人眼花缭乱的收购行动，迅速成为欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强之列，其品牌也由DP更名为DPWN（德国邮政世界网），并于2000年秋成功上市。德国邮政已经由过去的国家邮政局发展成为一个提供物流、信息流和资金流综合服务的世界级上市公司。
DPWN由信函、快递、物流和金融服务4个自主运营的业务板块组成，其业务划分如下：
1、信函：包括信函通讯、直销、印刷品分发、集邮和电子信函打印等。
2、快递：包括欧洲快递（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品样品、照片、电子文件、国际直销、国际印刷品分发、商品分发），B2C订单履行等。
3、物流：以DANZAS为品牌，业务包括物流解决方案、洲际运输（空运、海运）和欧洲货运（铁路、公路）。
4、金融服务：通过邮政银行（POST BANK）向私人和商业客户提供金融服务。
2000年，DPWN的营业收入达340.34亿欧元，其中信函、快递、物流和金融服务的营业收入分别占
34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。
二、通过收购成为全球物流巨人
第三方物流在西方发达国家兴起于20世纪80年代，而德国邮政直到90年代中期才涉足现代物流服务领域，再加上受到传统邮政业务和条件的局限，其物流业务在发展之初并不顺利。于是德国邮政调整战略，实施了一系列收购计划，迅速建立起一个全球物流网络：
●1997年12月9日：收购瑞士第二大包裹投递公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。
●1998年3月25日：购买DHL国际22%（后增至25%）的股份，将其快递服务与DHL的全球空运快递网相连。后来，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。
●1998年12月10日：宣布购入世界性的物流公司DANZAS，作为其进入全球物流市场的载体。
●1999年3月8日：宣布从荷兰ROYAL NEDLLOYD手中收购欧洲运输与分拨公司（ETD），将其包裹分公司并入DP，物流与卡车运输业务并入DANZAS。
●1999年4月19日：宣布收购专门服务于时装业的签约物流公司——德国ITG国际快运的主要股份。
●1999年4月26日：宣布下属的DANZAS收购北欧著名物流与国际运输服务商——瑞典ASG集团，将其网络与ETD的网络一体化。
●1999年5月3日：收购美国最大的未上市的国际出版物分拨公司——芝加哥黄石国际公司。
●1999年11月：与美国最大的航空货运公司——航空快运国际公司（AEI）签署收购协议，成为全球领先的航空货运服务提供商。
三、物流扩张战略的三大支柱
德国邮政令人眼花缭乱的收购行动，实际上是围绕其物流业务扩张战略的三大支柱进行的：
1、扩大业务范围
德国邮政1994年成立物流部门，在发展物流业务之初，受传统业务和设施装备的限制，其物流以开展制造商和分销商的包裹储存、分装、运输和投递业务为主。但随着业务的发展，德国邮政越来越感到发展大件整车和零担运输业务十分必要，因为占物流市场80%的B2B物流业务，主要是以大件类货物为对象。为此，德国邮政花费巨资收购了DANZAS物流公司，该公司是一家主要从事大件和整车运输的企业，其运输和货物中转网络遍及整个欧洲，并延伸至世界各地。德国邮政以DANZAS公司为基础，将购入的其他公司的物流部门并入该公司，使客户和业务范围迅速扩大，成为德国邮政独立运行的物流业务板块。2000年与1999年比较，DANZAS的员工从29010人增加到43253人，营业收入由44.5亿欧元增长至82.89亿欧元。2000年，DANZAS洲际运输（空运、海运）的营业收入占总收入的46%，欧洲货运（铁
路、公路）的营业收入占总收入的39%。
2、建立全球网络
为迎接世界经济一体化的挑战，德国邮政始终将建立全球物流网络作为取得竞争优势的重要途径。为此，德国邮政展开了从欧洲到美洲的一系列收购行动，通过在原DANZAS公司基础上整合其他购入公司物流部门的网络资源，迅速构建起名副其实的德国邮政世界网,2000年DANZAS集团已在150多个国家开展业务。
3、提供“一站式”服务
第三方物流产生的一个重要原因，是客户希望一个物流服务商能够提供所有需要的服务，而不必找几家物流公司。德国邮政收购各种类型的物流公司，就是想通过向客户提供综合性服务来达到扩大市场份额的目的。为此，德国邮政以DANZAS公司的解决方案部为基础，将各收购公司的物流解决方案部门和专业人员整合在一起，针对一些特定的行业，通过对行业知识的深入了解和行业物流服务经验的积累，运用先进的物流理念和技术手段，为客户量身定制物流与供应链解决方案，在世界范围提供真正的“一站式”服务。同时，将DANZAS各事业部之间以及整个德国邮政世界网内的交叉销售作为业务增长的重要手段。
国外物流业发展情况及对我国的启示 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。 一、国外物流业发展情况及特点 （一）发展情况。 随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。目前，全球物流市场规模已达3.43万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。2001年美国物流成本占GDP的比重从2000年的10.2%下降至9.5%，日本为14%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。 （二）发展特点。 1、政府普遍重视物流的发展。各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物
流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。澳大利亚政府2002年推出《货物运输行业行动纲要》，目的是搭建一个长期的、参与性强的计划和财务框架，对全国陆地交通网络进行整体开发。 2、搭建信息平台。随着信息技术的不断发展，互联网和电子商务应用的广泛普及，大大降低了国际贸易和国际物流的运营成本，使国际物流得以长足发展。目前，国际物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统，将运输仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体。目前对于现代物流业发展来说，物流信息平台的建设与物流基础设施的建设具有同等重要的地位。 3、完善配送中心，提高整体物流效率。在欧洲物流业发展过程中，配送中心具有相当重要的地位。其作用包括减少仓库建设和人工成本，增加存货透明度，加强物流的流程控制。在目前的物流配送中心中，既有加工配送型，也有单纯储存配送型；既有专业产品如汽车配件、食品配送等，也有综合物流中心；既有物流与展览展销的结合，也有跨区域的综合集成空运、海运、铁路、公路的全球物流配送中心。配送中心一般都广泛采用各种高科技手段，如信息管理系统、电子数
DHL国际快递查询 DHL国际快递查询包括：DHL国际快递价格查询和DHL国际快递包裹单号查询 一、DHL国际快递简介 DHL国际快递是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL国际快递为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。DHL 国际快递全球快速、安全和及时的运送货物。这其中的基础是我们广泛的网络，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。一方面，这使DHL国际快递的服务可以遍及世界每一角落，另一方面，DHL国际快递可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。 在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。DHL国际快递全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。我们既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。这是达成我们的全球客户要求的高标准的唯一方式。2002年初，德国邮政全球网络成为DHL国际快递的主要股东。到2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL国际快递的品牌。整合后的DHL国际快递的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。 DHL国际快递的服务网络遍及全球220多个国家和地区。全球约285,000名尽心尽职的员工向120,000多个目的地的客户提供快捷、可靠的服务。 二、DHL国际快递查询网站 DHL国际快递跟踪查询地址https://www.doczj.com/doc/4819185400.html,/zh/express/tracking.shtml DHL国际快递价格查询地址https://www.doczj.com/doc/4819185400.html,/zh/express/shipping.html DHL国际快递业务介绍：https://www.doczj.com/doc/4819185400.html,/pages/index/entitle/DHL DHL国际快递优惠价格查询地址：https://www.doczj.com/doc/4819185400.html, 三、DHL国际快递价格查询方法 DHL国际快递价格查询 DHL快递费用网上查询方法，简单介绍两种方法 第一种DHL国际快递价格查询方法： 1、点击进入DHL网上查询https://www.doczj.com/doc/4819185400.html,/zh/express/shipping.html
《企业战略管理》综合训练报告书年级专业10物流管理2班 姓名：陈婷婷学号： 公司名称：UPS快递 目录 内容页码模型1：PEST分析1-3 模型2：五力模型分析4-9 模型3：战略集团图分析10-11 模型4：资源能力竞争优势分析11-14 模型5：SWOT分析15-20 指导教师：陈青兰 提交时间：
一、UPS快递简介 UPS快递(UPSExpress)于1907年作为一家信使公司成立于华盛顿 州，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰 的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同 时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。 二、UPS快递(UPSExpress)在华发展历程 ●1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处； ●2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进 入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营； ●2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商； ●2008年12月9日启用UPS上海国际转运中心，坐落于浦东国际机场（PVG）， 是UPS全球第三大转运中心； ●2010年5月18日正式启用UPS在深圳宝安机场的航空转运中心，这是UPS 在中国继上海之后的第二个转运中心； ●2012年10月8日，美国联合包裹公司（UPS）落户郑州； ●2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥； ●2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公 司。 三、PEST分析 （一）UPS快递宏观环境分析 1.政治环境 现代物流业的发展与兴盛依赖于统一，透明，公平和高效率的法律制度环境。 (1)05年5月，由国家质量监督检验检疫总局，国家标准化管理委员会出台 的《物流企业分类与评估标准》提高了物流企业市场准入门槛。
物流案例：欧洲邮政老大德国邮政 德国邮政--德国邮政全球网络(Deutsche Post World Net)是世界上的运输和物流集团，包括DHL、德国邮政、邮政银行三大品牌，业务涉及邮政、快递、物流和金融服务四大板块。 □成功上市 十几年前，德国邮政还是一个经营管理水平落后、债务累累、机构冗繁的政府所有企业，经过十多年来的改革和发展，如今的德国邮政已成为全世界实力的邮政企业之一。 上世纪80年代末，为了适应市场出现的激烈竞争，原德国邮电部对邮电行业进行了改革，将原属邮电部统一管理的电信和邮政从邮电部分离出来实行政企分开，同时将邮政金融业务同邮政分开，成立电信、邮政、邮政银行三大专业公司实行独立经营。1999年德国政府将邮政银行的所有权全部转给德国邮政，2000年11月德国邮政集团的股票成功上市。德国邮政公司股票成功上市，使其成为欧洲物流公司中的龙头老大，同时也成为世界上的上市物流企业，法兰克福DAX指数成分股之一。 □积极扩张 德国邮政的高层管理者认为，抓住核心业务，积极扩张能确保公司的未来。他们的目标是：走全球化之路，提供标准化的邮件快递、货运甚至是一站式服务。为此，德国邮政专门成立收购小组，寻找和研究合适的收购对象。敦豪环球速递公司(DHL)就成了德国邮政最中意的对象，该公司的网络覆盖了全球220多个国家和地区的12万多个目的地，是全球快递业巨头之一。几经周折，德国邮政公司控制了DHL大部分的股份。由此，德国邮政跨入了国际市场。不久前，德国邮政又获得了DHL国际剩余的股份，全面接管了这家国际速递的主导经营商。 在欧洲，德国邮政通过成功收购拥有业务遍及全球运输投递系统的丹沙(Danzas)公司，成为物流业的巨头。与此同时，德国邮政在波兰的私人包裹业务公司之一的Servisco公司占有很大股份。另外，德国邮政还与德国汉莎航空公司组建了以网上购物为主的Trimondo公司，进军网上购物领域，旨在成为欧洲的、面向集团客户的横向互联网络市场。现在，各类公司都可以通过Trimondo公司的网络市场在网上订购商品及服务，其方法简单、节时省钱。 德国邮政非常重视亚洲市场，德国邮政通过Danzas和DHL在亚洲的物流和快递领域进行业务拓展。2002年以来，DHL在亚太地区的投资占全球投资的1/3，而对中国的投资超过任何一个亚太国家或地区。作为最早进入中国的国际速递业巨头，DHL和中方合作伙伴共同组建的"中外运-敦豪国际航空快递有限公司"在国内各主要城市设有39家分公司和135个速递中心，覆盖全国318个城市，国内航空市场占有率达37%。进入日本市场也是德国邮政扩展全球业务的组成部分。敦豪日本公司在日本的邮政网点有29个，主要在东京、大阪等主要城市提供低价格的服务。 □业务结构 德国邮政商函业务占整个函件业务的80%以上，其中90%以上属于大宗用户。 德国邮政快递公司在保证优质优价的前提下制定市场价格表，使得快递函件和快递裹通
德国邮政物流发展模式 一、从德国邮政到德国邮政世界网 德国邮政(DP：DEUTCHE POST)原为德国国家邮政局，主要经营信函与包裹业务。由于生产效率低，服务质量差，长期处于亏损状态。从1990年起，德国邮政开始进行市场化改造，并于1997年完成。通过建立高效的管理结构，改进基础设施和提高服务水平，德国邮政逐步实现了扭亏为盈。为适应经济全球化的要求，在激烈的信函、快递和物流市场竞争中取得优势，德国邮政实施全方位扩张战略，通过一系列令人眼花缭乱的收购行动，迅速成为欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强之列，其品牌也由DP更名为DPWN（德国邮政世界网），并于2000年秋成功上市。德国邮政已经由过去的国家邮政局发展成为一个提供物流、信息流和资金流综合服务的世界级上市公司。 DPWN由信函、快递、物流和金融服务4个自主运营的业务板块组成，其业务划分如下： 1、信函：包括信函通讯、直销、印刷品分发、集邮和电子信函打印等。 2、快递：包括欧洲快递（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品样品、照片、电子文件、国际直销、国际印刷品分发、商品分发），B2C订单履行等。 3、物流：以DANZAS为品牌，业务包括物流解决方案、洲际运输（空运、海运）和欧洲货运（铁路、公路）。 4、金融服务：通过邮政银行（POST BANK）向私人和商业客户提供金融服务。 2000年，DPWN的营业收入达340.34亿欧元，其中信函、快递、物流和金融服务的营业收入分别占 34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。 二、通过收购成为全球物流巨人 第三方物流在西方发达国家兴起于20世纪80年代，而德国邮政直到90年代中期才涉足现代物流服务领域，再加上受到传统邮政业务和条件的局限，其物流业务在发展之初并不顺利。于是德国邮政调整战略，实施了一系列收购计划，迅速建立起一个全球物流网络： ●1997年12月9日：收购瑞士第二大包裹投递公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。 ●1998年3月25日：购买DHL国际22%（后增至25%）的股份，将其快递服务与DHL的全球空运快递网相连。后来，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。 ●1998年12月10日：宣布购入世界性的物流公司DANZAS，作为其进入全球物流市场的载体。 ●1999年3月8日：宣布从荷兰ROYAL NEDLLOYD手中收购欧洲运输与分拨公司（ETD），将其包裹分公司并入DP，物流与卡车运输业务并入DANZAS。 ●1999年4月19日：宣布收购专门服务于时装业的签约物流公司——德国ITG国际快运的主要股份。 ●1999年4月26日：宣布下属的DANZAS收购北欧著名物流与国际运输服务商——瑞典ASG集团，将其网络与ETD的网络一体化。 ●1999年5月3日：收购美国最大的未上市的国际出版物分拨公司——芝加哥黄石国际公司。 ●1999年11月：与美国最大的航空货运公司——航空快运国际公司（AEI）签署收购协议，成为全球领先的航空货运服务提供商。 三、物流扩张战略的三大支柱 德国邮政令人眼花缭乱的收购行动，实际上是围绕其物流业务扩张战略的三大支柱进行的： 1、扩大业务范围 德国邮政1994年成立物流部门，在发展物流业务之初，受传统业务和设施装备的限制，其物流以开展制造商和分销商的包裹储存、分装、运输和投递业务为主。但随着业务的发展，德国邮政越来越感到发展大件整车和零担运输业务十分必要，因为占物流市场80%的B2B物流业务，主要是以大件类货物为对象。为此，德国邮政花费巨资收购了DANZAS物流公司，该公司是一家主要从事大件和整车运输的企业，其运输和货物中转网络遍及整个欧洲，并延伸至世界各地。德国邮政以DANZAS公司为基础，将购入的其他公司的物流部门并入该公司，使客户和业务范围迅速扩大，成为德国邮政独立运行的物流业务板块。2000年与1999年比较，DANZAS的员工从29010人增加到43253人，营业收入由44.5亿欧元增长至82.89亿欧元。2000年，DANZAS洲际运输（空运、海运）的营业收入占总收入的46%，欧洲货运（铁
DHL Danzas Air & Ocean DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。 通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。 丹沙(DANZAS)是德国邮政属下的专业物流公司,与DHL及Euro Express联合构成一个全新的全球物流体系,并共同拥有一个品牌 ---DHL。 1．Sybase 的产品和专业服务加速Danzas的特快专递服务 为了为其货物运输业务管理提供一个统一的信息系统，总部设在瑞士的Danzas速递公司选择了Sybase的解决方案为其遍布欧洲的56个办事机构实现信息共享。在Sybase（R）的专业服务支持下，Danzas运用Sybase SQL ServerTM和Replication Sever（R）开发了一个新的应用系统，实现了他们整个欧洲分支机构中的200多名员工之间的数据更新和交换。现在，最新的货运信息可以在几分钟内快速传送到每一个货物仓库及车辆调度中心，这样就增加了Danzas的货物运输量，提高了运输效率及为客户的服务水准。在成功应用这个系统之后，Danzas又开发了一个在线货物跟踪系统，使得他们的客户可以通过Web随时了解到各自货物运输的进展状况。China It Power . ComzFJ5qvt Danzas集团是世界上最大的三个运输仓储公司之一，它成立于己于1815年，现在已经发展成为一个大的国际性公司，在世界上47个国家设有600多个办事机构。目前，它们的业务范围已经从欧洲区域扩展到世界各地。China It Power . ComzFJ5qvt Danzas的业务主要分成三个主要部分，欧洲货运部（Eurocargo Division）负责欧洲区域内的货物速递，和一般性的计划运输业务。洲际部（The Intercontinental Division）负责世界范围内的货物空运、海运及代理报关业务。仓储服务部（The Logistics Division）则为象Nestle 及Suchard这类的客户提供广泛的货物仓储及分发业务。ClientTM和Open ServerTM的传输中间件。这使登记一个旅行计划的平均时间从12分钟减少到4分钟。China It Power . ComzFJ5qvt
FedEx与EMS发展及现状分析 首先，对两家公司的简介。 FedEx ：是一家国际性速递集团; 隶属于美国联邦快递集团，是集团快递运输业务的中坚力量。它是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。 EMS ：邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。 从两家公司的简介中，我认识到了FedEx的快速敏捷，这是它公司本身的亮点，但也造就了它的价格高一些，但是信誉高,以其坚强的资金后盾为以后更好的发展奠定基础。FedEx是世界快递公司四大巨头之一，外资巨头对国内快递市场的争夺,对我国的快递企业带来了巨大的压力。这或许对国内的EMS有不小的冲击。现在，我国快递业对外资全面开放,外资企业可以在中国境内经营国内及国际快递业务。由此,中国快递市场形成了国有、民营、外资三大主体既相互竞争又相对稳定发展的市场格局，而这有代表性的国内发展迅速的就是EMS。EMS的主打市场是中国，而随着“地球村”的概念越来越
明显，它的优势也在降低。中国在接受更多的技术和文化，EMS受到了前所未有的严峻考验。 第二，对两家公司的历史发展介绍。 FedEx ：联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。 联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。 现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括DHL、UPS及美国邮政9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。 EMS ：1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国速递服务的最早供应商1984年，开办国内特快专递业务。1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件网上跟踪查询。2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。2004年以来，通过优化网络结构，相继提供次晨达、次日递和一系列增值服务。2004年8月18日，开通邮政航空快速网—全夜航。2005年7月15日，中国、澳大利亚、香港、日本、韩国和美国六邮政全面启动。EMS 承诺服务，共同对本邮政寄往其它五邮政的EMS邮件实行时限承
国外物流运行模式发展趋势研究报告 一、基于网络的电子物流的兴起 基于网络（如World Wide Web-WWW）的电子商务的迅速发展，促使电子物流（E Logistic）的兴起。据统计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额1998年全球已达到430亿美元，市场调查企业Forrester Research预测，2002年将迅速增长到8400亿美元，企业通过互联网可以加强企业内部、企业与供应商、企业与政府有关部门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务的信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式（Build To Order-BTO）和物流服务。传统的利用EDI的物流管理方法存在建立EDI系统投资大、维护成本高、用户数量少等局限性，而互联网则具有使用方便、成本低廉的优点，美国Dell电脑公司1996年开始利用WWW，顾客通过浏览Dell公司的网页在线订货，公司根据订货要求组织生产并委托第三方物流运输企业，把产品送到顾客手中。Dell公司1998年第4季度平均第天网上销售额达到1400万美元，1998年2月至1999年1月网上总销售额为182亿美元。此外，电子物流可以在线追踪发出的货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。可以说电子物流是21世纪物流和物流业发展的大趋势。 二、物流企业的集约化与协同化 21世纪是一个全球化物流的时代，对物流企业来说既是机遇又是挑战，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，因此近年来国外物流业出现了集约化与协同化的发展趋势，主要表现在两个方面： （1）物流园区（Distribution Park）的建设 物流园区一般是多家物流（配送）中心的空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区也称物流团地，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流（配送）中心在此聚集。将多个物流企业集中在一起，可以发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。 物流团区的建设能满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。由于城市中心地区，大面积可用于大型仓库建设的用地越来越少，而建在郊区的物流园区，可以提供较充分的发展空间。物流园区一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74万平方米；韩国于1995~1996年分加别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33万平方米；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8万平方米；比利时的Cargovil物流园区占地75万平方米；德国不来梅的货运中心占地在100万平方米以上。一般来说，国外物流园区用地多在7万平米以上，最大不超过1平方公里。 各国在发展物流园区时，情况不同，主要目的不同，政府所采取的对策和措施也有所不同。日本东京的物流园区建设是以缓解城市交通压力为主要目的，在建设过程中，采取的具体措施有： 在政府的指导下确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流园区基地。将基地内的地块分别以生地的价格出售给偿同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招
世界10大物流企业特点总结 世界10大物流企业特点总结 1．美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedE某，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。 2．10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedE某的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。 3．业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedE某的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。 4．10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。运作模式目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。 从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利
DHL国际快递SWOT分析报告 概述： DHL是一家全球领先的物流公司，提供快递、物流和国际供应链解决 方案。该公司成立于1969年，总部位于德国波恩，是德国邮政集团的一 部分。DHL在全球范围内拥有超过380,000名员工，在220个国家和地区 提供服务。本文将对DHL国际快递的SWOT分析进行详细研究。 SWOT分析： 1. 优势 (Strengths) -强大的国际网络：DHL在全球范围内建立了广泛、高效的运输网络。这使得他们能够提供快速、可靠的全球物流服务，吸引了许多客户。 -可靠的运输服务：DHL以其可靠的运输服务而闻名，确保快递包裹 能够准时送达。他们拥有先进的追踪系统，客户可以随时跟踪他们的包裹，增加了客户满意度。 -技术创新：DHL致力于技术创新，在物流领域引入新技术，提高运 输效率和服务质量。他们投资于无人机和自动化仓库等领域，为客户提供 更先进的解决方案。 2. 劣势 (Weaknesses) -品牌认知度不高：相比于一些其他国际快递公司，DHL在一些市场 的品牌认知度并不高。这可能导致一些客户选择竞争对手的服务。 -高昂的运营成本：由于DHL的全球覆盖面和复杂的运输网络，他们 的运营成本较高。这可能影响其价格竞争力，并对其盈利能力造成一定影响。
3. 机会 (Opportunities) -日益增长的电子商务市场：随着电子商务的不断发展，全球跨境电 商市场持续扩大。DHL可以利用自己的国际网络和物流解决方案，为电商 企业提供便捷的跨境物流服务。 -绿色物流趋势：越来越多的企业和消费者对环保和可持续性物流进 行重视。DHL可以开发和推广绿色物流解决方案，以满足市场需求。 4. 威胁 (Threats) -日益激烈的竞争：国际快递市场竞争激烈，存在许多具有强大国际 网络和品牌知名度的竞争对手。DHL需要不断提升自身的竞争力，以保持 市场份额。 -政治和经济不稳定：政治和经济不稳定可能会对DHL的国际运营产 生负面影响。例如，贸易争端、政府政策变化等因素可能导致市场需求下降，限制了公司的增长机会。 结论： DHL作为一家全球领先的物流公司，拥有广泛的国际网络和可靠的运 输服务，具备许多竞争优势。然而，品牌知名度相对较低、高昂的运营成 本等劣势也存在。面对电子商务市场的机会和激烈的竞争和不稳定的政治 经济环境的威胁，DHL应继续推动技术创新，提供可持续性物流解决方案，并积极应对市场变化，以保持竞争力和持续增长。
中国物流业30年发展历程 1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展，所以中国物流业的发展就有了三次飞跃：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。 中国物流与采购联合会的成立，表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台，而物流行业是由物流企业组成的，是物流企业的联合体，物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员，改变了中国企业格局。根据国家工商总局提供的数字，到2007年底，经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家。根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告：目前全国从事物流业的从业人员达到1676万。预计到2010年，将达到2060万人，到2020年将达到2630万人。 中国物流与采购联合会成立以后，全面展开物流基础工作，这些基础工作应该讲是开创性的、全局性的、战略性的。中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作，是开创性的、全局性的和战略性的，对中国物流事业的推进是一次飞跃。 第二次飞跃是加入WTO。加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击，但外资进入中国物流业总体上是利大于弊。外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等，他们进入中国，对中国的物流市场、物流现状进行研究。给了一个比较客观的、科学的分析；联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国，告诉我们国际快递业应该如何进行；马士基、德国邮政、日本通用、新加坡海王等等企业进入中国，告诉我们如何来运作港口物流，如何来运作进出口物流，如何来运作供应链设计；美国普洛斯等外资进入中国，告诉我们如何运作物流地产；国际采购联盟，美国、日本、欧洲的物流协会，告诉我们如何运作物流的行业组织，如何去运作物流知识的普与，如何去运作物流的标准等等。 应该这样讲，这些外资进入到中国以后，他们不仅仅给了我们一种理念，一种模式，也使我们学到了很多先进的物流管理和物流技术，帮助我们引进了资金和人才。我们必须坚信这样一种观念：外资进入中国市场，其结局是加快我们民族物流企业的兴起，在某些方面要超过外资在中国的企业价值。 第三次飞跃是2006年的“十一五”规划，在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划，专门有一节叫“大力发展现代物流业”。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告，温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。2007年的统计表明，全社会的物流总额达到75.2万亿人民币，社会物流总费用是4.54万亿，和GDP的比率是18.4%。物流增加值是1.7万亿人民币，占第三产业的17.6%，占GDP
【实用版4篇】 编辑:_______________ 审核:_______________ 审批:_______________ 单位:_______________ 时间:____年___月___日 序言 以下是本店铺编写的4篇《国外物流故事》，希望可以帮助到有需要的朋友。下载文档后，可根据实际需要进行调整和使用。
（4篇） 《国外物流故事》篇1 在国外，物流行业也有许多有趣的故事。以下是一些例子: 1. 亚马逊的机器人帝国 亚马逊是全球最大的在线零售商之一，其物流系统也非常发达。亚马逊使用大量的机器人来自动化仓库操作，提高效率和减少人工错误。据报道，亚马逊的机器人帝国已经拥有了超过 10 万个机器人，它们在亚马逊的仓库中不停地运转，处理着大量的货物。 2. 德国邮政的自动驾驶货车 德国邮政是欧洲最大的物流公司之一，它一直在探索自动驾驶技术在物流领域的应用。德国邮政已经测试了自动驾驶货车，这些车辆可以在城市中自主地行驶，将货物运送到目的地。未来，德国邮政计划将其物流车队全部转换为自动驾驶车辆，以提高效率和减少成本。 3. 瑞典的物流火车 瑞典是一家致力于开发可持续物流解决方案的公司，它开发了一种名为“Logistikbilen”的物流火车，可以将货物从仓库运送到城市中心，然后再通过电动货车分发到各个目的地。这种物流火车可以在城市中灵活地穿行，减少交通拥堵和碳排放，提高物流效率。 4. 联邦快递的货机队 联邦快递是全球最大的快递公司之一，其货机队也是全球最大的。联邦快递拥有超过 600 架货机，可以在全球范围内快速运输货物。联邦快递的货机队还采用了先进的技术，如飞行数据分析和机器学习，以优化航班和货物处理，提高效率和减少成本。 《国外物流故事》篇2
UPS国际快递分析 UPS（United Parcel Service Inc.）是全球最大的快递包裹运送公司之一、它提供广泛的物流和供应链解决方案，服务于全球超过220个国家和地区。本文将对UPS国际快递进行分析，包括公司概况、竞争优势、市场份额、发展趋势以及面临的挑战。 UPS成立于1907年，总部位于美国亚特兰大。公司从最初的本地快递服务发展为国际航空货运和物流巨头。UPS拥有一支庞大的员工队伍，超过50万名员工，运输超过150亿件包裹。 UPS的竞争优势主要体现在以下几个方面。首先，UPS拥有遍布全球的广泛网络，利用空运、陆运和海运等多种运输方式确保快递包裹的及时送达。其次，UPS投资于先进的物流技术和设施，包括自动化分拣设备和实时跟踪系统，提高了运送效率和快递可靠性。再次，UPS专注于客户定制解决方案，根据不同行业的需求提供个性化服务，并不断创新和改进以满足客户的物流需求。此外，UPS提供全球范围内的海关通关服务，协助客户处理复杂的跨国贸易事务。 目前，UPS在全球快递市场中占据重要的市场份额。根据数据，截至2024年，UPS在全球快递市场份额约为20%，位列第一、其次是联邦快递（FedEx）和德国邮政（DHL）。UPS在欧洲、北美和亚洲等主要市场都具有强大的竞争地位，并不断扩展到新兴市场和发展中国家。 随着电子商务的迅速发展，国际快递市场正面临巨大的机遇和挑战。电子商务的兴起为UPS提供了巨大的业务增长，因为越来越多的人选择在线购物，并要求快速和可靠的交付服务。此外，全球供应链的复杂性和多
样性也为UPS带来了机遇，因为客户需要一个全球化的物流合作伙伴来处 理他们的供应链需求。 然而，国际快递业也面临一些挑战。首先，快递公司需要面对跨国运 输的复杂性和不确定性，例如不同国家的海关规定和运输标准。这需要UPS建立强大的全球网络和合作伙伴，以确保货物的顺利运送。其次，国 际快递公司需要不断提高服务品质和可靠性，以满足客户不断增长的期望。最后，竞争激烈的市场环境和物流行业的技术变革，要求UPS不断创新和 改进，以保持竞争优势。 未来，UPS将继续通过投资于技术和设施来提高运送效率和可靠性。 例如，UPS已经开始使用无人机进行包裹投递，以增加快递速度和灵活性。此外，UPS还研究并投资于自动驾驶技术，以提高运输效率和减少人为错误。同时，UPS也将进一步扩大在新兴市场和发展中国家的业务，以满足 日益增长的国际快递需求。 总之，UPS作为全球领先的国际快递公司，具有广泛的物流网络、先 进的技术和个性化的定制服务等竞争优势。随着电子商务的快速发展和全 球供应链的复杂性增加，UPS面临着巨大的机遇和挑战。通过不断创新和 改进，UPS将继续在国际快递市场中保持领先地位。
世界邮政物流的运营方式 目前，世界邮政物流服务的运营方式主要分为三类。 1．收购整合物流公司网络资源，邮政物流自成体系 以德国邮政、荷兰邮政为典型的物流战略是，国家邮政在进行市场化改造的过程中，斥资收购物流公司部分、可控股份额或全部股份，以独立、成熟运营的物流公司为基础，整合其他购入公司物流部门的网络资源，向用户供应完整的第三方物流服务，但这需要有强大的融资能力以及成熟的市场经济为依托。 德国邮政1994年成立物流部门，以开展制造商和分销商的包裹储存、分装、运输和投递业务为主。受到传统邮政业务和条件的局限，其物流业务在发展之初并不顺当。此后德国邮政调整战略，实施了一系列收购计划：从1997年年底收购瑞士第二大包裹投递公司的主要股份起，先后进行了十几次的并购。其中，以整体购入DANZAS和完全收购DHL 股份取得控股权最为重要。德国邮政借此快速建立起一个全球物流网络，在欧洲BtoB物流业务中的大件整车和零担运输业务全球航空速递及货运上取得了重要的战略地位。德国邮政以DANZAS公司为基础，将购入的其他公司的物流部门并入该公司，各收购公司的物流解决方案部门和专业人员也整合在一起，针对一些特定的行业，通过对行业学问的深入了解和行业物流服务经验的积累，运用先进的物流理念和
技术手段，为客户量身定制物流与供应链解决方案，在世界范围供应真正的“一站式”服务，使客户和业务范围快速扩大，成为德国邮政独立运行的物流业务板块。德国邮政收购整合、独立运行的物流战略已取得初步成功，为企业的发展带来新的收入和利润的增长点。 2．与包裹、速递业务集合在一起 法国邮政把业务分为三大板块：函件、包裹与物流和金融服务。在包裹与物流板块中，除邮政传统窗口业务，另设GEOPOST控股公司，它是欧洲这一领域的第三大公司，负责隶属于法国邮政集团有关包裹和物流业务的子公司和合作伙伴，包括负责法国及欧洲包裹业务的CHRONOPOST 国际公司、专业服务B2B业务的TAT速递公司、GEOPOST 物流公司等。 但法国邮政的物流业务类似德国邮政初期开展业务的状况，没有形成周密的网络，在整个集团中所占收入和利润比例较小。 3．仍为邮政传统部门形式，但完全以商业化形式运营 以澳大利亚“邮政物流”为例，2000年8月澳大利亚邮政正式成立邮政物流部门，由于澳大利亚邮政自上世纪90年月以来，力行商业化运营模式，并已形成稳步赢利的良性循环的局面，成为公司努力深化和推进的目标。“邮政物流”也同时申报了商标品牌，并严格地按商业化模式进行运营。在制定商业战略、确定目标客户群和明确市场辐射区后，澳大利亚邮政物流利用信息化技术应用广泛这一特点，在为客
金融危机下物流企业发展的成功案例分析 ——以顺丰快递为例 前言 快递行业是一种高附加值的物流产业，与经济发展状况休戚相关。当代物流业已经成为我国经济中的重要产业和经济发展的新的增长点。提到快递, 你第一个想到会是什么? 中国邮政, 或者DHL、UPS? 对于越来越多的人来说, 或许诸如申通、中通、顺丰这些民营快递才是他们的首选。事实上, 民营快递公司正在以他们低廉的价格和快速、高效的服务慢慢在快递市场中占据一席之地。经历过金融危机，从我国物流市场全面开放以来, 国际快递巨头纷纷进入中国市场, 同时, 民营快递公司也在迅速的发展, 与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中, 涌现出不少优秀的民营快递, 比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而, 在众多公司进行价格战时, 顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格, 反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选, 2007年其营业额超过30亿元,利润率达30%,可谓是国内民营快递的领军人物。本文将从战略角度出发，结合理论和实际，分析目前经营最为成功的民营快递企业顺丰快递有限公司是如何应对金融危机，在激烈的竞争环境下生存发展的。 1顺丰快递概况 1.1顺丰快递简介 1996年，顺丰进入国内市场。顺丰快递业务是深港货运的延伸业务，最初的业务大多是港深快件，随着业务量的快速增长，顺丰就像海绵一般吸收着快递市场的养分。随后，顺丰以顺德为中心向四周地区扩散，将网点建立到广东以外的地区，逐渐发展到华中、华南、华北等地区。初期，在顺德之外的地区，顺丰新增网点基本上采用合作和代理的加盟方式。建一个网点就注册一个公司。当地加盟商拥有这家分公司所有权，互相之间连成一个网络。每个网点的管理者他们需缴纳一定的利润，剩余归他们自己。让人感到诧异的是，在2002年以前，顺丰公司没有设立总部，只有一大批像佛山顺丰、中山顺丰诸如此类的分公司。顺丰公司的发展的基础就是靠各地的加盟商的加盟。所以，哪里有市场哪里就有顺丰公司的网点。以广东为例，各级市县基本都建有网点，然而在经济不发达的省份，除了大城市，下属的县市基本没建立网点。因为是靠需求而带动市场发展，而彼时的市场比较好做，于是顺丰公司便将全部精力放在了市场拓展上，甚至使
2023年航空货运行业市场分析现状 目前，航空货运行业正处于快速发展的阶段。随着全球贸易的增长和物流需求的不断增加，航空货运成为重要的物流方式之一。以下是航空货运行业市场分析的现状：1. 市场规模和增长：根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空货运市场在过去几年中保持了稳定的增长。2019年，全球航空货运量达到了63.4百万吨，同比增长了3.3%。预计未来几年内，航空货运市场将保持持续的增长。 2. 区域市场分布：亚洲太平洋地区是全球最大的航空货运市场，占据了全球市场份额的42%。欧洲和北美地区分别占据了全球市场份额的25%和21%。随着亚洲国家的经济增长和跨国贸易的增加，该地区的航空货运市场有望继续保持高速增长。 3. 主要参与者：全球航空货运市场由众多参与者组成，包括航空公司、货运代理、机场和物流公司等。领先的国际航空货运公司包括联合包裹服务公司（UPS）、联邦快递、德国邮政-戴尔邮政（DHL）和新加坡航空货运等。这些公司通过建立全球网络和提供高效的货运服务来满足客户需求。 4. 市场趋势：随着科技的进步和全球化的加速，航空货运市场正经历一系列的变革。一方面，无人机技术的发展使得无人机在航空货运领域的应用成为可能。另一方面，电子商务的快速增长促进了跨境航空货运的发展，为市场提供了更多的机会。 5. 市场挑战：航空货运市场面临一些挑战，包括高成本、能源消耗和环境影响。与其他物流方式相比，航空货运的成本较高，这主要是由于燃油价格和安全要求的提高所导致的。此外，航空货运对能源的需求量较大，会对环境造成一定的影响。
综上所述，航空货运行业市场具有巨大的发展潜力。随着全球贸易的增长和科技的进步，航空货运市场将会继续扩大。然而，市场参与者需要应对成本压力、能源消耗和环境影响等方面的挑战，以提供更高效、环保的货运服务。