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安全带未系提示电路

轿车安全带未系提示电路设计

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二O一七年五月

攀枝花学院专科毕业设计（论文）摘要

摘要

当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。

本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。

即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。

关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示

摘要.................................... I 1绪论. (1)

1.1课题背景 (1)

1.2课题要求 (1)

1.3安全带未系提示系统组成及工作原理 (1)

1.3.1系统组成 (1)

1.3.2系统工作原理 (2)

2硬件电路设计 (3)

2.1电路总体方案 (3)

2.2闪光报警 (4)

2.3鸣音报警 (5)

2.4单片机概述 (5)

2.4.1 STC89C52单片机简介 (5)

2.4.2单片机最小系统 (7)

2.5复位电路 (8)

2.6晶振电路 (8)

2.7指示灯和报警电路 (9)

3 软件部分设计 (10)

3.1总体结构 (10)

3.2主程序 (10)

3.3安全带未系提示子程序 (11)

3.4蜂鸣器报警子程序 (12)

4系统调试 (13)

4.1 Keil编译器软件简介 (13)

4.2使用Keil软件建立一个工程 (13)

4.3使用Debug进行调试 (17)

4.4硬件调试及调试中遇到的问题 (18)

5 结论 (20)

参考文献 (21)

致谢 (22)

1 绪论

1.1课题背景

随着人们生活水平的逐步提高，汽车已成为很多家庭必不可少的出行交通工具。在人们享受汽车带来便利生活的同时，因安全带未系而引发的碰撞问题日益突显。当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时,巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞,从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上,它的缓冲作用会吸收大量动能,极大地减轻乘员的受伤害程度。

安全带未系提示报警器，当车启动时，安全带检测装置，车速传感器将检测的信号传输到主控制，控制器根据信号判断当前车辆是否处于行驶状态且有未乘系安全带，当车辆处于行驶状态且未系安全带时，安全带提示灯闪烁，蜂鸣器报警，从而提醒驾驶人员乘系安全带，主动减轻汽车碰撞给人体带来的伤害。

1.2课题要求

安全带未系报警控制器要求实现如下功能：

安全带未系时具有声音及灯光报警功能，同时考虑车速；

当车速为

当车速≥10Km/h，声光同步报警，声光同步报警3次，频率为0．5Hz，3次后，声音停止，报警灯常亮；在等待60s后如速度仍≥10Km／h，且安全带未系，则开始下一个循环；安全带系好时，报警即刻解除。

1.3安全带未系提示系统组成及工作原理

1.3.1系统组成：

传感器、安全带卡扣/锁扣（可用开关代替）报警灯、电源、主控制器、蜂鸣器。

图1.1连接图

1.3.2系统工作原理：

当车启动时，安全带检测装置，车速传感器将检测的信号传输到主控制，控制器根据信号判断当前车辆是否处于行驶状态且有未乘系安全带，当车辆处于行驶状态且未系安全带时，安全带提示灯闪烁，蜂鸣器报警。

图1.2工作原理图

2硬件电路设计

2.1电路总体方案

本设计包括硬件和软件设计两个部分。模块划分为数据采集、报警提示模块，电路结构可划分为：安全带传感器、报警器、单片机控制电路、LED控制电路及相关的控制管理软件组成。用户终端完成信息采集、处理、数据传送、功能设定、本地报警等功能。就此设计的核心模块来说，单片机就是设计的中心单元，所以此系统也是单片机应用系统的一种应用。单片机应用系统也是有硬件和软件组成的。硬件包括单片机、输入/输出设备、以及外围应用电路等组成的系统，软件是各种工作程序的总称。单片机应用系统的研制过程包括总体设计、硬件设计、软件设计等几个阶段。驱动电路经控制信号放大并推动声光报警设备完成相应的动作。

图2.1是电路总体框图，包括51单片机最小系统，安全带开关，速度传感器，

报警指示灯报警，蜂鸣器，，电源电路。

图2.1 电路总体框图

2.2 闪光报警

闪光报警时最简单，也是最常用的一种报警方式，单片机应用系统中的闪光报警就是在控制指示灯的程序中加入定时程序，按一定的时间间隔来交替点亮与熄灭指示灯。闪光报警在硬件连接上也是非常简单，通常利用AT89C52的I/O口直接驱动发光二极管实现。

电路中的发光二极管一般反向连接，其正端接5V，负端通过限流电阻与I/O 口线相连。限流电阻的阻值的选择要同时考虑发光二极管的驱动电流及I/O口的负载能力，一般可选择330或360殴，如使某发光二极管点亮，则只需相应的输出口输出低电平。

由4个发光二极管接上电阻后连上单片的RXD的引脚，外接VCC，当单片机的RXD引脚被置低电平后，发光二极管被点亮，起到报警作用。下图所示为发光二极管报警电路。

图 2.2 闪光报警

2.3鸣音报警

鸣音报警的方式有两种，一种是单频音报警，另一种是音乐声报警。如下图所示，用一个Speaker和三极管、电阻接到单片机的TXD引脚上，构成声音报警电路，下图示为声音报警电路。

图2..3 蜂鸣报警

2.4单片机概述

2.4.1 STC89C52单片机简介

STC89C52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。使用高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。STC89C52具有以下标准功能：8k字节Flash，256字节RAM，32位I/O口线，看门狗定时器，2个数据指针，三个16位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。另外，STC89C52可降至0Hz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，

单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。这一模块以单片机为中心把程序代码烧进去然后外围接上复位电路、振荡电路、键盘控制、LED显示电路、报警电路等子模块。

STC89C52单片机在一块芯片中集成了CPU、RAM、ROM、定时器/计数器、看门狗和多种功能的I/O 口设备的等，相当于一台计算机所需要的基本功能部件。STC89C52的4个8位I/O口的功能说明如下：

（1）P0口：P0口是一个8位漏极开路的双向I/O口。作为输出口，每位能驱动8个TTL逻辑电平。对P0端口写“1”时，引脚用作高阻抗输入。当访问外部程序和数据存储器时，P0口也被作为低8 位地址/数据复用。在这种模式下，P0具有内部上拉电阻。在flash编程时，P0口也用来接收指令字节；在程序校验时，输出指令字节。程序校验时，需要外部上拉电阻。

（2）P1口：P1口是一个具有内部上拉电阻的8位双向I/O口，p1输出缓冲器能驱动4个TTL逻辑电平。对P1端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。此外，P1.0和P1.2分别作定时器/计数器2的外部计数输入（P1.0/T2）和定时器/计数器2的触发输入（P1.1/T2EX）。在flash编程和校验时，P1口接收低8位地址字节。

（3）P2口：P2口是一个具有内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2输出缓冲器能驱动 4 个TTL逻辑电平。对P2端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。在访问外部程序存储器或用16 位地址读取外部数据存储器（例如执行MOVX @DPTR）时，P2口送出高八位地址。在这种应用中，P2口使用很强的内部上拉发送1。在使用8 位地址（如MOVX @RI）访问外部数据存储器时，P2口输出P2锁存器的内容。在flash编程和校验时，P2口也接收高8位地址字节和一些控制信号。

（4）P3口：P3口是一个具有内部上拉电阻的8位双向I/O口，p2 输出缓冲器能驱动4个TT L逻辑电平。对P3端口写“1”时，内部上拉电阻把端口拉高，此时可以作为输入口使用。作为输入使用时，被外部拉低的引脚由于内部电阻的原因，将输出电流（IIL）。在flash编程和校验时，P3口也接收一些控制信号。P3口亦作为AT89C52特殊功能（第二功能）使用。

2.4.2单片机最小系统

要使单片机工作起来最基本的电路构成为单片机最小系统如图2.4所示

图2.4 单片机最小系统

单片机最小系统包括单片机、复位电路、时钟电路构成。

STC89C52单片机的工作电压范围：4V-5.5V,所以通常给单片机外界5V直流电源。连接方式为单片机中的40脚VCC接正极5V，而20脚VSS接电源地端。

复位电路就是确定单片机的工作起始状态，完成单片机的启动过程。单片机接通电源时产生复位信号，完成单片机启动确定单片机起始工作状态。当单片机系统在运行中，受到外界环境干扰出现程序跑飞的时候，按下复位按钮内部的程序自动从头开始执行。一般有上电自动复位和外部按键手动复位，单片机在时钟

电路工作以后，在RESET端持续给出2个机器周期的高电平时就可以完成复位操作。本设计采用的是外部手动按键复位电路，需要接上上拉电阻来提高输出高电平的值。

时钟电路好比单片机的心脏，它控制着单片机的工作节奏。时钟电路就是振荡电路，是向单片机提供一个正弦波信号作为基准，决定单片机的执行速度。XTAL1和XTAL2分别为反向放大器的输入和输出，该反向放大器可以配置为片内振荡器。如采用外部时钟源驱动器件，XTAL2应不接。因为一个机器周期含有6个状态周期，而每个状态周期为2个振荡周期，所以一个机器周期共有12个振荡周期，如果外接石英晶体振荡器的振荡频率为12MHZ，一个振荡周期为1/12us。

2.5复位电路

为确保微机系统中电路稳定可靠工作，复位电路是必不可少的一部分，复位电路的基本功能是：系统上电时提供复位信号，直至系统电源稳定后，撤销复位信号。为可靠起见，电源稳定后还要经一定的延迟才撤销复位，以防电源开关或电源插头分-合过程中引起的抖动而影响复位。当单片机的复位引脚出现2个机器周期以上的高电平时，单片机就执行复位操作。如果RST持续为高电平，单片机就处于循环复位状态。所以复位引脚的电容大一点没多大关系，顶多是复位时间长一点；但如果电容太小，高电平持续时间太短，则单片机无法正常复位，就不能工作，电容通常取10UF或22UF，铝电解电容即可。

单片机的复位电路在刚接通电时，刚开始电容是没有电的，电容内的电阻很低，通电后，5V的电源通过电阻给电解电容进行充电，电容两端的电会由0V慢慢的升到4V左右（此时间很短一般小于0.3秒），正因为这样，复位脚由低电位升到高电位，引起了内部电路的复位工作；当按下复位键时，电容两端放电，电容又回到0V了，于是又进行了一次复位工作。

2.6晶振电路

它是单片机系统正常工作的保证，如果振荡器不起振，系统将会不能工作。假如振荡器运行不规律，系统执行程序的时候就会出现时间上的误差，这在通信中会体现的很明显：电路将无法通信。它是由一个晶振和两个瓷片电容组成的，晶振和瓷片电容是没有正负的，两个瓷片电容相连的那端一定要接地。一般单片机的晶振工作于并联谐振状态，也可以理解为谐振电容的一部分。它是根据晶振厂家提供的晶振要求负载电容选值的，换句话说，晶振的频率就是在它提供的负载电容下测得的，能最大限度的保证频率值的误差，也能保证温漂等误差。一般处理器的一个机器周期由12个时钟周期所组成。所以单片机用12M晶振，运行

速度为1M。负载电容=[(Cd*Cg)/(Cd+Cg)]+Ci+△C]，跟晶振特性、单片机内部时钟电路等效电容有关。两个电容的取值都是相同的，或者说相差不大，如果相差太大，容易造成谐振的不平衡，容易造成停振或者干脆不起振。其起到一个并联协振的作用，这样可以让它的脉冲更平稳与协调。

2.7指示灯和报警电路

在单片机的I/O里会输出高低电平,在P20、P21和P22分别接上LED 指示灯而P23接上蜂鸣器而蜂鸣器外接个8550的三极管起到开关作用，当三极管达到饱和状态下就驱动了蜂鸣器工作了。

图2.5 指示灯和报警电路

3软件部分设计

3.1总体结构

软件程序主要完成安全带检测、汽车速度及驱动报警电路报警等功能，系统程序主要包括主程序、安全带未系子程序、蜂鸣器报警子程序等。

3.2主程序

主程序的主要功能是负责检测安全带，汽车有效速度，当安全带未系车速小于10km/h时，安全带提示灯闪烁；当安全带未系车速大于10km/h时，安全带提示灯闪烁，蜂鸣器发声报警。主程序流程图如示：

图3.1主程序流程图

3.3安全带未系提示子程序

安全带未系子程序的主要功能就是汽车启动后未系安全带时，安全带指示灯会不停的闪烁，流程图如图。

图3.2安全带提示流程图

3.4蜂鸣器报警子程序

报警子程序的主要功能是在未系安全带的情况下汽车行驶速度超过10km/h 时，能够使蜂鸣器发声从而达到报警的目的。

报警子程序流程图如图：

图3.3蜂鸣器报警流程图

4系统调试

4.1 Keil编译器软件简介

Keil C51是美国Keil Software公司出品的51系列兼容单片机C语言软件开发系统，与汇编相比，C语言在功能上、结构性、可读性、可维护性上有明显的优势，因而易学易用。用过汇编语言后再使用C来开发，体会更加深刻。Keil C51软件提供丰富的库函数和功能强大的集成开发调试工具，全Windows界面。另外重要的一点，只要看一下编译后生成的汇编代码，就能体会到Keil C51生成的目标代码效率非常之高，多数语句生成的汇编代码很紧凑，容易理解。在开发大型软件时更能体现高级语言的优势。下面详细介绍Keil C51开发系统各部分功能和使用。

图 4.1 Keil C51

Keil C51单片机软件开发系统的整体结构C51工具包的整体结构，如图4.1所示，其中uVision与Ishell分别是C51 for Windows和for DOS的集成开发环境(IDE)，可以完成编辑、编译、连接、调试、仿真等整个开发流程。开发人员可用IDE 本身或其它编辑器编辑C 或汇编源文件。然后分别由C51及A51编译器编译生成目标文件(.OBJ)。目标文件可由LIB51创建生成库文件，也可以与库文件一起经L51连接定位生成绝对目标文件(.ABS)。ABS文件由OH51转换成标准的Hex文件，以供调试器dScope51或tScope51使用进行源代码级调试，也可由仿真器使用直接对目标板进行调试，也可以直接写入程序存贮器如EPROM中。

4.2 使用Keil软件建立一个工程

Keil是目前进行51单片机开发最常用的编译软件。关于Keil的使用，有很多的资料介绍，这里只介绍其整个编译过程，在最短时间内开始使用Easy 51DP-2开发板。对于Keil更详细的介绍，可以参考一些专门书籍资料。在Keil里，每一个完整的程序，都是以一个工程的形式建立的。一个工程里可以有一个或多个*.c 文件和*.h文件，但只可以有一个main()函数。一般的做法是将包含main()函数的C文件加入到工程中，其他文件以#include头文件的形式加到这个C文件里。这样，在编译的时候，其他的文件会被自动的导入到工程里来。

打开Keil软件后，出现（图4.2）所示界面。当然，如果Keil在上次关闭时有打开的工程，再一次打开时它会自动加载上一次的工程文件。

图4.2 Keil软件主界面

首先点击Project->New Project…（Project->Open Project…为打开一个已经存在的工程），如图4.3所示。

图4.3 Keil软件打开新工程界面

(完整版)电路图实物图电路故障

锦绣前程学校锦绣前程·班组课教师辅导讲义 Where there is a will, there is a way! 学生姓名：年级：九年级老师：连骥上课日期：上课时间：课次：课题:电流、电路【学习目标】：知识点、考点： 1、正确理解电路图 2、探究串、并联电路 3、熟练掌握电路图与实物图的转换 4、会解决生活中串并联电路的实际问题【知识网络详解】一、电路 ①电源：能够提供电流的装置，或把其他形式的能转化为电能的装置。由电源、用电器、导线和开关等元件所组成的电流路径，叫做电路。 ②用电器：定义：用电来工作的设备。工作时：将电能—→其他形式的能。 ③开关：控制电路的通断。 ④导线：输送电能解读：短路和局部短路的区别。前者是导线不经过用电器直接跟电源两极相连的电路，后者是将一根导线直接与用电器的两端并联，若电路中还有其他用电器，不会造成电源短路，这种电路为局部短路。局部短路时被短路的用电器中几乎无电流通过，这个用电器将不再起作用也不会被损坏．电路中其他用电器工作时电流将增大。名称通路断路短路概念处处连通的电路在某处断开的电路导线不经过用电器直接跟电源两极相连的电路现象用电器中有电流通过用电器中无电流通过电流很大，电源和导线因发热过多而被烧坏

二、电路图：用规定的符号表示电路连接的图叫做电路图。电源是在电路中提供电能的设备，是电路中形成持续电流的必要条件。电路中的各种用电设备统称用电器，它是消耗电能把电能转化为其他形式能的装置。导线传输电能。开关可以接通或切断电路。电路图与实物图转换专项练习：一、选择题 1．如下图的四个电路中与下边的图对应的是（） 2．如图7(a)所示的实物图．与图7(b)所示电路对应的是（） 3．如图所示的四个电路图中，与实物图对应的是（） 4．以下电路图中与图实物图一致的是（） 5．小轿车上大都装有一个指示灯，用它来提醒司机车门是否关好。四个车门中只要有一个车门没关好(相当于一个开关断开)，该指示灯就会发光。图为几位同学设计的模拟电路图，你认为最符合上述要求的是（） 6．家用电冰箱的用电部分主要是电动压缩机和照明灯泡。其中，电动压缩机M受温控开关S1的控制，照明灯泡L受门控开关S2的控制，要求它们既能单独工作又能同时工作。图中是几个同学设计的家用电

安全带未系提示电路

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摘要当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示

高处作业不系安全带事故模拟后果分析

高处作业不系安全带事故模拟后果分析一、事件经过 2015年10月9日，XX发电公司8号机组C修汽机连通管安装和保温工程，管道更换完毕，在恢复外部保温时，有一名外协施工人员在高处脚手架上作业未系安全带，违反了安全生产十项刚性禁令之一：高处作业不系安全带。安监人员现场检查发现后，及时进行制止，对违章人张X进行批评教育并处以200元罚款，同时责令施工单位XX市XX建筑安装工程有限公司将张X清退出厂。根据模拟事故后果分析要求，假设当事人张X在脚手架上作业时，脚下未踩稳、手未抓牢，失足从高处坠落，头部撞击到下部设备上，导致颅脑受伤，造成人身重伤事故。以此进行分析及责任追究。二、原因分析（一）直接原因

张X安全意识淡薄，个人防护意识不强，在离汽机平台5米多高的脚手架上进行保温作业过程中，不系安全带，导致失足坠落，是造成此次事故的直接原因。（二）间接原因 1、工作负责人的安全职责没有落实到位，安全交底要求不严格，没有监督好安全措施落实情况。 2、工作监护人监护不到位，对张X违章行为没有及时制止和纠正。三、暴露问题（一）对外协队伍的安全管理不到位，对外协队伍人员的审查把关不严。三讲一落实活动要求在作业现场没有得到贯彻实施。（二）对作业人员的安全教育流于形式，使作业人员“四不伤害”意识淡薄，安全意识不牢固，缺乏自我保护意识。（三）三讲一落实管理流于形式，三讲一落实活动要求在作业现场没有得到贯彻实施。（四）监护人没有履行好监护职责，没有起到监护作用，对作业人员违章现象没有及时发现制止，未采取有效措施防范事故的发生。（五）各级管理人员反违章工作不深入，现场反违章管理存在漏洞。（六）安监部对检修现场的安全管理要求不严，现场安全检查及违章考核力度不够。四、防范措施

明景未系安全带智能检测系统-用户手册

明景未系安全带智能检测系统北京明景科技有限公司 2016.8.10

1 2 3 目录系统介绍 (1) 系统特点 (2) 功能说明 (3) 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 车辆图片分析 (3) 驾驶员定位 (3) 车辆类型识别 (4) 车牌识别 (5) 车辆品牌识别 (5) 人体检测模块 (6) 多车道识别模块 (7) 图片增强功能 (8) 图片合成处理 (8) 4 53.10 检测方式 (9) 3.11 人脸检测输出 (9) 3.12 纯软件设计 (10) 3.13 系统自检 (10) 系统参数 (11) 性能指标 (13)

1 系统介绍当前，城市化进程加速带来了城市交通的日趋饱和，随着各种交通工具数量增长迅速，交通堵塞日益严重，相关的交通事故、违章逃逸等越发严重，引发严峻的社会问题，进而制约经济发展。交通事故的增加和事故中的人员伤亡日益增多，交管部门严格要求汽车驾驶员和副驾驶座的乘客在行驶过程中必须系安全带，作为保证驾驶员安全行驶和降低交通事故中的伤亡率的一项重要有效措施。随着图像处理和模式识别技术的发展，采用智能交通系统对现有交通设施进行管理和功能强化已经成为现代交通管理中不可或缺的部分。智能交通的发展对日益严峻的交通问题有着重大意义，随着新增的摄像头的增加，执法监控能力也会得到进一步的加强，目前车牌识别、闯红灯识别、超速驾驶识别等均已实现自动化处理，而更深入的识别，如边开车边打手机、未系安全带驾驶、车型识别等才刚刚起步，而其中系安全带是交通法规明文规定的，并且最有效的降低交通事故中的伤亡率的措施。明景未系安全带智能检测系统采用先进的图形图像分析技术，对卡口系统抓拍的图片进行识别，准确定位驾驶员位置，获取驾驶员特写照片，自动筛选出未系安全带的违法车辆，对不系安全带的违章行为起到了有效的监督作用。明景未系安全带智能检测系统采用人工智能机器学习的方法，通过模型匹配分析图片，算法速度快，准确程度高，特别适用于图片数量非常庞大的情形。明景未系安全带智能检测系统可直接分析卡口抓拍的车头图片，无需使用其他任何硬件设备。日处理图片量可达数十万张，筛选结果有效率高，无需人工干预，极大地提高工作效率和准确率。另外，本系统使用过程中，可以根据客户的图片进行不断升级，不断提高有效率。

电力施工安全带使用注意事项通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD820 电力施工安全带使用注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

电力施工安全带使用注意事项通用版使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可

安全带检验方法

中华人民共和国国家标准安全带检验方法 GB 6096—85 ________________________________________________________________________________ 本标准适用于高处围杆，悬挂和攀登作业。安全带各部件和整体要做负荷试验。分静负荷和冲击试验两部分。 1 静负荷试验和要求 1.1 安全带各部件(包括带、绳、金属配件和使用的缝线)和围杆带、绳整体做静负荷试验，按GB 6095—85《安全带》的5.1条规定进行，合格后，才能组装成安全带。整体围杆带或绳做441 2.7N(450kgf)静负荷测试，合格后，才能批量生产。 1.2 试验设备 49000N (5t )拉力试验机1台； 980.6N (100kg) 拉力试验机1台；试验架一座； 0.5t卷扬机一台；整体静负荷试验装置一套如图10。 1.3 各部件检验情况 1.3.1 安全带、绳的试件结构尺寸见图1、图2。绳的两端应插成3—4道花的绳环。

1.3.2 金属配件的试件结构尺寸应符合设计要求。 1.3.3 安全钩静负荷试验连接形式，见图3、图4、图5、图6、图7。

1.3.4 各种连接环静负荷试验的连接形式，见图8。

1.3.5 安全带卡子静负荷试验连接形式，见图9。围杆带或绳做整体测试的连接形式，见图10。 1.5 缝线试验将线拴在夹具上作拉力试验，要求破断负荷为156.8N(16kgf)，拉断速度100mm/min 1.6 安全带部件和整体的负荷测试安全带部件和整体做负荷测试时，拉伸速度为100mm／min。 2 冲击试验和要求

高处作业未系安全带坠落伤害事故【精编版】

高处作业未系安全带坠落伤害事故 [事故经过] 1996年2月11日14时30分，在东风水电站河槽公路0+430.8m~0+441.06m桩号之间，高程在864m，第四工程处房建队立模班职工陈某某正在安装模板。陈某某站在混凝土仓外部，一手拿钉锤，一手用扒钉撬两块钢模板的U型扣孔，在用力过程中扒钉从U型孔中脱出，人体重心后仰，从864m 高程坠落至852m高程，坠落高度12m，头部严重受伤，头骨破裂，脑浆外溢，失血过多死亡。 [事故原因] 1、直接原因:陈某某安全意识差，高处作业未系安全带，违反了高处作业安全操作规程。 2、间接原因:施工现场安全管理存在缺陷，安监机构力量薄弱，安管人员配备不足，处于失控状况。 3、主要原因:在立模施工过程中违章作业，未系安全带。

[预防措施] 1、教育职工严格执行安全操作规程和安全规章制度，努力提高职工安全意识和自我保护能力。 2、加强工程处安全机构力量，要按要求设专职安监人员。队内应设专职安全员，加强施工现场安全管理，消除违章行为。推土机自行倒退碾压伤亡事故 [事故经过] 1994年10月16日，万家寨施工局机械大队职工马某某驾驶推土机承担基坑围堰纵向面段堰头推碴任务。约22时15分，马某某完成任务后将推土机挂倒档后退至距堰头20.9m处停放，停车后没有熄火，手刹制动器没拉，档位未挂至空档位置，便离开操作室下车检查车辆，在检查过程中，推土机自行倒退，从马某某身上轧过，致使本人当场死亡。 [事故原因]

1、直接原因:推土机自行倒退。马某某停车后既没有熄火，又没有拉手刹制动器，而且档位没有挂至空档位置，违章下车检查车况。 2、间接原因:单位管理不严，施工现场监督检查不力，安全教育不够，致使职工安全意识差，执行安全操作规程不严，违章蛮干。 3、主要原因:安全意识淡薄，违章作业。 [预防措施] 1、加强管理，加大安全生产宣传教育，提高全员安全素质，牢固树立“三不伤害”的思想。严格执行《水利水电建筑安装安全技术规程》，努力减少习惯性违章作业。 2、加强特种作业人员的安全意识和安全技术培训，提高作业人员的安全意识和安全技术素质。装载机倾翻伤害事故 [事故经过]

安全带使用注意事项

安全带使用注意事项电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。在使用后也要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。

车辆驾驶人员安全注意事项

车辆驾驶人员安全注意事项车辆驾驶人员安全技术操作规程一、一般要求： 1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证，照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆.严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。 3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。 5、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 6、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。8、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。 9、重车下坡或转弯应减速慢行，下坡应提前换挡，不得中途换挡。 10、注意克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋刺激物小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。二、车辆行驶时速度限制 1、根据道路情况，控制车辆以安全速度行驶，主要分土路、沙石路、水泥路、柏油马路、高速路五种.土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度高速路根据国标规定小型载客汽车最高车速不得超过每小

时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 2、夜间行驶的车辆，砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 3、雨雪天气下行驶的车辆土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度三、厂内行车注意事项 1、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险区域不大于5公里/小时，车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。 2、驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。严禁在道口，车间，交叉路口上停留车辆。 3、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。 4、严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁空挡溜车、严禁带病运行，严禁人货混载行车。四、车辆行驶严格遵守交通规则 1、禁止非司机驾驶；不要驾驶有机械事故的“带病车”上路，不要酒后驾车。 2、应严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，不要驾驶中打手机；不要疲劳驾驶。 4、应保持纵向车间距离，一般情况下，车间距离米以上。遇到雾天、冰雪天气和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。 5、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

浅议不按规定系安全带违法行为的原因、危害及对策

浅议不按规定系安全带违法行为的原因、危害及对策《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞，极易造成对乘员的伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外等严重后果。有句话叫：“安全带是驾驶人的生命线”，安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度，可见，安全带对于驾乘人员的安全有多么的重要。然而在现实当中，安全带的使用率却非常低，大部分驾驶员只是担心不系安全带会被交警罚款，而不是遵守法律法规，保障生命安全。一、驾乘人员不愿系安全带的主要原因：（一）驾驶员自身安全意识存在着不足。“安全带是驾驶人的生命线”，说起来大家都知道，但在实际驾驶中，很多人并没有形成系安全带这种良好、自然而然的驾驶习惯。有很多人以为上高速路才需要系安全带，其实这是个误解，在城市或者其他的公路上，你不能保证你的行车速度都是很低的，或者你不能保证其他人开车速度也会很低。有些驾驶员认为现在的车大多都有安全气囊，系安全带便有些“多此一举”。但是在高速碰撞下即使

安全气囊完全打开了，如果没有安全带保护，那么气囊就会撞在驾驶员的胸腹部，而在巨大的惯性的作用下，头部还是会狠狠地撞向挡风玻璃。另外，系安全带并不仅仅要求驾驶员本人，也包括副驾驶座上的乘客。据统计表明，发生重大交通事故时，系安全带情况下驾驶员的死亡率为40.4％，副驾驶座的乘客死亡率为46.4％；而没有系安全带的驾驶员死亡率为59.6％，副驾驶座的乘客死亡率为53.6％。如果汽车内的人员系好安全带，在可能导致死亡的车祸中，生还几率会增加15%。目前还有部分人不太了解“后座乘客”不系安全带的危险性，事实证明，后座系安全带跟前座一样有其必要性。在时速80km/h的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半！这样的重量已经等同于一头大象，这时候，若是没有后座安全带的固定，后果的严重性可想而知。更有甚者说系上安全带浑身不自在，感觉受到束缚反尔影响安全驾驶。从这些个人的观点不难看出这部分人的自我保护意识和安全意识还是比较片面和薄弱的，思想认识的不足必然导致行为上的不规范。（二）交通管理部门在日常交通安全宣传中重视不够。目前酒后驾驶、超速超载等交通违法行为的严重后果已是家喻户晓，但驾车不系安全带的潜在危害性还没有引起人们的足够重视，实事求是的说，有些在日常宣传中未能足够认识其重要性，在进行交通安全教育时将其忽略，应付了事，从某种程度上也导致了驾驶员自我保护意识的淡薄。

系好安全带的警示语

系好安全带的警示语畅通工程为了您的安全，畅通工程需要您的参与。你们常见系好安全带的警示语有哪些?那么学习啦小编给你推荐系好安全带的警示语，希望大家喜欢! 系好安全带的提示语(热门) 1. 不超速不抢行，中速行驶保安宁 . 交通安全系万家，平平安安是幸福 . 交通肇事祸及自身危及他人 . 弯道莫停车，停车危险多 . 叫响一个口号，达到三个遵守 . “让”出平安，“抢”出祸端 . 司机遵章千家乐，安全畅通百业兴 . 开车斗气，害人害已 . 司机一杯酒，亲人两行泪 10. 宁停十分等平安，不抢一秒保安全 11. 请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖; 12. 疲劳驾驶等于方向失灵 13. 事要办，钱要挣，安全行车是保证 14. 多一点谨慎少一份祸，少一份麻痹多一份安 15. 不要着急，红灯亮了歇口气系好安全带的温馨警示语(经典) 1. 您出行的安全牵动着家人的心

. 中速行驶，安全礼让 . 十次车祸九次快，思想麻痹事故来 . 防事故求得平安在，遵规章换得幸福来 . 行人要走人行道，过马路要走人行横道 . 安全与遵章同在，事故与违规相随 . 开车打手机，事故盯上你 . 无照开车是玩命，十次玩命九丧生 . 礼让――让出海阔天空，争抢――抢出飞来横祸 10. 增强交通法制观念，遵守交通行为规范 11. 违章行(骑)车，危及他人，祸及自身 12. 您是河源的主人，您是文明礼让的楷模 13. 人民城市人民建，人民交通人民管 14. 麻痹是事故的祸根! 15. 您的亲人盼您开车平安归来 16. 拐弯伸手示意，保障行车安全 17. 道路交通要树立安全第一的思想，落实预防为主的方针 18. 行车走路，请您要对孩子呵护 19. 自觉遵守交通法规，争做河源文明市民 0. 司机同志：你我后半生，握在你手中系好安全带的警示语(精选) 1. 开车心急险情多，慌慌张张出车祸

安全带未系提示电路

轿车安全带未系提示电路设计学生姓名：学生学号：院（系）：年级专业：指导教师：助理指导教师：二O一七年五月

攀枝花学院专科毕业设计（论文）摘要摘要当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示

未系安全带学习心得体会

仅供参考[整理] 安全管理文书未系安全带学习心得体会日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

未系安全带学习心得体会 2013年，我在行车时，忘记系安全带。后被罚款并被扣2分。痛定思痛，让我认识到不系安全带，在车辆发生事故或紧急制动时，会产生巨大的惯性力，根据不同的行车速度及撞击程度，这个惯性力会使司机及乘客驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。不系安全带处罚 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分； 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分； 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元； 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分； 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元； 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告； 7、当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，第 2 页共 4 页

安全带的正确使用及注意事项

安全带的正确使用及注意事项 1、根据行业性质，工种的需要选择符合特定使用范围的安全带。如架子工、油漆工、电焊工种选用悬挂作业安全带，电工选用围杆作业安全带，在不同岗位应注意正确选用。 2、安全带应高挂低用，使用大于3m长绳应加缓冲器（除自锁钩用吊绳外），并要防止摆动碰撞。 3、安全绳不准打结使用。更不准将钩直接挂在安全绳上使用，钩子必须挂在连接环上用。 4、在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。严禁只在腰间佩戴安全带，而不在因定的设施上拴挂钩环。 5、油漆工刷外开窗、电焊工焊接梁柱（屋架）、架子工搭（拆）架子等都必须佩戴安全带，并将安全带挂在牢固的地方。 6、安全带使用期一般为3～5年，发现异常应提前报废。 7、绳使用长度在3米以上的应加缓冲器。 8、使用安全带前应进行外观检查，检查： 1）组件完整、无短缺、无伤残破损； 2）绳索、编带无脆裂、断股或扭结； 3）金属配件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀； 4）挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠； 5）铆钉无明显偏位，表面平整。 9、安全带应系在牢固的物体上，禁止系挂在移动或不牢固的物件上。不得系在棱角锋利处。安全带要高挂和平行拴挂，严禁低挂高用。 10、在杆塔上工作时，应将安全带后备保护绳系在安全牢固的构件上（带电作业视其具体任务决定是否系后备安全绳），不得失去后备保护。 11、安全带上的各种部件不得任意拆掉，当需要换新绳时要注意加绳套。 12、使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时应立即更换新绳，带子使用期为3~5年，发现异常应提前报废。但使用2年后，按批量购入情况，必须抽验一次。如悬挂式安全带冲击试验时，以80kg重量做自由坠落试验，若不破断，可使用。围杆带做静负荷试验，以2206N（225kgf）拉力拉5min，无破断可继续使用。对已抽试过的样带，应更换安全绳后才能继续使用。 13、安全带应储藏在干燥、通风的仓库内，妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱和尖锐的坚硬物体，更不准长期暴晒雨淋。

开车未系安全带怎么处罚

开车未系安全带怎么处罚开车未系安全带怎么处罚不系安全带处罚标准不系安全带扣3分处罚100元罚款，副驾驶不系安全带的扣司机1分，罚款50元。还有就是开车时，抽烟记1分，罚款100元。这些规定对驾车行车安全提供了很大的保障，对自身安全也有很大的保障，别看这些是小事情，不按照规定去做的话，出现事故后，按照要求做的，自身伤害回减速很多。不要小看安全带的作用，在关键时刻能够救你一命。不系安全带的危害如果不系安全带当两车发生相撞时，驾驶员头部会直接撞到挡风玻璃，很有可能造成生命危险。除此之外，如果副驾驶不系安全带的话，车辆发生碰撞的时候很有可能会被弹出的安全气囊砸晕，促使自身受到第二次伤害。乘坐后排的乘客也要系好安全带，如果后排不系好安全带，当车辆发生碰撞时，很有可能把后座的乘客受到撞击力甩到前面对前面的人员也会造成第二次伤害，还有可能就是头部撞到前面座椅后面严重的会导致自身头部、颈部受到很大的伤害。在车辆行驶在遇到失控并进行高速旋转或翻滚时，很有可能被甩出车外造成严重的伤害甚至死亡。不管乘坐什么车辆都要系好安全带，不管是前排还是后排都要系好安全带，不然不会叫安全带了，所有的主动安全都是在系上安全带的前提下才有效的。这边建议大家，开车出门的时候千万要注意安全，要系好安

全带，避免出现穿各种影响开车的衣物和饰物，做到安全开车。套用别人的车牌怎么处罚因为我国对驾驶证考取的流程要求十分严格，很多驾驶员很不容易考取的驾驶证一不小心就会被记满分，为了使自己能够长久的不被扣分，很多驾驶员便起了歪心，选择套用别人的驾驶证来替自己扣分，据统计，套用别人驾驶证来扣分的大多数都是a、b证的驾驶员，究其原因就是a、b 证在我国考取实在是不容易，很多车主虽然知道这样属于违法行为，但是依然抱着侥幸心理，以身试法，很多车主也对这种套用别人加上子恒的行为感到痛恶，因为不仅仅面临着随时被扣分的情形，有时还要莫名奇妙的缴纳大把大把的罚款金额，既可气，又无奈。因为太去别人驾驶证的行为交警很难在当时就能查证，加上现在驾驶证虽然证芯已经更新，但是只要是犯罪嫌疑人把证件上的照片一换，交警就很难确认驾驶证是人否是本人的驾驶证，那么，怎样防止这种现象的发生呢?第一：首先驾驶员要保管还自己驾驶证以及行车证的信息，尤其是驾驶证编码，在一点不要把驾驶证随便借给他人使用，因为如果一旦出了交通事故，他可以一走了之，你就难咎其责了，还有，驾驶员应定时的上网查询自己驾驶证的违章信息。套用别人的驾驶证来为自己做“挡箭牌”首先，先不说会为他人带来很多麻烦，重要的是，这是一种违法行为，一旦被查住，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零三条规定：以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤

未系安全带处罚规定

未系安全带处罚规定导读：我根据大家的需要整理了一份关于《未系安全带处罚规定》的内容，具体内容：有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。未系安全的处罚标准1、在城市快速路... 有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。未系安全的处罚标准 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元; 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告;

交通违章处理程序一般程序的情形是：依照法律、法规对违法行为人作出200元(不含本数)以上罚款、暂扣或者吊销驾驶证、对单位处以罚款的，应当进行调查，收集证据，并按照一般程序作出处罚决定。交通违章处罚一般程序：调查取证，告知处罚事情、理由、依据和有关权利，听取陈述、申辩或者举行听证，作出处罚决定。 1、交通警察在现场对个人处以200元以下罚款，可以当场作出处罚决定; 2、交通警察在非现场，根据交通技术监控记录资料，对违法的机动车所有人、管理人或者驾驶人处200元以下罚款的，可以适用简易程序作出处罚决定。所以，采用简易程序的都是处以200元以下的罚款的违法行为，根据《道路交通处理程序规定》具有一年以上道路交通管理工作经历的交通警察，经设区的市公安机关交通管理部门培训考试合格的，才可以处理适用简易程序的交通事故。异地违章处理办法方法一，本人到当地交通管理部门接受处罚，因各地的处罚方式不同，请注意携带驾驶证和行驶证或复印件。特点：手续繁琐、过程复杂。方法二，通过异地朋友代办，如果违章当地有朋友的话，可以直接把将违章通知单、驾驶证、行驶证、身份证等证件的原件或复印件递送给你的朋友，请朋友代劳办理。

安全帽及安全带佩戴方法

安全帽、安全带正确佩戴方法及注意事项 1、安全帽的正确佩带方法：**安全帽内衬圆周大小调节到对头部稍有约束感，用双手试着转动安全帽，以基本不能转动，但不难受的程度，以不系下额带低头时安全帽不会脱落为宜；**要优先保护前额，因为大多数的失控和碰撞都是往前摔的，头盔前沿要压至眉头之上，不要露出额头；**佩戴安全帽必须系好下额带，下额带必须紧贴下额，松紧以下额有约束感但不难受为宜； 2、安全帽的使用注意事项：**要有下额带和后帽箍，并拴系牢固，防止安全帽滑落或碰掉；**热塑性安全帽可用清水冲洗，不得用热水浸泡，不能放在暖气或火炉上烘烤，防止安全帽变形；**佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确认各部件完好后方可使用；**安全帽使用超过规定限值，或受过较重冲击时，应及时更换。安全带的正确使用和佩带方法和注意事项一、安全带的正确佩戴方法： 1、在系安全带之前，先调整好座椅的位置。 2.拉住锁舌将安全带缓慢而均匀地拉出，围在胸部和胯部。

3.将锁舌插入属于本座椅的锁扣，直到听到啮合的声响。 4 试拉一下安全带，看看是否已牢固地锁住。二、安全带的使用注意事项：**在使用安全带时，应检查安全带的部件是否完整，有无损伤，金属配件的各种环不得是焊接件，边缘光滑，产品上应有“安鉴证”；**悬挂安全带必须高挂地用，不得低挂高用，因为低挂高用在坠落时受到冲击力大，对人体伤害也大；**腰带部分要根据使用人的胖瘦进行调整，不宜过紧或过松，过紧会让使用者在工作过程中感到不适，过松易使安全带松脱，产生危险，一般以一个手掌能插进去为宜。

【CN110090372A】一种在线式高空作业智能安全带检测监督装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910340819.5 (22)申请日 2019.04.25 (71)申请人杨奎军地址 100085 北京市海淀区逸成东苑19号楼101室 (72)发明人杨奎军　 (74)专利代理机构北京红福盈知识产权代理事务所(普通合伙) 11525 代理人陈月福 (51)Int.Cl. A62B 35/00(2006.01) (54)发明名称一种在线式高空作业智能安全带检测监督装置 (57)摘要本发明涉及一种在线式高空作业智能安全带检测监督装置，该装置包括中央控制单元、全景摄像机、金属传感器模块、后台共四个模块组成，该系统具备提醒在高空作业的人员必须固定好金属安全挂钩，在挂钩金属传感器接收到固定指令后，全景摄像机开始拍照生成360度无死角的照片和视频，并将此照片或视频通过网络传输模块上传至云安全中心，云安全中心的人工后台客服人员进行二次核验或抽验，当发现高空作业人没有固定好安全挂钩的时候，可通过远程激活中央控制单元的报警模块进行声光报警，本发明巧妙的实现360度全景+安全挂钩传感器+人工云后台整套系统实时在线方式实现最大限度的监督和检测高空作业人员的流程规范，保障高空人员的人身安全。权利要求书1页说明书5页附图3页CN 110090372 A 2019.08.06 C N 110090372 A

权　利　要　求　书1/1页CN 110090372 A 1.一种在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，包括中央控制单元、全景摄像机、金属传感器模块、后台；所述中央控制单元包括控制器、4G通讯模块、蓝牙无线通讯模块、GPS定位模块，所述控制器与所述4G通讯模块、蓝牙无线通讯模块、GPS定位模块均线路连接，可充电电源电接控制器，用于为控制器和各个模块供电；所述全景摄像机和所述控制器线路连接后与中央控制单元放置于安全帽里或所述全景摄像机和中央控制单元分体设计放置在高空工作人员的其他身体位置；所述全景摄像机可安装在安全帽的前方、后方采用两个或两个以上的广角镜头实现软件算法上的拼接，实现360～720度无死角全景照片或视频。所述金属传感器模块包括分别安装在两个安全金属挂钩上面的接近传感器，所述接近传感器集成有短距离无线模块，所述短距离无线模块与蓝牙无线通讯模块之间信号连接，以实现金属传感器模块与中央控制单元的信息交互；所述后台包括后台处理器、显示器、4G通讯单元，所述4G通讯模块通过4G通讯网络与所述4G通讯单元建立信号连接，所述控制器电接4G通讯单元和显示器。 2.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述可充电电源为锂电池电源。 3.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述接近传感器为电感传感器。 4.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，还包括SOS紧急呼救器，所述SOS紧急呼救器内部设有一个可以和中央控制器进行蓝牙通讯的开关，所述SOS紧急呼叫器内部安装有独立电源进行独立供电。 5.根据权利要求4所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述独立电源为锂电池电源。 6.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述控制器电接有用于拾音和放音的第一语音模块，所述后台处理器电接用于拾音和放音的第一语音模块第二语音模块，所述第一语音模块拾取的语音信号通过4G通讯模块传输至所述后台处理器经第二语音模块放出，所述第二语音模块拾取的语音信号通过4G通讯单元传输至所述后台处理器经第一语音模块放出。 7.根据权利要求6所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述第一语音模块由第一麦克风和第一扩音器组成。 8.根据权利要求6所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述第二语音模块由第二麦克风和第二扩音器组成。 2

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