2007华侨华人创业发展洽谈会项目
项目名称：汽车零部件自动检测设备及装配生产线
共性技术研究、生产基地
一、项目单位基本情况
湖北省机电研究设计院创建于1959年，主要从事机电产品研究开发和机械、建筑、环保等行业的设计、咨询业务。拥有机械行业、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程咨询甲级资质、专项（环保）工程设计乙级资质。是一家集科研、设计、生产和营销为一体，并承担行业技术服务的大型综合性科研院所，被省科技厅认定为省高新技术企业，并通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。
湖北省机电研究设计院地处著名的武汉东湖新技术开发区内，占地面积约4.5万平方米,现设有通用机械、机械自动化、铸造、金属与非金属材料及建筑设计、机械工程设计等10多个科研实体。
二、项目合作交流的主要内容
本项目拟采用光机电一体化技术，在汽车零部件的性能试验、质量检测设备和装配生产线技术方面开展研究、试制、生产等工作。所研制的设备不仅运行过程具备较高的自动化水平，而且在防错、防漏、可追溯性等方面都可以实现信息化、数字化。装配生产线通过网络与企业的仓库、技术中心等诸多相关部门连接。生产和管理信息得以及时交流和分析，不仅保障了生产线的正常运行，而且为企业在围绕生
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产方面的相关决策提供信息。随着我国机械和汽车行业的迅速发展，多品种工件加工、装配的信息自动检测及管理必将得到进一步的推广应用。项目总投资2000万元人民币，拟建成集研发、生产、销售于一体的汽车零部件自动检测设备及装配生产线的研发、生产基地，创国际领先水平。
三、项目的现有条件和准备情况
近年来，我院一直在从事汽车零部件自动检测设备及装配生产线等方面的应用研究工作，承担了一些汽车零部件生产企业委托的有关零部件检测和自动化装配的各类设备和项目的研制。已研制了“柴油发动机喷油泵自动检测、柔性化装配线”、“液压缸试验台CAT计算机控制系统”、“多品种齿轮防错装置”、“飞轮毛坯品种识别装置”、“计算机控制汽车离合器从动盘减振器扭转试验台”、“变速箱装配线多品种管理系统”、“汽车发动机试验台”、“多工位喷油泵出油阀开启压力及密封性试验台”、“大功率柴油机喷油泵试验台”等，目前正在研制的项目有“电控单体合成泵数字化检测、柔性化装配生产线”、“基于嵌入式控制系统的喷油泵预行程及供油夹角的检测设备”等，为省内汽车行业及相关企业的制造业信息化、网络化研发和产业化提供产品和技术服务。
四、项目交流合作的前景预测
我省是汽车制造业大省，汽车的发展速度很快，市场前景十分喜人。大批优质的汽车零部件也源自我省。近几年来，汽车关键零部件的试验、检测手段还跟不上时代的要求，尤其是前后桥总成、传动轴、
制动器、取力器、钢板弹簧等保安件的制造厂家，缺乏试验手段，在与主机厂配套时，需要具有检测资质的质检机构提供服务。我院是湖北省技术监督局关于机动车辆另部件质量检测的授权单位，应积极创造条件为企业服务。汽车制造企业零部件的检测及装配生产线急需实现自动化和信息化，因此提供可靠、准确、智能化的检测设备和自动化装配生产线的成套技术与装备，既可满足我省乃至全国汽车行业的市场需求，促进经济的发展，又极大地促进了科技产业化的进程。
“十一五”期间，湖北机械汽车工业面临着中部崛起、国际产业转移、产业技术升级等重大历史发展机遇，汽车工业优势突出。2007年湖北省的汽车零部件配套能力将达到80万辆份，销售收入过400亿元；2010年配套能力将达到140万辆份，销售收入过600亿元。
湖北省现拥有汽车零部件企业数量、资产总量和销售总额均位居全国前三位，具有雄厚的基础条件。汽车生产的规模扩大，将有效地刺激零配部件生产的发展。全省已有约700家零配部件生产企业，将依据国际化要求进行改造、改制、联合，显示出可观的发展前景。“十一五”期间，全省将全力推进“一项工程”和“六大重点”建设。“一项工程”即“1598工程”：“1”：完成轿车、重型汽车、重型数控机床、环保机械等177项投资5000万元以上的建设和技改项目，固定资产投资381亿元。“5”：建设武汉、十堰、襄樊、黄石、荆州五大产业基地，即武汉、荆州、黄石机械汽车产业基地，十堰、襄樊汽车及零部件产业基地。“9”：发展九大产业集群。做大做强整车产业集群，壮大专用汽车产业集群，做大出口船舶产业集群，做大热电
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2007华侨华人创业发展洽谈会项目 项目名称：汽车零部件自动检测设备及装配生产线 共性技术研究、生产基地 一、项目单位基本情况 湖北省机电研究设计院创建于1959年，主要从事机电产品研究开发和机械、建筑、环保等行业的设计、咨询业务。拥有机械行业、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程咨询甲级资质、专项（环保）工程设计乙级资质。是一家集科研、设计、生产和营销为一体，并承担行业技术服务的大型综合性科研院所，被省科技厅认定为省高新技术企业，并通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。 湖北省机电研究设计院地处著名的武汉东湖新技术开发区内，占地面积约4.5万平方米,现设有通用机械、机械自动化、铸造、金属与非金属材料及建筑设计、机械工程设计等10多个科研实体。 二、项目合作交流的主要内容 本项目拟采用光机电一体化技术，在汽车零部件的性能试验、质量检测设备和装配生产线技术方面开展研究、试制、生产等工作。所研制的设备不仅运行过程具备较高的自动化水平，而且在防错、防漏、可追溯性等方面都可以实现信息化、数字化。装配生产线通过网络与企业的仓库、技术中心等诸多相关部门连接。生产和管理信息得以及时交流和分析，不仅保障了生产线的正常运行，而且为企业在围绕生产方面的相关决策提供信息。随着我国机械和汽车行业的迅速发展，多品种工件加工、装配的信息自动检测及管理必将得到进一步的推广
应用。项目总投资2000万元人民币，拟建成集研发、生产、销售于一体的汽车零部件自动检测设备及装配生产线的研发、生产基地，创国际领先水平。 三、项目的现有条件和准备情况 近年来，我院一直在从事汽车零部件自动检测设备及装配生产线等方面的应用研究工作，承担了一些汽车零部件生产企业委托的有关零部件检测和自动化装配的各类设备和项目的研制。已研制了“柴油发动机喷油泵自动检测、柔性化装配线”、“液压缸试验台CAT计算机控制系统”、“多品种齿轮防错装置”、“飞轮毛坯品种识别装置”、“计算机控制汽车离合器从动盘减振器扭转试验台”、“变速箱装配线多品种管理系统”、“汽车发动机试验台”、“多工位喷油泵出油阀开启压力及密封性试验台”、“大功率柴油机喷油泵试验台”等，目前正在研制的项目有“电控单体合成泵数字化检测、柔性化装配生产线”、“基于嵌入式控制系统的喷油泵预行程及供油夹角的检测设备”等，为省内汽车行业及相关企业的制造业信息化、网络化研发和产业化提供产品和技术服务。 四、项目交流合作的前景预测 我省是汽车制造业大省，汽车的发展速度很快，市场前景十分喜人。大批优质的汽车零部件也源自我省。近几年来，汽车关键零部件的试验、检测手段还跟不上时代的要求，尤其是前后桥总成、传动轴、制动器、取力器、钢板弹簧等保安件的制造厂家，缺乏试验手段，在与主机厂配套时，需要具有检测资质的质检机构提供服务。我院是湖
毕节职业技术学院汽车制造与 装配技术专业建设方案项目组长：杨慧 项目副组长：孙波周天生张治国彭永贤吕善进项目成员：熊荣谦曹东冬余鹏何志勇张倩 李仲勋刘鹏杜静李世勇王义 陈伟贺丽叶刘世鹏文江李玲珑 蔡泽荣王锦 项目概述：本项目面向毕节试验区汽车装配制造业产业集群，以汽车制造与装配专业建设为重点，带动其专业群（汽车制造与维修、汽车运用与维修等专业）的发展。建设内容包括人才培养模式与课程体系改革、实验实训条件建设、师资队伍建设、校企合作制度与管理运行机制建设等。 本项目建设预算投资250.5万元，其中申请中央财政支持217.5万元，地方财政配套支持20万元，学校自筹投入13万元。 一、汽车制造与装配技术专业建设背景 装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，是高新技术的载体及转化为生产力的桥梁和通道。因此，国家“十二五”规划提出装备制造业要努力实现由“中国制造”向“中国创造”转变。 贵州“十二五”的规划中强调：要大力实施工业强省战略,加快推进产业结构调整升级，在西部地区实现赶超进位,实现经济社会发展历史性跨越的条件更加充分,全面建成小康社会的基础更加牢固。
据测算，我国技能劳动者需求总量将增长 20％-25％，其中高级以上技能劳动者所占比例预计增长 15-20％。据此推算，我国现有高技能人才数量对比企业需求，仍有几百万人的缺口，而且这种需求以每年10.1%的速度增长，构成了制造类人才需求的巨大空间。 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司是云南力帆骏马车辆有限公司在省外设立的第一家创造生产企业，公司由毕节地区振兴机械厂和云南力帆骏马车辆有限公司合资组建成立。为了扩大生产规模，做大做强毕节地区机械制造加工业，公司决定进行异地技改建厂，于2007年9月正式开工，于2009年5月建成试生产，投产后年设计生产规模为5万辆“振兴”牌系列变型农用车，达到每年20亿元以上的工业产值，新增就业岗位3500个以上。力帆骏马二期技改项目改造，将形成一个年产10万辆轻卡、2万辆重卡的现代化、规模化的各型载荷汽车及配件的生产制造基地，将新增劳动就业2万余人、实现工业生产总产值100亿元以上、新增税收3亿余元。 力帆二期技改项目开工后，园区又以力帆为媒，以商招商，引进浙江万里扬变速器股份有限公司、杭州世宝方向机有限公司等22户规模较大的零部件生产企业进驻园区，并于2011年12月18日与力帆汽车研发中心一同开工。这对于推动毕节高新技术产业基地建设、加快毕节汽车制造与装配业将起到了积极的推动作用。 汽车相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车行业。据抽样调查，主要存在具有专业技术职称证书比例较低、专业技术管理及经营管理人员结构不
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 汽车制造与装配技术专业建设发展规划 （2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 2016年5月 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一）国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。 （二）国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、 2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
汽车零部件企业生产线优化与设备布局--翻译 模块化生产线的优化 Diomidis D Spinellis Chrissoleon T Papadopoulos 信息和通信系统部工商管理系 GR-83200 Karlovasi GR-82100 Chios 希腊爱琴大学希腊爱琴大学摘要串行生产线的设计问题涉及分配的资源例如作为服务器的数量他们的服务价格和给定缓冲区生产特定的约束相关的成本和收入预测我们描述了探索的设计模块化面向对象的生产线的优化软件架构可以实例化一个抽象的优化模块使用多种如模拟退火和遗传算法的随机优化方法而其搜索方向引导成本分析仪相结合的吞吐量评估与商业模式的输出其搜索空间受到限制的约束检查吞吐量计算器可以使用马氏广义排队网络方法分解或扩充方法的算法实例关键词制造系统生产线随机建模分析绩效评估优化 0 引言 串行生产线形成了许多制造系统的核心他们的优化设计是受到特定的限制相关的成本和收入预测许多在这一领域的研究涉及这些制造系统的设计时有相当固有的变异性在各站的处理时间常见的情
况与人类操作员装配 串行生产线的设计问题涉及到的服务器他们的服务价格并在每个服务器的缓冲区的数目如资源的分配这些问题分别被称为服务器分配分配的工作量缓冲区分配的问题上述问题是一个非线性随机问题其中一个特点这使得它非常具有挑战性的解决是存在线吞吐量估计没有已知的封闭形式表达这一特点使得它很难控制设计变量的函数作为目标函数的变化为对这些随机建模和其他类型的制造系统有关工程的系统分类例如传输线柔性制造系统FMS柔性装配系统FAS 难的问题导致我们对不同的方法确定生产线的优化设计的部署这些方法涉及行吞吐量的最佳线路设计变量的估计和计算在本文中我们描述设探的设计模块化面向对象的生产线优化软件架构到现在为止我们已经用于解决在生产线的缓冲区分配问题以及100多个系列站系统并调查了60站系列生产线中的分配缓冲区服务器服务价格本文的其余部分安排如下第2节中我们目前的生产线的数学模型第3节中我们描述了探讨架构在第4节中我们提出探索原型实现和一些初步的结果而第5结论与我们的未来计划的说明文件1生产线模型 我们使用的生产线决策模型基础上的优化配置其组成部分的资源即服务器他们的服务价格并在每个服务器的缓冲区的数目在生产能力和成本上的服务器和服务价格的影响是显而易见的数量增加的服务器或服务率可以很容易地与一个给定的成本和行吞吐量将增加一项具体措施生产线缓冲区分配的吞吐量和成本方面的影响则更加
新建100万套铝合金轮毂汽车配件生产线投资可行性研 究报告 第一章总论 11 项目概况 项目名称年产100万套铝合金轮毂汽车配件生产线投资项目 项目主办单位单位现址 项目建设地点 12 项目建设背景 随着我国经济的快速发展汽车保有量高速飞升汽车进入寻常百姓家成为现实2009年国产汽车产销13791万辆和136448万辆广东大冶摩托车技术有限公司豪江牌摩托车工艺一 产品设计 模具制作 低压铸造 打磨热处理机加工 涂装外加工检包入库工艺二 产品设计 模具制作 低压铸造
打磨热处理机加工 外加工电镀检包入库 备注 1工艺路线采用低压铸造 2保温工序系统 保温系统分炉底保温砖部分炉顶和炉壁保温棉部分 1 炉底的保温砖在炉体框架内砌筑直接平铺在炉内的地面上地下三层为优质硅藻土铺平上面为优质的轻高铝保温砖进行保温 2 炉壁的保温为350mm厚的硅酸铝保温棉保温在硅酸铝棉的两面各增加一层20mm的高铝针刺毯进行隔热 3 炉顶的保温为300mm厚的硅酸铝保温棉保温在两风罩中间的缝隙500mm 厚硅酸铝保温棉保温顶部铺满用2mm的A3的钢板加工成百叶形状有利于水蒸气的蒸发减少对炉体的腐蚀 温度控制系统 通过热电偶测得炉内温度通过计算机温控仪自动控制每支天然气烧嘴执行器自动阀门的开度从而来调节火焰大小从而控制炉内温度 424生产控制 车间生产控制主要是对各车间内关键设备的电源温度气源等压力电气各真空点的真空参数的控制 车间内对各种原辅料及公用工程进行计量另外对生产区域内有洁净要求区域的温度湿度通风量压差等指标进行检查
43主要设备选型 431选型原则 1采用先进适用的工艺技术保证质量的稳定 2新增工艺设备的造型根据技术进步可行实用立足国内的原则选用工艺技术先进高效安全节能型设备和检测仪器 3设备选型既要考虑可行实用又要兼顾将来起点要高提高企业市场适应能力设备性能先进具有较高的性能费用比功能完善运行维护费用低单位产品物耗低加工程度和能力高技术水平先进有较高的技术含量装备水平先进制造精良连续化自动化程度高具有较高的安全性和卫生要求 432设备选型 序号设备名称型号 产地单位数 量单价 万元金额 万元 1 热处理加工线条 2 1347 270 2 低压铸造机台16 155 88 3 卧式数控车床台湾台20 539 1078 4 数控机床台30 81 242 5 冒口切削机台 5 74 37 6 废水净化处理设备套 2 509 1018 7 熔铝炉台 2 236 47 8 车轮疲劳试验机台 1 471 47 9 光谱分析仪台 2 236 47 10 气密试验仪台 4 88 35 11 卧式加工中心台10 471 471 12 三坐标测量仪台 2 269 54 13 模具套260 16 4160 14 动平衡机台 3 34
2013级机械设计与制造专业 （汽车制造与装配技术方向)人才培养方案 （专业代码：580101） 1．【人才培养目标】 本专业方向培养德、智、体、美全面发展，爱岗敬业，具有较强的学习能力和创新意识，面向“汽车制造业”，掌握汽车发动机工作原理和结构、汽车底盘结构、汽车制造与装配工艺等知识，具备汽车典型零部件加工、汽车装配与调试、数控设备操作等实践工作能力的高素质技能型人才。 2．【人才培养规格】 1．思想品德和职业道德要求 热爱社会主义祖国，拥护党的基本路线，懂得马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的基本原理，认真学习践行科学发展观，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好道德品质，具有敬业精神、创新精神、开拓精神、团队合作精神以及良好的综合素质。 2．职业岗位知识要求 掌握交通运输（汽车制造与装配）领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有较强的计算机应用能力，汽车应用英语阅读能力，机械知识能力，能正确使用各种测量器械，能够编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力；具备在汽车制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。 3．职业岗位能力要求 （1）掌握较扎实的自然科学基础知识，具有一定的人文、社会科学和管理科学基础知识，并具有一定的外语基础知识； （2）掌握计算机操作及应用方面的知识； （3）机械制图及计算机辅助绘图知识； （4）掌握现代汽车构造及先进技术的基本知识； （5）掌握汽车制造、装配工艺的基本知识与运用。
（6）掌握汽车制造业的质量、设备、技术、安全方面的基本知识与运用。 （7）编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力； （8）具备在汽车制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。 4．考取证书 （1）通过高职高专英语应用能力考试和国家计算机等级一级考试。 （2）考取汽车修理中级工证书、制图员证书、三维立体制图员证书、汽车营销师证书、机动车驾驶证书等。 3．【招生对象与学制】 招生对象：高中毕业生或中职毕业生 学制：三年 4.【毕业要求】 （1）学分要求：学生在毕业前应获得158学分方能毕业，其中：公共基础课程36学分，专业课、岗位技能课、专业拓展课122学分。 （2）职业资格证书要求：毕业时须取得数控车工、加工中心操作工或汽车装调工等职业资格证书。 5．【人才培养模式】 在教学组织上，按照学习规律，把培养过程分为三个阶段，第一个阶段（1.5年）为基本素质和基本职业能力培养阶段；第二阶段（1.0年）为职业岗位技能培养阶段，使学生获得必备的职业岗位技能，取得数控车工或维修电工等中级工职业资格证书，并结合具体的生产项目组织学生针对性进行生产性实习；第三阶段（0.5年）为顶岗实习阶段，使学生进入岗位工作角色，培养岗位工作能力，实现校企对接。 6．【面向岗位（群）、工作任务与职业能力分析】 6.1面向岗位（群） 本专业方向毕业生面向汽车制造、机械制造行业，可到汽车制造与装配企业或汽车零配件制造企业就业，从事汽车零部件制造工艺编制、汽车零部件加工和汽车装配与调试、汽车零部件检验与整车装配过程中的过程检验、整车下线检查和调试、汽车性能检测与评价、汽车保险理赔和配件销售检验等基层技术工作。
汽车零部件生产线建设项目 可行性研究报告 2012年9月15号 目录 第一章项目及承办单位概括 (2) 第二章项目背景 (2) 第三章项目建设的必要性和可行性 (3) 第四章项目建设规模 (3) 第五章市场分析 (3) 第六章项目生产工艺流程 (4) 第七章投资估算 (4) 第八章风险分析 (5) 第九章社会效益分析 (5) 第十章结论 (5)
第一章项目及承办单位概括 一、项目概括 1、项目名称 汽车零部件生产线建设项目可行性研究报告 2、项目建设类型：新建 项目负责人：张春夫 建设地点：xxx 建设内容：为推动地方运输业的发展，挖掘新的经济增长点，在xx建设汽车零部件生产线项目。一期占地7000平方米，二期占地7000平方米。其中厂房2000平米，办公楼1000平米，仓库1500平米。用工30人。购置汽车底盘、轮毂等全套生产设备及质量检查设备等。 项目投资：项目总投资2000万元，其中建设投资xxx万元，流动资金xx万元。项目资金来源于自有。 项目效益：项目建成后，生产汽车底盘、轮毂等汽车零部件，年销售收入4100万元，年利税790.84万元，所得税后内部收益率为14.64%，投资利润率18.56%，盈亏平衡点28.43%。 二、项目计划书编制依据 1、《产业结构调整指导目录》 2、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 3、《投资项目可行性研究指南》 三、项目目标 通过政府的审核、批准。 第二章项目背景 中国入世以来，随着中国汽车数量的增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑性，跨国汽车零部件企业争先恐后地来
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气；涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；?§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1 涂料和涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识1.1 涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料和涂装基本知识 1.2 涂料和涂装的作用 1.保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料和涂装基本知识1.3 涂料的组成 1 涂料和涂装基本知识1.4 涂料的分类和命名 1.分类
一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等） 4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜 物质，1类辅助材料）。 A 氨基树脂涂料Q 硝基涂料 B 丙烯酸树脂涂料 C 醇酸树 脂涂料 H 环氧树脂涂料G 过氯乙烯涂料L 沥青树脂涂料 2.命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 (红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆） 2 涂装工艺
汽车制造与装配技术专业建设发展规划（2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 月5年2016． 一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一）国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征
的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大 量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能 源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。（二）国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、． 盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。 图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%）
汽车制造与装配技术专业建设发展规划 （2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 2016年5月
一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一）国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。 （二）国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、
盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。 图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%） 图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）
Research 研究探讨 289 汽车零部件装配制造的问题解析 田颖 (上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司沈阳分公司，上海 110044) 中图分类号：G322 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）09-0289-01 摘要：当今时代，经济发展迅猛作为主要交通工具之一的汽车工业飞速发展，越来越成为中国经济产业中的金字塔行业。然而，中国汽车发展在世界同行业发展中还相对较弱，究其原因主要是汽车零部件相关配套产业发展不强，导致一定程度上竞争力下降。因此，加强汽车零部件制造是我国汽车行业发展迫在眉睫的问题。本文针对汽车零部件的重要性、制造问题以及解决策略做简要分析。 关键词：汽车；零部件装配；问题 自中国改革开放以来，中国成为全球最大的经济市场，在各国产品大量进口中国的过程中，汽车的引进深受国内欢迎，也对中国汽车市场的经济发展产生了极大的促进作用。国外在汽车零部件生产配套体系方面能力较强，是支撑汽车产业发展的基础，也是发展成为汽车强国的必经之路。 1 汽车零部件生产质量的重要性 在汽车零部件生产装配中，保证质量的合理管理是重中之重，加强零件的质量管理，不仅有利于提高汽车企业效益，而且能够能够极大的提高产品生产效率以及产品质量合格率，从而提高汽车企业效益乃至社会效益。因此，汽车零部件在生产装配过程中加强质量管理，可使得汽车企业在同行业中大大提高竞争力，立于不败之地。在国际市场中，通常存在两方面的竞争，一是产品质量，二是产品价格。当降低产品价格提高竞争力时，会导致利润下降或倾销现象。因此，在当今市场，依靠提高产品质量而提高市场竞争力比降低价格来的更稳定、更持久，可以获得市场的认可，提高企业知名度和信誉度。由于市场需求愈加多样化和全面化，因此各国在长期的汽车零部件质量处理实践中，收到的关于产品质量的投诉越来越频繁，且原因愈加复杂，从而导致追责愈加严格。因此，提高汽车零部件质量管理，可以降低市场投诉率，减少因处理售后问题而增加的费用；于消费者而言，汽车零部件制造装配质量提高，可以提高汽车的功能性和耐久性，从而延长使用寿命，减少消费者额外付出，增加好感度。反之，如果汽车零部件质量不过关，则会对汽车造成极大的损耗。例如汽车空气滤清器质量有缺陷，就会导致发动机吸入大量灰尘，从而损耗严重，影响汽车使用。因此，汽车零部件虽小，但严格把好质量这一关，将会给企业带来巨大的效益。 2 目前汽车零部件装配制造存在的质量问题 2.1 生产制造中存在的质量问题 汽车零部件因其构造的复杂性而存在诸多问题。首先，有些企业为了提高生产量而制定一些不合理的生产指标，为了赶进度，过程不精细，可能出现批量性质量问题。所谓生产指标，指的是零部件生产中每道工序每天应该完成的产量。对于工人熟练、设备完好的情况，非常容易完成上产指标，但有时会出现诸如工人操作不熟练、设备老旧有问题、使用工具不锋利等状况，就会影响生产效率，因此造成额外花费的处理问题时间增多，而为完成指标，工人只能赶任务，就很容易出现细节的忽视。有些工人质量意识浅薄，质量观念落后。质量意识即为企业从最高管理人员到基层员工对质量过程的理解程度，因此对一个企业产品生产起到无形的引导和制约作用。由于今年来市场竞争激烈，因此很多企业把重心放在了产品销售这一环节，产品生产依靠工人操作机械，质量把关交给质量管理部门，出现生产质量分家，质检人员无法整体把握产品质量，而生产工人以产量为中心，因质量意识浅薄或质量技术缺乏而不太注重产品质量是否合格等问题。其次，随着汽车性能的逐渐提高和完善，作为基础组成部分的汽车零部件也应当随之进行升级改造、开发创新，而很多企业在研发环节不够重视，无法发挥自身效能，错过了技术升级改造机会。对于产品的销量，过分依赖销售部门的销售手段，而忽略了提高产品本身而提高市场竞争力。合理规划企业各部门、各环节的管理机制和侧重点，充分发挥各项职能，制定科学的内部机制，会对整个企业起到重要作用。 2.2 装配过程中存在的质量问题 随着汽车的普及，客户对汽车产量和性能都提出了更高的要求，在汽车零部件装配这一环节，也早已用混线装配取代了传统单一的装配方式，无论在生产规模还是复杂程度上都大大提高，因此装配质量的控制标准也需要随之提高。但在实际装配中，存在着一些问题。首先，不同客户对汽车需求不同，个性化要求越来越多，对企业提出单品管理的要求，那么早前装配质量管理中汇总统计分析的方式就不再适用。那么当出现适量问题时，难以通过流水账号快速查询到问题出现的批次，从而难以找到质量问题源头。再者，汽车零部件装配过程中，质量问题繁多而琐碎，监测数据统计不及时，查询时无法保证数据的准确性，装配过程不能实时记录，反馈到质量监管部门，难以找到质量故障源头。第三，装配车间是否存在有效的检测工具不能得到验证。应该根据各环节、各工位可能出现或经常出现的问题而在适当的地方设置工序内控点，并放置所需的检测工具和修复工具，但由于质量和生产的脱离，质量监管部门没有有效的进行督察，检验器具或工装由于长期使用，没有进行更新修复， 那么装配过程中自检作用薄弱，装配成品检测问题后面临重新拆分组装的情况，费时费力。 3 制造装配改进方案 汽车零部件制造和装配过程问题不容忽视，若想改进，需要各环节各部门相关人员采取有效的长久的解决和改进办法，并长期坚持。首先，应当提高整个企业职工和管理人员的质量意识，鼓励全员参与、全员监督、全员管理质量的原则，让各级人员积极参与、发挥才干、集思广益，提高产品生产量同时保证产品的合格率，为企业增添效益。第二，可以充分采用PDCA循环模式，此项技术可以为生产商在生产前作出有效的预防和警告，尽管不同企业所生产的产品以及生产工艺各不相同，但对于制造装配的质量管理模式大体一致，通常分以下步骤：提出质量要求—制定生产工序—实施生产过程—检查质量情况………因此需要对每一个环节的质量控制进行重视和提高。在加工前制定并明确质量控制目标，在加工中严格控制产品质量检验，合理规范的处理不合格产品，统计分析，归纳总结，最终制定科学的、切实可行的质量管理方案。第三，应对车间生产操作工人进行岗前技术、质量、安全培训，定期考核，督促、指导员工严格依照生产工艺和相关操作规范进行，实行奖惩分明的制度，若出现问题，层层落实到具体责任人，以此减少工人不严谨、不细心的现象。此外，做好生产装配过程中的记录工作，产品装配后，相关装配人员应将在此环节的质量情况清楚记录在质量流转卡上，质量记录和监督环环相扣，出现重大问题及时上报，质量流转卡能够帮助质量管理部门快速找到问题所在，及时解决。最后加强创新和研发，变中国制造为中国创造，树立我国汽车零部件自主品牌，引进高端人才，引进先进设备，增强研发能力，创建一条自己的发展道路。 4 结语 科学在发展，时代在前进，汽车零部件装配制造受到国内外汽车行业的重视，质量问题也必将得到逐渐完善。中国各项科技的发展也将带动中国汽车行业的发展趋势，通过广泛深入的研发设计，中国汽车行业将迎来巨大的突破。 参考文献 [1]潘玲.基于供应链的企业库存管理模式比较分析[J].会计之友,2008（1）. [2]刘丽文.生产与运作管理[J].北京:清华大学出版社,3版2006.8,370-374. [3]黄文俊.生产问题分析与解决[J].北京:北京大学出版社,2004（4）:129-133.
一、填空 1、汽车装配技术主要包括：冲压、焊接、涂装和总装等4大部分。 2、汽车装配线一般是由输送设备和专业设备构成的有机整体。 3、生产过程是由加工过程、检验过程、运输过程、自然失效过程及等待间歇过程等组成。 4、装配生产组织形式包括固定式装配和流水式装配两大类。 5、强制流水装配方式又分为间隙式移动和连续式移动2 种 6、冲压方法多种多样，但概括起来可分为分离工序和变形工序两大类。 7、冷冲压所用设备压力机类型很多，按传动方式的不同，主要有机械压力机和液压压力机两大类， 8、焊接接头包括焊缝、熔合区和热影响区3 部分。 9、焊接接头型式主要有对接接头、T 形接头、角接接头、搭接接头等4 种。 10、手工电弧焊常用的引弧方法有直击法和划擦法。 11、手工电弧焊的基本操作包括引弧、运条、收弧和焊件清理等4 个基本过程 12、电阻焊方法主要有4 种，即点焊、缝焊、凸焊、对焊。 13、矫正通常有火焰矫正和机械矫正等形式。 14、常用涂装方法的四种方法浸涂、喷涂、刷涂、电泳涂装。 15、喷枪按涂料的供给方法分为吸力式、重力式和压力式3 种 16、烘干设备按加热和传热方式分为对流式、辐射式和感应式3 种。 17、影响颜色的三大要素也称为视觉的三大要素，即光线、物体和观察者。 18、色彩的三属性包括色调、明度、彩度，也称为颜色的三个空间或颜色三属性。 19、涂料由3 大部分组成，分别为：主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质。 20、涂料的干燥方式主要有自然干燥、加速干燥和高温烘烤干燥3 种。 21、电泳涂装法有阳极电泳法和阴极电泳法2 种 22、汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、总装。 二、名词解释 1、生产过程——产品从原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称生产过程 2、工艺过程——就是指生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分过程。 3、冲压——冲压是在常温下利用冲模在压力机上对材料施加压力，使其产生分离或变形，从而获得一定的形状、尺寸和性能的零件加工方法。 4、焊接——就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使焊件达到原子间结合的一种加工方法。 5、涂装——指将涂料涂覆于物面（基底表面）上，经干燥成膜的工艺。 6、汽车总装配工艺——汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程 7、涂料——是指涂布在物体的表面上，能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的类液体或固体材料的总称。 三、判断 1、汽车总装配具有小批量的特点。 2、车身生产具有制造投资大、周期长这样的特点 3、选择装配线设备时要考虑的问题包括：产品生产纲领、产品质量要求、设备的先进性、设备的可靠性、设备的价格。
浙江汽车零部件生产线建设项目 商业计划书 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。 我国汽车产业起步于上世纪50年代,经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一世纪以来,在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇下，我国汽车零部件产业实现了快速发展。一方面，随着我国汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好我国稳定发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到我国合资或独资设厂的进程：另一方面，我国本土企业通过对国外先进技术的吸收、改造，生产能力和技术水平也实现了长足的进步。 该汽车零部件项目计划总投资6804.70万元，其中：固定资产投资5053.37万元，占项目总投资的74.26%；流动资金1751.33万元，占项目总投资的25.74%。
达产年营业收入14145.00万元，净利润2623.12万元，达产年纳 税总额1489.19万元；达产年投资利润率51.40%，投资利税率60.43%，投资回报率38.55%，全部投资回收期4.09年，提供就业职位245个。
重型汽车零部件生产线技术设备改造项目可行性研究报告 （word） 2018年9月
目录 第一章总论 (5) 1.1 项目概要 (5) 1.2 建设单位概况 (6) 1.3 编制依据 (7) 1.4 可行性研究结论 (7) 第二章项目背景及建设的必要性 (9) 2.1 项目建设背景 (9) 2.2 项目建设必要性 (10) 第三章项目建设条件 (12) 3.1 项目投资环境 (12) 3.2 建设单位基本情况 (22) 3.3 建设地点选择 (22) 第四章市场分析 (24) 4.1 我国机械行业状况及发展方向分析 (24) 4.2 机械加工件产品市场分析 (33) 第五章技术方案、设备方案与工程方案 (35) 5.1 产品规模 (35) 5.2 主要工艺流程 (35) 5.3设备方案 (36)
5.4总图布置 (38) 5.5辅助工程 (40) 第六章环境影响分析 (46) 6.1环境保护设计依据 (46) 6.2环境影响评价应坚持的原则 (46) 6.3环境污染控制目标 (47) 6.4环境影响分析 (47) 6.5环境保护措施 (51) 6.6环境影响评价 (57) 第七章节能评估 (58) 7.1国家节能相关法律及设计规范 (58) 7.2主要能源种类和消耗量 (59) 7.3项目节能措施综述 (62) 7.4效果分析 (64) 7.5资源综合利用 (64) 第八章劳动安全卫生及消防 (66) 8.1劳动安全 (66) 8.2消防 (69) 第九章项目组织及人力资源配置 (71) 9.1组织机构设置 (71)
9.2人力资源配置 (72) 第十章项目管理及招投标 (74) 10.1项目管理 (74) 10.2项目招投标 (75) 10.3项目建设工期和施工进度 (83) 第十一章投资估算及资金筹措 (84) 11.1编制说明 (84) 11.2编制依据及说明 (84) 11.3总投资估算 (85) 11.4资金筹措方案 (87) 11.5资金使用和管理 (88) 第十二章项目风险分析与对策 (89) 12.1 风险来源及识别 (89) 12.2 新项目投资风险 (89) 12.3 项目建设风险及对策 (90) 12.4 运营经营风险及对策 (90) 12.5 政策风险及对策 (91) 12.6 财务风险及对策 (92) 第十三章社会稳定风险评估 (93) 13.1 评估意义 (93)
贵州装备制造职业技术学院 汽车制造与装配技术专业人才培养方案 汽车工程系 二〇一六年三月
汽车制造与装配技术专业人才培养方案 （三年制） 一、专业名称（专业代码） 汽车制造与装配技术（560702） 二、教育类型及学历层次 高等职业教育大专 三、招生对象与学制 高中毕业生及同等学历者三年制 四、培养目标 本专业主要培养德、智、体、美全面发展，重点面向现代汽车制造业和贵州地区汽车后市场的现代汽车制造、装配、调试、新车检验、机电维修、汽车检测和维修服务顾问等工作岗位，具有良好的职业道德和团队精神，掌握扎实的现代汽车理论知识，同时能运用现代汽车制造和检测设备对汽车进行制造、装配、检测、故障诊断和维修；具有较强实际动手能力、拓展能力和创新精神；具有工匠精神的高素质技术技能型人才。 五、职业范围
六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1.具有良好的职业道德与职业素养，遵纪守法、爱岗敬业、诚实守信； 2.具有良好的身体素质，健康的职业竞争心态和自主创业精神； 3.具有良好的人际交往能力和团队协作能力，具有分析问题处理问题的能力； 4.具有用户至上,质量第一的责任意识； 5.具有安全生产,节能环保的责任意识； 6.具有法律维权意识； 7.具有一定的自学能力和继续学习能力。 （二）知识与技能要求 1. 知识要求 （1）掌握本专业必备的文化体育基础知识，具体课程包括：思想政治、实用英语、应用数学、体育与健康、计算机应用基础与信息处理等； （2）熟练掌握本专业所必需的汽车基本专业知识，具体课程包括：汽车概论、机械制图及CAD、汽车工程材料、公差配合与技术测量、汽车电工电子基础、机械设计基础、机械制造基础等； （3）熟练掌握汽车综合专业知识，具体课程包括：汽车构造、汽车制造工艺、汽车电子控制技术、汽车检测技术、汽车维修企业管
汽车零部件生产线建设项目可行性研究报告
目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (6) 二、项目背景 (8) 三、项目单位概况 (10) 第二章项目建设的必要性和可行性 (11) 一、项目建设的必要性 (11) 二、项目建设的可行性 (11) 第三章建设目标与规模 (13) 一、建设指导思想与目标 (13) 二、建设规模 (13) 第四章市场前景及预测 (14) 一、市场概述 (14) 二、市场发展趋势 (15) 三、市场竞争力分析 (18) 第五章项目建设条件与厂址选择 (19) 一、建设条件 (19) 二、厂址选择 (23) 第六章工程方案 (24) 一、总体规划 (24)
二、土建工程 (24) 三、生产技术方案 (26) 四、给排水工程 (32) 五、供电系统 (33) 六、消防系统 (33) 七、绿化 (33) 第七章主要原辅材料及动力供应 (35) 一、主要原辅材料供应 (35) 二、燃料及动力供应 (35) 第八章节能措施 (36) 一、设计依据及原则 (36) 二、节能措施综述 (36) 第九章环境影响评价 (38) 一、设计依据 (38) 二、场址环境条件 (38) 三、施工期间的环保措施 (39) 四、经营期间环境保护措施 (43) 第十章劳动安全卫生与消防 (44) 一、危害因素 (44) 二、安全措施方案 (44) 三、消防设施 (47)
第十一章项目组织管理、劳动定员与人员培训 (48) 一、项目组织 (48) 二、劳动定员 (48) 三、工作制度及年时基数 (49) 四、人员培训 (49) 第十二章项目实施进度与管理 (50) 一、项目管理 (50) 二、项目建设工期和实施进度 (50) 第十三章投资估算与资金筹措 (52) 一、投资估算 (52) 二、资金筹措 (52) 第十四章工程招标方案 (53) 一、总则 (53) 二、招标内容 (54) 第十五章经济效益分析 (55) 一、成本分析 (55) 二、销售收入 (55) 三、税金 (55) 四、财务效益分析 (56) 五、盈亏平衡分析 (57) 六、财务评价结论 (57)
目录 第一章总论 (7) 1.1可行性研究报告编制依据及原则 (7) 1.1.1编制依据 (7) 1.1.2编制原则 (7) 1.2项目投资建设的必要性 (8) 1.3可行性研究的范围 (10) 1.4可行性研究成果概要 (10) 1.4.1项目名称 (10) 1.4.2建设单位 (10) 1.4.3项目建设类型 (11) 1.4.4项目建设地点 (11) 1.4.5项目建设内容 (11) 1.4.6项目资金筹措 (12) 1.4.7主要技术经济指标 (12) 第二章建设规模与产品方案 (13) 2.1市场需求与预测 (13) 2.1.1市场分析 (13) 2.1.2项目背景 (16) 2.2建设规模 (16) 2.3原料消耗及供应来源 (17) 第三章生产工艺与设备 (20)
3.1工艺流程 (20) 3.1.1铝件铸造工艺流程 (20) 3.1.2精加工工艺流程 (22) 3.1.3消失模铸造工艺流程 (22) 3.2产品方案 (23) 3.2.1产品发展动态 (23) 3.2.2产品方案 (24) 3.3设备配置及选型 (25) 第四章工程技术方案 (27) 4.1总图、运输和土建 (27) 4.1.1总图布置 (27) 4.1.2运输 (29) 4.1.3土建 (30) 4.2结构 (31) 4.2.1标准及法规 (31) 4.2.2结构设计说明 (32) 4.2.3结构方案选型 (32) 4.3给排水 (33) 4.3.1用水量标准 (33) 4.3.2用水量 (34) 4.3.3给水系统 (34) 4.3.4排水设计 (35)
4.4采暖通风空调 (36) 4.4.1设计依据 (36) 4.4.2室外气象参数 (36) 4.4.3采暖 (36) 4.4.4通风 (37) 4.5电气 (37) 4.6信息及通讯系统 (39) 第五章环境保护 (41) 5.1设计采用的环境保护标准 (41) 5.1.1环境保护原则 (41) 5.1.2环境保护标准 (41) 5.2环境绿化 (42) 5.3“三废”处理 (42) 5.3.1废水 (42) 5.3.2废气、粉尘 (43) 5.3.3固废 (45) 5.4噪声 (46) 5.4.1施工期 (46) 5.4.2运营期 (47) 第六章安全卫生、节能和消防 (49) 6.1劳动安全 (49) 6.1.1劳动安全内容与原则 (49)