中国汽车点评
我们如此庞大完善的工业体系，又不是造顶尖医疗器械，就是造个汽车，本就应该过南朝鲜至少和日本并驾齐驱才合理。我们平时用到的所有商品，必须要用国外品牌的真心是少的可怜。日韩的发展根源来自冷战福利，人家亲爹是超级大国，中国没有靠山，全靠我们自己。
一切与我们存在产业竞争且市场竞争力目前在我们之上的国家、企业，都是我们要超越的对象，也就必然是我们的对手，而与我们产业互补，或不存在产业竞争的国家、企业，都是我们现实的或潜在的合作伙伴，我们要加紧努力，尽快减少对手、增加伙伴，场面话少不了说，自己要做大做强对方则随之黯然褪色。
由于公认的政治因素，日韩汽车市场排桦太严重，而且市场也小，发展前景悲观，现在都遇到了停滞不前的难题。发展中国家历来是合作伙伴，穷兄弟们和我们优势互补嘛。中国要想跨过中等发达国家陷阱，必然要把几个发达国家踩回发展中国家，这种竞争，有你没我。
这个跟家电手机一样的，一开始中国做低端，用价格杀市场，慢慢冲中端，最后到高端。西方迟早都要面对这个局面的，西方世界的日子会一天天难过。日韩是死是活取决于到底忠于江河日下的美欧集团，还是和中国一起发展东亚经济圈。另外，无论日韩怎么选择，中国独
自就可以撑起东亚经济圈，东南亚和南亚、中亚还有几十亿人口，并不是非他们不可。
国产品牌销量，4年时间，市占率从35%涨到43%，人们将会看到国产车跟国产手机一样。德国，美国品牌车在中国分列第一，第二位。中国车可能会走中国家电同样的道路。先是挤走外国品牌，然后行业大整合为少数大公司，最后抢占全球主要市场。现在的问题仅是预测这条路要走的时间长短而已。
国产车企还需要再接再厉，在细节上面要做好，在工艺上要精进，让国产车如同国产手机小米华为中兴一样成为标杆一样的企业。正所谓一分钱一分货，若真是国外的产品牛，那国内市场也不会是国产品牌的天下了。但是也不能只考虑以性价比取胜，附加值低，毛利润低不说，随着老百姓再富裕些产品的需求只会越来越高端。何况品牌和形象的战略也不能仅仅说一分钱一分货。
10年前中国家电几乎都是洋品牌，而现在国人家里很少能见到洋品牌。希望再等10年后路上跑的20万以下的汽车都是国产品牌。中国市场足够大，同时还有有限的自我市场贸易保护措施，有国家力量有效实施和组织，然后再加上中国人的勤劳智慧刻苦，这几项都很关键，缺任一项都要悲剧。我们强调要携手穷兄弟们共同富裕，你发展好了有钱了才能买我的车。
纵览中国汽车产业，最近这十几年就是一个急功近利、劣币驱逐良币的历程，自主车基本靠奇瑞汽车、吉利和比亚迪、长城等公司。一汽等企业尝到合资甜头，温水煮青蛙，只吃现成的，自己的技术迟迟没有重大提升，政策失误责任谁负？
以韩国为例，80年代很多产业实现了弯道超车。韩国的很多商品说
实话品质并不是多么出色，但是品牌营销和外观设计却搞的逼格很高，可以参考下韩国车，技术并不是多么牛，但是每个款的外观都设计的非常漂亮！也许这就是韩国各行各业确立自己品牌的一种策略。以起亚为例，大概十年前，起亚已经几乎濒临倒闭这个品牌几乎就要消失了，后来起亚大手笔挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔（前大众、奥迪设计师，现在你所看到的起亚狮子嘴造型的前格栅就是出自彼得希瑞尔），没有彼得希瑞尔就没有起亚的崛起，这几乎是
公论的事情了（其实棒子车主要的还是弄个花哨，中看不中用，这两年连中看都谈不上了）。
中国工业品外观设计一直是短板。在产品的外观设计方面，大家可以直接去商场转转看看。以冰箱、空调这种大块头设计感明显的商品为例，国内的海尔、格力、美的、海信等等对比下西门子、三星、大金
等国外厂商的产品（哪怕是中国生产的），观察下设计细节，你会发现在工业设计方面确实是有差距的，是一种普遍性的差距，即便是海尔的高端品牌卡萨帝也仅仅是在做工细节方面好些，而外观设计仍不能称得上出色，这真不是什么崇洋媚外。
中国的美育教育一直就等于没有，19世纪至今的几场世界范围的美学revlontion中国都缺课而且大众还意识不到，从企业的决策者到消费者对于美学的权重考虑全都严重不足，也就是最近几年才有改观。比亚迪就是典型，老板完全是理工科脑子，设计部的存在完全形同虚设~ 别说产品设计，到中国随便一个城市去看，从广告牌的设计到建筑设计再到行人的穿着，都比较糟糕，这是一个整体问题，估计等20、30年后估计才能彻底改观。
感觉存在一个外观设计的标准问题，或者说审美的标准问题。可能是对于企业这方面的决策者来说，现在的设计他们认为就足够了，挺好。不然很难解释这种以设计出人头地这种四两拨千斤的放大效应为什
么这么多年了还没有足够的重视。有可能是理工出来的男人不会太注重自己的形象，太注重内涵。电动车作为一个全新领域，有计划、有意识的确立几个在该领域的强势品牌是极端重要的，设计LOGO要用心，广告创意要用心，要有逼格，要高大上，要特斯拉一些，要学会炒作，要提升企业的整体形象！
在企业形象、品牌塑造、工业设计等方面，中国距离顶尖相比于产品质量和技术水平、装配工艺来讲差的更远，需要有意识、有计划、有策略的进行重点补强。当然了一分钱一分货，若真是国外的产品牛，那国内市场也不会是国产品牌的天下了。营销就像宣传工作，不能一味的实干，宣传不到位，还要继续吃亏，大家不是都在吹牛吗。汽车厂的老板各个爆发户有个0的美学，好的设计外形经常被老板否决。
中国设计行业水平至少是参差不齐，我去年买家具体会最深，逛国产家具的店几乎就没有能入眼的，进口的又太贵，十分纠结。国产车凡是设计不错的，要么请长期在国外品牌工作过的中国人（如传祺的张帆，北汽ARCFOX的乌琳高娃），要么干脆完全外包给国外设计中心设计，国产行业这一块的硬伤实在太大。外观设计不是我们的强项可以考虑聘请外国设计师嘛，提升品质很重要，但注意不要盲目聘请外国设计，弄不好给你高级黑。
我一直怀疑国内的决策者一直不肯在外观设计方面多投入，起码没有把外观设计、企业形象设计当做战略高度来真抓实干。产品设计品味比较不错的卖的又好的，能想起来的只有大疆，华为说实话在设计方面都算一般的。不过我发现最近几个电动/互联网汽车的新公司也还算可以，整体上都太差。大疆还不错，但也是因为这是一个刚兴起的小领域。华为比如最近的P9，说实话感觉也一般，既没有苹果的那种极致简约细节处引领风尚，也没有三星的那种突破性大胆的设计以
酷炫夺人眼球刺激购买欲。
国产车一个缺陷就是样子丑，帅不帅是一辈子的事。HAVAL的设计上来了，销量也跟着上来了。国产车新车的设计颜值方面进步明显，传琪GS4、GS6，荣威RX5还有新帝豪以及博瑞,即将全新换代的哈弗H6都不错。长城汽车哈弗的LOGO设计就很有想法。谁说汽车LOGO就一定要是一个圈圈里面画点东西？！谁说就要金属亮色才有逼格？！我们的外观设计、品牌宣传、营销策划都要补课，不能一味的实干，也要宣传到位，不然继续吃亏。
事实上，内燃机动力的汽车，污染大，已经是不符合发展方向的了。电动车，才是乘用车决胜的关键。中国的巨大优势，是强势政府，强势的公权力。只要是符合科学发展潮流的新事物，总是能用公权力，克服旧势力的阻碍，迅速实用化。ZF搞电动车补贴寻求弯道超车也有还历史旧账的因素，看看现在合资们那票鸟样。现在是万事俱备，只欠东风（电池技术）。
传统汽车的核心是发动机和变速箱，电动汽车的核心是电池技术，电动汽车根本不要变速箱。但是快充技术和电池衰减问题解决不好，电动车始终是坑货。只要电池的安全性能、充放电性能、续航能力，三
项指标有突破性的进展，中国一定是乘用车的行业领头羊。希望中国可以弯道超车成功，希望锂电池，燃料电池等电池技术可以领先。
新能源领域，要有足够警惕性，我们并不是人家吹嘘的“中国领跑”，因为我们缺关键的环节：先进电池。新能源车的电池，80%以上是日韩企业生产。我们任重道远。综合安全和续航里程，比亚迪领跑没问题的。觉着到不了2020年，纯电全工况跑500就会实现。那时就是电的天下了。
电动汽车要实现弯道超车，这其中品牌的树立是非常关键的，我一直不明白，国内大多数厂商（不仅仅是汽车行业）对品牌的意识总是比较淡漠。难道是领头人多数是理科生的原因吗？
运维服务体系 整理编辑： 、运维服务体系建设原则 运维服务体系建设的原则有以下几个方面。 一是以完善的运维服务制度、流程为基础。为保障运行维护工作的质量和效率，应制定相对完善、切实可行的运行维护管理制度和规范，确定各项运维活动的标准流程和相关岗位设置等，使运维人员在制度和流程的规范和约束下协同操作。 二是以先进、成熟的运维管理平台为手段。通过建立统一、集成、开放并可扩展的运维管理平台，实现对各类运维事件的全面采集、及时处理与合理分析，实现运行维护工作的智能化和高效率。 三是以高素质的运维服务队伍为保障。运维服务的顺利实施离不开高素质的运维服务人员，因此必须不断提高运维服务队伍的专业化水平，才能有效利用技术手段和工具，做好各项运维工作二、运维服务体系的总体架构 运维服务体系由运维服务制度、运维服务流程、运 维服务组织、运维服务 队伍、运维技术服务平台以及运行维护对象六部分组成，涉及制度、 人、技术、对象四类因素。制度是规范运维管理工作的基本保障，也是流程建立的基础。运维服务组织中的相关人员遵照制度要求和标准化的流程，采用先进的运维管理平台对各类运维对象进行规范化的运行管理和技术操作。 三、运维服务体系建设内容 1.运维管理制度建设 总结现有的运维管理经验，相关运维标准，结合目前的实际情况，统一制定运维管理制度和规范。通过定期和不定期的检查，促进各项制度规范在数据中心的贯彻落实，从而建立起全辖统一、规范的运行维护管理工作方式。同时，随着信息化建设的不断发展，也要确保各项制度的及时更新。制度体系内容要涵盖机房管理、网络管理、资产管理、主机和应用管理、存储和备份管理、技术服务管理、安全管理、文档管理以及人员管理等类别。各类制度具体内容因需要而定，如网络管理制度需覆盖网络的接入管理、用户管理、配置管理及网
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。 分析家说：未来真正崛起的不只是互联网，更要的是传统行业与互联网的结合，互联网对传统行业的改变，如何改变正是我们需要思考的问题： 互联网最有价值的不是自己在产生很多新东西，而是对已有行业的潜力再次挖掘，用互联网的思维去重新提升传统行业。那么我从这个角度去观察，互联网影响传统行业的特点有两点： 第一，打破信息的不对称性格局，竭尽所能透明一切信息。 第二，对产生的大数据进行整合利用，使得资源利用最大化。 第三，互联网的群蜂意志拥有自我调节机制。 我把人类群体思维模式称之为群蜂意志，你可以想象一个人类群体大脑记忆库的建立：最初的时候各个神经记忆节点的搜索路径是尚未建立的，当我们需要反复使用的时候就慢慢形成强的连接，在互联网诞生之前这些连接记忆节点的路径是微弱的，强连接是极少的，但是互联网出现之后这些路径瞬间全部亮起，所有记忆节点都可以在瞬间连接。这样就给了人类做整体未来决策有了超越以往的前所未有的体系支撑，基于这样的记忆模式，人类将重新改写各个行业，以及人类未来。
以下是对各行业的盘点，涉及面较多，有些部分笔者观察尚浅，还望多包涵。 1.零售业 传统零售业对于消费者来说最大的弊端在于信息的不对称性。在《无价》一书中，心理实验表明外行人员对于某个行业的产品定价是心里根本没有底的，只需要抛出锚定价格，消费者就会被乖乖的牵着鼻子走。 而C2C,B2C却完全打破这样的格局，将世界变平坦，将一件商品 的真正定价变得透明。大大降低了消费者的信息获取成本。让每一个人都知道这件商品的真正价格区间，使得区域性价格垄断不再成为可能，消费者不再蒙在鼓里。不仅如此，电子商务还制造了大量用户评论UGC。这些UGC真正意义上制造了互联网的信任机制。而这种良性循环，是传统零售业不可能拥有的优势。 预测未来的零售业 第一，会变成线下与线上的结合，价格同步。 第二，同质化的强调功能性的产品将越来越没有竞争力，而那些拥有一流用户体验的产品会脱引而出。
“精打细算”浅谈汽车在哪里保养最划算2012年08月03日 05:01 来源:汽车点评网【原创】作者：王武责任编辑：于铮 【点评网用车原创】 “保养”是我们常谈到的一个话题，之前我们一直在说内的保养。那么，除了4S店的保养外，快修店和路边店的保养是否靠谱儿、是否比4S店便宜、又是否适合呢？今天我们就来谈一谈4S店、快修店和路边店保养的差别。 “精打细算” 浅谈汽车在哪里保养最划算 下面的文章，笔者以为例，来比较一下4S店、快修店和路边店的常规保养价格（三滤），究竟怎么保养才划算。
■ 4S店 我们常见的一汽4S店
机油、机油滤清器 空气滤芯、汽油滤清器 以上为新T的配件价格，机油标号为SM级5W-30，4L装价格为340元；机滤价格为90元；空气滤清器价格为62元；汽滤价格为80元。这四项保养的工时为140元，总计为712元。 技术实力及技师水平
4S 店店面 在4S 店进行保养，在车辆检测方面会让人十分放心，专业的检测仪器以及数据可以让车辆得到贴身的养护。并且，技师受过品牌专业的培训，在操作方面也十分靠谱。但也是因为
这个原因，使得技师只了解本品牌车辆的维修与检测，对于其他品牌以及一些疑难杂症的诊断与维修就无从下手了。同样，在4S店进行保养维修时，多数情况下均是以换件为主。■ 快修店 快修店与在常规保养上面的差别不是很大，配件多以品牌配件为主（在质量上不会有太大差别），并且有些快修店所用的配件也有原厂的。但是在相同的保养费用上，我们在配件的选择面上会更大一些，可以选择更好的等等。 我们常见的快修店
机油、机油滤清器 空气滤芯、汽油滤清器 如上表所示，在费用相差不到50元的情况下，所用机油等级比在4S店内高了一档，并且所用的滤芯也多为原厂配件，在工时方面也比4S店少了80元。如果使用相同等级的机油，在价格上可以相差1、200元左右。 技术实力及技师水平
安全性测试规定 1.目的 是针对软件系统安全性,为防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问进行检验的测试工作。其目的在于发现软件系统內部可能存在的各种差错，修改软件错误，提高软件质量。 2.实施细则 1.安全性测试的基本步骤 安全性测试活动主要包括 ?制定安全性测试计划并准备安全性测试用例和安全性测试规程; ?对照基线化软件和基线化分配需求及软件需求的文档，进行软件安全性测试; ?用文档记载在安全性测试期间所鉴别出的问题并跟踪直到结束; ?将安全性测试结果写成文档并用作为确定软件是否满足其需求的基础; ?提交安全性测试分析报告。 2.安全性测试方法从如下几方面考虑： ?文件操作权限检测 ?系统启动和关闭配置检测 ? Crontab安全检测 ?用户登录环境检测 ? FTP服务安全性检测
?检测可能的入侵征兆 ?远程登录安全性检测 ?非必需的帐号安全检测 ?用户安全检测 ?系统工具安全性检测 3.互操作性测试的结果分析 ?软件能力【经过测试所表明的软件能力。】 ?缺陷和限制【说明测试所揭露的软件缺陷和不足，以及可能给软件运行带来的影响。】 ?建议【提出为弥补上述缺陷的建议。】 测试结论【说明能否通过。】 互操作性测试规定 1.目的 是针对软件系统同其他指定系统进行交互的能力进行检验的测试工作。其目的在于发现软件系统內部可能存在的各种差错，修改软件错误，提高软件质量。 2.实施细则 1.互操作性测试的基本步骤 互操作性测试活动主要包括 ?制定互操作性测试计划并准备互操作性测试用例和互操作性测试规程;
?对照基线化软件和基线化分配需求及软件需求的文档，进行软件互操作性测试; ?用文档记载在互操作性测试期间所鉴别出的问题并跟踪直到结束; ?将互操作性测试结果写成文档并用作为确定软件是否满足其需求的基础; ?提交互操作性测试分析报告。 2.互操作性测试方法 ?根据软件需求设计需交互的系统的列表，然后分别搭建相应的测试环境。 ?测试本系统对需交互的某个系统的操作能力。 ?测试需交互的某个系统对本系统的操作能力。 3.互操作性测试的结果分析 ?软件能力【经过测试所表明的软件能力。】 ?缺陷和限制【说明测试所揭露的软件缺陷和不足，以及可能给软件运行带来的影响。】 适合性测试规定 1.目的 是针对软件系统与规定任务能否提供一组功能以及这组功能的适合程度进行检验的测试工作。其目的在于发现软件系统內部可能存在的各种差错，修改软件错误，提高软件适合程度。
分析家说：未来真正崛起的不只是互联网，更要的是传统行业与互联网的结合，互联网对传统行业的改变，如何改变正是我们需要思考的问题： 互联网最有价值的不是自己在产生很多新东西，而是对已有行业的潜力再次挖掘，用互联网的思维去重新提升传统行业。那么我从这个角度去观察，互联网影响传统行业的特点有两点： 第一，打破信息的不对称性格局，竭尽所能透明一切信息。 第二，对产生的大数据进行整合利用，使得资源利用最大化。 第三，互联网的群蜂意志拥有自我调节机制。 我把人类群体思维模式称之为群蜂意志，你可以想象一个人类群体大脑记忆库的建立：最初的时候各个神经记忆节点的搜索路径是尚未建立的，当我们需要反复使用的时候就慢慢形成强的连接，在互联网诞生之前这些连接记忆节点的路径是微弱的，强连接是极少的，但是互联网出现之后这些路径瞬间全部亮起，所有记忆节点都可以在瞬间连接。这样就给了人类做整体未来决策有了超越以往的前所未有的体系支撑，基于这样的记忆模式，人类将重新改写各个行业，以及人类未来。 以下是对各行业的盘点，涉及面较多，有些部分笔者观察尚浅，还望多包涵。
传统零售业对于消费者来说最大的弊端在于信息的不对称性。在《无价》一书中，心理实验表明外行人员对于某个行业的产品定价是心里根本没有底的，只需要抛出锚定价格，消费者就会被乖乖的牵着鼻子走。 而C2C,B2C却完全打破这样的格局，将世界变平坦，将一件商品 的真正定价变得透明。大大降低了消费者的信息获取成本。让每一个人都知道这件商品的真正价格区间，使得区域性价格垄断不再成为可能，消费者不再蒙在鼓里。不仅如此，电子商务还制造了大量用户评论UGC。这些UGC真正意义上制造了互联网的信任机制。而这种良性循环，是传统零售业不可能拥有的优势。 预测未来的零售业 第一，会变成线下与线上的结合，价格同步。 第二，同质化的强调功能性的产品将越来越没有竞争力，而那些拥有一流用户体验的产品会脱引而出。 第三，配合互联网大数据，将进行个性化整合推送(现在亚马逊就已经将首页改版为个性化推送主页)。
汽车的主观评价 1. 乘坐舒适性评价 1.1 连续激励(Continuous Events) 车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为Smooth road和Rough Road。Smooth Road包括：非常平滑的路面、微量路面激励、少量连续或不连续激励的路面。Rough Road是指：有波长不等的凸起路面，起伏和Dips路面造成车辆剧烈的振动。 Primary Ride/Body motion 由于路面不平引起的车辆低频振动，判断你感受到的车体垂直振动、俯仰量，是否有车辆间断漂浮的感觉，是否有车体加速度的迅速改变，是否感受到由于车体侧倾造成头部横向颠簸不舒服的感觉。 Secondary Ride/Vibration (high frequency) 振动由各种不平路面激励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。判断路面激励造成的持续和不规则的车体俯仰及垂向运动，如车辆好象是在直接Copy不平路面，或感觉到象是与车轮一起跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。考察车体、副车架、悬架、动力总成和座椅的振动谐波，考察方向盘和转向柱的振动谐波。是否感觉到车辆在传递路面冲击给乘客。 1.2 间断激励(Discrete Events) 间断激励是指每次路面冲击的产生间隔足够长的距离，这样在下次冲击来之前，车辆的振动已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面连接处、减速带等。间断激励造成汽车以下振动： 一阶振动(Primary/Bump) 当汽车通过Bump或Dips路面时车体的刚体振动响应。是否Bump造起乘客加速度的突然改变，是否清晰地感受到或听到撞击悬架限位块引起的冲击或声音。 冲击(impacts) 考察车辆隔离路面个别剧烈冲击的能力。车辆是否有强烈的振动或剧烈的路面冲击能否被车辆平滑地吸收，是否有伴随冲击的噪音产生，冲击是否使车体上下运动速度迅速改变，考察冲击发生后振动衰减的幅度。 2. 转向性能评价 2.1 泊车/操纵性(Parking/Maneuvering) Parking/Maneuvering是指在停车场或路边停车时汽车以非常低的速度行驶和泊车的性能。 转向力(Efforts) 考察车辆静止时转向力，车辆以非常低的速度转弯转动方向盘时，是否有转向力的波动，即转向力是否均匀。 回正性(Returnability) 评价车辆以非常低的速度前进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶的状态。考察方向盘回正是否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶状态的程度，自动回正的速度，回到直线行驶状态是否需要驾驶员辅助。 操控性(Maneuverability) 评价在行驶空间狭小时车辆的操纵性。在泊车时考察方向盘转动的角度大小，是否感觉到车辆受狭窄道路、转向轮转角及车体外伸部分(转向半径)的限制。 2.2 直线行驶可控性(Straight Ahead Maneuverability) 直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车的转向特性，在该位置时驾驶员是否可以精确、自信地进行转向控制；该特性反映了驾驶员为保持汽车直线行驶进行方向修正时，汽车的
如何做好软件安全测试 近来，在我负责的公司某软件产品的最后测试工作，常常被问到这样一个问题：在做测试过程中，我们的软件产品在安全性方面考虑了多少?应该如何测评一个软件到底有多安全? 这个软件因为涉及客户商业上重要的信息资料，因此用户关心的核心问题始终围绕“这个软件安全吗”。一个由于设计导致的安全漏洞和一个由于实现导致的安全漏洞，对用户的最终影响都是巨大的。我的任务就是确保这个软件在安全性方面能满足客户期望。 什么是软件安全性测试 (1)什么是软件安全 软件安全属于软件领域里一个重要的子领域。在以前的单机时代，安全问题主要是操作系统容易感染病毒，单机应用程序软件安全问题并不突出。但是自从互联网普及后，软件安全问题愈加显加突显，使得软件安全性测试的重要性上升到一个前所未有的高度。 软件安全一般分为两个层次，即应用程序级别的安全性和操作系统级别的安全性。应用程序级别的安全性，包括对数据或业务功能的访问，在预期的安全性情况下，操作者只能访问应用程序的特定功能、有限的数据等。操作系统级别的安全性是确保只有具备系统平台访问权限的用户才能访问，包括对系统的登录或远程访问。 本文所讲的软件安全主要是应用程序层的安全，包括两个层面：①是应用程序本身的安全性。一般来说，应用程序的安全问题主要是由软件漏洞导致的，这些漏洞可以是设计上的缺陷或是编程上的问题，甚至是开发人员预留的后门。②是应用程序的数据安全，包括数据存储安全和数据传输安全两个方面。 (2)软件安全性测试 一般来说，对安全性要求不高的软件，其安全性测试可以混在单元测试、集成测试、系统测试里一起做。但对安全性有较高需求的软件，则必须做专门的安全性测试，以便在破坏之前预防并识别软件的安全问题。 安全性测试(Security Testing)是指有关验证应用程序的安全等级和识别潜在安全性缺陷的过程。应用程序级安全测试的主要目的是查找软件自身程序设计中存在的安全隐患，并检查应用程序对非法侵入的防范能力, 根据安全指标不同测试策略也不同。注意：安全性测试并不最终证明应用程序是安全的，而是用于验证所设立策略的有效性，这些对策是基于威胁分析阶段所做的假设而选择的。例如，测试应用软件在防止非授权的内部或外部用户的访问或故意破坏等情况时的运作。 软件安全性测试过程 (1)安全性测试方法 有许多的测试手段可以进行安全性测试，目前主要安全测试方法有：
互联网+时代，传统企业如何转型 20年不变，5年一变，到1年就变，21世纪互联网时代彻底改变传统企业迭代更新速度。马云的阿里帝国颠覆传统商业模式、雷军的小米打造产品极致，江小白差异化情感性营销突围、E代驾便捷实惠霸占市场，短短数年互联网就开创了众多市场奇迹。 在今年的两会上，李克强总理提出“互联网+”战略，让传统行业互联网化发展互联网化发展转型再度成为社会焦点。为此，优信金融与青企协会三分会共同举办了“转型期企业互联网思维及发展策略研讨会”。来自印刷业、制造业、农业、金融业等传统行业的十多位优秀企业家与优信金融高管们同桌对话，四小时持续不断的头脑风暴，激情澎湃灵感迸发。 "转型企业互联网思维之关键" 在对柳传志、雷军、王石、马云等“大佬眼中的互联网思维”介绍了之后，优信金融合规总监蒋珂指出，现在我们已经进入“互联网加时代”，传统行业互联网化转变不可逆，每个行业都在思考如何与互联网融合发展。十多位来自不同行业的优秀企业家们，则结合各自生活经验与行业发展特征，探讨了“转型期企业互联网思维及发展策略”。他们认为，互联网减少了生产到销售中间环节，将企业与消费者直接连接起来，市场反应更快更贴合客户需求，不仅减少了企业运营成本，同时大幅提升了交易量。企业在这股转型潮流中，最重要的是掌握“互联网思维方式”，应对市场快速反应，转变思维推动产业转型，选准客群精准营销。 优信金融首席战略官秦红松说道，企业转型过程中，要善于学习并运用“差异化定位、情感个性化关怀、粉丝经济、口碑营销、大数据分析等”互联网思维方式，不断改进产品及功能服务，逼进客户真实需求，产生迭代效应。企业还应关注长尾效应、免费效应，充分挖掘其潜在价值。互联网精神的核心是“平等、参与、分享”，最大化提高人们创造能动性。优信金融副总裁文晓介绍，技术进步一直在改变人类生活，互联网时代我们不需畏惧膜拜，我们企业应积极思考如何融合参与。 优信金融，信用创造价值 以传统金融转型、互联网创新发展为例，优信金融首席战略官秦红松秦分享了互联网金融在解决中小企业融资难题的创新能力。优信金融副总裁李广庆则以“优信金融在互联网运营方面的探索与创新”为个案，对优信金融产品研发能力、风控能力、公司资质等平台基本情况作了详尽介绍。 参会的企业家则提出，互联网发展的关键，是借助技术革新推进互联网朝着“互动、交流、交易、信任”四大层次递进发展，从最初的门户网站初步实现“网络互动”，到微信QQ的“网络交流”，再到淘宝京东的“网络交易”，而未来互联网金融将全面实现“网络信任”。“信任”是互联网金融发展的核心关键，只有解决了这一问题，互联网金融才能真正释放其潜在爆发力。
关于大众点评网的分析报告 大众点评网（https://www.doczj.com/doc/4a16845150.html,/）于2003年4月成立于上海，是中国领先的城市生活消费指南网站，也是全球最早建立的独立第三方消费点评网站之一，致力于为网友提供餐饮、购物、休闲娱乐及生活服务等领域的商户信息、消费优惠以及发布消费评价的互动平台；同时，大众点评网亦为中小商户提供一站式精准营销解决方案，包括电子优惠券、关键词搜索、团购及会员卡服务等。另继网站之后，大众点评网已经成功在移动互联网布局这一模式。是中国最大的本地搜索和城市消费门户网站，也是国内最典型的web2.0网站之一，由国际顶尖风险基金投资。网站覆盖上海、北京、广州等全国30多个主要城市，首创并领导了消费者点评模式，以餐饮为切入点，全面覆盖购物、休闲娱乐、生活服务、活动优惠等城市消费领域。 截止到2011年第二季度，大众点评网每月的活跃用户数超过4200万，点评数量近2000万条，收录的商户数量超过150万家，覆盖全国近2300多个城市。 截止到2011年第二季度，大众点评网每月浏览量超过5亿，其中手机客户端的月浏览量已经占到网站月浏览量的50%以上，手机独立用户数超过1000万。 目前，大众点评网已经在上海、北京、广州、天津、杭州、南京、深圳、苏州、无锡、宁波、成都、重庆、武汉、西安、郑州、济南、青岛、沈阳、大连、长沙等二十余个城市设立分支机构。 从2005年，凭借着会员卡业务大众点评终于获得了红杉资本领投的200万美元融资到2011年4月获得1亿美元融资，大众点评网已融资三次（三次金额分别大概是：200万，1000万-3000万，1亿（美元））。 网站普遍遵循“起步—融资—烧钱—达到规模点—盈利”的发展轨迹。
理制度 1.目的 对电梯施工过程中使用的机械设备（含监视和测量设备）的选型、采购、使用与维护进行严格控制，以确保这些机械设备的先进、完好和有效，从而为公司质量、安全管理体系中的过程能力提供有力的后勤保障。 2.适用范围 本公司用于施工生产的全部主要机械设备（含监视和测量设备）。 3.施工机械保养、维修管理制度 施工机械运行到国家有关标准规定的间隔时间，为保持其技术状况良好，必须按期执行维护作业。加强施工机械维护管理，提高施工机械完好率是当今施工企业面临的一项重要课题。以完善的管理手段来实现使用与维护二者有机结合，充分发挥施工机械的综合生产效能，保护环境，降低运行消耗，对施工企业提高施工质量具有重要意义。 施工机械按维护作业组合的深度和广度可分为日常维护、一级维护、二级维护、三级维护等。施工机械设备各级维护由于施工机械结构不同，使用条件不同，其性质和具体工作内容有所变化。 3.1 日常维护的管理制度 日常维护的实质是为了维护施工机械处于完整和完好的技术状况，保持机械完全有效运行。日常维护由操作者执行，其主要内容包括施工机械每日使用前和使用中的检视与消除运行故障，以及运行后对施工设备外表养护，添加燃料和润滑油料，检查与消除所发现的故障。 为加强日常维护的力度，提高机械工作寿命，施工企业应建立“三检”管理体系。所谓三检，即操作者自检、主管部门巡检和专业技术人员定期全面的专检。施工机械设备“三检”管理体系把使用、维修、管理三方面有机地联系在一起，有效地保证施工机械的“出勤率”。 “自检”是操作者通过五官或简单的工具、仪器，对施工机械规定的部位，按照预先设定的周期和技术标准进行有无异常的检查，以使设备的隐患和劣化能够得到早期发现、早期预防、早期修理。检查中发现问题，应立即和专业技术人员联系，分派修理工进行修理，使问题及时得到解决。在自检中要求操作者填写“施工现场工具、设备检查记录”，每日由管理人员检查，保证第一环节的畅通。“自检”应和操作者经济利益挂钩，避免流于形式。要强化岗位操作者是设备第
全国各大汽车网站点评 在国外，汽车网站仅仅是汽车销售的工具，而中国的汽车网站与国外汽车网站有相当的不同，主要体现在：中国的汽车网站，往往兼顾产业传播、汽车新闻、促进行业发展、宣传汽车产品、普及汽车格式、歌颂有车生活等等。但是国内汽车网站依然存在着发展的难题，那就是：如何突破同质化的困局。目前，虽然汽车网站媒体的同质化现象是较明显的，但细细察之，各网站之间仍有所差异。 汽车网站的性质来分可分为：门户网站的汽车频道和专业的汽车网站 首先，来分析门户网站的汽车频道，对门户网站频道的区分我们通过对头版头条的分析来得出。 新浪汽车频道：作为中国影响力最大的门户网站之一，新浪网一项以新闻的及时和信息量大被人们所喜爱。其汽车频道着重关注： 1、汽车新闻的传播做为重点，包括汽车本身信息、汽车企业信息等。 2、对中国汽车行业和汽车企业发展的关注。 3、对中国汽车销售市场的关注。 4、着重对汽车行业的大型活动的关注。 凤凰网汽车频道：凤凰网的公信力是得到广泛赞誉的，他对重点新闻即焦点事件的策划方面更是在众多门户网站里技高一筹。汽车频道的特点在于： 1、对有关汽车行业国家政策的关注是首要的。 2、对于和汽车相关的人们的生活方式的差异进行重要关注、如某些人奢侈、浪费、 讲排场的生活方式的报道 3、对与汽车行业一些不利于行业发展和良好运行的某些企业行为进行报道、对某 些违法违规的行业信息给与重点报道。 总体来讲，凤凰网的报道方式更多的体现了作为媒体的社会责任和舆论监督功能。 腾讯网汽车频道：汽车频道的特点在于： 1、更多的着色于与购车相关的信息如：对某些新车型的报道较多。 2、商业广告类型的报道较多。 网易汽车频道： 1、关注与行业相关的事实、如哥本哈根会议关于汽车行业的信息，从中国经济的 角度出发考虑中国汽车行业。 2、对中国汽车行业内的企业间的变动给与重点关注。 TOM汽车频道： 1、着重报道了关于购车方面的信息。进行车子质量、性能等的对比，导购型报道 较多。 2、车展活动给与重点关注。 搜狐汽车频道： 1、汽车行业发展和汽车企业发展情况的信息报道突出。 2、对与新车的上市和某些车型的对比与推荐报道较多。
互联网经济在传统经济的影响 互联网经济在传统经济的影响本文简介：摘要：随着互联网的出现，我国经济发展的模式发生了翻天覆地的变化，给人们的日常生活带来了巨大改变。互联网经济已经成为市场经济与科技发展的必然产物，但是无论互联网发展如何迅速，也不会完全取代传统经济，两者之间在长时间内必须共存发展。本文主要分析互联网经济的优势，阐明互联网经济与传统经济之间的差异性，针对 互联网经济在传统经济的影响本文内容： 摘要：随着互联网的出现，我国经济发展的模式发生了翻天覆地的变化，给人们的日常生活带来了巨大改变。互联网经济已经成为市场经济与科技发展的必然产物，但是无论互联网发展如何迅速，也不会完全取代传统经济，两者之间在长时间内必须共存发展。本文主要分析互联网经济的优势，阐明互联网经济与传统经济之间的差异性，针对互联网经济对传统经济产生的影响进行具体研究。 关键词：互联网经济；传统经济；影响分析 现代信息技术的快速发展，进一步提高了人们处理信息的能力，加快了科技创新的步伐，提升了科研成果向现实生产力转化的速度。全球信息化网络的应用，进一步加快了信息在全球范围的传播，拉近了各个国家以及民族的距离，使世界经济逐渐向全球化趋势发展。互联网经济的本质主要在对信息成本进行降低，促进资源的合理分配。通过互联网经济与传统经济的结合，能够带动许多新兴经济的发展，例如物流行业的变革、外卖行业的改革等。现如今，微信支付、支付宝
支付随处可见，时刻改变着人们的生活习惯，所以，互联网经济将是中国经济发展的新动向。 1互联网经济 互联网经济主要是以互联网为基础而产生的经济活动，在当今社会发展阶段，互联网经济主要包括电子商务、互联网金融、即时通讯、搜索引擎以及网络游戏五种类型。针对当前的发展状况来看，互联网经济已经成为网络信息化时代的崭新经济现象。在互联网经济时代，几乎所有的经济活动与经济行为都离不开信息网络，产品的生产、交易、分配等过程都需要通过网络来获取经济信息，通过网络进行预测与决策，甚至许多的交易行为可以直接通过网络来进行。 2互联网经济的优势 2.1支付方式更加安全 在传统的经济发展模式下，人们出门消费大多需要携带现金，非常不方便，而且存在丢失或被盗的风险。随着互联网经济时代的到来，许多全新的支付方式应运而生，例如支付宝支付、微信支付等，只要通过一部手机便可以轻松购物，给人们的消费带来了很大便捷。而且不必担心现金丢失，支付方式非常安全。 2.2提高了商品价格竞争力 互联网经济有效地提升了商品价格的竞争力，商品可以通过互联网进行销售，通过生产厂家直接为购买者提供货源，较少中间流通环节，省去了实体店面租赁资金以及人员开销，有效地降低成本，与传统的实体店面销售相比，提高了商品价格方面竞争力。2.3商品流通更加便捷互联网经济相对于传统经济来讲，最突出的优势在于方便快捷，通过互联网，人们完全可以足不出户的购买到所需商品，体验良好的购物体验。通过网络购物可以对商品进行价格、质量方面的对比，确
汽车性能评价指标 汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。 常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。 通过性 通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。 汽车使用性能指标
Testing and assessing the fitness for use characteristics (e.g. function, durability and handling, finish and resistance to corrosion) of DIY equipment for beginners up to professional power tools, from simple to complex machines (cf. Appendix IV of the Machinery Directive). 从入门者的DIY 设备到专业电动工具的适用性测试和评价（例如：功能、耐久性和操作、表观以及耐腐蚀性）
? Mechanical and electrical safety testing in accordance with the Machinery Directive, VDE, DIN, EN, ISO ? EC type examination test for machines according to Annex IV machinery directive ? Checking electromagnetic compatibility (EMC), noise and vibration emissions ? Technical documentation ? Awarding the GS mark and other test and quality certificates ? Series examinations and comparative testing for consumer organisations at home and abroad 为消费者组织提供系列和竞争性评价测试 ? Technical advice on testing in planning and designing products (including prototype test series) ? Conformance testing Expertise ? Long test experience, highly-qualified experts ? Accredited test laboratories (HGPSG, Notified Body machinery Directive)认可的测试实验室 ? Computer-assisted endurance testing equipment ? Internationally active and recognized ? Participation in standards committees and specialist bodies 参与标准委员会和专业机构 Test marks:
Mocha Business Service Management 互联网行业运维管理解决方案 公司：摩卡软件有限公司(Mocha Software Co., Ltd.) 地址：北京市西城区宣武门西大街127号大成大厦15层 全国咨询热线：400-611-5522
目录 1互联网行业背景 (1) 2互联网行业应用特征 (1) 3方案功能 (2) 4Mocha BSM方案亮点 (5) 5系统运行环境 (5) 5.1服务器 (5) 6Mocha BSM 4+1介绍 (6) 6.1三位一体的产品定位 (6) 6.2Mocha BSM 4+1做得更多 (6) 7系统运行环境 (7) 7.1服务器 (7) 7.2数据库 (7) 7.3客户端 (7) 8联系我们 (7)
1 互联网行业背景 随着Internet的发展，各种以Internet为基础的网上业务开展的如火如荼，各种各样的网站也如雨后春笋般迅速增长，互联网行业内的竞争变得越来越激烈。为了在竞争中立于不败之地，降低运维成本，提高运维水平，提高业务运行的质量，成了各个互联网公司不能逃避的问题。针对这种情况，我们结合互联网行业的特点，提出了Mocha BSM互联网行业运维管理解决方案。 2 互联网行业应用特征 互联网行业的运维工作主要有如下典型特征： 1、海量的用户访问 在Alexa排名3000的网站，每天IP地址量都在9万以上，日均Page View 浏览量更是在18万以上，给网站带来了巨大的压力。网站为应对巨大的访问量，一般都提供了squid反向代理、DNS轮询等Cache技术来提高访问速度，以提供高速的Web响应，并提供了软的或者硬的负载均衡机制。 2、海量的数量存储 互联网行业属于新媒体，是内容提供商，有海量的内容就不足为奇了。所以，一般的网站内容都存储在后台强大的数据库和可靠的大型存储设备中。这些是提供前端用户数据的基础，如果数据库的性能劣，存储设备的速度慢，会直接影响前端用户打开网页的速度。 3、业务系统至上，成功访问为本 互联网行业提供给用户的服务核心是内容，通过网页形式提供给用户的内容。如果网页的速度慢或者无法打开，将直接影响用户体验，业务无法进行，导致用户流失。 4、对Web 服务和中间件的关注 一个运行情况良好的Web服务器是提供良好服务的基础，如果Web服务器的速度很慢甚至宕机，会直接影响用户的使用。随着internet的发展，很多Web应用基于各种各样的中间件，因此，对Web应用中间件的监控也成了互联网行业运维监控的一个重点。 5、对运行数据库或Web应用的主机集群的关注 性能良好稳定运行的主机，是所有业务的基础，因此对主机的监控，也成了所有工作中最基本的工作。 6、互联网企业网络的特殊性 互联网企业的Web服务器要不是在企业DMZ区内，要不是在全国各个点有自己的机房和IDC中心。要实现对整个网络的监控，需要监控软件有一个灵活的架构。 7、网管软件本身的安全性 安全是互联网企业最关注的，要实现网站的安全，一定要保证采用的网管软件的安全。
相对于传统互联网，移动互联网的特点主要在于： 移动便捷性。用户可以随时随地接入互联网。 个性化。通过手机号码或其它方式，可以唯一辨识用户，便于为用户提供特有的个性化服务。但与传统互联网相比，移动互联网的性能受到网络能力和终端能力的约束。 所以基于以上几点，与传统互联网相比，移动互联网的相关业务也将与传统互联网略有区别。下面我主要谈一下未来移动互联网上颇有前景的一些业务。 第一，移动多媒体业务。移动互联网的移动性、便捷性的特点，可以帮助用户随时随地接入互联网获取信息，打发碎片时间。目前，中国移动的手机阅读、无线音乐、手机电视等业务已经为用户带来了良好的多媒体体验。而随着未来网络性能的提升和终端功能的优化，移动多媒体业务必然能更好的满足用户的需求。 另外，多媒体技术的应用也会帮助用户更便捷的使用移动互联网业务。通过模式识别、语义理解等技术，用户可以通过声音、手势等方式更便捷的完成操作。 第二，个性化服务。在移动互联网时代，除了通过传统的搜索引擎来查找信息，个性化的内容推荐是重点发展的方向。以移动的手机报业务为例，目前虽然可选内容较多，但还不能满足用户个性化定制的需求。在未来，通过对用户行为的分析或用户主动订阅的方式，可以更好地向用户推送个性化的内容，这种交互方式更能够帮助增加用户的粘性和忠诚度。 第三，社交业务的蓬勃发展。在时代，人们已经从被动的接受信息转变为主动的创造信息、分享信息。由于移动互联网随时随地沟通的特点，从而使SNS在移动领域的发展具有先天的优势。 目前，在传统互联网上，人人网，豆瓣，微博等已经拥有大量的用户群。而随着终端、内容、网络等制约因素的解决，移动互联网上的共享服务也必将蓬勃发展。用户可以通过移动终端上传自己的图片、视频到微博、博客、空间，还可以与好友共享、评论等。我们可以看到，移动新上线的盘古搜索添加了时评搜索这项功能，帮助用户搜索微博中的消息。可见，在未来的互联网上，很多内容的产生将依赖于用户的生产和传播，所以社交业务必将在促进交互的同时也极大的丰富了互联网的内容。 第四，基于位置的移动业务。在移动互联网时代，通过精准的位置定位为用户提供个性化的信息及社区化的服务将成为主要趋势。目前，基于位置服务开发的foursquare仅提供一些简单的功能，而在未来，通过这种服务，用户不仅可以得到周边的商场、交通等一系列信息，更可以与附近的朋友、亲人甚至是陌生人连接起来。 第五，移动支付业务。支付手段的电子化和移动化是不可避免的必然趋势。目前，用户可以通过手机支付业务在线购物、缴纳水电费、在pos机上刷卡消费……而在不久的将来，用户可用具有支付、认证功能的手机来乘坐公交车、开门、充当会员卡等，真正可以做到通过手机使用户的生活需求更加便捷化。 总之，移动互联网将为人们的生活带来翻天覆地的变化，它提升了工作效率，改善了人们生活交互的方式，同时创造了很多新的商业模式。相信随着技术水平的提升和新兴业务的发展，移动互联网必将迎来蓬勃的发展。
信息安全等级保护测评工具选用指引 一、必须配置测试工具 （一）漏洞扫描探测工具。 1.网络安全漏洞扫描系统。 2.数据库安全扫描系统。 （二）木马检查工具。 1.专用木马检查工具。 2.进程查看与分析工具。 二、选用配置测试工具 （一）漏洞扫描探测工具。 应用安全漏洞扫描工具。 （二）软件代码安全分析类。 软件代码安全分析工具。 （三）安全攻击仿真工具 （四）网络协议分析工具 （五）系统性能压力测试工具 1.网络性能压力测试工具 2.应用软件性能压力测试工具 （六）网络拓扑生成工具 （七）物理安全测试工具 1.接地电阻测试仪 2.电磁屏蔽性能测试仪 （八）渗透测试工具集 （九）安全配置检查工具集 （十）等级保护测评管理工具 综合工具： 漏洞扫描器：极光、Nessus、SSS等； 安全基线检测工具（配置审计等）：能够检查信息系统中的主机操作系统、数据库、网络设备等； 渗透测试相关工具：踩点、扫描、入侵涉及到的工具等； 主机：sysinspector、Metasploit、木马查杀工具、操作系统信息采集与分析工具(Win,Unix)、日志分析工具、数据取证工具（涉密）； 网络：Nipper（网络设备配置分析）、SolarWinds、Omnipeek、laptop（无线检测工具）； 应用：AppScan、Webinspect、FotifySCA、Sql injection tools、挂马检测工具、webravor等。
信息安全测评工具 五大网络安全评估工具 1.Wireshark Wireshark（原名Ethereal）是一个网络封包分析软件。网络封包分析软件的功能是截取网络封包，并尽可能显示出最为详细的网络封包资料。 工作流程 （1）确定Wireshark的位置。如果没有一个正确的位置，启动Wireshark后会花费很长的时间捕获一些与自己无关的数据。 （2）选择捕获接口。一般都是选择连接到Internet网络的接口，这样才可以捕获到与网络相关的数据。否则，捕获到的其它数据对自己也没有任何帮助。 （3）使用捕获过滤器。通过设置捕获过滤器，可以避免产生过大的捕获文件。这样用户在分析数据时，也不会受其它数据干扰。而且，还可以为用户节约大量的时间。 （4）使用显示过滤器。通常使用捕获过滤器过滤后的数据，往往还是很复杂。为了使过滤的数据包再更细致，此时使用显示过滤器进行过滤。 （5）使用着色规则。通常使用显示过滤器过滤后的数据，都是有用的数据包。如果想更加突出的显示某个会话，可以使用着色规则高亮显示。 （6）构建图表。如果用户想要更明显的看出一个网络中数据的变化情况，使用图表的形式可以很方便的展现数据分布情况。 （7）重组数据。Wireshark的重组功能，可以重组一个会话中不同数据包的信息，或者是一个重组一个完整的图片或文件。由于传输的文件往往较大，所以信息分布在多个数据包中。为了能够查看到整个图片或文件，这时候就需要使用重组数据的方法来实现。 Wireshark特性： ?支持UNIX和Windows平台 ?在接口实时捕捉包 ?能详细显示包的详细协议信息 ?可以打开/保存捕捉的包 ?可以导入导出其他捕捉程序支持的包数据格式 ?可以通过多种方式过滤包 ?多种方式查找包 ?通过过滤以多种色彩显示包 ?创建多种统计分析 Wireshark不是入侵侦测系统（Intrusion Detection System,IDS）。对于网络上的异常流量行为，Wireshark不会产生警示或是任何提示。然而，仔细分析Wireshark撷取的封包能够帮助使用者对于网络行为有更清楚的了解。Wireshark 不会对网络封包产生内容的修改，它只会反映出目前流通的封包资讯。Wireshark本身也不会送出封包至网络上。 Wireshark不能提供如下功能： ?Wireshark不是入侵检测系统。如果他/她在您的网络做了一些他/她们不被允许的奇怪的事情，Wireshark不会警告您。但是如果发生了奇怪的事情，Wireshark可能对察看发生了什么会有所帮助。 ?Wireshark不会处理网络事务，它仅仅是“测量”(监视)网络。Wireshark