汽车主要组成部分及功用(汽油机二大机构五大系统,底盘的四个系统)
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 启动系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用 一．汽车传动系： 类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。 传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。 二．汽车行驶系： 1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
燃油供给系统气密及通气对等试验报告
燃油供给系统气密及通气对等试验 车型：Vista；Santana B2 因国标要求检测时间较长，无法满足生产线在线使用，故通过对等实验重新定义在线检测参数。一．试验目的： 此试验的目的：为了将国标中相应测标参数通过对等试验转换成在线生产检测参数。二．试验原理： 使用限流阀模拟满足国标要求临界值的漏孔。使用相同的漏孔，改变测试压力和测试时间，寻找满足在线节拍的数据。 三．试验数据： 气密性检测 状态压力 kPa 时间/秒判定 说明充气1充气2平衡1平衡2检测理论标准判定标准 国标检测 3.6 1201206060300 压力变化量 <0.49 kPa /300s 490Pa注1 在线检测 5.0 1010555 压力变化量 <0.167 kPa /5s 2000Pa/min注2 注1：国标要求5min（300s）内压力下降不得大于0.49kPa（490Pa）。 注2：为了减小设备精度和量程、外界波动因素等对检测结果的影响，将在线检测参数的测量单位进行相应放大，将理论标准0.167kPa/5s的单位（5秒内压力降0.167kPa）转换为Pa/min，为2000Pa/min。 国标检测过程和在线检测过程分别见附件2中（表一）和（表二）。 通气性检测 状态压力 kPa 时间/秒判定 说明充气1充气2平衡1平衡2检测理论标准判定标准 国标检测 3.6 601200.10.1120 压力降至 <0.98 kPa/120s内 >2650Pa注3 在线检测 5.0 550.10.18压力变化量 >0.34 kPa /8s >2500Pa/min注4 注3：国标要求：30s至2min内压力下降到0.98kPa以下。即压力下降大于2.65kPa(3.63-0.98)，注4：为了减小设备精度和量程、外界波动因素等对检测结果的影响，将在线检测参数的测量单位进行相应放大，将理论标准0.34kPa/8s的单位（8秒内压力降0.34kPa）转换为Pa/min，为2500Pa/min。当判定值大于9999Pa/min时，检测参数显示为9999Pa/min。 国标检测过程和在线检测过程分别见附件2中（表三）和（表四）。 四．实验报告附件： （1）国标要求 （2）实验原理、步骤与数据分析 1
单元四汽油机燃料供给系统答案
单元四汽油机燃料供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。 2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。 3．汽油机所燃用的汽油的 __蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。 4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈 ___好____。 5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____ 、___下吸式_____和 ___平吸式_____。三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式 ___ 。 6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和 __多重喉管式_____。 7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。另一个称为___双腔式____ 。 8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为 __双腔式_____化油器。 9．化油器由__主供油装置_____ 、___怠速装置_____和 ___加浓装置____三部分组成。 10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。 11．目前汽车上广泛采用 __膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴 _____上的__偏心轮____驱动的。 12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。 13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。二、判断题 1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。 ( X ) 2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。 ( X ) 3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。 ( X ) 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。 ( √ ) 5．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( √ )
汽油机燃料供给系统
汽油机燃料供给系统 一、填空题 1.直接测量空气流量方式的汽油喷射系统有___________、____________。 2.电控汽油喷射系统的组成包括____________、____________、 _______________。 3.空气供给系统主要由__________、__________、______、_______、______、_______等组成。 4.电控汽油喷射发动机常用的空气流量计主要有________、_________、 ________、_________。 5.电控单元的组成包括________、_________、________、_________。 6.断油控制有________________和_____________两种情况。 7.电控汽油喷射系统故障的主要诊断方法有____________、____________、 _______________。 8.汽油机燃料供给系一般 由、、 、 等装置组成。 9.汽油供给装置包 括、、、和 等零部件。它的作用是完成汽油的、和。10.可燃混合气供给和废气排出装置包 括、和等零部件。 11.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油，最后使与适当比例的均匀混合成可燃混合气。 12.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合 气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 13.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分 为、、、、等五种基本工况。 14.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供 给的混合气；加速工况时应供 给混合气。 15.化油器的五大装置是装置、装置、装 置、装置和装置。 16.按重叠的喉管数目，可分 为、和；按空气管腔的数目可分 为、和 。 17.采用多重喉管的目的在于解决发动机与的矛盾。
(完整版)汽油机燃料供给系习题答案
汽油机燃料供给系 一、填空题 1.汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排出装置。 2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。 3.进气管；排气管；排气消声器。 4.雾化；汽化；汽油蒸气；空气。 5.稀；太浓；燃烧上限。 6.起动；怠速；中小负荷；大负荷和全负荷；加速。 7.多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。 8.主供油；怠速；加浓；加速；起动。 9.上吸式；下吸式；平吸式；单喉管式；双重喉管式；三重喉管式；单腔式；双腔并动式；双腔（或四腔）分动式。 10.充气量；燃油雾化。 11.阻风门；空气滤清器。 12.脚操纵机构；手操纵机构。 13.汽油泵；杂质；水分；汽油泵；化油器。 14.偏心轮；油箱中；汽油滤清器；化油器浮子室中。 15.进油阀；出油阀；进油阀；出油阀；化油器浮子室。 16.惯性式；过滤式；综合式。 17.可燃混合气；可燃混合气；油膜。 18.温度和压力；火星和噪声。 二、解释术语 1.按一定比例混合的汽油与空气的混合物。 2.可燃混合气中燃油含量的多少。 3.燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 4.发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。 5.化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。 6.在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.（×）； 2.（×）； 3.（×）； 4.（√）； 5.（×）； 6.（×）； 7.（√）； 8.（√）； 9.（×）； 10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。 四、选择题 1.（A）； 2.（A）； 3.（B）； 4.（A）； 5.（C）； 6.（B）。
汽油机燃油供给系统试题答案
汽油机燃油供给系统试题标准答案 一、填空 1、燃油供给系统电子控制系统 2、传感器执行器 3、缸外（间接）喷射缸内（直接）喷射 4、单点喷射多点喷射 5、连续喷射间歇喷射（脉冲喷射） 6、同时喷射分组喷射顺序喷射 7、开环控制闭环控制 8、电动燃油泵燃油分配管油压调节器喷油器 9、内装式外装式 10、燃油分配管内的进气歧管内300 11、低阻式高阻式电压驱动式电流驱动式 12、0.2—3 13、2—3 13—16 14、300KPa 15、250 300 16、250 300 50 17、空气滤清器节气门体发动机进气量ECU 18、空气流量计（或进气压力传感器）发动机转速传感器 19、节气门轴的一端节气门开度ECU 发动机工况（负荷） 20、开关式滑动电阻式（线性输出型） 21、旁通式节气门直动式 22、规定的快怠速（通常为1500r/min）正常怠速（750r/min） 23、偏浓偏稀 24、空气流量计 25、CO HC NOx 26、排气燃油蒸发曲轴箱窜气 27、三元催化转换器EGR系统燃油蒸发控制系统 28、CO HC NOx O2 CO2 N2 29、14.7 EGO 30、NOx 31、故障报警显示故障码自检 二、选择 1—5：CABAB；6—10：BBADD；11—15：ABBDA；16—20：CAABA；21—25：BCDCA；26—30：BCACC；31—35：BADB D×；36—40：CCAAB；41—45：ADDCB；46—50：BCAAB；51—52：AB 三、判断 1—25：√√×√××√√×√×√×××√√√√×√×√√×26—50：××√×√×√√××√×××√××√√×√√√××51—68：√×√√××××√√××√√√√×√
项目三 燃油供给系统故障诊断(一)
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涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3）优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。 （2）滚柱式电动燃油泵 1）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2）原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 二、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装
的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动 （二）各部件控制电路及检修 一、燃油泵控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵ECU控制电路 工作原理： 起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。 （2）燃油泵开关控制的燃油泵控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示：
最新燃油供给系统教案
授课教案 课程：汽车电子控制技术一体化教程授课老师：XXX
教学过程设计
4）油压调节器 使燃油压力相对于大气压力或进气歧管负压保扌寸疋值，既保扌寸喷油压力与喷油环境压力的插值一定。当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，保持输油管压力恒定。提问油压调节 器的安装位置 考察细节把握 能力 5）燃油滤清器 作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁 物，以防堵塞喷油器针阀，保证燃油系统 精密部件免受磨损及其他损害。 6）喷油器 是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时， 产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油 经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 7）冷启动阀 冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进 气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动 性能。 8）炭罐 收集汽油箱和浮子室内的汽油蒸汽，并将 汽油蒸汽导入气缸参与燃烧，从而防止汽 油蒸汽直接排放到大气中造成污染。 燃油供给系统可以根据发动机各种不同提问学生燃油引发学生对工况配置出一定数量和浓度的可燃混合过浓和过稀的燃油系统重 气，供入气缸参与发动机工作，燃油系统的好坏关系到汽车性能与排放。下一节课将上电控喷射系统的分类、燃油泵的类型结构和喷油器的类型及工作原理。影响要性的思考 小结 （3分钟，第 课时结束）
复习上节内容（8分钟）燃油供给系统的基本结构包括燃油箱、燃油 泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、喷油 器、节温定时开关和冷启动阀（冷启动喷油 器）等。 提问学生燃油 泵的类型、冷 启动阀的作用 检查学生学习 掌握情况 教授新课 （10分钟）二、电控燃油喷射系统的分类 1）按燃油喷射部位分： 1?缸内喷射； 2?进气歧管喷射； 3?节气门体喷射。 2）按喷油器的数目分： 1?单点喷射； 2?多点喷射。 3）按进气量的检测分： 1?速度密度控制型（D型）；2?质量流量控 制型（L型）。 4）按喷射的时序分：1?顺序喷射； 2?分组喷射； 3?同时喷射。提问三种不同喷射方式的优缺点 （10分钟）三、电动燃油泵的类型与结构 1、电动燃油泵的类型 1）按安装位置分： 1. 油箱内置式； 2. 油箱外置式。提问外置式的 缺点 启发学生思考 2）按结构分： 1. 涡轮式； 2. 滚柱式； 3. 转子式； 4. 叶片式。 2、电动燃油泵的结构 1）涡轮式电动燃油泵 2）滚柱式电动燃油泵 3）齿轮式电动燃油泵 考察学生上节 课学习情况
单元四-汽油机燃料供给系统
单元四-汽油机燃料供给系统
单元四汽油机燃料供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。 2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。 3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。 4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈___好____。 5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____、___下吸式_____和 ___平吸式_____。三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式___。 6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和__多重喉管式_____。 7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。另一个称为___双腔式____。 8．BJH201型化油器中的H代表__化油口
___,2代表该化油器为__双腔式_____化油器。 9．化油器由__主供油装置_____、___怠速装置_____和___加浓装置____三部分组成。 10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。 11．目前汽车上广泛采用__膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴_____ 上的__偏心轮____驱动的。 12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。 13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。 二、判断题 1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。( X) 2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。( X) 3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。( X) 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。
燃油供给完整系统的常见故障与检修
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
§3.3 汽油机燃油供给系统检测
§3.3 汽油机燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。
1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 ↓ ↓ ←←重新装上 蓄电池负极搭铁线 拆除冷起动喷油器油管接头螺栓→将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上→起动发动机→拔下电动汽油泵继电器（或电源线）将点火开关置于OFF 位置 →发动机自行熄火→起动发动机2～3次 拆下蓄电池负极搭铁线装上电动汽油泵继电器（或插上电源线）
2.测量静态油压其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min 后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应 ≥147kPa 。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 ↓ ↓ ↓ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置 若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器 若油压过高，应检查油压调节器 测量燃油压力。其正常油压应为300kPa 左右 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接 →将点火开关转至ON 位 置（不起动发动机），让电动汽油泵运转 ←
4.测量运转时燃油压力其步骤如图所示。 不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，需参阅具体车型维修手册。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 ↓ 测量燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等 拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转← →缓慢开大节气门， 测量在节气门接近全开时的燃油压力 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力起动发动机 →
燃油供给系统密封及畅通检测设备等效试验方法
燃油供给系统密封检测设备密封及畅通测试的等效测试方法 为了环保，国家GB18352.2-2005标准，城市乘用车，下线加油以 前，必须进行燃油系统作密封及畅通测试。标准规定： 1.密封性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后，加入 3.63 KPa的压缩空气保压在300秒内系统的压力降值不得大于 490Pa 2.畅通性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后加压到 3.63 KPa然后放开碳罐的通大气的口，30~120秒内系统内的 残留压力不得高于0.98Kpa。 1.为适应测试标准，ATEQ F520P高精度微压力差式密封测量仪 与电子快速充气阀组成,可以完全按国标定义设置国标定义 下的测量程序。 2.为适应实际生产线生产节拍的需要，设备还具有等效快速测 试程序(测试效果完全与国标测试程序等同的程序)。 一．我们用以下方法将以上两种测试程序的密封测试效果等同： a)选择一辆下线没有加注汽油的新车。 b)激活设备的国标测试程序。 c)碳罐夹进入夹紧状态。 d)用国标测试程序对没有加注汽油的没有泄漏的新车进行测 量，并记录测试结果，找到一辆密封及畅通完全符合国标 要求的车作为标准车。 e)在燃油系统中插入可调泄漏量的针阀（如图），旋转调节 旋钮，人为的使燃油系统的泄漏量逐步加大，目标是将系 统的泄漏调到490Pa左右后锁住针阀调节旋钮使泄漏孔的 大小固定，这时燃油系统就人为的产生了一个国标允许的 大小基本不变的泄漏孔（由针阀产生的）。 f)首先用国标测试程序，对带有泄漏孔（由针阀产生的）的 燃油系统进行测量多次，记录每一次的结果。 g)然后激活设备等效测试程序，多次测试不带泄漏孔的标准 车，记录结果，并求得该记录的平均值F h)将锁住泄漏量的泄漏针阀插入燃油系统，在等效测试程序 下多次测量，记录结果, 并求得该记录的平均值G i)将F与G的记录加以对比及处理如果两者有很大的差异，我 们就对G的记录加以整理，就可以找到等效测试程序的判 断标准G，而且这个标准与国标程序的判断标准是等效 的。 - 1 - 深圳勤力机电设备有限公司
汽油机燃油供给系统试题
汽油机燃油供给系统试题 一.填空. 1.电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、、三个子系统组成。 2.电子控制系统一般由、ECU、三部分组成。 3.电喷系统按喷射部位分为和两类。 4.电喷系统按喷油器数目分为和两类。 5.电喷系统按喷射方式分为和两类。 6.间歇喷射根据喷射时序分为、、。 7.电喷系统按控制方式分为、。 8.电控发动机燃油供给系统一般由油箱、、汽油滤清器、、、 和油管组成。 9.电动燃油泵按安装位置分为和电动燃油泵。 10.油压调节器的作用是使燃油压力与进气压力之差保持恒定，一般为 KPa。 11.喷油器根据电磁线圈电阻值可分为和两种；根据驱动方式可分 为、喷油器。 12.电动燃油泵线圈电阻值应为Ω。 13.喷油器20℃时的电阻值一般低阻式Ω，高阻式为Ω。 14.检测燃油系统静态油压一般应在左右。 15.检测怠速油压一般应在KPa，拔下真空管应上升至——KPa。 16.急加速时，燃油供给系统油压应由——KPa上升至——KPa，急加速油压与怠速油压 差值不小于KPa。 17.空气流量计安装在与之间，用来测量——并转换为电信号输入， 作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 18.ECU根据和信号确定基本喷油量。 19.节气门位置传感器安装在，它可把转换成电信号，输送给， 作为判定的依据。 20.节气门位置传感器常见有、和综合式等形式。 21.怠速控制装置按进气量调节方式分为和两种。 22.检测怠速运转状况，冷起动后，暖机开始时的怠速转速应能达到规定的，水 温正常后，应能恢复至，此时打开空调，应能上升到——r/min左右，怠速时 拔下怠速控制阀插头转速应为。 23.节气门后方出现真空泄露，对于D型喷射系统，会导致混合气，对于L型喷 射系统则会导致混合气。 24.对于运转不良的发动机，当拔下空气流量计插头后再起动，若运转情况改变，则可 判定存在故障。 25.汽油机尾气中的主要有害物是、、三种。 26.汽油机排放污染物来源有三个，即、、。 27.电控发动机用于降低排放污染的装置，目前常用的有曲轴箱强制通风装 置、、、等。 28.三元催化转换器的作用是将尾气中的有害物、、转换成无害 物、、，以减少排放污染。 29.当空燃比为时，三元催化转化器的转换效率可达90%以上，因此必须采
燃油供给系统实训工作单
汽车发动机电子控制实训——工作单№DKSX-1501 姓名：学校：日期： 实训项目_____燃油供给控制电路实训 学习目标：完成这一工作单后，你将了解汽车发动机燃油供给系统的电子控制机理，包括燃油泵继电器的控制原理，以及喷油器的控制原理。掌握燃油控制电路的一般检测方法，如各工作点电压测试、波形观测和线路的导通性测试。提高利用有效资讯全面分析问题和解决问题的能力。 现场背景：一辆行驶里程超20万km，装备AWL1.8T涡轮增压发动机的2002款上海大众帕萨特1.8T轿车。该车在行驶过程中突然熄火后无法再次启动。 学习准备：1. 知识准备：大众汽车电路图识图基础知识、汽车电路基础知识、汽车电控发动机组成、万用表和示波器使用等。 2. 设备工具材料准备：发动机电子控制实训台、解码器、万用表、示波器、各 种喷油器、帕萨特B5燃油泵继电器等。 主要任务： 1. 通过课堂资讯学习和网络查询，填写工作单中相关资讯的内容； 2. 在发动机电子控制实训台上完成以下检测任务，并填写相应工作单； ?燃油泵继电器控制电源的检测 ?燃油泵继电器输出电源的检测 ?燃油泵初始工作条件的检验 ?燃油泵继电器控制线路导通性的检测 ?喷油器供电电源的检测 ?喷油器控制信号波形观测 ?喷油器控制线路的导通性检测 3.讨论《案例分析》，回答工作单中提出的问题； 4. 知识巩固、考核评分，完成自评与师评等。 一、相关资讯 1.电路认知： a.查阅帕萨特B5电路图，为喷油器供电的保险是 #保险；为燃油泵供电的保险是 #保险。 b.喷油器的供电路径是：30a →→→→→→→→→喷油器的 #端子。
c.燃油泵的供电路径是：30a →→→→→→→→→燃油泵的 #端子。 d.燃油泵继电器控制电路的控制回路是蓄电池正极30#端子→→ →→→→→→ECU的 #端子。 2.帕萨特燃油供给系统结构认知 a.帕萨特B5的喷油器安装在，属于喷射方式；帕萨特B5的燃油泵继电器的产品编号是。 b. 3.参阅电路图，实训台面板认识 a.正极15a插孔在情况下通电，正极（喷嘴）插孔在情况下通； b.油泵继电器插孔：16/S插孔与相连，19/15插孔与相连，它们构成了燃油泵继电器的回路。 c.喷油器插孔：1#插孔接、2#插孔接，喷油脉宽的信号应该取自 #插孔。 二、任务实施 1. 燃油泵继电器控制电路的检测实施 a. 燃油泵继电器控制电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，实训车辆点火开关在ON位置，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的19/15插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的供电电压，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 b. 燃油泵初始工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，点火开关由OFF档位旋至ON档位后，电压值应保持供电电压三秒钟后自动返回0V。这一现象可实现燃油系统的功能，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 c. 燃油泵连续工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，启动实训车辆，电压值在发动机运转期间一直保持在 V。这一现象的实现是由于发动机电脑接收到了信号，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 d. 燃油泵继电器输出电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的正极（喷嘴）插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的工作电压，你通过检测了吗？（以“√”或“×”标注）。 e. 燃油泵继电器控制线路导通性的检测——①万用表选择200欧姆电阻档位，短接表笔，
实验三、燃油供给系统的检修
实验三：燃油供给系统的检修 一、实验目的和要求 1.掌握燃油供给系统的组成。 2.掌握电动燃油泵的结构和工作原理。 3.掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。 4.掌握燃油供给系统的压力释放、压力预置及压力测试的方法。 二、实验设备及器材 1.常用工具1套；数字万用表。 2.丰田电喷发动机故障实验台一台。 三、实验内容及步骤 （一）组成 燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、脉动阻尼器及油管等组成。 图1 燃油供给系统的组成 （二）电动燃油泵的构造及检修 1、作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 2、类型： （1）按安装位置不同分为内置式和外置式。 内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。
外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。 （2）按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构 （1）涡轮式电动燃油泵 主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成，具有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。 （2）滚柱式电动燃油泵 主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 4．燃油泵的就车检查 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V 电源上。 （2）将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 5．电动燃油泵的检测 拔下电动燃油泵的导线连接器，从车上拆下电动燃油泵进行检查。 1）电动燃油泵电阻的检测 用万用表Ω档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（20 ℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 2）电动燃油泵工作状态的检查 按下图将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动燃油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s （时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如电动燃油泵不转动，则应更换电动燃油泵。 6．燃油泵的拆装与检测 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为 2 ～ 3 Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长。
