桥面铺装平整度检测记录表
检表3-4
注：1、不足100m时每联用三米直尺测3处，每处测三尺，最大间隙。
复核人：计算人：检测人：
路面平整度测定 作业指导书 文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日 批准： 审核： 编写： xxxx工程检测有限公司
平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的 平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路 面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高 度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻 度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要 时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位
置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测 试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位 置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确 至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，
水泥混凝土桥面铺装面层检验批质量验收记录表 工程名称 验收部位 分部工程名称 施工班组长 施工单位 专业工长 施工执行标准 项目经理 名称及编号 监理（建 CJJ2-2008 ） 施工单位检查评定记录 设）单位验收记录 桥面铺装层材料的品种、 规 20.8.3- 主 1 格、性能、质量应符合设计 1 条 控 要求和相关标准规定。 项 水泥混凝土桥面铺装层的 20．8.3 目 2 强度应符合设计要求。 -2 条 （mm ） 实测值或实测偏差值 (mm) 检查项目 允许偏差 应测 合格 合格 1 2 3 4 点数 点数 率（%） 1 厚度 ± 5mm 2 横坡 ± 1.5% 一 3 符合城市道路面层 般 平整度 标准 项 目 4 抗滑构造深度 符合设计要求 水泥混凝土桥面铺装层表面 20.8.3 5 应坚实、平整，无裂缝，并 应有足够的粗糙程度；面层 -5 条 伸缩缝应直顺， 灌缝应密实； 6 桥面铺装层与桥头路接茬应 20.8.3 紧密、平顺。 -5 条 一般项目合格率平均 值（ %） 施工单位 检查评定结果 项目专业质量检查员 : 年 月 日 监理（建设） 监理工程师： 单位验收结论 （建设单位项目技术负责人） 年 月 日 注：跨度小于 20m 时，检验频率按 20m 计算。
水泥混凝土桥面铺装面层质量检验标准 20.8.3 桥面铺装层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1．桥面铺装层材料的品种、规格、性能、质量应符合设计要求和相关标准规定。 检查数量：全数检查。 检验方法：检查材料合格证、进场验收记录和质量检验报告。 2．水泥混凝土桥面铺装层的强度和沥青混凝土桥面铺装层的压实度应符合设计要求。 检查数量和检验方法应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》 的有关规定。 3．桥面铺装面层允许偏差应符合表20.8.3-2 的规定。 CJJ 1 表20.8.3-2桥面铺装面层允许偏差 （mm）检验频率 项目允许偏差 范围点数 检验方法 厚度± 5mm 3 用水准仪对比浇筑前后 每 20 标高 横坡± 1.5% 延米 1 用水准仪测量 1 个断面 平整度符合城市道路面层标准按城市道路工程检测规定执行 抗滑构造深度符合设计要求 每 1 铺砂法200m 4.外观检查应符合下列要求： 1)水泥混凝土桥面铺装面层表面应坚实、平整，无裂缝，并应有足够的粗糙度；面层伸缩缝应直顺，灌缝应密实； 2)桥面铺装层与桥头路接茬应紧密、平顺。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。
桥面平整度修补初步方案 一、桥面平整度质量标准 （1）在底座板范围内的加高平台，①采用4m靠尺检测，允许不平整度为3mm；②若超过3mm且不超过8mm，则再采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。不符合以上两项要求处必须进行打磨修补。 （2）在底座板范围内的挤塑板区域（梁端1.45m长范围），采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。对不符合要求处必须进行打磨修补。 （3）在底座板范围外，排水方向符合设计，排水顺畅，无局部积水洼。 （4）底座板范围内的挤塑板区域与加高平台的高差50±2mm。 （5）相邻两榀梁在梁端处的顶面高差10mm。 二、平整度检测及记录 （1）先测放出左右线底座板中心线，将中心线向两侧各偏移0.5m，作为检测的路线。 （2）沿检测路线用4m或1m靠尺检测梁面平整度，靠尺自然放置在梁面，不得压住端头，平行和扇面扫测，将不合格点的范围标识在梁面，并记录本次所测得的最大不合格值。 （3）同一检测线路的前后两次检测，4m搭接1m以上，1m搭接0.5m。三、梁面打磨修补技术 （1）梁面呈弧形坑的打磨修补 弧形坑是指本检测段梁面呈有规律的弧形面，不平整度发展平缓，而不是小范围的突变（三角坑）。弧形坑一般采用打磨处理，对平整度超过10mm可以考虑采用修补。 先对前后相邻段及本段的平整度检测数据进行分析和平差，确定需打磨或修补的区域范围及深度。首先保证平整度最差的地方达到最低合格标准，然后保证其余地方的平整度在合格的前提下平顺过渡。然后按拟定的打磨修补的区域范围及深度，采用打磨机和铣刨机进行打磨或采用专用修补砂浆进行修补。在打磨过程中随时检测，防止过度打磨。 （2）梁面三角坑的修补
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
混凝土施工原始记录承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：JHTJ-02 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限公司编号:：C—038 桥名及中心桩号施工部位 混凝土浇筑时间开始结束 混凝土设计强度混凝土设计 配合比 水泥：砂：石：水（质量比） 混凝土水灰比原材料含水量砂石 混凝土外掺剂种类、名称混凝土施工 配合比 水泥：砂：石：水（质量比）掺入量 混凝土拌和 及捣实方法 坍落度检查 时间 坍落度 混凝土试件编号 第一组第二组第三组第四组 天气情况 气温试验人员 备注：1、对所用原材料的描述。2、浇注过程中发生意外情况的描述。 浇注完成情况： 签字：日期： 监理意见： 签字：日期：
钢筋加工及安装现场质量检验报告单承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：JHTJ-02 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限公司编号：B-033 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检查项目 规定值 或 允许偏 检验结果检验频率和方法 1 受力钢筋间距 （mm） 两排以 上排距 / / 尺量：每构件检查 2个断面 同 排 梁板 拱肋 / / 基础、 墩台、 柱 / / 灌注桩/ / 2 箍筋、横向水 平钢筋、螺旋 筋间距（mm） 箍筋 水平筋 / / 尺量：每构件检查 5-10个间距螺旋筋/ / 3 钢筋骨架 尺寸（mm） 长/ / 尺量：按骨架总数 30%抽查宽、高、 或直径 / / 4 弯起钢筋位置（mm）/ / 尺量：每骨架抽查 30% 5 保护层厚度 （mm） 柱、梁、 拱肋 / / 尺量：每构件沿模 板周边检查8处基础、 墩台 / / 板±3 检查处，合格处，合格率％ 结论： 监理工程师：日期： 接收人签字：日期：
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年11月 15日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+159.38 分部工程名称 改建生产路02 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 1.平均值： 2.不合格尺寸：0 3.检测尺数：5 4.合格率：100% K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 测量： 记录： 监理：
施工单位：广西壮乡建设集团有限公司 施工日期：2014年 11月 16日监理单位：南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司 检测日期：2014年11 月17日 工程名称 南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目 桩 号 K0+000～K0+361.180 分部工程名称 改建生产路03 单元工程名称 路基平整 检测方法、频率 标准 3m 直尺 测试位置 （桩号） 检测结果mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 1.平均值： 2.不合格尺寸：1 3.检测尺数：10 4.合格率：90% K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 测量： 记录： 监理：
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算：
1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。
13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。
一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性
人行天桥塑胶桥面铺装面层检验批质量验收记录表 工程名称 验收部位 分部工程名称施工班组长 施工单位专业工长 施工执行标准 项目经理 名称及编号 监理（建设）质量验收规范的规定(CJJ2-2008) 施工单位检查评定记录单位验收记 录检查项目允许偏差（ mm） 实测值或实测偏差值(mm) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 桥面铺装层材料的品种、规 20.8.3 格、性能、质量应符合设计 -1 条要求和相关标准规定。 主2 硬度 45~60 ( 邵 A，度） 控 3 拉伸强度 ≥ 0.7 项（ Mpa） 目 4 扯断伸长率≥ 90% 5 回弹值≥ 20% 6 压缩复原率≥ 95% 7 阻燃性Ⅰ级 （ mm）实测值或实测偏差值(mm) 检查项目允许偏差 2 3 4 应测合格合格 1 点数点数率 (%) 一 1 般厚度不小于设计要求 项 目 2 平整度± 3mm 3 坡度符合设计要求 一般项目合格率平均值(%) 施工单位 检查评定结果 项目专业质量检查员:年月日 监理（建设） 单位验收结论监理工程师： （建设单位项目技术负责人）年月日 注： 1、本表参照《塑胶跑道》GB/T14833-93 的规定制定； 2、“阻燃性的测定”由业主、设计商定。
人行天桥塑胶桥面铺装面层质量检验标准 20.8.3 桥面铺装层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1.桥面铺装层材料的品种、规格、性能、质量应符合设计要求和相关标准规定。检查数量：全数检查。 检验方法：检查材料合格证、进场验收记录和质量检验报告。 2.塑胶面层铺装的物理机械性能应符合表20.8.3-1 的规定 表 20.8.3-1塑胶面层铺装的物理机械性能 项目 硬度( 邵 A，度）拉伸强度（Mpa） 扯断伸长率 回弹值允许偏差检验频率检验方法（ mm）范围点数 45~60 按 (GB/T 14833)5.5 “硬度的测定” ≥0.7按(GB/T 14833)5.6“拉伸强度、扯断伸长率的测定” ≥90%按(GB/T 14833)5.6“拉伸强度、扯断伸长率的测定” ≥ 20%按(GB/T 14833)5.7“回弹值的测定” 压缩复原率≥ 95% 按 (GB/T 14833)5.8 “压缩复原率的测定” 阻燃性Ⅰ级按 (GB/T 14833)5.9 “阻燃性的测定” 注： 1 本表参照《塑胶跑道》GB/T 14833-93 的规定制定； 2“阻燃性的测定”由业主、设计商定。 一般项目 1.桥面铺装面层允许偏差应符合表20.8.3-4的规定。 表20.8.3-4 人行天桥塑胶桥面铺装层允许偏差 检验频率 项目允许偏差（ mm）检验方法 范围点数 每铺装段、 取样法：按 GB/T 14833 厚度不小于设计要求每次拌合 1 附录 B 料量 平整度± 3mm 2 1 用 3m直尺、塞尺检查每 20m 坡度符合设计要求每铺装段 3 用水准仪测量主梁纵 轴高程
桥面平整度控制方案 （一）、工程简介 本标段桥梁共10座，其中香山大桥为预制T梁；淯溪河大桥，龙潭河中桥，雨淋村1号小桥，雨淋村2号小桥，老郭厂小桥，安团小桥，宋台中桥第一、二跨为预制空心板；道子河大桥，清净庵大桥为预应力连续箱梁；宋台中桥第三跨为现浇箱梁。根据施工图设计，桥梁桥面无铺装结构，预制梁施工在预制时注意控制每片梁的平整度。现浇箱梁在施工的过程中需控制好桥面平整度。 （二）、施工要求 混凝土桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。平整度不仅关系到桥面的质量，而且也反应了行车的舒适度，同时也表现了施工队伍的技术水平。施工一般采用人工移动式震动梁加提浆辊施工，这样机械化程度低，进度慢，劳动强度大，特别是桥面平整度不易达到优良工程的要求。混凝土桥面的平整度不单与施工工艺有关，还与合理的机具选择、施工方法、采用的技术措施有密切的关系。 （三）、施工机具 1、机具选用原则 根据工程质量要求，选择技术性能先进，使用寿命长、经济合理、质量可靠、适合于工程规模、施工方法、施工进度、购置能力的施工机具。 2.、现阶段常使用的机具性能 （1）、振动梁又称振动刮刀，主要用于混凝土刮平、补振、压实提浆、是进行粗平不可或缺的重要机具。 ①、用铝合金制作的双梁振动梁：它的优点是可以调节拱度，击振力大，应用时应注意检查是否有足够的刚度，避免因振动梁变形而引起桥面不平整。 ②、槽钢双梁振动梁：常用的10号槽钢无拱度，振动梁刚度不够、易变形。 ③、钢管式双梁振动梁：无拱度，重心低，行走缓慢，行走击振时变形小，可振平混凝土，但提浆效果差，给混凝土板面拉纹带来困难。 （2）、提浆辊主要用于匀料、整平和进一步压实、提浆，它是配合振动梁进行下一步粗平不可缺少的辅助工具。提浆辊对提高平整度有很大用处，应注意它的使用。常用提浆辊有两种：
平整度试验检测方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
第五节平整度试验检测方法 一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。 二、平整度测试方法 （一）3m直尺法
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点 （1）在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～ 10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好 标记。 （2）测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
桥面铺装钢筋、桥面铺装表格 检验申请批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：工程项目工程地点及桩号具体部位检验内容桥梁桥面铺装钢筋网的长、宽，网眼尺寸、对角线差要求到现场检验时间：承包人递交日期、时间和签字：监理员收件日期、时间和签字：质量证明附件： 1、桥面铺装钢筋现场质量检验报告单 2、检验附表：桥面铺装钢筋检查记录表监理员意见：签字：日期：监理工程师意见：签字：日期：承包人收到日期、时间：签字：桥面铺装钢筋现场质量检验报告单承包单位：合同号：监理单位：编号：工程名称桥梁施工时间桩号及部位项次1桥面铺装钢筋规定值或允许偏差±10 检验时间检验项目检
验结果检验方法和频率网的长、宽尺量：全部 2 网眼尺寸±10 尺量：抽查3个网眼尺量：抽查3个网眼对角线3 对角线差15自检结论：质检负责监理意见：检测复核监理工程师：年月日检验附表：桥梁铺装钢筋检查记录表(通表) 承包单位：合同号：监理单位：编号：工程名称桩号和部位桥梁桥面铺装施工时间检验时间基本要求钢筋质量应符合国家设计技术标准，钢筋表面应无锈迹。项次1 2 3检验项目网的长、宽网眼尺寸对角线差规定值或允许偏差±10 ±10 15检验结果或检验偏差值123456 789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 合格率实测项目外观检查：自检意见：检验负责人：检测：监理意见：记录：日
期：年月日检验申请批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：工程项目工程地点及桩号具体部位检验内容桥梁桥面铺装强度或压实度、厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度要求到现场检验时间：承包人递交日期、时间和签字：监理员收件日期、时间和签字：质量证明附件：1、桥面铺装现场质量检验报告单2、检验附表：桥面铺装检查记录表3、砼浇筑检验记录表4、砼抗压强度试验报告监理员意见：签字：日期：监理工程师意见：签字：日期：承包人收到日期、时间：签字：桥面铺装现场质量检验报告单承包单位：合同号：监理单位：编号：工程名称桩号及部位项次 1 桥梁施工时间检验时间检验结果检验方法和频率按附录B或D检查以同梁体产生相同下挠变形的桥面铺装