绪论
智能运输系统(ITS)的定义：
智能运输系统(Intelligent Transportation Systems，简称ITS)是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成的一种实时、准确、高效的综合运输系统。
交通运输的发展史是人类社会发展史的一个重要组成部分，是一部科学的发展史。交通运输业的发展更是科学技术发展的想象。
科学技术的发展推动了交通运输的发展，智能运输系统正是现代科学技术发展的必然产物。
交通问题是指对社会或经济未能产生正效益，交通本身机能也未充分发挥的状态，即人、车、路之间的矛盾。（拥堵、安全、环境）。
解决交通问题的方法：控制需求：增加供给：实施智能运输系统。
日本是最早进行ITS研究的国家。日本在自动公路系统方面的研究最为先进，研究内容有：
1、公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统；
2、事故监测与警报；
3、使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；
4、
车辆最大速度控制；4、自动停车控制。
施智能运输系统：将人、车、路综合起来考虑，利用现代科学技术的智能运输系统解决城市交通问题——ITS。
ITS的核心：
新思路：采用先进技术对交通进行有效的控制与管理
新目标：最大限度地发挥现有道路系统的交通效率
新手段：用信息技术将驾驶者、车辆、道路设施集成
新技术：信息技术：电子、通信、计算机
控制技术：自动化、传感器、人工智能
系统工程：运筹学、管理学
ITS的作用：
解决交通拥堵（顺畅）
减少交通事故（安全）
降低环境污染（环境）
节约能源
综合目标：“保障安全、提高效率、改善环境、节约能
源”
第二章ITS的理论基础
动态交通系统分配：将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。通过交通流管理和动态路径诱导在空间和时间尺度上对人们已经产生的交通需求的合理配置，使得交通路网优质高效的运行。
运输供给状况包括路网拓扑结构、路段特性等，交通需求状况则是指在每时每刻产生的出行需求及其分布。
动态交通分配则是在交通诱导和交通控制中具有核心地位和重要的作用。
动态交通分配按照分配中路径选择准则的不同，整体上非为两类：动态用户最优和动态系统最优。
动态用户最优DUO：指路网中任意时刻、任何OD对之间被使用的路径上的当前瞬时行驶费用相等，且等于最小费用的状态。
动态系统最优DSO：指在所研究的时段内，出行者各瞬时通过所选择的出行路径，相互配合，使得系统的总费用最小。
智能协同理论
协同论：研究在由许多子系统构成的复杂系统中，这些子系统是如何通过协作和子组织而形成宏观尺度上的空间结构、时间结构或功能结构。
是一门关于系统内诸子系统相互合作、相互作用的规律的科学，从统一的观点处理一个系统的各部分之间的关系，注意从整体上把握对象，即着重研究各部分之间是如何以协同一致的动作来产生整体结构。
对象：非平衡开放系统中的自组织及形成的有序结构。由子
系统组成的大系统总有一个相对稳定的宏观结构，这个宏观结构是各个子系统相互竞争、作用而形成的模式，各子系统之间的协同作用于竞争决定着系统从无序到有序的演化过程。
当外界的控制参量不断改变时，在一定条件下会经历一个从无序到有序、从有序到混沌的演化系列。
共同特征
城市交通流系统特征分析：P27
①由人、车、路、环境和交通管理要素组成，各要素之间相互作用、相互依赖，共同构成有机整体。
②城市交通流具有自组织性，当路网上的车流量到达一定阀值时，定态失稳，出行临界状态，进而出现新的定态。
③交通流存在相互合作，协同并在宏观上形成一种自组织有序结构的可能性，交通参与者的智能性事交通流中性成自组织的重要原因。
诱导控制公交协同理论中主要包括三种协同关系：诱导系统与控制系统的协同、控制系统与公交系统的协同、诱导系统与公交系统的协同：。
实时动态交通信息预测理论：意义：
把什么（what)形式的动态交通信息提供给用户才能达到避免拥挤、提高路网使用效率的目的，如何(how)在短时间内得到这些信息，以及如何根据这些信息快速确定出最佳行驶路径，
是ITS领域的一个前沿问题。
城市交通流诱导系统通过实时采集和发送交通信息，实时地引导交通流量合理分布，从而达到高效率利用道路网络。而交通流诱导系统的正常工作依赖于其交通信息的准确性和及时性。
城市交通流诱导系统：
1、预测型城市交通流诱导系统：使用基于当前交通信
息的预测信息。
2、反应型城市交通流诱导系统：使用当前时刻点的交
通信息。
第三章智能运输系统的基础技术
用于移动车辆定位的主要方法：
（1）GPS单独定位
（2）GLONASS单独定位
（3）GPS/ GLONASS组合定位
（4）GPS/DRS组合定位
（5）GPS/INS组合定位
（6）GNSS定位
（7）GSM定位
（8）北斗星卫星定位
辅助定位方法：
（1）地图匹配技术
（2）信号杆
（3）无线电确定的卫星服务RDSS
GPS由三大子系统构成：空间卫星系统、对面监控系统、用户接收系统。
GPS特点：GPS特点：全球地面连续覆盖；功能多，精度高；实时定位；定位精度高；操作简便。
GPS误差来源：电离层的延迟影响、对流层的延迟影响、SA 的影响、星历延误、地球自转的影响、接收机的相关误差（通道偏差、量测噪声、中模型的残存误差、硬件噪声和延迟）。交通通信系统
移动通信：至少有一个移动端的无线电通信。
移动通信的分类：按系统构成分为移动无线通信、移动无线电话；按其活动范围可分为航空移动通信、海上移动通信、陆上移动通信；按载体移动速度分为低速、中速、高速。移动通信网服务区域覆盖方式可分为两类，一是小容量大区制，二是大容量小区制。
大区制：即整个城市只设一个基地台，由一个基地台覆盖整个地区。具有结构简单、经济、操作方便等优点，适用于中小城市或业务量不大的城市使用。
大区制结构可分为：单频单工辐射状通信系统；单、双频兼容通信系统两类。
单频单工辐射状通信系统：所有用户的收、发信机都应工作
在同一频率上，以单工方式工作。
单、双频兼容通信系统：双频制固有的缺点是移动台之间的通信必须通过第三者转信来实现，而不能直接通信。采用但双频可以弥补双频制的欠缺，既具备了双频制的优点，又解决了移动台之间进行横向通信的问题。
小区制：指的是把一个地区划分为若干个直径较小的小区（3-5km）,每个小区设一个基地台，每隔3-3个小区信道就可以重复使用。采用小区制，可解决频率复用问题，从而解决了频道不够使用的问题。
交通流诱导系统与信息采集
宏观交通流参数的采集方法研究：1、宏观交通流参数的非自动采集技术（人工观测法、试验车移动法、摄影法）；
2、宏观交通流参数的自动采集技术（环形线圈、超声波、磁性、红外线、微波、视频图像检测、道路管、声学检测器）。行程时间采集技术
采集内容：行程速度、行程时间
行程时间的采集方法：浮动车法、车辆识别法、探测车法等。交通融合技术：
概念：作为一种信息处理技术，信息融合技术能降低层次的多源数据基于一定准则自动分析和综合，从而得到参数与决策或管理的所需要的目标信息。
等级：第一级：又称像素级、检测级，是指直接在采集到的
原始数据上进行融合，在各种传感器的原始测报未经处理之前就进行数据的综合和分析。
第二级：又称特征级，是指先对来自传感器的原始信息进行特征提取，然后对特征数据进行综合分析和处理。利用上层次融合之后的准确、可靠的基础交通参数，融合出交通状态信息，为交通管理者和交通参与者提供更有决策价值的交通信息。
第三极：又称决策级，是直接针对具体决策目标的最终结果。第五章出行者信息系统
含义：ATIS是ITS主要的一个子系统，主要是通过对出行相关信息进行采集、传输、处理和发布，运用多种技术，让出行者及时掌握交通动态，及时调整、优化出行计划，减少不必要的交通延误和拥堵。同时，由于出行者掌握了出行信息，使得出行行为和驾驶行为更加合理，从而有助于提高整个路网的运行效率和安全。
目的：获得必要的交通信息，交通行为具有科学性、计划性、合理性，提高出行机动性、安全性和方便性，最终实现交通的社会和经济效益。
出行者信息的作用：
出行前信息服务：出行方式、线路和出发时间的交通信息。主要包括：道路条件、交通状态、与出行时间和公交信息等；出行中信息服务：指导出行者修正出行路线或提供方便。
主要包括：道路条件、交通状态、公交信息、路线引导信息、交通天气状况以及停车场、加油站位置等信息；
先进的出行者信息系统的作用主要体现在以下几点：1、多种交通方式的出行计划；2、路线引导的信息服务；3、用户咨询服务；4、与相关系统接口。
第六章：交通流诱导系统
动态交通流诱导系统主要有三部分组成：p89
交通信息中心、交通系统、车载诱导单元。
动态交通流诱导系统的分类：P90
车内诱导系统（单车诱导系统）；车外诱导系统（群体诱导系统）。
第七章先进的公共交通系统
APTS：定义：在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
先进的公共交通系统体系结构：p97
1）、城市交通系统优化与设计；2）城市公交自动化调度系统研究；3）、城市公交信息服务系统；4）、城市公交服务水平评价研究。
：智能化调度方法
1.车辆调度形式2、实时放车调度3、紧急情况实时调度实例。
公交优先策略
?加大对公共交通的投资
?公交企业的经营体制改革
?公共汽车专用线
?公共交通企业展开多层次服务
?实施切实可行而有吸引力的票价政策
?修建换乘站或换乘枢纽
?改造城市不合理的结构布局
第八章先进的交通管理系统
定义：先进的交通管理系统是智能运输的重要组成部分，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通运营和设施进行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量，快速准确地处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。
先进的交通管理系统的功能
（1）信息提供
（2）交通控制
（3）交通事故处理
（4）排放测试与污染防治
（5）应急管理
（6）电子收费
（7）提高养护操作效率
（8）特种车辆通信管理
先进的交通管理系统组成：
（1）交通管理控制中心TMC
（2）交通流量检测系统TFDS
（3）城市信号控制系统UTC
（4）交通电视监控TNS
（5）交通信息服务TIS
(6) 紧急救援与事故管理系统EMS
信号控制方式：
（1）点控
（2）线控
（3）面控
先进的交通信号功能：
（1）提高现有道路的交通效率
（2）改善道路交通安全
（3）减少能量消耗和环境污染
（4）手机交通信息，提供交通情报
（5）强化交通执法和指挥交通诱导，为整个社会提供综合的经济效益
先进的交通信号控制系统的组成：中央控制主机、路口信号机、车辆检测器。
第九章高速公路交通事件管理系统
高速公路的定义、特征和类型
定义1：利用分离的车行道往返行驶交通的道路，车行道用中央隔离带分开，与其他任何铁路、公路不允许有平面交叉，禁止从路侧的任何地方直接进入公路，禁止汽车意外的任何交通工具出入。（1962年日内瓦联合国欧洲经济委员会运输会议）
定义2：是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。（我国交通部公路工程技术标准）
高速公路的一般特征：
（1）实行交通限制（<=50km/h车辆和车速）
（2）实行分隔行驶：一是设置隔离带；二是设置两个或以上车道，使快慢车分开行驶
（3）严格控制出入：全封闭、全立交，规定车辆只能从指
定的互通式立交匝道进出
（4）高标准线形：避免长线形，采用大半径圆曲线或缓和曲线
（5）各种管理、控制、收费、服务和安全等设施多
（6）密集型的管理
类型：城市间高速公路和城市内高速公路。
我国高速公路运行中存在的问题及原因：
1.交通拥挤：指交通需求超过道路的通行能力时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。原因有常发性的过大交通需求和偶发性暂时通行能力降低，对应的交通拥挤也分为常发性拥挤和偶发性交通拥挤。
1、常发性交通拥挤有运行和几何因素
运行因素：交通需求超过通行能力、不受限制的入口匝道、出口匝道排队、收费站收费
2、偶发性交通拥挤：引起交通拥挤和延误的任何无法预测事件，如交通事故、车辆故障、货物散落、道路维修、恶劣的天气等
2.交通安全问题：特大事故，事故原因有驾驶员的错误判断、车辆故障、恶劣的天气条件和公路几何特征。
3.环境问题：噪声和空气污染，拥挤时废气量成倍增加
4.能源问题：汽车运输燃料成本是运输成本的30-35%，拥挤情况下能耗增加
问题的原因：部门扯皮、职能交叉、政企不分、监控和管理设施技术低下、驾驶员的培训和考核不够。
我国高速公路运行中存在的问题的解决对策：
1.交通拥挤控制策略：
（1）常发性拥挤的控制策略：扩大供给和控制需求
（2）偶发性拥挤的控制策略：关键在于尽早发现事件、确认事件的性质并及时采取救援措施和为其他驾驶员提供相关信息，即建立一个完善的事件管理系统
2.高速公路事件管理和智能运输系统
高速管理系统的目标
（1）精确监视高速公路的运行情况，及时做出恰当的交通控制决策；
（2）减少高速公路上常发性拥挤的影响和发生频率；（3）降低偶发性拥挤的严重性和持续时间
（4）获得最高的和运行效率和公共安全
（5）向高速公路使用者提供信息，使他们能够选择出行的路径和出行方式。
交通事件：交通事件是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况p123
●交通事件分为可预测事件和不可预测事件。
●可预测事件：具有一定发生规律或者事先可以预测的事
件。
不可预测事件：没有任何规律，无法事先预测的事件
交通时间管理：美国《交通事件管理手册》的定义：系统的、有计划的、协调的使用人力、法规、救援设备和技术手段来减少事件的持续时间和他的影响，改善驾驶员、事件当事人和事件处理人员的人身安全
交通事件管理的目的和目标
事件管理的根本目的是使受到事件干扰的交通流恢复正常。目标是在最短的时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。
交通时间管理实施技术：事件检测、确认事实、驾驶员信息、事件影响、现场管理、交通事件管理、事件清除。P125具体步骤内容
第十章电子收费系统
收费道路的类型：1.收费还贷公路：2.收费经营公路 3.拥挤收费公路（ERP）：
电子收费方式定义：（全自动收费、不停车收费ETC）：指收取过路费的全过程均由机器完成，操作人员不需直接介入，只需对设备进行管理、监督以及处理特别事件。它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成的交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。
收费方式：人工收费半自动收费电子收费
电子收费系统是ITS的重要组成部分，分为点式收费系统、线式收费系统、面式收费系统。
联网电子收费系统的信息流动方式主要有三大块：
1.收费计算机网络系统
2.收费网络与清算银行系统的信息交互
3.收费系统与ITS系统的信息共享
电子收费方式可以分为单项式电子收费方式和双向式电子收费方式。
封闭式、开放式与区域电子收费系统
1、封闭式：入口车道负责对进入车辆判别车型，将车辆信息和本站信息写在通行券中，然后放行车辆。出口车道检测车辆携带的通行券，校核车型并根据它们判别费额，收取通行费、打印收费票据、放行车辆。
2、开放式：只在入口一次性车型判别和费额征收而不管车辆是从哪里来或到哪里去。
第十一章汽车与自动驾驶系统
第十二章智能交通运输的效果评价
评价是用来衡量项目的目标或目的达到的程度。
智能运输系统评价是指对智能运输系统项目的经济合理性、技术可行性、社会效益、环境影响和项目风险进行评估，为
项目的可行性研究、方案的比选和优化、目标决策提供科学依据。
评价原因：
智能运输系统项目投资巨大。
智能运输系统项目影响广泛。比如，需要人们改变行为习惯，甚至有些人会因此失去工作。
评价方法：
有实地调查法、费用效果比较分析法、数理模型法。
评价目的
1提高整个交通系统的安全性。包括：
?减少伤亡数量及严重程度；
?降低交通事故的严重程度。
2提高路面交通系统的运行效率及其容量。包括：
?减少由于道路交通事故所引起的局部交通系统的低效运行；
?改善提供给出行者的服务的水平及其方便程度；
?提高道路通行能力。
3减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗。包括：?降低单位出行造成的有害物质排放；
?降低单位出行造成的能源消耗。
4提高目前和将来的生产能力。包括：
?降低快速行驶的成本；
?减少出行时间；
?改善交通系统规划和管理。
5提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适程度。包括：
?为出行前和出行中的信息采集提供途径；
?提高安全出行度；
?减轻出行者压力。
6为繁荣ITS的发展和实施创造环境。包括：
?支持ITS产业（硬件、软件和服务）的建立。
评价意义
理解ITS的影响：
对ITS带来的效益进行量化：
帮助对将来的投资作出决定：
优化已有系统的运作和设计。
国民经济评价：按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考虑项目的效益和费用，分析计算项目对国民经济的净贡献，评价项目的合理性，为决策者提供依据。
具体内容：波及效果分析：投资对相关产业的带动作用。
●投资乘数分析：投资对国民收入、税收等产证的倍增作
用。
●综合就业分析：项目需要的直接就业人数和间接就业人
数。
财务评价：根据国家现行的财税制度和价格体系，分析计算投资者和项目发生的财务效益和费用，考察项目的盈利能力、清偿能力。
经济效益分析清偿能力分析
技术评价：从技术角度，对项目各个技术指标进行分析，从系统功能和技术层面对项目的科学性、合理性、可发展性以及适用性和可实现性进行评价。
社会环境评价：对周边系统所产生的影响。
风险分析：风险，是达到一个基准目标的不确定性。
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
《数据库原理》课程设计报告 专业：测控技术与仪器 班级：测控071班 学号：200710402112 200710402115 姓名：杜文龙王京京 题目名称：物资管理系统 完成日期：2009年12月25日 昆明理工大学信息工程与自动化学院 2009年12月
物资管理系统 一、课程设计目的： 1.加深对讲授内容的理解 《数据库原理及应用》中有关数据库技术的基本理论、基本概念、设计与实现的方法和阶段性知识，光靠课堂讲授既枯燥无味又难以记住，但它们都很重要，要想熟练掌握，必须经过大量实践环节加深对它们的理解。 2.通过课程设计，掌握数据库系统设计与开发的方法及步骤 数据库是一门应用性很强的学科，开发一个数据库系统需要集理论、系统和应用三方面为一体，以理论为基础，以系统（DBMS）作支柱，以应用为目的，将三者紧密结合起来。同时结合实际需要开发一个真实的数据库系统，对于较大型的系统可多人一起完成，但无论如何都应完成数据库的需求分析、数据的分析与建模、数据库的建立、数据库的开发与运行等全部过程。在此过程中将所学的知识贯穿起来，达到能够纵观全局，分析、设计具有一定规模的题目要求，基本掌握数据库系统设计与开发的基本思路和方法并且做到对知识的全面掌握和运用。 3.培养学生自学以及主动解决问题的能力 通过本次设计，使同学能够主动查阅与数据库相关资料，掌握一些课堂上老师未曾教授的知识，从而达到培养学生自学以及主动解决问题的能力的目的。 二、课程设计基本要求： 1.课程设计应由学生本人独立完成，严禁抄袭。 2.掌握所学的基础理论知识，数据库的基本概念、基本原理、关系数据库的设 计理论、设计方法等。熟悉数据建模工具Visio与数据库管理系统SQLServer 软件的使用。 3.按时上机调试，认真完成课程设计。 4.认真编写课程设计报告。 三、需求分析 信息管理系统是集计算机技术、网络通讯技术为一体的信息系统工程，它能够使企业运行的数据更加准确、及时、全面、详实，同时对各种信息进一步地加工，使企业领导层对生产、经营的决策依据更充分，更具有合理性和库、科学性，并创建出更多的发展机会；另外也进一步加强企业的科学化、合理化、制度化、规范化管理，为企业的管理水平跨上新台阶，为企业持久、健康、稳定的发展打下基础。 这个物资管理系统是以客户机/服务器模式的信息管理模式的信息管理系统。它的开发过程不仅仅是一个编写应用程序的过程，而是以软件工程的思想为指导，从可行性研究开始，经过系统分析、系统设计、系统实施
数据库大作业 《数据库原理与设计》课程设计汽车修理管理系统 学号： 姓名： 年级层次： 教学中心：
汽车修理管理系统 一. 概述 1．项目背景 在计算机不断发展的今天，计算机已经运用到各个领域，计算机的作用使由手工的操作到计算机的操作是一个大的飞跃，代替的复杂的容易出错的人工操作，节省了大量的时间，提高了正确性，提高了数据的可靠性。因此每个公司使用计算机建立自己的业务是迫在眉睫，汽车修理厂根据业务发展的需要，决定建立一个数据库管理系统，以代替单一的人工管理。这样使人工操作的管理方便，简单。 2．编写目的 编写的目的是使汽车修理厂由单一的人工管理到计算机管理的飞跃，使汽车修理厂的管理的效率得到很大的提高，使人工管理的出错的机会大大减少，实现数据的共享，便于查询自己的数据信息，使汽车修理厂的业务的流程时间大大减少，从而可以提高该汽车修理厂的竞争性，在社会有立足之地。 3．软件定义 该软件为第一版，既汽车修理管理系统1.0 版。 4．开发环境 数据库: SQL SERVER 2000 开发和编译环境: Visual C++6.0。 二．需求分析 1．通过分析得知，该修理厂共使用5种单据，4种账册和3种主要报表。 ⑴五种单据如表1所示： 表中D1由送修人填写。修理派工员据此开出修理单D2，分派给指定的修理工执行。如果在修理中需要更换零件，一律由修理工填写零件领用单D3向仓库领用。修理结束后，修理工将D2交回给派工员，然后转财务部门结账并开修车发票D5。D4在零件入库时由仓库管理员验收并且填写。图6显示了这些单据的格式内容。 编号名称填写人 D1 修车登记单送修人 D2 汽车修理单修理派工员和修理工 D3 零件领用单修理工 D4 零件入库单仓库管理员 D5 修车发票财务人员 表1 当前系统单据一览表
摘要 姓名：颜超丽学号：200915553013027 此文运用了数据字典、数据流图等方法对工厂管理系统进行了需求分析，运用E-R图进行了概念结构设计，在逻辑结构设计中将E-R图转化为关系模型，在物理结构设计中确定该数据库的存储结构，最后通过SQL语言实现数据库的设计。在这过程中，还详细地分析了各个子系统的属性、实体间的联系以及子系统间的关系。在这基础上，通过金仓数据库软件，运用SQL语言将所建工厂管理系统数据库顺利实现。 关键字：数据字典，E-R图，SQL语言 目录 一、系统概述 (1) 二、需求分析 (1) 1信息分析 (1) 2数据流图 (2) 3数据字典 (2) 三、概念结构设计 (4) 1实体列表 (4) 2分E-R图 (4) 3全局E-R图 (5) 四、物理结构设计 (5) 1关系模式存取方式选择 (5) 2确定数据库的存储结构 (5)
3评价物理结构 (5) 五、逻辑结构设计 (6) 六、数据库的实施 (7) 七、设计总结........ (8) 八、文献 (9)
工厂管理系统库 一、系统概述 工厂管理信息化是工厂管理系统应用信息技术及其产品的过程，是信息技术应用于工厂管理的过程。工厂信息化的实施，自下而上而言，必须以管理人员使用信息技术水平的逐步提高为基础；自上而下而言，必须与工厂的制度创新、组织创新和管理创新结合。 工厂管理系统算是比较简单一种信息系统。它主要应用于工厂仓库管理、职工管理、车间管理和零件管理。其中车间对职工和零件来说是很重要的。 工厂管理信息化建设工作具有长期性和内容的多变性；正因为这样，车间管理信息系统也不是一个简单的、静止的、封闭的系统，而是一个开放的，随着时间的推移会逐步变化和发展的系统。 二、需求分析 1、信息分析 根据工厂方面取得的信息资料，得出系统的信息需求和处理要求，得到设计所需的需求信息。这些信息是是选择了对数据库设计直接有用的信息。 A．工厂系统： a.车间：一个工厂有很多个车间，每个车间有车间号、车间主任名、地址、 电话。 b.工人：一个车间有多个工人，每个工人有职工号、姓名、年龄、性别和 工种。 c.产品：一个车间生产多钟产品，产品有产品号，价格。 d.零件：一个车间有多个零件，一个零件也可以由多个车间制造。零件有 零件号、重量和价格。 e.仓库：产品与零件存入仓库中，厂内有多个仓库，仓库有仓库号、仓库 保管员、姓名、电话。 B．系统联系： a.生产：一个车间有多个零件，一个零件也可以由多个车间制造。 b.组成：一个产品由多个零件组成，一种零件也可装配多中产品内。 c.保管：产品与零件存入仓库中，厂内有多个仓库。
第一章 1.智能交通系统的定义是什么？它的特点有哪些？ 智能交通系统是人们将先进的计算机处理技术，信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来，运用于整个交通运输系统中。以车辆道路使用者，环境视角有机结合，达到和谐统一的最佳效果的目的，从而建立起的一种作用范围大、作用发挥全面的实时、精确、高效的交通运输综合管理体系。 ITS特点:信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性。 2.智能交通系统的子系统有哪些？说明他们的关系 先进的出行者信息系统，先进的交通管理系统，先进的公共运输系统，商用车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，不停车收费系统、应急管理系统 第二章 1.传感器的作用是什么。列举ITS中用到的传感器 传感器是指能够感受被测量的信息，并按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，以满足信息的传输处理记录显示和控制等要求。 ITS中应用的传感器主要有：环形线圈、压电传感器，红外传感器，微波检测器，超声波传感器，视频车辆检测器、RFID等。 2.ITS中信息传输方式主要有几类？分别是什么？ ITS中信息传输方式主要有四类，分别是交通管理中心和路侧设施的通信，车与交通管理中心通信，车路通讯以及车车通信。 3.什么是并行计算？它的优点有哪些？ 并行计算就是研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题，分成许多小的部分，并把这些部分分配给许多计算机或处理器进行并行处理，最后将这些计算结果综合起来，得到最终的结果 优点是可以处理需要庞大运算量的问题 4.GPS系统由哪些部分组成，其工作原理是什么？ GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分三部分组成。 GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。 第三章 1.简述感应线圈检测器的工作原理和优缺点 感应线圈检测器由埋在路面下的环形线圈和能够测量该线圈电感变化的电子设备组成。环形线圈有一定的工作电流，当有车辆通过线圈或存在与线圈之上时，线圈的电磁感应会发生相应的变化，检测器通过对这种变化进行处理而达到检测目的。 优点：环形线圈检测技术的发展已经很成熟，价格也相对合理，安装成本低，检测误差率相对较少；缺点：线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍，安装施工量大，同时埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损造成严重安全隐患；环形线圈的使用效果和寿命受路面质量的影响很大，很容易随着路面的变形而变形，并且受到路基下沉、冰冻等自然环境的影响，环形线圈寿命一般仅为两年；环形线圈由于检测原理的限制，当在
1.计算机网络是一个()的计算机群。 A.互相连接起来的、共同治理的 B.互不相连的、共同治理的 C.互相连接起来的、独立自治的 D.互不相连的、独立自治的 【参考答案】: C 2.智能交通系统可用()进行评价。 A.层次分析法 B.聚类分析 C.SVM D.神经网络 【参考答案】: A 3.传感器是由()组成。 A.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路 B.敏感元件、传感元件 C.信号调节与转换电路和辅助电路 D.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量 【参考答案】: A 4.()是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级 的形式，具备简单或复杂的功能。 A.车辆导航系统 B.紧急救助系统 C.报警系统 D.安防系统 【参考答案】: A 5.()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处 理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实 现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的 综合交通管理系统。 A.ATO B.ATP C.MVB D.ATMS 【参考答案】: D
6.智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。 A.车辆信息 B.客流信息 C.路况信息 D.以上都对 【参考答案】: D 7.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。 A.稳定的 B.平衡的 C.静止的 D.动态的 【参考答案】: A 8.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。 A.WINDOWS B.UNIX C.C D.LINUX 【参考答案】: B 9.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。 A.视频电视 B.无线广播 C.手机短信 D.GPS 【参考答案】: B 10.()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。 A.警察 B.卫星 C.导航 D.地图 【参考答案】: C 11.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。 A.分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 B.齐头并进、标准统 一、分期建设、充分利用地方资源 C.分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源 D.分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源
我国城市交通面临的问题与智能交通系统应用实践课程的考试 各题型提交答案说明： 1.单选题及判断题点击圆形按钮进行单项选择，多选题点击勾选框进 行多项选择。 2.选择题和判断题:直接点击选项，系统将自动提交答案。 3.未完成考试误操作推出系统后，在考试时间段内可重新进入系统考 试。 4.完成考试后点击提交答案按钮，考试结束，不可再次进入系统考试。 5.答题完成后，点击考试页面左侧“未答题”按钮，确认无未答题后 再提交答案。 6.未提交答案的试卷在考试时间结束后将强制提交答案。 一、单选 ( 共 4 小题，总分: 40 分) 1. 2011年世界各国GDP排名中，中国位于（） A.第一 B.第二 C.第三 D.第四 2. 2010年世界城市GDP排名中，排名第一的城市是（） A.日本东京 B.美国纽约 C.英国伦敦 D.法国巴黎 3. 根据本讲，预计2020年中国的城市化率将超过（） A.30% B.40% C.50%
D.60% 4. 各国高速公路总里程排名第一的是（） A.中国 B.美国 C.加拿大 D.日本 二、多选 ( 共 2 小题，总分: 20 分) 1. 北京市公交运营管理系统包括哪几个组成部分？（） A.公交运营组织与调度 B.公交运力资源优化配置 C.公交应急联动 D.专线调度 2. 根据本讲，广州综合交通信息平台能够保证（） A.基础数据更新周期不超过一个月 B.运行数据的更新周期不超过5分钟 C.道路覆盖范围达到80%以上 D.准确率达到90% 三、判断 ( 共 4 小题，总分: 40 分) 1. 根据本讲，未来中国发展可以效仿欧美的道路来发展。 正确 错误 2. 随着人们生活品质的提升，对综合交通也提出了更高要求。 正确
数据库系统原理课程设计 课题名称：图书信息管理系统 姓名： 班级： 学号： 指导老师： 2014年 01月 02日
目录 1.绪论------------------------------------------------------------ 3 1.1背景介绍------------------------------------------------------ 3 1.2开发背景的选用及介绍------------------------------------------ 3 2.需求分析-------------------------------------------------------- 4 2.1系统分析------------------------------------------------------ 4 2.2系统目标------------------------------------------------------ 4 2.3总体需求------------------------------------------------------ 4 3.概念设计阶段---------------------------------------------------- 5 3.1实体E-R图---------------------------------------------------- 5 3.2数据流程图---------------------------------------------------- 8 4.逻辑结构设计阶段------------------------------------------------ 8 4.1E-R图转换为关系模型 ------------------------------------------ 8 4.2数据字典------------------------------------------------------ 9 5．物理结构设计阶段---------------------------------------------- 10 5.1物理设计阶段的目标和任务------------------------------------- 10 5.2数据存储方面------------------------------------------------- 10 6.数据库实施与维护----------------------------------------------- 10 6.1创建数据库，数据表------------------------------------------- 10 6.2创建视图----------------------------------------------------- 12 6.3创建索引----------------------------------------------------- 13 6.4创建触发器--------------------------------------------------- 13 6.5数据表的初始化----------------------------------------------- 14 6.6初始表的显示------------------------------------------------- 16 7．数据库界面实现------------------------------------------------ 19 7.1系统总的功能模块图------------------------------------------- 19 7.2系统的实现--------------------------------------------------- 19 8.心得体会------------------------------------------------------- 25
学习中心： 专业：计算机应用技术 年级： 18年秋季 学号： 学生： 题目：网上书店系统的设计与实现 1.谈谈你对本课程学习过程中的心得体会与建议？ 在这次项目设计中，我们小组所选择的是设计一个图书管理系统，这对我们来说是一次尝试与创新的过程，也可以说是一个挑战的过程。虽然学了数据库这么久了，但是我们还是缺少经验。现在我们利用自己学到的知识设计并制作一个图书管理系统，这本身就是一个知识转化为生产力的过程，所以大家都很兴奋，都不同程度的投入了很高的热情与努力。 在具体的设计与实施中，我们看到并感受到了一个管理系统从无到有的过程，对具体的设计步骤、思路、方法、技巧都有了进一步的了解，并感受深刻。这次课程设计加深了我们对数据库系统设计相关知识以及SQL SERVER相关功能的理解。比如在建立基本的表、视图、索引、存储过程、触发器等，都比以前更加熟悉了，并在解决各种问题的过程中学到了很多新的知识。 在设计中我们基本能按照规范的方法和步骤进行，首先对现有的系统进行调查，并查阅有关资料，最后确定设计方案，然后设计并制作，实施过程中我们深刻的认识到认真执行管理系统软件标准的重要性，由于我们对管理系统软件相关的标准和规范不太了解，缺少行为操作准则，所以在设计中手法比较生硬，主与次也没能很好把握住，这些方面通过这次我们都要加强了解。 在这次课程设计中，我们被分配以小组为单位去完成图书管理系统的设计与制作，所以小组内的分工和相互协调很重要，大家可以在分工中扬长避短，个及所长，这样可以很好的提高大家的积极性，和合作意识，并有效的缩短开发时间，但我们在这方面做的还不够，缺乏人员管理与沟通，导致人力资源浪费，可以说是不足之处，且迫切的需要思考和改进，这一点必须指明。这在以后的工作与学习中将会非常重要。
题目：XX系统的设计与实现 学习中心：奥鹏学习中心[ 专业：计算机应用技术 年级：年秋季 学号： 1xxxxxxx84 学生：xxxxx 指导教师：龙珠
1 项目概况 对于大中型企业来说，利用计算机支持企业高效率完成劳动人事管理的日常事务，是适应现代企业制度要求、推动企业劳动人事管理走向科学化、规范化的必要条件；计算机管理所无法比拟的优点检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高人事管理的效率,也是企业的科学化、正规化管理重要条件。本系统使用Visual Basic 6.0作为开发工具，采用Microsoft SQL Server 2005作为数据库，实现了主要的管理工作有：员工基本信息、部门信息的增修删改，员工考勤情况的管理以及员工工资的管理等。针对不同的用户分为两种权限：系统管理员权限为1，可以进行添加、修改、删除、查询等操作，且可以对用户信息进行修改和打印报表；普通用户权限为0，只能查看员工基本信息、部门基本信息和考勤基本信息，不能对其进行添加、修改和删除。 1.1 SQL 数据库简介 SQL是Structured Query Language(结构化查询语言)的缩写。SQL是专为数据库而建立的操作命令集，是一种功能齐全的数据库语言。在使用它时，只需要发出“做什么”的命令，“怎么做”是不用使用者考虑的。SQL功能强大、简单易学、使用方便，已经成为了数据库操作的基础，并且现在几乎所有的数据库均支持SQL。 SQL Server 2005 是一个全面的数据库平台，使用集成的商业智能(BI) 工具提供了企业级的数据管理。SQL Server 2005 数据库引擎为关系型数据和结构化数据提供了更安全可靠的存储功能，使您可以构建和管理用于业务的高可用和高性能的数据应用程序。 SQL Server 2005 数据引擎是本企业数据管理解决方案的核心。此外SQL Server 2005 结合了分析、报表、集成和通知功能。这使您的企业可以构建和部署经济有效的BI 解决方案，帮助您的团队通过记分卡、Dashboard、Web services 和移动设备将数据应用推向业务的各个领域。 1.2 Visual Basic 6.0 概述 Visual Basic是微软公司开发的编程设计软件，它也是基于Windows操作系统可视化编程环境。Visual Basic 6.0因操作简单实用，所以从其问世以来很受专业程序员和编程爱好者的追捧。Visual Basic 6.0由标题栏、菜单栏、工具栏、工具箱、窗体窗口、工程窗口、属性窗口、窗体布局窗口等构成。Visual Basic 6.0 1
《智能运输系统概论》课程作业 智能公路
主要内容 一、基本概念 二、现状及趋势 三、主要需求 四、主要理论和技术 五、案例分析 六、国内优势和国外最新发展 七、主要结论 八、参考文献
一．基本概念 交通堵塞现象已成为现代化社会的一大问题,智能公路体系则能解决公路交通堵塞。所谓智能公路体系, 就是一种运用高技术来避免车辆堵塞的现代化交通管理系统, 其灵魂和核心是各种信息设备和传输技术,这套管理系统通常由监测器、数据搜集器、中心电脑、电子显示牌和闪光灯等构成。由环状通电线圈构成的监测器设置在公路两旁或上方，每当汽车驶过, 它就会把车流信息通知路旁的数据搜集器，进而传送到中心电脑。中心电脑会根据车流大小和拥挤程度, 迅速计算出最佳控制模式, 自动调节红绿灯时间, 使道路交叉点的各种车辆将停车时间减至最少。同时, 路旁的电子显示牌会向驾车人显示交通堵塞的程度、范围以及如何另辟蹊径。如有必要, 也可以启动路旁的闪光灯——这是提醒驾车人利用车上的无线收音机收听当地的公路情况广播, 以便因地制宜, 采取灵活措施。这种公路体系一旦实现至少可以把城市中的交通阻塞减少一半, 交通事故可望减少80 % 左右。 这类系统目前在一些国家已经使用。同时, 一种更先进的系统正在加紧研制和试验之中。新系统将给所有汽车配备速度、方位自动控制仪和信息接收机; 发展雷达、诱导刹车和防冲撞等一系列配套技术。例如一种电子装置可以通过卫星向汽车发射高频无线电信号, 通报前方道路有无堵塞、该车所处方位以及周围的地理交通图等, 这些信息都可以清楚地显示在驾驶座前的荧光屏上。如果驾车人把要去的地点和行车路线事先输人车载电脑, 该系统就会自动为汽车导向。
《数据库原理及技术》课程设计 一、课程设计的目的与要求 (1)培养学生运用所学课程《数据库原理》的理论知识与技能,深入理解《数据库原理》课程相关的理论知识,学会分析实际问题的能力。 (2)培养学生掌握用《数据库原理》的知识设计计算机应用课题的思想与方法。 (3)培养学生调查研究、查阅技术文献、资料、手册以及编写技术文献的能力。 (4)要求学生独立完成大作业要求的相关内容。 二、课程设计报告提纲 (1) 课程设计的题目、系统的总体功能描述 (2) 需求分析(概括描述) (3) 数据库概念结构设计(局部E-R图、基本E-R图) (4) 数据库逻辑结构设计(关系模式) (5) 应用系统功能结构图(模块结构图) (6) SQL代码及其说明 (7) 总结(课程设计中遇到的主要问题与解决方法;创新之处;课程设计中存在的不足,需进一步改进的设想;课程设计的感想与心得体会。) (9) 参考文献 三、评分规则 四、课程设计作业提交 每人将设计的全部文档文件上传到课堂派。文件命名方式为:学号+姓名+设计题目。并打印交给课代表。
五、课程设计题目(任选一个题目) (1)学校图书借阅管理系统 功能要求: ●实现图书信息、类别、出版社等信息的管理; ●实现读者信息、借阅证信息的管理; ●实现图书的借阅、续借、归还管理; ●实现超期罚款管理、收款管理; (2)高校学籍管理系统 功能要求: ●实现学生信息、班级、院系、专业等的管理; ●实现课程、学生成绩信息管理; ●实现学生的奖惩信息管理; (3)学校人力资源管理系统 ●实现学校部门信息、职务、职称与教职工信息管理; ●实现教师的学籍经历管理; ●实现教师的家庭关系管理; ●实现教师的奖惩信息管理; (4)某单位人事管理系统 ●实现部门、职务、职称等信息的管理; ●实现职工信息的管理; ●实现职工学习经历与任职经历的管理; ●实现职工家庭关系的管理; ●实现奖惩信息的管理; (5)某书店图书进货、销售管理系统 ●实现图书类别、出版社、图书、仓库信息的管理; ●实现进货、入库管理; ●实现销售、出库管理; (6)某医院信息管理系统(药品库存、收费、医生病人等) ●实现药品类型及药品信息的管理; ●实现药品的入库、出库管理; ●实现科室、医生、病人的管理; ●实现处方的登记管理; ●实现收费管理; (8)某期刊的在线投稿审稿管理系统 ●实现作者、审稿人的信息管理; ●实现稿件类型、稿件信息的管理; ●实现稿件的审阅过程管理; ●实现稿费、审稿费与版面费的管理; (9)学校的工资管理系统 ●实现部门、职务、职称等基本信息的管理;
北交《智能交通系统》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。 . 智能车辆-高速公路系统 . 电子路径引导系统 . 机动车综合控制系统 . 自动道路和驾驶系统 正确答案： 2. 将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。 . 视频电视 . 无线广播 . 手机短信 . GPS 正确答案： 3. 高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。 . 计算机 . 数据信息 . 汇编语言 . 网络控制 正确答案： 4. ()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。 . TO . TP . MV . TMS 正确答案： 5. 我国第一条高速公路()。 . 京广高速公路 . 兰石高速公路 . 京沪高速公路 . 京津塘高速公路 正确答案： 6. 紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。 . WINOWS . UNIX
. LINUX 正确答案： 7. 目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。 . 特征匹配 . 模板匹配 . 特征匹配和模板匹配 . 以上均不正确 正确答案： 8. 智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。 . 分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 . 齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 . 分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源 . 分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源 正确答案： 9. ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。 . 警察 . 卫星 . 导航 . 地图 正确答案： 10. 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。 . 稳定的 . 平衡的 . 静止的 . 动态的 正确答案： 11. 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。 . 中国 . 美国 . 日本 . 德国 正确答案： 12. ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。 . TS . GIS . GSM . TO 正确答案： 13. 先进的交通管理系统（TMS）的主要特征是()。 . 系统的高度离散化
智能交通系统概述 引言 今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。 解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统（intelligent transportation system, 简称its）正是解决这一矛盾的途径之一。
一、智能交通系统概述 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。 智能交通系统就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择；通过消除道路堵塞等交通隐患，建设良好的交通管制系统，减轻对环境的污染；通过对智能交叉路口和自动驾驶技术的开发，提高行车安全，减少行驶时间。
《数据库原理与设计》课程设计 （含完整设计资料） 一、超市管理数据库 超市需建立一个管理数据库存储以下信息： *超市信息包括超市代号，超市名，经理名及超市运营开销。 *一个超市内有多个部门，每个部门有部门号、部门主管姓名、地址，电话及每个月的部门运营开销。 *每个部门有多个员工，每个员工有员工号、姓名、年龄、性别，职位及月工资。 *每个部门销售多种商品，商品有商品号、商品名、规格，采购成本和零售价格、批发价格。*商品采购自供货商，供货商有供货商号，供货商名，联系电话，联系地址。 *所有的商品存在商场或仓库中。 *商场有多个仓库，仓库有仓库号，仓库管理姓名、电话及仓库的运营成本。 应完成的主要功能：（1）基础信息管理功能，如超市信息的管理功能，包括录入、修改、查询、输出超市的信息；部门信息的管理功能，包括录入、修改、查询、输出部门的信息；还有员工，商品，采购商，仓库等的信息管理功能。（2）超市的进销存功能模块，包括进货，销售，库存以及超市盘点等常见功能。 (3)超市的利润统计功能，包括月利润和年利润统计。并能输出各种报表，如员工工资月报表，年报表；每个部门销售的商品数量的月报表；仓库存储商品数量的月报表；超市运营开销和部门运营开销的月报表等。 二、开发环境 数据库选用微软的SQL SERVER。开发环境可以选择：（1）Delphi; (2)Visual Basic; (3) C++ builder; (4) Visual C++;（5）Visual C#;(6)自选。只选择其中的一种软件开发工具实现即可。 三、基本要求 （1）完成上面所提及的所有需求 （2）要求撰写不少于2500字符的Word文档。 （3）文档中至少要包括：ER模型图、系统功能图、数据字典、表关系的详细说明。 （4）用户界面设计：采用图形界面菜单驱动，界面要友好，操作要简单，C/S 和B/S架构自由选择。 （5）用户手册，描述软件系统所具有的功能及基本的使用方法。使用户能了解该软件的用途，并能确定在什么情况下、如何使用它。 四、文档格式 1、概述 包括项目背景、编写目的、软件定义、开发环境等内容。 2、需求分析 问题陈述、需完成的功能。 画出ER模型图
网络数据库技术及应用课程设计 一、课程设计的目的和要求 （1）培养学生运用所学课程《网络数据库技术》的理论知识和技能，深入理解《网络数据库技术》课程相关的理论知识，学会分析实际问题的能力。 （2）培养学生掌握用《网络数据库技术》的知识设计计算机应用课题的思想和方法。 （3）培养学生调查研究、查阅技术文献、资料、手册以及编写技术文献的能力。 （4）通过课程课程设计的训练，要求学生在教师的指导下，独立完成大作业要求的相关内容，包括： ①通过调查研究和运用Internet，收集和调查有关资料、最新技术信息。 ②基本掌握撰写小论文的基本步骤和写作方法。 ③根据课题的要求基本理解和掌握E-R图的设计方法和关系模式的转换。 二、课程设计题目 要求： （1）每个学生从下面50个题目中任选一个作为课程设计，调查分析一个具体的或模拟的实例。同一个班中的同学不允许选择相同的题目。选好题目后发给班长或学习汇总，产生选题冲突时，由班长委员协调解决； （2）描述该实例的业务信息和管理工作的要求； （3）列出实体、联系； （4）指出实体和联系的属性； （5）画出E-R图； （6）将E-R图转换成关系模式，并注明主码和外码；
（7）建立数据字典； （8）创建数据库； （9）根据题目的要求写查询、存储过程、触发器等。 题目： （1）学校图书借阅管理系统 功能要求： ●实现图书信息、类别、出版社等信息的管理； ●实现读者信息、借阅证信息的管理； ●实现图书的借阅、续借、归还管理； ●实现超期罚款管理、收款管理； ●创建触发器，分别实现借书和还书时自动更新图书信息的在册数 量； ●创建视图查询各种图书的书号、书名、总数和在册数； ●创建存储过程查询指定读者借阅图书的情况； ●建立数据库相关表之间的参照完整性约束。 （2）高校学籍管理系统 功能要求： ●实现学生信息、班级、院系、专业等的管理； ●实现课程、学生成绩信息管理； ●实现学生的奖惩信息管理； ●创建规则用于限制性别项只能输入“男”或“女”； ●创建视图查询各个学生的学号、姓名、班级、专业、院系； ●创建存储过程查询指定学生的成绩单； ●创建触发器当增加、删除学生和修改学生班级信息时自动修改相 应班级学生人数；
专用短程通信技术在高速公路 监控中的应用 目录 第一章绪论 1.1选题背景 1.1.1 智能交通系统 1.1.2智能交通系统中各通信技术 1.2课题提出 第二章专用短程通信技术（DSRC） 第三章DSRC的通信过程及其在高速公里监控中的应用 综述
第一章绪论 1.1选题背景 1.1.1 智能交通系统 智能交通系统（ITS）通过对关键基础理论模型的研究，整合先进技术并运用于交通系统，建立起一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输系统。该 系统利用现代科技手段在车辆、车辆使用者、道路之间建立智能的联系，保障了它们的和谐统一，使车辆在道路上安全、顺畅的行驶，在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全、改善环境质量、提高能源利用率。它是科学技术充分发展的必然产物，也是目前国际公认的改善行车安全的有效途径。 智能交通系统由若干相互联系的子系统组成，各国对子系统的划分思想基本一致，划分细节却不尽相同。国际标准组织在1999年的技术报告ISO/TR14813指出运输信息和控制系统(实际上就是智能交通系统)的服务包括出行者信息、交通管理与规划、车辆安全与辅助驾驶、商用车辆管理、公共交通管理、紧急事件、电子收费、安全措施共8个部分。 1）出行者信息系统 出行者信息系统提供的服务包括出行前信息服务、在途驾驶员信息服务、在途公共交通信息服务、个人信息服务、路径诱导与导航服务等。出行者信息系统提供多种交通方式的出行计划和路线引导，能为各种类型的驾驶员和其它出行者提供咨询服务，允许出行者确认和支付服务，具有报警功能。出行者信息服务可以在出行前，也可以在途中提供。 2)交通管理与规划 交通管理与规划系统包括交通控制、紧急事件管理、需求管理、交通法规监督与执行、基础设施的维护管理等。该系统主要为交通管理者所使用，它根据道路系统的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境的实时信息，对交通进行控制。 3)车辆安全和辅助驾驶 车辆安全和辅助驾驶包括自动车辆驾驶、纵向防撞、横向防撞、交叉口防撞、碰撞前乘员保护等。该系统的作用包括使车辆准确的按规定的道路行驶并保持正确的车道位置、保持车与车之间的安全距离，根据交通状况和路面特征状况来调整车速，避免与车辆碰撞和追尾，自动实现换道超车等。 4)商用车辆管理 商用车辆管理系统包括商用车辆管理、自动路边安全检测、商用车辆车载安全监视、商用车队管理等。该系统主要涉及到长距离驾驶的货物运输，通过作业自动化，增强运输企业的生产能力、提高设备与设施的使用效率以减少管理者与承运人的费用；通过新技术的使用,更好的执行运输规章；通过智能化的调度，增进运输安全性和营运效率。 5)公共交通管理 公共交通管理系统包括公共交通监控、公共交通管理等。该系统能够实施复杂公交系统的实时线路诱导、自动调度、排除拥堵，从而提高公共交通的效能、吸引力和经济型，方便人们的出行，使公交系统实现安全、便捷、高效的目标。
城市智能交通系统简介 随着城市经济的快速发展，城市化、汽车化进程加快，越来越迫切地需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术，建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的道路交通管理综合集成系统。 智能交通系统将以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，初步建成集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1、城市智能交通系统建设必要性 ●城市交通发展的需要 ●提升全市道路交通总体管理水平的需要 ●城市公共治安管理的需要 ●面向公众出行提供方便、快捷的信息服务 2、智能交通系统建设目标 ●以城市路网为对象，以公众交通出行需求为导向，重点考虑道路交通管 理与交通突发事件应急处置的需求，建设以视频综合复用技术为核心的道路视频监控系统，同时整合已有和新建外场设备的动态数据。 ●建设城市道路交通智能管理中心及相关应用系统，相应的通信网络和外 场设备，实现城市的道路网交通管理与交通突发事件应急处置、非现场
执法及综合信息管理、车辆驾驶员综合信息管理，面向公众的道路交通信息服务。 充分考虑与公安局110指挥中心、城市应急联动指挥中心、社会治安防控动态监控系统及其他相关系统的衔接。实现城市道路网的高水平日常运行管理、高效的交通突发事件应急处置，为公众提供安全便捷畅通的道路交通出行服务。 3、智能交通系统所包括的一个平台、8个子系统 中心集成平台 智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和 交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达