近日相关行业动态及行业资讯
一、钢结构行业
（一）央行：钢铁业产能相对过剩产品价格波动加剧
1、2012年2月15日，中国人民银行发布了2011年第四季度货币政策执行报告。报告中指出，钢铁行业面临严峻挑战，2011年行业亏损面扩大，与此同时，产品结构档次低、产业组织结构分散、落后产能规模大等结构性矛盾依然突出，行业发展的资源、环境等制约因素逐步增强。
2、2010年中国粗钢产量达到6.27亿吨，占世界总产量的44.3%，超过第2至第20名的总和。2011年，钢铁行业生产呈现前高后低态势，总产量供大于求的格局没有根本改观。全年粗钢产量为6.8亿吨，同比增长8.9％；钢材产量为8.8亿吨，同比增长12.3%。同期，黑色金属冶炼及压延加工业固定资产投资同比增长14.6%，其中包含产能已经相对过剩的板带材等项目，未来产品同质化竞争的风险可能进一步加大。
（二）钢结构建筑是中国经济发展的需要
1、钢结构建筑是资源节约型建筑。国家“十一五”规划将节约资源作为基本国策，提出发展循环经济，保护生态环境，节约资源，实现可持续发展。作为重要的节能型建筑形式，钢结构建筑资源消耗量较少，每平方米消耗资源量大约是800～1000kg，其中50％是可再生资源，而钢混结构每平方米消耗资源量则在1700kg以上。
2、钢结构建筑与建筑业的产业升级。钢结构建筑属于高技术、高效率产品，发展钢结构建筑，将有效地推动建筑业的技术进步，促进建筑业产业升级，向技术密集型产业转化，同时也将带动我国钢铁工业的发展。钢结构建筑综合效益显著，钢结构建筑便于实现工厂化、规模化生产，比传统砖混结构和钢筋混凝土结构施工周期短、现场用工少、劳动生产率高，而且品质易保证。钢结构建筑的另一个突出优点是自重轻、延性好、抗震性能优越，对于我国这样多地震灾害的国家来说，可以明显减轻地震造成的损失。钢结构建筑隔热保温性能好，有利于建筑节能，同时钢材可回收利用，符合中央“大力发展循环经济，建设节约型社会”的方针。我国钢材供应充足，国产钢材无论质量、价格，还是品种、规格均可以满足钢结构建筑的需要。
（三）浅析
“十二五”期间是中国钢铁行业转变发展方式的关键时期，当前行业总体呈现的低增速、低盈利运行态势正是转型阵痛的直接体现。钢铁行业应化挑战为机遇，加大结构调整和转型升级力度。一是严格控制产能扩张，加快淘汰落后产能，尽早完成工业和信息化部提出的淘汰炼铁落后产能4800万吨和炼钢落后产能4800万吨的目标。二是继续推进兼并重组，进一步提高产业集中度。根据中国钢铁工业协会的统计，2011年中国钢铁行业集中度仅为49%。按照《钢铁工业“十二五”发展规划》的要求，到2015年，国内排名前10位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例应由2010年底的48.6%提高到60%左右。三是以自主创新和技术改造为支撑，提高产品质量，扩大高性能钢材品种，进一步推进节能减排。
二、房地产行业
（一）国土部要求严守城乡建设用地边界
1、中国国土资源部日前通知要求各地严格遵守土地利用总体规划，严守城乡建设用地规模边界，防止城镇建设无序蔓延扩张。国土资源部关于严格土地利用总体规划实施管理的通知强调，从2012年4月1日起，土地管理各项相关工作以新一轮土地利用总体规划和数据库为依据。
2、通知要求各地严格按照土地利用总体规划确定的基本农田保护目标、保护区布局及管制规则，在土地利用总体规划批准后3个月内完成基本农田划定工作。基本农田划定后，实行
永久保护，任何单位和个人未经批准不得改变或者占用。加快建设旱涝保收高标准基本农田，引导基本农田整备区内建设用地等其他土地逐步退出。
3、通知强调，要落实建设用地管制边界和管制区域，严格按照城乡建设用地规模边界、扩展边界和禁止建设边界，允许建设区、有条件建设区、限制建设区和禁止建设区等“三界四区”，尽快将城镇建设用地管制边界和管制区域落到实地，确定管制边界拐点坐标，在主要拐点设置标识并向社会公告，防止城镇建设无序蔓延扩张。
（二）第四届房地产科学发展论坛及征集论文和经验交流材料的通知
1、为了深入贯彻中央经济工作会议和全国住房和城乡建设工作会议精神，促进房地产科学发展，推动住房保障工作顺利开展，中国房地产研究会、中国房地产业协会决定，以“完善保障制度，推进住有所居”为主题，共同举办第四届中国房地产科学发展论坛。
2、本届论坛紧紧围绕“完善保障制度，推进住有所居”主题，邀请住房和城乡建设部及相关部委领导、地方政府主管部门领导、专家学者、企业家等共同研讨住房保障制度顶层设计，完善住房保障政策法规；总结交流各地在保障性住房投融资、规划设计、建设运营和管理服务方面的经验做法；展示各地优秀保障性住房和优质建材、部品项目；实地考察保障性住房项目。
（三）浅析
房产市场是房地产业进行社会再生产的基本条件，并可带动建筑业、建材工业等诸多产业发展。房地产市场通过市场机制，及时实现房地产的价值和使用价值，可提高房地产业的经济效益，促进房地产资源的有效配置和房产建设资金的良性循环。房产市场能引导居民消费结构合理化，有利于改善居住条件，提高居民的居住水平。因此，房地产市场是房地产市场体系中最有代表性，也是最重要的部分，处于主体地位。
三、最新法律法规动态
（一）住建部：严查公积金骗提骗贷
住建部2月14日发布通知，要求各地进一步加强住房公积金的监管，重点查处公积金骗提骗贷和大额资金转存等情况。管好用好住房公积金，事关推动实现“住有所居”目标、维护职工合法权益、促进社会和谐稳定的大局。当前，各地还存在监管工作落实不到位，工作力量薄弱，监管手段单一，监管能力不足等问题。随着住房公积金规模快速增长，业务范围不断拓宽，缴存、提取、个人贷款、资金存储、财务核算等方面的风险隐患不断积累住建部要求，各地住房和城乡建设部门要会同有关部门，对各设区城市制定的住房公积金缴存、提取、贷款、增值收益分配等政策进行合规性审查。对不符合规定的政策，应责令限期纠正。（二）关于加强对拒不支付劳动报酬案件查处工作的通知
最高人民法院最高人民检察院人力资源和社会保障部公安部关于加强对拒不支付劳动报酬案件查处工作的通知
为贯彻执行《中华人民共和国刑法修正案(八)》关于拒不支付劳动报酬罪的规定，完善劳动保障监察执法与刑事司法衔接制度，加大对拒不支付劳动报酬、侵害劳动者权益行为的打击力度，切实维护劳动者合法权益和社会公平正义，根据《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国刑事诉讼法》、《行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定》等法律法规的有关规定，现就进一步加强涉及拒不支付劳动报酬案件查处和司法移送工作通知如下:
一、统一思想认识，高度重视拒不支付劳动报酬案件依法查处和司法移送工作，严惩劳动保障领域违法犯罪行为
二、切实履行职责，依法查处拒不支付劳动报酬违法犯罪案件
三、加强协调配合，做好拒不支付劳动报酬案件移送工作
四、建立沟通机制，确保劳动保障监察执法与刑事司法工作有效衔接
五、加大宣传力度，及时公布拒不支付劳动报酬案件查处结果
（三）浅析
法律法规具有扭转社会风气、净化人们的心灵、净化社会环境的社会性效益。理顺、改善和稳定人们之间的社会关系，提高整个社会运行的效率和文明程度。作为一个真正的法制社会则是一个高度秩序、高度稳定、高度效率、高度文明的社会。这也是法制的最终目的和最根本性的作用。
近日相关行业动态及行业资讯 一、钢结构行业 （一）央行：钢铁业产能相对过剩产品价格波动加剧 1、2012年2月15日，中国人民银行发布了2011年第四季度货币政策执行报告。报告中指出，钢铁行业面临严峻挑战，2011年行业亏损面扩大，与此同时，产品结构档次低、产业组织结构分散、落后产能规模大等结构性矛盾依然突出，行业发展的资源、环境等制约因素逐步增强。 2、2010年中国粗钢产量达到6.27亿吨，占世界总产量的44.3%，超过第2至第20名的总和。2011年，钢铁行业生产呈现前高后低态势，总产量供大于求的格局没有根本改观。全年粗钢产量为6.8亿吨，同比增长8.9％；钢材产量为8.8亿吨，同比增长12.3%。同期，黑色金属冶炼及压延加工业固定资产投资同比增长14.6%，其中包含产能已经相对过剩的板带材等项目，未来产品同质化竞争的风险可能进一步加大。 （二）钢结构建筑是中国经济发展的需要 1、钢结构建筑是资源节约型建筑。国家“十一五”规划将节约资源作为基本国策，提出发展循环经济，保护生态环境，节约资源，实现可持续发展。作为重要的节能型建筑形式，钢结构建筑资源消耗量较少，每平方米消耗资源量大约是800～1000kg，其中50％是可再生资源，而钢混结构每平方米消耗资源量则在1700kg以上。 2、钢结构建筑与建筑业的产业升级。钢结构建筑属于高技术、高效率产品，发展钢结构建筑，将有效地推动建筑业的技术进步，促进建筑业产业升级，向技术密集型产业转化，同时也将带动我国钢铁工业的发展。钢结构建筑综合效益显著，钢结构建筑便于实现工厂化、规模化生产，比传统砖混结构和钢筋混凝土结构施工周期短、现场用工少、劳动生产率高，而且品质易保证。钢结构建筑的另一个突出优点是自重轻、延性好、抗震性能优越，对于我国这样多地震灾害的国家来说，可以明显减轻地震造成的损失。钢结构建筑隔热保温性能好，有利于建筑节能，同时钢材可回收利用，符合中央“大力发展循环经济，建设节约型社会”的方针。我国钢材供应充足，国产钢材无论质量、价格，还是品种、规格均可以满足钢结构建筑的需要。 （三）浅析 “十二五”期间是中国钢铁行业转变发展方式的关键时期，当前行业总体呈现的低增速、低盈利运行态势正是转型阵痛的直接体现。钢铁行业应化挑战为机遇，加大结构调整和转型升级力度。一是严格控制产能扩张，加快淘汰落后产能，尽早完成工业和信息化部提出的淘汰炼铁落后产能4800万吨和炼钢落后产能4800万吨的目标。二是继续推进兼并重组，进一步提高产业集中度。根据中国钢铁工业协会的统计，2011年中国钢铁行业集中度仅为49%。按照《钢铁工业“十二五”发展规划》的要求，到2015年，国内排名前10位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例应由2010年底的48.6%提高到60%左右。三是以自主创新和技术改造为支撑，提高产品质量，扩大高性能钢材品种，进一步推进节能减排。 二、房地产行业 （一）国土部要求严守城乡建设用地边界 1、中国国土资源部日前通知要求各地严格遵守土地利用总体规划，严守城乡建设用地规模边界，防止城镇建设无序蔓延扩张。国土资源部关于严格土地利用总体规划实施管理的通知强调，从2012年4月1日起，土地管理各项相关工作以新一轮土地利用总体规划和数据库为依据。 2、通知要求各地严格按照土地利用总体规划确定的基本农田保护目标、保护区布局及管制规则，在土地利用总体规划批准后3个月内完成基本农田划定工作。基本农田划定后，实行
新闻专业就业现状分析 近年来，传统媒体经营遭遇低谷，从业人员一度饱和，新闻专业毕业生在广阔的媒体领域就业无门；另一方面，新媒体发展日新月异，不论是技术性人才还是运营或者管理方面，都存在庞大的人才缺口，面对庞大的毕业队伍，用人单位竟然痛呼天下无才！ 如此，在传统媒体遭遇新媒体的时代变革中，新闻专业的毕业生碰到了两头不讨好的尴尬境遇！当初拳拳赤诚的新闻理想，在经过了四年的悬梁刺股后，却在毕业的关口碰得一头灰！那么，当今新闻专业的学子，到底是遇上了最好的年代，还是遇上了最坏的年代？或许，曾经的“无冕之王”，也需要在激烈的竞争中重新书写“成者为王败者寇”的定义！ 一.新闻专业不再“专业” “以前新闻专业的学生，有中文系的文笔，有哲学系的思想，还有美术系的艺术，几乎无所不能。而今新闻专业的学生，论文笔不如中文，论思辨不如哲学，论排版远远不如美术！尤其是在经济、政治、法律等专门领域，新闻专业的学生往往在报道中捉襟见肘，难以胜任！”一些关于新闻专业学生就业问题的文章如是写道。 先不论这种观点是不是以偏概全、有失偏颇，且看近几年新闻专业学生的就业问题，不得不承认，新闻专业的毕业生，他们身上的光环正在逐渐消退，当年“皇帝女儿不愁嫁”的“无冕之王”已经遭遇到了前所未有的就业压力。 几乎所有的广播电视以及报刊杂志或者互联网媒体的招聘启示中，专业都写着一条“专业不限”的亲民告示。而在实际的录取中，新闻专业的靴子也正在逐渐失宠，广州电视台曾在2004年招聘的43个人中，只有14人毕业于新闻专业。而在实际的工作中，新闻专业的学子也遭遇到了前所未有的挑战，很多非新闻专业的毕业生正逐渐受到更多青睐，尤其是经济、法律、政治等专业的毕业生，往往由于其精深的专业知识而在工作中大放异彩。不少媒体单位在招聘中均表示，新闻专业的学生与其他专业的学生相比，专业知识积累严重欠缺，虽然采写编排技术稍胜一筹，但这种技术优势往往都是暂时性的，所以，在长远的竞争中，新闻专业的学生不但不占优，反而深陷劣势。 这样的观点，实际上表面，在传媒领域的竞争中，新闻专业的学生正在逐渐丧失其专业优势，以致其只有技术，而无专业！ 与此同时，当新闻专业的许多学生在难以进行专业对口就业时，纷纷被迫转向其他领域寻找工作机会。由于大学期间过于理论化的课程设置，新闻专业的学生往往在求职过程中缺乏过硬的专业技术，更没有十分突出的实践经验，所以很大一部分人的就业范围仍然局限于文秘、行政助理等操作性工作，不得不在一个几乎没有门槛的领域，接受所有人的竞争！ 坦白地说，新闻专业的学生，不仅大片丧失了自己的生存领地，而且在公共的生存领地中，也沦落为十分边缘的危机地步！ 二.扩招与滞后的双重危机 新闻专业学生的就业危机，其原因是多方面的。首要原因在于高校新闻人才的培养与市场需求发生严重脱轨。 高校新闻学专业招生规模近年来不断扩大，新闻学毕业生供大于求。不少普通高等学校认为设置新闻专业是“投资小、见效快”，相继增设新闻传播专业，一些新办的民营高校、独立学院，也纷纷设立，导致新闻专业毕业生供大于求。而与此同时，新闻行业正在进行深刻的变革。新闻媒体走向市场化运作，不少单位为了降低成本，提高效益，控制新闻采编人员的数量。国家新闻出版总署也提出了“控制规模，优化结构，提高质量，增进效益”的方针，为了
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国汽车资讯行业市场发展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场发展战略研究概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (8) 一、企业市场发展战略的作用 (8) 二、市场发展战略的特征 (9) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (10) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (11) 一、重要性 (11) 二、研究意义 (11) 第二章市场调研：2019-2020年中国汽车资讯行业市场深度调研 (12) 第一节汽车资讯概述 (12) 第二节2019-2020年汽车资讯行业概况 (13) 一、汽车资讯行业活跃用户规模与渗透率 (13) 二、汽车资讯行业商业模式 (13) 三、广告投放渠道与广告流量价值 (14) 第三节2019-2020年汽车资讯app运营情况 (15) 一、主要汽车资讯app渗透率 (15) 二、汽车资讯app DAU (16) 三、易车系app最具增长力 (16) 四、汽车资讯app人均日均启动频次 (17) 第四节2019-2020年汽车资讯平台特点与评价 (18) 一、汽车资讯平台对用户的意义 (18) 二、汽车资讯平台的优势 (19) 三、汽车资讯平台认知度 (20) 四、汽车资讯平台用户忠诚度 (21) 五、汽车资讯平台特点 (22) 第五节2019-2020年汽车资讯平台用户画像 (24) 一、汽车资讯行业用户画像 (24) 二、易车用户画像 (25) 三、汽车之家用户画像 (26) 四、汽车报价大全用户画像 (27) 第六节报告说明 (28) 第三章企业市场发展战略的基本类型与选择 (30) 第一节市场发展战略的基本类型与选择 (30) 一、按其性质划分 (30) 二、按其内容分为 (34) 三、按产品在市场上的寿命周期划分 (34) 第二节企业市场发展战略选择 (34)
2017年互联网新闻信息服务行业分析报告 2017年1月
目录 一、行业概况 (4) 1、传统平面媒体加速衰退 (4) 2、“互联网+”效应持续显现，将成为全产业发展经济驱动因素 (5) 3、移动互联领域成为新媒体发展主战场，移动化发展热潮不减 (5) 4、地方性媒体融合效果显著 (6) 5、在线视频迅猛发展，移动广告成为新的发力点 (6) 6、政务新媒体平台优化升级 (7) 7、网络文化产业发展进一步推进 (7) 二、行业生命周期情况 (8) 三、行业市场规模情况 (9) 1、网民规模情况 (9) 2、手机网民规模 (10) 3、新闻资讯用户规模 (11) 4、互联网广告规模情况 (12) 5、互联网增值服务 (14) 四、行业上下游情况 (15) 1、主要行业价值链 (15) 2、行业上下游关系 (16) 五、行业竞争情况 (16) 六、行业壁垒 (17) 1、区域新闻采编渠道壁垒 (17)
2、行业准入资质壁垒 (17) 3、专业人才壁垒 (18) 4、目标客户群体壁垒 (18) 5、品牌推广壁垒 (18) 七、行业监管主体及政策法规 (19) 1、行业管理体制及主管部门 (19) 2、行业法规和政策 (20) 八、影响行业发展的因素 (21) 1、有利因素 (21) （1）国家产业政策支持 (21) （2）网络用户持续增长 (23) （3）互联网广告精准营销优势明显 (23) （4）互联网技术快速发展 (24) 2、不利因素 (24) （1）品牌广告主对新媒体的认知度较低 (24) （2）原创内容不足 (24) （3）相关法律政策机制尚需完善 (25) （4）宏观经济波动风险 (25)
论文题目：汽车行业信息化情况研究——以一汽集团信息化为例 学院： 专业： 班级： 学号： 姓名： 指导教师：
汽车行业信息化情况研究 ——以一汽集团信息化为例 摘要：随着我国汽车工业的高速发展，如何提高生产企业体系竞争力，满足市场、用户的个性化需求，信息技术成为提升汽车行业整体管理水平的有效工具。本文总结了我国汽车产业应用信息技术的发展现状，并对一汽集团在企业信息化工作中的成功案例，着重于信息技术在集团采购、零部件生产的应用进行了分析研究。 关键词：汽车行业信息化一汽集团 1. 汽车行业信息化概述 汽车行业信息化主要是将研发技术、制造技术、管理技术、信息技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发模式和设计理念的创新、汽车制造模式和方法的创新、企业管理模式和业务流程的创新、供应链协同商务模式、相互信任和双赢机制的创新。从而实现汽车研发、设计、制造信息化、企业管理信息化，生产过程控制智能化，全面提升汽车行业竞争力。 信息化水平直接关乎管理、生产、成本、效率等各个环节，最终全面影响企业的竞争力。相比其他行业，汽车行业的信息化建设复杂程度高、涉及围广，除常规的信息化应用之外，企业还需要考虑应用产品全生命周期管理、曲面造型、模具设计与制造、供应商管理库存、精益生产、及时生产、分销管理、制造执行系统、商业智能、质量统计分析、竞争情报系统、无线射频识别、工控、快速成型、立体仓库等新技术、流程的应用。 2. 我国汽车行业信息化情况概述 中国经济的持续快速发展带动了汽车行业的高速发展，汽车制造业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，近年来无论产量还是销量都保持了较快增长。随着全球制造业的转移、中国加入世界贸易组织承诺的兑现，以及经济全球化和一体化进程的加快，中国已经成为全球第二大汽车市场，并且上升空间也很大。作为全球汽车市场的一个组成部分，中国汽车市场的竞争已经无可避免地成为全球化的竞争。 汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力。总的来说，合资企业、外资企业的信息化建设比较深入，整车生产企业优于改装车及零部件生产
CNNIC：移动资讯行业算法成主流今日头条腾讯优势明显1月11日，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布了《2016年中国互联网新闻市场研究报告》。报告显示，2016年，算法分发逐渐超越编辑分发，成为网络新闻主要的分发方式；另外，在移动新闻行业，市场格局已经初步形成，腾讯新闻和今日头条的竞争优势明显。 CNNIC认为，算法分发逐渐成为网络新闻主要的分发方式。报告显示，相比于纸媒和PC门户时代的“编辑分发”模式，“算法分发”利用数据技术，筛选用户感兴趣的新闻资讯，极大地提升了新闻的分发效率。 CNNIC对近几年的新闻市场进行调研后发现，主要的新闻媒体和社交媒体几乎都在加大算法技术方面的投入： 在2012年和2013年今日头条及一点资讯先后推出基于算法技术的聚合新闻客户端后，2014年搜狐新闻上线5.0版新闻客户端主打个性化和智能推荐；2015年先后有腾讯推出天天快报弥补算法领域短板、新浪及网易升级客户端版本根据用户阅读偏好推荐新闻内容；2016年UC浏览器提出“懂你的UC”尝试算法与人工运营相结合、微信推出“朋友圈热文”利用后台数据进行精准推荐，等等举措都体现出媒体平台对于算法分发和个性化新闻资讯的重视。 报告认为，未来随着大数据技术不断发展以及数据维度日益多元化，“算法分发”将可能实现真正的精准化内容推荐，内容与技术的双轮驱动，将始终是互联网新闻的趋势。 另外，CNNIC在报告中认为，移动端已成为新闻行业主要竞争市场，市场格局初步形成，其中，腾讯新闻和今日头条的竞争优势比较明显。
CNNIC数据显示，截至2016年6月，互联网新闻市场用户规模达到5.79亿，其中手机端网络新闻用户规模为5.18亿，占移动网民的78.9%。互联网新闻已成为网民高频使用的基础类网络应用。 CNNIC调研认为，腾讯基于多年新闻门户网站积累以及QQ、微信等社交媒体强大的渠道优势稳居首位，而今日头条则利用算法技术为用户提供个性化的新闻资讯推荐，将自身与其他商业门户网站的编辑模式相区隔形成差异化优势并超越多数门户网站。 CNNIC还认为，今日头条的“弯道超车”也折射出在移动互联网技术浪潮下，技术对新闻效率和市场格局重构产生了重要影响。
汽车行业信息化解决方案 在世界经济萎靡不振，经济复苏缓慢，中国经济持续增温但通胀危机四伏的经济形势之下，我国政府加大了国有汽车品牌的扶持力度，在带动我国汽车出口业务持续增长的同时也激发了更多的汽车企业特别是一些民营整车厂开始布局和拓展海外出口业务， 汽车行业信息化解决方案。中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示，XX年4月国内汽车企业出口为8.94万辆，同比微增1.5%。而1~4月国内整车出口31.6万辆，同比增长12.7%，随着汽车出口业务量的不断攀升配套的管理也凸显出了很多问题，亟待解决。 一、汽车出口业务管理捉襟见肘 众多迹象表明即便是在出口市场环境逐渐恶化的情况下，中国汽车企业出口仍欣欣向荣。但繁荣的背后，机遇与挑战是并存。首先汽车产品出口区域结构有待优化。亚洲、拉丁美洲、非洲占据了出口国的绝对份额，但面对欧洲这样的主流消费市场往往望洋兴叹;其次汽车产品出口产品面临双低窘境。企业出口业务总体呈现价格低配置低的现状;最后汽车产品出口高附加值、高技术含量、高收益率的特征在我国企业中毫无优势。 面对宏观经济的不利条件，汽车企业就必须从内部管理着手，提升市场竞争力。目前我国汽车企业在出口业务上面临的问题主要包括： 1.缺乏对海外市场经验，急需建立规范化的业务运用机制
我国汽车企业涉足的时间并不长，对于汽车出口业务，对于海外市场的研究也并不够深入，缺乏业务管理和市场管理的经验。面对不同国家的出口标准、沟通方式、贸易习惯等存在的信息缺失，因此需要通过建立一套规范化的业务运营机制来实现出口贸易的顺畅。 2.面对出口业务的繁杂，管理效率低下 整车出口业务在我国开展较早，管理起来相对容易，但是在CKD 及配件出口方面涉及到的业务相对繁杂，出口国的限制也更加苛刻，因此合规有序的管理好出口业务，提高业务管理的效率是必须的。而管理效率的提升必须通过摆脱繁杂的人工操作用先进的技术手段提升业务办理的效率。 3.地域、时差等因素造成了沟通不畅，影响订单达成，制约业务扩展 汽车出口业务中最重要的环节就是和客户的沟通，及时顺畅的沟通往往可以大大提升客户的满意度，并保证贸易的达成，特别是面对时差，无法面对面沟通的地域限制等问题，顺畅的沟通就是拿下订单的先决条件。 4.海外贸易业务在企业内部的多部门协同效率低 汽车出口业务在处理对外业务的同时，内部的协同也是关键所在。汽车出口关联到多个部门，信息共享是否顺畅，业务处理是否及时，订单处理进度如何等问题一旦出现断层就无法确保信息的正确性、可靠性、及时性，并会对业务管理造成很大的困扰。 5.包装、发运环节管控力度差，错、漏、短运问题时常出现
未来中国汽车行业发展新趋势 自2009年中国成为全球最大汽车市场后，中国汽车行业发展成为全球汽车产业的关注焦点。近几年中国大力发展新能源汽车。据统计，2015年中国新能源汽车产量超38万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的市场。今年的全国两会上，新能源汽车仍然是汽车行业的热门话题。 随着互联网的发展，其对汽车领域的影响已开始由汽车产品向汽车工业延伸。国外，谷歌正在加大力度开发无人驾驶汽车技术，传闻称苹果也在致力于自己电动汽车项目。国内，易到用车、腾讯、乐视、百度等IT企业也纷纷“插足”汽车产业。而2015年6月，发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，则被认为是实力雄厚的IT企业进入汽车业的一个先兆。互联网上“颠覆汽车业”的声音一浪高过一浪，汽车产业裂变已经开始。 2016年中国汽车行业发展趋势分析互联网巨头争相涌入 数据显示，2015年中国汽车产销量将超2450万辆，创全球历史的新高，已连续七年蝉联全球首位。尽管零售总额有所下降，但是汽车占比例增幅，这意味着我国汽车市场有较大的空间和刚性需求，下面跟小编一起来分析2016年中国汽车行业发展趋势吧。 据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。 反观2015年中国汽车市场，价格是当之无愧的一大年度主题。迫于国际车企与本土车企的竞争压力，各大企业纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中，汽车平均售价下跌2.7%。与此同时，对价格越来越敏感的中国汽车市场还催生了廉价SUV的迅猛发展。这种价格低廉的SUV大多由中国本土车企生产制造，在去年此类车也达到了销售猛增53%的惊人佳绩。虽然外界期待中国成为“小型车”国家，但是大型车却占据了超过40%的市场份额。 不仅如此，2015年第四季度汽车销售的强势劲头还随着SUV的受捧“热烧”到今年一季度——中国汽车总销售量同比增长7.7%，其中一月份乘用车劲增9%。外界预测，下一个五年内，中国汽车工业还将迎来每年6%至7%的增长，汽车生产和销售也将年破3000万辆。 在增长未来看好的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。
一、 网站名：新浪新闻 介绍：新浪网新闻中心是新浪网最重要的频道之一，24小时滚动报道国内、国际及社会新闻。每日编发新闻数以万计。 网址：https://www.doczj.com/doc/4e13699338.html, 二、 网站名：凤凰网 介绍：凤凰网是一个集图文资讯、视频点播、专题报道、虚拟社区、免费资源、电子商务为一体的Internet站点；网站设有专栏，介绍：凤凰卫视中文台、资讯台、电影台、欧洲台、美洲台和《凤凰周刊》。凤凰网秉承“开创新视野，创造新文化”之精神，凤凰展翅之理想，始终坚持以先进科技配合卓越服务，根据每一位用户和客户的需求制定个性化的服务程式，务求协助用户和客户准确达成目标，创造辉煌成绩。2004年，凤凰网曾被大陆权威杂志《互联网周刊》评为最具影响力的5佳网站之一。 网址：https://www.doczj.com/doc/4e13699338.html, 三、 网站名：腾讯新闻 网站LOGO：： 介绍：腾讯新闻,事实的力量，新闻中心,包含有时政新闻,国内新闻,国际新闻,社会新闻,时事评论,新闻图片,新闻专题,新闻论坛,军事,
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汽车行业相关新闻报道汇总（报道期间：2013. 02.18~2013.02.28） 2013年02月28日
目录 （行业动态） (3) 华菱陷假国三汽车事件：股价大跌车主诉诸法律（2013-02-25） (3) 零部件售后市场乱象丛生待规范（2013-02-22） (4) （政策资讯） (7) 大陆油价已高过美国1.5元（2013-02-26） (7) 风云突变柴油重机国四如期实施在即（2013-02-20） (8) （市场分析） (10) 盘点国内中重卡新基地2013产能过剩更趋严重（2013-02-25） (10) 厂家销售数据大增重卡行业终端回暖仍需时日（2013-02-22） (14) 2013年1月卡车产销综述（2013-02-19） (15)
（行业动态） 华菱陷假国三汽车事件：股价大跌车主诉诸法律（2013-02-25） 时至今日，仍然有假国三汽车行驶在路上，这一消息令原本就低迷的重卡相关行业再次遭遇诚信危机。19日，媒体曝光《假“国三”车偷天换日谜团》，在河北省唐山市迁西县出现了多台2009年6月之后销售上路的“标为国三实为国二”的华菱之星牵引车。 国三标准已实行近五年国二车现唐山 我国的汽车排放标准由低到高意味着治污标准的不断提高，国二即指国家第二阶段排放标准，属于高污染排放。按照环保部的要求，这类车辆(包括发动机在内)从2008年7月开始就禁止生产和销售。 然而时至今日，仍然有假国三汽车行驶在路上，这一消息令原本就低迷的重卡相关行业再次遭遇诚信危机。近日，媒体曝光《假“国三”车偷天换日谜团》，在河北省唐山市迁西县出现了多台2009年6月之后销售上路的“标为国三实为国二”的华菱之星牵引车。 鉴定报告指出未见EGR设备 据了解，部分车辆鉴定报告显示，其制造和销售日期都在2009年4月之后。根据环保部的要求，自2008年1月1日起停止生产和销售只符合国二标准的汽车(发动机)，库存车经核准后方可销售至2008年6月30日。 根据河北汽摩质监站对上述三台发动机的鉴定报告则显示，发动机型号、匹配文件及合格证都显示是国三标准，但现场勘查发动机没有发现EGR装置或高压共轨装置。参与鉴定的专家、河北省机械科学研究设计院高级工程师陈建明在接受媒体采访时说：“我们做的是质量鉴定，没有做排放检测。报告说得很清楚，没有看到EGR装置，证明该车所配置的发动机未采用EGR技术。” 华菱股价大跌车主诉诸法律 华菱汽车是华菱星马的全资子公司。两家公司于2011年7月“合体”。当时，上市公司安徽星马汽车股份有限公司与华菱汽车完成重组。2012年3月，上市公司名称变更为“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”，也就是如今的华菱星马，股票简称由“星马汽车”变更为“华菱星马”。受此消息影响，19日当日华菱星马股价出现较大幅度的下跌，跌幅达4.77%，报收8.79元/股，至上周最后一个交易日，连续4天下跌，最大单日跌幅达6..5%， 目前涉事车主已诉诸法律程序，将安徽华菱汽车股份有限公司及其经销 3
作为我国汽车产业链上的重要一环，汽车零部件产业发展的技术水平和自主开发能力依然十分薄弱。目前我国汽车零部件工业只能满足中低档车型的基本配套要求，汽车零部件的生产和研发整体滞后于整车的发展，无法对整车的生产和研发形成强大支撑。在我国的汽车零部件中，汽车电子作为汽车零部件的灵魂可以说基本没有被国内厂商掌握，汽车电子的核心技术并没有通过“市场换技术”从国外厂商手中获取。电子控制燃油喷射系统、汽油机涡轮增压器、自动变速器领域、离合器电子控制系统等核心部件及系统、整车控制系统等汽车电子领域技术的缺失，决定了我国的汽车产业尽管规模很大，但是很难向高端发展，形成高附加值的产品。 而汽车电子作为半导体和汽车的结合，主要分为两类：一类是汽车电子控制装置，与机械系统配合使用；另一类是车载汽车电子装置，是在汽车环境下能够独立使用的电子装置。目前在A股市场上有两家企业涉及到汽车电子领域，一个是启明信息，依托于一汽集团涉及到发动机电子控制器、防盗系统、以及车载信息系统，整体偏向软件；另一个是东风科技，依托于东风集团涉及到汽车仪表、传感器、软轴、供油器、制动器、压铸件以及汽车内饰，整体偏向于硬件。 我国汽车电子市场将伴随中国汽车产业一起进入快速发展时期，数据显示，2009年我国汽车电子产业规模将达1484.3亿元，预计2012年我国汽车电子市场规模将超过3200亿元，建议投资者积极关注。 融危机使汽车业遭受寒流，但与众多发达国家的萎靡状况相比，印度汽车业仍表现出较为充沛的活力。据印度汽车制造商协会4月初公布的数据显示，2008年4月初至2009年3月末，印度汽车的生产和销售均实现增长。其中乘用车年内产量增幅为，国内销售增长，而出口同比增幅更是高达，达到33.6万辆。 作为印度汽车业三巨头之一的塔塔汽车公司于5月29日对外宣布，年营业收入2873.9亿卢比，下降了，但其仍然实现净利润100亿卢比的佳绩，这令众多同行赞羡不已。一家印度汽车公司预测，到2015年印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右，整个汽配工业产值将达200亿美元。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴汽配市场。然而印度目前的汽车产业规模在整体工业产值中的比例还很低。要想成为世界汽车工厂，印度还有一段艰苦的路要走。而在印度首都新德里举办的印度汽配展是我国相关企业了解、开拓印度及周变相关市场，结识印度进口商、分销商的好时机。 人民币当前汇率印度卢比 1 6.7384 6.7384 人民币当前汇率日元 100 13.2833 1328.33 人民币当前汇率台币 100 4.7315 473.15 人民币当前汇率美元 100 0.1465 14.65
（汽车行业）(汽车维修企业市场信息收集)(经典)
1 目的与适用范围 1.1为快速高效准确地搜集市场信息，辅助专卖店和中联的决策，特制定本 程序； 1.2本文件适用于所有专卖店市场信息的收集与汇报； 1.3中联总部市场部负责本程序文件的解释、修改，并对专卖店执行制度的 情况进行考评； 1.4本程序文件从年月日起执行。 2 市场信息的收集 2.1市场信息所包括的范围和主要内容 a)范围：市场信息包括三大类内容，即目标客户(修理厂和中小配 件商店)的基础信息、中联产品的反馈信息、替代产品的价格信息。 b)主要内容： i.目标客户基础信息：专卖店需要建立起所在地区的进口汽车维 修厂的基础信息资料库，并根据拜访时获得的新信息保持及时更新，见 <<维修厂基础资料表>>；还要建立起专卖店所在覆盖地区的中小进口 汽配商店的基础资料，见<<汽配店基础资料表>>。 ii.中联产品的反馈信息：对于中联已经经营的和可能经营的产品，进行定期的市场需求信息的收集；及时总结中联产品在市场上的质量、
零售价格的反馈信息，对中联体系及其它服务方面的反馈信息； iii.替代品的信息：及时反馈有无从其它渠道进口到大陆的电装产品信息和价格信息；及时反馈或按总部的要求反馈丰田正厂件及国产的副厂件替代品的价格信息和市场销售情况的信息。 2.2信息收集的类别： 信息收集的主要是指定期的三类信息收集，专卖店经理和销售代表，利用拜访和其它各种与经销商、汽配店和修理厂流通方式或其他手段，及进了解以上三类的及时信息，按汇报要求定期报中联总部； 另外一类是，中联总部定期的专项信息收集，专卖应按总部给定的调查信息表，按要求进行专项信息收集并及时汇报中联总部； 2.3信息收集员和责任人： 信息收集和整理人为专卖店的销售代表，专卖店的经理是信息收集和反馈的总负责人； 2.4信息收集的方式; a)销售代表的拜访是获得信息的主要方式，销售代表应在每日的拜访 后即时总结各类的信息，及时上报告专卖店经理，并由其及时上报告中联总部； b)业务处理过程中，专卖店经销商及其它中小的配件商店的相关信息 反馈也是信息收集的重要方式；
新闻资讯 复合热致相分离法制备聚偏氟乙烯 中空纤维膜实现产业化 用具有我国自主知识产权的复合热致相分离法(c-TIPS)生产的聚偏氟乙烯(PVDF)中空纤维膜产品于近日投产.这一成果是北京市科学技术委员会支持的重大科技攻关项目,北京格兰特膜分离设备有限公司经过多年研发和创新后完成.目前与该研发项目相关技术已获得国家专利4项,已得到受理的专利申请9项.与浸没沉淀法和传统的热致相分离法相比,复合热致相分离法制造的PVDF膜的性能特别是机械强度更高,而价格更便宜.据了解,国内有不少高校和企业都在进行热致相分离法制备PVDF膜产品的技术攻关,但目前仅格兰特公司一家实现了产业化.高性能PVDF微滤/超滤中空纤维膜在地表水过滤、工业和市政污水处理以及反渗透预处理方面均拥有巨大的市场.随着国家节能环保政策的推行,水处理相关市场急剧增长,以及制膜关键技术的突破,高质量和低价格膜产品将为膜法水处理产业带来曙光. (格兰特孟广帧供稿) 澳大利亚膜技术专家发明农田 经济型除盐灌溉技术 澳大利亚新南威尔士州大学联合国科教文组织膜科技中心的副教授格雷格?莱斯利介绍了该中心发明的一种适用于干旱环境下的经济型除盐灌溉技术.这个技术可使植物从盐碱地中获取水分.传统反渗透膜脱盐需要使用水泵和大量的能源,设备也比较昂贵,很多农民无法承担.新技术不使用水泵,是将膜制作成一个管子,利用植物根系的虹吸作用和叶子的蒸腾作用,使植物吸收管子内的水分,从而将有害盐分阻挡在膜管内.利用新技术,农民不需要改变种植和灌溉方式,只需要改变灌溉材料而已.该研究组将植物种植在40℃的温室中12周不需要浇水. 德国研发生物膜法净化技术及 小型可移动污水处理厂 一项来自德国的“SRBC系统生物污水净化处理技术”近日在欧洲、中国内地以及中国香港特别行政区申请专利.这项技术巧妙设计了污水处理装置,使生物处理污水能力大大提高,有效降低了成本.同时,大部分的搅拌和混合装置都在设备内部,不会产生噪音,也不会产生烟雾和排放臭气.在降低成本,提高效率的同时,与传统系统相比,空间减少了40%以上,适用于中小规模的污水处理厂以及需要工业污水处理的中小型工业企业,如印染业、纺织业、造纸业、制革业、酿酒业等的工业废水处理、农业废水处理,还适合需回流集中化处理的养鱼场和集装箱型小污水处理厂等.据悉,该技术正在寻求中国合作伙伴. “氯碱工业废弃全氟离子膜回收及其应用” 获上海市技术发明二等奖 在日前举行的2008年度上海科学技术奖励大会上,由华东理工大学化学工程所所长、膜科学与工程研发中心主任、博士生导师许振良教授领衔研究的“氯碱工业废弃全氟离子膜回收及其应用”获上海市技术技术发明二等奖.我国是离子膜法烧碱生产的大国,2006年离子膜法烧碱产量达450万t(折100%),按膜产烧碱85t/m2(膜寿命2.5年)计,需膜5.3万m2/a,膜重400～500g/m2,则每年废弃的全氟离子交换膜可达26.5t,而每年进口离子膜的费用达3.7亿美元(按进口膜700美元/m2计).随着全氟离子交换膜用量的增大,废旧膜的处理也是密切关注的问题,之前国内废旧膜基本采取焚烧或深埋的处理方式,既严重污染环境又浪费资源.该项目可回收废旧全氟离子膜上的全氟离子交换树脂,有利于环境保护、节约材料、变废为宝,提出了具有原创性的氯碱废弃全氟离子交换膜回收全氟磺酸树脂工艺及其利用技术,从而提高弃全氟离子交换膜资源利用率,解决环境污染问题.该工艺流程简短、连续,工业化可操作性强. (华东理工大学李峰供稿)离子转移膜大幅降低GT L生产成本 南非萨索尔公司与美国空气产品公司组建合资企业,开发陶瓷离子膜系统—离子转移膜.该膜可以将新一代天然气合成油(GTL)工艺过程中的空气分离和甲烷部分氧化过程组合在同一操作单元中完成.这一新技术有可能使GTL生产成本大大降低,为GTL生产开拓新的发展机遇. 天津工大最新项目“膜蒸馏法工业循环冷却水 制纯净水装置”进入中试 由天津工业大学生物化工研究所所长吕晓龙教授主持研发的最新科研成果“膜蒸馏法工业循环冷却水制纯净水装置”列入国家863科技计划,目前进入中试 第3期膜 科 学 与 技 术?105 ?
2020年新闻处理行业可行性研究报告 2020年
目录 1.新闻处理行业概况及市场分析 (5) 1.1新闻处理市场规模分析 (5) 1.2新闻处理行业结构分析 (6) 1.3新闻处理行业PEST分析 (7) 1.4新闻处理行业形态分析 (8) 1.5新闻处理行业特征分析 (10) 1.6新闻处理行业国内外对比分析 (10) 2.新闻处理行业存在的问题分析 (12) 2.1本身的局限性 (12) 2.2平台管理水平落后 (12) 2.3供应链整合度低 (12) 2.4行业服务无序化 (12) 2.5研发设计能力不足 (13) 2.6政策体系不健全 (13) 2.7产业结构调整进展缓慢 (13) 2.8管理效率低 (14) 2.9盈利点单一 (15) 2.10供给不足，产业化程度较低 (15) 3.新闻处理行业政策环境分析 (17) 4.新闻处理产业发展前景 (17) 4.1需求开拓 (17)
4.2延伸产业链 (18) 4.3新技术加持 (18) 4.4信息化辅助 (18) 4.5政策将会持续利好行业发展 (19) 4.6细分化产品将会最具优势 (19) 4.7新闻处理产业与互联网等产业融合发展机遇 (19) 4.8新闻处理人才培养市场大、国际合作前景广阔 (20) 4.9巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (21) 4.10建设上升空间较大，需不断注入活力 (22) 4.11行业发展需突破创新瓶颈 (22) 5.新闻处理行业发展趋势 (24) 成为行业趋势 (24) 5.1“互联网+” 5.2用户体验提升成为趋势 (24) 5.3行业协同整合成为趋势 (24) 5.4服务模式多元化 (24) 5.5新的价格战将不可避免 (25) 5.6社会化特征增强 (25) 5.7信息化实施力度加大 (25) 5.8生态化建设进一步开放 (26) 5.9呈现集群化分布 (26) 5.10各信息化厂商推动"新闻处理"建设 (27) 5.11政府采购政策加码 (28)
我国汽车行业信息化现状及发展策略 我国汽车行业信息化现状及发展策略 我国汽车行业信息化现状及发展策略高和生郑继虎在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加进to和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。进步整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购本钱及产品生产、销售本钱就成为当务之急。希看通过探讨如何进步汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到进步汽车行业整体竞争力的目的。现状： 基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说，我国汽车产业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业团体内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了edi系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、贸易合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以e?mail进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备ad系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车产业企业的信息化水平，总结国外汽车产业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车产业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车产业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业
主页和企业信息治理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地熟悉到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车产业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、终极用户提供了多方面的信息资源。 1. 企业内部信息化汽车行业大型（团体）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责团体或公司的信息化工作。目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃团体等，其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计ad，计算机辅助制造am、计算机辅助工艺编制app、柔性制造系统fms、计算机集成制造系统ims等。同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投进大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。 电子商务进进90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。一方面，大批量低本钱生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突生产品的个性化设计而冒高本钱的风险。而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。假如说平台战略还
在线资讯行业如何创造用户价值 移动新闻客户端是在传统门户、传统纸媒等PC时代演变到现在移动时代的二代产品。 简单的说，就是快节奏的生活模式下，用户的每日行为场景变得碎片化、多样化，用户浏览新闻的目的有了解时事、增加谈资、打发时间、关注自己喜欢的领域、工作等，那么从本质上来分析，用户其实是在满足自己娱乐、生活消遣、荣誉感、社交、归属感、求知等的需求。 新媒体时代，“两微一端”（微信/微博*新闻客户端）成为新闻媒体的标配。所以大流量平台一定是新闻资讯类app要好好利用的，主攻用户运营的场所，盘活用户，利用好社交大流量平台，以老用户带动新用户，一定是重点运营之道。 同时，目前市场上也出现了大量的新闻资讯app，增加了用户看新闻赚钱的玩法，用户每日观看新闻可以获得不定额金币，而金币可以转化为收益，这种方式也是提升资讯类app留存活跃的有效手段。 沉浸式体验、内容多样化成为提高用户在线时长的关键！ 一、行业概况 综合类新闻app 一种是多为互联网巨头公司开发及运营，与其原先所有的门户新闻网站一脉相承，为跟随移动互联网发展潮流而开发出的门户新闻移动客户端。比如榜首的腾讯新闻，以及网易新闻，搜狐新闻和新浪新闻等。 第二种则是主要依靠技术进行新闻抓取聚合及个性化推荐与定制的聚合类新闻APP，比如ZAKER，今日头条，一点资讯等。 传统媒体新闻app
传统媒体为了适应新媒体发展，作出的应对或者转型，所自主开发的独立APP，有其自身的媒体品牌，财经头条，人民日报，凤凰新闻等等（迫于转型），传统媒体集团还有进一步的转型或改革做法，即抽调人员做独立品牌的互联网新闻产品而不再依靠已有的媒体品牌，比如澎湃新闻及界面新闻。 细分垂直领域的新闻APP 比如体育类有虎扑，互联网资讯有36氪，虎嗅等，时政类澎湃新闻，还有财经类、娱乐类、科技类、文艺类等等 用户画像： 用户群体分布广泛，用户不仅仅关注单一的新闻报告，更希望在这类app里有参与感，而不是纯信息接收方。 使用场景层面上来讲，用户往往在路上、公交车、地铁上，在晚上睡前，早上醒后，在吃饭时，在上班休息过程中，在上洗手间等碎片化时间。 二、行业痛点 1、渠道推广费用高，流量自传播途径缺乏创意和效果 新闻资讯app发展至今，沉淀下数家龙头企业，腾讯新闻依托其庞大流量，今日头条靠其大数据及个性化推送占据流量上风。而大多数新闻资讯app，如果依托传统渠道推广，不仅投入成本高，周期长，而且大部分用户并不是目标用户，客户转化率低。企业一定要锁定目标用户，提供优质内容发展付费用户，同时依靠奖品刺激，利用老带新，扩大用户规模，可将拉新成本控制在1元以内，拉新转化率达到20%。 解决方案： 在与搜狐新闻定制的师徒体系活动中，就通过效果显著的师徒体系来进行分享传播，通过奖
汽车部件工厂投资信息： 1.吉凯恩粉末冶金在丹阳建新厂明年投产 10月上旬，英国供应商吉凯恩粉末冶金公司宣布计划投资870万英镑（约合人民币8,510万元），在江苏丹阳建设新厂，扩大在中国的粉末金属产能。 新厂占地2万平方米，拟于2015年9月完工。公司现有工厂也位于江苏省丹阳市，建于2006年，生产发动机和变速器用的粉末金属零部件。 吉凯恩还宣布，其仪征新厂已经投入运营，生产发动机、车身和底盘用小型精工零件。到今年年底，仪征厂将招聘工人80名。 公司在全球共有员工6600人，年运营收入9.32亿英镑，在10个国家设立有34家工厂，总部位于英格兰伯明翰附近。 2.IAC持续扩张中国常熟又建两厂 10月14日，世界领先的汽车内饰供应商国际汽车零部件集团(IAC)延续其在全球汽车业内的持续扩张，在中国常熟新建的两家独立生产工厂——IAC常熟和IAC松江常熟举行开业典礼。这两家新工厂是IAC在中国的第11和第12家工厂，目前还有三家工厂正在建设中，常熟两家新工厂的建立使得IAC在亚洲的制造工厂数量增加到26家。 据介绍，两家新工厂具有23400平方米的上产面积，预计将雇佣540多名生产工人。两家工厂将生产IAC的多种产品组合，包括仪表板、驾驶舱、门板、中控台、地毯和内/外部音响元件。其中，软饰工厂共有4条生产线，设计产能20万；硬饰工厂有座舱系统、副仪表板、顶棚三条装配线和注塑、包覆、裁切缝纫三条自制生产线。 IAC总裁兼CEOJamesKamsickas在开业典礼上表示，“进军常熟地区是IAC全球基础设施持续发展的重要一步，我们为此感到非常高兴。” 从2006年的11个基地到至今全球100多个基地，IAC在持续扩张。 除了常熟的工厂，最近几个月，IAC在印度也新建两家工厂，在亚洲（中国上海）和欧洲（德国杜塞尔多夫）建立了新的地区总部，通过收购进入南非市场，为整个北美显著增加生产能力。 3.大陆车身电子系统芜湖新工厂投入运营 盖世汽车讯大陆集团日前宣布，大陆汽车车身电子系统（芜湖）有限公司正式开业，同时其也在安徽芜湖设立了第二座工厂， 大陆初期向新工厂投入了3,300万欧元，用于购置土地和建造厂房，到2015年第一季度，新工厂将全面投入运营，满足中国和全球市场不断增长的零部件需求。 大陆集团中国区总裁兼CEO Ralf Cramer表示：“新工厂是我们在中国的第22个生产基地，是我们发展战略的重要组成部分，体现了我们致力于实现‘扎根市场，服务市场’的目标。我们很重视这个新工厂，这不仅有助于巩固我们在中国的业务，而且表明大陆集团对中国市场充满信心，并致力于为当地客户和业务合作伙伴提供有力支持。” 新工厂位于芜湖经济技术开发区，与现有工厂仅相距10千米，占地面积约12万平方米，首期车间面积46, 000平方米，包括生产运营部、研发中心、实验室及仓库，主要为仪表与人机界面业务单元服务。到2015年底，新工厂员工将达到1,500人，其中包括约215名研发工程师，到2015年底将建成42条生产线。 行业动态 1.德全球塑料企业劳士领在昆山新工厂投产 近日，全球塑料工业先锋——德国劳士领集团位于昆山高新区的新工厂正式投产，其生产的汽车零部件将提供给国内外品牌汽车制造商。