防跑车装置安装安全技术措施机电CS-2014-4-22
施工单位：
编制：
审核：
机电矿长：
总工程师：
批准日期：
执行日期：
审批意见
审批单位及人员签字：
机电科：年月日生产科：年月日调度室：年月日安检科：年月日机电矿长：年月日总工程师：年月日
一、存在主要问题:
二、落实整改情况：
防跑车装置安装安全技术措施
一、作业概述
1、我矿二采区轨道上山运输系统即将形成，为保证二采区主提升运输系统安全进行，机电科安排准备队配合厂家对二采区防跑车进行安装。
2、我矿一采区轨道上山防跑车装置不能使用，为保证一采区主提升运输系统进行，机电科安排准备队配合厂家对一采区防跑车进行恢复调试。
二、作业环境及施工时间
1、作业地点：一采区、二采区轨道上山
2、施工时间：2014年4月8日——2014年5月8日
三、施工组织
现场安全负责人：尚四清
现场操作负责人：张安斌
现场监护工：刘思蒙赵亚楠
安全检查员：由安检科协调
四、施工前准备
（一）地面准备
1、把防跑车安装所有设备运至井口。（设备包括：四台收放绞车、四个防跑门、9台辅助控制箱、两台主控制箱、两台防爆显示器、四个防爆摄像头、8个缓冲器、64根地脚螺栓，64个专用U型卡）。
1、根据收放绞车及防跑门尺寸加工12根11#工字钢，其中2.4米4根，
1.5米八根。
2、根据辅控箱和摄像头地脚螺栓尺寸加工9个辅控箱开关架子，四个摄像头架子。
3、把64根地脚螺栓牢固焊接在8个缓冲器上，一个缓冲器八个，以备缓冲器安装使用。
4、准备吨手拉葫芦一个，起吊安装收放绞车使用。
5、锚杆机一台，1米钻杆4根，钻头4个，10号的高压胶管5根共50米。10号直通3个、U型卡子5个、16号高压胶管5根共50米、16号直通3
个、U型卡子5个，风煤钻一台、1.8米锚杆24根，锚固剂一箱。
（二）运输
1、使用铲车将所需设备、电缆、工具等运至井口。
2、使用的材料、工具出、入井时必须遵守下述规定：小于300mm的小件材料及工具必须装在斗车内进出。装卸矿车内材料、工具、设备时必须由专人在现场监护。
3、材料及工具运输工作由准备队运料班班长张安斌负责落实并跟随车辆到目的地，确认监护工作由当班跟班队长负责。
（三）施工人员入井前准备
1、施工人员要求：精神状态良好，没有饮酒，防护措施配备完善。
2、施工人员入井前准备检查工作由准备队队长尚四清负责。
（四）施工前检查
1、施工人员防护设施配备情况。
2、所需材料设备设施检查。
3、现场施工环境检查。
五、安装步骤
1、在距二采区低弯道100米左右距离确定挡车栏位置，用自喷漆在墙上标记工字钢固定位子，并说明固定工字钢距铁轨垂直距离不低1于.90米。
2、标记收放绞车固定工字钢距挡车栏工字钢约等于挡车栏工字钢的垂直距离。收放绞车工字钢距巷道顶端间距不小于0.50米。收放绞车工字钢两根，间距0.30米。
3、量好巷道间距，预算所用工字钢尺寸。
4、收放绞车工字钢与挡车栏工字钢之间的巷道顶部固定巷道灯，略靠近收放绞车。
5、距挡车栏5米处做缓冲器，缓冲器距铁轨横向距离0.30米，一边一个。基础是，挖坑两个，分别长1米、宽0.80米、深1米。
6、缓冲器位高1.30米墙壁上标记，固定辅控箱。
7、井口距辅控箱2到3米处，高1.90米左右墙壁上标记，固定摄像仪。
8、做完标记即可开工，打洞、挖坑。以下两档亦如此标记。
9、做完标记上井后，加工地脚螺栓。将缓冲器底朝上，地脚螺栓穿进扶正，焊好固定。其它螺栓依此焊接。
10、加工所需钢丝绳22圆或21.5圆，17米一根，共16根。
11、按尺寸加工加工12根11#工字钢，其中2.4米4根，1.5米八根。
12、设备下井，即：地脚螺栓、缓冲器、摄像仪支架、辅控箱、巷道灯。施工人员填埋地脚螺栓，安装缓冲器；电工固定摄像仪架、辅控箱、巷道灯。下工字钢，施工人员装工字钢，电工走线，下挡车栏、钢丝绳、U形螺栓、收放绞车、细钢丝绳、数据传感器、脱扣器。4*4电源线1200米、六芯屏蔽电缆1500米、通讯电缆1500米。
13、按上述尺寸一次机械部分依次安装。
14、走线接线：
一、控制线（8芯电缆）
走线：将8芯电缆由绞车房主控箱位敷设到井下第四档辅控箱位，第一、第二、第三档辅控箱位余出电缆10米。（方便接线）。
接线：第一档，将辅控箱位控制线剪断分别从两个喇叭嘴接入，作为控制进、出端。将进、出端电缆线拨皮分类，每两根一组（如是同色线，可将控制柜位电缆线头拨开，每两根一组线头拧在一起，在辅控箱位用万用表测出），确定一组与出端两根线拧在一起接1、N上，为127V电源进、出（到下一档）。再有一组接2、3上，为第一档控制线（挡车栏提升、下放）。剩余两组与出端余线拧在一起用绝缘胶缠好。出端多余两根线剪断。第二档，同上，剪断电缆进喇叭口，测进端有三组相通，有一组不通剪断，同上相接。出端余四根剪断。第三档，同同上相接，余四根剪断。
二、动力线(4芯电缆)
走线：从绞车放电源位到第四档辅控箱位（或从第一档辅控箱位到井底电源位，首先确定电源位），第一、二、三档（或二、三档）辅控箱位余出电缆10米有余。
接线：同控制线。进、出线拧在一起接A、B、C、地线。收放绞车（电机）
线，另剪一根接电机（660V电机改三角形接法）进喇叭嘴接A1、B1、C1。二、三档同上。
三、信号线（6芯屏蔽电缆）
走线：由主控柜到第四档挡车栏，每档挡车栏位余2米。
接线：第一档挡车栏位电缆线剪断与数据传感器（两个）线，一同进四通接线盒。两个数据传感器电源线(棕、蓝)与进、出线电源线（红、蓝）分别拧在一起（四根），上、下到位传感器信号线与进线连接（即上到位传感器信号线黑白两根与进线黄色拧在一起，下到位黑白两根与绿线拧在一起；二、三档进线端分别将用过的信号线如绿、黄剪断，除接电源外剩余线按一浅一深为一组，分别接二、三档上、下到位），进线剩余线与出线连接，出线多余两根线剪断。线头用绝缘胶带缠好，盖上盖。二、三档同上。
四、127V电源线（2芯或3芯）
走线：由绞车房照明信号综保127V电源处到第四档巷道灯位。
接线：每一档处开口接4通导处两根127V电源，一根接巷道灯（电源直接接入），一根接入摄像仪（直接接入摄像仪接线端两端即L、N）。
五、视频线（提前截三根15cm或20cm线头用焊锡将插头焊好）
走线：同时从主控柜位走出三根视频线，分别到每一档摄像仪位，到第一档位留出足够线，余下剪断。将多余线带到井下与不够长的线打结继续往下走，直到三档到位。
接线：将备好插头插入摄像仪，外视频线进喇叭嘴两线头拨开，芯线相接胶布缠好，屏蔽线相接胶布再缠。
六、主控柜调试、接线
数据传感器：将电源线（传感器上贴纸有示图）正负极分别接在主控柜接线端12V、0V上，白线接A相计数，黑线接B相计数。& 通上电后用传感器找磁钢极性，以传感器尾部灯亮为准，灯不亮的一面贴在电机传动轴上底部与周圈用AB胶粘好，并将磁钢均匀粘贴，传动轴需6到7个磁钢即可，用
滚筒不少于10个磁钢。将传感器对准磁钢，用自制架（矿上准备）固定。调试时，滚筒运行中确定数码表读数正常（矿车下行读数为正计数，矿车上行读数为倒计数）。如果读数不正常，即数码表不读数，转动传感器方位，对应磁钢S、N极（在矿车运行中调整，数码表出现读数为止）；如数码表读负数，则黑、白线相倒，AB相计数换位。调试完成后，将传感器降帽（螺帽）拧死固定，并用胶水涂抹降帽粘好，以防传感器受到震动走位。（注：严禁将磁钢、传感器固定在滚筒离合器位）
监视器：将视频线与插头连接并用焊锡焊好，分别插在八路分割器1、2、3上，并将另一根线插在分割器视频输出与监视器视频输入上，接上电源打开调试。熟悉分割器说明书，转换四画面1、2、3、4。画面出现，判断挡车栏位置，通过视频插头将三档画面依次排列好。（如无信号通过检查电源和插头以及线路接口查找问题。）
控制线：找到电源线与主控柜接线座+127V（L）、0V（N）相接，其余每一组分别拆开依次与127V（L）或0V( N )做短接（即用控制线线头与电源线点触，因所用控制线与127V（L）或0V（N）的其中一相为同相，只找到异相做短接）。用短接方式，通过视屏观察挡车栏动作，以此判断此线为某一档的上提或下放，并对应接线端连接。接线完毕，按主控柜提升闭锁和下放自动，检验动作正常。
15、调试程序：跑车防护装置程序修改方法的步骤
一、准备工作：首先将辅助电控箱、到位传感器和转速传感器接好确认无误时，按动主控箱（柜）上的“提升闭锁”和“下方自动”五次以上确认无误时，说明整体装置接线正确，机械部分运行灵活可以调试程序。
二、进入程序：将电脑与PLC连接，打开软件选择“在线”、“PLC读取”；出现窗口“FX2N***”点击确定；又有窗口点击“串行”选择COM端（一般为COM3或COM4），点击确定、执行；又有窗口选择程序，点击执行；显示PLC 读取中，打开程序；选择工具栏中“监视模式”打开，可以放矿车，采集数据。
三、记录数据：首先按提升闭锁将挡车栏全部提起，矿车停至井口零位，
按下主控柜上“清零”，绞车可以启动矿车下行。观测程序中第18步“C251”下方距离脉冲数据，以及第46步“K**** D210”下方速度脉冲数据，并记录数据（距离脉冲记录到井底的总脉冲数，速度脉冲记录矿车运行过程中的最高速脉冲数）
四、更改数据：选择工具栏中“写入模式”，双击第三步的“DMOV K****** D220”出现窗口“梯形图输入”。将数据脉冲数更改至“K*******”（只改数据，保留空格），按确定，点击工具栏中“程序批量变换/编译，或程序变换/编译”，灰色底面变白色，更改完成。同上，将速度脉冲数据乘以2（超越此数据视为超速，会启动超速保护）改写在第46步的“K**** D210”中的“K”中。询问矿工巷道坡度总长（即井的深度总数），改写到第90步（或其它步）的“DMUL K**** D222”和“DMUL K*** D422”中的“K”中，其中前一步的“DMUL K**** D222”中的“K”中数字是现有距离后面加“0”写入（如井深500米，写入“K5000）。
五、写入程序：关闭PLC，点击“在线”选择“PLC写入”，选择视窗中的“程序”、“执行”，PLC正在写入。
六、挡车栏程序输入：打开PLC，按动“清零”，将矿车由井口零位下放，运行过程中注意观察监视器与数码表。当矿车大钩运行至挡车栏正下方时记录下每一档挡车栏的具体位置，矿车上行时重新核对。将数据写入程序，第258步中“ZCP K*** K*** D200 M60”为矿车下行第一档提升，前“K”输入挡车栏距离减30或35米，后“K”输入挡车栏实际距离；258步中下面的“ZCP K*** K*** D200 M60”为为第一档下放，前“K”输入挡车栏距离加15或20米，后“K”输入挡车栏距离加30或35米。以下两档同上。第378步中为矿车上行第一档提升，前“K”为挡车栏距离，后“K”为挡车栏加15或20米；下面为第一档下放，前“K”是挡车栏距离加20米后“K”是挡车栏加30米。其它两档输入同上。程序完成，写入PLC。
（注：输入距离数据始终保持前“ K”为小数，后“K”为大数）
七、试运行：程序编写、输入完成，按动数码表清零，按下下放自动，挡车栏整体下放，运行矿车试行。
六、安全技术措施
（一）斜巷运输
1、采用11.4绞车运输，绞车工必须持证上岗，运输期间听清信号，手不离把。
2、提升前，要指定专人检查轨道及道岔情况，并清理障碍物，提升车前要详细检查钩头、插销、保险绳、挡车器、信号等是否齐全好用，否则要先处理后方可行车。
3、提升移动轨道期间，轨道上、下变坡处设置警戒，禁止人员进入二采区轨道上山。
4、严格坚持行车不行人行人不行车的制度。人员严禁闯红灯。
5、拉车每次只允许拉一辆车，严禁超拉车辆，拉车前必须检查矿车、绞车的完好状况。
6、斜巷停车时，必须使用临时阻车器。
（二）做基础时爆破管理
1、打眼深度不得小于1.2m，每眼装药量不得大于0.2Kg，封泥长度不小于眼深的一半，正向装药，一次拉炮数量不大于2个。
2、爆破时，必须对巷道内的电缆、管路、轨道进行保护，防止爆破崩坏设备。
3、爆破以松动炮为主，爆破作业时，采用木板订制一个1.5㎡的挡板，上方用旧皮带覆盖、铺设。放炮时，盖在炮眼上方，防止矸石飞落碰坏设备。
4、爆破时，严格坚持“一炮三检、三人连锁”爆破制度，认真执行“去二回一”的警戒制度，并坚持使用水泡泥。
5、爆破作业时，通往各个警戒口，必须派专人把守，爆破期间严禁人员进入警戒区域。警戒点距离爆破点不得小于120m。
（三）其他安全措施
1、施工期间，与施工无关人员，严禁在施工点逗留，或从事其他无关作业。
2、防跑车装置安装过程中，人员要同心协力，同拿同放。
跑车防护装置施工安装安全技术措施 2011年9月20日
跑车防护装置施工安装 安全技术措施 为防止斜巷运输发生跑车事故，黄村煤业公司现准备在副斜井安装三道常闭式防跑车装置，型号为ZDC30-1.36，为保证施工安全和设备安装质量，特制定此项措施，施工单位必须组织施工人员认真学习本措施并签字后方可施工，并严格执行以下规定和技术要求。 一、吸能器基础施工放炮安全措施 吸能器基础需要放炮，为确保作业安全、顺利进行，有关队组要严格执行以下规定。 1、吸能器基础深1000毫米，宽500毫米，长900毫米，具体位置见附图 2、施工队队干必须现场跟班指挥作业，精心组织和安排，确保安全施工。 3、调度要统筹安排施工期间材料运输任务，但巷道施工时禁止一切运输，上车场道锁关闭，如确需紧急运输，调度必须撤出巷道施工人员和设备，确认无误后方可安排运输。 4、吸能器基础挖掘先用风镐施工，无法撬动的地点放小炮起底。每次装药放炮炮眼不超过三个，每眼装药不超过一卷，施工前班组长、瓦斯员和安全员要检查动炮位置前后10米内的支护情况和瓦斯情况，只有瓦斯浓度在1%以下和支护完好的情况下方可装药放炮。 5、保护好放炮地点附近设备和管线（特别是入井高压电缆），易损设备移到安全位置，无法移动的用木板或废皮带遮盖严实保护好，防止炮崩。
6、放炮前、后巷道必须洒水降尘。由班组长负责安排各警戒点警戒，并由班组长仔细检查警戒范围内有无滞留人员，确保警戒内无人进入和逗留。警戒位置：井口和井底车场。 7、爆破时，班组长负责在井口和井底车场两头放好警戒，警戒范围内严禁人员进入和车辆上下。爆破撤人距离必须符合要求：直巷不得小于120米，拐弯后撤人距离不得小于60米，并有掩体。严格执行“一炮三检”、“三人联锁”制度。 8、爆破后必须由安全员、瓦斯员、放炮员、班组长首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、顶板、支护、拒爆、残爆等情况，如有危险必须先行处理，方可作业。 9、严禁放明炮或糊炮作业。 10、严格执行《煤矿安全安全规程》以及有关放炮的安全技术操作规程和上级有关规定。 二、挡车栏设计安装技术措施 《煤矿安全操作规程》中第370条规定“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护设置”，“在变坡点下方略大于一列车长度的地点设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。”并强调“上述挡车设置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷的挡车设置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。”根据上述要求公司安装ZDC30-1.36防跑车装置。为保证安装质量和使用质量以及安装过程中的人员安全必须按照以下要求组织安装。 1、调度要统筹安排施工期间材料运输任务和安装任务，巷道施工安装时
跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合 检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两
道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电
贵州吉利能源投资有限公司桐梓县九坝镇仙岩煤矿 电机车制动距离试验报告 机电部
电机车制动距离试验报告为了确保电机车各项性能指标符合规程规定，保证安全运行，满足安全生产的需要，我矿于2019年9月1日组织相关部门对井下用电机车进行了机车重载制动距离测试。轨道铺设质量经检查符合规程规定，各机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置、电源接线箱经检查符合完好及防爆标准要求；设置人站岗警戒并制定安全技术措施。 一、试验组织 试验单位：机电部、运输队 负责人：杨昔平 编制：赵茂发 时间：2019.9.1 二、试验名称 仙岩煤矿1#、2#电机车制动距离试验 三、试验目的 检验1#、2#电机车制动的可靠性、准确性。 四、试验时间 2019年9月1日下午14点－16点。 五、试验地点 主平硐825大巷 六、参加试验人员 电机车司机（刘文武、杨国志、于天喜）及警戒人员（余胜友、余光
均、张元宽） 七、实验前准备工作： 1、试验前，按照《电机车制动距离试验安全技术措施》的要求对电机车进行详细检查。 2、试验前，再次按照《电机车制动距离试验安全技术措施》的要求对电瓶车电路部分进行详细检查。 3、试验前，对试验区段的轨道进行详细检查。 4、试验人员、测量工具、待试验的电机车和重车准备到位。 5、警戒人员到达所给定的警戒地点。 八、试验步骤 1、发出试验开始命令，所有人员做好准备，司机到位。 2、按照要求启动电机车，逐步加速至4m/s到达B点时开始制动，制动过程中严禁切换档位制动。 3、机车停止时位置记为C点，记录人员立即用皮尺测量B、C两点的距离并记录下来。 4、试验完毕后，对轨道、电机车进行细致检查。 九、试验记录及结果 1#电机车制动距离试验记录 时间：2019年9月1日 14:16：32-14：16:45 地点：主平硐825大巷 司机：刘文武 机车型号:CTY5/6GB
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版斜井防跑车安全技术 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2021新版斜井防跑车安全技术措施 1、在启动绞车前，首先要测试井上下及绞车房声光信号装置是否运行正常和灵活，发现问题及时进行解决。 2、启动绞车前，绞车工认真对绞车各部件及液压系统、刹车系统、深度指示系统等进行认真的检查，保证绞车各部件、各系统正常运行、灵活运行。 3、在设备及矿车等下放前，首先要捆绑好设备等物件，保证在井筒内运输过程中，不滑落和蹭井壁，不超出矿车和平板车两侧，连接销锁死，为了防止跳销，将销头铁环用铁丝和钢丝绳连接，以阻止发生跳销坠车事故。 4、在井口推车工连接好矿车后，信号工要对矿车与钢丝绳的连接情况进行认真的检查，包括物料的捆绑等情况，发现未达到要求的，决不打铃下放物料，决不容许他人开启挡车器。
5、重车提升上来后，立即下放井口挡车拦，空车下放超过下井通道时，立即下放下井通道口挡车拦；在重车提升距离挡车拦20—30米时，迅速的打开两道挡车拦。一定要坚持使用挡车拦，各班领导和矿长必须监督挡车拦的正常使用情况，发现不按要求使用挡车拦的信号工，进行严厉的处罚。 6、井上下信号把钩工在下放和提升物料时，一定要听清信号指示，发出正确的信号。 7、在矿井突然停电不能提升和矿井放假等不提升期间，井口及下人通道口的挡车拦要保证为常闭状态，防止物料、矿车等设备沿轨道滑入井筒。 8、在下放物料等情况时，井上下信号把钩工要记录清楚物料的捆绑及物料的数量情况，每班必须记录好井筒内安全运输情况，发现有经常掉道现象的井筒段，及时向修道和当班主管领导汇报，做到有问题记录在案，有问题及时汇报、解决。决不容许隐瞒、谎报问题。 9、井口挡车器要使用得当，做到不连接好矿车和钢丝绳，不开
文件编号：TP-AR-L2266 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 防跑车装置安装安全技术措施正式样本
防跑车装置安装安全技术措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、编制说明： 机电工区预计在二井东零采区轨道上山安装四道 常闭式防跑车装置，型号为ZDC30-2.05，为保证施 工安全和设备安装质量，特制定此项措施，施工组必 须组织施工人员在技术员带领下认真学习本措施并签 字后方可施工，并严格执行以下规定和技术要求。 二、施工时间： 20xx年8月日——20xx年8月日 三、施工前准备工作： 1、人字梯（根据现场加工2个）、铁丝等施工
工器具。 2、提前将防跑车装置设备所需部件从地面装车转运至施工现场。 四、施工现场管理人员： 现场负责人：张立本 安全负责人：晋从林 技术负责人：张义福 五、安装安全措施 1、机巷内设备安装时严禁违章作业和违章指挥。 2、设备部件在搬运、就位时，严防脚下打滑和碰脚挤手等事故的发生 3、防跑车装置的安装和调整要按照地质参数和图纸进行。查看地脚螺栓情况，检查防跑车装置各个部件的位置，根据地脚螺栓安装。
汽车产品定型试验及报告要求(2010-11-1施行) 1 关于定型试验检测机构要求 1.1 定型试验由工信部授权的检测机构进行。 1.2 定型试验检测机构要严格遵照工信部工产业[2009]第26号《道路机动车辆产品检验工作监督管理规定》进行汽车产品的定型试验。 1.3 定型试验检测机构在进行产品检测时，应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物符合性进行核对。 2 对定型试验要求 2.1 定型试验不能采用进口整车（包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车）作为检验样车。 2.2 定型试验项目及依据标准 2.2.1整车 2.2.1.1 主要技术参数
2.2.2改装车 2.2.2.1 主要技术参数 2.2.2.2 基本性能 2.2.3半挂车 2.2. 3.1 主要技术参数
2.2.4新能源车辆 新能源汽车应按照工信部工产业[2009]第44号《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的要求，依据GB/T 18388-2005《电动汽车定型试验规程》、GB/T 19750-2005《混合动力电动汽车定型试验规程》等相应试验规程进行主要技术参数、基本性能、专项性能及可靠性试验。性能和可靠性试验可以不在试验场完成，但性能试验路面的选择应符合GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求，可靠性试验路面的选择应符合GB/ T12678-1990《汽车可靠性行驶试验方法》的要求（特殊情况由汽车产品技术委员会确认）。 2.2.5专用车 专用车除按2.2.1-2.2.4条款适用类别进行试验外，还应依据相应的国家、行业标准和规范性要求，对专用装置结构、功能进行试验，结果应符合要求。 2.3 试验样车数量 2.3.1主要技术参数试验样车数量为1辆。 2.3.2基本性能及专项性能样车数量为1辆。 2.3.3专用性能试验样车数量，标准有规定的按标准执行，没有规定的数量为1辆（2.2.1-2.2.3项目可共用一辆样车）。 2.3.4新能源汽车样车数量按GB/T 18388-2005、GB/T 19750-2005等标准规定。 2.4 系族车型中性能试验车型的选取 系族车型的性能试验可选择代表车型进行。由制造厂提出报告,说明系族车型的组成情况与选择代表车型的理由。检测机构根据系族车型的情况确定试验方案，特殊情况时由汽车产品技术委员会确认。 2.4.1作为系族车型的代表车型应进行性能试验。 2.4.2不同总质量的车型中,总质量最大的车型应进行性能试验。 2.4.3几种不同的发动机与不同的传动系匹配形式应分别进行性能试验。 2.4.4不同形式的驾驶室应分别进行性能试验。（由普通驾驶室、半高顶驾驶室、高顶驾驶室或由单排驾驶室、排半驾驶室、带卧铺驾驶室构成的系列驾驶室可以认为驾驶室形式相同。） 2.4.5不同的制动系统、转向系统、悬架系统应分别进行试验。 2.4.6对于轴距为多个数值的整车或底盘，性能试验将最大轴距和最小轴距进行检验即可代表中间的轴距情况。
室外行车更换小跑车防护罩绳安全技术措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
室外行车更换小跑车防护罩绳安全技术 措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、概述 我单位室外32/5T行车其行车小跑防护罩，因上周强 对流天气造成防护罩被风吹落，室外行车小跑裸漏在为确 保安全施工，特编制本措施。 二、施工前的准备 1、检查保险带（绳）及使用工具的安全性能。 2、准备好合格的新∮19钢丝绳52米，∮15.5棕绳20 米。 3、清理现场的环境卫生，确保安全施工。 三、施工程序 1、施工前，安排机电检修工对行车全面检查，确保
设备完好，各种保护灵敏可靠。 2、安排专职行车司机试车后将行车开至指定检修地点，认真检查周围环境，保证无杂物影响施工人员操作和行走。 3、检查行车空中平台上方边沿无异物，使用的工具有防坠措施。 4、将小跑车开至中间位置，缓慢松绳到最低极限位置。 5、将行车大、小跑车机械刹紧，确保施工过程稳定。 6、安排专职电工停电、挂停电牌。 7、安排专人上下平台操作，上下平台人员要手扶栏杆，脚下踏实，系牢保险带（绳）。 8、平台操作人员作业前，需将保险带（绳）系在生根牢固处，试探牢固后方可作业。
ZDC30-1.2型跑车防护装置
ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性： * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳
弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注：若采用多台联网通讯，则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器（SA SC 的位置确定： 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器，考虑到挡车栏打开提前量， 传感器安装距挡车栏8V 处（8-为提升时间，V -为矿车速度）；若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为：ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 （单位: 执行机构及挡车栏 吸能器
3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S （B段） 为8s.可以根据实际情况，确定挡车栏的提升高度，提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以：S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“ SC传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“ SA'。 注：“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序，即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔（如1图示） 在确定好安装“ SA、“SC位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），量好距离及道夹板的孔距等，在地面上截取同型号的钢轨3米2根，若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头，若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方，在此处护好道夹板，然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通，然后用①24或①22的钻头扩大，具体尺寸如图。钻完孔后将传感器（SA或SC放入看是否合适，不能高出轨道面，也不能低于轨道面，一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装（如2图示） 在巷道与轨道之间挖基础，尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中，吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示，浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔，地脚螺栓头部露出4-5扣，然后用混凝土（砼 15）一次浇注完成，待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根（左右吸能器各一根）与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长（第一个U型卡子留出绳头30mm左右），盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺，吸能器盘绳应紧密，排列有序，不得有松弛，压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距，（做绳环用），误差不得大于40cm，后取适量黄油涂于轴头和键槽内，将绳轮紧固。
防跑车装置试验报告 一、实验名称 防跑车装置试验报告（一坡三档） 二、实验目的 检查、检验防跑车装置的可靠性、牢固性。 三、实验时间 2014年10月3日上午9：00—10:30 四、实验地点 副斜井 五、实验参加人员 机电矿长：曹邦勋生产矿长：夏平子 安全矿长：杜培强机电主管：张青魁 数据计量：叶红印机运队队长：帅锐 把钩工3个 六、实验前准备工作 1、实验前叶红印按照《防跑车装置试实验安全技术措施》的要求对副斜井防跑车装置（一坡三挡）进行详细的检查。 2、实验前杜培强按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段（副斜井）的运输线路的人员进行安全组织管理详细检查。 3、实验前夏平子按照《防跑车装置试实验安全技术措施》对该区段（副斜井）的所有分岔口对人员进行详细检查。 4、实验人员、测量工具、待试验矿车5个
5、警戒人员到达试验所给定的警戒地点。 七、试验步骤 1、警戒人员要一一汇报调度室后，再由调度室通知负责人发号命令人员曹邦勋 2、曹邦勋发出防跑车装置试验开始的命令，所有人做好准备，绞车司机及把钩工到位。 3、机电运输队队长帅锐按要求把5个矿车推到副斜井井口做好准备，发号命令人员吴顺金的命令。 4、发号命令人员曹邦勋再电话确认各个警戒地点人员的安全情况。如正常就发号命令并同时通知调度室。 5、帅锐和把钩工以1.5m/s从绞车房开始往副斜井井口推，各区段负责人要详细观察好5个矿车的运行情况。 6、5个矿车预停止时的位置（标记为A：阻车器，B点井口1#挡车栏，C点副斜井联络巷变坡处2#挡车栏，D点副斜井井底3#挡车栏。待矿车到达预计停车点且已安全，计量人员对个预停车挡车栏的点进行详细的检查并把挡车栏的牢固性及可靠性情况记录下来。 7、、再次对试验的矿车按规定进行上述步骤实验。 8、实验完毕后对轨道，三道挡车栏及矿车进行详细检查。 9、对有损坏的地方立即组织人员进行维护和检修。 八、实验记录及结果
YF-ED-J8138 可按资料类型定义编号 轨道上山防跑车装置安装烧焊安全技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
轨道上山防跑车装置安装烧焊安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、编制说明： 观音山煤矿二井轨道上山防跑车装置安 装，根据厂家的要求，需在现场进行烧焊处 理，为保证施工安全，特编制下列烧焊安全技 术措施： 二、施工时间： 20xx年月日 -----20xx年月 日 三、准备工作： 1、准备氧气1瓶、液化气1瓶、气割工具
一套，电焊机一台，4KG干粉灭火器2个，专用洒水工器具一套（水桶1个、水一桶）灭火砂及施工所需材料及工器具。 四、施工现场主要人员： 1、现场负责人：张立本 2、安全负责人：柳昌波 3、技术负责人：李建兵 4、专职电工：李玉海 5、电气焊工：袁小东 6、专职洒水人：潘先波 7、专职看护人：周琰 8、瓦斯检测员：（请通风工区指派专人负责） 9、救护队：（请救护队指派专人负责） 10、安全员：（请安全部指派专人负责）
ZDC30-2.05跑车防护装置 使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 2008-10-25出版 常熟市煤矿井筒专用设备厂 用户单位： 订单编号：
目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)
一、概述 ZDC30-2.05跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.05 额定抗冲击能量，2.05MJ 巷道最大倾角，30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置： a) 适用的巷道最大倾角：30° b）额定抗冲击能量(J)：2.05MJ c）最高矿车运行速度：5m/s
电弧光保护装置测试报告 一、参数： 变电站：CB-10kv开闭所测试时间:2015.1.20 型号：BPR342ARC 操作电压：DC220V 保护跳闸电流：1.2I e 保护跳闸条件设定：弧光及电流 额定电流I e：5A 出厂日期：2014.10 生产厂家：弘毅电器有限公司 二、测试内容： 上电前： 1．主单元 （1）单元固定安装是否正确、牢固———————□是□否（2）主单元接线是否按图纸接正确无误—————□是□否（3）主单元设置是否按现场要求设置正确————□是□否2．辅助单元 （1）辅助单元安装是否正确、牢固———————□是□否（2）辅助单元地址等设置是否正确，合乎要求——□是□否（3）辅助单元到主单元之间连接是否正确————□是□否（4）辅助单元与传感器之间连接是否正确————□是□否3．通讯电缆 通讯电缆是否有损坏或压伤————————□是□否 上电后:
1．主单元显示是否正常———————————□是□否 2．辅助单元显示是否正常——————————□是□否 3．主单元上显示的辅助单元数量是否正确———□是□否 4．主单元上显示的传感器数量是否正确————□是□否 5．定值整定： （1）主单元保护定值是否按现场要求设置———————□是□否（2）电流达到定值主单元是否能反映出来———————□是□否（3）实际电流值___6_A___主单元显示值___6.01A___ 6．测试传感器： （1）传感器线是否有损伤或压伤———————————□是□否（2）传感器安装是否正确，牢固———————————□是□否 7．模拟弧光： （1）传感器传到辅助单元的地址是否正确———————□是□否（2）传感器传到主单元显示的地址是否正确——————□是□否（3）在6I e下打开弧光发射器，保护动作是否正常———□是□否
跑车防护装置安装与使用说明书 集佳电气设备 2017年5月 一、使用围 跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减
轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。二、安装要求 （1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。 （2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。 （3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。 （4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道 顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。 （5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。 三、使用要求 （1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。 （2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。 （3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。 （4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导 致跑车防护装置无常使用。 （5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱 体触碰。 （6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。 （7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。 （8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。 （9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则 禁止使用。
学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制
实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 2 实验地点：汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序： 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
网络高等教育《电力系统继电保护》实验报告 学习中心：奥鹏学习中心 层次：专科起点本科 专业：电气工程及其自动化 年级： 学号： 学生：
实验一电磁型电流继电器和电压继电器实验 一、实验目的 1. 熟悉DL型电流继电器和DY型电压继电器的的实际结构，工 作原理、基本特性； 2. 学习动作电流、动作电压参数的整定方法。 二、实验电路 1．过流继电器实验接线图 过流继电器实验接线图 2.低压继电器实验接线图 低压继电器实验接线图
三、预习题 1.过流继电器线圈采用_串联_接法时，电流动作值可由转动刻度盘上的指针所对应的电流值读出；低压继电器线圈采用__并联 _接法时，电压动作值可由转动刻度盘上的指针所对应的电压值读出。(串联，并联) 2. 动作电流（压），返回电流（压）和返回系数的定义是什么？ 答：1.使继电器返回的最小电压称为返回电压；使继电器动作的最大电压称为动作电压；返回电压与动作电压之比称为返回系数。 2.使继电器动作的最小电流称为动作电流；使继电器返回的最大电流称为返回电流；返回电流与动作电流之比称为返回系数。 四、实验容 1．电流继电器的动作电流和返回电流测试 表一过流继电器实验结果记录表
2．低压继电器的动作电压和返回电压测试 表二低压继电器实验结果记录表 五、实验仪器设备
六、问题与思考 1．电流继电器的返回系数为什么恒小于1？ 答：由于摩擦力矩和剩余力矩的存在，使得返回量小于动作量。根据返回力矩的定义，返回系数恒小于1. 2．返回系数在设计继电保护装置中有何重要用途？ 答：返回系数是确保保护选择性的重要指标，让不该动作的继电器及时返回，使正常运行的部分系数不被切除。 3. 实验的体会和建议 电流保护的动作电流是按躲开最大负荷电流整定的，一般能保护相邻线路。在下一条相邻线路或其他线路短路时，电流继电器将启动，但当外部故障切除后，母线上的电动机自启动，有比较大的启动电流，此时要求电流继电器必须可靠返回，否则会出现误跳闸。所以过电流保护在整定计算时必须考虑返回系数和自起动系数，以保证在上述情况下，保护能在大的启动电流情况下可靠返回。电流速断的保护的动作电流是按躲开线路末端最大短路电流整定的，一般只能保护线路首端。在下一条相邻线路短路时，电流继电器不启动，当外部故障切除后，不存在大的启动电流情况下可靠返回问题
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版
上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 (一)概况 FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车 器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡 车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸 能器车挡，落网报警器等组成，当运行的 矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传 感器感应信号，通过电缆传到控制器对信 号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态， 就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放 下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖 着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直 到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车
器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。 (二)安全技术措施 1、坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开勾。 2、坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。待问
跑车防护装置安全技术操作规程 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。
当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电源切断，保证显示器无指示。 2、绞车司机操作完毕后，电话通知井口信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换已经完毕。 3、井口信号把钩工电话通知井底信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换完毕，井底信号把钩工接到电话后，马上对两道挡车栏落地状态进行确认，挡车栏的四根钢管要平行、稳定的摆放在道轨面上，不得有堆放、交错等影响猴车座椅通过现象出现，确认无误后，再将两道挡车栏的提升钢丝绳分别进行绑扎，保证猴车运行无障碍时，方可发出开猴车信号。 第7条、由猴车运行状态向绞车运行状态转换的方法： 1、猴车运行停止后，井底信号把钩工将猴车座椅全部搭起，再将两道挡车栏提升钢丝绳绑扎物取掉，然后电话通知井口信号
物料捆绑防滑防跑安全技术措施 为进一步加强我矿物件提升运输的管理，确保超重、超长、超高、超宽物件的安全运输，从 源头消除提升运输的安全隐患，实现安全生产，特编制运送“四超”车辆安全技术措施。 一、对“四超”车辆与一般料车的界定： 1、超宽车指：所装物料高度、宽度超出车辆宽度； 2、超高车指：轨面距装车后物料最高点高度≥1.6M的物料车； 3、超长车指：所装物料 长度超出车辆两边碰头； 3、超重车指：物料重量超过车辆设计载重或超出提升机（绞车）额定提升能力80%的车辆。 二、物料装车规定： 1、各类车辆必须完好，车体牢固，各焊接缝无松动，严禁不完好车辆（车轮防尘盖丢失、 松动的，防脱装置损坏的、无防脱装置的、轴销不全的、开焊变形的）、无编号车辆不得再 使用，问题车辆必须立即升井，由运输队负责。各车场信号工认真检查装料的矿车、架子车、平板车、专用车辆（包括轮对、联接装置、碰头、车体有无开焊等），所用车辆必须达到完 好标准。 2、各类网、砂、料石、炮土、水泥、轨枕等物料只允许使用固定箱式矿车装运，高度不得 超过固定箱式矿车上沿。 3、超高、超宽、超重物料只允许使用平板车装运，必须捆绑牢固，每车只允许装1件，并制定相应的安全运输措施。 4、其它相关要求：所有物料在装车时必须注意物 料的重心不能装偏，否则严禁带料。钢管、道轨必须在层间加垫木（规格1.2×0.16×0.07）； 必须使用Φ18.5mm的钢丝绳分成单股捆绑牢固，双股且不少于3道，并与车体捆绑为一体。超长车联接必须使用五连环，严禁使用钢丝绳、链条等联接，以防电机车停止或启动时发生 撞车。 三、物料捆绑规定： 1、液压支架、钻机等大型设备装车后，在前后各压两道夹具，共使用4道夹具，夹具夹紧程度以两人用加力杆加力人力推不动为止。 2、溜子机头、机尾、转载机机头等零部件装车时，平板车上必须垫好板梁，先用Φ18.5mm钢丝绳分成单股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内在 平板车四角绞好拉紧，再用Φ18.5mm钢丝绳分成单股进行捆绑3道，捆绑时先进行预紧，直至捆绑牢固为止。 3、形状不规则部件，必须用方木垫稳垫平，圆形部件的两肋必须塞紧。 4、对于有棱角的设备，捆绑时应在棱角处垫上废旧皮带，以免棱角损坏钢丝绳或铁丝。 5、材料车装运物料时，必须使用Φ18.5mm的钢丝绳分成单股捆绑牢固，不少于3道，并与 车体捆绑为一体；严禁使用其他物品代替。6、所有材料车严禁出现超载、超宽、超高和偏 载等情况，严禁出现铁丝捆绑现象。 7、进行轨道提升和下放的材料车，运输队必须安牢防窜堵头后方可推入连钩地点，并写上 挂钩人姓名；防窜堵头必须用不低于5mm厚整块钢板制作而成。 8、材料车所装钢管、工钢、单体柱等，必须同长度同车辆，不同长度的不得混装，总装车 高度低于车沿100mm，两端长度均匀分布，按规定捆绑后可推入车场重车道，方可连钩。 9、长料装车装载完毕后必须写上装料人姓名，按规定捆绑后方可运输。
陕西航泰电气有限公司 型跑车防护装置 使用说明书 执行标准MT 933-2005 Q/HT 010-2007 陕西航泰电气有限公司 出版日期2007-06-01
目录 一、概 述 (2) 二、型号含义、工作环境条件及技术参数 (2) 三、结构与工作原理 (4) 四、安装与调试 (6) 五、使用与操作 (11) 六、常见故障和排除方法 (11) 七、安全警示 (12) 八、保养与维护 (12) 九、安标配套件及说明 (13) 十、包装与标志 (13) 十一、运输和贮存 (13) 十二、开箱检查 (13) 十三、订货须知 (14)
1 概述 根据《煤矿安全规程》第三百七十条之规定，利用先进的设计理念，开发研制出型跑车防护装置，利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放，实现准确车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示，显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示，便于观察，以及挡车栏动作、控制故障报警，便于问题的及时发现处理，挡车栏采用吸能式结构，有效的拦截车辆跑动。 装置特点 （1）将先进的设计技术应用到本装置中，国内首创，使装置的寿命延长，可靠性大幅提高； （2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，时间、速度测量精度高，提高了装置控制的准确度； （3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便； （4）柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低； （5）控制装置具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了装置的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截；适用范围 本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用，对矿车运行防护。 安全标志证号：MCK070028 2 型号含义、工作环境条件及基本参数 型号含义 Z DC 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护挡车 装置 使用环境 （1）环境温度： -20℃～+40℃； （2）相对湿度：≤96%（25℃）；