保险丝内的导体由类似于焊料的金属制成。它比普通导线本身的熔点低。该导体的尺寸要通过非常精确的校准，以便在达到额定电流时，能够产生足够的热量熔断该导体，断开电路。保险丝有两个重要的工作参数，一个是工作电压，另外一个则是额定电流，车主在购买或更换时要根据电路中的电压和电流来选择。
在外形上汽车的保险丝和一般家用保险丝不太一样，比家用保险丝更“迷你”，并且有不同颜色来区别安培数的大小。
在和保险丝初识之后，我们来聊聊如何更换和检查保险丝，但我们首先要知道这些保险丝安装在哪里，一般汽车都会拥有两个保险丝盒，一个位于车内驾驶位附近，主要负责车内电器的正常工作，例如点烟器、电动座椅、安全气囊等等；另外一个则安装在发动机舱内，负责汽车外部电器的安全，像ECU、车灯、玻璃水、喇叭、ABS等电路都需要安装保险丝来保护。
当保险丝在电路中电流过大时会发生熔断，从而保护电路，也就是说在保险丝熔断后电路处于断路状态，电路上的电器不能正常工作，这时就需要我们来动手更换了。而保险丝的更换十分方便，只要两个动作“拔下来”和“插上去”。
新的保险丝要与坏掉保险丝的规格相同，最重要的是安培数相同，不能换用比原保险丝安培数还大的保险，铁丝就更不行了。举个简单的例子，比如原保险丝熔断电流为1安培，如果您换上了5安培的保险丝，那么在电路中发生短路或故障时，保险丝不能熔断，保险丝也就没有了保护电路的作用，其后果就是导致电路中电器的损坏。
熔断的保险丝可能会造成其外壳的损坏，看不清顶部标示的安培数，没关系，因为不同颜色的保险丝对应不同的安培数，更换时只要确定其颜色相同即可。保险丝颜色有一套国际标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、
10A红色、15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色。
有朋友会问，车坏在半路上没有备用保险丝怎么办？不用着急，在特殊情况下，可以用非必要设备电路上安培数相同的保险丝来替代。举个例子，比如发动机电路故障，可以用天窗电路上的保险丝来替代，先让车正常启动，然后再尽快购买新的保险丝。
其实，保险丝的价格很便宜，几毛钱一个，备上一盒的费用也就在十块钱左右，但是却能解决您的大麻烦。
聊过了紧急情况下如何更换保险丝，下面我们来说说为什么保险丝会损坏，车主的那些行为会为汽车电路造成巨大的负担。
罪魁祸首1：自私改装大功率车灯
车灯的改装在近年来可谓是如火如荼，为了夜间更好的视野，不少人选择改装大功率的车灯或氙灯。如果车灯大于原厂设计的功率或最大负载，保险丝熔断也就在所难免。
罪魁祸首2：改装大功率音响
不少车主为了追求完美的听觉效果，会对音响进行改装，和改装车灯的原理相同，当音响的功率和复杂大于原厂设计，保险丝一样会熔断。
罪魁祸首3：用水冲洗发动机舱
爱干净的人不少，但是清洗车辆也要用正确的方法，在夏季，不少人在洗车时会要求用水枪冲洗发动机舱，虽然现在汽车的电路都采用防水措施，但是如此用水压如此大的水枪来清洗发动机舱也容易造成电路的短路，从而让保险丝很受伤。
罪魁祸首4：点烟器使用大功率电器
现在在淘宝上有不少一点烟器为电源的产品，例如导航、充电器、MP3等，这些低功率的电器问题不大，但是像逆变器这种东西最好还是不用的为妙，它可以把点烟器的12V电源变为220V，也就是说能够使用大功率的电器，这样做的后果自然是保险丝遭殃。
小到和我们指甲盖一样大小的保险丝，却在汽车中起着不可小视的作用。所以车主在日常行车中要经常检查电缆是否有破损或短路的现象。如果车辆在半路抛锚，不要马上联系拖车救援，下车看看是不是保险丝的问题，没准就能省下不少的费用呢！
要注意，保险丝熔断说明电路中存在故障，车主在更换新保险丝后要及时对电路进行检修，防患于未然。
汽车保险丝为何熔断原因属用大功率配件 47588
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文件编号：TP-AR-L8342 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 跌落式熔断器熔丝故障 原因分析(正式版)
跌落式熔断器熔丝故障原因分析(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 原因分析 1.1 熔丝不正常熔断熔丝熔断引起掉管，从理 论上说是熔丝保护起到了作用。但是，从往年的统计 图表中可明显地看出，不正常熔断有时间规律和气候 规律，反映在每年的7～8月间，气温高、用电负荷 大、配变负载上升快，熔丝熔断掉管故障集中多发。 这说明了熔丝不正常熔断，其原因有：(1)熔丝容量 与配变容量配置不当，达不到熔丝配置的技术标准。 (2)熔丝的质量不过关，熔断特性比较差。 1.2 熔丝轧断从往年的统计图表中还可看出，
熔丝由于轧伤引起掉管没有特别的时间规律和气候规律，而从熔丝本体轧断的部位来分析，发现一是熔丝两端固定的螺栓处，二是熔丝在熔丝管两端的金属铸件转角处。熔丝轧断的原因有： (1)在拧紧螺栓时，熔丝末端随螺栓的转动而绕转断股。 (2)由于熔丝管两端金属铸件转角处有凹凸锋利刃口，熔丝在固定上紧以后，经过一段时间运行，受机械力震动的影响，熔丝被割伤而断股。 1.3 熔丝松脱熔丝在跌落式熔断器上使用时，长期处于受力状态。在更换熔丝时，如果上得过紧或过松，经过一段时间的运行之后，由于受到自然环境、机械震动和长时间受力等影响，就会使熔丝在过紧状态下拉出，或者熔丝较原先更换时拉长松脱，造成掉管故障。其原因有：
详解汽车保险丝知识 保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路电流异常并超过其额定电流时熔断起到电路保护屏障的作用。 保险丝内的导体由类似于焊料的金属制成。它比普通导线本身的熔点低。该导体的尺寸要通过非常精确的校准，以便在达到额定电流时，能够产生足够的热量熔断该导体，断开电路。保险丝有两个重要的工作参数，一个是工作电压，另外一个则是额定电流，车主在购买或更换时要根据电路中的电压和电流来选择。 在外形上汽车的保险丝和一般家用保险丝不太一样，比家用保险丝更下“迷你”，并且有不同颜色来区别安培数的大小。 在和保险丝初识之后，我们来聊聊如何更换和检查保险丝，但我们首先要知道这些保险丝安装在哪里，一般汽车都会拥有两个保险丝盒，一个位于车内驾驶位附近，主要负责车内电器的正常工作，例如点烟器、电动座椅、安全气囊等等;另外一个则安装在发动机舱内，负责汽车外部电器的安全，像ECU、车灯、玻璃水、喇叭、ABS等电路都需要安装保险丝来保护。 上文已经提到，保险丝在电路中电流过大时会熔断，从而保护电路，也就是说在保险丝熔断后电路处于断路状态，电路上的电器不能正常工作，这时就需要我们来动手更换了。而保险丝的更换十分方便，只要两个动作“拔下来”和“插上去”，这也是为什么一开始男主角能很快修好车的原因。 新的保险丝要与坏掉保险丝的规格相同，最重要的是安培数相同，不能换用比原保险丝安培数还大的保险，铁丝就更不行了。举个简单的例子，比如原保险丝熔断电流为1安培，如果您换上了5安培的保险丝，那么在电路中发生短路或故障时，保险丝不能熔断，保险丝也就没有了保护电路的作用，其后果就是导致电路中电器的损坏。 熔断的保险丝可能会造成其外壳的损坏，看不清顶部标示的安培数，这没关系，在上文中已经介绍过，不同颜色的保险丝对应不同的安培数，更换时只要确定其颜色相同即可。有关保险丝颜色有一套国际标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、10A 红色、15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色。 有朋友会问，车坏在半路上没有备用保险丝怎么办?不用着急，在特殊情况下，可以用非必要设备电路上安培数相同的保险丝来替代。举个例子，比如发动机电路故障，可以用天窗电路上的保险丝来替代，先让车正常启动，然后再尽快购买新的保险丝。 其实，保险丝的价格很便宜，几毛钱一个，备上一盒的费用也就在十块钱左右，但是却能解决您的大麻烦。为此，编辑在淘宝上搜索了一下，一盒质量合格的、各种规格齐全的保险丝加上邮费可以控制在20块钱以内，车中常备，好用不贵! 聊过了紧急情况下如何更换保险丝，下面我们来说说为什么保险丝会损坏，车主的那些行为会为汽车电路造成巨大的负担。 罪魁祸首1：自私改装大功率车灯 车灯的改装在近年来可谓是如火如荼，为了夜间更好的视野，不少人选择改装大功率的车灯或氙灯。如果车灯大于原厂设计的功率或最大负载，保险丝熔断也就在所难免。 罪魁祸首2：改装大功率音响 不少车主为了追求完美的听觉效果，会对音响进行改装，和改装车灯的原理相同，当音响的功率和复杂大于原厂设计，保险丝一样会熔断。 罪魁祸首3：用水冲洗发动机舱 爱干净的人不少，但是清洗车辆也要用正确的方法，在夏季，不少人在洗车时会要求用
新能源汽车熔断器 新能源汽车熔断器，熔断器的选择主要依据负载的保护特性和短路电流的大小选择熔断器的类型。对于容量小的电动机和照明支线，常采用熔断器作为过载及短路保护，因而希望熔体的熔化系数适当小些。那么新能源汽车熔断器选择时考虑的参数，下面由赫森电气给大家详细的介绍。 熔断器选用时须考虑的主要参数 1.工作温度：熔断器工作时的环境温度应在规定的工作温度范围之内，当环境温度超过25℃时，应参照温度折减曲线降级使用。 2.额定电压：熔断器所在电路中的高电压不应超过熔断器的额定电压。 3.额定电流：通过熔断器的工作电流不应超过额定电流的百分之七十五。 4. 短路截流能力：熔断器所在的电路中可能出现的短路电流不应超过熔断器的短路截流能。 5. 熔断特性：熔断器在出现需要切断的过载电流时的熔断速度应满足应用上的要求。
6. I2t：熔断器的I2t应大于浪涌电流的I2t 。 以上就是熔断器选用时须考虑的主要参数介绍，有任何问题欢迎您来咨询赫森电气(无锡)有限公司。 赫森电气(无锡)有限公司坐落于享誉“太湖明珠”之城—无锡，专注于超快速半导体设备保护与光伏熔断器的研发﹑制造﹑销售和服务的专业厂家。 公司以国际化市场为导向，2014年始组建团队，赫森在中国无锡开展熔断器的课题研究。通过不断的研究﹑开发以及大量的实践，终于在大功率电动汽车电池组与充电﹑轨道交通﹑航天器UPS电源﹑光伏发电等电力系统保护领域获得显著成果。赫森成功改良固化技术﹑设计领域产品结构与工艺，使产品体积显得缩小。同时，赫森是全球高分断能力熔断器的纪录创造者。超快速半导体保护和光伏熔断器分断能力创世界高纪录，主导产品已获得美国UL安全试验所认证。 我们拥有强大的研发团队及技术支持，同时，赫森拥有完善的质量管理体系及生产管理系统为客户提供满意的产品与服务。拥有激情﹑智慧﹑经验的赫森逐步成为行业中有影响力和创造力的公司。
(探究熔丝熔断的原因)活动建议方案 【一】活动流程框图 【二】活动过程 2.2活动一：探究熔丝熔断的原因。 2.1.1活动任务 实验探究熔丝熔断与哪些因素有关，总结归纳出引起熔丝熔断的各种原因。 2.1.2活动内容 给每组学生准备好实验仪器和元件：学生电源或电池盒，电池，导线，小灯泡，开关、熔丝或保险管。 1.设置情景提出问题 〔1〕教师播放多媒体资源：图片《用电器大量增加酿成火灾》，《用电事故烧毁的电路》，《电线短路酿火灾》，展示电路事故酿成的火灾画面。 〔2〕教师引导学生提出问题： 教师引导：电路中安装保险装置是避免事故发生的有效措施，家庭电路中利用熔丝熔断来保护电路。对于家庭电路中利用熔丝熔断来保护电路的措施，请提出一个可以探究的问题。 学生提出问题： 学生可能提出的问题： 〔 么？ 2.提出猜想，设计实验 〔1〕学生提出猜想 教师引导学生从“造成家庭电路中电流过大的原因是什么？”“熔丝本身可能有什么问题？”角度思考提出猜想。 〔1〕教师指导学生：确定自己所要探究的问题；讨论如何验证你的猜想，设计实验探究方案。 〔2〕学生分组讨论。
〔3〕各组之间交流要探究的问题和实验设计。
5、分析和交流实验现象和结论 学生交流家庭电路中电流过大的原因是： ①短路现象； ②因使用大功率的用电器或用电器数量过多导致电路的总功率过大； ③熔丝规格不合适。 2.1.3活动组织方式 分小组进行讨论和实验探究，班级交流。 2.1.4活动评价方式 教师评价与学生互评自评相结合。 1课时。 2.2活动二：能用导线代替保险丝吗？ 2.2.1活动任务 实验探究能否用导线代替保险丝，观察电路的发热现象。 2.2.2活动内容 1.创设情景，提出问题 回顾活动一的实验现象和结论； 教师提出问题：当熔丝熔断后，你认为能用铜丝代替保险丝吗？ 2.学生讨论提出猜想
高压限流熔断器通常补人们认为是一种结构简单，保护，可靠，投资较少的一种保护电器，实质上这种熔断器虽然结构简单，但必须以严格的工艺和质量控制规范保证方能生产出可靠的高性能产品同时还要正确的使用否则可能导致它的保护功能丧失。以下简要介绍该产品的选用导则，欲了解详情请与本公司联系。 选用应考虑的因素 对于熔断器来讲，使用时的安装环境条件很重要它不但影响熔断器性能，而且影响其可靠分断故障能力。因此根据使用条件要加以正确的考虑。 常见的一种安装方式是把熔断器安装在一个三相封闭的箱体中，这时熔断器须降容15%使用。额定电流小于20A的熔断器可不考虑降容，因为小额定电流熔断器发热少，温度低，封闭环境对其影响不大。 还有一种安装方式是反熔断器单支封闭在一个绝缘树脂浇注的筒内，在这种情况下熔断器容不得25%使用才能保护不使熔断器过热而损坏。额定电流20A以下的熔断器仍可不考虑降容。 按照有关标准规定，熔断器下常工作的环境温度在-2.5℃--—+40℃之间，当温度低于-2.5℃时熔断器的机械性能将爱到影响，而当温度高于+40℃时每升高1‘C熔断器应降容1%使用。 对于安装在三相不封闭柜体中的熔断器，由于三相熔断器温升之间的互相干扰，容断器可降容10%使用。额定电流低于20A的熔断器仍不考虑。 一般对于10A以下的小额定电流熔断器由于熔体上的长期电晕放电作用，熔体容易老化，因此应尽可能使熔断器避开接地金属架。 用户有时为了增大熔断器的电流等级，常使用二只或三只熔断器进行并联使用这时同样要考虑温度相互影响因素，一般可把熔断器降容不10%-20%使用。 对并联熔断器截流特性和1^2t特性可遵循下式原则 IP总=n×(单一熔断器预期电流IP/n时的Ip1)式中IP总--并联后的截流峰值： n--熔断器并联娄； Ip--预期电流有效值； I t总=n(单一熔断器预期电流IP/n时的I^2t值) 需要注意是决不能把熔断器简单的串联使用在高一级的电压电路中。 安装与更换 在安装前首先注间熔断器是否完事良好，清洁。如果受过摔落或剧烈振动则应检查其电阻值及仔细查看瓷管表面是否有裂纹。 在安装时，需注意熔断器上所标的撞击器方向，正确安装后，锁紧底座上的钢卡(或紧固螺栓)，防止过松接触。 在三相系统中，当只有一支熔断器发生动作后，一般熔断器均应列换，除非能证实公有一支熔断器通过故障电流，因为尽管其它两支未动作，但有可能严重操作或接近损坏。 在更换熔断器时需非常小心，因限流熔断器在运行时有一可靠的动作范围，但不能保证每一故障条件增在其可靠范围内，如开关装置脱扣失灵，或熔断器在低于其最小分断电流下动作等。为了安全起见，至少要等待熔断器动作10分钟以后且电路被其它电器隔离情节的情况下才能更换，一定要保证熔断器在不带电条件下更换。 在一般的电力系统中，如果选择适当，熔断器应很少发生动作。如果不是这种情况，则很可能是系统选择配合不当或计算选择有误以及线路连接有问题等，应进一步检查和计算。 对于正常运行的熔断器，定期检修设备时，可用测量熔断器内阴的变化来判断是否老化，内阻的变化范围应在±10%之内。
造成保险丝熔断的三种常见原因 造成保险丝熔断的三种常见原因电工知识12月18日讯，当线路中发生短路或过负荷时，由于电流的热效应，温度超过了它的熔点，保险丝就会被熔断，从而切断电路，保证了线路及电气设备的安全，避免在线路上因出现过大电流而引起火灾事故。 根据笔者所掌握的常识和经验，造成保险丝熔断的主要原因有： 一是过载。家庭用电负荷太大，造成过载，使保险丝熔断。这种情况尤其是在使用空调器、电暖器或增加其他较大功率电器时容易出现。 二是接触不良。有的家庭尽管保险丝选择得比较合理，负荷也不算太大，可一使用空调器、电暖器、电饭煲等较大功率家电时，就会跳闸。原因可能是在安装、更换保险丝时，保险丝与插头螺丝接触不良，造成打火发热，使瓷插、闸刀上固定保险丝的螺丝氧化烧死。 三是短路。如果是保险丝换上后，一合闸就跳闸，就可能是出现了短路。首先是线路短路。其次是负载短路，像电水壶、电饭锅等常用较大功率电器和常用移动电器的插头以及劣质电器，都容易发生短路故障。为了使保险丝保险，应做好以下几点：一是不能使用太细的保险丝，使用细的保险丝，通过的正常电流也容易烧断，造成不必要的停电事故；二是必须选择和使用相适应的保险丝，保险丝的熔断电流通常为额定电流的1.5～2.0倍。如家庭中正常用电时各用电器总功率之和超过1100瓦的选择5安培的保险丝，使用直径为0.98毫米的20号保险丝就可以了，当电流超过7.5安培至10安培时，保险丝就会自动熔断达到保护的目的；三是如果选择和使用的保险丝符合规格而又经常出现保险丝熔断的现象，说明电气线路和电器设备有问题，应及时请电工查找原因，清除隐患。切不可随意更换粗保险丝和干脆用铜丝、铁丝等代替。
TURN GAUGE CHARGE DOME TAIL HEAD- LAMP H/L HI HEAD HI RH HEAD HI LH HEAD LO RH HEAD LO LH HEAD RH HEAD LH H/L LO LH H/L LO RH IL LH IL RH FOG STOP A/C 或A·C BLOWER MOTOR ELEC FAN HI ELEC FAN LO 转向 仪表 充电 室内灯 车尾灯 大灯 远光灯 前右远光灯 前左远光灯 前右近光灯 前左近光灯 右车头灯 左车头灯 左近光灯 右近光灯 左侧照明 右侧照明 雾灯 停车灯/刹车灯空调 鼓风机马达 高速电子风扇低速电子风扇 编写：345762276@https://www.doczj.com/doc/5611987634.html,
DE FOG EMS IGN-1 DIS FUEL PUMP INJECTOR ST HORN DRS P/WDO HAZ-HORN WIPER MIR·HEAT DOOR LOCK SPARE RADIO-CIG POWER WINDOW 或 P/W A/C COMP RELAY ELEC FAN HI RELAY ELEC FAN LO RELAY DE FOG RELAY FUEL PUMP RELAY FRT FOG RELAY ILLUMINATION RELAY 除雾 发动机管理系统点火开关1档 分电器 燃油泵 喷油器 启动 喇叭 驾驶员侧摇窗机危险-喇叭 刮水器 后视镜加热 门锁 备用 收音机-点烟器 电动摇窗机 空调压缩机继电器高速电风扇继电器低带电风扇继电器除雾继电器 燃油泵继电器 前雾灯继电器 照明灯继电器 编写：345762276@https://www.doczj.com/doc/5611987634.html,
低压线径和熔断器选型匹配指南
目 次 前 言 ................................................................................... I 1 范围 (1) 2 指南性引用文件 (1) 3 概述 (1) 4 导线标准与线径计算 (1) 4.1 导线选用标准 (1) 4.2 导线截面积选择 (1) 4.2.1 导线横截面积选取原则 (1) 4.2.2 导线截面积计算 (2) 4.3 导线长度计算 (2) 5 熔断器选择与容量计算 (4) 5.1 常用熔断器类型 (4) 5.2 熔断器计算与选型 (5) 5.2.1 常用熔断器规格 (5) 5.2.2 熔断器类型确定 (6) 5.2.3 熔断器容量计算 (6) 6 导线与熔断器匹配设计 (7) 6.1 导线与熔断器匹配 (7) 6.2 导线与熔断器选型示例 (7)
前 言 为了指导本公司整车电气系统低压线径和熔断器匹配，特制定此指南。
低压线径和熔断器选型匹配指南 1范围 本指南规定了低压线径和熔断器选型和匹配方法，供设计时参考。 本指南适用于本公司开发的各种类型汽车电气系统的低压线径和熔断器选型。 2规范性引用文件 QC/T 414—2016 汽车电线（电缆）颜色和型号编制方法 QC/T 420—2004 汽车用熔断器 Q/J C002 整车低压电气原理设计指南 3概述 整车线束用于连接各电器件，是实现整车电器功能的重要部件。车辆自燃事故多由线束故障而导致，因此，线束系统对整车安全至关重要。因为线束是由各导线捆扎组成，所以导线选择的是否合理对线束影响很大。线径过大会增加整车重量与成本，线径过小会造成导线发热甚至自燃。 4导线标准与线径计算 导线的线径根据工作电流（电器件额定电流）的大小和电器的类型决定。选择合理的导线，包括导线材质、线径、长度等，需要从多方面考虑。 4.1 导线选用标准 国内主机厂线束选用标准主要有：国标（QC/T 414）、日标（JO D611）和德标（DIN 72551），三 个标准对线径的规定略有不同，本指南以德标选型方式为基础。 德国导线为DIN 72551，常用的导线类型有FLY、FLRY、FLYW。FLY为单芯无屏蔽PVC绝缘低压导线；FLRY为单芯无屏蔽超薄PVC绝缘低压导线；FLYW为单芯无屏蔽耐热性PVC绝缘低压导线。 4.2导线截面积选择 4.2.1导线横截面积选取原则 a)根据电器件功率的大小计算流通导线的电流。长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导 线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。 b)根据不同的工作环境和温度大小适当改变导线的截面积。
跌落式熔断器熔丝故障原因分析 1 原因分析 1.1 熔丝不正常熔断熔丝熔断引起掉管，从理论上说是熔丝保护起到了作用。但是，从往年的统计图表中可明显地看出，不正常熔断有时间规律和气候规律，反映在每年的7～8月间，气温高、用电负荷大、配变负载上升快，熔丝熔断掉管故障集中多发。这说明了熔丝不正常熔断，其原因有：(1)熔丝容量与配变容量配置不当，达不到熔丝配置的技术标准。(2)熔丝的质量不过关，熔断特性比较差。 1.2 熔丝轧断从往年的统计图表中还可看出，熔丝由于轧伤引起掉管没有特别的时间规律和气候规律，而从熔丝本体轧断的部位来分析，发现一是熔丝两端固定的螺栓处，二是熔丝在熔丝管两端的金属铸件转角处。熔丝轧断的原因有： (1)在拧紧螺栓时，熔丝末端随螺栓的转动而绕转断股。 (2)由于熔丝管两端金属铸件转角处有凹凸锋利刃口，熔丝在固定上紧以后，经过一段时间运行，受机械力震动的影响，熔丝被割伤而断股。 1.3 熔丝松脱熔丝在跌落式熔断器上使用时，长期处于受力状态。在更换熔丝时，如果上得过紧或过松，经过一段时间的运行之后，由于受到自然环境、机械震动和长时间受力等影响，就会使熔丝在过紧状态下拉出，或者熔丝较原先更换时拉长松脱，造成掉管故障。其原因有：
(1)更换熔丝时，调整受力不适当。 (2)熔丝松脱拉出，主要是指熔丝本体从与多股尾线的压接处拉出，此类问题属于厂家的产品质量问题。 (3)跌落式熔断器运行年久，尤其是负荷长期较小的配变，熔丝管内有进水受潮而发生熔丝霉断的现象。 2 对策 2.1 采购合格的产品。 2.2 配置的熔丝容量应按有关规程规定选取： (1)变压器一次侧熔丝是作为变压器本身和二次侧出线故障的后备保护，与变电所出线开关继电保护的动作时间相配合，必须小于变电所出口断路器的开断时间，要求熔丝熔断而出口断路器不动作。变压器容量在100kV．A以下，其一次侧熔丝可按2～3倍额定电流选用；在100kV．A及以上的配变，其一次侧熔丝可按1.5～2倍额定电流选用。 (2)分支线路干线熔丝主要作为过负荷保护，一般按分支线路最大负荷电流选择熔丝的额定电流，熔断时间应小于变电所出线开关电流保护装置的整定时间。 (3)建立跌落式熔断器运行检修台账和制度，对运行时间已在5年以上的跌落式熔断器，应分批更换。 (4)提高电工的技术素质和检修工艺。在安装或更换熔丝时，要使其受力适度，避免过松、过紧。 (5)对熔丝管两端存在的铸件不平缺陷问题，生产厂家应进
汽车保险丝断掉的原因 汽车保险丝的官方名称是“熔断器”，而它们的作用与家里保险丝的作用大同小异，当电路电流异常并且超过其额定电流时熔断起到电路保护的作用。 保险丝内的导体由类似于焊料的金属制成。它比普通导线本身的熔点低。该导体的尺寸要通过非常精确的校准，以便在达到额定电流时，能够产生足够的热量熔断该导体，断开电路。保险丝有两个重要的工作参数，一个是工作电压，另外一个则是额定电流，车主在购买或更换时要根据电路中的电压和电流来选择。 在外形上汽车的保险丝和一般家用保险丝不太一样，比家用保险丝更“迷你”，并且有不同颜色来区别安培数的大小。 在和保险丝初识之后，我们来聊聊如何更换和检查保险丝，但我们首先要知道这些保险丝安装在哪里，一般汽车都会拥有两个保险丝盒，一个位于车内驾驶位附近，主要负责车内电器的正常工作，例如点烟器、电动座椅、安全气囊等等;另外一个则安装在发动机舱内，负责汽车外部电器的安全，像ECU、车灯、玻璃水、喇叭、ABS等电路都需要安装保险丝来保护。 当保险丝在电路中电流过大时会发生熔断，从而保护电路，也就是说在保险丝熔断后电路处于断路状态，电路上的电器不能正常工作，这时就需要我们来动手更换了。而保险丝的更换十分方便，只要两个动作“拔下来”和“插上去”。 新的保险丝要与坏掉保险丝的规格相同，最重要的是安培数相
同，不能换用比原保险丝安培数还大的保险，铁丝就更不行了。举个简单的例子，比如原保险丝熔断电流为1安培，如果您换上了5安培的保险丝，那么在电路中发生短路或故障时，保险丝不能熔断，保险丝也就没有了保护电路的作用，其后果就是导致电路中电器的损坏。 熔断的保险丝可能会造成其外壳的损坏，看不清顶部标示的安培数，没关系，因为不同颜色的保险丝对应不同的安培数，更换时只要确定其颜色相同即可。保险丝颜色有一套国际标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、10A红色、15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色。 有朋友会问，车坏在半路上没有备用保险丝怎么办?不用着急，在特殊情况下，可以用非必要设备电路上安培数相同的保险丝来替代。举个例子，比如发动机电路故障，可以用天窗电路上的保险丝来替代，先让车正常启动，然后再尽快购买新的保险丝。 其实，保险丝的价格很便宜，几毛钱一个，备上一盒的费用也就在十块钱左右，但是却能解决您的大麻烦。 聊过了紧急情况下如何更换保险丝，下面我们来说说为什么保险丝会损坏，车主的那些行为会为汽车电路造成巨大的负担。 罪魁祸首1：自私改装大功率车灯 车灯的改装在近年来可谓是如火如荼，为了夜间更好的视野，不少人选择改装大功率的车灯或氙灯。如果车灯大于原厂设计的功率或最大负载，保险丝熔断也就在所难免。 罪魁祸首2：改装大功率音响
解读汽车保险ABCD条款 以赔付的。 我一直以为全国的保险公司都采用同样的条款规则呢，原来还有区别啊！为了一解心中的困惑，我搜集了市面不同保险公司的投保条款说明并进行对比，同时咨询了在保险公司工作的朋友，果然让我发现了车险保单条款中一些鲜为人知的“秘密”。在正式说之前，我先回答一些大家提的关于汽车保险方面的问题。 ●汽车保险的险种有哪些？ 汽车保险主要分为基本险和附加险两大类。基本险有4种，包括第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险以及交通强制责任险（简称交强险）；而附加险一般有23种，但我们平常使用且常投保的险种包括全车盗抢险、无过失责任险、划痕险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险和不计免赔特约险。
●车损险和划痕险的区别： 有些朋友在上保险的时候会有疑问，既然车损险就可以赔付因车辆损坏造成的维修费，那么上划痕险干什么？这里有必要说一下车损险和划痕险的区别，划痕险的理赔范畴是无明显碰撞痕迹的车身划痕损失。举个例子，比如车被小孩用钥匙剐花了车漆，类似这样的伤痕是可以通过划痕险理赔。而车损险的理赔范畴则是车辆被碰撞出明显的凹痕或者无法使用时理赔，简单说就是假如您的车剐了墙导致车身有凹痕，这时车损险就派上用场了。这里提示一下大家，划痕险的投保前提是必须要投保车损险。
这里需要注意的是，划痕险是有承保额度的，一般是2000元、5000元、1万元和2万元。假如您买了2000元赔偿额的划痕险，在保险期限内，您通过划痕险可获得的理赔金额是1400元-1700元，因为划痕往往是找不到第三者的，因此根据相关规定有15%～30%的免赔额，但如果您还购买了对应划痕险的不计免赔险则可得到全额赔偿。 ●车损险和玻璃单独破碎险的区别： 和上面的车损险与划痕险一样，车损险和玻璃破碎险也是有很明显的区别的。玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，理赔范围是在停车和使用时而造成的车辆玻璃损坏，而因多方事故造成的玻璃损坏则由车损险来负责赔付。
照明电路熔体额定电流的选择：照明电路中的熔断器熔体一般采用铅--锑或铅--锡合金．对于照明配电支路，熔体的额定电流应大于或等于该支路实际的最大负载电流．但应小于支路中最细导线的安全电流． 照明电路的总熔体的额定电流应按下式进行选择： 总熔体额定电流(安)=(0．9-1)×电度表额定电流(安) 总熔体一般装在电度表出线上，熔体额定电流不应大于单相电度表的额定电流但必须大于电路中全部用电器用电时工作电流之和． 电动机电路中熔体额定电流的选择： (1)当电路中只有一台电动机时：熔体额定电流(安)≥(1．5-2．5)×电动机的额定电流(安)．当电动机额定容量小，轻载或有降压启动设备时，倍数可选取小些；重载或直接启动时，倍数可取大些． (2)当一条电路中有几台电动机时：总熔体额定电流(安)≥(1．5-2．5)×容量最大一台电动机的额定电流(安)+其余几台电动机的额定电流之和(安)． 对于直流电动机和利用降压启动的绕线式交流电动机，其熔断器熔体的额定电流应按下式进行选择： 熔体的额定电流(安)=(1．2-1．5)×电动机额定电流(安)配电变压器的高，低压侧熔体额定电流的选择： (1)对容量在100千伏安及以下的配电变压器，其高压侧熔体额定电流应按变压器高压侧额定电流的2-3倍选取； (2)对容量在100千伏安以上的配电变压器，其高压侧熔体额定电流应按变压器高压侧额定电流的1．5-2倍选取； (3)低压侧熔体额定电流可按变压器低压侧额定电流的1．2倍选取． 硅整流的快速熔断器熔体额定电流可按下式选择： I≤0．8Ie 式中I---快速熔体额定电流，安； Ie---硅整流器额定工作电流，安． 熔断器在使用中应注意的事项： (1)应正确选择熔体，保证其工作的选择性；
车辆保险知识讲解大全 转帖的，希望能对大家有帮助！！！ 第一年汽车上全险都包括哪些内容啊?应该注意什么? 在条款中没有全险的概念.经常提到的全险是指常用险种. 包括基本险:车损、三者、车上人员、盗抢,附加险:玻璃、划痕、自燃、涉水,还有不计免赔特约条款. 需要注意的是:新车没必要上自燃险,厂家有质保. 我的汽车第一年上的是全险，第二年上什么险？看自己的经济实力，可以不上全险。 一般最不用上的是自燃险，因为一般车辆自燃的几率很低，平时注意点几率就更低了。 不怕车被偷的话可以不上盗抢险，不怕车被划的话可以不上划痕险，不怕玻璃破的话可以不上玻璃险，反正交强险是必须上的，建议再单上商业三者险。因为交强险根本就是形同虚设，一旦出事故，交强险那点钱根本就不够用。 此外，不计免赔等项目各个保险公司的规定、标准都不太一样，上之前一定要问清楚。1.交强险《机动车交通事故责任强制保险》这是国家要求必须买的，保的是被你撞的人和
车不买此险车子不能上路，要罚款，是强制性的第三者责任保险，虽然是强制性的，但是保障效力不高，所以要买三者责任险来补充。普通汽车目前是950元保费一年； 2.基本商业险 主险：车辆损失险、第三者责任保险、盗抢险、车上人员责任险 车辆损失险：比如出事了，自己的车坏了要修，保险公司就帮你出 第三者责任保险：是指你撞着别人了，包括财产和人身，保险公司会赔偿你。是保被你撞的人，那人死了残疾住院或者车子坏了保险公司在国家强制险赔了以后帮你赔不够的一 些是《机动车交通事故责任强制保险》的补充，有保5万的，也有更高的。 盗抢险：是指你的车丢了，3个月后找不到，会赔偿你。但是如果你平时注意停放的话，没有必要买，因为你的车不是说特别贵，而且你说你的资金紧张。 车上人员责任险：比如出事故了，保自己车上人员的 3.附加商业险 玻璃险：只有玻璃破损此险承保 自燃险：就是自燃 划痕险：就是划痕 4.不计免赔买了此险，保险公司就在保额内100％赔偿，否则只赔80％或90％，是一定要
慢熔断保险丝与快熔断有什么不同的性能和应用；相同特性和额定电流的保险丝能直接替换吗；保险丝分断能力在实际应用中有什么意义；保险丝性能的影响因素；一次性保险丝和可恢复保险丝的异同；保险电阻能起到保险丝的作用吗？这些都是工程师在保险丝选型和应用中关心的问题。AEM带来《如何正确使用保险丝》的演讲，解析保险丝选择要素与误区 专家：AEM科技(苏州)有限公司资深应用工程师陈峰 问：你好，我想问一个问题。如果是考虑到保护的话，不考虑选更大一点，不用去计算，只要选大一点就可以？ 答：如果开机能量是在2这个点，正常的开机脉冲都能承受，但是如果出现一个故障脉冲，这次脉冲的能量定在10，而所选保险丝的能量如果在12，那就出现该断的时候断不了。 问：你们保险丝自己认证的时候，不是有一个折减吗，UL认证的时候那个值是不是不一样的？ 答：在UL认证方面，电流折减都按照0.75计算。 问：我们产品当中有一个需要选择保险丝，你现在有没有合适的贴片规格？ 答：有的，我们有另外一款AF2，是我们对应的产品。 问：我想请问一个比较笼统一点的问题，就是在一般液晶电视里面，它会用到快断也会用到慢断，您能跟我讲一下快断跟慢断具体的应用上面有哪些区别，或者他们应用在哪些电路或者是行业？ 答：快断的话，在250%过载时一般是在5秒之内，慢断在200%过载一般是1到60秒，从时间范围来看不一样，他们的熔化热能值也不一样，抗脉冲能力相应的也会有高低。应用范围我们快断一般用在小的数码产品，开机脉冲比较小的产品，比如手机，MP3,MP4等；慢断应用在开机脉冲比较大的场合，比如液晶电视里面比较高电流环境里面。 问：普通的保险丝和慢熔的保险丝，长期工作以后它的特性是迟钝了，还是更灵敏了？因为有次数可能会比较灵敏，但是可能会老化。 答：打个比方，如果是1安培经过1个脉冲就变成0.99A，再冲一次就变成0.98A，有个老化过程，按照你的讲法是越来越灵敏了。 问：选型好的保险丝要进行认证，对于我们开发的人员来讲用什么方式去认证？怎么能够认证选择一款合格的保险丝？如果选好了以后，在生产当中对你们批量采购会用什么样的方式去验证这个保险丝是一个合格的保险丝？ 答：如何认证要从我们的标准去认证，但是各个厂家是不一样的，我们一般还是按照我们厂商的标准来做，然后涉及到贵公司的脉冲电流，我刚才举的机顶盒例子可以参考，根据他的实际脉冲来进行验证。 问：我想请教一个问题，保险丝有没有这样一种失效的情况？我选了2A的保险丝，但过来10A的电流，保险丝不会断开。 答：你光从安培数来考虑是不对的，还有一个热能值，如果10安培的脉冲电流对应的持续时间是纳秒级别的，那么能量不够，这个保险丝就不断。如果是毫秒甚至是秒级别的，那么是
熔丝的熔断电流是额定电流的多少倍 我国的标准规定：保险丝的熔断电流是额定电流的2倍。当通过保险丝的电流超过额定电流时，保险丝不一定立即熔断，而是超过得越多，熔断得越快，当通过保险丝的电流为额定电流的1.45倍时，熔断的时间不超过5分钟；当通过保险丝的电流为额定电流的2倍（即等于熔断电流）时，熔断的时间不应超过1分钟. 熔丝的熔断电流是额定电流的1.3-2.1倍 保险丝的额定电流是否就是使保险丝熔断的电流？ 不是。应该仅将它看成是一种规格的标称，而流过保险丝的电流大到何种地步、何时熔断这在保险丝产品标准中对它有详细的规定，又因标准的不同而规定有所不同。保险丝有一个"熔断系数"其值大于"1"（一般在1.1至1.5之间），它是"常规不熔断电流"与"额定电流"的比值。由此可以看出，即使流过保险丝的电流大于它的额定电流而未超过常规不熔断电流，保险丝也不应该发生熔断现象。 高分子PTC自复保险丝工作原理 高分子PTC自复保险丝由高分子PTC基体及使其导电的碳黑粒子组成。由于高分子PTC自复保险丝为导体，其上会有电流通过。当有过电流通过高分子PTC自复保险丝时，产生的热量（为I2R）将使其膨胀。从而碳黑粒子将分开、高分子PTC自复保险丝的电阻将上升。这将促使高分子PTC自复保险丝更快的产生热、膨胀得更大，进一步使电阻升高。当温度达到125°C时，电阻变化显著，从而使电流明显减小。此时流过高分子PTC自复保险丝的小电流足以使其保持在这个温度和处于高阻状态。当故障清除后，高分子PTC自复保险丝收缩至原来的形状重新将碳黑粒子联结起来，从而降低电阻至具有规定的保持电流这个水平。上述过程可循环多次。 保险丝熔断原理 何谓保险丝,其作用是什么？ 保险丝也被称为熔断器，IEC127标准将它定义为"熔断体（fuse-link)"。它是一种安装在电路中，保证电路安全运行的电器元件。保险丝的作用是：当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。最早的保险丝于一百多年前由爱迪生发明，由于当时的工业技术不发达白炽灯很贵重，所以，最初是将它用来保护价格昂贵的白炽灯的。 保险丝的工作原理是怎样的？ 我们都知道，当电流流过导体时，因导体存在一定的电阻，所以导体将会发热。且发热量遵循着这个公式：Q=0.24I2RT；其中Q是发热量，0.24是一个常数，I是流过导体的电流，
?奥迪英文缩写含义 ?ABS：防抱死制动系统，在保证足够的制动力时，具有良好的转向能力； ?EBV：制动压力分配系统（集成在ABS系统内部），调整各个车轮的制动压力，减少后轮的制动压力，防止甩尾，EBV—德文缩写 = EBPD—英文缩写； ?ASR：驱动防滑装置，英文缩写TCS，在驱动轮打滑时，推迟点火提前角，间歇关闭喷油器（即减小喷油量），实现降速增扭，进而使加速平稳。 ?EDS：电子差速锁，英文缩写：EDL电子差速锁。用于车辆在光滑的路面起步，可使打滑的车轮停转，把扭矩传给不打滑的车轮 ?3、电气——仪表显示17： ?仪表背光：红色为德国产、白色为中国产； ?时钟：国产为电子时钟，原装为电子和模拟时钟同时生产； ?EPC灯：发动机电控系统指示灯（说明书有误），KEY-ON，亮3秒后熄灭——系统正常； ?ASR警告灯（驱动防滑系统）：当把副仪表台上的ASR按钮按下去时，表示断开ASR功能，此时ASR灯常亮；行驶中ASR有故障，此灯连续闪亮；行驶中ABS有故障时，此灯连续闪亮。 ?防盗指示灯：用未经授权的钥匙起动车辆时，此灯闪烁，然后锁定发动机电控系统 CMP凸轮轴传感器 CKP曲轴传感器 IAT进气温度 MAF空流 BARO本田汽车大气压力传感器 VAD真空电磁阀
别克汽车 MIL 发动机排放指示灯，排放或油耗超标 ANTI-LOCK 防抱死制动系统警告灯 TRAC OFF 牵引力控制系统警告灯，该灯有个控制按钮，在转向柱左边 LOW TRAC 全变速范围牵引力控制系统作用显示灯该灯亮起证明TCS统统工作，正在控制驱动轮扭矩 LOW COOLANT 冷却液液位低警告灯， LOW TIRE 轮胎压力监控灯，该灯亮起说明汽车4个轮胎气压不平衡，需检查胎压，此等复位在仪表右方保险丝盒处有个红色按钮，（REST) 按5秒即可CHANGE OIL SOON立即更换机油指示灯， SECURITY 安全灯，该灯亮起证明车的防盗系统处于锁止状态 LOW WASH 清洗液液位指示灯 DOOR/TRUNK 车门行李箱未关紧警告灯 TEAP 指的是水温 RPM 指的是转速 FUEL 指的是满箱油 BREA 指的是故障 马自达保险 RELAY 继电器 HORN 喇叭 AD FAN# RELAY 3号风扇继电器 ST RELAY 启动继电器 BOSE RELAY 未知 DEFOG RELAY 除霜继电器 DEICER RELAY 除雾冰
1．为什么有时候贴片式保险丝会变得电阻很大而不断？ 2．为什么保险丝常在开机时或刚接通电源时断开？ 3．保险丝的额定电压有什么意义？ 4．什么是保险丝的分断能力？ 5．如何选择保险丝的熔断特性和额定电流？ 6．环境温度对保险丝的性能有什么影响？ 7．慢熔断保险丝与快熔断在性能和应用有什么不同？ 8．怎么样才使保险丝能承受多次瞬间脉冲的冲击？ 9．一次性保险丝和可恢复保险丝的异同？ 10．相同额定电流的不同品牌保险丝一定能够直接替换吗？ 11．有哪些因素会影响保险丝性能？ 12．什么样的保险丝才是好的保险丝？ 13. 如何形象简易的描述FA-HI-SB的区别？ 14. 为何规定保险丝的DCR测量需在小于等于10%的负载和环境温度25℃条件下进行？ 15．生产过程中遇到保险丝异常熔断时怎么办？ 16．能不能认为慢熔断保险丝的保护性能不如快熔断保险丝？ 17．保险丝的分断能力在实际应用中有什么意义？ 18．保险电阻能起到保险丝的作用吗？ 待续...
1．为什么有时候贴片式保险丝会变得电阻很大而不断 我们知道管状保险丝的动作原理是：过电流使得熔体上的热平衡被打破，熔体温度上升到该金属材料的熔点时，熔体的中间部分从固体变为液体，由于悬空在管中的金属材料的表面力及重力使熔体的液体部分向两端拉开距离和向下垂落，电压引起的飞弧又使得熔体温度继续上升，进一步飞弧和进一步拉开距离，直至电路被完全切断。 对应贴片式的保险丝来说，其动作原理也是一样的，但是由于结构状态的不同，金属熔体的周围都被其基体部分的高分子材料或瓷材料所紧紧围贴着，即使是已经熔化的金属也无法向两端收缩，只能依靠向周围材料的扩散渗透或被吸收，如果在这个过程中过电流消失了（例如瞬间脉冲现象），而扩散或吸收的过程尚在进行过程中，此时就会造成电阻变大而熔体没有完全熔断的现象。 再来看看这种现象的后果：由于此时过电流已经消失，并没有对电路造成不良影响，虽然此时的保险丝没有完全被熔断，但熔体的容量已经减弱，再次经受过电流时就会较快被熔断，保证对电路的保护作用；如果第二次过电流依然是瞬间脉冲，则会造成电阻再次变大而依然没完全熔断，熔体的容量也再次减弱；总之，贴片保险丝出现电阻变大而不完全熔断现象并不影响它对电路的保护功能，只要过电流持续时间一长，它就会被完全熔断。相反地如果经受了过电流而没有任何变化，则有可能保险丝的保护功能有问题了。 再对比管状保险丝来看，慢断型保险丝的熔体由两种以上的金属材料复合而成，在承受过电流时同样有一个不同材料间互相扩散渗透的过程，所以它会具有耐脉冲的能力，也有机会发生电阻变大的现象。 2．为什么保险丝常在开机时或刚接通电源时断开 大部分电路在刚接通电源时都会产生一个瞬间浪涌电流，在容性或感性电路中这种浪涌
一、概述 现阶段动力电池能量密度越来越高，单体电芯容量越来越大，各高压部件一旦出现短路现象而无相应的保护措施，轻则部件损坏，重则引起火灾（尤其动力电池），后果将不堪设想，所以各高压部件回路的保护至关重要，本文将阐述纯电动汽车高压直流熔断器计算及选型方法，并实例说明。电动汽车电气拓扑图如图一所示。 图一电动汽车电气拓扑图 二、熔断器选型 2.1 熔断器分类 1）按动作特性主要分为： 普通熔断器（gG/gL）、快速熔断器部分范围保护（aR）、快速熔断器全范围保护（gR）、Time-delay型及特殊熔断器； 2）按照外形形状主要分为： a、英标熔断器 英式熔断器壳体采用陶瓷材质，圆柱管体，具有体积小、浪湧耐受性能強、性价比高、弧电压小、功耗低等特点，一般小于100A的熔断器推荐采用英式系列熔断器。英标BS88熔断器样式如图二所示。 图二英标BS88熔断器
b、美标熔断器 美式熔断器系列的产品，两端触刀为一体式，熔体直接一次性焊接，可抗强冲击及振动，具备高阻燃、高绝缘性能，弧电压小，功耗低，此系列为电动汽车的优选，一般大于100A的熔断器推荐采用美标系列以增加可靠性。美标熔断器样式如图三所示。 图三美标熔断器 c、欧标熔断器 欧标方形熔断器壳体采用陶瓷材质，该产品具有运行温度低、功率损耗小、焦耳积分值小等特点，适用于要求结构紧凑、性能优越、大功率应用场合，尤其在手动维修开关（MSD）中大量使用。欧标方形熔断器样式如图四所示。 图四欧标方形熔断器 d、法标熔断器 法标熔断器具有循环性能强、体积小、构造独特等特点，模块化底座方便安装，结构紧凑，适用于占用空间小的PDU、BDU、小型交流驱动器以及其它小功率应用。法标圆形熔断器样式如图五所示。 图五法标圆形熔断器
PT高压熔断器频繁熔断原因分析及治理措施 发表时间：2016-07-04T15:25:49.803Z 来源：《电力设备》2016年第7期作者：王东方 [导读] 某地区10～35kV中性点不接地系统，为监视对地绝缘等信号，通常将PT一次绕组末端三相短路接地。 王东方 (国网宁夏电力公司吴忠供电公司宁夏吴忠 751100） 摘要：本文就电网10～35kV系统中性点不接地系统，频繁发生PT高压熔断器熔断原因进行分析，通过现有治理措施应用及系统内治理措施比较，提出治理措施。 关键词：高压熔断器；频繁熔断；治理措施 某地区10～35kV中性点不接地系统，为监视对地绝缘等信号，通常将PT一次绕组末端三相短路接地。但近年随着电网规模扩大以及负荷接入的增加，频繁发生电压互感器(简称PT）高压熔断器熔断事件，严重危及电网的安全可靠运行，下面就熔断器熔断的可能产生的原因以及应采取的解决措施阐述如下。 1高压熔断器熔断事件统计 2高压熔断器熔断的可能原因 PT高压熔断器频繁熔断的原因主要有： （1）电网中性点不接地系统中，母线上星型接线的PT一次绕组，成为该电网对地唯一金属性通道，电网相对地电容的充、放电途径必然通PT一次绕组。因合闸充电或发生单相接地故障等原因的激发，会使PT铁芯过饱和，励磁电流急剧增加，当XC/XT>0.01时,则可能产生低频、分次谐波、基波、高次谐波等铁磁谐振，出现相对地电压不稳定，PT高压熔断器熔断等异常现象，严重时会导致PT击穿或烧毁，继而引发其它事故。 （2）二次负载过重导致PT熔断器过流熔断。 （3）低频饱和电流引起PT高压熔断器熔断。 （4）PT绕组绝缘降低或消谐器绝缘下降可引起高压断器熔断。 （5）PT末端绝缘水平与消谐器不匹配导致高压断器熔断。 但随着电力系统的发展，对于现在电网系统设备入网质量的提升，以及设备制造生产工艺的进步，设备精益化的运维管理来说，治理高压熔断器频繁熔断的方向主要就是消除系统谐振。 3消除谐振采取的措施 消除谐振采取的措施归纳起来主要有三方面：改变电容、电感，使其不具备谐振条件(XC/XT≤0.01)[1]；消耗谐振能量、增大系统阻尼，抑制或消除谐振的发生；采取不同的接地方式或临时倒闸措施。 （1）选用励磁特性较好的PT。 （2）在PT高压侧中性点串接电阻,但会影响接地保护的灵敏度,中性点电位要抬高,有可能超过半绝缘PT中性点的绝缘水平。 （3）PT开口三角形绕组中加装微机消谐,但存在难以正确区分基波谐振和单相接地问题，在持续时间较长的电弧过电压作用下，仍然可能烧坏PT，且对控制回路要求非常高，若判断失误，过早将阻尼绕组投入，此时就会在阻尼电阻上流过过电流[2]。 （4）PT高压侧中性点串接单相PT。但同一电网如有多组PT，则必须每组均按此接线方式有效，且中性点对地电压亦被抬高，零序电流也很大，存在一次绕组和剩余绕组过热、击穿等问题。 （5）母线上加装对地电容，使达到XC/XT≤0.01条件。变电站有多台PT的情况，因增设电容量较大，不宜采用。 （6）系统中性点经消弧线圈接地。对于对地电容较小的系统，虽然能抑制谐振的产生，但过大的电感会使得暂态震荡更加剧烈。另随着电网电缆绝缘化率的提高，局部电网单相接地容性电流越来越大，甚至达到数百安培，要求补偿电流要达到相应的数百安培且过补偿，使得消弧线圈更换频繁且投资大。 （7）采用电容式PT基本能防止谐振，但容易出现自振现象，且价格较贵。 综上所述，PT开口三角短时接入微机型消谐装置和一次侧中性点经非线性电阻接地两种措施并用效果最佳。现该地区采用上述1、2、3、6措施，但根据表1所列数据显示仍然存在PT熔断器熔断事件的发生。 4高压熔断器熔断原因分析 现该地区电网采用的一次消谐器为LXQ型，均采用压敏电阻SiC非线性电阻片，阻值具有负温度特性，温度越高阻值越小，其特性曲线如图1。其非线性特征在正常工作电流段具有一定的阻值，呈现为高阻状态；当电网发生如单相接地、断线谐振等异常情况时，电阻值下