世界几大知名船公司介绍，看看你都知道多少？
1、MAERSK 马士基
这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6 层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment 收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk 对新员工要求很高，分为employee 和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3 本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL 表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P& O 后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P &O 的时候，APL 也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按AP L 的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL 无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4 的船公司，SEALAND 和P &O 被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？
2.新海丰航运(SITC)
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰成立于1991 年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC 就是其英文名的缩写，1992 年，与东李实业有限公司合资成立‚山东省国际集装箱储运有限公司‛。1993 年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN 合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC 这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN 的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN 成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！2004 年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12 月完成企业战略重组。
3.万海(WANHAI LINES )
1965 年2 月24 日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976 年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。万海素以经营近洋航线为全球知名，并以成功的经验基础，积极发展远洋航线，为因应大陆对美国出口持续的畅旺，该公司对于远洋航线的架设，均以大陆为发展主轴，近年已先后开展了两条分别由华南及华中连结美国西岸的主要航线。在此航线布局下，对于华中地区客户可以提供更弹性的出口船期选择，并能在持续看好的大陆出口美西市场顺利承接畅旺货载。万海除从事船舶运送业务外，亦扩及相关周边服务，以提供顾客完善的服务。为持续争取经营绩效，强化市场竞争优势，万海不断研拟开辟新航线、拓展航点、建造新船、革新货柜及码头机具，并与多家著名航商进行策略联盟，藉以分散经营风险，降低营运成本，强化服务网络。同时，万海进行全面组织体质改善与人才训练培育的工作，藉由推动流程简化、成本降低、策略资讯系统等方案，期使公司组织健全
发展，厚植经营实力，达到永续经营的目的。2003 年及2004 年万海陆续签约建造十九艘新船，以汰换旧有船舶提
高新船比例，而今年万海共有七艘新船下水启用，分别有可载运货柜二千六百四十六只的全货柜轮二艘及可载运货柜四千二百五十只的全货柜轮五艘，每艘皆是采用最安全的船体结构设计和最新卫星导航设备，未来将全数投入远洋航线的营运，除了提供更多的舱位来满足客户装载的需求外，更可增加船队的灵活调度运用，使万海在航运业更具竞争力。再看看万海的殊荣: 商业周刊1000 大服务业第17 名(2005 年5 月9 日第911 期) 商业周刊1000 大服务业航运业第4 名(2005 年5 月9 日第911 期) 天下杂志500 大服务业
第18 名(2005 年5 月1 日第322 期) 天下杂志500 大服务业海运及船务代理业第2 名(2005 年5 月1 日第322 期) 今周刊两岸三地500 大企业第145 名(2005 年5 月9 日第437 期) 2000 年、2002 年及2003 年Maritime Asia 读者票选亚洲区间最佳航运公司2002 年American Shipper 评选为全球获利能力第一之船公司，且连续5 年获利能力排名全球船公司前5 名
4.太平船务（PIL）
新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系非常不一般。改革开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，
也就是三个子公司：航运公司、造箱厂（造集装箱）、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。
5.以星（ZIM）
ZIM1945 年成立，不明白为什么发展得这么快，他们的服务并不好，尤其是船期非常不稳定。目前ZIM 经营着80 多条船舶，大多数为集装箱船，其中20 条船为自有船舶，这包括2004 年早
些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU 巴拿马级集装箱船。集装箱船中还自有5 条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。ZIM 最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2 次世界大战，上边挂着7 星旗，后来就成了以星的标志。ZIM 发展集装箱的重要一步是1970 年，当时的领导者Moshe Kashti
做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6 艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti 死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM 的全球运输网络初步形成。
6.总统邮船APL
大家都叫‚美总‛，其实受控于新加坡。1997 年4 月13 日，新加坡NOL 与美国APL 正式签定协议，NOL 收购APL 的全部股份，将拥有包括APL 由NOL 全部运力在内的共计113 艘船舶，
营业额总和超过40 亿美元。这样，NOL 由原来的排名第15 位一跃升为世界第5 大航运公司。APL 长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容臵疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NO L 的发展目标，对APL 的收购使这一目标得以实现。NOL 兼并APL 的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。兼并之后，AP L 仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL 还将自己的集装箱船队纳入APL 名下，以APL 的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL 的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL 同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL 订造了第一艘4300TEU 的‚C-10‛级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，曾引起巨大轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由AP L 此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
7.川崎汽船（K.Line）
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的‚K‛尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个‚K‛代表了三个K，分别是‚Kawasaki Kisen Kaisha‛,翻译过来意思就是‚川崎汽船公司‛。所以也可以用‚KKK‛来代表这家公司。K.L 与NYK、MOL 一起并称为日本三大船公司，处事相对
低调，但这并不影响其扩张的步伐。K.L 是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987 年即在中国成立了中国贸易组。1995 年4 月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后，川崎汽船相继在中国大陆的大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8 个办事处。目前经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量以每年20%的速度增长。K.L 的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L 并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A 类纳税企业的称号。K.L 在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L 所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
8.中外运（SINOTRANS）
众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO 早已进入了世界十大船公司，CSCL 跨越式发展也进入了前十强，而SNL 似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。尽管如此，SNL 仍然号称是中国第三大远洋船公司。其
核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在2 002 年底之前，SNL 与H.J 合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。SNL 不像某些竞争对手那样，在今后几年内，它的新船订单簿并不是满满的。该公司的策略是船队的绝大部分船舶是租赁的，自己只拥有屈指可数的几艘船。因此，缺少比较小的船舶，或者说缺少运力小于4000TEU 的船舶，阻碍了它的未来发展计划。然而，随着更大的超级后巴拿马船进入远洋航线后，SNL 也许有可能与其他船公司谈判额外的箱位租赁合同。它与H.J 和HDM 已经有过良好的合作关系。业界传闻说，SNL 有可能重新返回亚/欧航线。此外，SNL 目前没有到美国东海岸的航线，而且如果这条航道通过全水路航线的贸易继续增长，那么就有可能成为SNL 的另一扩张领域。
9.东方海外（OOCL）
OOCL（Orient Overseas Container Line）以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，就是董建华他老爸。一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后，他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。1969 年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名为‚东方海外货柜航
运‛。当时，‚Victory‛级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003 年第二季度，两艘特大船只的投入使用使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7 700 个标准箱。1982 年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（即‚东方海外国际‛）长达14 年之久。1996 年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
10.正利航业(CNC)
走在大街小巷，时常可以看到CNC 的标识。那句‚中国网，宽天下‛ 也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方
块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC 非彼CNC 也。言归正传，正利航业成立于1971 年，最初总公司设在台湾高雄市，以唯一的一艘‚国利‛轮经营高雄-香港定期航线，并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务，为四十多家外国航商提供船员外雇服务，代理外雇船舶一百四十余艘，外雇船员近5000人。1980 年12 月，总公司迁至台湾台北市。为了以更密集的航点、更稳定的船期服务客户，于1984 年开辟泰国航线，1985 年开辟台湾-日本、台湾-韩国航线，1989 年开辟台湾-印尼航线，1998 年将航线往南延伸至越南、马尼拉。2001 年开辟中国大陆航线，航行于青岛、上海、香港、马尼拉、印尼之间。2002 年开辟第二条中
国大陆航线，航行于宁波、上海、香港、马尼拉、泰国之间。基本上奠定了今日东北亚及东南亚地区从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南等地的经营版图。然而五年前，CNC 出现了比较严重的亏损，市场一度传出CNC 准备卖掉公司的消息，并有消息传说是要卖给YML，前董事长时代就已经与YML 进行策略联盟，而且有不少航线合作，但是双方都没有买卖的构想，也没有人想背个‚败家子‛的骂名，因此没有放掉事业的想法。于是CNC 委托美国IMAGE SOLUTI ONS 公司进行资讯与网络的整体规划，并聘请前WHL 航运公司总经理所经营的德翔管理公司常驻公司，规划组织改造与航线调整，逐步扭亏为盈。2002 年，CNC 进入厦门。曾经独自派船经营到东南亚的航线，和KHL 共同配船经营到日本的航线，终因某些原因，停止了航线运营，后来改为共舱，谋求更多的联营合作对象，降低营运成本。在租船行情看涨的时候，把多余的船舶租出去，比自己经营划算得多。目前厦门市场上，CNC 只有两条航线，关东线和关西线，货量还算比较稳定吧。CNC 在厦门不设分支机构，只是委托代理。个人感觉台湾的公司很讲究投入的成本与产出的效益。当然，他们的运价在市场上算是非常优惠的，值得推荐一下。
11.宏海箱运有限公司(RCL)
同CNC 一样，RCL 也是近洋专家。Regional Container Lines (RCL) 于一九七九年在泰国成立,早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线，
主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。1994 年，RCL 第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港-上海一线，至今已在中国形成了7 个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL 把自己的优势定位在近洋航线上。RCL 同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC 等。RCL 和COSC 的合作长达二十余年，在新加坡替COSC 转运，因为RC L 的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，‚船小好掉头‛，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL 的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。去年，RCL 开辟一条连接卡拉奇和杰贝阿里与东南亚的新航线，标志着RCL 通过使用自有船舶全面地进入海湾和巴基斯坦地区业务，也证明了RCL 在中东和南亚次大陆地区不断提升的重要地位。更为重要的是，这一做法也向客户们对该地区业务的需求作出了直接的回应。RCL 总部设在曼谷，但是其高层主管常年在新加坡办公。新加坡是中转站，近六成的货物，都要在这里中转。2003 年RCL 承运了173 万TEU，舱位利用率高达90%以上，是区内最大和最具效率的海运承运商之一。
2004 年达到210 万TEU。2005 年上半年集装箱运输量增长12%，达到1103675TEU，突破了100 万TEU 大关。
12.日本邮船（NYK）
NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，其滚装船队的规模在世界上是最大的，散货船和油罐船队在世界上排名老二。滚装船运输中，大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外嘛，当然是老美。NY K1870 年就有了，到现在换了不知道多少个名字。最早是Tsukumo Shokai Shipping company，后来又叫Mitsukawa Shokai，后来又改成Mitsubishi Shokai。1875 年开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海。然后又叫Mitsubishi Kisen，再然后是Mitsubishi M ail Steamship Company。很长时间里，NYK 基本上和我们中国人做生意，逐渐发展到东南亚，菲律宾等国。那个时候正是清朝没落的时候，唉，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916 年3 月7 日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3 月12 日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布臵了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3 月15 日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法
国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16 日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。
13.商船三井（MOL）
MOL 在中国有130 年的船运经验。从1878 年蒸汽船‚秀吉丸‛自日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL 便开始了它的中国之旅。从2002 年开始，MOL 就制定了一份为期3 年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。2005 年7 月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL 在中国已拥有24 家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL（中国）成立初期，其主要收入来自于为MOL 总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL 中国100%的收入来源。如今，MO L（中国）的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90%以上。目前，MOL 经营的挂靠中国的航线已超过20 条。在非班轮业务方面，MOL（中国）在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长。其中特别引人注目的，MOL 和宝钢连续签订了4 份长期的铁矿砂运输合同。MOL 在中
国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD （全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。MOL 已和中外运共同投资800 万美元，合资成立了中外运-商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司5 1%的股权，MOL 占49%。另外，MOL 还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC 一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10 辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS 设备。这项新的货车业务可以使MOL 物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，MOL 宣布了一项投资108.6 亿美元订造243 艘新船的详细计划，其中的193 艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50 艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL 的船队规模将增加到2010 年的720 艘。MOL 希望据此将公司发展成为全球‚最大、最高级、独一无二的海运集团‛。
14阳明(YANG MING LINE)
阳明很注重员工的成长。用阳明的话说：‚有优秀的员工，才有进步的阳明‛。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧：固定14 个月年薪（含端
午、中秋、春节共二个月奖金）；依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利；员工持股信托——定额补助购买公司股票；优于法令的退休、抚恤制度；端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金；完善的福利——鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展；设立福利委员会——由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球……等26 个有专业老师指导之社团，一年举办两次（春季、秋季）国内外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助；除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假；子女教育补助及奖学金；结婚每十周年致赠纪念金饰；注重同仁身心健康——舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查，公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球……等设备，设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐；公司统一为同仁投保团体意外险；提供30 岁以上同仁定期免费全身健康检查…… 以上说的是在中国台湾总部，大陆的阳明分公司情况不明。YML 其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为Y ML 是把李鸿章作为创始人的，是招商局去台湾后的产物，因此Y ML 和我国的招商局关系也特殊。不过，遗憾的是YML 多年来一直是台湾的‚国企‛，其首要使命乃是为了确保‚国家‛运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证‚国家‛的战略运输需求。所以多年来，YML 的经营策略并非市场化，在大陆的投资也由于是台湾政府的企业而受到很大限制。实行股份制改革后这几年，才第一次在韩国定购8000TEU 的超大船（之前台湾规定YML 只能在台湾的中华造船厂订造船只）。
15.韩进(HANJIN)
上世纪90 年代初，韩国才与我们建交，因此韩进1993 年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立其代表机构，大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作就是1997 年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权。胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上，韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业实行多元化发展。如今，它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。由于与韩进集团的关系，使大韩航空成为世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司，成为他们打造‚空中桥梁(Sky Bridge)‛独特的优势。‚空中桥梁‛是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。通过韩进陆路运输公司、韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在，这种‛空中桥梁‛正为中国大陆和亚洲其他目的地提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。韩进海运及其子公司Keoyang 海运、胜利航运
和CyberLogitec 共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150 艘的船队，业务覆盖了35 个国家的80 个主要口岸。除此以外, 公司还拥有9 座设施完备的现
代化码头。韩进海运的230 个分支机构和第三方代理遍及全球53
个国家。通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了‚让客户满意‛就是我们的承诺。在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的‚世界最佳物流公司‛的地位。韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。在全球的各个角落都能看到有韩进海运‚H‛标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。‚H‛标志就是韩进海运3600 多名员工对客户满意
的郑重承诺。
16.中海(CHINA SHIPPING)
这是1997 年交通部通过行政命令，强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰‚中国海运集团‚。
总裁李克麟原系中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是受命组建中国海运集团。1997 年成立时，李总裁即确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，改造之后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了成本。就是靠这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄租进若干条2000TEU 以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海能够跨越式发展，与李总裁的个人能力是分不开的。
17中远(COSCO)
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运。这两年航运市场市场贼好，但是中远没赚到什么钱，主要原因是中集
运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入十分的低。有传说现任集团总裁魏家福，当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹
豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专注做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当的人物都有中远经历。这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人啃上一大口就走，跑到别处慢慢吃。中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
18.长荣海运（EVERGREEN）
张荣发40 年心血的结晶。管理十分混乱，究其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6 个儿子，2 个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。2004 年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006 年长荣运力将增长40%，要分散风险。
19.达飞(CMA-CGM)
达飞原名是CMA，就是法文’COMPANIE MARITIME D‘A FFERTMENT’，但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的，CMA 收购了CGM （COMPANIE GENERAL MARITI ME 法国国家航运公司）。CMA 的老板是中东人，叫JAQUIE SAA DI，接他班的儿子叫RUDOLF，管业务；女儿叫TANYA，管行政。CMA 原先在业界没什么名气，相反是CGM 在南北纵向服务，尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力。而CMA 纯粹是靠中国做大的，CMA 短短8 年，从世界第14 上升到世界第4，其中的并购起到关键作用.达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20 位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞还全权收购ANL（澳大利亚国家航运）。现在ANL 的欧地美国线的箱管全是CMA-CG M 管的，舱位也是CMA-CGM 管的。达飞在非洲航线也有优势。
20.地中海航运(MSC)
MSC据说是欧洲黑社会，据说MSC 到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同吧。MSC 的船名以女性名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC 从不和其他公司融舱，船都大得要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
全球船公司排名_世界最大船公司 船是水路运输中必不可少的工具，世界最大船公司哪呢?带你去看看。 世界最大船公司：丹麦马士基 世界最大船公司是丹麦的马士基。马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。20__年马士基集团位列世界500强第172名。 马士基公司概况 马士基(全名：A. P. 穆勒-马士基集团)世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司! 由A. P. 穆勒-马士基有限公司(A.P. Moller - Maersk A/S)[2] 管理。A.P. Moller - Maersk A/S是哥本哈根证券市场的上市公司，由Firmaet A.P. Moller管理。Firmaet A.P. Moller的组成人员称为Partner，人数不固定。
此外，A.P. Moller – Maersk A/S设有董事会，董事会主席为Michael Pram Rasmussen，副主席为Poul J. Svanholm和Ane Maersk Mc-Kinney Uggla。 马士基服务范围 丹马士(曾用名有利集运、马士基物流)为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。丹马士能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，80年代末在华已有16个办事机构。 A. P. 穆勒-马士基集团主要业务领域及二级公司 集装箱运输及相关业务 1、马士基航运公司(Maersk Line)。世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 2、丹马士物流(DAMCO Logistics)。在整合了原马士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。 3、马士基集装箱码头公司(APM Terminals)。业务范围为集装箱码头建设和运营。
PIL 太平船务川崎汽船株式会社RICKMERS-LINIE 中国海运MAERSK SEALAND 马士基乔丰船务 CMA 达飞轮船JARDINE山东海丰COSCO中远P&O NEDLLOYD 铁行渣华MSC 地中海航运HMM YANGMING 阳明海运 HANJIN 韩进海运HAPAG-LLOYD 赫伯罗特 EVERGREEN 长荣万海航运 lloyd NYK 日本邮船 商船三井APL 美国总统 福建油轮ZIM 以星航运 OOCL 东方海外长锦商船 NORASIA 北欧亚PAM KMTC 高丽海运RCL 港口码头： 海口港务集团有限公司南京国际集装箱码头烟台环球码头有限公司盐田国际集装箱码头宁波北仑第二集箱公司日照港集装箱码头公司蛇口集装箱码头公司浙江世航乍浦港口公司天津港集装箱码头公司赤湾集装箱码头公司张家港永嘉集装箱码头天津第二港埠有限公司招商港务深圳有限公司上海沪东集箱码头公司天津港第一港埠公司珠海国际货柜九洲码头上海国际港务集团公司天津东方海陆集箱码头广州集装箱码头公司上海浦东国际集箱公司大连集装箱码头公司中山市港航企业集团上海港集装箱股份公司大连大港中海集箱码头厦门象屿码头有限公司上海港龙吴港务公司营口集装箱码头公司厦门市港务管理局上海集装箱码头公司营口港务集团有限公司厦门海天集装箱码头中海码头发展有限公司锦州港股份有限公司福州青州集箱有限公司南通港口集团有限公司
泉州围头港务有限公司镇江港集装箱码头公司 泉州港务集团集箱股份连云港新东方集箱公司 漳州招商局码头公司青岛前湾集箱码头公司 温州龙湾集箱码头公司青岛港务集团有限公司 温州七里集箱码头公司青岛远港国际集箱码头 宁波港集团有限公司青岛港(集团)有限公司 宁波港务镇海港埠公司烟台港集装箱公司 世界十大船舶公司 1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔
1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”， 美国船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”， 台湾船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，中文简称“汉堡南美”，德国船公司； 16、HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“，中文简称”韩进“，韩国船公司； 17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，中文简称”赫伯罗特“，德国船公司； 18、HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名”英商荣发海运有限公司（荣生）“，中文简称”荣升“，英国船公司； 19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名”兴亚海运株式会社“，中文简称”兴亚“，韩国船公司； 20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，中文简称“现代”，韩国船公司； 21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，中文简称“伊朗航运”，伊朗船公司； 22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K'LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，中文简称“川崎”，日本船公司； 23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，中文简称“高丽海运”，韩国船公司； LLOYD TRIESTINO FULL CONTAINER SERVICE：简写“LT”，中文名“意大利邮船公司”，中文简称“意邮”，意大利船公司； 25、MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：简写MAERSK，中文名“马士基航运有限公司”，中文简称“马士基”，丹麦船公司； 26、MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：简写MISC，中文名“马来西亚国际航运有限公司”，中文简称“马来西亚航运”，马来西亚船公司； 27、MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：简写MSC，中文名“地中海航运”，瑞士船公司； 28、MITSUI O.S.K.LINES LTD.：简写MOSK，中文名“商船三井有限公司”，中文简称“大阪三井”，日本船公司； 29、NORASIA：简写NCL，中文简称“北欧亚”，意大利船公司； 30、NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：简写NYK，中文名“日本邮船有限公司”，中文简称“日本邮船”，日本船公司； 31、ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：简写OOCL，中文名“东方海外货柜航运有限公司”，简称“东方海外”，香港船公司； 32、PACIFIC INT'L LINES LTD.：简写PIL，中文名“太平船务有限公司”，中文简称“太平”，新加坡船公司； 33、PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.：简写PAN-CON，中文简称“泛洲海运”，韩国船公司； 34、REGIONAL CONTRANINER LINES PUBLIC CO.,LTD.：简写RCL，中文名“泰国宏海箱运有限公司”，中文简称“宏海箱运”，泰国船公司； 35、SAMUDERA SHIPPING LINE：简写SAMUDERA，中文名“萨姆达拉船务有限公司”，中文简称“萨姆达拉”，新加坡船公司； 36、SENATOR LINES：简写DSR，中文名“德国胜利航运有限公司”，中文简称“德国胜利”，德国船公司； 37、SHANGDONG YANTAI INT'L MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写SYMS，中文名“山东省烟台国际海运公司”，中文简称“烟台海运”，中国船公司； 38、SINOKOR MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写SKR，中文名“韩国长锦商船株式会社”，中文简称“长锦”，韩国船公司； 39、SINOTRANS LIMITED：简写SINOTRANS，中文名“中国外运股份有限公司”，中文简称“中外运”，中国船公司； 40、SITC MARITIME CO.,LTD.：简写SITC，中文名“山东海丰国际航运集团公司”，中文简称“山东海丰”，中国船公司； 41、TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.：简写TMSC，中文名“天津市海运股份有限公司”，中文简称“天海”，中国船公司； 42、WAN HAI LINES LTD.：简写WANHAI，中文名“万海航运股份有限公司”，中文简称“万海”，台湾船 公司； 43、YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：简写YML，中文名“阳明海运有限公司”，中文简称“扬名”，台湾船公司； 44、YI TONG CONTAINER LINE LTD.：中文名“亿通航运有限公司”，中文简称“亿通”，台湾船公司； 45、ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：简写ZIM，中文名“以星综合航运有限公司”，中文简称“以星”，以色列船公司。
世界船舶公司排名 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD： 简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”，台湾船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司； 12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司；
世界主要船公司 1、AMERICAN PRESIDENT LINE CO.,LTD：简写APL，中文名“美国总统轮船有限公司”，中文简称“美国总统”，美国船公司； 2、ANL CONTAINER LINE：简写ANL，中文名“澳大利亚航运”，中文简称“澳航”，澳大利亚船公司； 3、BEN LINE AGENCIES LTD.：简写BEN LINE，中文译名和简称都是“边航”，英国船公司； 4、CHENG LIE NAOIGATION CO.,LTD.：简写CNC，中文名“正利行业股份有限公司”，中文简称“正利”，台湾船公司； 5、CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：简写CSCL，中文名“中海集装箱运输”，中文简称“中海”，中国船公司； 6、CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：简写CMA，中文名“达飞轮船有限公司”，中文简称“达飞”，法国船公司； 7、COHEUNG MARINE SHIPPING CO.,LTD.：中文名“京汉航运有限公司”，简称“京汉”，韩国船公司； 8、COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：简写CCNI，中文名“智利航运国际有限公司”，中文简称“智航”，智利船公司； 9、COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：简写COSCO，中文名“中远物流有限公司”，中文简称“中远”，中国船公司； 10、CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：简写CSAV，中文名“南美船务集团代理有限公司”，中文简称“南美邮船”，智利船公司； 11、DELMAS S.A.：中文名“达贸国际轮船公司”，中文简称“达贸”，法国船公司；12、DONGNAMA SHIPPING CO.,LTD.：简写DONGNAMA，中文名“东南亚海运株式会社”，中文简称“东南亚海运”，香港船公司； 13、EVERGREEN MARINE CORPORATION：简写EMC，中文名“长荣海运股份有限公司”，中文简称“长荣”，台湾船公司； 14、GOLD STAR LINE LTD.：简写GOLD STAR，中文名“香港金星轮船公司”，中文简称“金星”，香港船公司； 15、HAMBURG SUD：中文名“汉堡南美航运公司”，中文简称“汉堡南美”，德国船公司； 16、HANJIN SHIPPING：简写HANJIN，中文名”韩进海运“，中文简称”韩进“，韩国船公司； 17、HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：简写HAPAG-LLOYD，中文简称”赫伯罗特“，德国船公司； 18、HATSUMARINE LIMITED：简写HATSU，中文名”英商荣发海运有限公司（荣生）“，中文简称”荣生“，英国船公司； 19、HEUNG-A SHIPPING CO.,LTD.：简写HEUNG-A，中文名”兴亚海运株式会社“，中文简称”兴亚“，韩国船公司； 20、HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：简写HMM，中文名“现代商船有限公司”，中文简称“现代”，韩国船公司； 21、IRISL GROUP SHIPPING CO.,LTD.：简写IRISL，中文名“伊朗船务有限公司”，中文简称“伊朗航运”，伊朗船公司； 22、KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：简写K'LINE，中文名“川崎汽船株式会社”，中文简称“川崎”，日本船公司； 23、KOREA MARINE TEANSPORT CO.,LTD.：简写KMTC，中文名“高丽海运株式会社”，中文简称“高丽海运”，韩国船公司；
世界几大知名船公司介绍，看看你都知道多少？ 1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6 层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment 收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk 对新员工要求很高，分为employee 和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3 本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL 表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P& O 后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P &O 的时候，APL 也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按AP L 的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL 无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4 的船公司，SEALAND 和P &O 被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？
2.新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰成立于1991 年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC 就是其英文名的缩写，1992 年，与东李实业有限公司合资成立‚山东省国际集装箱储运有限公司‛。1993 年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN 合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC 这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN 的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN 成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！2004 年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12 月完成企业战略重组。 3.万海(WANHAI LINES )
著名船舶公司 1.马士基航运公司：马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，MSK在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲． 译文：Maersk group was founded in 1904, with headquarters in Denmark Copenhagen, MSK in more than 100 countries in the world has hundreds of between agencies, employees more than sixty thousand, service throughout the world. In addition to shipping industry, the group diversified business scope and logistics, the oil and gas exploration and production, shipbuilding, aviation, the industrial production, the super market retail and IT etc range. Maersk sea land, as the group's container shipping branch, is the world's largest container carrier, service network across six continents. 相关业务：1、马士基航运公司（Maersk Line）。MSK世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 2、马士基物流公司（Mearsk Logistics）。世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。 3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务范围为集装箱码头建设和运营。 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industri）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。 5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。 马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。 译文： 马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。 MAERSK (MAERSK) shipping company is the A.P. moller - MAERSK group's core liner shipping agency, and is also the world's leading container transport company. MAERSK (MAERSK) shipping company's fleet by more than 500 ship container ship composition, total capacity of more than 1700000 TEU (20 feet TEU - 20 ft container) 在日本东京,马士基航运公司行使其选项和韩国大宇造船和船舶工程有限公司建立一个额外的10个e船只,世界上最大的和最高效的集装箱船。 这个赛事是马士基航运公司的订单今年2月10 e与两个选择——每个容器为额外的10艘舰船。
世界几大海运公司 1、马士基（Maersk) 马士基（A. P. 穆勒-马士基集团）全球最大的集装箱承运公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。 服务遍及全球，主要经营范围包括：出口物流、仓储、分拨、空运。马士基几乎遍布全球所有航线，哪怕是太平洋小岛或是非洲的内陆点，没有马士基到达不了的地方。 马士基占全球海运市场份额17%，世界运力排名第一。 总运营运力731艘/425万TEU，其中自有运力321艘/240万TEU，特许运力410艘/184万TEU。 2、地中海航运（MSC） 地中海MSC（Mediterranean Shipping Company S.A），建立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。 全球第二的航运公司。主要经营范围包括航线服务，干货运输服务，冷藏货物运输服务，超限和散杂货物运输，仓储解决方案，跨区域合作，港口、码头和堆场，清关、运货拖车等服务。 地中海航运专注发展非洲和地中海之间的航运服务。航线超过200多条，遍布全球150 多个国家和地区。 地中海航运占有全球16.8% 的航运市场。作为2M联盟的一员，随着兼并购等扩张动作越来越积极，地中海航运和马士基地市场占有量差距越来越小，运力资源和马士基旗鼓相当。 总运营运力626艘/419万TEU，其中自有运力236艘/141万TEU，特许运力390艘/178万TEU。 3、达飞轮船（CMA） 法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。始建于1978年，总部位于法国马赛。 航线257条，遍布全球160多个国家和地区。达飞目前主要以FOB货物为主，达飞的价格比较高，但是客户指定的货非常多，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线。 达飞轮船在全球航运业市场份额占有量为12.4%。 作为海洋联盟的巨头，达飞总营运运力550艘/310万TEU，其中自有运力158艘/126万TEU，特许运力392艘/184 万TEU。
1、马士基(399.3万Teu,656艘) 马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。马士基航运公司占世界集装箱航运市场的17%，截止2020年6月，拥有和经营656艘集装箱船，最大运力达399.3万标准箱。 2、地中海航运(366.3万Teu,549艘) 地中海航运公司(MSC)总部位于瑞士日内瓦，于1970年建立。2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。MSC在全世界有350个机构，549艘集装箱船，366.3万标准箱的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。地中海航运总公司在中国的全资代理商于1996年成立于香港，在中国多个主要城市设有办事处。 3、中远海运集运(286.6万Teu,470艘) 中远海运集装箱运输有限公司(中远海运集运)隶属于中国远洋海运集团，由原“中远集运”整合原“中海集运”的集装箱业务及其服务网络组建而成。公司主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，是集团核心业务板块。中远海控下属两家集运公司合计拥有自营船队包括470艘集装箱船舶，运力286.6万标准箱，集装箱船队运力世界排名第三。公司共经营401条航线，在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。 4、达飞轮船(267.4万Teu,483艘) 达飞海运集团(CMA CGM)是一家法国集装箱承运公司，于1978年成立。达飞海运拥有483 艘集装箱船舶，运力达267.4万标准箱，集装箱船队运力世界排名第四，集装箱船队规模世界第三，往来于150个国家的400多个港口的170航线上。达飞轮船还是中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、台湾、香港等中国主要沿海港口。 5、赫伯罗特(171万Teu,237艘) 赫伯罗特股份公司是德国一家从事运输及物流业务的货柜航运公司，总部设于汉堡，成立于1970年，由两家在19世纪便开始运营的公司合并而成。赫伯罗特是当前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有237艘集装箱船，约171万标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。 6、海洋网联船务(157.1万Teu,213艘) 海洋网联船务公司(ONE船公司)是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。它由是川崎汽船Kline、商船三井MOL、日本邮船NYK于2016年合并成立，继承了其母公司的集装箱运输业务。目前拥有213艘集装箱船，约157.1万标准箱的装载量。海洋网联船务在伦敦(金丝雀码头)，里士满，香港和圣保罗设有地区总部，以及其他地区该公司在90个国家/地区设有本地办事处。 7、长荣海运(120.6万Teu,188艘) 长荣海运股份有限公司(EMC)创立于1968年，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，发展至今，共经营约188艘全货柜轮，运力达120.6万标准箱的装载量，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。长荣海运(EMC)服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块，除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区。 8、阳明海运(60万Teu,93艘) 台湾阳明海运股份有限公司(YML)成立于1972年，总公司设立于台湾省基隆市，拥有93艘
世界最大海运公司排名 1.马士基(MAERSK)： 马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。 2.地中海航运(MSC)： 总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。 3. 法国达飞(CMA CGM)： 总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲
由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多; 4. 长荣海运(EVERGREEN)： 长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区;亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海;欧洲-美国东岸大西洋;亚洲-澳洲 / 亚洲-莫里西斯、南非、南美;亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。 5. 中国远洋运输(COSCO)： 是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一，其前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司，经过中国海外运输公司、国际业务局、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。 6. Hapag-Lloyd(HPG)：
世界十大船运企业 1、马士基航运（MAERSK） 马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。 马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。 2、地中海航运(MSC) 地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。 3、达飞轮船(CMA-CGM) 总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。 2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
世界主要船公司 澳大利亚国家航运公司澳国航运ANL 美国总统轮船私人有限公司美国总统APL 邦拿美船务有限公司邦拿美BNML 波罗的海航运公司波罗的海BOL 中波轮船股份公司中波C-P 南美邮船公司南美邮船CLAN S.A. 南美智利国家航运公司智利航运CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF 天敬海运天敬海运CK 法国达飞轮船公司达飞轮船CMA 京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCO 朝阳商船有限公司朝阳商船CHOY ANG 达贸国际轮船公司达贸国际DELIMAS 德国胜利航运公司德国胜利SENATOR 埃及国际轮船公司埃及船务EIL 长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN 远东轮船公司远东轮船FESCO 金发船务有限公司金发船务GFNG 浩洲船务公司浩洲船务HCSC 韩进海运有限公司韩进海运HANJIN 香港航运有限公司香港海运HKMSH
香港明华船务有限公司香港明华HKMW 赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特HAPPAG-LLOYD 现代商船有限公司现代商船HYUNDAI 上海海隆轮船有限公司海隆轮船HNT 金华航运有限公司金华航运JH 川崎汽船株式会社川崎汽船K LINE 高丽海运株氏会社高丽海运KMTC 七星轮船有限公司七星轮船SSCL 上海育海航运公司育海航运SYH 上海中福轮船公司中福轮船SZFSC 墨西哥航运有限公司墨西哥航运TMM 上海天海货运有限公司天海货运TMSC 东航船务有限公司东航船务TOHO 宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋TOS 阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC 立荣海运股份有限公司立荣海运UNIGLORY 环球船务有限公司v环球船务UNIWD 万海航运股份有限公司万海航运W ANHAI 伟航船务有限公司伟航船务WH 阳明海运股份有限公司阳明海运Y ANGMING 以星轮船船务有限公司以星轮船ZIM 浙江远洋运输公司浙江远洋ZOSCO
全球三大航运巨头 世界三大船公司分别是：马士基航运、地中海航运、法国达飞海运集团。 1. Maersk：马士基（丹麦） 马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。 集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord （铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。 除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。 2. MSC：地中海航运（瑞士） 地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC 泛太平洋航线开辟并广受欢迎……
目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。马士基是340万TEU，老二跟老大差距 还比较大。 3. CMA CGM：达飞海运集团（法国） 达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船。 1. 它是一家法国的集装箱运输公司 2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家） 3. 它是世界第三大集装箱航运公司
世界最大的航运公司 1、马士基航运有限公司 丹麦最大的航运商业集团，也是全球最大的航运公司，总部设于丹麦哥本哈根，在全球130个国家设有办事处，员工超过8.8万人，服务网络几乎遍布全球。 2、地中海航运公司 成立于1970年的瑞士航运公司，是世界第二大航运公司，在全球拥有350个机构，员工超过2.8万人，拥有471艘集装箱船。 3、法国达飞海运集团 成立于1978年，总部位于马赛，是法国第一，世界10大航运公司第三名。该公司在全球150多个国家420个港口拥有200条航线。 4、中国远洋运输(集团)公司 中国最大的航运企业，截止2011年就覆盖了全球160多个国家1600多个港口。截止2016年总船队规模稳居全球第一。 5、赫伯罗特船舶公司 德国跨国船运公司，成立与1970年，由德国两家运输公司合并而成，拥有175艘集装箱船。 6、中国长荣海运 是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口。 7、中国香港东方海外货柜航运公司 世界上最大的综合国际集装箱运输公司之一，在全球70多个国家设立有320个办事处。该公司拥有57艘不同级别的船只，包括极端天气下的冰级船。 8、中国台湾阳明海运集团 位于中国台湾基隆的远洋运输公司，成立于1972年，如果要追溯历史还可以到清朝期间。
该公司拥有85艘船舶，拥有420万载重吨位和34.6万标准箱吞吐量，该公司服务于全球70多个国家。 9、日本商船三井MOL 世界10大航运公司中第二个日本船运公司，是日本经连会的一部分，它们家的鳄鱼标志可以在世界各地大港口的集装箱上看到。 10、日本邮船株式会社(NYK) 日本三大船务公司之一，也是世界上历史最悠久和规模最大的航运公司之一，由日本早期的三菱财阀所创立。 该公司总部位于日本千代地区，拥有大约800艘船只，包括集装箱船、邮轮、游轮等等。