第课时
课时内容：第一次质量检测复习题（1）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51发动机压缩比
52配气相位
1.化油器供油量的多少取决于汽油泵的______。
A．泵室的大小B．泵膜行程的大小C．出油腔的大小D．进油腔的大小
2.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于______。
A．节省材料B．可减少往复运动惯性力C．润滑可靠D．活塞在工作中受热不均匀
3.四缸发动机发火次序：1 - 3 - 4 - 2 ，第一缸处在做功行程，第三缸处在______。
A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程
4.采用双金属活塞的主要优点是______。
A．增加刚度B．限制活塞裙部的膨胀量C．节省材料D．减少往复运动的惯性力
5.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔______。
A．前小后大B．前大后小C．前后一样大D．两边大中间小
6.减速时______排放量最少，______排放量显著增加。
A．NOx......HC B．NOx......CO C．HC......CO D．CO......HC
7.下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是______。
A．输油泵B．滤清器C．溢油阀D．出油阀
8.采用两次调整法调整气门间隙时，两次旋转曲轴的转角差值为______。
A．180°B．360°C．540°D．720°
9.活塞销采用______连接可使活塞销磨损均匀。
A．全浮式B．半浮式C．固定式D．分开式
10.发动机的有效功率属于发动机的______。
A．动力性指标B．经济性指标C．排放性指标D．通过性指标
41.机油牌号：夏季用黏度高；冬季用黏度低。
42.汽缸垫安装时，应是带卷边的一面朝向缸盖和机体两个接触面之中易修正的或较硬的接触面。
43.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
44.曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成。
45活塞在气缸内作匀速直线运动。
简答题：
53.如何用气缸压力表检测汽油机的气缸压力？
54.汽车冷启动为什么要求极浓混合气成分？
55.汽缸盖螺栓的拧紧顺序，为什么要分两次到三次拧到规定力矩？铸铁缸盖为什么要在发动机热机后再拧紧一次气缸盖螺栓？
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第一次质量检测复习题（2）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51发动机压缩比
52配气相位
11.属于曲轴的组成部分是______。
A．皮带轮B．平衡重C．飞轮D．活塞
12.扭曲环所以会扭曲是因为______。
A．加工成扭曲B．环断面不对称C．气体压力的作用D．惯性力的作用
13.在进气行程中，柴油机吸入的是______。
A．汽油和空气的混合物B．柴油和空气的混合物
C．机油和空气的混合物D．纯净的空气
14.发动机过热会使金属材料的机械性能______。
A．不变B．提高C．降低D．一定
15.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做______。
A．叶轮B．风扇C．壳体D．水封
16.冷却液流经散热器的循环流动称为______。
A．大循环B．小循环C．再循环D．中循环
17.若拆掉节温器，冷却液会______。
A．只有大循环B．只有小循环C．大小循环同时进行D．不进行循环
18.进、排气门在排气上止点时______。
A．进气门开，排气门关B．排气门开，进气门关
C．进、排气门全关D．进、排气门叠开
19.用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差______即为气门杆直线度误差。
A．最大值B．最小值C．一半D．两倍
20.以下部件中，属于电控发动机的输入信号是______。
A．EGR阀B．点火模块C．空气流量计D．喷油器
46.检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲。
47.全浮式连接的活塞销的使用寿命比半浮式长。
48.各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。
49.活塞处于下止点时活塞上方的容积成为气缸容积。
50.车用柴油机尾气主要污染物是CO、HC和NOx。
56.汽车上的电脑都备有自诊断系统，调出故障码的方法有哪些？
57.汽缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
58.怎样检查曲轴的轴向间隙？曲轴的轴向间隙过大对发动机有何影响？
59.试述发动机气门响的故障诊断和排除方法。
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第二次质量检测复习题（1）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51.曲轴
52.浓混合气
1．下列各零件中不属于曲轴飞轮组的是______。
A．正时齿轮B．曲轴C．连杆D．扭转减振器
2．发动机过热会使充气效率______。
A．降低B．升高C．不变D．先降低后升高
3．______可减小零件的磨损。
A．增加零件的尺寸B．增加零件的质量
C．增加零件的表面硬度D．增加零件的刚度
4．某缸断火时易引起______排放增加。
A．NO B．HC C．CO D．CO2
5．四冲程发动机在进行压缩冲程时进气门______，排气门______。
A．开启关闭B．开启开启C．关闭开启D．关闭关闭6．多缸发动机各缸的工作容积的总和称为______。
A．发动机排量B．气缸排量C．气缸工作容积D．燃烧室容积7．上海桑塔纳JV型直列四缸发动机采用全支承方式，共有______道主轴径。
A．四B．五C．六D．七
8．大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用______。
A．上置式凸轮轴B．中置式凸轮轴C．下置式凸轮轴D．侧置式凸轮轴
9．活塞销采用______连接可使活塞销磨损均匀______。
A．EGR阀B．喷油器C．步时电机D．发动机转速与曲轴位置信号10．下列各零件中属于活塞连杆组的是______。
A．气缸盖B．油底壳C．气缸体D．活塞环
41.汽油机使用盆形燃烧室有利于减少氮氧化合物的排放量。
42.活塞环的三隙一般都采用塞尺直接测量。
43.表面点火会造成关闭点火开关后发动机不熄火而继续运转。
44.发动机的有效功率随转速的变化而变化。
45.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式两种形式。
53.进气温度传感器的检修？
54.什么是动力成分混合气？什么是经济成分混合气？为什么？
55.发动机冷却系的故障有哪些？
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第二次质量检测复习题（2）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51.曲轴
52.浓混合气
11．机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开机油______。
A．不经过滤芯，直流流回油底壳B．直接注入细滤器
C．直接进入主油道D．流回机油泵
12．下述各零件不属于气门传动组的是______。
A．气门弹簧B．挺住C．摇臂轴D．凸轮轴
13．爆震燃烧会______ 。
A．减小气缸的磨损B．降低发动机的燃油耗
C．降低发动机的工作温度D．降低发动机的输出功率
14．所有气缸工作容积之和称为发动机的______。
A．燃烧室容积B．气缸工作容积C．气缸总容积D．排量
15．水冷式发动机上的蜡式节温器的蜡被泄漏时，会造成______。
A．小流只能进行大循环B．小流只能进行小循环
C．大小循环都能进行D．大小循环都不能进行
16．采用膨胀水箱把冷却系变成了一个______的封闭系统。
A．暂时性B．永久性C．开放性D．象征性
17．直列四缸四行程发动机相邻发火的两缸曲拐间夹角是______。
A．600 B．900 C．1200 D．1800
18．曲轴的轴向定位一般采用______。
A．一处定位B．二处定位C．三处定位D．四处定位19．"W"形燃烧室被广泛采用，它的喷孔数目一般选用______。
A．2孔B．4孔C．6孔D．8孔
20．如果三元催化转换器工作良好，后氧传感器信号波动______。
A．频率高B．增加C．没有D．缓慢
46.连杆大头的切口分为平切口和斜切口两种形式。
47.检查活塞偏缸时，活塞在上行和下行两个行程经过中部时各偏向一个方向，常见的原因是连杆弯曲。
48.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。
49.油底壳又称为下曲轴箱。
50.在维修过程中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。
53.进气温度传感器的检修？
54.什么是动力成分混合气？什么是经济成分混合气？为什么？
55.发动机冷却系的故障有哪些？
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第三次质量检测复习题（1）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51.空燃比
52.全浮式
1．当连杆弯、扭变形并存时，应该______。
A．先校弯后校扭B．先校扭再校弯C．弯扭同时校D．先校弯或先校扭都可以
2．四冲程发动机曲轴的转速在______行程时转速最高。
A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程
3．四缸发动机发火次序：1－3-4-2 ，第一缸处在做功行程，第三缸处在______。
A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程
4．发动机有效燃油消耗率的单位是______。
A．L/(100km) B．L/(100t2km) C．g/(kw2h) D．g/kw
5．采用分组喷射的四缸发动机，应该分为同组的气缸是______。
A．相邻工作的两缸B．相邻的两缸C．同时到达上止点的两缸D．任意两缸
6．在四冲程发动机的工作循环中，活塞在高气压气体压力的作用下由上止点向下止点运动是______。
A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程
7．发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向______。
A．消失B．减小C．一定D．增大
8．冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为______。
A．活塞间隙B．气门间隙C．进气提前角D．踏板的自由行程9．使用______可以减小工作中的棱角负荷。
A 矩形环
B 锥形
C 梯形环
D 桶面环
10．检查活塞偏缸时，活塞在上行和下行两个行程经过中部时各偏向一个方向，其原因可能是______。
A．连杆扭曲B．连杆弯曲C．气缸轴线垂直度误差过大D．曲轴轴向定位装置不良
41.柴油的粘度大、蒸发性和流动性比汽油差
42.活塞环的油泵作用，可以加强对汽缸上部的润滑，因此是有益的。
43在零件的拆卸顺序上应本着"先装的先拆，后装的后拆，能同时拆的就同时拆"。
44.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇皮带越紧越好。
45.压缩比等于汽缸工作容积与燃烧室容积的比值。
53柴油机喷油器的作用是什么？对它有什么要求？
54.发动机烧机油的原因。
55.如何进行曲轴轴向间隙的调整。
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第三次质量检测复习题（2）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51.空燃比
52.全浮式
11. ______会使汽没机出现爆震燃烧。
A.增大点火提前角
B.降低压缩比
C.降低
D.电磁开关中接触片烧蚀、变形
12.从示波器上看，波形的点火线延伸到了波形下面，甲认为"这是点火线圈极性接反所致"；乙认为"这是火花塞故障所致"。下列说法中正确的是______。
A.只有甲对
B.只有乙对
C.都对
D.都不对
13.火花塞点火发生在______时刻。
A.低压回路导通
B.断电器触点闭合
C.点火开关断开
D.断电器触点打开
14.使用专用的点火示波器可以显示点火过程的波形，其中______波形是不存在的。
A.直列波
B.重叠波
C.高压波
D.低压波
15.甲说"双缸同时点火时，一个气缸处在排气行程，另一个处在作功行程"；乙说"双缸同时点火系统中一对火花塞同时发火"。他们的说法中正确的是______。
A.只有甲对
B.只有乙对
C.都对
D.都不对
16.若将负温度系数热敏电阻的水温传感器电源线直接搭铁，甲认为水温表表示值最大，乙认为水温表表示值最小。你认为______。
A.甲对
B.乙对
C.甲乙都对
D.甲乙都不对
17.转向灯的闪光频率一般控制在______。
A.1.5±0.5Hz
B.1.5±0.1Hz
C.1.0±0.5Hz
D.1.0±0.1Hz
18.能使反射光束扩展分配，使光线分布更适宜汽车照明的器件是______。
A.配光屏
B.配光镜
C.反射镜
D.白炽灯
19.电动座椅在任何方向均不能移动，最不可能的原因是______。
A.电源短路
B.开关断路
C.电机断路
D.电机过载保护器断开
20.在讨论汽车空调制冷系统的制冷剂时，甲说汽车空调制冷系统一般采用R12为制冷剂，乙说汽车空调制冷剂系统一般采用R134a为制冷剂，你认为______。
A.甲对
B.乙对
C.甲乙都对
D.甲乙都不对
46.柱塞式喷油泵中，改变柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的供油量。
47.废气涡轮增压技术只用于提高柴油发动机的功率。
48.单缸直列发动机曲轴的曲拐数与汽缸数相同。
49.活塞销采用半浮式连接可省去连杆小头衬套。
50.发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。
56.四行程发动机的工作原理。
57.发动机的磨合过程。
58.化油器式燃料供给系统的功用和作用。
59.燃油蒸汽回收装置的作用和基本工作原理。
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第四次质量检测复习题（1）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51．铅蓄电池的充电特性
52．标准型火花塞
1．活塞环中密封性好、易磨合且能保证良好的润滑及减轻磨损的是______。
A．矩形环B．扭曲环C．梯形环D．桶面环
2．柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是______。
A．预备行程B．减压带行程C．有效行程D．剩余行程
3．油环的作用是______。
A．刮油和布油B．散热C．润滑和冷却D．密封
4．发动机型号YZ6102Q所表示的是一种______发动机。
A．增压B．二冲程C．风冷D．汽车用
5．下列各零件中属于机体组的是______。
A．曲轴．B活塞C．气缸D．连杆
6．化油器主量孔配剂针旋出过多，会造成混合气浓度______。
A．过浓B．过稀C．较稀D．不变
7．曲轴转一圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为______发动机。
A．一冲程B．二冲程C．三冲程D．四冲程
8．根据相对过盈的大小，镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于______。
A．轻级B．中级C．重级D．特重级
9．上止点是指活塞距离曲轴回转中心的______处。
A．最近B．最远C．最高D．最低
10．废气再循环装置主要是降低废气中哪个的排量？______。
A．CO B．HC C．NOx D．SO2
41．蓄电池的去硫充电一般采用定压充电。
42．硅整流发电机中定子的作用是产生三相交流电。
43．定压充电既适用于初充电，也适用于补充电。
44．随着发动机转速的提高，最佳点火提前角应加大。
45．发动机在起动过程中，充电指示灯亮，表明蓄电池正在被充电。
53．怎么预防蓄电池的活性物质脱落和极板的硫化？
54．预防蓄电池极板硫化的措施有哪些？
55．充电程度达到75％以上的发电机起动性能一定很好，这种说法对吗？
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
第课时
课时内容：第四次质量检测复习题（2）
教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点
教学重点：名词解释
教学难点：综合题
教学方法：背诵法
教具：多媒体课件
教学过程及步骤：（2课时）
组织教学：
课堂提问：
讲授新课
名词解释：
51．铅蓄电池的充电特性
52．标准型火花塞
11．以下是发动机输入信号的是______。
A．空气流量计B．点火模块C．EGR阀D．喷油器
12．理想化油器的特性是随着发动机负荷的增大，可燃混合气的浓度______。
A．增大B．减小C．先增大后减小D．先减小后增大
13．输油泵应能在手油泵压动______次内，将柴油从1m以下的油箱内顺利吸入，并从其出油口压出。
A．10 B．55 C．30 D．50
14．下述各零件不属于气门组的是______。
A．气门弹簧B．气门座C．摇臂轴D．气门导管
15．根据标准规定，冷磨的时间不得少于______。
A．1h B．2h C．3h D．4h
16．以下是发动机输入信号装置的是______。
A．水温传感器B．点火模块C．EGR阀D．喷油器
17．下列各零件部件中采用飞溅润滑是______。
A．水泵轴承B．发电机轴承C．气缸壁D．凸轮轴轴承
18．以下是燃油喷射发动机执行器的是______。
A．曲轴位置传感器B．节气门位置传感器C．空气流量计D．活性炭罐电磁阀19．发动机过冷会使润滑油的粘度______、润滑______。
A．不变......改善B．降低......恶化C．增加......改善D．增加......恶化
20．活塞通常采用的润滑方式是______。
A．压力润滑B．飞溅润滑C．润滑方式不确定D．两种润滑方式都有
46．起动机每次起动的时间不超过5s,相邻两次起动之间应相隔15s。
47．气缸压力增大，混合气燃烧速度会加快。
48．电控汽油机进行单缸断火实验时，尽量采用断油的方法，而不用将高压线短路或短路的方法。
49．空调制冷系统中的冷凝器一般安装在车头或汽车的侧面，是为了散热好。
50．汽车导线仅有低压导线和高压导线两种。
56．点火线圈的作用是什么？
57．空调制冷系统不制冷的原因有哪些？
58．硅整流交流发电机的正确使用要求是什么。
课堂小结
通过本次课程的复习，对前面所学内容进行了一次回顾，通过学习让学生掌握了对知识的进一步稳固。
作业布置
1．认真完成作业。
1
汽车发动机教案 教案1 教学时数：2 重点：发动机的基本术语、单缸汽油机的工作原理 难点：单缸发动机工作原理 难点突破方法：利用学生已有的物理知识，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭情况、气缸容积的变化与缸压力温度的关系，使学生通过一个行程的讲授掌握知识的规律，进而很自然地接受其他各行程的工作原理。 第一章发动机的工作原理和总体构造 第一节发动机的分类 1) 按照所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机…… 2) 按照行程分类：二行程发动机、四行程发动机 3）按照冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机 4) 按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机 (5) 按照气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式（V型）发动机 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机 第二节四冲程发动机工作原理 4、单缸发动机的结构 利用课件讲授，对照课件中的结构图，逐一讲授，使学生对四冲程发动机的构造有一个初步的了解，特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的基本工作情况。 **为了加深学生的印象，应对发动机的重要零件加以特别强调，以加深学生的印象： 曲轴之“曲”、连杆之“连”、活塞之“活”与“塞”、气门之“门”、气缸之“缸（容器）”等，使这些发动机的重要机件在学生脑海中留下深刻的印象，提高教学效果 二、发动机常用基本术语 . .
利用课件进行讲授，对照课件中的构造简图，对发动机的常用术语逐一说明，简单说明其含义。 特别注意强调术语中的关键字：止点——止、气缸总容积——总、气缸工作容积——工作、燃烧室容积——小、压缩比——比、排量——排。 这些关键字的意义讲清了，不但可使学生掌握这此术语的含义，更能增强学生的学习兴趣。 三、四行程汽油机工作原理 1、进气行程 2、排气行程 3、作功行程 4、排气行程 讲授过程是：先对照课件中不运动的示意图进行讲授，再利用动画加深理解。 讲授中特别强调的应该是：气门的开闭情况、活塞开始时的位置及运动方向、气缸的气体压力和温度的变化规律，行程终了时气门的开闭情况等，具体参数只是帮助学生理解，不作为重点容强调。 工作过程全部讲授完成后，利用动画对工作过程进行小结。 教案2教学时数：2 重点：柴油机与汽油机工作原理上主要区别 难点：二行程发动机的工作原理 难点突破方法：利用学生已有的四行程发动机的知识，着重将活塞上方和下方的工作分别清晰的分开，使学生对曲轴箱换气的原理形成清晰的思路。 四、四冲程柴油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 教学方法：仍利用课件演示讲授，由于已讲授四行程汽油机的工作原理，柴油机工作原理重点放在其工作原理与汽油机的区别上。 四个过程讲授结束后，利用动画进行小结，留出10分钟左右的时间，让学生自己总结出其规律。 五、二冲程汽油机的工作原理 . .
一）汽车发动机模块 课题一常用工具 实训目的及要求： 1、熟悉汽车修理常用工具的名称和正确使用方法。 2、常用工具的维护保养知识。 工具、量具： 通用工具、专用工具课时：12 实训操作步骤及方法： 1、通用工具 通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。 1）、手锤 手锤由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25 千克、0.5 千克、0.75 千克、1 千克等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长般为320~350 毫米。 2）、起子 起子（又称螺丝刀），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。起子分木柄起子，穿心起子，夹柄起子，十字起子和偏心起子。起子的规格 杆部长）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125 毫米、150 毫米、200 毫米、250毫米、300毫米和350 毫米等几种。使用起子时，要求起子刃口端应平齐，并与螺钉槽的宽度一致，起子上无油污。让起子口与螺钉槽完全吻合，起子中心线与螺钉中心线同心后，
拧转起子，即可将螺钉拧紧或旋松。 3）、钳子 钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。鲤鱼钳：用 手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的可以切断金属。使用时，擦净钳子上的油污，以免工作时打滑。夹牢零件后，再弯曲或扭切；夹持 大零件时，将钳口放大。不能用钳子拧转螺栓或螺母。尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。 2、专用工具 汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。 1）、火花塞套筒 火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为22~26毫米用，用于折装14 毫米和18 毫米的火花塞；套筒内六角对边为17 毫米的，用于折装10 毫米的火花塞。（2）、活塞环装卸钳 活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。 3）、气门弹簧装卸钳 气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。 4）、千斤顶 千斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器。汽车常用液压千斤顶。千斤顶的举升力为3吨、5 吨、8吨等。液压千斤顶用于举升汽车及其他重物。其结构由顶块、螺旋杆、贮油筒、油缸、摇动手柄、压油柱塞、柱塞筒、进出油阀、油阀、螺塞和壳体等组成。
山西省农业机械化学校教案 课题： 项目六汽油发动机燃油供给系的构造与检修 任务3 汽油发动机燃油供给装置的构造与检修 教学目的： 1、掌握汽油发动机的燃油供给装置作用、组成； 2、掌握燃油泵、压力调节器、喷油器的结构和工作。 教学重点： 燃油泵、压力调节器、喷油器的结构和工作。 教学难点： 压力调节器的工作原理 教学方法及教改手段： 理实一体化 教学用具： 桑塔纳2000整车；本田-雅阁发动机实训台； 教材分析及教学内容：
项目六汽油发动机燃油供给系的构造与检修 任务3 汽油发动机燃油供给装置的构造与检修导入新课 回忆前面汽油发动机燃油供给系的组成，导入新课。 相关知识： 一、汽油发动机燃油供给装置的作用和组成 功用：向气缸提供燃烧所需要的燃油。 组成： 如图所示，燃油供给系统通常由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成。 发动机工作时，电动汽油泵把汽油从油箱中吸入并泵出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器和冷启动喷油器。分配管上装有压力调节器，对燃油的压力进行调整，多余的燃油经压力调机器返回油箱。 二、主要零件的构造和工作 1、电动汽油泵 作用：将汽油从油箱中吸出，加压后通过燃油管道输送到喷油器。 分类：外装式电动汽油泵、内装式电动汽油泵
安装位置：外装式布置在油箱外面，可以安装在燃油管路的任一适当位置；内装式安装在油箱内，或者固定在油泵支架上垂直地悬挂在油箱内，或者垂直安装在油箱底上。 内装式电动汽油泵具有不易气阻和汽油泄露，运转噪声小等优点。目前大多数电控汽油喷射系统都采用内装式电动汽油泵。 滚柱式汽油泵 1）组成： 电动机、转子、定子（泵体与转子偏心）和滚柱（在转子和定子间起到密封的作用）等。 2）工作原理 转子由电动机驱动，当转子在电机带动下旋转时，位于转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下，压靠在定子的内表面上，两个相邻的滚柱之间形成一个封闭的空腔。在转子旋转过程中，这些空腔的容积随转子的转动产生变化，在容积由小变大一侧汽油被吸入，在有大变小的一侧被压出。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/5a15098079.html, 汽车发动机原理课程教学改革 作者：雷朱坦 来源：《都市家教·上半月》2016年第05期 【摘要】课程教学的职责就是培养人才，而教学方式就是培养人才的必经之路，汽车发 动机原理是我国以工程、机械或汽车等学院为主院校开设的一门专业课，旨在培养汽车及交通工程行业的人才，填补我国这方面人才的空缺。本文将从汽车发动机原理课程的概述以及国内外的课程教学现状出发，探究发动机原理课程教学改革。 【关键词】汽车发动机原理课程；课程教学改革 随着我国本科及高职院校等毕业生的增多，人才市场正趋于饱和，为了能在毕业后的求职大军中提高自身的竞争力，也为了能被越来越主动实践能力和个人特长的企业顺利录取，学生必须在学习期间掌握专业性知识，学校的责任也就是尽全力培养出各行各业的人才。汽车发动机原理课程的改革，有助于学生在掌握知识的同时提高自身的实践能力，增添实际经验，为之后从事汽车及交通工程类行业奠定基础。 1 汽车发动机原理课程及其教学现状 1.1 汽车发动机原理课程 汽车发动机原理是与汽车及交通工程有关的专业性课程，主要学习内容有汽车发动机性能评价、提高性能的有效方法、发动机的工作原理、发动机的工作过程及其特性等。此课程主要是为了加深学生对汽车工作原理的了解，也是为了学生能在更深入了解提高汽车工作效率相关途径之前掌握基本理论知识。同时此课程也要求培养学生的实践能力，需设置实践课时，为学生毕业后从事相关行业积累技术知识及实践经验。 1.2 国外教学现状 国外发达国家主要培养学生的创新能力以及实践能力，重视培养创新素质突出、综合素质优秀的学生。发达国家的高等院校在汽车发动机原理课程中主要是开设自主讨论课时以及实践课时，其实国外发达国家高校的教学活动中就特别重视自主讨论，发展学生自主思考能力，培养学生的创新素质，例如位于美国的常春藤名校之一的普林斯顿大学就设有七十多节学生自主讨论课。所以国外培养学生的创新素质，鼓励学生积极参与科创类活动，注重理论知识教学的同时结合性地开展实践教学，这会使得汽车发动机原理这一实践能力要求较高的课程顺利高效地进行。 1.3 国内教学现状
长沙县职业中专 汽 车 发 动 机 教 案 任教者：刘俊 2017年下学期 汽车发动机教案 关于教案的几点说明： 1、本教案主要着重于对教学过程的设计，对教学的具体内容则主要体现 于课件中。 2、本教案中的教学方法设计内容用红色字体表示，以区别于一般课程内 容。
3、由于本课程由多从头到教师讲授，在教学研究过程中对教学重点难点 进行了较为细致的分析，并对难点的突破方法进行了初步探讨，体现 于教案开头之“难点突破方法栏”中。 4、对教学重点的强调由于不同教师根据各自的授课特点采用的方法不尽 相同，教案中未体现。 教案1 教学时数：2 重点：发动机的基本术语、单缸汽油机的工作原理 难点：单缸发动机工作原理 难点突破方法：利用学生已有的物理知识，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭情况、气缸容积的变化与缸内压力温度的关系，使学生通过一个行程的讲授掌握知识的规律，进而很自然地接受其他各行程的工作原理。 第一章发动机的工作原理和总体构造 第一节发动机的分类 1) 按照所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机…… 2) 按照行程分类：二行程发动机、四行程发动机 3）按照冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机
4) 按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机 (5) 按照气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式（V型）发动机 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机 第二节四冲程发动机工作原理 4、单缸发动机的结构 利用课件讲授，对照课件中的结构图，逐一讲授，使学生对四冲程发动机的构造有一个初步的了解，特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的基本工作情况。 为了加深学生的印象，应对发动机的重要零件加以特别强调，以加深学生的印象： 曲轴之“曲”、连杆之“连”、活塞之“活”与“塞”、气门之“门”、气缸之“缸（容器）”等，使这些发动机的重要机件在学生脑海中留下深刻的印象，提高教学效果。 二、发动机常用基本术语 利用课件进行讲授，对照课件中的构造简图，对发动机的常用术语逐一说明，简单说明其含义。 特别注意强调术语中的关键字：止点——止、气缸总容积——总、气缸工作容积——工作、燃烧室容积——小、压缩比——比、排量——排。
《汽车发动机结构与维修》教学总结 依据我校课程教学改革，提高教学质量的决定，在校教务科领导的指导和支持下，我们对汽车专业《机械识图》课程进行了较大调整，取得了较好的效果，总结如下：1．“三位一体”的教学方式 传统的教学方式，是将课堂教学与实验教学分开进行，难以有机统一。根据《机械识图》课程直观性、实践性强的特点，我们相对集中了一个月时间，进行“三位一体”的教学，即将汽车发动机的拆装实习、现场教学和课堂多媒体教学有机组合在一起，根据理论联系实际的原则和同学们的认知规律，由老师指导，学生动手，由外到内，由表及里，逐个系统，逐个零部件地进行发动机的拆装，在分组拆装发动机的同时，老师现场讲解其基本结构及工作原理，直观明了，学生轻松掌握；学生现场提问，现场得到解答，师生互动，既锻炼了同学“真刀实枪”的动手能力，又增强了师生感情交流。对发动机一些复杂的结构和工作原理，全班集中进行多媒体教学，这样有分有合，有理论有实践，实践——理论——再实践，不断提高，现场即是课堂，多媒体课堂也在现场，灵活机动，有机结合，相辅相成，有效地激发学生的学习兴趣和热情，提高了教学效果。 2．“五合一”的教学内容组合 传统的教学模式，是将汽车发动机的构造与发动机原理分为二册，先讲“构造”，后讲“原理”，将一个有机整体割裂开来，导致讲“构造”时难以深入，而讲“原理”时，又枯燥乏味，而且以前所学的构造已经忘记，影响了学生学习兴趣和教学质量。 本次调整，我们将汽车发动机“构造”与“原理”合成一门课，相关内容有机穿插，有些系统是先讲构造，后讲原理；而有的是先讲理论，提出问题，再讲构造；还有的是构造、原理穿插进行，有机结合，使学生觉得有骨有肉。除此之外，我们还结合拆装发动机的机
自然吸气相对涡轮增压的优点： 1.相比之下温度稍低，从而产生的积碳问题轻一些。 2.发动机寿命相对长些。 3.动力输出相对较为线性。 4技术可靠性高、耐久性好 以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。例如：一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油。
增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。 第一节概述
增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。 机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。 第一节概述
气门组的构造与拆装（2课时） 一、教材分析 本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。 第三章“配气机构的构造与维修”是重点章节。气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。 二、学情分析 授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点： ①具备了一定的发动机结构的知识； ②掌握了一定的工具正确使用方法； ③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。 三、教学目标 ①理解气门组的基本知识理论 ②掌握气门组结构与拆装； ③培养良好的安全和卫生习惯。 四、教学重难点 重点 ①掌握气门组拆装基本操作过程 难点 ①气门组拆装基本操作过程中的规范性 五、教学方法 任务驱动法、情景创设法、示范教学法等 六、板书设计 （一）气门组组件的认识 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （二）气门组拆装
七、教学过程 阶段教学内容教师活动学生活动教学意 图 旧课复习（3分钟）一、配气机构： 1、作用 2、组成 提问，归纳回答、聆 听，跟着老 师的思路 回顾旧知 识 复习旧 知识， 为引入 新课奠 定基 础。 新课引入（3分钟）故障案例分析 早晨发动机起动后排气管 有冒蓝烟的现象，怠速工作一会 儿后就不冒蓝烟了，其他一切正 常。 创建情境， 提供引导， 导入新课 思考，分 析，回答 通过案 例的引 入，提 高学生 对课程 的兴趣 新知学习（32分钟）一、气门组组件知识介绍 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门 （一）气门 作用：密封进排气道 类型：进气门 排气门 组成：头部（封闭气道） 杆身（导向及导热作用） 气门锥角： 功用：接触良好，密封 45°进、排气门。 30°进气门 （二）、气门座 功用：密封，散热 类型：直接在气缸盖上镗出 单独制成气门座圈 （三）、气门导管 功用：导向、导热 安装时，注意高度！ 伸入深度应适量。锥度可减少气 通过文字， 结合图片， 讲解，有效 组织教学 认知过程， 以有效吸 引学生注 意力，注意 课堂学习 效率和课 堂纪律状 况。 提问，检查 学生对每 个知识点 的掌握情 况。 认真听讲， 做好课堂 笔记。 。 学生思考， 回答老师 的提问 增强同 学们对 气门组 组件理 解。 促进教 学效果
教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期] 任教学科：_____________ 任教年级：_____________ 任教老师：_____________ xx市实验学校
任务三认识四冲程汽油发动机工作过程 一、教材分析： 本节内容在项目六认识汽车的总体结构章节中占有重要地位，主要阐述了汽油发动机的工作过程以及四个行程的工作过程和特点。学生清晰理解发动机的工作原理将为今后进行发动机故障诊断和拆修打下基础。因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习。 二、教学目标： 使学生掌握四冲程汽油机的工作过程即工作原理，并在工作原理掌握的基础上，能够分析四冲程汽油发动机工作过程中，各组成部分的工作状态和它们之间的相互工作关系，提高学生在学习专业课过程中分析问题的能力。 三、教学重点和难点： 教学重点：四冲程汽油发动机完成一个工作循环各行程的工作过程。 教学难点：四冲程汽油发动机各个工作行程的工作特点。 四、教学方法：讲授法、讨论法、视频演示法 五、教学工具：教材、黑板、粉笔、PPT 六、课时安排：1课时 七、教学过程： [导入] 展示一张四冲程汽油机结构图，通过提问的方式让学生们回答各个部件的名称。 [设计意图] 通过小组抢答的方式回忆上节课所学知识内 容，即考查学生对于基本知识结构的掌握程度，也 为这节新内容做好铺垫，同时使学生有学习的成就 感，可以有效的激发学生探究的欲望，产生对新课 学习的兴趣。 [讲授新课] 一、观看视频 带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程，问 题如下：
（1）每个进程过程中的活塞运动方向？ （2）每个进程过程中的进、排气门开、闭状态？ （3）每个进程过程中曲轴转过的角度？ 二、小组讨论，回答问题 （1）进气行程 ①活塞运动方向：由上向下运动 ②气门状态：进气门开、排气门关 ③曲轴转角：0°—180° 引导学生通过观察进气行程工作示意图回答问题，把黑板上的 工作特性表格填写完整。 【教师提问】混合气为何会被吸入气缸？ 引导学生回答：活塞由上止点向下止点移动，活塞上方额气缸容积 增大，从而气缸内的压力降低到大气压一下，造成真空吸力，此 时气缸内气体压力为0.075—0.09MPa。 （2）压缩行程 ①活塞运动方向：由下向上运动 ②气门状态：进气门关、排气门关 ③曲轴转角：180°—360° 引导学生通过观察压缩行程工作示意图回答问题，把黑 板上的工作特性表格填写完整。 ①【教师提问】为什么要将可燃混合气压缩？ 引导学生回答：为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧， 以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃 烧前将可燃混合气压缩，使密度增大，压力增大，温度升高， 此时气缸内气体压力为0.6—1.2MPa。 ②【教师提问】回忆压缩比概念？ 引导学生回答：压缩比=气缸总容积/燃烧室容积=压缩前容积/压缩后容积 压缩比越大，混合气压力、温度越高，燃烧速度增快→使发动机功率增大，经济性也越好。 ▲注意：压缩比过大，会产生爆燃和表面点火等不正常燃烧现象（汽油机6-10，
高级技工学校发动机教案
四川自贡市高级技工学校教案
板书设计 课题二汽油机燃油喷射装置 ——故障诊排 一、电控发动机不能起动的原因分析 1、电控发动机不能起动的故障现象：起动机不能带动发动机或转动困难；起动机能带动发动机， 2、电控发动机不能起动的故障原因：有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械部分故障。 二、电控发动机不能起动故障的检测步骤 1、确定防盗系统是否锁定 2、确定起动系是否工作（起动机是否运转） 3.1 起动系正常，检查点火系是否正常， 3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。 4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。 4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。 三、电控发动机不能起动故障诊排实例： 1、帕萨特轿车运行中熄火后，无法起动。 2、红旗轿车，起动时进气管回火，排气管“放炮”，发动机无法起动。 3、雅阁轿车发动机无法起动 4、红旗轿车发动机无法起动。
一、组织教学 1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。 2、说明本次课的教学目标。 二、复习提问，引入新课 传统汽油机燃料系故障诊排注意事项有哪些？ 1）对于汽油机燃油供给系故障诊排应根据具体情况灵活运用，不可生搬硬套，注重故障分析，才能更快、更顺利的解决故障。 2）故障诊断中，应从主要现象区别、确定是哪一种，再按故障现象进行诊断。 3）对于上吸式油箱，拆下汽油泵进油管接头放低油平面时，有时往往由于虹吸条件不充分，不一定能虹吸出油，不能仅由此诊断为上油管堵塞，应辅以其他诊断方法综合诊断。 4）急加速必须急踩加速踏板或急转节气门操纵臂，不能缓慢动作，否则，起不到加速作用。 5）以上故障都是以点火系工作正常的情况下为前提的，否则应进行油路、电路综合故障诊断。 三、讲述新知识 课题二汽油机燃油喷射装置 ——故障诊排 （一）电控发动机不能起动的原因分析 1、电控发动机不能起动的故障现象：起动机不能带动发动机或转动困难；起动机能带动发动机，但不能起动（无着车征兆或有着车征兆，但不能起动）。 2、电控发动机不能起动的故障原因：有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械部分故障。 （二）电控发动机不能起动故障的检测步骤 1、确定防盗系统是否锁定 2、确定起动系是否工作（起动机是否运转） 3.1 起动系正常，检查点火系是否正常，
读书铸魂强体博才 XXXXXX学院 汽车运用与维修专业汽车发动机构造与维修说课稿 工程汽车学院汽修教研室 汽车发动机构造与维修说课稿
一、课前分析 （一）生产实际分析 新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。 （二）学情分析 授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。 通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。 二、教学目标确定及重、难点分析 （一）教学目标的确定 根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为： 知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。 能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。 情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。 （二）重点、难点分析
根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。 （三）教学组织形式的选择 根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。 （四）教学方法的选择 1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。 2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。 3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。 4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。 5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。 （五）学生学习方式的设计 1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。 2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。 3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。 三、教学过程设计
项目二发动机总体构造认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：科鲁兹轿车科鲁兹型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，科鲁兹和丰田皇冠轿车整车各一辆。 一、科鲁兹发动机在整车中的位置 汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。一般轿车来说，除个别型号的汽车外，发动机通常安装在车头箱中。
1—科鲁兹发动机 2—离合器 3—变速器 4—真空助力器 5—防抱死制动系统(ABS) 6—动力转向器 7—传动轴 8—盘式制动器 (前轮) 9—前悬架 10—排气系统 11—燃油箱 12—后悬架 13—鼓式制动器(后轮) 14—车身 二、科鲁兹发动机技术参数 1.发动机代码科鲁兹 2.排量 1.781L 3.缸径 81mm 4.冲程 86.4mm 5.压缩比 9.5 6.功率 74kW 7.额定功率时转速 5200 r/min 8.最大扭矩 155Nm 9.最大扭矩是转速 3800 r/min 10.使用汽油标号（研究法辛烷值） 90 RON 11.喷射控制系统 M.3.8.2 12.点火系统 M.3.8.2. 13.爆震控制有 14.自诊断有 15.λ控制有 三、科鲁兹发动机总体结构 1.作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。 2.组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
课时计划
分组练习字表显示相应的值，为0时，档位打得 太大，为1时档位打得太小。前面有“一” 说明电压实际方向与测量表笔方向相 反。 3.电阻的测量 档位置于电阻测量档,红黑表笔接到被 测设备(电阻)两端。 方法:（指针表测量电阻前必须调零,确 保测量数据的准确。) （1）表笔插到相应的孔内。 （2）估算电阻大小，选择相应的 档位。(无法确定时随便选 一档位进行初测) （3）测量时与被测量设备并联, 设备断点测量，测量受其它 设备影响时设备要脱离电 路测量。 （4）指针表档位乘刻度读数，数 字表显示相应的值,为0时， 档位打得太大，为１时档位 打得太小。 4.蜂鸣档的使用 4.万用表的使用注意事项 万用表使用注意事项:万用表不使用时, 必须将档位放置在电压档的最高档;测 量未知电流或电压或电阻时，档位放置 在最高位,然后由高向低,逐档位试,直 到合适的档位；测电流必须串联,测电压 学生按要求 进行实践训 练
课时计划
巡回指导分组练习量后，作为主要控制信号告知ECＵ，据 此确定汽油的基本喷射量。节气门关闭 （怠速)时，进气量由ECＵ通过怠速阀 控制 燃油供给系统的功能 燃油供给系统将具有一定压力的清洁汽 油通过喷油器适时喷射到进气歧管或气 缸内,系统油压由燃油压力调节器控制 在规定的范围内,喷油量和喷射时刻均 由EＣU根据各传感器的信号确定。 电子控制系统的功能 电子控制系统的核心部件是ECU,在发 动机工作时,ECU接收各传感器的信号， 经分析、比较、计算后,确定控制对象和 范围，发出指令控制执行器，使发动机 处于最佳的进气量、空燃比、点火时刻, 同时视情况调节发动机怠速 点火系统的功能 点火系统主要由ＥCU根据转速、负 荷和水温传感器的信号确定实际工况的 最佳点火提前角，再由发动机转速传感 器(曲轴或凸轮轴位置传感器)确定活塞 在气缸内的实际位置，并发出指令控制 电子点火组件(电子点火器),由电子点 火组件完成点火线圈一次侧电路接通和 断开的控制，从而在点火线圈二次绕组 内产生出２万伏左右的高电压,高压击 穿火花塞间隙产生电火花,点燃可燃混 合气。 点火系统的组成 电控发动机可按照喷油器安装位置、燃 油喷射部位、喷射方式、喷射时序、控 制方式和进气量检测方式的不同 按喷油器安装部位分类 （1）电子控制单点汽油喷射系统(ＳP Ｉ (２)电子控制多点汽油喷射系统(ＭＰ I） 学生按要求 进行实践训 练
一、安全教育与常用工具的介绍 1、实训的目的与要求： ⑴、学生掌握安全的重要性。 ⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项 ⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系。 2、实训内容： （1）、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。 （2）、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。由老师示范一次各工具的正确使用。 3、实训设备及工具： （1）、常用工具（梅花板手、开口扳手、套筒扳手等）各一套。（2）、专用工具(机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等)若干。 （3）、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。 4、实训方法及步骤： （1）、老师讲解 （2）、老师示范 （3）、抽部分学生检查学生了解的程度。 （4）、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。
二、发动机总体构造的认识 1、实训目的与要求 （1）、了解汽车发动机的各系统组成； （2）、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；（3）、初步了解汽车发动机的工作过程。 2、实训内容 （1）、汽车发动机的整体和主要部件的认识； （2）、了解汽车发动机工作过程。 3、实训设备 （1）、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； （2）、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； （3）、发动机及各系统的电动示教板一套。 4、实训方法及步骤 （1）、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 （2）、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 （3）、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。
第课时 课时内容：第一次质量检测复习题（1） 教学目标：1、通过复习背诵掌握题目中的重点和难点 教学重点：名词解释 教学难点：综合题 教学方法：背诵法 教具：多媒体课件 教学过程及步骤：（2课时） 组织教学： 课堂提问： 讲授新课 名词解释： 51发动机压缩比 52配气相位 1.化油器供油量的多少取决于汽油泵的______。 A．泵室的大小B．泵膜行程的大小C．出油腔的大小D．进油腔的大小 2.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于______。 A．节省材料B．可减少往复运动惯性力C．润滑可靠D．活塞在工作中受热不均匀 3.四缸发动机发火次序：1 - 3 - 4 - 2 ，第一缸处在做功行程，第三缸处在______。 A．进气行程B．压缩行程C．做功行程D．排气行程 4.采用双金属活塞的主要优点是______。 A．增加刚度B．限制活塞裙部的膨胀量C．节省材料D．减少往复运动的惯性力 5.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔______。 A．前小后大B．前大后小C．前后一样大D．两边大中间小 6.减速时______排放量最少，______排放量显著增加。 A．NOx......HC B．NOx......CO C．HC......CO D．CO......HC 7.下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是______。 A．输油泵B．滤清器C．溢油阀D．出油阀 8.采用两次调整法调整气门间隙时，两次旋转曲轴的转角差值为______。 A．180°B．360°C．540°D．720° 9.活塞销采用______连接可使活塞销磨损均匀。 A．全浮式B．半浮式C．固定式D．分开式 10.发动机的有效功率属于发动机的______。 A．动力性指标B．经济性指标C．排放性指标D．通过性指标 41.机油牌号：夏季用黏度高；冬季用黏度低。 42.汽缸垫安装时，应是带卷边的一面朝向缸盖和机体两个接触面之中易修正的或较硬的接触面。 43.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。 44.曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成。 45活塞在气缸内作匀速直线运动。 简答题： 53.如何用气缸压力表检测汽油机的气缸压力？
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理
汽车发动机构造及维修授课教案 课程名称汽车构造及维修 授课教师李业旺 授课班级 15级汽修5 参考教材《汽车构造》 授课时间：2016学年度第1学期
学情分析 一、基本情况分析： D13E1班为汽车运用及维修一年级学生，共9人,大部分同学学习积极性较高，能较好地完成学习任务,但个别学生学习习惯不是很好，整体水平不够理想，从课堂上看，他们的注意力不能长时间集中,很容易分心,作业和试卷上的错误比较多。 二、认知状况 大多数学生对汽修行业并不了解,也不知道自己为什么要学习汽修。但是通过第一学期汽车认知的学习，大多数同学已经对汽车有了个一个整体框架概念.部分同学在假期参加社会维修实践，具备一定拆装经验.但是班级学生厌烦理论课程的学习,喜欢实践动手，但做事缺乏耐性。对感兴趣的事情有较强的持续性。 三、解决方案及实施计划 1、“要抓质量，先抓习惯”。帮助学生培养良好的学习习惯和学习方法.要求学生先从行为习惯做起,再到怎样学习专业知识，后到提高技能水平。激发学习兴趣，养成自主学习的习惯和方法。 2、加强学生基础知识的掌握，对知识的延伸及拓展需深入了解，特别是对各知识的融会贯通，灵活理解及运用。 3、注重开发性使用对教材，做到“吃透”教材的前提下，大胆创新，对于知识的重难点力求把握准确,突破有法.对基本技能的训练，通过创设新的情景，让学生在变化的情景中去运用，在理解的基础上去训练，而不是变成大量的、机械的、重复的操练，因为操练并不发展意义，重复并不引起理解，反而加重学习负担，降低学习效率，引起学生的厌恶。同时,重视思维能力的培养。 4、注重积极的情感、负责的态度和正确的价值观的培养，注意激发学生的好奇心和求知欲,让学生了解数学知识的形成过程和应用价值，发挥评价的激励和导向功能，帮助学生认识自我、建立自信。大力鼓励和奖励学生，对优良学生,鼓励他们还要刻苦学习，努力进步，要致力于发展性思维训练，不光是为了考试分数高，更主要的是掌握学习策略和学习过程。
汽车发动机构造与维修 教学计划 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业
三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理 2、掌握水泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 3、掌握冷却液的作用及使用致意事项 4、掌握节温器与散热器的构造、工作原理、耗损和检测方法 5、掌握冷却风扇的构造、分类、损坏及维修方法 （三）发动机燃油供给系统 1、了解汽车燃料的种类及特性 2、掌握燃油供给系统的组成及部分组成部件的构造、工作原理、损耗和简单的维修解决方法 3、理解汽油的燃烧特性及空燃比的含义 4、掌握化油器的基本结构、简单的工作原理和检修，以及各部位的调整 5、了解电子控制燃油喷射系统的组成及工作原理 6、掌握柴油机燃油供给系统的组成及其工作特点 （四）发动机综合维修
《汽车发动机拆装实训》课程教学设计方案 二、实训性质与目的 《汽车发动机拆装实训》是汽车专业学生必须学习的一门课程，主要是训练学生的动手操作能力，提高学生的感性认识。本课程将结合本专业教学大纲中的《发动机构造》和《汽车维修》进行，以此作为基础，是理论联系实际的一门必修课。 通过本课程的学习，使学生掌握典型发动机结构；掌握发动机拆装流程、工具量具和仪器的使用、拆装发动机的技术要求等。同时也为以后汽车专业课程的进一步学习打下坚实的基础。 实训课任务是以丰田3Y发动机和大众捷达AJR发动机作为实训样品，通过拆卸、分解、清洗、装配、调试，提高学生的实际操作能力，进一步了解发动机构造。 三、实训基本要求 1、实训时应注意安全，防止发动机和翻转式发动机固定架倒下砸伤人，不准擅自动仪器设备，严格遵守实验室规程和注意事项。 2、学生在做实训之前要先预习汽车发动机拆装实训指导书，实训过程中要按拆卸和分解顺序摆放零件并作好纪录。见附件一：学生工作页。 3、学生4～6人分成一组，每组同学必须严格按照实训操作步骤，每个人都要动手完成发动机的拆卸和装配工作。 4、编写实训报告（学院标准格式），掌握编制拆装发动机工艺文件的基本方法。 四、前修后续课程 前修课程：汽车机械基础、金工实习、汽车发动机构造等。 后续课程：汽车发动机电控技术、汽车故障诊断与排除等。 五、实训方法与手段 1、教师通过多媒体播放发动机拆装视频，并现场讲解和演示。 2、学生实物操作。 3、实训以分组方式、利用分层教学法进行实施。即在班里选几名成绩优秀且动手能力强的学生担任组长，由老师先对组长进行培训，达到要求后再由各组长指导各组成员，期间有问题直接由老师指导。 4、同时上3～4台发动机，每组一台，学生4～6人分成一组，每组设一组长，再由一个实训老师负责指导和监督。 六、考核方式与成绩评定办法 教师评定与学生评定相结合，小组与个人表现相结合。即由每个小组的组长给组成员进行评定，再由教师根据实际情况和组长评定给每一个学生进行评定。见附件二：考核标准表。 每个实训结果的评定分优、良、中、及格、不及格四个等级，纳入《发动机构造》课程