一、编写说明：
1、编写依据：
（1）《施工图会审纪要》
（2）《施工组织设计》
（3）业主、监理单位的有关要求。
2、适用范围：
3、执行规范、标准：
（1）《110kV～1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》
Q/GDW 183—2008 （2）《重大危险源辨识》 GB 28128—2009 （3）《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB 50194—1993 （4）《电力建设安全工作规程（变电所部分）》 DL 5009.3—1997 （5）《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ 146—2004
(6)《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001
(7)《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005 （8）《水泥混凝土路面施工及验收规范》 GBJ97-87 (9)《建筑地基处理技术规范》 GBJ79-2002 （10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（11）《混凝土强度检验评定标准》 JGJ 55-2000 J 64-2000 （12）《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011 （13）《通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 JGJ 52—2006
二、工程概况：
1、工作范围及工作量：
主要工作内容及工作量如下：
站内道路850米，路面宽4.5米；站外道路165米，路面宽6米。
2、地形地貌情况：
站址位于对城镇规划无影响。
（1）地质及地貌状况
站址位于属于剥蚀准平原地貌。地面起伏较小，地形平坦开阔，自然高程为1632m—1634m。
（2）交通条件
站址交通便利。
3、站外道路与原有公路平交平面示意图：
附图1：
三、工程施工及资源组织：
1、工期目标：2015年10月10 日- 2015年11月15日
2、劳动力组织：
3、主要工器具配置
四、施工技术及工艺要求：
(一) 施工测量定位
施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点（经项目法人及监理部门认可）。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。
轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。
（二）材料进货及检验：
所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用，取样时要请监理到生产厂家和产地调查取样。材料进入施工现场后应由质检员检验是否与取样材料质量一致，确保原材料符合规定。
（三）定位放线：
用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。
（四）路基
路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。
1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。
2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。
3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。
4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合格后方可进行下道工序。
5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。
6、路基碾压采用16t振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。路面的两侧（路两侧0.5m范围内的路肩），应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。
8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。
9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。
(五) 模板安装：
1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。
2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。
3、模板表面涂刷隔离剂。
4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。
（六）混凝土浇制：
1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求
3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。
4、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
5、混凝土板的厚度为200mm，可一次摊铺，摊铺厚度应考虑振实预留高度。
6、采用泵车摊铺，严禁抛掷，防止混凝土拌合物离析。
7、混凝土的振捣：
（1）混凝土的振捣采用插入式振捣棒与振捣梁结合的方式。
（2）先采用插入式振捣棒进行振捣，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的位置振捣时应防止钢筋变位。
（3）振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（5）混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振捣棒振捣后，用三滚进行整平。整平时，必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
8 混凝土板做面：
（1）做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉；
（2）本工程混凝土路面压光，分三次进行。先找平抹平；待混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平；第三次抹平即压光，应掌握好时间。保证混凝土表面光洁、密实。
（3）混凝土面板的缩缝采用切缝机进行切割，应先根据路面的长度确定每道缩缝位置。
9、混凝土试块的留置：
（1）应用正在摊铺的混凝土拌合物制作抗压及抗折试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同；
（2）每天或铺筑200立方米混凝土，应同时制作2组试件。
（七）接缝施工：
1、胀缝：
（1）胀缝间距为12m左右，一般要求设置在道路交叉路口，当相邻两路口间距小于12 m 时，只要求在路口设置胀缝，当相邻两路口间距大于12m时，除路口设置胀缝外，还需要在两路口之间按规定增设胀缝。
（2）胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板。
2缩缝：
（1）本工程的缩缝施工采用切缝法，利用切割机进行切割，缩缝间距为4m。
（2）对于砾石混凝土，切割时的抗压强度以9.0~12.0MPa 为宜。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。温差大，切缝时间也要提早。
4 工作缝：
工作缝的位置宜与胀缝或缩缝的设计位置吻合，工作缝应与路面中心线垂直，多车道路面的工作缝应避免设在同一横断面上。工作缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青等润滑，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
5 填缝:
（1）混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
（2）灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。（3）填缝料的灌注深度宜为7.5cm。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。
（八）混凝土养护：
1、混凝土浇筑完毕后应及时养护，本工程采用洒水养护，采用麻袋和遮阴网覆盖养护（当温度较低时可采用棉毡或草帘覆盖等相应保温措施）。
2、混凝土终凝后，及时覆盖，每天均匀浇水，经常保持潮湿状态。
3、昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止混凝土产生收缩裂缝。
4、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。
5、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为7~14天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
6、混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。
（九）质量标准及检验要求
五、施工质量保证措施
（一）工程质量管理措施
1、建立健全施工单位、施工项目部、施工队三级质量管理机构，项目部设专职质检员，
施工队设兼职质检员。
2、实行施工图会审制度，施工前由项目部组织施工人员对施工图进行审核。
3、对全体施工人员进行质量培训教育，并在开工前进行技术交底。
4、实行隐蔽工程签证制度，基础开挖、钢筋绑扎、支模和拆模、回填土等工序必须经质
检员和监理员检验合格签证后方可进行下道工序。
5、严格执行三极检验制度，施工队在施工过程中及施工完毕后随即对全部施工项目进行
检查，填写施工过程检查记录；施工队在检验完毕后一周内上报项目部，由项目部对全部基础进行二级检验；基础工程完成50%以上，并通过一、二级检验后上报总项目部和公司质量监督部进行三级检验。三级检验中发现的质量问题，施工队应及时解决，并制定整改和预防措施，防止质量问题的重复发生。
6、严把材料质量关，加强供货商评审、进货检验和材料的取样检验。
7、对基础钢材、水泥、砂、石进行跟踪管理，作好材料的进货检验和跟踪记录。
（二）工程测量控制
1、测量前必须对仪器、测绳、钢尺等测量工具进行检查、核对、校正。
3、对可能影响导线对地距离的凸起点的标高进行复测。
4、对施工中保留不住的中心桩，应钉辅助桩，以便恢复中心桩。
（三）模板质量控制
（1）可能出现的质量问题
a.轴线、标高偏差；
b.模板表面尺寸偏差；
c.模板钢度不够、支撑不牢造成的沉陷；
d.模板支撑系统失稳；
（2）质量控制措施
a.每层复查一次轴线标高，经纬仪检查控制垂直度；
b．施工缝留置不符合要求
c.回填土应分层夯实，支撑面应根据荷载进行验算，加设垫块；
d.重要部位模板支撑系统要进行计算，保证足够的强度和刚度；
e.按规范要求检查验收模板尺寸偏差；
f.施工前必须编制模板支撑系统专项施工方案，经批准后进行交底，模板支撑设计应包括强度、刚度、稳定性、柱倾覆验算，验算地基或楼板承载力。
（四）混凝土工序质量控制措施
（1）混凝土可能出现的质量问题
a．蜂窝、麻面，冷缝、变形；
b．强度不足。
C．表面不平，有漏石痕迹
（2）混凝土质量控制措施；
a.检查钢筋下料尺寸是否过长；垫好保护层；浇筑混凝土时严禁踩踏、移动钢筋。
b.模板表面清理干净后刷脱模剂；混凝土振捣均匀，不漏振、过振；控制混凝土的入模速度。
c.接缝处清理干净，提前湿润，浇筑前用同配比的砂浆铺垫；
d.施工缝设置位置适当；混凝土分层厚度适宜，不过早拆除支撑模板。
d.浇筑混凝土12h之后，派人进行养护，保持湿润，连续养护14d。砂、石、水泥、按规范规定抽检，严格按照配合比施工，严格控制配料误差，按规范规定进行混凝土取样。
（五）分析质量薄弱环节，拟采取的技术措施
在施工过程中，有些薄弱环节易产生质量通病，其根本原因是操作人员责任心不强，未按操作规程施工，采取施工措施不得力造成的。因此，克服质量通病的有效方法是加强质量的质量教育，提高员工的质量意识，树立操作工人“质量第一”的思想。同时做好技术交底工作，将工序及操作规程进行详细的交底，使操作工人能真正理解设计意图、施工方法，从思想上、行动上重视起来，从而消除质量通病的产生。
混凝土道路施工的质量通病预防措施
1、土料须采用就地挖出的含有机质小于5%的粘性土或塑性指数大于4 的粉土，不得使用表面耕植土、淤泥、冻土或夹有冻块的土；土料应过筛，粒径不得大于15mm。
对基槽（坑）应先验槽，清除松土，不得有表层耕植土，并打两遍底夯，要求平整干净。
2、基层施工时，应将基层材料集中搅拌，并采用摊铺机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，防止基层出现干缩或温缩裂缝；为减少路基土的压实变形，增加路基强度和稳定性，必须认真进行压实，特别要加强路堤边部碾压，使路堤横向的密度尽可能均匀。
3、混凝土道路路面采用专用机械一次浇筑完成。
4、根据施工现场的实际，认真编制混凝土浇筑方案，尽量避开当日低温时段施工。科学合理地确定浇筑顺序和施工缝的留置。
5、道路遇过路电缆沟处，电缆沟两侧应设变形缝。
6、道路面层宜采用抗滑、耐磨措施。
7、郊区型道路、散水棱角宜作倒圆角处理。
8、收面时不得任意在路面上走动，面层应一次成活，采用原浆收面，禁止加浆或撒干水泥收面。
9、与电气安装紧密结合，合理安排道路浇筑时间，路面混凝土养护要派专人负责，结合冬季施工进行混凝土养护，路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h，防止车辆刹车破坏或污染道路面层。
10、胀缝应与路面中心线垂直，缝壁上下垂直，缝宽一致，上下贯通、缝中不得连浆，当混凝土强度达到设计强度的25%—30%时可进行缩缝切割，填缝前，采用压力水或压缩空气
彻底清除接缝中砂石及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。两侧粘贴美纹纸，防止污染面层。灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1～2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。
11、站外道路与公路标高控制按照设计给定标高施工，使道路坡度正确，防止积水。
六、安全施工保证措施及要求
（一）安全施工管理措施
1、开工前员工应由分公司组织进行安全教育培训和考试。专、兼职安全员由公司安全部进行培训、考试，合格者发放结业证书，准予参与施工安全管理。临时工和民工由分项目部和施工班组织二、三级安全培训教育，合格者发放上岗证，准予参加施工。工程开工前由项目部和施工班组织全体施工人进行基础工程安全技术交底。
2、班技术员应根据实际施工情况和现场出现的安全问题认真填写安全施工作业票，作业票中应包括当日施工作业危险点和危险点控制措施，每日开工前安全监护人应认真宣读安全施工作业票，并由全体施工人员签字。
3、每一施工作业点都应配备安全监督员，安全监督员应认真履行职责。
4、项目部应在施工期间由项目经理组织一次安全大检查，由专职安全员组织专业检查，对查出的问题及时处理。
5、实行安全责任制，各级安全责任人必须认真履行职责。
6、建立健全各级安全机构，坚持对安全工作常抓不懈，奖罚分明。
7、认真执行“安全活动日”和安全检查、安全例会制度。
8、积极开展各种安全活动，消除隐患，确保施工安全。
9、认真执行《作业指导书》中安全施工要求的各项规定。
10、作好工器具和安全防护用品的定期检查，对工器具和安全防护用品编号，并建立工器具和安全防护用品登记台帐，进行跟踪管理。
11、对无安全措施或未经安全技术交底的施工项目，施工人员有权拒绝工。
12、通过培训学习、讨论、悬挂安全标语等手段作好安全宣传教育工作。
13、施工人员要求统一着装，并佩带上岗证，安全员和安全监督员佩带袖标。
14、施工负责人在开工前应调查现场情况，根据调查结果和施工内容合理安排施工，制定相应施工方案和安全措施。
16、对施工人员进行环境保护教育，并在施工中加强管理。在土石方开挖、车辆行驶等作业中注意保护树木和植被。
15、加强施工危险点控制
在工程施工过程中，对以下工作危险点应按照上述安全管理措施和安全施工技术措施的要求加强控制：
施工组织及材料管理工作危险点：
（1）作业现场情况调查不齐全，不准确；作业内容不清楚；
（2）行车中发生交通事故，造成人员伤害；
（3）不按规定办理安全施工作业票；
（4）工作负责人或安全监护人参与作业；
（5）材料设备堆放不符合要求；
（6）临时仓库、施工驻地、施工现场无防火措施或易燃物品无专人管理；
（7）易燃易爆物品丢失；
（8）严谨在现有公路路面上对方各种材料，尽量减少占用公路。
混凝土施工危险点：
（1）布料机械伤人；
（2）漏电伤人；
（3）混凝土或石块伤人；
（4）工器具伤人；
（5）混凝土罐车运输伤人；
（6）与公路平交接口处应用人工浇筑，以免碾压原有公路。
（二）安全文明施工一般要求
1、凡进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽。
2、用载重汽车运送施工人员时，应注意：①车厢拦板应牢固，拦板高度不低于1m；
②车上应制定安全监护人；③车厢拦板上严禁坐人，且不得超员；④乘车人员严禁在
车上打闹，严禁将头、手伸出车外。
3、工器具堆放有序，不得随意放置。
4、施工现场应用围拦围出施工作业区，非施工人员不得进入施工现场。
5、工作现场要设置安全标志牌和明显的工作标牌，注明工作负责人、安全员、质检员
及工作内容、工作量、混凝土配合比、塌落度等技术数据。
6、施工用主要工器具及安全用具应符合技术检验标准，使用前必须进行外观检查，不
合格者不得使用。
7、施工人员严禁违章作业；不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。
8、现场安全监护人不得作其他工作，工作负责人必须工作顺利进行或安全措施可靠的
情况下，并集中作业在一个工作点时，才可参与作业。
9、在临时仓库和施工驻地应有防火措施。
10、在材料运输过程中，所有施工车辆必须走施工临时道路，不得走原有公路。（三）运输安全要求
1、运送模板及工器具时车上除押运人员及装卸工外，其他人员不得搭乘。
2、人工装卸时工具必需保证有足够的强度。
3、机械装卸时，必须遵守起重机械安全管理的有关规定。
4、装卸场地附近有电力线、通讯线等障碍物时，安全距离应满足《安全规程》的有关
规定。
5、严禁无证驾驶或酒后开车、疲劳驾驶。
6、小运输时应注意：
（1）加强安全监护及安全管理，施工人员要听从指挥，遵守劳动纪律，并做到相互协作。
（2）运输前应对道路进行调查，步行难以行走的必须进行修理。
（3）两人或多人合抬重物时，应步调一致、同起同落，且应有专人引路、指挥。
（4）搬运时应量力而行。
（四）浇制工作安全措施及安全要求
1、搬运模板时，应注意步调一致，防止砸伤。
2、施工人员不得在支撑上行走。
3、模板支撑应牢固，并应对称布置。
4、人工浇筑混凝土应遵守下列规定：
①浇筑混凝土时，必须听从坑内捣固人员的指挥。
②捣固人员不得在模板或撑木上走动
5、机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。振捣器过
热或暂停工作时要及时切断电源。
6、现场应配备标准电源箱，使用防水电缆，电缆应埋在地下或用木版保护，防止破损。
7、基础养护人员不得在模板支撑上或在易塌落的坑边走动。
七、道路工程工期保证措施：道路工程工期目标：
基础工程工期目标：站内外道路完成时间：2015年11月15日；
施工任务情况分析：
1、地理情况：本期施工为变电站站内外道路施工，变电站外已有施工临时道路，运输通畅。
工期保证措施：
1、加大施工力量的投入：
人员：根据施工任务共投施工队长、测工1名，施工人员15人；
机械、工器具：配备生活车、材料运输车、运水车各一辆、振捣器三台，模板400m。
2、按照交通情况及地理条件合理安排施工驻地、划分施工范围、分配施工任务。
3、施工队内分工明确，支模、浇制、拆模回填四个小组。
4、改进基础施工方法，在保证施工安全、质量的前提下，加快进度。
5、按期组织施工生产调度会，汇总施工中出现的各种问题，集思广益，妥善解决问题，
并做好施工总结工作，杜绝问题的重复发生，推广好的施工经验和管理办法。
八、安全措施及文明施工
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵守公司的各项规章制度，确保本工程安全目标的实现。
2、施工前认真进行安全技术交底，分析危险点，提出预防措施。
3、现场做好交通安全工作，设立明显标志。
4、施工机电设备应设专人负责，绝缘可靠，接地良好。
5、认真做好防火、防毒、防盗工作。
6、经常开展安全教育及宣传工作。
7、施工现场材料堆放整齐、有序，做到工完料净场地清。
8、严格控制施工噪音。
9、在混凝土道路浇筑完毕后，在与原有公路平交接口处应做明显警示牌标志，并在原有公路两端各100米处设立多个警示标志牌和反光牌，防止正常行驶车辆发生交通事故。
九、施工应急预案
1、预案的启动条件和工作流程
（1）启动条件
本预案适用于工程项目部承揽站内外混凝土道路项目施工中，突发事件的应急处理。（2）工作流程
a发生起重突发事件后，事发现场应将事件基本情况和原因及时报项目部应急处理工作小组。
b应急处理工作小组根据事件严重程度和应急处理的需要，确定是否进入应急状态。经研究决定启动项目部应急处理机制后，由应急处理工作组组长宣布进入应急处理状态，启动本预案。
2、应对和处理方案及具体措施
（1）接到启动预案的命令后，应急处理工作组立即通知相关应急处理人员迅速结集，交待任务，在保护好现场的同时，对人员进行抢救；
（2）机材队人员要立即开展备品备件准备、车辆准备工作，并视情况派有关成员迅速赶赴现场，调查指导现场开展抢救、抢修工作；
（3）接受上级部门的指导，做好现场的抢修工作。
（4）突发事件得到妥善处置；
（5）事故状态已消除，施工、生产正常秩序得到恢复。
3、应急救援机构及职责
（1）应急救援组机构
急救中心：120
交通事故报警电话：122
组长：
（2）现场指挥组；由在场的最高领导担任组长；现场救援组由项目部管理人员担任；通知协调各组的工作，积极开展抢修工作。
（3）疏散员工及其他人员的迅速撤离，并保护好现场。恢复特种设备及现场的秩序避免出现新的事故。
（4）医疗救护及现场保护组：由现场的人员协助医务室人员及车队组成；发生事故如有人员受伤，对伤者及时抢救。
（5）机材队协调组织机械损坏后的修复和外租工作。
4、安全人员、交通、通信、物资保障
（1）由专职安全人员、行政管理领导、工程、安监、机材部门，勘察事故现场分析原因，记录事故现场情况，进行分析，避免该事故再次发生。
（2）车辆保障。项目部机材队负责应急处理的交通保障。必要时，应急处理工作组负责在项目部范围内调集交通工具进行抢修救援。
（3）通信保障。用电话或报话机进行联络，保证指各路人员联络畅通。
（4）物资保障。项目部机材部门负责为抢修提供物资保障。储备用于事故抢险的应急设施、设备、器械等物资，并定置存放、定期检查、及时更新。
5、后期处置
（1）抢救、抢修工作结束后，应急处理工作组应组织总结分析应急处理的经验和教训，制订防范措施。
（2）应急处理结束后，事发单位应及时补齐用于事故抢修的应急设施、设备、器械等物资储备。
（3）对造成较大社会影响，项目部职能部门应及时了解情况，做好宣传、解释等善后处理工作。
透水混凝土施工方案一、工程概况 泰州药城四期厂房室外道路分为两个部分，厂区主干道路为沥青混凝土路面，厂房之间和景观道路为透水混凝土路面。 透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土，能有效补充地下水，有利于周围绿化植物的生长，同时能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害，以能起到期防滑的作用。 二、透水混凝土施工工艺 1、材料的组成： 透水混凝土由透水混凝土专用胶结剂、碎石、水组成。（1）透水混凝土专用胶结剂是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按业主要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。本工程透水混凝土彩色路面。 （2）碎石： 透水混凝土用的碎石具有技术要求，本工程采用二级品标准的高石，其物理性能指标如下： 碎石的物理性能指标表
碎石颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小范围分1#、2#、3#三号。具体的颗粒范围如下： 粒度范围（mm）1#：～； 2#：～； 3#：～。 碎石是透水混凝土的主要材料之一，本工程采用2#粒度范围的碎石，其质量必须要控制好。 （3）水：普通自来水即可用。一般末经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水，不能利用。 2、三种原材料在施工过程中配合比 要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面，在原材料固定的条件下，进行透水混凝土配合比试验，严格控制以上三种原材料的配比进行拌和，是施工中的重要关键，在施工现场负责人必须严格控制比例。 透水混凝土配合比（按质量计）： 水：胶结剂：碎石：水泥=137：31：1656：360 水泥为?硅酸盐水泥 三、透水混凝土路面结构层的要求
一、工程概况： 1、工作范围及工作量： 主要工作内容及工作量如下： 学校内道路850米，路面宽米； 2、地形地貌情况： 对城镇规划无影响。 二、工程施工及资源组织： ￥ 1、工期目标：2018年3月10 日- 2018年6月15日 2、劳动力组织：
3、主要工器具配置
三、施工技术及工艺要求： ^ (一) 施工测量定位 施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。 轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。 （二）材料进货及检验： 所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。 （三）定位放线： 用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。 （四）路基 $ 路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。 1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压6—8遍。 2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。 3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。 4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合
格后方可进行下道工序。 5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小于12%。 6、路基碾压采用振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。路面的两侧应多压2～3遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。 7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。 ( 8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。 9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压实，不得破坏原公路路基。 (五) 模板安装： 1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。 2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。 3、模板表面涂刷隔离剂。 4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。 （六）混凝土浇制： ： 1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。
义乌市佛堂镇环溪河道（联群村至联盟村段） 透 水 混 凝 土 专 项 施 工 方 案 编制人：职（务）称： 校核人：职（务）称： 批准人：职（务）称： 编制日期：
浙江义乌天然园林建设有限公司 施工组织设计（专项施工方案）审批表 年月日施管表2
一、工程概况 义乌市佛堂镇环溪河道（联群村至联盟村段）本工程总面积27106平方米，其中绿化面积12769平方米，道路面积约7102平方米，铺装面积约2050平方米，主要工作内容包括苗木、景观铺装、公厕等范围。主要内容包括苗木绿化、混凝土路面，石子路面、园路铺装、景观、自行车棚、木栈道、改造人行桥、改造现状水闸水渠水坝、灌溉渠、挡水坝、清淤等图纸范围内的全部内容。建设单位为义乌市佛堂镇人民政府，由上海交大安地规划建筑设计有限公司设计，义乌建安建设工程监理有限公司监理，浙江义乌天然园林建设有限公司承建。本工程自行车道透水混凝土路面为80厚底层+40厚面层（暗红/橙色），总面积6490.180m2。 二、施工前准备 施工前的准备包括施工前应做好组织、物质、技术等三大准备。1、组织准备：建立健全的施工项目组织机构的人员设置，以能实现施工项目所要求的工作任务为原则，人员配置要从严控制，力求一专多用，一人多职。 2、物质准备：透水混凝土实质上相似于水泥混凝土施工，其原料中仅少了砂子，而以一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一
定量的材料（胶结料、高料）。 物质准备应是现场的准备，如人员的住宿、所需的水、电供应、工程材料堆放工棚（胶结料须要有防水措施的工棚）搭建；加班机械的设置场地等一系列的准备工作。 搅拌机械的设置场地，透水混凝土的搅拌是采用小型卧式搅拌机。搅拌机最佳的设置方案是施工现场的中段，因透水混凝土是属于干料性质的混凝土，其初凝块，为保证运输时间应尽量短。为防止混凝土粘污施工场地，搅拌机下部的一定范围需用防护板设防措施。 3、施工机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备；水、电设施到位，生活用水、电以及施工用水、电。施工用电：三相电。施工用水：普通自来水连接到设备旁。 4、施工前的技术准备：了解和分析工程项目特点、进度要求，了解施工的客观条件，根据设计要求，熟悉设计图纸，合理布置施工力量，制定出施工方案，为工程顺利完成做好技术上的准备工作。 三、施工工序 在准备工作充分的基础上，人员设备方可进场施工。 透水混凝土施工工序为：立模→搅拌→运输→摊铺、浇筑成型→养生→涂覆透明封闭剂； 1、基层处理 为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性，表面层下须有透水基层和较好保水性的垫层。 基层要求：在素土层夯实层上，配用的基层材料，应有适当的强度外，
彩色透水混凝土施工案 一、简介 彩色透水混凝土又称多混凝土，也可称排水混凝土。其由欧美、日本等针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。 因透水混凝土系统拥有系列色彩配，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。 透水混凝土的铺装工艺，类似于混凝土的铺装，但又不同于混凝土铺装面。 二、透水混凝土 1、材料的组成： 透水混凝土由透水混凝土专用胶结剂、碎、水组成。 （1）透水混凝土专用胶结剂—由上海丰邦建材有限公司生产的一种专用胶结剂，其是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。 透水混凝土物理力学性能
（2）碎： 透水混凝土用的碎应具有技术要求，本公司采用二级品标准的高，其物理性能指标见（表一）。 碎颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小围分1#、2#、3#三号。具体的颗粒围见（表二）碎的物理性能指标表（表一） 碎按颗粒分号（2级） 碎是透水混凝土的主要材料之一，其质量必须要控制好。 （3）水：普通自来水即可用。一般末经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水，不能利用。 2、三种原材料在施工过程中配合比：
要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面，在原材料固定的条件下，格控制以上三种原材料的配比，是施工中的重要关键，在施工现场负责人必须格控制比例。 透水混凝土配合比（按质量计）： 3、透水混凝土的品种 ⑴普通素色透水混凝土：为普通水泥本色的透水混凝土。 ⑵标准色透水混凝土：以普通水泥本色掺加无机耐候颜料组成的透水混凝土，色彩属一般。 ⑶艳丽色透水混凝土：以高要求的水泥掺加添加剂及无机耐候颜料组成的透水混凝土，色彩艳丽。 ⑷组合压模工艺的透水混凝土：由彩色混凝土压模工艺和透水混凝土相间组合成的混凝土。 ⑸组合纸模工艺的透水混凝土：由彩色混凝土压模工艺和透水混凝土相间组合成的混凝土。 ⑹组合喷涂工艺的透水混凝土：由彩色混凝土喷涂工艺和透水混凝土相间组合成的混凝土。 以上各类透水混凝土工艺，是根据项目的不同地点、环境、承载要求以及基础条件等不同，而进行针对性的设计及应用的，在图案变化、色彩变化上有更多的适用性和实用性。 三、透水混凝土路面基层的要求 1、透水混凝土路面的厚度：从上可知因彩色透水混凝土的强度原因，大都应用于人行 道、广场、停车场、园林小道等场所。根据路面的不同应用面板厚度不同，对人行道，自行车道等轻荷重地面，一般面层厚度不低于8公分；对停车场、广场等中荷重地面，
成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作
采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
彩色透水混凝土专项施工方案 一、工程概况 滨河路东段（酒家路-金樽路）为洋河新城一条主干道，起点位于酒家路，终点位于金樽路。道路全长1335.589米，建设长度1301.589米；人行道断面为3.0米，采用反向为1.5%的横坡；人行道路面结构：3cm彩色混凝土+10cm 素色混凝土+15cm级配碎石+5cm砂垫层+素土压实； 透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水；并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。因透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。 透水混凝土的铺装工艺，类似于混凝土的铺装，但又不同于混凝土铺装方面。透水混凝土具有与普通混凝土所不同的特点：容重小、水的毛细现象不显著、透水性大，水泥用量小、施工简单等，因此这种新型的建筑材料的优越性不断为人所知，并在道路领域逐渐得到应用。它能够增加渗入地表的雨水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。 二、彩色透水混凝土 1、材料的组成： 彩色透水混凝土由透水混凝土专用水泥、胶结剂、碎石、水组成。
（1）水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的要求。不同等级、厂牌、品种的水泥不得混存、混用。 （2）透水混凝土专用胶结剂—其是以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。 （3）颜料：高质量无机颜料。 （4碎石： 透水混凝土用的碎石应具有技术要求，采用二级品标准的高石，其物理性能指标见（表一）。 碎石颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小范围分1#、2#、3#三号。具体的颗粒范围见（表二） 碎石的物理性能指标表（表一）
砼路面施工方案
砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以
上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种
透水混凝土施工方案 一、编制依据 1、《公路工程施工质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4、项目图纸要求 5、国家、建设部及交通部有关专业的现行施工标准、规程、规范。 二、工程概况 本工程为彩色透水混凝土园路,园路位于宿松路东侧（锦绣大道至紫云路段），园路宽2米，面积3240平方米。 三、场地平整与找坡 挖填方工程基本完成后，对挖填出的新地面进行整理,要铲平地面。对场地进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到要求。 四、素土夯实 素土夯实是重要的质量控制工作，首先应清除腐植土，清除日后地面下陷隐患。当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度，如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。 五、碎石垫层 （1）首先要控制石子的质量。根据肉眼观察，禁止风化碎石进场，避免树枝等有机质混入，并按设计要求控制石子颗粒大小。 （2）标高的控制。为保证路面标高合理，控制造价，保证施工质量，控制好垫层的厚度很重要。在回填时先在场地内设置好标高控制点，并注意对控制点的保护。回填时其虚铺厚度应有所控制，以便在夯实后能达到要求。 （3）干铺碎石垫层：人工散铺至略高于设计标高后，机械夯实至设计标高，达不到要求时应进行补差以符合要求。 四、路缘石 （1）设立钉桩并测设高程后挂线，把路缘石沿基础依次排好 （2）立路缘石垫层用1：2.5水泥砂浆，切割条石尺寸统一，无需再进行勾缝。 （3）砂浆搅拌好后均铺在基础上。按放线位置安砌路缘石。 （4）砌完的路缘石顶面应平整，线条直顾，弯道圆滑，砌筑完后路缘石背后回填土方。
6.1.1混凝土面层浇筑施工要点 6.1.1.1准备工作 1、施工复测:对道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。 2、原材料的准备 (1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求. (2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求. (3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. 6.1.1.2 C20混凝土配合比 1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土垫层的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。 2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。 6.1.1.3抽样检验 按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。 6.1.1.4混凝土浇筑 1、基层准备： 在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。 基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清
除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。 2、施工机械准备： 根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。 3、模板： (1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 (2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。 (3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。 (4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。 (5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 4、钢筋设置： 钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。 5、混凝土面层的浇注 1）、摊铺前应对基层进行表面洒水湿润，但不能有积水。 2）、混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。 3）、摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。 4）、摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度、每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，可适当略有富余，但又不
透水混凝土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料。 透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。 一、透水砼的概念 透水砼是多孔砼的一种，常用的透水砼按照组成材料分，有水泥透水砼、沥青透水砼等。透水性混凝土按照外观效果分为普通透水混凝土、彩色透水混凝土和露骨料透水混凝土路面等。同时还可按功能分为普通透水混凝土路面、景观透水混凝土路面和承载透水混凝土等。透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和实体混凝土部分骨架组成的具有透水性的多孔结构的混凝土，在施工中主要靠包裹在骨料表面的胶结材料浆体硬化后，骨料颗粒胶结在一起，达到混凝土设计强度的一种专用混凝土的施工方法。 二、组织结构 以项目负责人为主的一套施工班组，计划投入技术工人10名，辅助工种人员25名，管理班组现场施工技术人员1名，质量检查员1名，安全员1名，机修工、电工各1名，整个班组39名，满足现场施工人员的需求。
三、施工前准备
透水混凝土施工前的准备工作：是指透水混凝土施工前道工序完成，已通过验收，符合透水混凝土施工的前期准备工作。这项工作准备可分为下列工序： 1、施工现场已达到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平整。施工场地符合原料堆放条件，设备安装已经完成，多种施工机械进场满足施工要求。 2、底层、基层施工已经达到设计标高，多项地埋管线已经预埋结束，基层已经碾压结束，平整。（施工面准备完毕，符合施工条件） 3、施工人员组成进场，满足施工的人员需求。 4、材料进场，通过检验合格，符合施工条件。 四、施工机械 根据该项目工程量拟投入机器设备如下： 1、SJ350滚筒式搅拌机1台（或500搅拌机）； 2、铲车1台; 3、机动三轮运输车2台; 4、磨光机4台； 5、切缝机1台； 6、平板振动夯2台； 7、无气喷气机2台； 8、其他手动工具若干。 五、材料投入 1、水泥根据混凝土设计强度要求宜用42.5#普通硅酸盐水泥。 2、结构层石子要求质地坚硬、耐久、洁净。石子粒径在2.4-13.2mm的即可（具体粒径大小以图纸设计要求为准）。石子粒径颗粒均匀，满足强度要求。检查面层石子石粉含量，现场可用人工方法检验，即用手先在水中湿润，将手伸进石子堆中，抓起一把石子，放开后检查吸附在手面上的石粉含量多少，用观感方法确定是否适宜施工。要求单手伸进石子中30cm向上即可。 3、透水砼添加剂为专用添加剂，检查添加剂有无潮湿，现场实际重量是否与包装物标注吻合。 4、混凝土搅拌用水采用清洁用水，人能饮用即可。 六、施工工艺 1、透水砼配合比：参照建议配合比表 2、立模 施工人员首先须按设计要求进行立模工作，立模过程中须注意高度、垂直度泛水坡度问题（根据项目实际需求判断是否需要立模）。 3、混凝土搅拌 3.1透水砼搅拌投料必须严格按配合比进行，不得错投、误投。第一次投料必须过磅，随后可在投料机械容器中做记号，按标准参照投料。 3.2投料顺序 本着搅拌机料斗中先投1/2石子，再投水泥、添加剂，然后另投放1/2石子，即保持水泥、添加剂放置在石子中间位置较为适宜。 3.3搅拌方法 先在空机中放用水量的20%，空机搅拌，再提升料斗进料。在搅拌中分多次加水，直到水灰比完成计量。要求搅拌均匀，符合施工要求。合适的用水量搅拌的砼用手能攥成团，手松开后，手表面吸附浆体较少。
施工方案及技术措施 第一节施工现场准备 一 . 测量放样方案: 1.1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测; 另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测; 有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。 1.2导线控制点和路线控制桩的复测: 1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图: 1 3 N-1 N+1 第一步:根据导线点 1~N 的坐标反算转角β2~βN-1和导线边长 S1~SN -1 第二步:实地观测各转角βi +1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测3~4次的平均值。当观测满足要求时, 则认为点的平面坐标和位置是正确的。 第三步:水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制(20√L 大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
1.2.2导线点的布设:在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。 1.2.3水准点的布设 1.2.4路线控制桩的复测 1.3导线控制点的补测与移位 1.4路基路面施工测量 二、路基施工方案 1. 填方路基施工方案 1.1路基填方 1.1.1路基填土方: (1实验段施工: 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时, 并不是这些因素独立起作用, 而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时, 应用不同的施工方案做试验路段, 从中选出路基压实的最佳方案。 取代表性土样做重型击实试验, 确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax , 并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度, 一般应按松铺厚度 30cm 进行试验,以确保压实层的匀质性。
水泥砼道路面层施工工艺 砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。 3.3.2.2模板工程 1、安装 模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 3.3.2.3钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 1）钢筋除锈、调直 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。 2）钢筋配料 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。 3）钢筋切断 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。 4）钢筋弯曲成型 利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。 5）钢筋焊接 加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。
透水砼 1 施工准备 1.1 施工单位应根据设计文件及施工条件,确定施工方案,编制施工组织设计。 1.2 施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场地等设施。 1.3 有碍施工的建筑物、灌渠和地下管线等，均应在施工前完成拆迁。人行道范围内的各类管线、绿化设施及构筑物等，必须在人行道施工前全部完成，外露的井盖高程必须调整至设计高程，井座四周需作特殊处理以保证面层正常铺筑。 1.4 施工前,应由建设单位组织设计单位会同勘察、测量单位向施工单位交桩，办理交接桩手续，并由监理工程师验桩。根据设计图纸的要求，复测各主要控制点，包括临时水准点、侧石的顶高、转弯半径、平面位置等。 1.5 施工放样 根据人行道设计标高和设计宽度精确地放出样桩，用模线放出边线。样桩间距不宜过密，以10m 一根为宜。 1.6 冬、雨期施工的工程应制定冬、雨期施工技术措施。 1.7 施工机械选择 土基压实应选用夯实或碾压类机械；基层压实应采用振动类机械。 2 土基、垫层、基层与找平层施工 2.1 土基施工应符合下列要求： 2.1.1 土基的高度、宽度、纵横坡度应符合设计要求。 2.1.2 土基应坚实、平整稳定，压实度和平整度应符合设计要求。 2.1.3 土基应为透水的粘土层；遇有不透水粘土应按设计要求处理。 2.1.4 雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并 压实。 2.2 垫层施工应符合下列要求： 2.2.1 垫层施工前，应处理好土基病害并完成排水、地下管线等设施； 2.2.2 垫层铺筑应均匀、平整。 2.3 基层施工应符合下列要求： 2.3.1 基层的强度应满足设计要求。 2.3.2 透水水泥稳定碎石、透水水泥混凝土施工在当日平均气温低于5 o C 时不应施工，并应在冻结前达到规定强度。 2.3.3 级配碎(砾)石的级配应符合设计要求，拌和均匀，防止离析。 2.3.4 透水水泥稳定碎石基层的碎石级配和用水量应符合设计要求。水泥含量应符合混合料设计要求，压实工作必须在水泥终凝前完成。 2.3.5 透水水泥混凝土基层应满足设计的要求，压实工作必须在水泥终凝前完成。 2.3.6 基层完成后，应加强养护，必要时覆盖养护；并严禁车辆通行，不得出现车辙；如有损坏应在铺设面层前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料
一、编制依据 本施工方案是根据潞王坟乡东同古村临时用地复垦项目，现场勘察、施工规范及规程，有关部门的规定等进行的编制。 二、执行标准及规范 1、《砼路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《水泥砼路面施工验收规范》（GBJ97-87） 3、《水泥砼路面施工技术规范》JTG F30-2003 三、施工条件 1、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。 2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。 3、施工用电现场振捣、照明采用两台15KW柴油发动机，一台备用；砼拌和场采用电网供电，安装一台100KV变压器，考虑电网临时停电，现场准备一台30KW柴油发动机。 3、施工用水采用水车运输至施工现场。 施工组织管理 一、项目组织体系。 为优质高效地完成砼路面工程，我公司将抽调具有丰富施工经验的管理人员,实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的施工合同。项目经理部严格按照质量体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学管理体制，本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造精品为目标，发挥企业管理优势和以往施工经验，对工程施工进行综合的管理、组织、协调、控制，确保本工程实现一流的工程质量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的实现我单位的质量方针和本工程的质量目标，实现对业主的承诺。附现场管理机构图。现场管理机构网络图如下：
二、组织机构主要部门的职责。 项目经理部下设施工组、技术组两大组。其职能如下： 施工组：负责建筑安装工程施工进度计划编制，计划执行情况的检查及计划的调整；负责施工生产调度，协调施工；负责机械及运输设备调度；负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等。控制项目施工质量，进场材料的质量；制定安全防护措施并负责检查验收；同时负责安全管理，主管工程的安全生产、安全保卫及消防工作，负责与环保、环卫、治安等政府职能部门的沟通与协调。 技术组：负责建筑安装工程的技术管理；负责各专业、各工种之间的技术协调；解决工程中的技术问题和技术变更，负责施工组织设计和各种技术方案方案编制、对各班组进行技术交底；负责项目工程技术资料的收集与整理；负责计
郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工 透水混凝土专项 施工方案 编制人：审核： 江苏山水环境建设集团股份有限公司 二〇一六年六月
目录 一、工程概况及编制依据 (1) 二、施工准备 (1) 1、材料的准备： (1) 2、施工前准备 (2) 3、技术准备 (2) 三、透水混凝土的施工工艺 (3) 1、基层的施工 (3) 3、透水混凝土广场及园路的施工 (5) 附：透水混凝土路面面层允许偏差表 (8)
郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工 透水混凝土专项施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 郑东新区龙湖外环西路西侧公园二期施工项目位于龙湖外环西路与中州大道之间，南至渠北路北至北三环，区域用地性质为公园绿地，北接森林公园，东接居住地，西侧主干道中州大道。主要承担郑东新区西侧城市绿茵屏障与带状公园的功能，占地面积约207118平方米。本项目主要包括园林绿化和土建建设。按其结构分为土方工程、砌体工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、安装工程、绿化工程等。 本工程使用的透水混凝土又称多孔混凝土施工（也称排水混凝土），一种新的环保型、生态型的铺筑材料。 2、编制依据 （1）《透水水泥混凝土路面技术规程》 CCJJ/T135-2009 （2）《透水混凝土路面施工及验收规程》 DGJ32/TJ61-2007 （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 （4）《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2013 （5）设计图纸 二、施工准备 透水混凝土由LDA增强剂、高标号水泥、碎石、水组成。以高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多种助剂增加强度与粘结力组成的LDA增强剂（液体），并可按用户要求加入无机耐候颜料，使其和碎石、水按一定比例混合后，组成不同色彩的透水混凝土面层。 1、材料的准备： （1）碎石：透水混凝土用的碎石，其物理性能指标见（表一）。
水泥混凝土道路施工方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
XXXXXX道路建设项目XXXXXXXXX道路新建工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 二O一七年十二月 目录
一、编制依据 1、业主提供的本工程的施工图纸； 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012； 4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015； 5、设计主要依据的规范、规定和技术标准。 二、工程概况 城关镇XX村位于城关镇乡政府北约公里，X X X X X路线全长公里。本项目按四级公路标准实施，设计行车速度20km/h。X X X X X 路基宽度为米，路面宽度为米。填方段均不高于8米，填方路基边坡为1:，挖方边坡坡率为1:1。路面采用水泥混凝土面板，水泥混凝土的28天弯拉强度为。路面结构为16cm的砂砾垫层，18cm的C25水泥混凝土面层，路面结构总厚34cm。水泥混凝土路面完工后设置米土路肩，并在路肩范围内间隔栽植刺柏或大叶女贞。 三、施工准备 1、技术准备 施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。 2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，我项目部安排充足的人员和机械设备， 主要技术人员和劳动力计划表： 主要机械设备表： 3、材料的准备及其性能检验
眉山市彭山区谢家镇毛河生态修复工程 透水混凝土施工方案 编制： 审批：
四川瑞桦园林工程有限公司二〇一七年十二月五日
目录 一、编制依据及工程概况 (1) 二、透水混凝土 (2) 四、透水混凝土路面基层的要求 (3) 五、透水混凝土的施工 (4)
透水混凝土施工方案 一、编制依据及工程概况 （一）、编制依据 序号名称编号备注 1 设计图纸 2 施工组织设计 3 混凝土外加剂应用技术规范GB50119-201 3 国家标准 4 建筑抗震设计规范GB50011-201 国家标准 5 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201 5 国家标准 6 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-201 3 国家标准 7 普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011 行业标准 8 透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T135-200 9 国家标准 （二）、工程概况 计划工期：60日历天 计划开工日期：2017年12月，计划竣工日期：2018年1月 本工程硬质面积约8500㎡，包含现有混凝土村道约1000㎡，沥青混凝土改造村道面积约1200㎡（原有混凝土村道改造为5m宽沥青混凝土），园路（红色透水混凝土面层）及休憩场地（硬质铺装面层）约3000㎡，卵石滩面积约1700㎡。 设计要求，可将面层分为二层，下层为8cm厚粗粒式透水砼垫层、上层
为7cm厚细粒式红色透水混凝土面层，即表层为彩色透水混凝土层。 透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土。其由欧美、日本等国 家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效 补充地下水；并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同 时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具 有特殊的重要意义。 因透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境 和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现 的特殊铺装材料。 透水混凝土的铺装工艺，类似于混凝土的铺装，但又不同于混凝土铺装 方面。 二、透水混凝土 1、材料的组成： 透水混凝土由透水混凝土专用胶结剂、碎石、水组成。 （1）透水混凝土专用胶结剂—高强度等级的硅酸盐水泥为基料，配以多 种助剂增加强度与粘结力组成的粉状料，使其和碎石、水按一定比例混合后， 组成不同色彩的透水混凝土面层。 （2）碎石： 透水混凝土用的碎石应具有技术要求，采用二级品标准的高石，其物理 性能指标见（表一）。 碎石颗粒也有一定的要求，按其颗粒大小范围分1#、2#、3#三号。具体
中国华电X X X X X 一期 进厂道路改造工程 施 工 方 案 工程地址： 编制日期：
目录 一、工程概况及特点 (1) 二、编制依据及说明 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (5) 五、主要分部施工方案及技术措施 (6) 六、安全文明施工措施及季节性施工措施 (19) 七、危害辨识及危险性评价 (27)
进厂道路加宽施工方案 一、工程概况及特点 工程名称：湖北XXXXXXX一期 设计单位：湖北XXXXXXXX公司 建设单位：湖北XXXXXXXX公司 施工单位：湖北XXXXXXXX公司 建设地点： 总建筑面积：9650m2水泥路和土路总长2422m 本工程有三大特点 1、原有混泥土路面有单侧加宽和两侧加宽坡底旁设有排水沟。 2、原有土路面同时有单侧加宽和两侧加宽路面铺设300㎜厚碎石，加宽部位采用土石混填路基。 3、由于路面加宽设计5m来往车辆不能相对而行采用150m处设一座平台长12m宽4m来往车辆周转而行图中未考虑。 4、水泥路及土路图中未设计排水管，根据现场实际情况应采用不同地段埋设不同的排水管。 工期要求：根据冬季时节雨水较多施工难度打工期设为50天。 二、编制依据 1、建设方提供的施工图； 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《建筑施工手册》第四版 及现行其他建筑、道路施工规范。如以上有新版本则以最新版本为准。
本方案按照现有设计资料进行编制,在施工中如发生重大设计变更或牵涉本施工方案中确定的施工方法需要变动时,将另行补充编制施工方案用以指导施工。 若本方案中的名词、术语及计量单位等与现行最新国家标准不符，则以现行最新国家标准为准。 三、施工准备 1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。 4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。 5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。一）、质量目标 充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。 （一）质量目标：优良； （二）工期：确保50个日历天竣工交付； （三）创市级安全文明工地。 二、劳动准备